ट्राम के सिग्नल नहीं सुने। ओरेल में एक ट्राम के साथ दुर्घटना: यांत्रिक त्रुटि या मानव कारक? एमयू टीटीपी ओर्ला अलेक्जेंडर कोरोविन के जनरल डायरेक्टर

इस तथ्य के बावजूद कि भयानक त्रासदी को कई दिन बीत चुके हैं, इसमें रुचि कम नहीं होती है। स्मरण करो कि नए साल से ठीक पहले, 28 दिसंबर को ओरेल में एक वास्तविक त्रासदी हुई थी। ट्राम कार ट्रेडिंग रो से 1 पोसाडस्काया स्टॉप तक तेज गति से दौड़ी, अपने रास्ते में सब कुछ नीचे गिरा दिया। नतीजतन, बारह कारें जो क्रोधित परिवहन की सड़क पर खुद को मिलीं, खराब हो गईं।

केवल एक और ट्रेन ट्राम को रोक सकती थी, जिसमें उसने पूरी गति से उड़ान भरी थी। दुर्घटना भीड़ के समय हुई, उस दिन बीस से अधिक लोग घायल हो गए थे, और जो व्यक्ति ट्राम द्वारा कुचले गए संग्रह कार में था, कुछ दिनों बाद अस्पताल में उसकी मृत्यु हो गई (अधिक जानकारी के लिए, kp.ru पर जाएँ)। यह पूरी स्थिति अपने स्वयं के संस्करणों को जन्म देती है और जो हुआ उसके कारणों के बारे में अफवाहें। "कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा" ने इस जटिल कहानी को थोड़ा सुलझाने की कोशिश की। ऐसा करने के लिए, हम जांचकर्ताओं, प्रत्यक्षदर्शियों और ओरेल शहर के एमयू टीटीपी (ट्रॉलीबस और ट्राम उद्यम) के निदेशालय से मिले।

संस्करण एक: ब्रेक विफल

इस संस्करण के पक्ष में, कई नागरिक बोलते हैं, जो सचमुच इंटरनेट मंचों को घेर लेते हैं। शहरवासी ड्राइवर के अपराध को स्वीकार नहीं करना चाहते, क्योंकि उनके अनुसार, टीटीपी पार्क सिर्फ "म्यूजियम ऑन व्हील्स" है। हां, और उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन के कई कारक स्वचालन की विफलता का कारण बन सकते हैं।

कार नंबर 097 टीटीपी की सेवा में बीस साल से अधिक समय से है। यह ज्ञात है कि ट्राम बिजली से चलती हैं, और दुर्घटना के दिन, 28 दिसंबर को मौसम नम था - यह इलेक्ट्रॉनिक्स को बंद कर सकता था। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक कार धीमी नहीं बल्कि रफ्तार पकड़ रही थी।

के खिलाफ

यह टाट्रा T6B5 ट्राम मॉडल सबसे विश्वसनीय में से एक है, इसमें यांत्रिक और स्वचालित सहित कई प्रकार के ब्रेकिंग हैं। इसके अलावा, टीटीपी के पास कार द्वारा निर्धारित तकनीकी निरीक्षण और मरम्मत के पारित होने पर सभी आवश्यक दस्तावेज हैं। पर वेसबिल्सड्राइवर, जहां उन्हें प्रत्येक यात्रा के बाद नोट किया जाता है, में उनके काम पर टिप्पणी नहीं होती है। इसके अलावा, ड्राइवर इगोर एवसिकोव ने खुद उस दिन कोई टिप्पणी नहीं की थी। फिर से, प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, यह स्पष्ट नहीं है कि चालक की हरकतें क्या थीं - आंदोलन के दौरान उसकी कैब से कोई आवाज नहीं आई। अंत में, टीटीपी में कार को रस्सा करने के दौरान, यह पता चला कि इसे जारी करने की आवश्यकता है - एक अन्य ट्राम के साथ टक्कर के समय, ब्रेक ने काम किया।

