टेलीविजन पर विज्ञापन यातायात नियमों का अनुपालन। यातायात नियमों के अनुपालन के लिए सामाजिक विज्ञापन

लोगों से नियमों का पालन कराने के तरीके के बारे में तर्क ट्रैफ़िक, लंबे समय से चल रहा है। उन्होंने कहा कि चालकों को वाहन चलाते समय सावधान रहने की जरूरत है, पैदल चलने वालों को सड़क पर सावधान रहने की जरूरत है। सीट बेल्ट बांधने, बच्चों को सीट पर ले जाने की मांग की गई। लेकिन व्यावहारिक रूप से बड़े पैमाने पर मोटरकरण की शुरुआत के बाद से यह स्पष्ट हो गया कि सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम केवल कॉल तक ही सीमित नहीं होनी चाहिए।

जो लोग पहले व्यापार के विकास को प्रोत्साहित करते थे वे सुरक्षित सड़क यातायात को बढ़ावा देने की सेवा में आ गए हैं। विज्ञापन एजेंसियां ​​"सामाजिक विज्ञापन" की सबसे बड़ी लेखक बन गई हैं। उनके कार्यों की अब कोई आवश्यकता नहीं है - वे आपको सोचने पर मजबूर करते हैं, और कभी-कभी झटका भी देते हैं। वीडियो और पोस्टरों का एक छोटा सा चयन इस बात की कुछ जानकारी देता है कि दुनिया भर में सड़क सुरक्षा पीएसए कैसे विकसित हुआ है।

मूवी पंचांग "कहीं जल्दी करने के लिए"

सड़क पार करते समय हमेशा नियमों का पालन करें

क्रॉसिंग से पहले ट्रैफिक के पूरी तरह से रुकने का इंतजार करें।
सड़क सुरक्षा आपके ऊपर है। आप वह नहीं देखते हैं जिसकी आप अपेक्षा नहीं करते हैं।
।अप्रत्याशित की उम्मीद। सीट बेल्ट के बिना मौत का प्रतिशत 56% है।
मूर्ख मत बनो, सुरक्षित रहो। मुझे जाने देने के लिए धन्यवाद।
पैदल यात्री क्रॉसिंग से पहले हमेशा पूर्ण विराम पर आएं। ड्राइव करने से पहले कुछ नींद लें।अपनी दोस्ती को सड़क पर मरने मत देना।
अपने साथियों का पालन करें।

60 किमी/घंटा की गति पर ब्रेकिंग दूरी 50 किमी/घंटा की तुलना में 8 मीटर अधिक है।
टर्न सिग्नल शामिल नहीं - प्रति दिन 27 पीड़ित।
शहर में न केवल कारें दुर्घटनाओं में आती हैं। जब वह गाड़ी चला रहा हो तो उससे फोन पर बात न करें। लाल बत्ती पार करना - प्रति दिन 15 पीड़ित।
शहर में न केवल कारें दुर्घटनाओं में आती हैं।

बच्चों के लिए, सड़क अलग दिखती है।
सड़क पर घायल बच्चों के माता-पिता।बच्चों के लिए, सड़क अलग दिखती है।
सड़क पर घायल बच्चों के माता-पिता।

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सामाजिक अभियान "ओवरटेक करने का कारण" के लिए बनाया गया सोशल वीडियो "कमेंटेटर", यात्रियों और अन्य ड्राइवरों को ड्राइवरों की ज़िम्मेदारी की याद दिलाने वाली एक सड़क कहानी प्रस्तुत करता है, यह तय करते समय सभी जोखिमों का आकलन करने का महत्व है कि आगे बढ़ना है या नहीं।

"सुरक्षित संक्रमण। चालक" - सामाजिक अभियान "संक्रमण की कठिनाइयाँ"

माँ, श्वेतका, एक "ज़ेबरा" और एक ट्रक ड्राइवर सड़क सुरक्षा पर दो नए सामाजिक वीडियो के मुख्य पात्र बन गए। प्लॉट को "दो के लिए सुरक्षित क्रॉसिंग" कहा जाता है। ड्राइवर" पैदल यात्री की ओर से सड़क पर बातचीत के बारे में बात करता है। वीडियो नवंबर में शुरू किए गए संक्रमण अभियान की कठिनाइयों के हिस्से के रूप में फिल्माए गए थे, जिसे राज्य यातायात निरीक्षणालय, मोटर बीमाकर्ताओं के रूसी संघ और खतरे से मुक्त आंदोलन विशेषज्ञ केंद्र द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है।

"सुरक्षित क्रॉसिंग। पैदल यात्री" - सामाजिक अभियान "क्रॉसिंग की कठिनाइयाँ"

माँ, श्वेतका, एक "ज़ेबरा" और एक ट्रक ड्राइवर सड़क सुरक्षा पर दो नए सामाजिक वीडियो के मुख्य पात्र बन गए। प्लॉट को "दो के लिए सुरक्षित क्रॉसिंग" कहा जाता है। पैदल यात्री" पैदल यात्री की ओर से सड़क पर बातचीत के बारे में बताता है। वीडियो नवंबर में शुरू किए गए संक्रमण अभियान की कठिनाइयों के हिस्से के रूप में फिल्माए गए थे, जिसे राज्य यातायात निरीक्षणालय, मोटर बीमाकर्ताओं के रूसी संघ और खतरे से मुक्त आंदोलन विशेषज्ञ केंद्र द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है।

"जॉज़" - सामाजिक अभियान "दूरी"

"जॉज़" वीडियो बड़े पैमाने पर सामाजिक अभियान "दूरी" का केंद्रीय तत्व है, जो रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय द्वारा रूसी संघ के मोटर बीमाकर्ताओं (आरएसए) और विशेषज्ञ केंद्र के साथ मिलकर शुरू किया गया है। बिना खतरे के आंदोलन ”। अभियान का मुख्य लक्ष्य मोटर चालकों का ध्यान दूरी की गलत पसंद की समस्या की ओर आकर्षित करना है, साथ ही सड़क उपयोगकर्ताओं की संस्कृति के स्तर को ऊपर उठाना है।

