क्रेज़ C20.2R डंप ट्रक को पहली बार मई के अंत में - जून 2012 की शुरुआत में मास्को में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय विशिष्ट सैलून "निर्माण उपकरण और प्रौद्योगिकी -2012" में रूसी जनता के लिए प्रदर्शित किया गया था। फिर भी, कार ने प्रदर्शनी में आगंतुकों का विशेष ध्यान आकर्षित किया, उनसे क्रेमेनचुग "यूरोपीय" उपनाम प्राप्त किया।
क्रेज सी20.2आर एक बड़ी क्षमता वाला डंप ट्रक है जिसमें कैब-ओवर-इंजन लेआउट और 6×4 व्हील व्यवस्था है। ट्रक को पक्की सड़कों पर बल्क और बल्क कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशेष रूप से कुचल पत्थर और कोबलस्टोन, साथ ही साथ गंदगी वाली सड़कों से।
दरअसल, क्रेज सी20.2आर का यूरोपीय स्वरूप है जो आधुनिक और आकर्षक दिखता है। यह रेनॉल्ट केराक्स कैब स्थापित करके सुनिश्चित किया जाता है, जिसमें चालक की सीट के उच्च एर्गोनोमिक संकेतक होते हैं: ऊंचाई और पहुंच में समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, वायु निलंबन के साथ एक आरामदायक सीट, एक कार्यात्मक डैशबोर्ड, उत्कृष्ट दृश्यता और उच्च डिग्रीकंपन और शोर संरक्षण।
यह सब मिलकर चालक को आराम और कम थकान प्रदान करता है, और ड्राइविंग सुरक्षा और श्रम उत्पादकता को बढ़ाना भी संभव बनाता है।
क्रेज़ C20.2R पावर यूनिट में छह-सिलेंडर इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड YaMZ-6511 डीजल इंजन होता है जिसमें 11.12 लीटर की मात्रा और 1900 आरपीएम पर 362 हॉर्स पावर की शक्ति होती है, जो 1200 आरपीएम पर 1765 एनएम का पीक टॉर्क देता है।
इसे 9-स्पीड 2-रेंज मैनुअल ट्रांसमिशन 9JS200TA के साथ जोड़ा गया है, जो सिंगल-प्लेट क्लच MFZ-430 से टॉर्क प्राप्त करता है।
कार 250-लीटर ईंधन टैंक से लैस है, और सौ किलोमीटर के लिए इसे 35 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है।
पासपोर्ट की अधिकतम गति 80 किमी/घंटा है।
क्रेज़ C20.2R डंप ट्रक डिपेंडेंट फ्रंट सस्पेंशन और दो सेमी-एलिप्टिकल स्प्रिंग्स पर बैलेंसिंग रियर सस्पेंशन से लैस है। स्टीयरिंग मैकेनिज्म को बिल्ट-इन हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ इंटीग्रल टाइप लगाया जाता है। ब्रेक सिस्टम एक अलग न्यूमेटिक ड्राइव के साथ डुअल-सर्किट है, ब्रेक मैकेनिज्म ड्रम-प्रकार के होते हैं जिनमें आगे और पीछे दोनों तरफ आंतरिक पैड होते हैं।
क्रेज़ C20.2R के समग्र आयाम छोटे नहीं हैं, लेकिन इस वर्ग के वाहनों के लिए काफी परिचित हैं: लंबाई - 7900 मिमी, चौड़ाई - 2543 मिमी, ऊंचाई - 3210 मिमी। मोड़ त्रिज्या 8.7 मीटर है। 13,020 किलोग्राम वजन के साथ, ट्रक 20 टन कार्गो ले जाने में सक्षम है। इसका सकल वजन 33,200 किलोग्राम है।
डंप ट्रक 315/8 R22.5 आयाम की बढ़ी हुई भार क्षमता वाले ट्यूबलेस टायरों से लैस है।
शरीर के बारे में कुछ शब्द: क्रेज़ C20.2R एक 14-क्यूबिक सेमी-सर्कुलर टिपर प्लेटफॉर्म से लैस है, जो ऑस्ट्रियाई धातुकर्म कंपनी Voestalpine द्वारा निर्मित उच्च शक्ति वाले पहनने के लिए प्रतिरोधी स्टील से बना है। प्रयुक्त टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक लिफ्ट कंपनी बिनोटो।
क्रेमेनचुग "यूरोपीय", उर्फ क्रेज़ सी 20.2 आर, यूरोपीय गुणवत्ता के साथ यूक्रेनी शक्ति और विश्वसनीयता का एक सफल संयोजन है।
क्रेज़ C20.2 . की विशेषता वाला एक अंश
- हाँ बिल्कुल! स्टेला हंस पड़ी। - और आपके साथ कैसे संवाद करें? जब आप चले जाएंगे तो वे आपको एक नया नाम देंगे, लेकिन जब आप यहां होंगे तो आपको पुराने के साथ रहना होगा। क्या तुमने यहाँ किसी और से बात की है, मारिया गर्ल? - आदत से बाहर, विषय से विषय पर कूदते हुए, स्टेला ने पूछा।"हाँ, मैंने किया..." छोटी लड़की ने अनिश्चितता से कहा। "लेकिन वे यहाँ बहुत अजीब हैं। और इतने दुखी... वे इतने दुखी क्यों हैं?