संस्करण दो: चालक ने खोई चेतना

वास्तव में, यह अजीब है कि एक अनुभवी ड्राइवर एक ट्राम का सामना नहीं कर सका, जो कि टीटीपी कार्यकर्ताओं के अनुसार, "यहां तक ​​​​कि एक बच्चा भी रोक सकता है।" हालाँकि, हाल ही में इगोर इविसिकोव ने खुद सार्वजनिक रूप से कहा था कि वह टक्कर के अंतिम क्षण तक सचेत थे। ड्राइवर का यह भी दावा है कि उसने हर संभव कोशिश की, लेकिन ट्राम बस रुकना नहीं चाहता था।

जैसा कि अधिकांश चश्मदीदों ने आश्वासन दिया है, पूरे समय आंदोलन के दौरान चालक के कैब से कोई आवाज नहीं आई। ट्राम की कंडक्टर, अपने व्याख्यात्मक नोट में, पुष्टि करती है कि वह कभी भी इगोर तक नहीं पहुंच पाई थी। विशेषज्ञों का कहना है कि इस मॉडल के ट्राम को रोकना केक का एक टुकड़ा है, और 24 साल के अनुभव के साथ प्रथम श्रेणी के ड्राइवर, एविसिकोव केवल कुछ बहुत अच्छे कारण के लिए ऐसा नहीं कर सका, उदाहरण के लिए, क्योंकि वह बस पहिया पर बाहर निकल गया था . एक आदमी की स्वास्थ्य समस्याओं के बारे में गपशप भी संस्करण के पक्ष में गवाही देती है। इसलिए, दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान से पहले कई बार उन्होंने बीमार छुट्टी ली। फिर भी, डॉक्टरों ने नियोजित चिकित्सा परीक्षा के कार्ड में कोई टिप्पणी नहीं की। हालांकि, यह इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि इगोर की पत्नी, जैसा कि उनके सहयोगियों ने कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा को बताया, एक चिकित्सा कर्मचारी है।

के खिलाफ

त्रासदी के कुछ गवाहों के साथ-साथ प्रत्यक्ष प्रतिभागियों का दावा है कि ड्राइवर ने वास्तव में ट्राम को रोकने के लिए हर संभव प्रयास किया। इसके अलावा, उन्होंने कथित तौर पर यात्रियों को स्पीकरफोन पर खतरे के बारे में चेतावनी भी दी थी। इगोर एवसिकोव खुद चेतना के नुकसान के साथ संस्करण के खिलाफ बोलते हैं। उनके अनुसार, आखिरी क्षण तक उन्होंने त्रासदी को रोकने के लिए हर संभव कोशिश की।

संस्करण तीन: रोष का फ्लैश

कोई भी इस पर विश्वास नहीं करना चाहता, लेकिन क्या होगा अगर ड्राइवर बस... पागल हो गया? दुर्भाग्य से, दुनिया इस बात के उदाहरणों से भरी पड़ी है कि कैसे एक अनुकरणीय पति और प्यार करने वाला पिता एक पल में अपराधी बन सकता है। इसमें कई कारण योगदान कर सकते हैं, ऐसा हताश निर्णय या तो क्षणिक रूप से किया जा सकता है या लंबे समय तक नियोजित किया जा सकता है। सामान्य तौर पर, आइए केवल उन तथ्यों को देखें जिनके बारे में हर कोई बात कर रहा है।

ट्राम धीमी नहीं हुई, बल्कि, इसके विपरीत, गति पकड़ी, जैसे कि चालक ने बस फर्श पर गैस पेडल दबाया हो। त्रासदी व्यस्त समय में सबसे व्यस्त खंड पर हुई - यह सिर्फ एक चमत्कार है कि कोई भी व्यक्ति पहियों के नीचे नहीं आया। कंडक्टर का दावा है कि ड्राइवर ने खुद को कैब में बंद कर लिया, जो उसके लिए असामान्य था। फिर, उसकी प्रतिक्रिया के कोई संकेत नहीं थे। मन में जो रोष है, वह मोटर चालकों के साथ जलन के कारण हो सकता है - टीटीपी में हर कोई अपने लिए ड्राइवरों की लंबे समय से चली आ रही नफरत से अवगत है। यह शत्रुता निराधार नहीं है - कारें अक्सर रेल को अवरुद्ध करती हैं, ट्राम को जाने से रोकती हैं। इसके अलावा, पड़ोसी गपशप करते हैं कि उड़ान की पूर्व संध्या पर, इगोर का अपनी पत्नी के साथ जोरदार झगड़ा हुआ था। यह पता चला है कि वह पहिया के पीछे हो गया तो बहुत घबरा गया। यह इस तथ्य की व्याख्या भी कर सकता है कि किसी भी मोटर चालक ने ट्राम के संकेतों को नहीं सुना।