"पिक्टोग्राम्स" - सामाजिक अभियान "धीमा"

"पिक्टोग्राम्स" वीडियो "धीमा डाउन" सामाजिक अभियान का केंद्रीय तत्व है। परियोजना के आयोजक: रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय और मोटर बीमाकर्ताओं के रूसी संघ विशेषज्ञ केंद्र "खतरे के बिना आंदोलन" (bezdtp.rf) के सूचना समर्थन के साथ। अभियान का लक्ष्य नियमों के उल्लंघन के कारण होने वाली दुर्घटनाओं की संख्या को कम करना है। पैदल यात्री क्रॉसिंग. काम वाहन चालकों को यह बताना है कि जेब्रा क्रासिंग से पहले गाड़ी की गति धीमी कर लेना बहुत जरूरी है।

"हमें सीट बेल्ट की आवश्यकता क्यों है?" - सामाजिक अभियान "अपने आप को संभालो!"

अखिल रूसी के ढांचे के भीतर बनाई गई शैक्षिक फिल्म "हमें सीट बेल्ट की आवश्यकता क्यों है?" सामाजिक परियोजना"अपने आप को संभालो!" चल रहे अभियान का लक्ष्य सीट बेल्ट का उपयोग न करने या बाल अवरोधों को सुरक्षित करने के लिए उनके अनुचित उपयोग के कारण सड़क पर बाल यात्रियों सहित चालकों और यात्रियों के बीच होने वाली मौतों की संख्या को कम करना है। आयोजक: रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय, मोटर बीमाकर्ताओं के रूसी संघ, सामाजिक संस्था"बिना खतरे के आंदोलन।"

सामाजिक अभियान - "बच्चों के लिए कार सीट!"

अभियान "बच्चों के लिए कार की सीट!" रूस में दूसरी बार शुरू - पहली बार इसे 1 नवंबर, 2011 को लॉन्च किया गया और इसके सकारात्मक परिणाम मिले। हालाँकि, समस्या अभी भी प्रासंगिक है - बाल यात्रियों की दुर्घटनाओं में मृतकों और घायलों की संख्या अधिक बनी हुई है। अभियान का उद्देश्य माता-पिता को यह समझाना है कि बच्चे के साथ यात्रा करते समय कार की सीट एक आवश्यक वस्तु है। यहां तक ​​​​कि शिशु की पहली यात्रा - अस्पताल से - शिशु वाहक में होनी चाहिए। एक और महंगा खिलौना प्यार की निशानी नहीं है। वास्तविक देखभाल अपने बच्चों के लिए वयस्कों की जिम्मेदारी में प्रकट होती है। बाल सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण उपहार है!
रूस में, बच्चों की कार की सीटें बच्चों के सामान की दुकानों में खिलौनों के साथ बेची जाती हैं। खिलौने इसके महत्व को समझते हैं, इसके वर्चस्व को "पहचानते हैं" और "संकेत", लोगों को सुझाव देते हैं - सबसे पहले, बच्चे को वह खरीदें जो उसे वास्तव में चाहिए और महत्वपूर्ण है, और फिर आप खिलौने खरीद सकते हैं: "यहां तक ​​​​कि खिलौने भी समझते हैं कि क्या अधिक महत्वपूर्ण है अपने बच्चे की सुरक्षा। कार में बच्चा कार सीट में होना चाहिए।

"यात्री नियम!" - सामाजिक अभियान "यात्री अधिकार"

यात्री का अधिकार अभियान चालक और यात्री दोनों को संबोधित है। उनमें से प्रत्येक एक सड़क उपयोगकर्ता है, और यात्री के बगल में हमेशा एक ड्राइवर होता है। हम चाहते हैं कि ड्राइवर इसे याद रखे और यात्री को पता चले कि उसके पास भी लाइसेंस है। मोटर परिवहन यात्री सबसे कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं में से एक हैं। सड़क हादसों में घायल होने वालों में करीब 40 फीसदी यात्री होते हैं। उनके भरोसे कुछ नहीं रहता, प्रचार के लिए सड़क पर ही घायल होकर मर जाते हैं। उन्हें वोट देने का अधिकार नहीं है। अक्सर वे यह भी नहीं जानते कि अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उन्हें क्या करना चाहिए। यात्री सड़क यातायात में एक सक्रिय भागीदार है। उसे अपने अधिकारों और दायित्वों के बारे में पता होना चाहिए। यात्री को वोट देने का अधिकार है। उसे बेल्ट लगाना चाहिए, उसे सड़क के नियमों का उल्लंघन करने वाले ड्राइवर पर टिप्पणी करनी चाहिए, जिसका अर्थ है यात्री के जीवन और स्वास्थ्य को खतरे में डालना। चालक को याद रखना चाहिए कि वह यात्री की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है।

"पैदल यात्री, क्रॉसिंग के लिए!" - सामाजिक अभियान "पैदल यात्री"

पैदल यात्री सुरक्षा रूस में सबसे अधिक दबाव वाली समस्याओं में से एक है। हमारी सड़कों पर हर साल हजारों लोग मारे जाते हैं। यह दुनिया के किसी भी सभ्य देश की तुलना में बहुत अधिक है। सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की संस्कृति और व्यवहार को बदलकर ही इस स्थिति को ठीक किया जा सकता है। रूपकों की मदद से सामाजिक अभियान "पैदल यात्री" का वीडियो दर्शकों को अंदर तक डुबो देता है एक मनोरंजक यात्रा- एक शानदार पैदल यात्री क्रॉसिंग के माध्यम से एक शहर चलता है और विनीत तरीके से हम उसे याद दिलाते हैं - हमेशा संक्रमण के साथ जाओ, वह आपको एक सुरक्षित रास्ता दिखाएगा। और ड्राइवरों से कहा जाता है: "विनम्र बनो, पैदल चलने वालों को क्रॉसिंग से गुजरने दो।" वीडियो में एक अनुशासित पैदल यात्री की भूमिका सबसे अधिक मांग वाले रूसी अभिनेताओं में से एक येगोर बेरोव ने निभाई थी। वह सक्रिय रूप से सामाजिक अभियानों में भाग लेता है और लंबे समय से खुद को एक ऐसे व्यक्ति के रूप में स्थापित कर चुका है जो सामाजिक रूप से जिम्मेदार है और समस्याओं के प्रति उदासीन नहीं है। सड़क सुरक्षा.