"लेकिन क्या आप यहां जो देख रहे हैं वह खुशी के लिए अनुकूल है?" मैं उसके सवाल से हैरान था। - यहां तक कि स्थानीय "वास्तविकता" भी किसी उम्मीद को पहले ही मार देती है!.. यहां कोई कैसे खुश हो सकता है?
- मुझे नहीं पता। जब मैं अपनी मां के साथ होता हूं, तो मुझे लगता है कि मैं यहां भी खुश हो सकता हूं ... सच है, यहां बहुत डरावना है, और वह वास्तव में इसे यहां पसंद नहीं करती है ... जब मैंने कहा कि मैं साथ रहने के लिए सहमत हूं उसे, उसने मुझ पर चिल्लाया और कहा कि मैं उसका "दिमागहीन दुर्भाग्य" हूं ... लेकिन मैं नाराज नहीं हूं ... मुझे पता है कि वह सिर्फ डरी हुई है। मेरी तरह...
- शायद वह आपको आपके "चरम" निर्णय से बचाना चाहती थी, और केवल यह चाहती थी कि आप अपनी "मंजिल" पर वापस जाएं? - सावधानी से, ताकि अपमान न करें, स्टेला से पूछा।
- नहीं, बिल्कुल ... लेकिन इसके लिए धन्यवाद अच्छे शब्दों में. माँ अक्सर मुझे बहुत अच्छे नाम नहीं बुलाती, यहाँ तक कि पृथ्वी पर भी... लेकिन मैं जानती हूँ कि यह दुर्भावना से नहीं है। वह सिर्फ इसलिए दुखी थी क्योंकि मैं पैदा हुआ था, और अक्सर मुझसे कहती थी कि मैंने उसका जीवन बर्बाद कर दिया। लेकिन यह मेरी गलती नहीं थी, है ना? मैंने हमेशा उसे खुश करने की कोशिश की, लेकिन किसी कारण से मैं वास्तव में सफल नहीं हुआ ... लेकिन मेरे कभी पिता नहीं थे। मारिया बहुत उदास थी, और उसकी आवाज़ काँप रही थी, मानो वह रोने वाली हो।
स्टेला और मैंने एक-दूसरे को देखा, और मुझे लगभग यकीन था कि इसी तरह के विचार उसके पास आए थे ... मैं पहले से ही इस बिगड़ैल, स्वार्थी "माँ" को नापसंद करता था, जो खुद अपने बच्चे की चिंता करने के बजाय, अपने वीर की परवाह नहीं करती थी बलिदान बिल्कुल। मैं समझ गया और इसके अलावा, मुझे और अधिक पीड़ा पहुंचाई।
- लेकिन डीन का कहना है कि मैं अच्छा हूं, और मैं उसे बहुत खुश करता हूं! - छोटी लड़की अधिक प्रसन्नतापूर्वक बड़बड़ाई। और वह मुझसे दोस्ती करना चाहता है। और जिन लोगों से मैं यहां मिला, वे बहुत ठंडे और उदासीन हैं, और कभी-कभी क्रोधित भी होते हैं... खासकर वे जिनके साथ राक्षस जुड़े होते हैं...
