इससे पहले कि आप एक लकड़ी की नाव का निर्माण शुरू करें, आपको इस तरह की संरचना का मुख्य भाग - पक्ष तैयार करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको सबसे अधिक, लंबे, चौड़े पर्याप्त बोर्ड लेने की जरूरत है जो स्प्रूस या पाइन से बने होते हैं।
होममेड नावों की तस्वीरों को देखें और आप देखेंगे कि इसके किनारों पर गांठ वाले बोर्ड नहीं हैं - यह बहुत महत्वपूर्ण है। नाव के इस हिस्से के बोर्ड कम से कम एक वर्ष के लिए थोड़े दबाव में सूखे स्थान पर होने चाहिए।
काम के लिए बोर्डों का विकल्प
इससे पहले कि आप उत्पादन शुरू करें, आपको एक बार फिर सुनिश्चित करना होगा कि बोर्ड काम के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं। अगला, प्रत्येक बोर्ड के लिए, आपको वांछित लंबाई को मापने और उन्हें 45 डिग्री के कोण पर सावधानीपूर्वक काटने की आवश्यकता है। ये तख्ते नाव के आगे जाएँगे।
उसके बाद, उन्हें योजना बनाना और जांचना जरूरी है कि एक दूसरे से जुड़े बोर्डों में कोई अंतराल नहीं है। फिर एक एंटीसेप्टिक के साथ सिरों का इलाज करें।
अगला कदम नाव के धनुष को तैयार करना है, और एक त्रिकोणीय पट्टी उनकी सेवा करती है। यह पक्षों की चौड़ाई से डेढ़ गुना अधिक होना चाहिए। बीम को भी नियोजित किया जाता है और एंटीसेप्टिक की एक परत के साथ कवर किया जाता है।
नाव को अपने हाथों से बनाने के लिए आगे के निर्देश नाव की कड़ी के लिए उपयुक्त बोर्ड का चयन करना है। स्टॉक की उपेक्षा न करें, क्योंकि बाद में देखने और फिर से शुरू करने की तुलना में अतिरिक्त कटौती करना बेहतर है।
नाव सभा
जब लकड़ी की नाव के तत्वों को इकट्ठा किया जाता है, तो आपको उत्पाद को इकट्ठा करना शुरू करना होगा। आपको धनुष से शुरुआत करनी चाहिए। स्व-टैपिंग शिकंजा का उपयोग करके दोनों पक्षों और एक त्रिकोणीय पट्टी को एक दूसरे से जोड़ा जाना चाहिए। यह सलाह दी जाती है कि ऊपर और नीचे के प्रोट्रूशियंस को तुरंत काट दिया जाए ताकि वे भविष्य में हस्तक्षेप न करें।
अगला कदम बहुत महत्वपूर्ण और जिम्मेदार है, क्योंकि भविष्य की नाव को आकार देना जरूरी है। नाव की चौड़ाई निर्धारित करना और बीच में स्पेसर लगाना आवश्यक है। नाव की ऊंचाई के आकार का स्पेसर बोर्ड चुनें, ताकि आपकी भुजाएं फटें नहीं।
जब अकड़ ठीक से स्थापित हो जाती है, तो आप नाव को आकार देना शुरू कर सकते हैं, मदद के लिए कुछ लोगों को बुला सकते हैं या संरचना को पकड़ने के लिए रस्सियों पर स्टॉक कर सकते हैं।
आरेखण का उपयोग करें और नाव के निर्माण के लिए स्टर्न के आयामों को इस तरह से समायोजित करें कि पीछे की दीवार और पक्षों को जोड़ने पर कोई अंतराल और दरारें न हों।
जब पृष्ठभूमि स्थापित हो जाती है, तो नीचे से अतिरिक्त भाग काट लें, और शीर्ष पर आप एक त्रिकोण के रूप में एक तत्व बना सकते हैं। अगला, हम स्ट्रट्स से निपटते हैं जो लगातार नाव के आकार को बनाए रखेंगे, साथ ही स्ट्रट्स के शीर्ष पर स्थापित सीटें भी। आप संख्या, साथ ही इन तत्वों का स्थान स्वयं निर्धारित कर सकते हैं, इसलिए यह एक, दो या अधिक स्थान हो सकते हैं।
हम निचले हिस्से में सब कुछ एक विमान में संरेखित करते हैं और पूरी सतह को एक सुरक्षात्मक परत के साथ संसाधित करते हैं। जब गोंद सूख जाए तो नाव के तल को बनाना शुरू करें।
नीचे के लिए सबसे अच्छा विकल्प धातु की एक जस्ती शीट होगी। नाव के आकार से मेल खाने वाले को खोजने का प्रयास करें।
नाव के तल को अपने हाथों से कैसे बनाया जाए