के खिलाफ

अपनी 24 साल की सेवा के पूरे समय के लिए, इगोर एविसिकोव को नेतृत्व से कुछ शिकायतें थीं। कुछ सहकर्मी उसके बारे में गर्मजोशी से बात करते हैं - एक परोपकारी, व्यापक दिल के व्यक्ति। रेल पर कारों के लिए, सभी ट्राम चालक उन्हें नापसंद करते हैं, लेकिन यह शायद ही उन्हें इस तरह के भयानक कार्यों के लिए प्रेरित कर सकता है। हां, और सभी शहरवासी दीवार के साथ ड्राइवर के पीछे खड़े हैं - कोई भी ऐसे संस्करणों पर विश्वास नहीं करता है।

Komsomolskaya Pravda, अपनी जांच में, एक ऐसे व्यक्ति के साथ संवाद करने में कामयाब रहा जो घटनाओं के केंद्र में था। 80 वर्षीय वसीली स्टैनोवॉय को कार्ल मार्क्स स्क्वायर स्टॉप पर उतरना था, लेकिन ट्राम ने उसे बहुत तेज गति से पार किया:

स्टॉप पहले से ही करीब होने के बावजूद ट्राम तेजी से आगे बढ़ रही थी। पहले झटके के बाद, मैं यह देखने के लिए उठा कि क्या हुआ था, और देखा कि कार बगल की ओर उड़ गई, अफरा-तफरी मच गई। और फिर उसने उन्हें मेवे की तरह फोड़ना शुरू कर दिया। उसी समय, ड्राइवर की कैब से आवाज नहीं आई - जैसे कि वहां कोई था ही नहीं। इस बात का कोई संकेत नहीं है कि ड्राइवर स्थिति पर बिल्कुल भी प्रतिक्रिया दे रहा है। केबिन में टक्कर के बाद शुरू हुई एक वास्तविक दहशत, एक आदमी ने खिड़की के शीशे को अपने पैरों से उतारने की कोशिश की, लेकिन वह सफल नहीं हुआ। इसके बाद यात्रियों ने दरवाजा तोड़ना शुरू कर दिया। बाद में, लाइफगार्ड्स ने हमें बाहर निकलने में मदद की।

फाइल

उपनाम, नाम, संरक्षक: एवसिकोव इगोर अनातोलियेविच।

उम्र : 49 साल।

अनुभव: 24 साल।

योग्यता: प्रथम श्रेणी ट्राम चालक।

मेडिकल कार्ड: पिछले कुछ वर्षों में, उन्हें कार्डियोलॉजिस्ट और न्यूरोपैथोलॉजिस्ट द्वारा बार-बार देखा गया है।

विवाहित: दो वयस्क बच्चे हैं।

आधिकारिक तौर पर

सीईओएमयू टीटीपी ओरला अलेक्जेंडर कोरोविन:

सामान्य तौर पर, इस ट्राम मॉडल पर ब्रेक लगाने के छह तरीके हैं। उनमें से सबसे प्राथमिक है बस अपने पैर को सुरक्षा पेडल से हटाना, फिर सभी ब्रेक काम करेंगे। आप बड़े लाल आपातकालीन स्टॉप बटन को भी दबा सकते हैं, जो सीधे ड्राइवर के सामने पैनल पर स्थित होता है। अंत में, अगर किसी कारण से यह काम नहीं करता है, तो आप बस कॉर्ड को खींचकर ट्राम को डी-एनर्जेट कर सकते हैं, जिससे पैंटोग्राफ नीचे आ जाएगा। वैसे तो यह डोरी ड्राइवर के बहुत पास लटकी होती है, बस एक हाथ उधार देना होता है।