- दानव - क्या? .. - हम नहीं समझे।
"ठीक है, उनकी पीठ पर डरावने राक्षस हैं और उन्हें बताएं कि उन्हें क्या करना चाहिए। और अगर वे नहीं सुनते हैं, तो राक्षस उनका बहुत मज़ाक उड़ाते हैं ... मैंने उनसे बात करने की कोशिश की, लेकिन ये राक्षस मुझे नहीं जाने देंगे।
होल्डिंग कंपनी "AvtoKrAZ" ने पारंपरिक रूप से क्रेमेनचुग में 28 जून, 2009 को पांचवां ऑटो शो "क्रेज़-2009" आयोजित किया।
ऑटो शो के ढांचे के भीतर, एक प्रदर्शनी का आयोजन किया गया था, जिसमें क्रेमेनचुग ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित सीरियल कारें, विशेष ऐड-ऑन वाली कारें शामिल हैं जो अन्य उद्यम क्रेज़ ट्रकों, रेट्रो कारों और क्रेज़-क्रेज़ी शो स्टॉपर पर स्थापित करते हैं।
2009 में ऑटो शो का "स्टार" एक नया होनहार डंप ट्रक क्रेज़ C20.0 (6x4) था जिसमें कैब-ओवर-इंजन लेआउट के साथ 20 टन की पेलोड क्षमता थी। नया फ्रेम-पैनल कैब क्रेज डिजाइनरों का एक मूल विकास है। डंप ट्रक एक YaMZ-6501.10 (यूरो 3) इंजन, एक MFZ 430 सिंगल-प्लेट क्लच और एक 9JS200TA गियरबॉक्स से लैस है। इसमें पीछे के पहियों के बैलेंसर निलंबन का एक नया डिज़ाइन, एक नया फ्रंट एक्सल, एक अभिन्न स्टीयरिंग तंत्र और कई अन्य डिज़ाइन परिवर्तन हैं जो पहले क्रेज़ वाहनों पर उपयोग नहीं किए गए थे। नई कैब में ड्राइवर के कार्यस्थल का एक उच्च एर्गोनॉमिक्स है, एक आधुनिक नया इंस्ट्रूमेंट पैनल, जिसे वी-आकार सहित विभिन्न इंजनों की स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो दाईं ओर स्टीयरिंग की स्थापना के लिए अनुकूलित है।
प्रेस कॉन्फ्रेंस की समाप्ति के तुरंत बाद, एक नए कैबओवर डंप ट्रक क्रेज़ C20.0 के चौक पर उपस्थिति ने धूम मचा दी। प्रदर्शनी के मेहमानों से तालियों की गड़गड़ाहट और हर्षित उद्गारों के साथ नए ट्रक के गंभीर जुलूस का स्वागत किया गया, विभिन्न सीआईएस देशों से आए पत्रकारों के कई कैमरा फ्लैश।
2009 मॉडल रेंज की नवीनता में 6x6 व्हील फॉर्मूला, क्रेज़-एस 18.0 गोर्नायक डंप ट्रक (6x4) और क्रेज़-एन30.0 ईएक्स (8x6) चेसिस के साथ क्रेज़ट17.0EX बर्लाक ट्रैक्टर हैं।
नए ट्रक ट्रैक्टर KrazT17.0EX "बर्लक" में एक अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई है, जो कार की कर्षण विशेषताओं में काफी सुधार करती है: एक आठ-सिलेंडर YaMZ-6581.10-06 यूरो 3 इंजन जिसकी क्षमता 400 hp (cf। Kraz-6446) है : YaMZ-238DE2 330 hp की क्षमता के साथ) और एक नौ-स्पीड गियरबॉक्स YaMZ-2391।
कार 65 टन वजन वाले अर्ध-ट्रेलर द्वारा कार्गो परिवहन करने में सक्षम है, जिसमें 17 टन की काठी पर अधिकतम भार होता है (cf। क्रेज़ -6446: अर्ध-ट्रेलर का सकल वजन 34 टन है, काठी पर भार 11 टन है)। एक यांत्रिक के बजाय, एक अंतर्निहित हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ एक अभिन्न प्रकार के स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग किया गया था, जो स्टीयरिंग व्हील पर बल को 8 किग्रा तक कम कर देता है।
