in der Zeitung veröffentlicht Kommersant Das seit 2014 in Bundesbesitz befindliche Schiffbauwerk Feodosia More wird Teil von Rostec und geht in die Führung des Kalaschnikow-Konzerns über. Nach Informationen von „Kommersant“ willigt die private Werft Pella, die seit 2016 die Sea-Anlagen pachtet und etwa 800 Millionen Rubel in das Werk investiert hat, mit dem Unternehmen auseinander, erwartet aber eine Entschädigung.
Im Bau für die russische Marinebeim Landeseinheitsbetrieb „Schiffbauwerk „Mehr“Projekt 22800 kleine Raketenschiffe Sturm (Seriennummer 254) rechts, Rumpfstruktur von Ochotsk MRK (Seriennummer 255) in der Mitte. Feodossija, 30.06.2017 (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin
Wie Kommersant bekannt wurde, wird das in Bundesbesitz befindliche Federal State Unitary Enterprise Shipbuilding Plant More Teil von Rostec. Das Ministerium für Industrie und Handel bestätigte dies gegenüber „Kommersant“ und stellte klar, dass das Bundesstaatliche Einheitsunternehmen in eine Körperschaft umgewandelt wird. „Die Anteile des Werks werden an die Treuhandverwaltung der Kalashnikov Concern JSC übertragen, die die Kompetenz des Konzerns im Bau von Hochgeschwindigkeitsschiffen und der Produktion von Leichtmetallprodukten erhöhen und die Entwicklung und Modernisierung des Werks sicherstellen soll“, so der Ministerium erklärt. In "Rostec" wurde dies nur bestätigt, in "Kalaschnikow" präzisierte "Kommersant", dass "eine ernsthafte Diagnose des Zustands des Vermögens" und eine erhebliche Modernisierung erforderlich seien. Man müsse "neue Kunden gewinnen und das Auftragsportfolio erweitern", fügte der Konzern hinzu. Die Werft selbst habe „keine Informationen“ über den Wechsel der Managementgesellschaft.
"Sea" historisch gebaute Tragflächen- und Luftkissenfahrzeuge ("Cyclone", "Kometa" usw.), Vergnügungsyachten und Boote mit Rümpfen aus Aluminiumlegierung, Landungs-Hovercraft vom Typ Zubr, U-Boot-Abwehrschiffe des Sokol-Projekts ". Das Auftragsportfolio von Mora wurde im Sommer 2016 auf 3,3 Milliarden Rubel geschätzt. Am 4. April sagte der stellvertretende russische Ministerpräsident Dmitri Rogosin, More könne eine Reihe von Regierungsaufträgen ohne Ausschreibung zur Wiederaufnahme der Produktion erhalten.
Heute wird ein Teil der Einrichtungen der "Morya" vom privaten Leningrader Schiffbauwerk "Pella" von Herbert Tsaturov im Leningrader Gebiet gepachtet. Pella baut drei kleine Raketenschiffe (RTOs) des Projekts 22800 Karakurt auf der Krim (sie sollen teilweise Fregatten und Korvetten ersetzen, deren Bau auf der Nordwerft und in Kaliningrad Yantar 2014 gestoppt wurde, nachdem die Ukrainer und Deutschen sich geweigert hatten, Kraftwerke zu liefern in die Russische Föderation). 2015 erhielt Pella einen Auftrag über sieben RTOs. Wie im Ministerium für Industrie und Handel festgelegt, mietet Pella von 2016 bis Ende 2020 12 Morya-Immobilienobjekte für den Bau von RTOs, die Mietdauer wird durch die Lieferung des letzten Schiffes bestimmt. Pella beantwortete Kommersants Fragen nicht.
Laut dem Gesprächspartner von Kommersant auf dem Markt "hat Gerbert Tsaturov selbst darum gebeten, von dieser Last befreit zu werden: Das Meer muss verladen werden, was mittelfristig mehrere zehn Milliarden Rubel erfordert." Laut einem anderen Gesprächspartner von „Kommersant“ hat Pella bereits 700 bis 800 Millionen Rubel in die Reparatur und Modernisierung des Werks auf der Krim investiert. und erwartet, dass die Mittel durch die Aktien der Anlage oder in anderer Form abgegolten werden.
Andrey Vasyuta, Minister für Industriepolitik der Krim, stellte fest, dass Vympel, das Teil von Kalaschnikow ist, mit dem Bau von Leichtmetall-Hochgeschwindigkeitsschiffen begonnen hat. Die "Mor" verfüge über die nötigen Kompetenzen, "Kalaschnikow" sei daran interessiert, den Bau solcher Schiffe in Feodossija abzuschließen, sagt der Beamte. Das Industrieministerium der Krim interessiert sich für die Arbeit des Konzerns in der Republik und für den Eintritt in „More“, da dies zur Erhöhung der Auslastung des Werks und zur Schaffung neuer Arbeitsplätze beitragen wird, erklärte Herr Vasyuta.
