रेफ्रिजरेटर जहाज। सार्वभौमिक जहाज

उद्देश्य से, जहाजों को -12 से -25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर जमे हुए उत्पादों (मांस, मछली) के परिवहन के लिए प्रतिष्ठित किया जाता है, प्रशीतित खराब होने वाले सामान और फल (केले, फल, डिब्बाबंद भोजन) +14 से - के तापमान पर - 5 डिग्री सेल्सियस और रेफ्रिजेरेटेड होल्ड वाले सार्वभौमिक जहाजों, तापमान को +14 से -25 डिग्री सेल्सियस तक बनाए रखने के लिए अनुकूलित।

रेफ्रिजेरेटेड ट्रांसपोर्ट वेसल मल्टी-डेक शेल्टर-डेक प्रकार के होते हैं जिनमें अतिरिक्त फ्रीबोर्ड और उच्च विशिष्ट कार्गो क्षमता होती है। स्वीकार्य स्टैकिंग ऊंचाई की स्थिति के आधार पर और कार्गो के अच्छे वेंटिलेशन को सुनिश्चित करने के लिए, कार्गो रिक्त स्थान की ऊंचाई आमतौर पर 3-4 मीटर से अधिक नहीं होती है, और केले का परिवहन करते समय, लकड़ी के जाली प्लेटफॉर्म (ग्रेइंग डेक) को विभाजित करते हुए अतिरिक्त रूप से स्थापित किया जाता है। लगभग 2 मीटर की ऊंचाई वाले कमरों में रखें इसके अलावा, केले, केले परिवहन करते समय, कार्गो रिक्त स्थान लकड़ी के सलाखों से कोशिकाओं (डिब्बों) में 15-20 मीटर 3 की मात्रा के साथ विभाजित होते हैं। खराब होने वाले सामानों के परिवहन के लिए जहाजों के विशेष उपकरण में प्रशीतन इकाइयां, कार्गो रिक्त स्थान का इन्सुलेशन, शीतलन प्रणाली, वेंटिलेशन और ओजोनेशन शामिल हैं। इन्सुलेशन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं: पोत के पूरे जीवन में गर्मी प्रतिरोध, आग प्रतिरोध, स्वच्छता, हल्कापन, क्षय और मोल्ड के प्रतिरोध। होल्ड को प्लाईवुड, एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु, जस्ती लोहा या इंटर्निट की चादरों से अछूता रहता है। डेक पर, लोड के तहत ठंडी हवा के प्रवाह की अनुमति देने के लिए स्लैट्स या बार के फर्श की व्यवस्था की जाती है।

कार्गो स्पेस की शीतलन प्रणाली वायु या वायु-नमकीन है। रेफ्रिजरेंट के रूप में फ्रीऑन-12, फ्रीऑन-22 (कम तापमान प्राप्त करने के लिए) या अमोनिया का उपयोग किया जाता है। मजबूर वेंटिलेशन सिस्टम को रेफ्रिजेरेटेड जहाजों की विशेष प्रणालियों के लिए भी संदर्भित किया जाना चाहिए। इन जहाजों पर वेंटिलेशन के माध्यम से, एयर कूलर से प्राप्त ठंड को परिवहन किए जा रहे कार्गो में स्थानांतरित किया जाता है, कार्गो स्थानों से गंध और हानिकारक गैसों को हटा दिया जाता है और उचित आर्द्रता, कार्बन डाइऑक्साइड और ऑक्सीजन का स्तर बनाए रखा जाता है। परिसंचरण की बहुलता (हवा को ताजा बाहर से बदलना): 1.5-2.5 आरपीएम। वेंटिलेशन सिस्टम: क्षैतिज, लंबवत और संयुक्त।

रेफ्रिजरेशन यूनिट, इंसुलेशन, कूलिंग सिस्टम रेफ्रिजेरेटेड जहाजों की कार्गो क्षमता को लगभग 20% तक कम कर देता है। लोडिंग के दौरान हवा की पहुंच को कम करने और कार्गो स्पेस के बेहतर इंसुलेशन के लिए, वे सेक्शनल क्लोजर के साथ सेंट्रल हैच से लैस हैं। 3-5 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाले तीर या क्रेन कार्गो उपकरण के रूप में उपयोग किए जाते हैं। किसी भी मौसम और बाहरी तापमान में कार्गो संचालन करने के लिए, जहाज पर गोद बंदरगाहों की व्यवस्था की जाती है, और लिफ्ट द्वारा कार्गो को डेक के बीच ले जाया जाता है।

