Vaidlused selle üle, kuidas panna inimesi reegleid järgima liiklust, on kestnud juba pikka aega. Nad ütlesid, et autojuhid peavad olema roolis ettevaatlikud, jalakäijad peaksid olema teel ettevaatlikud. Kõlasid üleskutsed turvavööd kinnitada, lapsi turvatoolides tassida. Kuid praktiliselt alates massilise motoriseerimise algusest sai selgeks, et liiklusõnnetuste ennetamine ei tohiks piirduda ainult kõnedega.
Ohutu liikluse edendamise teenistusse on tulnud need, kes varem ergutasid kaubanduse arengut. Reklaamiagentuuridest on saanud suurimad "sotsiaalreklaami" autorid. Nende teosed ei nõua enam – panevad mõtlema ja mõnikord isegi šokeerima. Väike valik videoid ja plakateid annab ülevaate liiklusohutuse PSA arengust kogu maailmas.
Filmi almanahh "Pole kuhugi kiirustada"
Järgige alati tee ületamise reegleid
Enne ületamist oodake, kuni liiklus täielikult peatub.
Liiklusohutus on teie otsustada. 
Sa ei näe seda, mida sa ei oota.
.Oota ootamatut. 
Ilma turvavööta hukkunute protsent on 56%.
Ära ole rumal, ole turvaline. 
Aitäh, et mind läbi lasid.
Peatuge alati täielikult enne ülekäigurada. 
Maga enne sõitma asumist.
Ära lase oma sõprusel teel surra.
Järgige oma kaaslasi.
Kiirusel 60 km/h on pidurdusteekond 8 meetrit pikem kui 50 km/h.
Ei sisalda suunatuld - 27 ohvrit päevas.
Linnas ei satu õnnetustesse ainult autod. 
Ärge rääkige temaga telefoni teel, kui ta sõidab. 
Punase tule ületamine - 15 ohvrit päevas.
Linnas ei satu õnnetustesse ainult autod.
Laste jaoks näeb tee välja teistsugune.
Teedel vigastada saanud laste vanemad.
Laste jaoks näeb tee välja teistsugune.
Teedel vigastada saanud laste vanemad.
Laadige video alla ja lõigake mp3 – teeme selle lihtsaks!
Meie sait on suurepärane vahend meelelahutuseks ja vaba aja veetmiseks! Saate alati vaadata ja alla laadida veebivideoid, naljakaid videoid, peidetud kaameraga videoid, mängufilme, dokumentaalfilme, amatöör- ja koduvideoid, muusikavideoid, videoid jalgpallist, spordist, õnnetustest ja katastroofidest, huumorist, muusikast, koomikseid, animesid, sarju ja palju muud muud videod täiesti tasuta ja ilma registreerimiseta. Teisendage see video mp3-ks ja muudeks vorminguteks: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg ja wmv. Interneti-raadio on raadiojaamad, mille hulgast saab valida riigi, stiili ja kvaliteedi järgi. Interneti-naljad on populaarsed naljad, mille hulgast stiili järgi valida. Mp3 lõikamine võrgus helinateks. Teisendage video mp3-ks ja muudeks vorminguteks. Interneti-TV – need on populaarsed telekanalid, mille vahel valida. Telekanalite leviedastus on reaalajas täiesti tasuta – edastatakse veebis.
Sotsiaalkampaania "Möödasõidu põhjus" tarbeks valminud sotsiaalvideo "Kommentaator" esitleb teelugu, mis tuletab meelde juhtide vastutust reisijate ja teiste juhtide ees, kõigi riskide hindamise olulisust möödasõidu otsustamisel.
"Ohutu üleminek. Juht" - sotsiaalkampaania "Ülemineku raskused"
Ema, Svetka, "sebra" ja veokijuht said kahe uue liiklusohutust käsitleva sotsiaalvideo peategelasteks. Krunt kannab nime “Turvaline ülesõit kahele. Juht" räägib interaktsioonist teel jalakäija poolelt. Videod on filmitud novembris alanud üleminekuraskuste kampaania raames, mida viivad ellu Riiklik Liiklusinspektsioon, Venemaa Liikluskindlustusandjate Liit ja Ohuvaba Liikumise ekspertkeskus.
"Ohutu ületamine. Jalakäija" - sotsiaalkampaania "Ületamise raskused"
Ema, Svetka, "sebra" ja veokijuht said kahe uue liiklusohutust käsitleva sotsiaalvideo peategelasteks. Krunt kannab nime “Turvaline ülesõit kahele. Jalakäija" räägib vastasmõjust teel jalakäija poolelt. Videod on filmitud novembris alanud üleminekuraskuste kampaania raames, mida viivad ellu Riiklik Liiklusinspektsioon, Venemaa Liikluskindlustusandjate Liit ja Ohuvaba Liikumise ekspertkeskus.