Das Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation teilt mit, dass Kalaschnikow plant, den Bau von Hochgeschwindigkeitsschiffen auf dem Meer, einschließlich des Personenverkehrs im Asow-Schwarzmeer-Becken, zu entwickeln und ein Zentrum für den Bau zu bilden. Fertigstellung und Wartung von Schiffen und Booten der Marine, des Grenzdienstes und der Nationalgarde, um den Bau von Wadenfängern zu entwickeln. Investitionen in die „Sea“ würden „nach Bewertung der Vermögenswerte und Klärung des Auftragsportfolios“ festgelegt, erklärte das Ressort.
Der Leiter der analytischen Leitung der Investmentgesellschaft A1, Sergey Sviridov, schätzt das Schiffbauwerk More aufgrund seiner Belastung Ende 2016 und seines einzigartigen Status auf 2 bis 2,5 Milliarden Rubel. und 0,8-1 Milliarde Rubel - für die Kosten von Eigentum und Grundstücken. Der erste Vizepräsident von Opora Rossii, Pavel Sigal, glaubt, dass das Meer billiger ist - 500 Millionen Rubel. „Das Werk ist mit Aufträgen für 1 Milliarde Rubel überlastet, ihre Amortisation beträgt sieben bis acht Jahre, und die Rentabilität liegt bei 5-10 % bei einem konstanten Auftragsfluss“, sagt er. Moscow Defense Brief Chefredakteur Mikhail Barabanov hält More aufgrund seiner Kompetenzen für einen wertvollen Aktivposten, aber es ist nicht ganz klar, ob Rostec und Kalaschnikow die Anlage brauchen oder ob sie als soziale Belastung übertragen wurde. Er ist zuversichtlich, dass die Übernahme des Werks durch Rostec nicht zur Einführung neuer Sanktionen führen wird. „So wie ich es verstehe, sind Kalaschnikow und Rostec jetzt bereits unter neuen amerikanischen Sanktionen, die tiefer sind als alle Krim-Sanktionen.“
„Die Anteile des Werks werden an die Treuhandverwaltung der Kalashnikov Concern JSC übertragen, die die Kompetenz des Konzerns im Bau von Hochgeschwindigkeitsschiffen und der Produktion von Leichtmetallprodukten erhöhen und die Entwicklung und Modernisierung des Werks sicherstellen soll“, so der Ministerium erklärt.
Rostec bestätigte dies nur, Kalaschnikow stellte klar, dass „eine ernsthafte Diagnose des Zustands des Vermögenswerts“ und eine erhebliche Modernisierung erforderlich seien. Man müsse "neue Kunden gewinnen und das Auftragsportfolio erweitern", fügte der Konzern hinzu. Die Werft selbst habe „keine Informationen“ über den Wechsel der Managementgesellschaft.
"Sea" historisch gebaute Tragflächen- und Luftkissenfahrzeuge ("Cyclone", "Kometa" usw.), Vergnügungsyachten und Boote mit Rümpfen aus Aluminiumlegierung, Landungs-Hovercraft vom Typ Zubr, U-Boot-Abwehrschiffe des Sokol-Projekts ". Das Auftragsportfolio von Mora wurde im Sommer 2016 auf 3,3 Milliarden Rubel geschätzt. Am 4. April sagte der stellvertretende russische Ministerpräsident Dmitri Rogosin, More könne eine Reihe von Regierungsaufträgen ohne Ausschreibung zur Wiederaufnahme der Produktion erhalten.
Heute wird ein Teil der Einrichtungen der "Morya" vom privaten Leningrader Schiffbauwerk "Pella" von Herbert Tsaturov im Leningrader Gebiet gepachtet. Pella baut drei kleine Raketenschiffe (RTOs) des Projekts 22800 Karakurt auf der Krim (sie sollen Fregatten und Korvetten teilweise ersetzen, deren Bau auf der Severnaya Shipyard und Kaliningrad Yantar 2014 eingestellt wurde, nachdem die Deutschen sich geweigert hatten, Kraftwerke an die Russen zu liefern Föderation). 2015 erhielt Pella einen Auftrag über sieben RTOs. Wie im Ministerium für Industrie und Handel festgelegt, mietet Pella von 2016 bis Ende 2020 12 Morya-Immobilienobjekte für den Bau von RTOs, die Mietdauer wird durch die Lieferung des letzten Schiffes bestimmt.
Laut der Zeitung "Kommersant" bat Herbert Tsaturov selbst darum, von dieser Last befreit zu werden: "Sea" muss geladen werden, was mittelfristig zweistellige Milliarden Rubel erfordert. Laut einem anderen Gesprächspartner der Zeitung hat Pella bereits 700 bis 800 Millionen Rubel in die Reparatur und Modernisierung des Werks auf der Krim investiert. und erwartet, dass die Mittel durch die Aktien der Anlage oder in anderer Form abgegolten werden.