सक्षम राय

ओर्योल क्षेत्र के लिए आंतरिक मामलों के रूसी मंत्रालय के जांच विभाग के विशेष जांच विभाग (दुर्घटना जांच) के अन्वेषक सर्गेई पेटुखोव:

अब तक, जांच में जो कुछ हुआ उसके दो मुख्य संस्करणों पर विचार किया जा रहा है: दुर्घटना का कारण ट्राम की खराबी है और मानवीय कारक. हम गवाहों की गवाही, परीक्षा के परिणामों के साथ-साथ उन इमारतों पर लगे सीसीटीवी कैमरों की रिकॉर्डिंग का अध्ययन कर रहे हैं, जिन्होंने दुर्घटना के क्षण को रिकॉर्ड किया था।

जानना!

यदि आप अपने आप को एक ट्राम में पाते हैं जो नियंत्रण से बाहर है, तो किसी भी स्थिति में अपनी सीट से न उठें। हो सके तो केबिन के फर्श पर बैठ जाएं या लेट जाएं। यदि आप दरवाजे के पास हैं, तो आप सावधान रहकर, लाल आपातकालीन स्टॉप बटन को दबाने की कोशिश कर सकते हैं - यह प्रत्येक निकास के ऊपर स्थित है, कांच द्वारा संरक्षित है, जिसे तोड़ना या दूर जाना आसान है।

जबकि नंबर बनाया गया था

"कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा" यह ज्ञात हो गया कि सचमुच दूसरे दिन स्वतंत्र विशेषज्ञों के एक समूह द्वारा ट्राम का निरीक्षण पूरा हो गया था। अब तक, आयोग के परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया जा रहा है, लेकिन एक निष्कर्ष पहले से ही निश्चित रूप से खींचा जा सकता है - दुर्घटनाग्रस्त कार के सभी ब्रेक ठीक से काम कर रहे हैं।

96. ट्रेनों की आवाजाही के दौरान ध्वनि संकेत लोकोमोटिव, मल्टीपल यूनिट ट्रेनों, विशेष स्व-चालित रेलवे रोलिंग स्टॉक, विंड हॉर्न, हाथ की सीटी की सीटी द्वारा दिए जाते हैं।

	संकेत मूल्य	कौन जमा करता है
तीन छोटे		लोकोमोटिव चालक दल, मुख्य कंडक्टर, स्टेशन और अन्य कर्मचारी
एक लंबा	"ट्रेन पकड़ो"	रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी पर अधिकारी या, उनके निर्देश पर, पार्क में ड्यूटी पर अधिकारी, सिग्नलमैन, टर्नआउट स्टेशन पर ड्यूटी पर अधिकारी या मुख्य कंडक्टर; प्रमुख लोकोमोटिव उत्तर का चालक; दूसरे लोकोमोटिव का चालक डबल ट्रैक्शन के साथ सिगनल को दोहराता है। यदि ट्रेन रेलवे ट्रैक से बाहर निकलने वाली ट्रैफिक लाइट के साथ निकलती है, तो यह संकेत प्रमुख लोकोमोटिव के चालक द्वारा निकास ट्रैफिक लाइट के खुलने के बाद दिया जाता है; दूसरे लोकोमोटिव का चालक डबल ट्रैक्शन के साथ सिगनल को दोहराता है
तीन लंबे	ट्रेन की सेवा करने वाले कर्मचारियों के लिए आवश्यकता, "ब्रेक"	प्रमुख लोकोमोटिव का चालक; दूसरे लोकोमोटिव का चालक डबल ट्रैक्शन के साथ सिगनल को दोहराता है
दो लंबे	ट्रेन की सेवा करने वाले कर्मचारियों के लिए "ब्रेक जारी करने" की आवश्यकता
तीन लंबी और एक छोटी	स्टेशन पर ट्रेन के आने के बारे में पूरी ताकत से नहीं	लीड लोकोमोटिव ड्राइवर
तीन लंबे और दो छोटे	एक यात्री ट्रेन के सहायक चालक, मुख्य कंडक्टर, प्रमुख (मैकेनिक-फोरमैन), एक आर्थिक ट्रेन के काम के प्रमुख के लोकोमोटिव को कॉल करें	ट्रेन के प्रमुख लोकोमोटिव का चालक जो ढोने पर रुका
डुअल ट्रैक्शन फॉलो
एक कम	कर्षण को कम करने के लिए दूसरे लोकोमोटिव के चालक की आवश्यकता	प्रमुख लोकोमोटिव का चालक, दूसरे लोकोमोटिव का चालक सिग्नल दोहराता है
दो छोटे	कर्षण बढ़ाने के लिए दूसरे लोकोमोटिव के चालक की आवश्यकता
दो लंबे और दो छोटे	दूसरे लोकोमोटिव "लोअर द पैंटोग्राफ" के चालक की आवश्यकता
एक पुशर लोकोमोटिव के साथ पीछा करना
दो छोटे	धक्का देना शुरू करने की आवश्यकता	प्रमुख लोकोमोटिव का चालक; धक्का देने वाले लोकोमोटिव का चालक सिग्नल दोहराता है
एक छोटा, एक लंबा और एक छोटा	धक्का-मुक्की बंद करने की मांग लेकिन ट्रेन के साथ बने रहें
चार लंबे	धक्का-मुक्की बंद कर वापस आने की मांग