चूंकि खराब होने वाले माल का परिवहन, एक नियम के रूप में, केवल एक दिशा में किया जाता है और यह मौसमी है, प्रशीतित जहाजों का उपयोग अक्सर सामान्य सामान्य कार्गो के परिवहन के लिए किया जाता है, मुख्य रूप से मूल्यवान, तत्काल वितरण की आवश्यकता होती है। रेफ्रिजेरेटेड कमरों में सामानों को ले जाने की अनुमति नहीं है जो दाग या अजीब गंध छोड़ते हैं, साथ ही भारी भार जो इन्सुलेशन और शीतलन प्रणाली को नुकसान पहुंचा सकते हैं। सामान्य कार्गो परिवहन के लिए वहन क्षमता का पूरी तरह से उपयोग करने के लिए, आधुनिक रेफ्रिजेरेटेड जहाजों को एक टन भार के साथ पूर्ण सेट के रूप में या खुले बंद आश्रय डेक वाले जहाजों के रूप में बनाया जाता है।

प्रशीतित जहाजों का आकार प्रत्येक विशिष्ट दिशा में खराब होने वाले सामानों के जहाज शिपमेंट के आकार, परिवहन की दूरी, पोर्ट रेफ्रिजरेटर की उपस्थिति और 3-5 से 15-20 हजार मीटर 3 और अधिक के बीच निर्धारित किया जाता है। संयुक्त जहाजों को अक्सर बनाया जाता है, जिसमें कुछ कार्गो रिक्त स्थान रेफ्रिजेरेटेड होते हैं, जबकि अन्य सामान्य सामान्य कार्गो के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। सुरक्षा सुनिश्चित करने और महंगे सामानों की डिलीवरी के समय को कम करने के लिए, प्रशीतित जहाजों में आमतौर पर 18-22 समुद्री मील की बढ़ी हुई गति होती है।

कंटेनर जहाजों पर मानक प्रशीतित कंटेनरों में खराब होने वाले सामानों को ले जाया जा सकता है, जो कार्गो हैंडलिंग के मानकों को नाटकीय रूप से बढ़ाना संभव बनाता है, जहाज के डिजाइन और उपकरणों को सरल बनाता है। इनमें से कुछ जहाजों को सेलुलर कंटेनर जहाजों या रो-रो जहाजों के रूप में बनाया जा रहा है।

उद्देश्य:

मौजूदा प्रकार के प्रशीतित जहाजों के साथ परिचित और सीएफएस के लिए रजिस्टर की मुख्य आवश्यकताओं के साथ।

सैद्धांतिक हिस्सा:

उद्देश्य से, मछली पकड़ने के उद्योग के बेड़े के प्रशीतित जहाजों को तीन मुख्य समूहों में विभाजित किया जा सकता है: खनन, प्रसंस्करण और प्राप्त करना और परिवहन। प्रशीतित जहाजों के लिए वर्गीकरण योजना चित्र 1 में दिखाई गई है।

चावल। 1. प्रशीतित जहाजों के लिए वर्गीकरण योजना।

खनन प्रशीतित जहाजों को मछली पकड़ने और निकाले गए कच्चे माल के प्राथमिक या पूर्ण प्रसंस्करण के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस समूह के जहाजों को निम्नलिखित उपसमूहों में विभाजित किया जा सकता है:

1. छोटे और मध्यम आकार के रेफ्रिजरेटेड फिशिंग ट्रॉलर (MRTR, SRTP और RTR)। इन छोटे से मध्यम विस्थापन वाले जहाजों में बर्फ बनाने और ठंडा रखने के लिए प्रशीतन इकाइयाँ होती हैं, जो प्रसंस्करण जहाजों में स्थानांतरित होने से पहले थोड़े समय के लिए ठंडी मछलियों को संग्रहीत करती हैं।

2. मध्यम मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर (फ्रीजिंग) एसआरटीएम। जहाजों का यह उपसमूह अपनी विशेषताओं में पिछले एक के करीब है, लेकिन इससे अलग है कि ये जहाज रेफ्रिजरेटर को परिवहन करने के लिए सौंपने से पहले मछली को फ्रीज और स्टोर करते हैं। इस प्रकार के बर्तन कैबिनेट या प्लेट फ्रीजर से सुसज्जित होते हैं, और जमे हुए उत्पादों का भंडारण रेफ्रिजेरेटेड होल्ड में किया जाता है। इन जहाजों से जमे हुए उत्पादों को परिवहन रेफ्रिजरेटर में स्थानांतरित किया जाता है।