"Lõuad" - sotsiaalkampaania "Distants"
Video “Lõuad” on Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusinspektsiooni koos Venemaa Liikluskindlustusandjate Liidu (RSA) ja ekspertkeskusega “Konstants” algatatud laiaulatusliku sotsiaalkampaania “Kaugus” keskne element. Liikumine ilma ohuta”. Kampaania põhieesmärk on juhtida autojuhtide tähelepanu vale distantsivaliku probleemile, samuti tõsta liiklejate kultuuritaset.
"Piktogrammid" - sotsiaalkampaania "Aeglusta"
Video "Piktogrammid" on sotsiaalkampaania "Slow down" keskne element. Projekti korraldajad: Venemaa Siseministeeriumi Riiklik Liiklusinspektsioon ja Venemaa Liikluskindlustuse Liit ekspertkeskuse "Ohutu liikumine" (bezdtp.rf) teabetoel. Kampaania eesmärk on vähendada liiklusõnnetuste arvu, mis juhtuvad juhtide poolt reguleerimata läbisõidu reeglite rikkumisega. ülekäigurajad. Ülesanne on anda autojuhtidele mõista, et enne ülekäigurada on väga oluline aeglustada kiirust.
"Miks meil turvavööd vaja on?" - sotsiaalkampaania "Tunnista end!"
Ülevenemaalise raames loodud õppefilm "Miks me vajame turvavööd?" sotsiaalne projekt"Tunnista end!" Käimasoleva Kampaania eesmärk on vähendada liikluses hukkunute arvu juhtide ja reisijate, sealhulgas turvavööde mittekasutamise või lapse turvatoolide sobimatu kasutamise tõttu teel. Korraldajad: Venemaa siseministeeriumi riiklik liiklusinspektsioon, Venemaa liikluskindlustusandjate liit, ühiskondlik organisatsioon"Liikumine ilma ohuta."
Sotsiaalkampaania - "Autotool lastele!"
Kampaania "Autotool lastele!" alustab Venemaal teist korda - esimest korda käivitati 1. novembril 2011 ja andis positiivseid tulemusi. Probleem on aga endiselt aktuaalne – lapsreisijate õnnetustes hukkunute ja vigastatute arv on jätkuvalt kõrge. Kampaania eesmärk on selgitada lapsevanematele, et turvatool on lapsega reisimisel vajalik asi. Isegi lapse kõige esimene reis – haiglast – peaks toimuma kandelinas. Veel üks kallis mänguasi pole armastuse märk. Tõeline hoolitsus väljendub täiskasvanute vastutuses oma laste eest. Laste turvalisus on kõige olulisem kingitus!
Venemaal müüakse lastekaupade kauplustes laste turvatoolid koos mänguasjadega. Mänguasjad mõistavad selle tähtsust, “äratavad” selle ülimuslikkust ja “vihjevad”, soovitavad inimestele - kõigepealt ostke lapsele see, mida ta tegelikult vajab ja on oluline ning seejärel saate osta mänguasju: “Ka mänguasjad saavad aru, mis on tema jaoks olulisem. turvata oma last. Laps autos peab olema turvatoolis.
"Reisijate reeglid!" - sotsiaalkampaania "Reisija õigus"
Reisija Õiguse kampaania on suunatud nii juhile kui ka reisijale. Igaüks neist on liikleja ja kaassõitja kõrval on alati juht. Soovime, et juht seda mäletaks ja reisija teaks, et tal on ka luba. Mootortranspordi reisijad on ühed haavatavamad liiklejad. Umbes 40% liiklusõnnetustes vigastatutest on reisijad. Neist ei sõltu midagi, nad saavad kampaania eest viga ja hukkuvad teel. Neil ei ole hääleõigust. Tihti nad isegi ei tea, mida nad peavad enda turvalisuse tagamiseks tegema. Reisija on aktiivne teeliikluses osaleja. Ta peab olema teadlik oma õigustest ja kohustustest. Reisijal on hääleõigus. Ta peab panema kinni, ta peab tegema märkusi liikluseeskirju rikkuvale juhile, mis tähendab kaasreisija elu ja tervise ohtu seadmist. Juht peab meeles pidama, et ta vastutab reisija ohutuse eest.