नोट: 1. जब कोई ट्रेन पुशिंग लोकोमोटिव के साथ डबल ट्रैक्शन पर चल रही होती है, तो दूसरे लोकोमोटिव का ड्राइवर पुशिंग लोकोमोटिव से दिए गए सभी संकेतों को दोहराता है। इस मामले में धक्का देने वाले लोकोमोटिव के चालक द्वारा "लोअर पैंटोग्राफ" सिग्नल देने की प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक, मालिक द्वारा स्थापित की जाती है रेल की पटरियोंगैर-सार्वजनिक उपयोग।
2. रेडियो संचार की उपस्थिति में, ध्वनि संकेतों को जब रेलगाड़ियों को दोहरे कर्षण के साथ या एक धक्का लोकोमोटिव के साथ चलाया जा रहा हो, ड्राइवरों के बीच बातचीत द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है।

97. चेतावनी संकेत - एक लंबी सीटी, और गलत रेलवे ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय - लोकोमोटिव की एक लंबी, छोटी और लंबी सीटी, मल्टीपल यूनिट ट्रेन, विशेष स्व-चालित रेलवे रोलिंग स्टॉक दिया जाता है:
1) जब एक ट्रेन रेलवे स्टेशनों, वेपॉइंट, यात्री स्टॉपिंग पॉइंट, पोर्टेबल और मैनुअल सिग्नल के पास गति में कमी की आवश्यकता होती है, सिग्नल संकेत "सी", अवकाश, रेलवे ट्रैक के घुमावदार खंड, सुरंग, रेलवे क्रॉसिंग, हटाने योग्य रेलकार, हटाने योग्य मरम्मत टावरों, यात्रा करने वाली कारों और अन्य हटाने योग्य मोबाइल इकाइयों, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, इसके अलावा, कार डंपर, बंकर, ओवरपास, वैगन स्केल, कार्गो प्रवाह क्षमता को बहाल करने के लिए उपकरण, कार्गो डीफ्रॉस्टिंग गैरेज, साथ ही साथ स्थित अन्य वस्तुओं के पास पहुंचना गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक;
2) जब ट्रेन काम के स्थान पर पहुंचती है, तो पोर्टेबल सिग्नल की उपस्थिति की परवाह किए बिना, चेतावनी में संकेतित किलोमीटर से पहले शुरू होती है;
3) सिग्नलमैन द्वारा दिए गए मैनुअल सिग्नल "लोअर द पैंटोग्राफ" की धारणा पर;
4) रेलवे ट्रैक पर लोगों से संपर्क करते समय और बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित अन्य मामलों में।
कोहरे, बर्फ़ीला तूफ़ान और दृश्यता को कम करने वाली अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों के दौरान, चेतावनी संकेत कई बार दोहराया जाता है।
ट्रेन के रिसेप्शन, सिग्नलमैन और चेतावनी सिग्नल पर ड्यूटी पर टर्नआउट के कारण युद्धाभ्यास बंद करने वाले ट्रेनों के कंपाइलरों को जांचना और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि उनके सेक्शन में प्राप्त ट्रेन की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित है।