डंप ट्रक KrAZS18.0 "Gornyak" KrAZ-65055 का एक गहरा आधुनिकीकरण है, इसमें 18 टन की बढ़ी हुई क्षमता है, एक शक्तिशाली छह-सिलेंडर कमिंस ISLe 375 30 यूरो 3 इंजन और नौ-स्पीड गियरबॉक्स 9JS150TA-B से लैस है। रेंगने वाले गियर के साथ। इस बिजली इकाई के उपयोग ने कठिन परिस्थितियों में काम करते समय कार की कर्षण विशेषताओं में काफी वृद्धि की। रियर सस्पेंशन का भी आधुनिकीकरण किया गया है: बैलेंसर एक्सल के बिना, फ्रेम के चौथे क्रॉस सदस्य को प्रबलित किया गया है, जिससे रियर बोगी पर लोड बढ़ाकर और विश्वसनीयता में वृद्धि करके भार क्षमता को 15 से 18 टन तक बढ़ाना संभव हो गया है। वाहन का। एक लम्बी चंदवा के साथ प्लेटफार्म में 12 एम 3 की मात्रा होती है, प्रबलित तल और साइडवॉल।
नए शक्तिशाली KrAZN30.0EX 8x6 चेसिस की भार क्षमता 30 टन है और यह 400 hp की शक्ति के साथ आठ-सिलेंडर YaMZ-6581.10-06 यूरो 3 इंजन से लैस है। (KrAZ-63221 YaMZ-238DE2 330hp, गियरबॉक्स YaMZ-2381 और क्लच YaMZ-183), सिंगल-प्लेट क्लच और गियरबॉक्स YaMZ-2391, क्लच YaMZ-184, गियरबॉक्स - YaMZ-2391 रेंगने वाले गियर के साथ। यह संयोजन कार के कर्षण और गतिशील विशेषताओं में सुधार करता है। चेसिस में पहले और चौथे स्टीयर एक्सल और 1,2 और 3 चालित एक्सल हैं। बोगी के पीछे एक नियंत्रित धुरी को जोड़ने के कारण फ्रेम की माउंटिंग लंबाई 1740 मिमी बढ़ जाती है। इंटीग्रल टाइप का स्टीयरिंग मैकेनिज्म, मैकेनिकल के बजाय, यह आपको स्टीयरिंग व्हील पर 10 kgf के प्रयास को कम करने की अनुमति देता है, जो ड्राइवर की थकान को काफी कम करता है।
क्रेज़ वाहनों के नए मॉडलों के लिए होल्डिंग कंपनी "एव्टोक्राज़" द्वारा शुरू की गई नवीनता में एक नई पदनाम प्रणाली है। यह 1996 में शुरू किए गए पुराने की तुलना में कम विस्तृत है, और अधिक सार्थक है।
सी - टाइप वाहन; 18 - टन में वहन क्षमता; 0 - संशोधन; ई - एक तरफा बसबार की उपस्थिति (एक संकेत के अभाव में, दो तरफा बसबार वाली कार); एक्स - चार-पहिया ड्राइव (एक संकेत के अभाव में, कार ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है)
खरीदारों को आकर्षित करने के लिए, विशेष रूप से जिनके पास कम बजट है, क्रेमेनचुग डिजाइनरों ने तथाकथित बजट कार क्रेज़-65055-038-02 विकसित किया है, जिसने क्रेज़-65055-054 के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल के सभी गुणों को बरकरार रखा है। -02 डंप ट्रक, इसके मूल्य से नीचे के डिजाइन को अनुकूलित करके।
प्रदर्शनी के मेहमान डंप ट्रक क्रेज़ -65055 (6x4) को 18 टन की क्षमता के साथ केबिन आधुनिकीकरण के गहरे स्तर के साथ, बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन के साथ, हीटिंग और वायवीय के साथ सीट के साथ एक नया उपकरण पैनल देखने में सक्षम थे। नियंत्रण, और एक ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम। इसके अलावा, डंप ट्रक 400 hp की क्षमता वाले YaMZ-7511 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से लैस है।
प्रदर्शनी में धारावाहिक के नमूनों में डंप ट्रक क्रेज़-65032-064-02 (16 क्यूबिक मीटर), ऑल-टेरेन वाहन क्रेज़-6322-016-02 "सोल्जर", क्रेज़-64372-044-02 (050) प्रस्तुत किए गए थे। -02), क्रेज़-6233एम6, क्रेज़-6233आर4 कंक्रीट मिक्सर ट्रक (7 क्यूबिक मीटर), क्रेज़-65053 ऑनबोर्ड ट्रक हाइड्रोलिक मैनिपुलेटर और क्रेज़-5233एन2 (एसी-40) दमकल इंजन के साथ।