3. बड़े टन भार के मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर। इस समूह में बीएमआरटी प्रकार के जहाज शामिल हैं (3,500 से 6,500 टन के विस्थापन के साथ); आरटीएम (2400 से 8000 टन तक); पीपीआर (5500-5700 टी); बीकेआरटी (लगभग 10,000)। इन जहाजों को मछली (डिब्बाबंद भोजन के लिए), मछली अपशिष्ट और गैर-खाद्य मछली (मछली के भोजन के लिए) को पकड़ने, फ्रीज करने और संसाधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार के वेसल्स फ्रीजर से लैस होते हैं और रेफ्रिजेरेटेड होल्ड होते हैं, जिससे रेफ्रिजरेटर में परिवहन के लिए डिलीवरी से पहले बड़ी मात्रा में जमे हुए मछली उत्पादों को स्टोर करना संभव हो जाता है।

इस समूह के अधिकांश जहाज तैरते हुए मछली प्रसंस्करण ठिकाने हैं: हेरिंग और सार्वभौमिक। हेरिंग बेस का उपयोग हेरिंग और अन्य प्रकार की मछलियों को नमकीन बनाने और संरक्षित करने के लिए भेजा जाता है। इन जहाजों की एक विशेषता होल्ड में अपेक्षाकृत उच्च भंडारण तापमान (लगभग 2º C) है। यूनिवर्सल फिश प्रोसेसिंग बेस, नमकीन उपकरण के अलावा, संरक्षित, डिब्बाबंद भोजन, वसा और वसा वाले पौधों, शक्तिशाली फ्रीजर, बर्फ बनाने वाले और अन्य उपकरणों के उत्पादन के लिए मशीनीकृत लाइनें हैं।

प्रशीतित जहाजों को प्राप्त करना और परिवहन करना समुद्र में डिब्बाबंद मछली उत्पादों को प्राप्त करने और उन्हें गंतव्य के बंदरगाहों तक पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन जहाजों में प्रशीतन और ठंड की सुविधा नहीं है, लेकिन प्रशीतन उपकरण की क्षमता से होल्ड में तापमान को थोड़ा कम करना संभव हो जाता है। प्राप्त करने और परिवहन बेड़े के विकास में वर्तमान प्रवृत्ति 5-7 हजार टन या उससे अधिक की क्षमता वाली बड़ी क्षमता वाले उच्च गति वाले जहाजों के उपयोग पर आधारित है। आधुनिक परिवहन रेफ्रिजरेटर एक सार्वभौमिक या निम्न-तापमान मोड के साथ शक्तिशाली प्रशीतन इकाइयों से लैस हैं।

प्रसंस्करण पोत कटाई के जहाजों से कच्ची मछली या अर्ध-तैयार उत्पादों को स्वीकार करते हैं और उन्हें संसाधित करते हैं (ठंड, छानना, नमकीन बनाना, संरक्षित करना, आदि)। प्राप्त उत्पादों को परिवहन रेफ्रिजरेटर में स्थानांतरित किया जाता है और प्रसंस्करण जहाजों के होल्ड में बंदरगाह तक पहुंचाया जाता है। प्रसंस्करण जहाजों में शामिल हैं: मछली प्रसंस्करण आधार; खनन जहाजों से प्राप्त कच्चे माल को फ्रीज करने के लिए उपयोग किए जाने वाले औद्योगिक रेफ्रिजरेटर; व्हेलिंग, टूना और मछली-भोजन के आधार, साथ ही साथ अन्य जहाज विभिन्न प्रकार के कच्चे माल का प्रसंस्करण करते हैं।

प्रशीतन इकाइयों सहित प्रशीतित जहाजों का डिजाइन दो चरणों में किया जाता है: तकनीकी और कामकाजी परियोजनाओं का विकास। एक तकनीकी परियोजना का विकास एक डिजाइन कार्य के विकास से पहले होता है (बेड़े के विकास के रुझानों के अध्ययन के आधार पर, उत्पादन बलों का स्थान, मछली पकड़ने के आधार में परिवर्तन की गतिशीलता), साथ ही डिजाइन किए गए जहाजों के मसौदा अध्ययन .