"रेखा पार मत करो!" - सामाजिक अभियान "आखिरी महिला जिससे आप मिले"

"प्रकाशित करना!" - सामाजिक अभियान "लाइट अप! सड़क पर दिखाई दें"

सड़क उपयोगकर्ताओं को सड़क पर अधिक दृश्यमान बनाएं अंधेरा समयदिन - मुख्य उद्देश्यनया बड़े पैमाने पर सामाजिक अभियान "लाइट अप! सड़क पर दिखें", जो 1 दिसंबर, 2010 को शुरू हुआ। अभियान की शुरुआत रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय ने मोटर बीमाकर्ताओं के रूसी संघ के समर्थन से की थी। Zavod परामर्श परियोजना को लागू करता है। आंकड़ों के अनुसार, पैदल यात्री से जुड़ी हर तीसरी दुर्घटना रात में होती है। इसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि रात के समय की दुर्घटनाएं दिन के समय की गंभीरता से अधिक होती हैं। ऐसी घटनाओं के परिणामस्वरूप, हर साल हजारों लोग मारे जाते हैं, जिनमें से अधिकांश 16 से 35 वर्ष की आयु के युवा सक्षम होते हैं। युवा लोगों के उद्देश्य से एक अभियान चलाने की पहल को रूस में संस्कृति और व्यापार दिखाने के प्रतिनिधियों द्वारा सक्रिय रूप से समर्थन किया गया था। फैशन डिजाइनर माशा सिगल ने चिंतनशील कंगन का एक स्टाइलिश डिजाइन विकसित किया है जो आपको सड़क पर और जीवन में अधिक ध्यान देने योग्य बनने में मदद करेगा, और डीजे लियोनिद रुडेंको ने विशेष रूप से परियोजना के लिए अपने ट्रेंडी ट्रैक एवरीबॉडी का रीमिक्स लिखा। एमटीवी चैनल ने अभियान के भागीदार के रूप में काम किया, लोकप्रिय कार्यक्रमों "ट्रेंडी" और "स्टीरियो मॉर्निंग" के कई प्रसारण "लाइट अप" प्रोजेक्ट के लॉन्च के लिए समर्पित थे।

"यदि आप अपना धैर्य खो देते हैं, तो आप अपना जीवन खो सकते हैं"

आने वाले ट्रैफिक की लेन में हर तीसरी टक्कर मौत की ओर ले जाती है। रेखा पार मत करो!

"शर्ड्स" - सामाजिक अभियान "पिया - शुरू मत करो! तुम टूट जाओगे"

"लानत भाग्यशाली" - सामाजिक अभियान "खतरे के बिना आंदोलन"

लाल ट्रैफिक लाइट के माध्यम से ड्राइविंग करने से दुर्घटना में शामिल लोगों के लिए सबसे गंभीर परिणाम होते हैं। कभी-कभी जिंदा रहने से मर जाना बेहतर होता है। व्यर्थ जोखिम - टूटा हुआ जीवन

"धीमे! वे आपकी प्रतीक्षा करेंगे" - सामाजिक अभियान "बिना खतरे के आंदोलन"

तेज गति अधिकांश सड़क यातायात दुर्घटनाओं का कारण है। इस तथ्य के बावजूद कि ड्राइवर गति को यातायात नियमों का सबसे महत्वहीन उल्लंघन मानते हैं, दुर्घटना में भाग लेने वालों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए सबसे गंभीर परिणाम ठीक गति के कारण उत्पन्न होते हैं।

"अपनी सीट बेल्ट बांध लें! यदि आप जीवित रहना चाहते हैं" - सामाजिक अभियान "बिना खतरे के आंदोलन"

सीट बेल्ट, कुछ रूसी ड्राइवरों के अनुसार, जांघिया द्वारा आविष्कार किया गया था। शायद, ये लोग भाग्यवादी नहीं हैं और बेवकूफ नहीं हैं, उन्होंने सिर्फ स्कूल में भौतिकी को बुरी तरह पढ़ाया है। 50 किमी / घंटा की गति से टक्कर पांचवीं मंजिल से गिरने के बराबर है।

"नशे को बंद करो! जीवन बचाओ" - सामाजिक अभियान "बिना खतरे के आंदोलन"

शराब गंभीर दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण है। शराब न केवल दुर्घटनाओं की संभावना को बढ़ाता है, बल्कि चालक और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं दोनों के लिए उनके परिणामों को और अधिक गंभीर बना देता है। सड़क पर नशे में धुत ड्राइवर - आत्मघाती हमलावर।

"हमें मत खोना! जहां कारें चलती हैं" - सामाजिक अभियान "बिना खतरे के आंदोलन"

रूस की सड़कों पर हर साल लगभग 1,000 बच्चों की मौत हो जाती है और 20,000 से अधिक गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं। सड़क यातायात दुर्घटनाएं बाल मृत्यु दर का मुख्य कारण हैं। बच्चे सबसे कमजोर सड़क उपयोगकर्ता हैं। बच्चों की मौत के लिए हमेशा वयस्कों को जिम्मेदार ठहराया जाता है।

"एक आदमी बनो! लोहे की कारों में जीवित लोग हैं" - सामाजिक अभियान "बिना खतरे के आंदोलन"

सड़क पर आदमी से आदमी भेड़िया है। जैसे कि कांच और लोहा जो ड्राइवर को बाहरी दुनिया से अलग करता है, वह एक खोल है जो उसके मालिक को अंतिम मानवीय गुणों से वंचित करता है - शालीनता, दूसरों के लिए सम्मान, धैर्य। और सड़क - उनके लिए जो खोल के नीचे हैं - अस्तित्व का खेल है, जहां सबसे मजबूत जीतता है। यदि आप उस समाज को बदलना चाहते हैं जिसमें आप रहते हैं, तो शुरुआत स्वयं से करें।

