avaldatud ajalehes "Kommersant" Alates 2014. aastast föderaalomandis olev Feodosia laevaehitustehas More saab Rosteci osaks ja läheb üle Kalašnikovi kontserni juhtimise alla. 2016. aastast Sea rajatisi rentinud ja tehasesse umbes 800 miljonit rubla investeerinud eralaevatehas Pella on Kommersandi andmetel nõus ettevõtmisest lahku minema, kuid loodab saada hüvitist.
Ehitusel Vene mereväe jaoksföderaalses riiklikus ühtses ettevõttes "Laevaehitustehas "Veel"Projekt 22800 väikesi rakettlaevu.Torm (seerianumber 254) paremal, Okhotsk MRK (seerianumber 255) kerekonstruktsioon keskel. Feodosia, 30.06.2017 (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin
Nagu Kommersantile teada sai, saab föderaalomandis olev Federal State Unitary Enterprise Shipbuilding Plant More Rosteci osaks. Tööstus- ja kaubandusministeerium kinnitas seda Kommersandile ja täpsustas, et föderaalne ühtne ettevõte korporatiseeritakse. "Tehase aktsiad lähevad üle Kalašnikovi kontserni JSC usaldushaldusse, mis peaks suurendama kontserni kompetentsi kiirlaevade ehitamisel ja kergsulamist toodete valmistamisel, tagama tehase arendamise ja kaasajastamise," ministeerium selgitas. "Rostecis" kinnitas seda ainult, "Kalašnikovis" täpsustas "Kommersant", et vaja on "vara seisukorra tõsist diagnostikat" ja olulist moderniseerimist. Kontsern lisas, et vaja oleks "meelitada uusi kliente ja laiendada tellimuste portfelli". Laevatehasel endal fondivalitseja vahetumise kohta “informatsioon puudub”.
"Mere" ajalooliselt ehitatud tiibur- ja hõljukid ("Cyclone", "Kometa" jne), alumiiniumsulamist kerega lõbusõidulaevad ja paadid, Zubr-tüüpi maanduvad hõljukid, Sokoli projekti allveelaevad. Mora tellimuste portfell oli 2016. aasta suvel hinnanguliselt 3,3 miljardit rubla. Venemaa asepeaminister Dmitri Rogozin ütles 4. aprillil, et More võib ilma hanketa saada mitmeid valitsuse tellimusi tootmise taastamiseks.
Tänapäeval rendib osa "Morya" ruumidest Leningradi oblastis asuv Herbert Tsaturovi eraõiguslik Leningradi laevaehitustehas "Pella". Pella ehitab Krimmis projekti 22800 Karakurt kolme väikest raketilaeva (RTO-d) (need peaksid osaliselt asendama fregate ja korvette, mille ehitamine Põhja laevatehases ja Kaliningradi Yantaris peatati 2014. aastal pärast seda, kui ukrainlased ja sakslased keeldusid elektrijaamu tarnimast Vene Föderatsiooni). Tellimus seitsmele RTO-le laekus Pellale 2015. aastal. Tööstus- ja kaubandusministeeriumis täpsustatud kohaselt rendib Pella alates 2016. aastast kuni 2020. aasta lõpuni 12 Morya kinnisvaraobjekti RTO-de ehitamiseks, rendiperioodi määrab viimase laeva üleandmine. Pella Kommersandi küsimustele ei vastanud.
Kommersanti turul oleva vestluskaaslase sõnul palus Gerbert Tsaturov ise end sellest koormast vabastada: Meri vajab laadimist, mis nõuab keskpikas perspektiivis kümneid miljardeid rublasid. Kommersanti teise vestluskaaslase sõnul on Pella Krimmi tehase remonti ja moderniseerimisse investeerinud juba 700-800 miljonit rubla. ning eeldab, et raha kompenseeritakse tehase aktsiatega või muul kujul.
Krimmi tööstuspoliitika minister Andrey Vasyuta märkis, et Kalašnikovi koosseisu kuuluv Vympel on alustanud kergsulamist kiirlaevade ehitamist. "Mor" omab vajalikke pädevusi ja "Kalashnikov" on huvitatud selliste laevade ehitamise lõpetamisest Feodosias, ütleb ametnik. Krimmi tööstusministeerium on huvitatud kontserni tööst vabariigis ja "Rohkem" sisenemisest, kuna see aitab suurendada tehase koormust ja luua uusi töökohti, selgitas Vasyuta.
Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeerium teatab, et Kalašnikov kavatseb arendada merel kiirlaevade ehitamist, sealhulgas reisijateveoks Aasovi-Musta mere basseinis, samuti moodustada ehituskeskus, mereväe, piiriteenistuse ja riigikaitse laevade ja paatide valmimine ja hooldamine, seinerite ehituse arendamine. Investeeringud "Merre" tehakse kindlaks "pärast varade hindamist ja tellimuste portfelli selgitamist," selgitas osakond.
Investeerimisfirma A1 analüütilise suuna juht Sergei Sviridov hindab More laevaehitustehase 2016. aasta lõpu koormuse ja unikaalse staatuse järgi 2-2,5 miljardit rubla. ja 0,8-1 miljardit rubla - kinnisvara ja maa maksumuseks. Opora Rossii esimene asepresident Pavel Sigal usub, et Meri on odavam – 500 miljonit rubla. "Tehas on koormatud tellimustega 1 miljardi rubla eest, nende tasuvus on seitse kuni kaheksa aastat ja kasumlikkus on pideva tellimuste vooga 5-10% tasemel," ütleb ta. Moskva kaitseväe lühitoimetaja Mihhail Barabanov peab More'i oma kompetentside tõttu väärtuslikuks varaks, kuid pole päris selge, kas Rostec ja Kalašnikov vajavad tehast või kanti see üle sotsiaalse koormana. Ta on kindel, et tehase ülevõtmine Rosteci poolt ei too kaasa uute sanktsioonide kehtestamist. "Nagu ma aru saan, on nüüd Kalašnikov ja Rostec juba uute Ameerika sanktsioonide all, mis on sügavamad kui Krimmi omad."
"Tehase aktsiad lähevad üle Kalašnikovi kontserni JSC usaldushaldusse, mis peaks suurendama kontserni kompetentsi kiirlaevade ehitamisel ja kergsulamist toodete valmistamisel, tagama tehase arendamise ja kaasajastamise," ministeerium selgitas.
Rostec vaid kinnitas seda, Kalašnikov selgitas, et vaja on "vara seisukorra tõsist diagnostikat" ja olulist moderniseerimist. Kontsern lisas, et vaja oleks "meelitada uusi kliente ja laiendada tellimuste portfelli". Laevatehasel endal fondivalitseja vahetumise kohta “informatsioon puudub”.
"Mere" ajalooliselt ehitatud tiibur- ja hõljukid ("Cyclone", "Kometa" jne), alumiiniumsulamist kerega lõbusõidulaevad ja paadid, Zubr-tüüpi maanduvad hõljukid, Sokoli projekti allveelaevad. Mora tellimuste portfell oli 2016. aasta suvel hinnanguliselt 3,3 miljardit rubla. Venemaa asepeaminister Dmitri Rogozin ütles 4. aprillil, et More võib ilma hanketa saada mitmeid valitsuse tellimusi tootmise taastamiseks.
Tänapäeval rendib osa "Morya" ruumidest Leningradi oblastis asuv Herbert Tsaturovi eraõiguslik Leningradi laevaehitustehas "Pella". Pella ehitab Krimmis projekti 22800 Karakurt kolme väikest raketilaeva (RTO-d) (need peaksid osaliselt asendama fregate ja korvette, mille ehitamine Severnaja laevatehases ja Kaliningradi Jantaris seiskus 2014. aastal pärast seda, kui sakslased keeldusid venelastele elektrijaamu tarnimast. Föderatsioon). Tellimus seitsmele RTO-le laekus Pellale 2015. aastal. Tööstus- ja kaubandusministeeriumis täpsustatud kohaselt rendib Pella alates 2016. aastast kuni 2020. aasta lõpuni 12 Morya kinnisvaraobjekti RTO-de ehitamiseks, rendiperioodi määrab viimase laeva üleandmine.
Ajalehe "Kommersant" andmetel palus Herbert Tsaturov ise end sellest koormast vabastada: "Meri" vajab laadimist, mis nõuab keskpikas perspektiivis kümneid miljardeid rublasid. Ajalehe teise vestluskaaslase sõnul on Pella Krimmi tehase remonti ja moderniseerimisse investeerinud juba 700-800 miljonit rubla. ning eeldab, et raha kompenseeritakse tehase aktsiatega või muul kujul.