प्रशीतित पोत के प्रशीतन संयंत्र के संबंध में, व्यवहार्यता अध्ययन के आधार पर, तकनीकी उपकरणों का प्रदर्शन निर्धारित किया जाता है और विभिन्न प्रणालियों (फ्रीजिंग कॉम्प्लेक्स, होल्ड कूलिंग सिस्टम, प्री-कूलिंग, एयर कंडीशनिंग सिस्टम) की सेवा करने वाली मशीनों की अनुमानित प्रशीतन क्षमता निर्धारित की जाती है। आदि) निर्धारित है। डिजाइन प्रक्रिया रेफ्रिजरेंट के प्रकार, उपयोग की जाने वाली रेफ्रिजरेशन मशीनों के प्रकार, फ्रीजर और अन्य उपकरणों को भी निर्धारित करती है जो ठंड का उपयोग करते हैं, एक तर्कसंगत शीतलन योजना, इंसुलेटिंग बाड़ों के प्रकार, एकीकृत मशीनीकरण और प्रशीतन संयंत्रों के लिए स्वचालन प्रणाली।

साथ ही, विभिन्न उद्देश्यों के लिए सीएफएस के संचालन की सुविधाओं पर विचार करना उचित है। सीएफएस को डिजाइन करते समय, रूस के रजिस्टर के नियमों द्वारा निर्धारित कई आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है:

1. एससीएस को विशिष्ट रोलिंग स्थितियों में, ट्रिम और रोल के साथ, झटके, झटके के साथ, और पतवार कंपन के साथ भी विश्वसनीयता में वृद्धि होनी चाहिए;

2. स्थापना की प्रशीतन क्षमता का निर्धारण करते समय, उपकरण के निर्दिष्ट तापमान शासन को सुनिश्चित करने के लिए अनावश्यक मशीनों और उपकरणों की शर्तों को कम से कम 24 घंटों के लिए निरंतर संचालन के दौरान प्रशीतित परिसर में निर्दिष्ट तापमान शासन सुनिश्चित करने के लिए ध्यान में रखा जाना चाहिए। स्थापना की कोई भी इकाई बंद हो गई। साथ ही, बिजली के स्रोतों को भी आरक्षित किया जाना चाहिए;

3. सीएफएस स्वचालित सुरक्षा और मुख्य मापदंडों के नियमन के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए, साथ ही आपात स्थिति के मामले में आवश्यक सुरक्षा उपकरणों से लैस होना चाहिए।

जहाज के पतवार में प्रशीतन इकाई का लेआउट परिसर के सीमित आयामों से जुड़ी कुछ कठिनाइयों का कारण बनता है। परिसर के आयाम, साथ ही उपकरणों का वजन, वहन क्षमता को प्रभावित करते हैं और, परिणामस्वरूप, प्रशीतित पोत की समग्र आर्थिक दक्षता और इसके विस्थापन, जो इंजन के कमरे, उत्पादन और आवासीय के सामान्य स्थान को निर्धारित करते हैं। परिसर, साथ ही प्रशीतित परिसर।

रेफ्रिजेरेटेड जहाजों पर, एक से तीन तक, और कभी-कभी चार ठंडे उपभोक्ताओं तक का उपयोग किया जाता है, जो शीतलक के विभिन्न उबलते तापमान पर संबंधित रेफ्रिजरेटिंग मशीनों की सेवा करते हैं। प्रशीतन मशीनों का प्रत्येक समूह कई उपभोक्ताओं की सेवा कर सकता है: एक ठंड परिसर, प्रशीतित होल्ड, बर्फ जनरेटर, आदि। उच्च क्वथनांक (0-10) वाली प्रशीतन इकाइयों के समूह एयर कंडीशनिंग सिस्टम की सेवा करते हैं। प्रशीतन मशीनों के प्रत्येक समूह की प्रशीतन क्षमता दिए गए प्रारंभिक डेटा के आधार पर संबंधित उपभोक्ता प्रणाली की गणना करके निर्धारित की जाती है।

मशीन और तकनीकी कमरों के परिसर की मात्रा रूस के रजिस्टर के नियमों के तहत प्रतिबंधों को ध्यान में रखते हुए एक निश्चित प्रकार की प्रशीतन मशीनों और तकनीकी उपकरणों के संबंध में डिजाइन अध्ययन द्वारा पाई जाती है।

जहाज के प्रशीतन संयंत्रों का लेआउट.

इंजन कक्षों, तकनीकी कमरों और प्रशीतित कार्गो डिब्बों का लेआउट:

जहाज के पतवार पर द्रव्यमान का वितरण एक समान होना चाहिए। स्थिरता, एड़ी, ट्रिम और अन्य पैरामीटर जो नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं उन्हें पोत के इस वर्ग के लिए स्थापित मानकों का पालन करना चाहिए;

सुरक्षा नियमों के अनुपालन में उपकरणों की स्थापना, मरम्मत और संचालन की संभावना, अनलोडिंग लाइनों की न्यूनतम लंबाई, साथ ही मशीनीकरण का उपयोग करके लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की सुविधा प्रदान की जानी चाहिए;