"रेस्टोरेंट"

शराब का एक घूंट भी आपकी जिंदगी बर्बाद कर सकता है - नशे में गाड़ी न चलाएं। व्यर्थ जोखिम - टूटा हुआ जीवन

"अपनी सीट संभालो या आप अंदर बंधे रहेंगे"

सीट बेल्ट लगाने की आवश्यकता के बारे में सोशल वीडियो। सीट बेल्ट लगाना निरीक्षण कर्मियों की सनक नहीं है। सीट बेल्ट न लगाने के कारण हर साल हजारों लोगों की मौत हो जाती है। फास्ट सीट बेल्ट के बारे में याद रखने के लिए दुर्घटनाओं की तस्वीरों को फोटो फ्रेम में लगाया जाना चाहिए। सीट बेल्ट की जरूरत सबसे पहले खुद ड्राइवर को होती है। अपने प्रियजनों का ख्याल रखें, सुनिश्चित करें कि वे उपवास कर रहे हैं।

रूस में हर साल लगभग 1,000 बच्चे सड़कों पर मर जाते हैं और लगभग 20,000 घायल हो जाते हैं। ज्यादातर मामलों में, बच्चों को विशेष कार सीटों के बिना कार में ले जाया गया। कई माता-पिता कार की सीट को एक महंगी और बेकार वस्तु मानते हैं जिसे आसानी से हटाया जा सकता है। लेकिन साथ ही, वे अपने बच्चों की कीमत के बारे में सोचे बिना ढेर सारे अतिरिक्त खिलौने खरीद लेते हैं।

सड़क पर ही न्यूजीलैंड में बाल मृत्यु दर के बारे में याद दिलाने का निर्णय लिया गया। लेकिन बिलबोर्ड या साइन नहीं। सड़कों के किनारे, बाड़ के पास, दुकानों के प्रवेश द्वार पर, एक छोटी उदास लड़की की कार्डबोर्ड आकृतियाँ दिखाई दीं। दिन में लोग इस लड़की से एक या दो बार से ज्यादा मिल सकते थे। और दो हफ्ते बाद वह उसके हाथों में थी सड़क चिह्नशिलालेख के साथ: "जिन बच्चों को तुमने मार डाला वे तुम्हें कभी नहीं छोड़ेंगे। स्कूलों के पास धीरे करो।"

सामाजिक विज्ञापनों में से एक पर आधारित है दस्तावेजी फिल्मांकन, जिसे 2005 में एक अंग्रेजी स्कूलबॉय द्वारा बनाया गया था। दोस्तों के साथ स्कूल से घर जाते समय उन्होंने एक मोबाइल फोन पर फिल्माया। उन्होंने मज़ाक किया, चारों ओर मूर्ख बनाया, और फिर उनमें से एक को एक कार ने टक्कर मार दी, क्योंकि उसने सड़क पार करते समय बस बाईं ओर नहीं देखा। और कैमरा चल दूरभाषगलती से इस त्रासदी को फिल्माया। प्राकृतिक चौंकाने वाला फुटेज। वीडियो के अंत में, यह संक्षेप में बताया गया है कि यूके में, प्रति सप्ताह 55 किशोरों को पछतावा होता है कि वे सड़क पर असावधान थे। रूस में, यह आंकड़ा कई गुना अधिक है, हालांकि कोई सटीक डेटा नहीं है: हमारे देश में ऐसे विस्तृत आंकड़े नहीं रखे जाते हैं।

चेक गणराज्य में, असामान्य तरीके से, वे ड्राइवरों का ध्यान समस्या की ओर आकर्षित करने की कोशिश कर रहे हैं बच्चे की चोटसड़कों पर। इसका उद्देश्य बाहर विज्ञापन- ड्राइवरों को दिखाने के लिए कि कभी-कभी बह जाने वाले बच्चे सड़क पर खेलते रहते हैं, और ड्राइवरों को इसके लिए हमेशा तैयार रहना चाहिए। (चित्र 1)

चित्र 1।

वयस्कों को सरल बातें समझाने के लिए, इस तरह के जटिल निर्माणों का सहारा लेना पड़ता है। इस बाहरी चित्रण का उद्देश्य स्पष्ट रूप से यह दिखाना है कि न केवल आगे की सीटों पर, बल्कि पीछे की सीटों पर भी बकसुआ लगाना आवश्यक है। (चित्र 2)

चित्र 2।

गति सीमा के लिए कॉल करने वाले सामाजिक विज्ञापन हैं। यह अभी भी एक मूल चाल है - हास्य की मदद से सावधान ड्राइविंग को उत्तेजित करना। आमतौर पर इसके लिए दुर्भाग्य, दु: ख और मृत्यु जैसी अवधारणाओं का उपयोग किया जाता है। हालांकि कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि गंभीर दुर्घटनाओं के परिणाम दिखाने वाले विज्ञापन अब उतने प्रभावी नहीं रह गए हैं। साथ ही ज्यादातर लोगों को ऐसे वीडियो देखने के बाद भी यही राय है कि उनके साथ ऐसा कभी नहीं होगा.