यह कार कई मायनों में खास है। "सबसे पहले, इसकी एक लेआउट योजना है जो क्रेमेनचुग मशीनों के लिए नई है - कैबओवर," एव्टोक्राज़ होल्डिंग कंपनी के मुख्य डिजाइनर एस. वासेचेक कहते हैं। - यह हमारे द्वारा पिछले साल निर्मित एक MAN कैब के साथ एक प्रयोगात्मक डंप ट्रक क्रेज़ -7238С4 पर काम किया गया था। इससे गुणात्मक रूप से अलग कार क्रेज़-एस 20.0 बनाने में मदद मिली। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, इसमें एक नया इंजन, ट्रांसमिशन, ड्राइव एक्सल और निलंबन है। मूल केबिन, जिस पर हम ढाई साल से काम कर रहे हैं, वह भी बिल्कुल नया है।” यह मशीन केवल पहला संकेत है: कैबओवर क्रेज़ ट्रकों का एक पूरा परिवार विकसित किया जा रहा है, जिसमें डंप ट्रक, विशेष उपकरणों के लिए चेसिस, सैन्य वाहन, और इसी तरह शामिल हैं।
उन्होंने C20.0 केबिन फ्रेम-पैनल बनाने का फैसला किया, यानी स्टील फ्रेम के साथ जिस पर प्लास्टिक के पैनल लटकाए गए हैं। इस डिजाइन का लाभ यह है कि यह आपको उत्पादन को जल्दी से स्थापित करने की अनुमति देता है, और शक्तिशाली और महंगी प्रेस के बिना, सभी-स्टील वेल्डेड केबिनों के लिए आवश्यक महंगे मुद्रांकन उपकरण। इसके अलावा, अलग-अलग पैनलों को बदलकर, लेकिन पुराने फ्रेम को छोड़कर, बिना किसी खर्च के केबिन की उपस्थिति को बदलना संभव है। फ्रेम-पैनल केबिन को बाहर की तरफ पेंट करने की आवश्यकता नहीं है - पेंट पहले से ही प्लास्टिक की सतह परत में एम्बेडेड है।
इसलिए चिपके हुए पेंट और खरोंच की कोई बात नहीं हो सकती। केबिन प्रोइंजीनियर वॉल्यूमेट्रिक डिज़ाइन सिस्टम में बनाया गया था। इसलिए, यहां मॉडलर्स के मैनुअल श्रम का उपयोग नहीं किया जाता है - सभी सतहों पर कंप्यूटर द्वारा काम किया जाता है। परिणामी त्रि-आयामी मॉडल को विशेष मशीनों में स्थानांतरित किया गया, जिनका उपयोग मास्टर मॉडल बनाने के लिए किया गया था। मास्टर मॉडल के अनुसार, बदले में, रिवर्स मैट्रिसेस बनाए गए थे, जिस पर केबिन के अलग-अलग हिस्से डाले गए थे। पैनल बनाने की पूरी प्रक्रिया ऑपरेटर से स्वतंत्र रूप से हुई और इसलिए इसे इससे सुरक्षित रखने की गारंटी दी गई। संभावित त्रुटि. नतीजतन, पैनल बहुत सटीक रूप से बनाए जाते हैं, और पहले केबिन की असेंबली आश्चर्यजनक रूप से आसान थी।
केबिन फ्रेम को वेल्डिंग करना भी एक साधारण मामला था: आज की बड़े पैमाने पर उत्पादित मशीनों की तुलना में फ्रेम बहुत आसान है। बेशक, कैब को अभी भी "कॉन्जर्ड" करना होगा, विशेष रूप से, फ्रेम के वजन को कम करने और बाहरी पैनलों को ग्लूइंग करने की तकनीक पर काम करने के लिए। लेकिन आज यह तर्क दिया जा सकता है कि डिजाइन एक सफलता थी। केबिन डिजाइन AvtoKrAZ विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। भविष्य के डिजाइन पर संयंत्र की तकनीकी परिषद में एक से अधिक बार चर्चा की गई। नतीजतन, बाहरी को मंजूरी दी गई थी। सच है, मॉडल को 1: 5 - कंप्यूटर ग्राफिक्स के पैमाने पर माना जाता था। और जब केबिन का एक पूर्ण आकार का नमूना बनाया गया था, तो निश्चित रूप से, कुछ परिष्कृत करने की आवश्यकता थी। और यह पहले से ही किया जा रहा है।