98. लोकोमोटिव, मल्टीपल यूनिट ट्रेन, विशेष स्व-चालित रेलवे रोलिंग स्टॉक की एक छोटी और एक लंबी सीटी द्वारा सतर्कता संकेत दिया जाता है और समय-समय पर दोहराया जाता है:
1) जब एक सशर्त परमिट सिग्नल वाली लाल बत्ती के साथ ट्रैफिक लाइट के पास आ रहा हो, और आगे ब्लॉक सेक्शन का अनुसरण कर रहा हो;
2) लाल बत्ती के साथ ट्रैफिक लाइट का पालन करते समय, साथ ही एक समझ से बाहर संकेत के साथ या उसके सामने पार्किंग के बाद बुझ जाता है और आगे ब्लॉक सेक्शन का अनुसरण करता है;
3) जब निमंत्रण सिग्नल की चांद-सफेद चमकती रोशनी के साथ प्रवेश ट्रैफिक लाइट के पास पहुंचें और अन्य सभी मामलों में जब ट्रेन को रेलवे स्टेशन पर एक निषेधात्मक संकेत के साथ प्राप्त किया जाता है या प्रवेश सिग्नल की मुख्य लाइटें निकल जाती हैं;
4) जब कोई ट्रेन गलत रेलवे ट्रैक पर (इस रेलवे ट्रैक पर इनपुट सिग्नल के अभाव में) प्राप्त होती है। यह संकेत रेलवे स्टेशन के गले में आगे की आवाजाही के दौरान भी दिया जाना चाहिए।

99. जब ट्रेनें डबल-ट्रैक सेक्शन के हॉल में मिलती हैं, तो एक लंबी सीटी के साथ अधिसूचना संकेत दिए जाते हैं: पहला सिग्नल - आने वाली ट्रेन के पास आने पर, दूसरा - आने वाली ट्रेन के टेल सेक्शन में आने पर।

100. ट्रेन के आने के बारे में ध्वनि संकेत दिए गए हैं:
1) खिंचाव पर - रेलवे पटरियों और कृत्रिम संरचनाओं के लाइनमैन, रेलवे क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी, ट्रैक के प्रमुख और संपर्क नेटवर्क पर काम करते हैं या हटाने योग्य मरम्मत टावरों और यात्रा कारों के साथ कर्मचारी;
2) रेलवे स्टेशनों पर - सिग्नलमैन और इनपुट टर्नआउट के परिचारकों द्वारा।
एक विषम ट्रेन के आने की सूचना एक और एक सम ट्रेन - दो लंबे ध्वनि संकेतों द्वारा दी जाती है।
प्रवेश द्वार पर सिग्नल और परिचारक, ट्रेन के प्रस्थान के संकेत को सुनकर एक लंबा हॉर्न देते हैं।

101. बड़े शहरों और कस्बों, रिसॉर्ट क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर स्थित रेलवे स्टेशनों और हॉलों पर, बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित सूची के अनुसार, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, लोकोमोटिव द्वारा ध्वनि संकेत, कई यूनिट ट्रेनें, विशेष स्व-चालित रेलवे रोलिंग स्टॉक को एक छोटी सी सीटी की आवाज के साथ बनाया जाना चाहिए, ट्रेनों में धक्का देने वाले लोकोमोटिव के मामलों को छोड़कर, लोगों या बाधाओं के साथ टकराव का खतरा होता है, साथ ही सतर्कता और अलार्म सिग्नल देने की आवश्यकता होती है। .
उसी रेलवे स्टेशनों पर, एक लोकोमोटिव, मल्टी-यूनिट ट्रेन, विशेष स्व-चालित रेलवे रोलिंग स्टॉक के सीटी सिग्नल नहीं दिए जाते हैं जब ट्रेनें चलती हैं, जब ऑटोब्रेक का परीक्षण किया जाता है, और डिपो रेलवे ट्रैक के साथ ड्राइविंग करते समय। ऐसे रेलवे स्टेशनों पर ट्रेनों के प्रस्थान के बारे में यात्रियों को सूचित करने की प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है।