गति अनुपालन के बारे में PSA का एक उदाहरण: “गति में 5 किमी/घंटा की मामूली कमी भी किसी की जान बचा सकती है। आँकड़े ऐसे हैं कि 80% मामलों में 65 किमी / घंटा की गति से टकराने पर एक पैदल यात्री की मृत्यु हो जाती है। 80% मामलों में करीब 50 किमी/घंटा की रफ्तार से टक्कर मारने पर वह जिंदा बच जाता है। आपका बच्चा भी एक पैदल यात्री है” (चित्र 3)।

चित्र 4

यातायात पुलिस के विज्ञापनों और पोस्टरों का बड़ा हिस्सा गहरे रंगों में बनाया जाता है, जिसे ज्यादातर लोग अपनों को खोने के दर्द और कड़वाहट से जोड़ते हैं।

ड्राइवर खुद और सुरक्षित ड्राइविंग के प्रति उनका लापरवाह रवैया सड़क पर एक बड़ा खतरा पैदा करता है। गति सीमा का पालन न करना, सीट बेल्ट न लगाना, असावधानी, शराब, बच्चे की सीट की कमी - यह सब घातक हो सकता है। नेचुरल एजेंसी द्वारा किए गए शोध के अनुसार, 42% मामलों में लोग अपनी सीट बेल्ट नहीं बांधते क्योंकि बेल्ट उनके साथ "हस्तक्षेप" करती है। यह पता चला है कि उनके लिए अपने कपड़े सिकोड़ने का खतरा उनके लिए अपनी जान गंवाने के खतरे से अधिक गंभीर है।

"यदि आप जीवित रहना चाहते हैं तो अपनी सीट बेल्ट बांध लें", "धीमे हो जाएं और वे आपका इंतजार करेंगे", "नशे को बंद करें - जीवन बचाएं", "एक आदमी बनें: लोहे की कारों में जीवित लोग हैं" - ये कुछ हैं सामाजिक विज्ञापन के कई नारे।

जून 2009 की शुरुआत में, टूमेन की सड़कों पर नारों के साथ होर्डिंग की एक श्रृंखला दिखाई देगी: “बच्चे? सीट बेल्ट लगा लो? क्यों?", "हमारी बेटी पहले से ही काफी बड़ी है। वह अपनी सीट बेल्ट कभी नहीं लगाती है", "हमारा बेटा बच्चे की सीट पर रोता है। हमारे लिए 500 रूबल का भुगतान करना आसान है। एक प्रसिद्ध रूसी डिजाइनर द्वारा हमारे क्षेत्र के लिए डिज़ाइन किए गए बिलबोर्ड आर्टेमी लेबेडेव. उनका लक्ष्य ड्राइवरों को सोचना है, जैसा कि ए। लेबेडेव खुद लिखते हैं: "अपने सिर को चालू करें और प्रश्न के प्रस्तुत होने पर क्रोधित हों।" राज्य यातायात निरीक्षक को उम्मीद है कि उदासीन से अधिक आक्रोश होगा। जो लोग बच्चों की सुरक्षा के बारे में नहीं सोचते उन पर निरीक्षकों द्वारा बच्चों के परिवहन के नियमों का उल्लंघन करने के लिए जुर्माना लगाया जाएगा। 500 रूबल के लिए। रोज। टूमेन क्षेत्र का राज्य यातायात निरीक्षणालय घोषित करता है: “हर बच्चे का जीवन हमें प्रिय है। इसके बारे में भी सोचें: इस साल हमारे बाल यात्रियों को एक दुर्घटना में निम्नलिखित चोटें मिलीं: एक खुली कपाल-मस्तिष्क की चोट, गंभीर मस्तिष्क की चोट, प्लीहा का टूटना, श्रोणि का फ्रैक्चर, पैर, अग्र-भुजा, कॉलरबोन, माथे का फटना, मस्तिष्क का हिलना मस्तिष्क, तनाव आदि (चित्र 5)।

11.09.2013

एक अच्छे ड्राइवर और एक बुरे ड्राइवर में क्या अंतर है? सामान्य उत्तरों के बावजूद, जैसे कि "80" की गति से एक तीव्र मोड़ में प्रवेश करने की क्षमता या 3 घंटे में कीव से ओडेसा तक ड्राइव करने की क्षमता (लोगों के डेप्युटी में से एक ने ऐसा रिकॉर्ड स्थापित किया, जो सभी बोधगम्य और अकल्पनीय यातायात नियमों का घोर उल्लंघन करता है) , हमारी राय है कि एक अच्छा ड्राइवर - वह जो कई वर्षों तक दुर्घटना का शिकार न हो। और न तो अपनी गलती से, न ही किसी अन्य सड़क उपयोगकर्ता की गलती से। बेशक, ऐसे अपवाद हैं जब दुर्घटना से बचने का कोई रास्ता नहीं है। लेकिन ज्यादातर मामलों में, टक्कर के क्षण से पहले, एक चालक का मानना ​​​​है कि वह फिसल जाएगा, और दूसरा - कि अभी तक कोई भी फिसल नहीं पाया है। नतीजतन, एक अति उत्साही चालक, एक डैशिंग की तरह, अपने जीवन के कई घंटे खर्च करता है, पहले एक दुर्घटना दर्ज करने पर, और फिर कार को बहाल करने पर।

क्या बिना दुर्घटना के गाड़ी चलाना संभव है? "आज" को तीन ड्राइवर मिले, जिनमें से प्रत्येक पिछले 10 वर्षों में एक भी दुर्घटना में नहीं रहा है, हालांकि वह प्रति वर्ष 25-50 हजार किमी "दौड़ता है"। दिमित्री एक पेशेवर ट्रक ड्राइवर है जो ट्रक ट्रैक्टर चलाता है (राजमार्ग पर ड्राइव करता है), सर्गेई - बिक्री प्रतिनिधि(शहर के चारों ओर ड्राइविंग), और अलेक्सी एक विश्वविद्यालय शिक्षक है (वह घर से काम करने के लिए यात्रा करता है, और सप्ताहांत के लिए देश जाता है)। हमने वर्षों से दुर्घटनाओं से बचने के तरीके के बारे में उनसे सुझाव एकत्र किए हैं।

ध्यान दें कि संचार में वे सभी शांत लोग हैं, लेकिन बिना किसी अवरोध के। हमारे नायक स्वीकार करते हैं कि समय-समय पर वे लगभग सभी यूक्रेनी ड्राइवरों की तरह मामूली यातायात उल्लंघन करते हैं। वे अपने मुख्य "रहस्य" को यह मानते हैं कि वे किसी भी बाहरी कार्यों के लिए वाहन चलाते समय विचलित नहीं होते हैं, और वे एक बार फिर से जोखिम नहीं उठाते हैं, बंद मोड़ों में आगे निकल जाते हैं या धारा में कारों के बीच "जेब" में फिसल जाते हैं। आखिरकार, सड़क पर स्थिति हर सेकंड नहीं, बल्कि एक सेकंड के एक अंश में बदल जाती है - किसी भी व्याकुलता या खतरनाक पैंतरेबाज़ी से घातक परिणाम के साथ गंभीर दुर्घटना हो सकती है। चलो जोड़ते हैं कि आज हमारी सड़कों पर दुर्घटना दर बड़े पैमाने पर हो जाती है - यूक्रेन में हर दो घंटे में कार के पहियों के नीचे एक व्यक्ति की मौत हो जाती है।