भविष्य की नाव को धातु की शीट पर रखें और एक मार्कर के साथ इसकी सीमाओं को सर्कल करें, कुछ सेंटीमीटर के मार्जिन को पकड़ना न भूलें, आप हमेशा अतिरिक्त ट्रिम कर सकते हैं।
अगला कदम एक पंक्ति में पूरी लंबाई के साथ एक विशेष सिलिकॉन सीलेंट के साथ नाव के नीचे के कनेक्शन को कवर करना है। सीलेंट के ऊपर, जब तक यह सूख नहीं जाता है, तब तक कई पंक्तियों में एक कॉर्ड बिछाया जाता है - यह सब आवश्यक है ताकि नाव का तल वायुरोधी हो और पानी को अंदर न जाने दे।
जब यह प्रक्रिया पूरी हो जाती है, तो हम नीचे को फ्रेम से जोड़ने के लिए आगे बढ़ते हैं। नाव के तल पर सावधानी से नाव के तल को रखें। कनेक्ट करने के लिए नाखून या शिकंजा का प्रयोग करें।
बीच से जुड़ना शुरू करें और नाव के किनारों पर जाएँ। काम को जितना हो सके धीरे-धीरे और सावधानी से करें, क्योंकि यह हिस्सा बहुत महत्वपूर्ण है।
हम नाव के किनारे से 5 मिमी से अधिक चिपकी हुई अतिरिक्त धातु को काटते हैं, और बाकी को हथौड़े से मोड़ते हैं। उसी धातु की मदद से नाव की नाक को बाहरी कारकों से बचाना भी महत्वपूर्ण है। नाव के आकार के अनुसार टिन का एक आयत काट लें।
हर जगह जहां लकड़ी और धातु जुड़े हुए हैं, सीलेंट और फीता के साथ चलना जरूरी है। इस समय तक, धातु के साथ नाक को "लपेटना" शुरू करने से पहले, आपको पूरी नाव को एंटीसेप्टिक के साथ इलाज करने की आवश्यकता है।
चेन के लिए धनुष पर एक माउंट बनाना सुनिश्चित करें। इससे मदद मिलेगी अगर कोई बिल्कुल नई नाव चुराना चाहता है, क्योंकि तालाब पर यह अपनी नवीनता के कारण विशेष ध्यान आकर्षित करेगा।
इससे पहले कि आप एक नाव का निर्माण करें, सोचें और उन सभी विचारों की समीक्षा करें जिनसे आप एक नाव बना सकते हैं। शायद आप अपने लिए एक विशेष सामग्री चुनेंगे जिसके साथ काम करना आपके लिए अधिक सुविधाजनक होगा, या शायद आपको विशेष सुरक्षा या व्यापकता की आवश्यकता होगी।
रिवर्स साइड पर एक विशेष पेंट के साथ नीचे को कवर करना न भूलें, क्योंकि जस्ती धातु पानी के संपर्क में आने पर समय के साथ ढह जाती है। और नाव के लकड़ी के हिस्सों को विशेष संसेचन की कई परतों के साथ कवर किया जाना चाहिए और परिणामस्वरूप, नाव को छाया में सूखने के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए।
सुविधा के लिए, नाव के अंदर उसके तल पर लकड़ी का फर्श बिछाया जा सकता है। जब आप इसके साथ चलेंगे तो नीचे खड़खड़ाहट नहीं होगी।
यह नाव को पूरा करेगा। भविष्य की इमारतों में आपके लिए उपयोगी हो सकने वाली कुछ अन्य बारीकियों को जानने के लिए विवरण के साथ सर्वश्रेष्ठ होममेड नाव बनाने के तरीके पर अधिक लेख पढ़ें।
DIY नाव फोटो
4. पोर्टेबल नावें
इस प्रकार के जहाजों की मुख्य विशेषता परिवहन क्षमता है, यानी परिवहन के किसी भी तरीके से ले जाने और परिवहन करने की क्षमता। परिणामी आकार और वजन प्रतिबंध रोइंग नौकाओं को प्राथमिकता देने के लिए मजबूर करते हैं, लेकिन बड़ी नावों का भी उत्पादन किया जाता है, जो एक जहाज़ के बाहर मोटर स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो अलग होने पर, ट्रंक में या कार की छत पर रखा जाता है।
4.1। बंधने योग्य नावें
फोल्डिंग हंटिंग बोट (चित्र 4.3)- बंधनेवाला नावों के डिजाइन में सबसे सरल में से एक। एकल एंगलर के लिए डिज़ाइन किया गया। इससे आप खड़े होकर कताई कर सकते हैं। इस फोल्डिंग बोट का पतवार 1.5 मिमी मोटी ड्यूरलुमिन शीट से बना है, जो रिवेट्स के साथ 2-4 मिमी मोटी रबरयुक्त बेल्ट के माध्यम से जुड़ा हुआ है। रेडी-टू-यूज़ फॉर्म में, नाव के स्टर्न को ड्यूरलुमिन पाइप से बने दो स्पेसर्स द्वारा धारण किया जाता है।