"Jalakäija, ülekäigurajale!" - sotsiaalkampaania "Jalakäijad"
Jalakäijate ohutus on Venemaal üks pakilisemaid probleeme. Igal aastal hukkub meie teedel tuhandeid inimesi. Seda on palju rohkem kui üheski tsiviliseeritud riigis maailmas. Seda olukorda saab parandada ainult kõigi liiklejate kultuuri ja käitumise muutmisega. Sotsiaalkampaania "Jalakäijad" video metafooride abil uputab vaataja lõbus reis-- jalutuskäik linnas läbi fantastilise ülekäiguraja ja tuletame talle pealetükkimatult meelde – minge alati mööda üleminekut, ta näitab teile turvalist teed. Ja autojuhtidele öeldakse: "Olge viisakad, laske jalakäijad ülekäiguradadel mööda." Distsiplineeritud jalakäija rolli mängis videos üks nõutumaid Venemaa näitlejaid Jegor Beroev. Ta osaleb aktiivselt sotsiaalsetes kampaaniates ja on pikka aega tõestanud end sotsiaalselt vastutustundliku ja probleemide suhtes ükskõikse inimesena. liiklusohutus.
"Ära ületa piiri!" - sotsiaalkampaania "Viimane naine, kellega kohtute"
"Särama lööma!" - sotsiaalkampaania "Süüta! Ole teel nähtav"
Tee liiklejad teel nähtavamaks pime aeg päevad - peamine eesmärk uus mastaapne sotsiaalkampaania “Süüta! Saa maanteel nähtavaks”, mis sai alguse 1. detsembril 2010. aastal. Kampaania algatas Venemaa Siseministeeriumi Riiklik Liiklusinspektsioon Venemaa Liikluskindlustusandjate Liidu toel. Viib ellu Zavodi konsultatsiooniprojekti. Statistika järgi juhtub iga kolmas jalakäijaga õnnetus öösel. Samas tuleb arvestada, et öised õnnetused ületavad raskusastmelt oluliselt päevaseid. Selliste juhtumite tagajärjel sureb igal aastal tuhandeid inimesi, kellest enamik on noored töövõimelised inimesed vanuses 16–35 aastat. Algatust noortele suunatud kampaania läbiviimiseks toetasid aktiivselt Venemaa kultuuri- ja show-äri esindajad. Moekunstnik Masha Tsigal on välja töötanud stiilse disaini helkurkäevõrud, mis aitavad teil maanteel ja elus märgatavamaks muutuda ning Dj Leonid Rudenko kirjutas spetsiaalselt selle projekti jaoks remiksi oma trendikast palast Everybody. MTV kanal tegutses kampaania partnerina, mitmed populaarsete saadete "Trendi" ja "Stereohommik" saated olid pühendatud projekti "Light Up" käivitamisele.
"Kui kaotate kannatlikkuse, võite kaotada oma elu"
Iga kolmas kokkupõrge vastassuunavööndis lõppeb surmaga. Ära ületa piiri!
"Shards" - sotsiaalkampaania "Jõime - ära hakka! Sa puruned"
"Kuradi vedas" - sotsiaalkampaania "Liikumine ilma ohuta"
Punase fooritulega sõitmine toob õnnetusse sattunutele kaasa kõige raskemad tagajärjed. Mõnikord on parem surra kui ellu jääda. Raisatud risk – katkine elu
"Aeglusta! Nad ootavad sind" - sotsiaalkampaania "Liikumine ilma ohuta"
Kiiruse ületamine on enamiku liiklusõnnetuste põhjuseks. Hoolimata sellest, et autojuhid peavad kiiruse ületamist kõige tähtsusetumaks liiklusreeglite rikkumiseks, tekivad õnnetuses osalejate elule ja tervisele kõige raskemad tagajärjed just kiiruseületamise tõttu.
"Kinnita turvavöö! Kui tahad ellu jääda" - sotsiaalkampaania "Liikumine ilma ohuta"
Turvavöö leiutasid mõned vene autojuhid aluspüksid. Tõenäoliselt pole need inimesed fatalistid ega idioodid, nad lihtsalt õpetasid koolis füüsikat halvasti. Kokkupõrge kiirusel 50 km/h on tugevuselt võrdne viiendalt korruselt kukkumisega.
"Peatage joodik! Päästa elu" - sotsiaalkampaania "Liikumine ilma ohuta"
Alkohol on kõige levinum tõsiste õnnetuste põhjus. Alkohol mitte ainult ei suurenda õnnetuste tõenäosust, vaid muudab nende tagajärjed nii juhile kui ka teistele liiklejatele raskemaks. Joobes juht teel – enesetaputerrorist.