ठन्डे कमरों को एक दूसरे की सीमा बनानी चाहिए और उनके बीच न्यूनतम तापमान अंतर के साथ सामान्य ब्लॉक बनाना चाहिए, जो बाहरी गर्मी के लाभ को काफी कम कर सकता है;

इंटरकनेक्टेड होल्ड और ट्वीन डेक में विभिन्न स्टोरेज मोड के साथ, होल्ड में कम तापमान बनाए रखा जाता है, और ट्वीन डेक में एक उच्च तापमान बनाए रखा जाता है।

रूस के रजिस्टर के नियमों के अनुसार, अमोनिया प्रशीतन मशीनों का परिसर गैस-तंग होना चाहिए और अन्य परिसरों से अलग होना चाहिए। फ्रीऑन मशीनों को पृथक गैस-तंग स्थानों में स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें मुख्य इंजन कक्ष में स्थापित किया जा सकता है। रेफ्रिजरेटिंग मशीन के कमरों में जहां तक संभव हो दो निकास द्वार होने चाहिए, जिसमें दरवाजे बाहर की ओर खुलते हों, जिनमें से एक खुले डेक की ओर जाता हो।

फ़्रीऑन स्वचालित प्रशीतन मशीनों के परिसर, जहाँ एक स्थायी घड़ी प्रदान नहीं की जाती है, में दूसरा निकास नहीं हो सकता है। अमोनिया मशीनों के परिसर से बाहर निकलने पर पानी का पर्दा बनाने के लिए उपकरण होने चाहिए, और यह अनुशंसा की जाती है कि परिसर स्वयं एक निरार्द्रीकरण प्रणाली से सुसज्जित हो। प्रशीतन मशीनों का परिसर मुख्य और आपातकालीन वेंटिलेशन की प्रणालियों से सुसज्जित होना चाहिए, वेंटिलेशन में प्राकृतिक के लिए प्रति घंटे दस गुना और कृत्रिम के लिए बीस गुना होना चाहिए। आपातकालीन वेंटिलेशन को अमोनिया मशीनों के लिए चालीस गुना वायु विनिमय और फ़्रीऑन मशीनों के लिए बीस गुना प्रदान करना चाहिए।

प्रशीतन मशीनों को अलग-अलग संलग्न कमरों में रखने की सिफारिश की जाती है, जो मुख्य इंजन कक्ष और उच्च स्तर दोनों पर स्थित हो सकते हैं। विशेष रूप से, प्रशीतन मशीनों का परिसर स्पार्डेक के नीचे या विशेष ऊपर-डेक व्हीलहाउस में स्थित हो सकता है। बाद के मामले में, खुले डेक तक मुफ्त पहुंच की सुविधा है और वेंटिलेशन सिस्टम को सरल बनाया गया है। प्रावधान कक्षों के लिए छोटी स्वचालित फ्रीऑन रेफ्रिजरेटिंग मशीनें विशेष बाड़ों में उनके तत्काल आसपास के क्षेत्र में स्थापित की जाती हैं। रेफ्रिजरेंट भंडारण क्षेत्र अन्य क्षेत्रों से अलग होना चाहिए, ठीक से हवादार होना चाहिए, और आग प्रतिरोधी होने के लिए बंद कर दिया जाना चाहिए। रेफ्रिजरेंट सिलेंडरों को गैर-धातु गैसकेट का उपयोग करके सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए, और रेफ्रिजरेंट सिलेंडर वाले कमरों में तापमान 45 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

उदाहरण के लिए, अंजीर। 2 बीएमआरटी (प्रोजेक्ट 394) के लेआउट को दिखाता है, जिस पर तीन डीएयू -80 कम्प्रेसर के साथ 279 kW (240,000 kcal / h) की शीतलन क्षमता वाली MXM-240 रेफ्रिजरेटिंग मशीन स्थापित है। रेफ्रिजरेटिंग मशीन इंजन कक्ष के पास एक अलग संलग्न स्थान में स्टारबोर्ड की तरफ के बीच में स्थित है। रेफ्रिजरेटिंग मशीन फ्रीजिंग कॉम्प्लेक्स में काम करती है, जिसमें दो टनल-कैरी फ्रीजर होते हैं, साथ ही तीन रेफ्रिजरेटेड होल्ड होते हैं, जिनमें से दो बर्तन के धनुष में स्थित होते हैं, और एक स्टर्न में होता है।