"तैमेन" (चित्र। 4.4) - एक बड़े पैमाने पर उत्पादित कश्ती।एक-, दो- और तीन-सीटर "तैमेन" को उच्च जटिलता वाले मार्गों के साथ पर्यटन यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। सुचारू रूप से छंटे हुए तनों के साथ, फ्रेम का एक बड़ा पतन इसके लिए आवश्यक गुण प्रदान करता है। बंधनेवाला फ्रेम के सभी तत्व ड्यूरालुमिन से बने होते हैं।
छह थर्मल पैक द्वारा बाढ़ की क्षमता सुनिश्चित की जाती है - एक धनुष में और कड़ी में और चार तरफ 130-140 लीटर की कुल मात्रा के साथ, जो एक रोवर के साथ पूरी तरह से बाढ़ वाली कश्ती रखने के लिए पर्याप्त है। दो- और तीन-सीटर कश्ती पर रोवर्स के लिए स्थान मिडशिप से हटा दिए जाते हैं, जिससे नाव की गतिशीलता में काफी वृद्धि होती है। पतवार के बीच में, एक विशेष कार्गो कम्पार्टमेंट आवंटित किया गया है, जिसमें एक और व्यक्ति को अल्पकालिक निकास के लिए रखा जा सकता है।
LR-01 (चित्र। 4.5) - मोटर-रोइंग बोट, जो बंधनेवाला कश्ती की तरह, एक बंधनेवाला फ्रेम और एक नरम रबरयुक्त खोल है। प्लाईवुड ट्रिम के साथ ड्यूरालुमिन शीट ट्रांसॉम को 1 kW (2 hp) आउटबोर्ड मोटर को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्लाईवुड और फोम प्लास्टिक से बने अनुप्रस्थ डिब्बे पतवार की कठोरता को बढ़ाते हैं, और धनुष में और पक्षों के साथ थर्मल पैक के साथ आपातकालीन उछाल प्रदान करते हैं।
समुद्र की योग्यता के संदर्भ में, नाव समान आयामों के गैर-वियोज्य जहाजों से नीच नहीं है, इसमें ओरों और मोटर के साथ अच्छी चाल है।
अनुभागीय डोंगी (चित्र। 4.6)लंबी दूरी की पर्यटन यात्राओं के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है और ओरों, एक जहाज़ के बाहर मोटर या पाल के साथ संस्करणों में चलता है। नाव परियोजना को एनटीओ प्रतियोगिता के नाम पर प्रथम पुरस्कार से सम्मानित किया गया। acad. ए। एन। क्रायलोवा (स्व-निर्माण के लिए नाव परियोजना)। नाव के आयाम और वजन किसी भी कार के शीर्ष ट्रंक पर इसके परिवहन की अनुमति देते हैं।
डोंगी के अपेक्षाकृत संकीर्ण पतवार में लगभग सपाट तल होता है जिसमें छोटी त्रिज्या की चाइन होती है, जो शक्ति के तहत अच्छी स्थिरता और संतोषजनक प्रदर्शन सुनिश्चित करती है। सिरों पर कील लाइन को ऊपर उठाने से चपलता में सुधार होता है, जो रैपिड्स पास करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण होता है। स्टर्न की सबसे बड़ी चौड़ाई की शिफ्ट उस ट्रिम को कम कर देती है जो तब होती है जब अकेले मोटर के नीचे नौकायन होता है।
पतवार एक गैर-स्टैकिंग फाइबरग्लास संरचना है, जो जोड़ों पर युग्मित वाटरटाइट बल्कहेड्स के साथ तीन खंडों में विभाजित है। एक सपाट तल पर नाव के मध्य भाग में ढाला गया, दो गलियारे स्टिफ़नर के रूप में काम करते हैं और साथ ही पतवार को घर्षण से बचाते हैं। असमान लंबाई के तीन खंडों में पतवार का विभाजन और मिडसेक्शन के सापेक्ष इसकी विषमता न केवल पैकिंग को आसान बनाती है (धनुष अनुभाग को पिछाड़ी खंड में डाला जाता है और इसके साथ-साथ मध्य खंड में), बल्कि इसे होने की अनुमति भी देता है। कई संस्करणों में इकट्ठे हुए। धनुष और मध्य खंडों से, उदाहरण के लिए, 15 kW (20 hp) तक की शक्ति वाली मोटर के लिए एक प्लानिंग मोटर बोट बनाई जाती है।