हवाई ढाल

"मेरी और पड़ोसी कारों के बीच की दूरी जितनी अधिक होगी, राजमार्ग पर सवारी उतनी ही सुरक्षित होगी," ट्रकर दिमित्री कहता है। प्रवाह दर जितनी अधिक होगी, उतनी ही अधिक दूरी आपको कार के सामने रखने की आवश्यकता होगी: यदि अचानक उसमें कुछ टूट जाता है या, उदाहरण के लिए, चालक बीमार हो जाता है और कार अचानक रुक जाती है, तो सुरक्षित रूप से रुकना संभव होना चाहिए। गीली सड़कों पर दूरी को सामान्य से एक तिहाई बढ़ा देना चाहिए।

उसी समय, दिमित्री कहते हैं कि सड़क पर वाहनों का स्थान (यह व्यर्थ नहीं है कि यातायात नियमों को सबसे बाईं लेन को मुक्त करने की आवश्यकता है) भी मायने रखता है - यह मध्य लेन में ड्राइव करने के लिए इष्टतम है, इस तरह की कोशिश कर रहा है रखें कि दाएँ, बाएँ, आगे और पीछे एक सुरक्षात्मक स्थान है। इस घटना में कि यातायात की स्थिति नाटकीय रूप से बदल जाती है (उदाहरण के लिए, एक बच्चा सड़क पर कूदता है) और सुरक्षित रूप से ब्रेक लगाने का कोई अवसर नहीं है, चालक के पास "बाधा" को सुरक्षित रूप से बायपास करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को बाएं या दाएं मोड़ने का मौका होगा। ”। यदि साइड सीट भरी हुई है, तो चलाने के लिए कोई जगह नहीं होगी और यातायात दुर्घटना से बचा नहीं जा सकता है।

अन्य लोगों के विचारों और पूर्वानुमानों को पढ़ना

आधुनिक उन्नत ड्राइविंग शैली - सक्रिय। चालक को यातायात की स्थिति की लगातार निगरानी करने, कार के व्यवहार को सूक्ष्मता से महसूस करने और इसकी क्षमताओं का मूल्यांकन करने में सक्षम होना चाहिए विशिष्ट शर्तें, पहिया आसंजन की गुणवत्ता को सटीक रूप से निर्धारित करें और निश्चित रूप से, विभिन्न सतहों पर कार के व्यवहार की भविष्यवाणी करें। उसे स्थिति के विकास को हमेशा एक या बेहतर - कई कदम आगे देखना और भविष्यवाणी करना चाहिए।

“शहर में गाड़ी चलाते समय, मैं हमेशा अपने आप को आसपास के ड्राइवरों के स्थान पर रखता हूं और सड़क को न केवल अपनी आंखों से देखता हूं, बल्कि उनकी आंखों से भी देखता हूं। यह मुझे उनकी इच्छाओं को समझने और युद्धाभ्यास की भविष्यवाणी करने की अनुमति देता है," सर्गेई कहते हैं। उदाहरण के लिए, यह भविष्यवाणी करना तर्कसंगत है कि चालक, आंदोलन के लिए एक लेन चुनते समय, लेन को सबसे मुक्त में बदलना पसंद करेगा, लेकिन साथ ही वह हमेशा सबसे बाईं ओर लेने का प्रयास करेगा - सबसे तेज़ के रूप में। एक अनुभवी ड्राइवर के लिए दुर्घटना की संभावना का अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है - यह बढ़ता है अगर ड्राइवरों में से एक पंक्ति से पंक्ति में भागता है या बिना सोचे समझे क्रॉल करता है।

दुर्घटनाएँ: शीर्ष 5 कारण

यूक्रेनी यातायात पुलिस के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, गंभीर परिणामों के साथ सड़क दुर्घटनाओं के कारणों में, गति पहले स्थान पर है। दूसरे और तीसरे पर - चौराहों और पैदल यात्री क्रॉसिंग के पारित होने के नियमों का उल्लंघन। चौथे और पांचवें स्थान पर ऐसे उल्लंघनों का कब्जा है जैसे कि आने वाली लेन में गाड़ी चलाना और नशे में गाड़ी चलाना।

दिलचस्प बात यह है कि दुनिया भर में (और यहां भी), 18 से 30 वर्ष की आयु के ड्राइवरों में पुराने अनुभवी लोगों की तुलना में दुर्घटना होने की संभावना दोगुनी होती है। इस स्थिति के कारणों में, अमेरिकन हाईवे सेफ्टी फाउंडेशन ड्राइविंग करते समय एसएमएस संदेशों का एक सेट, हेडसेट के बिना बातचीत, और युवा लोगों में निहित होने की इच्छा का हवाला देता है।

आर्थिक ड्राइव

एक सुरक्षित ड्राइविंग शैली, किफायती ड्राइविंग तकनीकों के साथ मिलकर न केवल दुर्घटनाओं से बचाती है, बल्कि ईंधन की भी बचत करती है। हमने लागत में एक तिहाई की कटौती करने के लिए 5 युक्तियाँ एक साथ रखी हैं I

अंडा नियम।कल्पना कीजिए कि आपके पैर और गैस पेडल के बीच एक नाजुक स्थिति है अंडा. आपका काम इसे कुचलना नहीं है, यानी गैस पेडल को धीरे और सुचारू रूप से दबाना है।