रूस के रजिस्टर की आवश्यकताओं के अनुसार, ब्राइन कूलिंग सिस्टम का उपयोग करके होल्ड को ठंडा किया जाता है, और फ्रीजर में आवश्यक तापमान को डायरेक्ट-कूलिंग एयर कूलर का उपयोग करके बनाए रखा जाता है।

चित्र 3 मछली प्रसंस्करण आधार (प्रोजेक्ट बी -69) का एक अनुदैर्ध्य खंड दिखाता है, जिस पर एक अमोनिया प्रशीतन इकाई स्थापित है, जो फ्रीजिंग कॉम्प्लेक्स, रेफ्रिजरेटेड होल्ड, प्री-कूलिंग सिस्टम, आइस जनरेटर, एयर कंडीशनिंग सिस्टम और तकनीकी ठंड उपभोक्ताओं की सेवा करती है। . प्रशीतन इकाई का मुख्य डेटा में दिया गया है।

मुख्य डेक पर रेफ्रिजरेटर कम्पार्टमेंट, जहाज के धनुष में, रेफ्रिजेरेटेड नंबर 1 और नंबर 2 के ऊपर है। मछली प्रसंस्करण कारखाना, जिसमें मछली प्रसंस्करण के लिए एक फ्रीजिंग कॉम्प्लेक्स और प्रसंस्करण लाइनें शामिल हैं, उसी डेक पर स्थित है जहाज का मध्य भाग।

चित्र 3. परियोजना 394 बीएमआरटी लेआउट:

ए - अनुदैर्ध्य खंड: 350 वर्ग मीटर की क्षमता वाला 1-कार्गो होल्ड नंबर 1; 2-कार्गो होल्ड नंबर 2 750 वर्ग मीटर की क्षमता के साथ; प्रशीतन मशीनों का 3-कमरा; 415 वर्ग मीटर की क्षमता वाला 4-कार्गो होल्ड नंबर 3; 5-मछली भोजन 150 वर्ग मीटर की क्षमता के साथ; मछली की दुकान का 6-कमरा:

बी - ऊपरी डेक की योजना, 1-कैनिंग डिब्बे; मछली की दुकान का 2-कमरा; 3 फ्रीजर; प्रशीतन पाइपलाइनों और बेल्ट कन्वेयर का 4-गलियारा; 5 कमरों वाला मछली भोजन संयंत्र।

अंजीर। 4. बी -69 परियोजना के मछली प्रसंस्करण आधार का अनुदैर्ध्य खंड:

1 - प्रशीतित इंजन कक्ष; 2 - ठंडा रखती है; 3 - ठंडा ट्वीन डेक; 4 - मछली भोजन संयंत्र; 5 - बिजली संयंत्र; 6 - मुख्य इंजन कक्ष; 7 - बॉयलर रूम; 8 - मछली प्रसंस्करण कारखाने का परिसर।

अंजीर। 5. रूसी द्वीप प्रकार के परिवहन रेफ्रिजरेटर का अनुदैर्ध्य खंड:

1 - प्रशीतित इंजन कक्ष; 2 - ठंडा रखती है; 3 - ठंडा ट्वीन डेक; 4 - मुख्य इंजन कक्ष।

चिलर और कोल्ड उपभोक्ताओं के सापेक्ष स्थान को इस तरह से चुना जाता है कि रेफ्रिजरेंट और कूलेंट के लिए पाइपलाइनों की न्यूनतम लंबाई सुनिश्चित हो सके।

होल्ड को ब्राइन कूलिंग सिस्टम का उपयोग करके बैटरी द्वारा ठंडा किया जाता है।

चित्रा 4 रूसी द्वीप प्रकार के एक परिवहन रेफ्रिजरेटर का एक अनुदैर्ध्य खंड दिखाता है, जो सिंगल-स्टेज कंप्रेसर के साथ एक फ्रीन (फ्रीऑन -22) प्रशीतन इकाई से लैस है। रेफ्रिजरेटर कम्पार्टमेंट ऊपरी डेक पर, इसके मध्य भाग में, एक बंद कमरे में स्थित है। यह कूल्ड होल्ड और ट्वींडेक के पृथक सर्किट के अंदर विशेष कमरों में स्थित डायरेक्ट-कूलिंग एयर कूलर को रेफ्रिजरेंट की आपूर्ति करने वाली फ्रीऑन पाइपलाइनों की लंबाई को कम करना संभव बनाता है। पांच रेफ्रिजरेटिंग मशीनों में से चार (उनमें से एक रिजर्व है) रेफ्रिजेरेटेड रिक्त स्थान के चार वर्गों की सेवा करती है, जिनमें से प्रत्येक में एक होल्ड और उसके ऊपर स्थित एक ट्वीन डेक शामिल होता है।