"Ära kaota meid! Kus autod sõidavad" - sotsiaalkampaania "Liikumine ilma ohuta"
Igal aastal hukkub Venemaa teedel umbes 1000 last ja üle 20 000 saab raskelt vigastada. Liiklusõnnetused on peamine laste suremuse põhjus. Lapsed on kõige haavatavamad liiklejad. Täiskasvanud on alati laste surmas süüdi.
"Ole mees! Rauast autodes on elavad inimesed" - sotsiaalkampaania "Ohuta liikumine"
Maanteel on mees inimesele hunt. Justkui klaas ja raud, mis eraldavad autojuhti välismaailmast, on kest, mis jätab selle omaniku ilma viimastest inimlikest omadustest – sündsusest, teistest lugupidamisest, kannatlikkusest. Ja tee – nende jaoks, kes on kesta all – on ellujäämismäng, kus võidab tugevaim. Kui soovite muuta ühiskonda, kus elate, alustage iseendast.
"restoran"
Isegi üks lonks alkoholi võib teie elu rikkuda – ärge juhtige joobeseisundis autot. Raisatud risk – katkine elu
"Kinnitage oma iste kinni, muidu kinnitatakse teid rihmaga"
Sotsiaalvideo turvavöö kinnitamise vajadusest. Turvavöö pole ülevaatustöötajate kapriis. Igal aastal sureb tuhandeid inimesi turvavöö kinnitamata jätmise tõttu. Õnnetuste fotod tuleks panna pildiraamidesse, et meeles pidada kinnitatud turvavööd. Turvavööd vajab ennekõike juht ise. Hoolitse oma lähedaste eest, jälgi, et nad oleksid kinnitatud.
Venemaal hukkub igal aastal teedel umbes 1000 last ja umbes 20 000 saab vigastada. Enamasti veeti lapsi autos ilma spetsiaalsete turvatoolideta. Paljud vanemad peavad turvatooli kalliks ja kasutuks esemeks, millest saab kergesti loobuda. Kuid samal ajal ostavad nad oma lastele palju lisamänguasju, mõtlemata nende maksumusele.
Uus-Meremaa laste suremust otsustati meenutada otse tänaval. Aga mitte reklaamtahvlit ega silti. Teede äärde, piirdeaedade lähedale, kaupluste sissepääsu juurde ilmusid väikese kurva tüdruku papist figuurid. Päeva jooksul võisid inimesed selle tüdrukuga kohtuda rohkem kui üks või kaks korda. Ja kaks nädalat hiljem oli ta käes liiklusmärk kirjaga: „Lapsed, kelle sa tapsid, ei jäta sind kunagi. Aeglusta koolide läheduses."
Üks sotsiaalreklaamidest põhineb dokumentaalfilmide filmimine, mille tegi üks inglise koolipoiss 2005. aastal. Ta filmis mobiiltelefoniga, kui ta sõpradega koolist koju kõndis. Nad tegid nalja, lollisid ja siis sai üks neist autolt löögi, kuna ta lihtsalt ei vaadanud teed ületades vasakule. Ja kaamera mobiiltelefon filmis seda tragöödiat kogemata. Naturalistlikud šokeerivad kaadrid. Video lõpus võetakse kokku, et Ühendkuningriigis kahetsevad 55 teismelist nädalas, et olid teel tähelepanematud. Venemaal on see arv mitu korda suurem, kuigi täpseid andmeid pole: meie riigis sellist üksikasjalikku statistikat ei peeta.
Tšehhis püütakse ebatavalisel viisil juhtida autojuhtide tähelepanu probleemile lapse vigastus teedel. Selle eesmärk välireklaam- näidata autojuhtidele, et kaasa kiskuvad lapsed jätkavad vahel sõiduteel mängimist ning autojuhid peaksid selleks alati valmis olema. (pilt 1)
Pilt 1.
Täiskasvanutele lihtsate asjade selgitamiseks tuleb kasutada selliseid keerulisi konstruktsioone nagu see. Selle välipildi eesmärk on selgelt näidata, et kinni tuleb panna mitte ainult esiistmetel, vaid ka tagaistmel. (pilt 2)
Joonis 2.
On sotsiaalreklaame, mis nõuavad kiirusepiiranguid. See on ikkagi originaalne käik - ettevaatlikku sõitu agiteerida huumori abil. Tavaliselt kasutatakse selleks selliseid mõisteid nagu ebaõnn, lein ja surm. Kuigi mõned eksperdid väidavad, et raskete õnnetuste tagajärgi näitav reklaam ei ole enam nii tõhus. Lisaks on enamik inimesi isegi pärast selliste videote vaatamist arvamusel, et nendega ei juhtu seda kunagi.