Andrey Vasyuta, Minister für Industriepolitik der Krim, stellte fest, dass Vympel, das Teil von Kalaschnikow ist, mit dem Bau von Leichtmetall-Hochgeschwindigkeitsschiffen begonnen hat. Die "Mor" verfüge über die nötigen Kompetenzen, "Kalaschnikow" sei daran interessiert, den Bau solcher Schiffe in Feodossija abzuschließen, sagt der Beamte. Das Industrieministerium der Krim interessiert sich für die Arbeit des Konzerns in der Republik und für den Eintritt in „More“, da dies zur Erhöhung der Auslastung des Werks und zur Schaffung neuer Arbeitsplätze beitragen wird, erklärte Herr Vasyuta.
Das Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation teilt mit, dass Kalaschnikow plant, den Bau von Hochgeschwindigkeitsschiffen auf dem Meer, einschließlich des Personenverkehrs im Asow-Schwarzmeer-Becken, zu entwickeln und ein Zentrum für den Bau zu bilden. Fertigstellung und Wartung von Schiffen und Booten der Marine, des Grenzdienstes und der Nationalgarde, um den Bau von Wadenfängern zu entwickeln. Investitionen in die „Sea“ würden „nach Bewertung der Vermögenswerte und Klärung des Auftragsportfolios“ festgelegt, erklärte das Ressort.
Der Leiter der analytischen Leitung der Investmentgesellschaft A1, Sergey Sviridov, schätzt das Schiffbauwerk More aufgrund seiner Belastung Ende 2016 und seines einzigartigen Status auf 2 bis 2,5 Milliarden Rubel. und 0,8-1 Milliarde Rubel - für die Kosten von Eigentum und Grundstücken. Der erste Vizepräsident von Opora Rossii, Pavel Sigal, glaubt, dass das Meer billiger ist - 500 Millionen Rubel.
„Das Werk ist mit Aufträgen für 1 Milliarde Rubel überlastet, ihre Amortisation beträgt sieben bis acht Jahre, und die Rentabilität liegt bei 5-10 % bei einem konstanten Auftragsfluss“, sagt er. Der Leiter des Moskauer Verteidigungsministeriums, Michail Barabanow, hält das Meer aufgrund seiner Kompetenzen für ein wertvolles Gut, aber es ist nicht ganz klar, ob Rostec und Kalaschnikow die Anlage brauchen oder ob sie als soziale Belastung übertragen wurde. Er ist zuversichtlich, dass die Übernahme des Werks durch Rostec nicht zur Einführung neuer Sanktionen führen wird. „So wie ich es verstehe, sind Kalaschnikow und Rostec jetzt bereits unter neuen amerikanischen Sanktionen, die strenger sind als alle Krim-Sanktionen.“
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Das Schiffbauunternehmen "More", das durch Beschluss des Ministerrates der Krim in ein staatliches Einheitsunternehmen umgewandelt wurde, ist bereit, Verteidigungsaufträge zu erfüllen, die in diesem Jahr erwartet werden, Andrej Skrynnik, Minister für Industriepolitik der Republik Krim, Die Krim gehörte der Ukraine und wurde durch Beschluss des Ministerrates der Republik in ein staatliches Einheitsunternehmen umgewandelt. Das Projekt wurde in Übereinstimmung mit föderaler und republikanischer Gesetzgebung entwickelt. Das Werk wird sich mit der Schaffung neuer Arten von Seepassagierschiffen sowie der Umsetzung von Verteidigungsbefehlen befassen.
Das Unternehmen "More" verfügt über alle Voraussetzungen für den Bau von zivilen und militärischen Schiffen. Wir erhalten alle Lizenzen und setzen um. In diesem Jahr ist es bereits möglich, solche Bestellungen aufzugeben, - sagte Skrynnik.
Nach Angaben des Ministers sind heute mehr als 1,2 Tausend Menschen im Werk beschäftigt. Es bestehen keine Lohnrückstände. Der Chef der Regierung der Krim, Sergei Aksyonov, wies an, die Lohnzahlungen an die Mitarbeiter des Werks und die Arbeit, um das Unternehmen mit Aufträgen zu versorgen, unter Kontrolle zu halten. 
Anfang September wurde bekannt, dass das Schiffbauwerk "Zaliv" (Kerch) und das Schiffbauunternehmen "More" (Feodosia) in Zusammenarbeit mit dem Bau von Passagiermotorschiffen beginnen Nummer 701 und 702 mit einer Passagierkapazität von jeweils 180 Personen findet am 5. September in Kertsch auf den Beständen der Zaliv-Werft statt. Die Feodosia "More" erhielt den Auftrag, Arbeiten im Zusammenhang mit der Erstellung von Gebäuden durchzuführen. Die Auftragssumme beträgt 100 Millionen Rubel.Seit den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts spezialisiert sich das Werk More auf die Herstellung von amphibischen Landungsbooten des Zubr-Projekts. In den 2000er Jahren führte er einen Auftrag zur Lieferung dieses Schiffstyps für die griechische Marine aus. In den Jahren 2012-13 erfüllte das Werk More einen Auftrag zur Lieferung von 5 Landungsschiffen dieses Typs des Bizon-Projekts für die VR China.Im Video: Tests des Bizon bei Feodosia, einem Analogon des Zubr.