कॉन्ट्रैकटोवा स्क्वायर पर, आप अक्सर चमकीले रंगों के दो असामान्य ट्राम देख सकते हैं। पीली-हरी खिड़कियों पर पर्दे लहराते हैं, कांच के माध्यम से मेजें दिखाई देती हैं। पीले के साथ नीला - यह बहुत ही असामान्य दिखता है, हमारी सदी से नहीं। पहले एक में, आप कुछ स्वादिष्ट खाने के लिए, विचारों को ध्यान में रखते हुए खाने के इरादे से सुरक्षित रूप से भोजन ले सकते हैं। दूसरा 19वीं सदी के अंत तक का टेलीपोर्ट है।

ट्राम कैफे

एवगेनी गुर . द्वारा फोटो

1992 तक, यह ट्राम एक साधारण यात्री ट्राम थी, जो सेंट के क्षेत्र में मार्ग संख्या 21 के साथ चलती थी। एम। "चेर्निहाइव"। कार को 90 के दशक की शुरुआत में कीव इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट प्लांट में परिवर्तित किया गया था, और इसने 2007 में पब्लिक ट्रांसपोर्ट कमेटी के लिए कीवों की ताकतों और वित्त के साथ अपना वर्तमान स्वरूप हासिल कर लिया।

समिति के सदस्यों में से एक ग्रिगोरी मेलनिचुक ने हमारी कीव को बताया कि यह कैसा था:

- हमने कई वर्षों से पार्किंग के दौरान जमा हुए सभी कचरे और कचरे को हटाकर शुरुआत की। नई मंजिल बनाने के लिए, उन्होंने सीटें हटा दीं, फर्श बिछा दिया। अंदर के सैलून को चित्रित किया गया था, और दीवारों को स्टीफन माशकेविच की वेबसाइट से लिए गए विभिन्न ट्रामों के बड़े चित्रों के साथ चिपकाया गया था। ये स्टिकर हमारे लिए कीव प्रकाशन गृहों में से एक द्वारा निःशुल्क मुद्रित किए गए थे। डिपो ने कार के रनिंग गियर में जो कुछ भी रखा था उसकी देखभाल की गई। फिर हमने एक बाहरी चिपकाया, और जून 2007 में कार ने पहले से ही कीव ट्राम की 115 वीं वर्षगांठ को समर्पित परेड में भाग लिया। इसमें हमने 2008 और 2009 में नया साल मनाया।

19:17 / 24 नवंबर 2014

ट्राम चालक ने एक चलते हुए पैदल यात्री को देखा और यहां तक ​​कि एक ध्वनि संकेत देने में भी कामयाब रहा। लेकिन वह समय पर नहीं रुकी।

ट्राम की चपेट में आने से एक व्यक्ति की मौत हो गई। त्रासदी शनिवार, 22 नवंबर को टिटोव स्ट्रीट, 20 पर घर के क्षेत्र में हुई। जैसा कि हमने पहले लिखा था, एक पैदल यात्री - एक आदमी - को गोली मारकर हत्या कर दी गई थी। एक ट्राम के पहियों के नीचे गिरने वाले येकातेरिनबर्ग के निवासी की पहचान के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है - शहर की प्रेस सेवाओं ने अभी तक यह डेटा नहीं खोला है।

एक आदमी ने गलत जगह ट्राम की पटरियों को पार किया

यह ज्ञात है कि पैदल यात्री ने गलत जगह पर ट्राम की पटरियों को पार किया था। यह भी ज्ञात है कि एक महिला, एक ट्राम चालक, ने एक चलते हुए पैदल यात्री को देखा और यहां तक ​​​​कि एक ध्वनि संकेत देने में भी कामयाब रही। लेकिन वह समय पर नहीं रुकी। "दूरी ने समय पर रुकना संभव बना दिया," क्षेत्र की यातायात पुलिस समझाती है। बाहर अभी भी उजाला था - 15.30।
ट्राम का ड्राइवर जिसने येकातेरिनबर्ग में एक आदमी को टक्कर मारी - वह कौन है?
यहाँ येकातेरिनबर्ग शहर के "ट्राम और ट्रॉलीबस विभाग" के यातायात सुरक्षा के मुख्य लेखा परीक्षक अलेक्सी पोगोरेलोव, जो त्रासदी के तुरंत बाद घटनास्थल पर थे, कहते हैं:

- पर इस पलजांच के परिणाम आने तक ट्राम चालक को उसके कर्तव्यों से अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया है। क्या कहूं, अब जो हुआ उससे महिला को एक नर्वस शॉक लगा है! वह एक अच्छी ड्राइवर है। मैं यह भी कह सकता हूं कि सड़क पर स्थिति को पूरी तरह से अनदेखा करते हुए लोग अक्सर ट्राम पटरियों को पार करते हैं। वह खंड खतरनाक है, क्योंकि शहरवासी, एक नियम के रूप में, गलत जगह पर सड़क पार करते हैं, हालांकि 70 मीटर की दूरी पर है क्रॉसवॉक. उस क्षेत्र में कोई बाड़ नहीं है। जहां तक ​​मुझे याद है, मृतक के बगल में हेडफोन थे। उसने शायद ट्राम के पास आते नहीं सुना। आदमी के परिवार के प्रति संवेदना। वास्तव में, ट्राम भरी हुई थी, इसे धीमा करना इतना आसान नहीं था।

ट्राम चालक की उम्र 28 वर्ष है। इस पेशे में दो साल से अधिक समय तक काम किया। उसके साथ ऐसा पहले कभी नहीं हुआ था।

एक ट्राम ने एक आदमी को मारा: टिटोव स्ट्रीट का अभिशाप

जैसा कि वे राज्य यातायात निरीक्षणालय में कहते हैं, यह पहली दुर्घटना नहीं है जिसमें Vtorchermet पर ट्राम शामिल है। इसके अलावा, टिटोव स्ट्रीट एक तरह का अप्रिय पैटर्न बन गया है। गली समस्याग्रस्त है। यहां पैदल यात्रियों का प्रवास बहुत तीव्र है।
क्षेत्र में यूजीआईबीडीडी में सड़क के इस खंड को शहर में सबसे खतरनाक में से एक कहा जाता है। इसी साल अगस्त में ही इस इलाके में 2 लोग बुरी तरह घायल हुए थे.

• 19 अगस्त 2014 टिटोव स्ट्रीट पर एक ट्राम ने एक बुजुर्ग व्यक्ति को टक्कर मार दी। पैदल यात्री ने निकटवर्ती सार्वजनिक परिवहन के सामने ट्राम की पटरियों को पार किया। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, आदमी को फ्रैक्चर, चोट के निशान, एक हिलाना, और एक बंद क्रानियोसेरेब्रल चोट लगी।
• 31 अगस्त 2014 टिटोवा स्ट्रीट पर ट्राम की पटरियों पर एक दुर्घटना में, ट्राम चालक ने ट्रैक पर सो रहे दो बेघर लोगों को नहीं देखा और उनमें भाग गया। उनमें से एक कूदने में कामयाब रहा, और दूसरा कम भाग्यशाली था। एक ट्राम उसके पैर के ऊपर से गुजरी, जिसे बाद में काटना पड़ा।

टिटोव स्ट्रीट पर एक पैदल यात्री को कुचलकर मौत के घाट उतारने के लिए ट्राम चालक को कैसे दंडित किया जाएगा?

"पिछले दुर्घटना के तथ्य के अनुसार, एक जांच की जा रही है, जिसके दौरान दुर्घटना का सही कारण स्थापित किया जाएगा और महिला ट्राम चालक के कार्यों का एक उद्देश्य मूल्यांकन दिया जाएगा," के निरीक्षक कहते हैं के लिए यूजीआईबीडीडी का प्रचार विभाग स्वेर्दलोवस्क क्षेत्रकॉन्स्टेंटिन कुर्बातोव। - परिणामों के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी। जांच हो रही है।

अब ड्राइवर को रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 264 के तहत सजा का सामना करना पड़ता है "नियमों का उल्लंघन" ट्रैफ़िकऔर संचालन वाहन”, और यह 5 साल तक की जेल है। लेकिन, जैसा कि वे यूजीआईबीडीडी में कहते हैं, यह तय करना जल्दबाजी होगी कि कौन सही है और कौन गलत।