Näide PSA-st kiiruse järgimise kohta: „Isegi see väike kiiruse langus 5 km/h võrra võib päästa kellegi elu. Statistika on selline, et 65 km/h löögi korral 80% juhtudest jalakäija hukkub. Kui tabatakse kiirusega umbes 50 km / h 80% juhtudest, jääb ta ellu. Teie laps on ka jalakäija” (joonis 3).
Joonis 4
Suurem osa liikluspolitsei reklaamidest ja plakatitest on tehtud tumedates toonides, mida enamik inimesi seostab lähedaste kaotuse valu ja kibedusega.
Autojuhid ise ja nende hooletu suhtumine ohutusse liiklemisse kujutavad endast suurt ohtu teel. Kiiruse mittejärgimine, turvavöö kinnitamata jätmine, tähelepanematus, alkohol, lapseistme puudumine – kõik see võib saatuslikuks saada. Loodusagentuuri läbiviidud uuringute kohaselt ei kinnita inimesed 42% juhtudest turvavööd, kuna turvavöö “segab” neid. Selgub, et riiete kortsutamise oht on nende jaoks tõsisem kui oht kaotada elu.
“Kinnita turvavöö, kui tahad ellu jääda”, “Aeglusta ja nad ootavad sind”, “Peatage purjus – päästa elu”, “Ole mees: raudautodes on elavad inimesed” – need on mõned sotsiaalreklaami paljusid loosungeid.
2009. aasta juuni alguses ilmub Tjumeni tänavatele rida stende loosungitega: “Lapsed? Pandlaga? Miks?”, “Meie tütar on juba päris suur. Ta ei kinnita kunagi turvavööd“, „Meie poeg nutab lapseistmel. Meil on lihtsam maksta 500 rubla. Tuntud vene disaineri meie piirkonna jaoks kujundatud stendid Artemi Lebedev. Nende eesmärk on panna autojuhte mõtlema, nagu kirjutab A. Lebedev ise: "Pöörake pea peale ja saage küsimuse püstitamise peale nördima." Riiklik liiklusinspektsioon loodab, et nördimust on rohkem kui ükskõikseid. Neid, kes laste turvalisusele ei mõtle, trahvivad inspektorid laste transportimise eeskirja rikkumise eest. 500 rubla eest. Igapäevane. Tjumeni piirkonna riiklik liiklusinspektsioon teatab: “Iga lapse elu on meile kallis. Mõelge ka sellele: sel aastal said meie lapsreisijad õnnetuses järgmised vigastused: lahtine kolju-ajutrauma, raske ajutrauma, põrna rebend, vaagnaluu, sääre, küünarvarre, rangluu murd, otsmikul rebend, peapõrutus. aju, stress jne. (Joonis 5).
11.09.2013Mis vahe on heal ja halval juhil? Vaatamata üldlevinud vastustele, nagu näiteks võimalus siseneda järsu kurvi kiirusega "80" või sõita Kiievist Odessasse 3 tunniga (üks rahvasaadikutest püstitas sellise rekordi, rikkudes jämedalt kõiki mõeldavaid ja mõeldamatuid liiklusreegleid) , oleme seisukohal, et hea juht – see, kes ei satu paljude aastate jooksul avariisse. Ja mitte nende enda ega ka teise liikleja süül. Muidugi on erandeid, kui õnnetust ei saa kuidagi vältida. Kuid enamikul juhtudel usub üks juht enne kokkupõrke hetke, et ta libiseb, ja teine - et keegi pole veel libisenud. Selle tulemusena kulutab liialt põhimõttekindel juht, nagu ka tormiline juht, mitu tundi oma elust, esmalt avarii registreerimisele ja seejärel auto taastamisele.
Kas avariideta on üldse võimalik sõita? "Täna" leidis kolm juhti, kellest igaüks pole viimase 10 aasta jooksul üheski õnnetuses osalenud, kuigi "jookseb" aastas 25–50 tuhat km. Dmitri on elukutseline veoautojuht, kes juhib veoauto traktorit (sõidab mööda maanteed), Sergei - Müügiesindaja(sõidul mööda linna) ja Aleksey on ülikooli õppejõud (ta sõidab kodust tööle ja läheb nädalavahetuseks maale). Oleme neilt aastate jooksul kogunud näpunäiteid, kuidas õnnetusi vältida.