Krimmi tööstuspoliitika minister Andrey Vasyuta märkis, et Kalašnikovi koosseisu kuuluv Vympel on alustanud kergsulamist kiirlaevade ehitamist. "Mor" omab vajalikke pädevusi ja "Kalashnikov" on huvitatud selliste laevade ehitamise lõpetamisest Feodosias, ütleb ametnik. Krimmi tööstusministeerium on huvitatud kontserni tööst vabariigis ja "Rohkem" sisenemisest, kuna see aitab suurendada tehase koormust ja luua uusi töökohti, selgitas Vasyuta.
Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeerium teatab, et Kalašnikov kavatseb arendada merel kiirlaevade ehitamist, sealhulgas reisijateveoks Aasovi-Musta mere basseinis, samuti moodustada ehituskeskus, mereväe, piiriteenistuse ja riigikaitse laevade ja paatide valmimine ja hooldamine, seinerite ehituse arendamine. Investeeringud "Merre" tehakse kindlaks "pärast varade hindamist ja tellimuste portfelli selgitamist," selgitas osakond.
Investeerimisfirma A1 analüütilise suuna juht Sergei Sviridov hindab More laevaehitustehase 2016. aasta lõpu koormuse ja unikaalse staatuse järgi 2-2,5 miljardit rubla. ja 0,8-1 miljardit rubla - kinnisvara ja maa maksumuseks. Opora Rossii esimene asepresident Pavel Sigal usub, et Meri on odavam – 500 miljonit rubla.
"Tehas on koormatud tellimustega 1 miljardi rubla eest, nende tasuvus on seitse kuni kaheksa aastat ja kasumlikkus on pideva tellimuste vooga 5-10% tasemel," ütleb ta. Moskva kaitsebriifi juht Mihhail Barabanov peab Merd oma kompetentside tõttu väärtuslikuks varaks, kuid pole päris selge, kas Rostec ja Kalašnikov vajavad tehast või kanti see üle sotsiaalse koormana. Ta on kindel, et tehase ülevõtmine Rosteci poolt ei too kaasa uute sanktsioonide kehtestamist. "Nagu ma aru saan, on nüüd Kalašnikovi ja Rosteci suhtes juba uued Ameerika sanktsioonid, mis on sügavamad kui ühelegi Krimmi sanktsioonile."
Telli Kafu
Krimmi Ministrite Nõukogu otsusega riiklikuks ühtseks ettevõtteks muudetud laevaehitusettevõte "More" on valmis täitma kaitsekorraldusi, mida on oodata käesoleval aastal, teatas Krimmi Vabariigi tööstuspoliitika minister Andrey Skrynnik Krimm kuulus Ukrainale, Vabariigi Ministrite Nõukogu otsusega muudeti see riiklikuks ühtseks ettevõtteks. Projekt töötati välja kooskõlas föderaal- ja vabariiklike õigusaktidega. Tehas hakkab tegelema nii uut tüüpi merereisilaevade loomisega kui ka kaitsekäskude täitmisega.
Ettevõttel "More" on olemas kõik tingimused nii tsiviil- kui ka sõjaväelaevade ehitamiseks. Saame kõik litsentsid ja rakendame. Sel aastal on selliseid tellimusi juba võimalik esitada, ütles Skrynnik.
Ministri sõnul töötab täna tehases üle 1,2 tuhande inimese. Palgavõlgnevusi ei ole. Krimmi valitsusjuht Sergei Aksjonov andis ülesandeks hoida kontrolli all tehase töötajate palgamaksmist ja ettevõtte tellimustega varustamise tööd. 
Septembri alguses sai teatavaks, et laevaehitustehas "Zaliv" (Kerch) ja laevaehitusettevõte "More" (Feodosia) hakkavad koostöös looma reisimootorlaevu. Numbrid 701 ja 702 reisijateveoga 180 inimest. koht 5. septembril Kertšis Zalivi laevatehase varudel. Feodosia "More" sai tellimuse teostada hoonete loomisega seotud töid. Tellimuse summa on 100 miljonit rubla. Alates eelmise sajandi 80ndatest on More'i tehas spetsialiseerunud projekti Zubr amfiib-tüüpi dessantlaevade loomisele. 2000. aastatel täitis ta tellimuse seda tüüpi laevade tarnimiseks Kreeka mereväele. Aastatel 2012–2013 täitis More tehas tellimust 5 seda tüüpi dessantlaeva tarnimiseks Bizoni projektist Hiina Rahvavabariigis. Videol: Zubri analoogi, Feodosia lähedal asuva Bizoni katsetused.