स्मार्ट तरीके से शुरू करें।गति बढ़ाते समय, तुरंत उच्च गियर्स में शिफ्ट करें। गैस पेडल की नाजुक हैंडलिंग के साथ, आप 60-70 किमी / घंटा की गति से ट्रैफ़िक में और 5 वें गियर में पूरी तरह से शांति से आगे बढ़ सकते हैं। यदि आपको तेजी लाने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए ओवरटेक करने के लिए, थोड़े समय के लिए निचले गियर में शिफ्ट करें।

दौड़ो मत।किफायती ड्राइविंग के लिए गति 90 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। लंबी दूरी की यात्राओं के लिए यह शैली विशेष रूप से प्रासंगिक है।

ध्यान दें कि कई शर्तों को पूरा करने पर गतिशील ड्राइविंग को एक किफायती वैकल्पिक शैली माना जा सकता है। उदाहरण के लिए, सबसे कम संभव आरपीएम पर चिकनी त्वरण को छोटे, जोरदार त्वरण से बदल दिया जाता है। इसके बाद गैस पेडल को बहुत कम या बिना दबाए एक लंबा "रन-आउट" होता है।

अत्यधिक आंदोलनों के बिना।आपको यातायात प्रवाह की लय में आने और अनावश्यक त्वरण और ब्रेकिंग से बचने की आवश्यकता है। जो कोई भी लाल ट्रैफिक लाइट से पहले तेजी से बढ़ता है, एक सेकंड में शाब्दिक रूप से ब्रेक लगाना शुरू करने के लिए, ईंधन की खपत को दोगुना कर देता है। यह याद रखना चाहिए कि इंजन का आकार जितना बड़ा होगा अधिक खपतईंधन ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, यदि आप तीन-लीटर इंजन वाली कार पर "प्रज्वलित" करते हैं, जिस पर, गति की सामान्य लय में, औसत खपत 10-12 लीटर प्रति सौ से अधिक नहीं होती है, तो आप इसे आसानी से दोगुना कर सकते हैं, 25 लीटर तक पहुंच सकते हैं .

ऑटो- ठीक है।एक तकनीकी रूप से मजबूत कार - सही टायर प्रेशर से लेकर समय पर बदले गए स्पार्क प्लग, फिल्टर के साथ तेल और उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन तक - सफलता की कुंजी है। आखिरकार, कोई छोटी सी बात भी 30% तक अधिक खर्च करने का कारण बन सकती है।

सुरक्षित ओवरटेकिंग का राज

“डाचा की यात्रा करते समय, आपको लगातार राजमार्ग पर ट्रकों और कृषि मशीनरी को बायपास करना पड़ता है, क्योंकि वे बहुत धीरे-धीरे चलते हैं और बहुत अधिक धूम्रपान करते हैं। कई वर्षों से मैंने पर्याप्त असफल ओवरटेकिंग विकल्प देखे हैं - हर बार ड्राइवर या तो पैंतरेबाज़ी शुरू करता है, आने वाली लेन में निकटतम कार की गति को ध्यान में नहीं रखता है, लेकिन दूरी, या इसे एक बंद मोड़ में बनाता है, "एलेक्सी अपना अनुभव साझा करता है। खुद के लिए, उन्होंने एक एल्गोरिथ्म विकसित किया जो आपको अनावश्यक नसों के बिना स्लग को बायपास करने की अनुमति देता है।

ओवरटेक करना शुरू करना।"गति में लाभ पाने के लिए, आपको अपनी तरफ से पहले से तेजी लाने की आवश्यकता है। और केवल यह सुनिश्चित करने के बाद कि आने वाली लेन मुक्त है, और सड़क स्वयं सीधी है (इस बात की कोई संभावना नहीं है कि ओवरटेकिंग के लिए अनुमत खंड बंद मोड़ से पहले अचानक समाप्त हो जाएगा। - एड।), पैंतरेबाज़ी शुरू करें। और आपको इसे कम गियर में करने की ज़रूरत है, उदाहरण के लिए, तीसरे में, ”ड्राइवर कहते हैं।

ओवरटेकिंग का पूरा होना।अलेक्सी कहते हैं कि ओवरटेक करने के दौरान, आपको ओवरटेक करने वाले से चिपकना नहीं चाहिए, उसे जल्दबाजी में कार्रवाई करने के लिए उकसाना चाहिए, और ओवरटेक करने के बाद, आपको तुरंत अपनी लेन पर कब्जा नहीं करना चाहिए। थोड़ा आगे खींचना बेहतर है ताकि कट न जाए।

आप किसी अन्य कार के साथ "कंपनी के लिए" कभी भी ओवरटेक नहीं कर सकते हैं: यह दृश्यता को महत्वपूर्ण रूप से सीमित करता है, और आने वाली कार की स्थिति में, सामने वाले के पास जल्दी से सही लेन पर लौटने का समय होगा, और उसके पीछे अगला (यानी, तुम्हारा) नहीं होगा।

अगर वे आपको ओवरटेक करते हैं।कभी भी कार को ओवरटेक करने के लिए पीछे से न रोकें। इसके विपरीत, उसकी मदद करना बेहतर है। आखिरकार, ट्रैक रेसिंग ट्रैक नहीं है, और ड्राइवर प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं, बल्कि सहकर्मी हैं।

इसलिए, यदि कार के पीछे का चालक बाएं मुड़ता है, तो आगे देखें और यातायात की स्थिति का मूल्यांकन करें। इस घटना में कि रास्ता साफ है, थोड़ा सा दाहिनी ओर ले जाएं और दायां फ्लैशर चालू करें। यह ड्राइवर को सूचित करेगा कि आपने अपने से आगे निकलने के इरादे का अनुमान लगा लिया है और सहायता के लिए तैयार हैं। और फिर वह आपको सुरक्षित रूप से बायपास कर देगा और, शायद, 2-3 चक्रों के लिए "आपातकालीन गिरोह" को चालू कर देगा: उसकी पिछली दिशा के संकेतक आपकी मदद के लिए धन्यवाद देते हुए, आप पर पलक झपकाएंगे।

यदि आगे कोई बाधा है, तो आपातकालीन गिरोह को चालू करके पीछे के चालक को इसकी सूचना देना बेहतर है। या यदि आप भी पैंतरेबाज़ी करना चाहते हैं (उदाहरण के लिए, चारों ओर मुड़ें), टर्न सिग्नल चालू करें।