Pange tähele, et suhtlemisel on nad kõik rahulikud inimesed, kuid ilma igasuguse pidurduseta. Meie kangelased tunnistavad, et panevad aeg-ajalt toime väiksemaid liiklusrikkumisi, nagu peaaegu kõik Ukraina autojuhid. Oma peamiseks “saladuseks” peavad nad seda, et nende tähelepanu ei lase sõidul kõrvaliste tegude pärast, samuti ei riski nad järjekordselt kinnistes kurvides möödasõitu tehes ega ojas autode vahel “taskusse” libisedes. Olukord maanteel muutub ju iga mitte sekundi, vaid sekundi murdosa tagant – igasugune tähelepanu kõrvalejuhtimine või ohtlik manööver võib kaasa tuua surmaga lõppeva tõsise õnnetuse. Olgu lisatud, et täna läheb meie teedel õnnetuste arv skaalalt alla – Ukrainas hukkub iga kahe tunni tagant üks inimene autorataste all.
õhukaitse
"Mida suurem on vahemaa minu ja naaberautode vahel, seda turvalisem on maanteel sõit," ütleb rekkamees Dmitri. Mida suurem on vooluhulk, seda suuremat vahemaad tuleb eessõitva autoga hoida: kui selles äkki midagi puruneb või näiteks juhil hakkab paha ja auto järsult peatub, peaks olema võimalik ohutult peatuda. Märjal teel tuleks distantsi suurendada kolmandiku võrra tavapärasest.
Samas lisab Dmitri, et loeb ka sõidukite asukoht teel (pole asjata, et liikluseeskirjad nõuavad kõige vasakpoolsema sõiduraja vabaks jätmist) - optimaalne on sõita keskmisel sõidurajal, püüdes võtta sellist asetage paremal, vasakul, ees ja taga kaitseruum. Kui liiklusolukord dramaatiliselt muutub (näiteks laps hüppab teele) ja ohutult pidurdada pole võimalik, on juhil võimalus "takistusest" ohutuks möödasõiduks rooli vasakule või paremale pöörata. ”. Kui kõrvaliste on hõivatud, pole lihtsalt kuhugi juhtida ja liiklusõnnetust ei saa vältida.
Teiste inimeste mõtete lugemine ja prognoosimine
Moodne kõrgetasemeline sõidustiil – aktiivne. Juht peab suutma pidevalt jälgida liiklusolukorda, tunnetada peenelt auto käitumist ja hinnata selle võimekust konkreetsed tingimused, määravad täpselt rataste haardumise kvaliteedi ja loomulikult ennustavad auto käitumist erinevatel pindadel. Ta peab nägema ja ennustama olukorra arengut alati üks või parem – mitu sammu ette.
«Linnas sõites asetan end alati ümberkaudsete autojuhtide asemele ja vaatan teed mitte ainult enda, vaid ka nende silmadega. See võimaldab mul mõista nende soove ja ennustada manöövreid,” ütleb Sergei. Näiteks on loogiline ennustada, et juht eelistab liikumisrada valides vahetada rada kõige vabama vastu, kuid samal ajal püüab ta alati valida vasakpoolseima - kui kiireima. Kogenud juhil pole raske õnnetuse tõenäosust ennustada – see kasvab, kui mõni juhtidest tormab reast ritta või roomab mõtlematult.
Õnnetused: 5 peamist põhjust
Ukraina liikluspolitsei ametliku statistika järgi on raskete tagajärgedega liiklusõnnetuste põhjuste hulgas esikohal kiiruseületamine. Teisel ja kolmandal - ristmikel ja ülekäiguradadel läbimise reeglite rikkumine. Neljandal ja viiendal kohal on sellised rikkumised nagu vastassuunavööndisse sõitmine ja joobes juhtimine.
Huvitav on see, et kogu maailmas (ja ka siin) on 18–30-aastastel juhtidel kaks korda suurem tõenäosus õnnetusse sattuda võrreldes vanemate kogenud inimestega. Sellise olukorra põhjuste hulgas toob American Highway Safety Foundation välja SMS-sõnumite komplekti sõidu ajal, vestlused ilma peakomplektita ja noortele omase laiutamissoovi.
Majanduslik tõuge
Ohutu sõidustiil kombineerituna säästlike sõiduvõtetega ei väldi mitte ainult õnnetusi, vaid säästab ka kütust. Oleme kokku pannud 5 nõuannet, kuidas kulusid kolmandiku võrra vähendada.
MUNAREEGEL. Kujutage ette, et teie jala ja gaasipedaali vahel on habras muna. Teie ülesanne ei ole seda purustada, see tähendab, et vajutada gaasipedaali õrnalt ja sujuvalt.