विभिन्न जलपोत प्रशीतन इकाइयों का मूल डेटा में दिया गया है।

1. कॉन्स्टेंटिनोव एल.आई., मेल्निचेंको एल.जी. जहाज प्रशीतन इकाइयाँ। - एम .: खाद्य उद्योग, 1978।

2. कॉन्स्टेंटिनोव एल.आई., मेल्निचेंको एल.जी. प्रशीतन मशीनों और प्रतिष्ठानों की गणना - एम।: एग्रोप्रोमिज़डैट, 1991।

रूसी बेड़े में सोवियत वर्षों में निर्मित एक सार्वभौमिक प्रकार के प्रशीतित जहाज शामिल हैं (निकोलस कोपरनिकस, एलेक्जेंड्रा कोल्लोंताई श्रृंखला)। निकोलस कोपरनिकस प्रकार के एक पोत का डेडवेट ड्राफ्ट के आधार पर 5500/3750 टन है, और होल्ड की वहन क्षमता 7450 मीटर 3 है। पोत में दो निरंतर स्टील डेक और दो झंझरी डेक हैं। डेक और अनुप्रस्थ बल्कहेड कार्गो रिक्त स्थान को आठ स्वतंत्र कक्षों में विभाजित करते हैं, प्रत्येक माप में +15 से तापमान बनाए रखना संभव है

20 डिग्री सेल्सियस। कार्गो में पोत की गति 18-20 समुद्री मील।

प्रशीतित जहाज- कार्गो पतीलाविशेष रूप से निर्मित, सुसज्जित प्रशीतन इकाइयांखराब होने वाले माल के परिवहन के लिए। कार्गो रिक्त स्थान के तापमान शासन के आधार पर, प्रशीतित जहाजों को कम तापमान में विभाजित किया जाता है, जो जमे हुए कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया जाता है, सार्वभौमिक - किसी भी कार्गो के परिवहन के लिए, साथ ही फल वाहक - परिसर के उन्नत वेंटिलेशन वाले जहाजों को अनुकूलित किया जाता है। फलों के परिवहन के लिए। रेफ्रिजेरेटेड जहाज आमतौर पर मल्टी-डेक होते हैं, कार्गो संचालन के दौरान ठंड के नुकसान को कम करने के लिए इंटर-डेक स्पेस की छोटी (2.3 - 2.5) ऊंचाई और छोटे हैच होते हैं। कार्गो डिवाइस एक बूम है, कम अक्सर एक क्रेन। सभी कार्गो रिक्त स्थान थर्मली इंसुलेटेड हैं।

2000 के दशक की शुरुआत में दुनिया में 1,100 रेफ्रिजेरेटेड जहाज हैं।

रेफ्रिजेरेटेड होल्ड

रेफ्रिजेरेटेड होल्ड - कार्गो स्पेस ऑन समुंद्री जहाज, जो माल के परिवहन की अनुमति देता है जिसे परिवहन की शर्तों के तहत कुछ तापमान और वेंटिलेशन स्थितियों के तहत भंडारण की आवश्यकता होती है।

यह अंत करने के लिए, रेफ्रिजरेटर पकड़सुसज्जित थर्मल इन्सुलेशन, वेंटिलेशन सिस्टम और प्रशीतन इकाई, और गर्मी के नुकसान को कम करने के लिए होल्ड का कवर अपेक्षाकृत छोटा बनाया जाता है।

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साहित्य

इसानिन, निकोलाई निकितिच।समुद्री विश्वकोश संदर्भ पुस्तक। - एल।: जहाज निर्माण, 1987. - टी। 2. - एस। 182. - 524 पी। - 30,000 प्रतियां।