यह महत्वपूर्ण है कि ब्रांड की पारिवारिक विशेषताएं C20.0 की उपस्थिति में ध्यान देने योग्य हैं। वास्तव में, यदि आप इस कार को सामने से सख्ती से देखते हैं और अपनी आंखों को थोड़ा थपथपाते हैं, तो हम देखेंगे, जैसे कि, एक सीरियल बोनेटेड क्रेज़ का एक ललाट प्रक्षेपण - इसकी विशेषता रेडिएटर जंगला के साथ। निरंतरता है! केबिन उज्ज्वल और विशाल है। मोटर सुरंग, हालांकि ऊंची नहीं है, चौड़ी और बड़ी है। तथ्य यह है कि उन्होंने इसे बनाने का फैसला किया, इसलिए बोलने के लिए, विभिन्न आकारों के इंजनों के लिए एक मार्जिन के साथ, जिसमें वी-आकार वाले भी शामिल हैं। आखिरकार, YaMZ डीजल इंजन सभी ग्राहकों के लिए उपयुक्त नहीं हैं, खासकर विदेशों में।
कई विदेशी बाजारों की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए, कैब का डिज़ाइन न केवल बाईं ओर, बल्कि दाईं ओर भी स्टीयरिंग व्हील स्थापित करने की संभावना प्रदान करता है। केबिन एर्गोनॉमिक्स अच्छी तरह से सोचा जाता है। सबसे बड़े, 95 प्रतिशत डमी का उपयोग करके ड्राइवर के कार्यस्थल की एक बहु-स्तरीय गणना लागू की गई थी। डिजाइनरों ने नियंत्रण और दृश्यता, कोमलता, कम कंपन भार और बहुत कुछ के साथ चालक की सुविधा का ध्यान रखा। सुरक्षा कारणों से, केबिन का पावर फ्रेम सुरक्षा के एक ठोस मार्जिन से संपन्न है।
कार्गो प्लेटफॉर्म लगभग अपने पूर्ववर्ती के समान है - कैबओवर क्रेज -7238C4। वर्ष के दौरान पोल्टावा खनन खदान में इसका गहन दोहन किया गया, और शरीर के 15 घन मीटर के डिजाइन ने खुद को सही ठहराया। इसमें अर्धवृत्ताकार क्रॉस सेक्शन, टॉप हार्नेस और टिपिंग ज़ोन में पावर बेल्ट है। इसलिए प्लेटफॉर्म में केवल मामूली बदलाव किए गए हैं। डंप ट्रक पर YaMZ-650 श्रृंखला की एक बिजली इकाई स्थापित की गई है। यह एक लाइसेंस प्राप्त रेनॉल्ट डीसीआई 11 है, जिसे रूस में टुटेव में इकट्ठा किया गया है। आइए स्पष्ट करते हैं कि इसमें रूसी शहरआज दो इंजन कारखाने हैं। उनमें से एक का लंबा इतिहास है और यारोस्लाव-डिज़ाइन किए गए इंजनों का उत्पादन करता है।
लेकिन दूसरी, नई असेंबली, फ्रांसीसी छवि और समानता में डीजल इंजन का उत्पादन करती है - 650 परिवार। ये आधुनिक 11-लीटर इन-लाइन इकाइयां हैं जो बॉश से कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम से लैस हैं। इंजन रूसी संघ में लागू यूरो -3 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं। लेकिन यूरो-4 का स्तर भी हासिल किया जा सकता है। ये बिजली इकाइयाँ कई संशोधनों में उपलब्ध हैं। नई क्रेमेनचुग केबल कार पर, YaMZ-6501.10 के 362-मजबूत संस्करण का उपयोग किया गया था। लेकिन इंजन पावर को 412 hp तक बढ़ाया जा सकता है। - यह सब इसकी सेटिंग्स पर निर्भर करता है। नामित डीजल इंजन के साथ जोड़ा गया, क्रेमेनचुग डिजाइनरों ने ईटन फुलर गियरबॉक्स का उपयोग करने का निर्णय लिया।
ऑटो शो में दिखाया गया डंप ट्रक इस ब्रांड के 12-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था। लेकिन सामान्य तौर पर, 9-स्पीड मॉडल 9JS200TA का उपयोग करने की योजना है। यह एक अच्छा, काफी आधुनिक डिजाइन, पूरी तरह से सिंक्रोनाइज्ड, डुअल-बैंड है। C20.0 मशीन का फ्रंट एक्सल नया है, जिसे इंटीग्रल टाइप स्टीयरिंग मैकेनिज्म के साथ 8 टन के भार के लिए डिज़ाइन किया गया है। चेसिस का मुख्य आकर्षण नया संतुलित रियर सस्पेंशन है। इसमें पिछले डिज़ाइन की "घुमावदार धुरी" विशेषता का अभाव है। इसके बजाय, स्प्रिंग्स के साथ बैलेंसर्स को कैंटिलीवर ट्रूनियंस पर लगाया जाता है, और बैलेंसर ब्रैकेट एक अलग रॉड से जुड़े होते हैं।