ALUSTA TARIKALT. Kiirendades lülitage kohe kõrgemale käigule. Gaasipedaali õrna käsitsemisega saate täiesti rahulikult liikuda liikluses ja 5. käiguga kiirusel 60-70 km/h. Kui teil on vaja kiirendada, näiteks möödasõiduks, lülitage korraks madalam käik sisse.
ÄRA JOOKSE.Ökonoomseks sõiduks ei tohiks kiirus ületada 90 km/h. See stiil on eriti oluline pikkade vahemaade läbimiseks.
Pange tähele, et dünaamilist sõitu võib pidada säästlikuks alternatiivseks stiiliks, kui on täidetud mitmed tingimused. Näiteks sujuvad kiirendused võimalikult madalatel pööretel asenduvad lühikeste jõuliste kiirendustega. Sellele järgneb pikk "väljajooks" gaasipedaali vähese vajutamisega või üldse mitte.
ILMA LIIGSETE LIIGUTUSTETA. Tuleb siseneda liiklusvoo rütmi ning vältida asjatut kiirendamist ja pidurdamist. Igaüks, kes kiirendab järsult enne punast foorituld, et hakata pidurdama sõna otseses mõttes sekundiga, kahekordistab kütusekulu. Tuleb meeles pidada, et mida suurem on mootori suurus, seda rohkem tarbimist kütus oleneb sõidustiilist. Näiteks kui "süütate" kolmeliitrise mootoriga autol, mille keskmine kulu tavalises liikumisrütmis ei ületa 10-12 liitrit sajale, saate selle hõlpsalt kahekordistada, jõudes 25 liitrini. .
AUTOMAATNE – OK. Tehniliselt korras auto – õigest rehvirõhust õigeaegselt vahetatud süüteküünalde, filtritega õli ja kvaliteetse kütuseni – on edu võti. Lõppude lõpuks võib isegi mõni pisiasi viia kuni 30% ülekuluni.
Ohutu möödasõidu saladused
“Suvilasse sõites tuleb pidevalt maanteel mööda sõita veoautodest ja põllutöömasinatest, sest need liiguvad liiga aeglaselt ja suitsevad väga palju. Olen mitu aastat näinud piisavalt ebaõnnestunud möödasõiduvõimalusi - iga kord, kui juht alustab manöövrit, võttes arvesse mitte vastassuunavööndis lähima auto kiirust, vaid vahemaad, või teeb selle kinnises kurvis, ” jagab oma kogemust. Enda jaoks töötas ta välja algoritmi, mis võimaldab teil nälkjast mööda minna ilma tarbetute närvideta.
MÖÖDAMISE ALUSTAMINE.«Selleks, et kiiruses eelis oleks, tuleb hakata oma poolel eelnevalt kiirendama. Ja alles pärast seda, kui on veendunud, et vastassuunavöönd on vaba ja tee ise sirge (pole tõenäoline, et möödasõiduks lubatud lõik enne suletud pööret järsult lõppeb. – Toim.), asuge manööverdama. Ja seda tuleb teha madalal käigul, näiteks kolmandal, ”ütleb juht.
MÖÖDAMISE LÕPETAMINE. Aleksey lisab, et möödasõidu ajal ei tohiks möödasõitja külge klammerduda, provotseerides teda tormakatele tegudele ning pärast möödasõitu ei tohiks kohe oma sõidurada hõivata. Parem on venitada veidi ette, et mitte lõigata.
Te ei saa kunagi teise autoga "seltskonna pärast" möödasõitu teha: see piirab oluliselt nähtavust ja vastutuleva auto korral on eesmisel aega kiiresti õigele sõidurajale naasta ja järgmisel tema taga (st. sinu oma) ei tee seda.
KUI NAD SINUST MÕÕDUAVAD.Ärge kunagi peatage autot tagant möödasõidu eest. Vastupidi, parem on teda aidata. Rada pole ju võidusõidurada ja sõitjad pole rivaalid, vaid kolleegid.
Seega, kui auto taga sõitev juht keeras vasakkurvis, vaadake ette ja hinnake liiklusolukorda. Kui tee on vaba, pöörake veidi paremale ja lülitage sisse parem vilkur. See annab juhile teada, et olete aimanud kavatsust teist mööda minna ja olete valmis abistama. Ja siis möödub ta sinust ohutult ja võib-olla lülitab 2–3 tsükliks sisse “hädaabijõugu”: tema tagumised suunatuled vilguvad sulle, tänades abi eest.