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मैं हमेशा हमारे लिए बहुत दुखी और आहत था, इतना गर्व, लेकिन इतनी बेरहमी से बोल्शेविक जूते, सुंदर साइबेरिया द्वारा रौंदा गया! ... और कोई शब्द नहीं बता सकता कि कितना दुख, दर्द, जीवन और आंसू इस गर्व, लेकिन सीमा तक थक गए हैं, भूमि को अवशोषित ... क्या यह इसलिए है क्योंकि यह कभी हमारी पैतृक मातृभूमि का दिल था, "दूरदर्शी क्रांतिकारियों" ने इस भूमि को अपने शैतानी उद्देश्यों के लिए चुनकर बदनाम और नष्ट करने का फैसला किया? ... आखिरकार, कई लोगों के लिए, यहां तक कि कई वर्षों के बाद, साइबेरिया अभी भी एक "शापित" भूमि बनी हुई है, जहां किसी के पिता की मृत्यु हो गई, किसी का भाई, किसी का बेटा ... या शायद किसी का पूरा परिवार भी।
मेरी दादी, जिन्हें मैं, अपने महान तीर्थयात्री के लिए, कभी नहीं जानता था, उस समय मेरे पिता के साथ गर्भवती थी और सड़क को बहुत मुश्किल से सहन किया। लेकिन, निश्चित रूप से, कहीं से भी मदद की प्रतीक्षा करने की कोई आवश्यकता नहीं थी ... इसलिए युवा राजकुमारी ऐलेना, पारिवारिक पुस्तकालय में किताबों की शांत सरसराहट या पियानो की सामान्य आवाज़ के बजाय जब वह अपने पसंदीदा काम करती थी, तो यह समय ने केवल पहियों की अशुभ आवाज सुनी, जो कि खतरनाक रूप से वे उसके जीवन के शेष घंटों की गिनती कर रहे थे, इतना नाजुक और एक वास्तविक दुःस्वप्न में बदल गया ... वह गंदी कार की खिड़की पर कुछ बोरियों पर बैठी थी और घूर रही थी "सभ्यता" के अंतिम दयनीय निशानों पर, जो उससे परिचित और परिचित हैं और दूर और दूर जा रहे हैं ...
दादाजी की बहन एलेक्जेंड्रा दोस्तों की मदद से एक स्टॉप पर भागने में सफल रही। आम सहमति से, उसे फ्रांस जाना था (यदि वह भाग्यशाली थी), जहां उस समय उसका पूरा परिवार रहता था। सच है, उपस्थित लोगों में से कोई भी कल्पना नहीं कर सकता था कि वह ऐसा कैसे कर सकती है, लेकिन चूंकि यह उनकी एकमात्र छोटी, लेकिन निश्चित रूप से आखिरी उम्मीद थी, इसलिए उनकी पूरी तरह निराशाजनक स्थिति के लिए इसे मना करना बहुत अधिक विलासिता थी। उस समय, एलेक्जेंड्रा का पति, दिमित्री भी फ्रांस में था, जिसकी मदद से उन्हें उम्मीद थी, पहले से ही, दादा के परिवार को उस दुःस्वप्न से बाहर निकालने में मदद करने की कोशिश करने के लिए जिसमें जीवन ने उन्हें इतनी बेरहमी से फेंक दिया था। क्रूर लोगों के हाथ...
कुरगन पहुंचने पर, उन्हें बिना कुछ बताए और बिना किसी सवाल का जवाब दिए एक ठंडे तहखाने में बसाया गया। दो दिन बाद, कुछ लोग दादा के लिए आए, और कहा कि वे कथित तौर पर उन्हें "एस्कॉर्ट" करने के लिए दूसरे "गंतव्य" पर आए ... यह समझाने के लिए कि वे इसे कहां और कितने समय से ले रहे हैं। दादाजी को फिर कभी किसी ने नहीं देखा। कुछ देर बाद एक अनजान फौजी अपने दादाजी के निजी सामान को एक गंदे कोयले की बोरी में दादी के पास ले आया... इस पर दादाजी के भाग्य के बारे में कोई भी जानकारी बंद हो गई, मानो वे बिना किसी निशान और सबूत के धरती के चेहरे से गायब हो गए हों ...
गरीब राजकुमारी ऐलेना का तड़पता हुआ, तड़पता हुआ दिल इस तरह के भयानक नुकसान को स्वीकार नहीं करना चाहता था, और उसने अपने प्रिय निकोलाई की मृत्यु की परिस्थितियों को स्पष्ट करने के अनुरोध के साथ स्थानीय कर्मचारी अधिकारी पर सचमुच बमबारी की। लेकिन "लाल" अधिकारी एक अकेली महिला के अनुरोधों के लिए अंधे और बहरे थे, जैसा कि उन्होंने उसे बुलाया - "महान से", जो उनके लिए हजारों और हजारों नामहीन "क्रमांकित" इकाइयों में से एक था जिसका मतलब कुछ भी नहीं था उनकी ठंडी और क्रूर दुनिया ... यह एक वास्तविक नरक था, जहां से उस परिचित और दयालु दुनिया में वापस जाने का कोई रास्ता नहीं था जिसमें उसका घर, उसके दोस्त, और वह सब कुछ जो वह कम उम्र से आदी थी, और वह वह बहुत प्यार करती थी और ईमानदारी से, बनी रही .. और कोई ऐसा नहीं था जो मदद कर सके या जीवित रहने की थोड़ी सी भी आशा दे सके।

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