ऐसा निलंबन डंप ट्रक को 25 टन के सामान्य भार पर संचालित करने की अनुमति देता है, लेकिन यह अधिक का सामना कर सकता है। नया क्रेज़ C20.0 डंप ट्रक क्रेमेनचुग विशेषज्ञों द्वारा विकसित एक्सल से लैस है। याद करें कि पिछले साल के प्रायोगिक कैबओवर क्रेज़ -7238C4 पर, पुल खरीदे गए थे - चीनी कंपनी FAW द्वारा निर्मित। हमारी परिस्थितियों में उनके व्यवहार का अध्ययन करना एक शुद्ध प्रयोग था। कार का परीक्षण करने के बाद, उन्होंने अपने स्वयं के डिजाइन के पुलों का उपयोग करने का निर्णय लिया - उत्पादन में महारत हासिल और बहुत विश्वसनीय।
| विशेष विवरण | |
|---|---|
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पहिया सूत्र |
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| सुसज्जित वाहन का वजन, किग्रा | 13 020 |
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सकल वाहन वजन, किग्रा |
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भार क्षमता, किग्रा |
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प्लेटफ़ॉर्म वॉल्यूम, m3 |
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डीजल इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड इंजन |
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सिलेंडरों की सँख्या |
6 |
| 2100 मिनट-1 . पर पावर, किलोवाट (एचपी) | |
| हस्तांतरण | 9JS200TA: मैकेनिकल, डुअल-रेंज, नौ-स्पीड |
|
क्लच |
MFZ-430: सूखी, एकल डिस्क |
| ड्राइव एक्सल | सेंट्रल, टू-स्टेज, सिंगल-स्पीड, क्रॉस-एक्सल लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ |
|
मध्य पुल |
पास-थ्रू प्रकार |
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अंतिम ड्राइव अनुपात |
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| ईंधन टैंक, एल | 250 |
| अधिकतम चाल, किमी/घंटा | 80 |
| अधिकतम पर काबू पाने में वृद्धि,% | 25 |
| सड़क ट्रेन द्वारा ईंधन की खपत को नियंत्रित करें, l/100 km | 35 |
| त्रिज्या मोड़, एम | 10 |
डंप ट्रक क्रेज 20.2M
उद्देश्य कार - डंप ट्रक क्रेज़ S20.2Mमैन केबिन के साथ - पक्की सड़कों (कोबलस्टोन और कुचल पत्थर) और गंदगी वाली सड़कों पर ढीले और थोक माल का परिवहन। कार को विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता नया कैब-ओवर-इंजन लेआउट है। MAN कैब एक आरामदायक सीट, कोण और ऊंचाई में समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम और एक कार्यात्मक उपकरण पैनल से सुसज्जित है। यह कॉन्फ़िगरेशन कार्यस्थल पर कैब का उच्च एर्गोनोमिक प्रदर्शन, आराम और कम ड्राइवर थकान प्रदान करता है। कैब डिज़ाइन इन-लाइन और वी-आकार दोनों इंजनों की स्थापना की अनुमति देता है।
डंप ट्रक क्रेज 20.2Mएक अर्धवृत्ताकार तल खंड के साथ बढ़ी हुई कठोरता के एक नए मंच से सुसज्जित है, जो एक सामने दूरबीन हाइड्रोलिक लिफ्ट के साथ एक टिपिंग तंत्र द्वारा संचालित है। डंप ट्रक चेसिस रियर एक्सल के प्रबलित बैलेंसर सस्पेंशन से लैस है, एक फ्रंट एक्सल जिसमें 8 टन तक की भार क्षमता है, एक इंटीग्रल-टाइप स्टीयरिंग मैकेनिज्म और ट्यूबलेस टायर हैं जो बढ़ी हुई लोड क्षमता प्रदान करते हैं।