Kui ees on takistus, on parem teavitada sellest tagumist juhti, lülitades sisse hädaabijõugu. Või kui soovid ka manöövrit teha (näiteks ümber pöörata), siis lülita sisse suunatuli.
Hoiduge "standardsete" õnnetuste eest
Paljud õnnetused linnas on "juhuslikud" – need ei juhtunud mitte sellepärast, et juht tahtlikult eeskirju rikkus, vaid seetõttu, et ta hindas liiklusolukorda valesti ja võttis lõpuks vale otsus. Sõiduoskuste parandamise kooli direktori Jevgeni Serednitski abiga analüüsisime kolme enamlevinud õnnetuse põhjuseid.
VÄLJUMINE PEALE. Eessõitja hakkas liikuma, kuid kahtles, kas tal on aega lahkuda, ja pidurdas järsku. Tema taga sõitev juht näeb, et tema ees sõitnud auto on läinud. Ka tema hakkas minema ja vaatas vasakule, et veenduda, kas ta peateel sõitjaid ei sega. Ja ta sõidab sisse peatunud autole.
Näpunäide: ärge vaadake vasakule enne, kui teie ees sõitev auto on lahkunud.
MANÖÖVERID VOOS. Pidevalt reast ritta ümberehitamise harjumus võib halvasti lõppeda. Juhid lõikavad sageli veokeid, mille peatumisteekond on pikem. Hädaolukord võib tekkida ka vastastikusel ümberehitamisel – kui kaks autot sattusid samasse "taskusse". Õige on see, kes on paremal (vastavalt SDA punktile 10.3), kuid see ei päästa õnnetuse tagajärjel tekkinud vigastusest.
Näpunäide. Enne taastamise alustamist tehke murdosa sekundiks paus.
TAGURPIDI. Tihtipeale tagurdab juht kitsas hoovis manööverdades (majadevahelises läbikäigus või väravas). Kuid teine juht sellest ei tea, kes kohe esimesega liitus ja teda sõna otseses mõttes pimetsoonis “toetas”. Tulemuseks on õnnetus ja süü küsimus sõltub ainult tunnistajate ütlustest.
Näpunäide: enne liikumise alustamist paluge reisijal või kõrvalseisjal jälgida manöövri ohutust. Lõppude lõpuks ei saa olla mitte ainult auto, vaid ka väikesed lapsed ...
Olge alati valvel
Meie küsitletud juhid räägivad, et sõidavad alati erilises olekus – keha on lõdvestunud, aju arvutab automaatselt välja võimalused liiklusolukorra arendamiseks. Selle tulemusena on juht kohe, kui potentsiaalne oht tekib, selleks valmis.
Näiteks ühistranspordipeatusest mööda sõites tuleb olla valmis selleks, et seisva bussi tõttu ilmub ootamatult jalakäija (paar meetrit enne ohtlikku piirkonda piisab, kui tõsta jalg gaasipedaalilt piduripedaalile - kiirus ei kao, kuid auto peatub sekundi murdosa võrra kiiremini). Või sellele, et ristmikule lähenev auto ei aeglusta kiirust, vaid üritab punase tule alt läbi lipsata ja teie ette lahkuda (ei pea alustama roheliselt kohast, vaid sekundi murdosa ringi vaatama ). Arvestada tuleb ka sellega, et naaberauto võib sind “lõigata” või sinu ees hoo maha võtta – alati tuleb olla valmis kasutama vastuavariitehnikaid.
Selliseid olukordi oma peas uuesti mängides õpid jätma alati piisavalt manööverdamisruumi. Väga oluline on hoida ohutut pikivahet mitte ainult ühtlase kiirusega liikudes, vaid ka kiirendamisel ja mis kõige tähtsam – pidurdamisel. Näiteks autot tagant nähes ärge aeglustage järsult kiirust, vaid sirutage end veidi ette – kui tagantpoolt sõitja veidi haigutab, on tal mõni meeter varuks, et õnnetust ära hoida.
Märgime ka ülevaatuse tähtsust: peate alati navigeerima peeglites, analüüsides olukorda mitte ainult teie ees, vaid ka taga (360 kraadi).
Parkimisel tuleb arvestada ka teiste liiklejate huvidega. Enne autost väljumist küsige endalt paar küsimust. Kas olete oma auto kõrvaltee äärde või selle ette parkides piiranud nähtavust? Kas jalakäija saab pärast auto sebra ette parkimist ohutult teed ületada? Kas veoautol on piisavalt ruumi äärekivi ja teie auto vahel sõitmiseks?