"मानक" दुर्घटनाओं से सावधान रहें

शहर में कई दुर्घटनाएँ "आकस्मिक" हैं - वे इसलिए नहीं हुईं क्योंकि चालक ने जानबूझकर नियमों का उल्लंघन किया, बल्कि इसलिए कि उसने यातायात की स्थिति का गलत आकलन किया और अंततः गलत फैन्स्ला. ड्राइविंग कौशल में सुधार के लिए स्कूल के निदेशक एवगेनी सेरेडनित्सकी की मदद से हमने तीन सबसे आम दुर्घटनाओं के कारणों का विश्लेषण किया।

मुख्य के लिए प्रस्थान।सामने वाला चालक चलने लगा, लेकिन उसे संदेह था कि क्या उसके पास निकलने का समय होगा, और अचानक ब्रेक लगा दिया। उसके पीछे वाला ड्राइवर देखता है कि उसके सामने वाली कार जा चुकी है। वह भी हटना शुरू कर दिया और यह सुनिश्चित करने के लिए बाईं ओर देखा कि वह मुख्य सड़क पर यात्रा करने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं कर रहा है। और वह रुकी हुई कार में चला जाता है।

युक्ति: जब तक आपके सामने वाली कार निकल न जाए, तब तक बाएँ न देखें।

स्ट्रीम में युद्धाभ्यास।पंक्ति से पंक्ति में लगातार पुनर्निर्माण करने की आदत बुरी तरह समाप्त हो सकती है। ड्राइवर अक्सर उन ट्रकों को काट देते हैं जिनकी स्टॉपिंग दूरी अधिक होती है। आपसी पुनर्निर्माण के दौरान एक आपातकालीन स्थिति भी उत्पन्न हो सकती है - जब दो कारें एक ही "जेब" में आ जाती हैं। जो दाईं ओर है वह सही होगा (एसडीए के खंड 10.3 के अनुसार), लेकिन यह दुर्घटना के परिणामस्वरूप चोट से नहीं बचाता है।

युक्ति: पुनर्निर्माण शुरू करने से पहले एक सेकंड के अंश के लिए रुकें।

उल्टा।अक्सर चालक, जब एक संकीर्ण यार्ड में पैंतरेबाज़ी करता है, तो पीछे हट जाता है (घरों के बीच या प्रवेश द्वार में)। लेकिन दूसरे ड्राइवर को इस बारे में पता नहीं है, जो तुरंत पहले वाले में शामिल हो गया और नेत्रहीन क्षेत्र में उसका "समर्थन" किया। नतीजा एक दुर्घटना है, और अपराध का सवाल केवल गवाहों की गवाही पर निर्भर करता है।

युक्ति: आंदोलन शुरू करने से पहले, एक यात्री या एक बाईस्टैंडर से पैंतरेबाज़ी की सुरक्षा का पालन करने के लिए कहें। आखिरकार, न केवल एक कार हो सकती है, बल्कि छोटे बच्चे भी हो सकते हैं ...

हमेशा पहरे पर रहें

जिन ड्राइवरों का हमने साक्षात्कार किया, वे कहते हैं कि वे हमेशा एक विशेष अवस्था में गाड़ी चलाते हैं - शरीर शिथिल होता है, और मस्तिष्क स्वचालित रूप से यातायात की स्थिति के विकास के विकल्पों की गणना करता है। नतीजतन, जैसे ही कोई संभावित खतरा पैदा होता है, ड्राइवर इसके लिए तैयार हो जाता है।

उदाहरण के लिए, जब एक सार्वजनिक परिवहन स्टॉप को पार करते हुए, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि एक खड़ी बस की वजह से एक पैदल यात्री अचानक दिखाई देगा (खतरनाक क्षेत्र से कुछ मीटर पहले, यह आपके पैर को गैस पेडल से स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है ब्रेक पैडल के लिए - गति खोई नहीं है, लेकिन कार का स्टॉप एक सेकंड का एक अंश तेजी से होता है)। या इस तथ्य के लिए कि चौराहे के पास आने वाली कार धीमी नहीं होगी, लेकिन लाल बत्ती के माध्यम से फिसलने और आपके सामने जाने की कोशिश करेगी (आपको हरे रंग की जगह से शुरू करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन एक दूसरे विभाजन के लिए चारों ओर देखें ). आपको यह भी ध्यान रखना होगा कि एक पड़ोसी कार आपको "काट" सकती है या आपके सामने धीमी हो सकती है - आपको हमेशा काउंटर-इमरजेंसी तकनीकों का उपयोग करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।

अपने दिमाग में इस तरह की स्थितियों को दोहराने से, आप पैंतरेबाज़ी के लिए हमेशा पर्याप्त जगह छोड़ना सीखेंगे। एक सुरक्षित दूरी बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है, न केवल एक स्थिर गति से चलते समय, बल्कि तेज करते समय, और सबसे महत्वपूर्ण, ब्रेक लगाते समय भी। उदाहरण के लिए, जब पीछे से कार देखते हैं, तो तेजी से धीमा न करें, बल्कि थोड़ा आगे बढ़ें - यदि चालक पीछे से थोड़ा गैप करता है, तो दुर्घटना को रोकने के लिए उसके पास कुछ मीटर आरक्षित होंगे।

हम समीक्षा के महत्व पर भी ध्यान देते हैं: आपको हमेशा अपने सामने, बल्कि पीछे (360 डिग्री) स्थिति का विश्लेषण करते हुए, दर्पणों को नेविगेट करने की आवश्यकता होती है।

पार्किंग करते समय आपको अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के हितों को भी ध्यान में रखना होगा। इससे पहले कि आप कार से बाहर निकलें, अपने आप से कुछ सवाल पूछें। क्या आपने अपनी कार को दूसरी सड़क पर या उसके सामने पार्क करके दृश्यता सीमित कर दी है? क्या ज़ेबरा के सामने कार खड़ी करने के बाद पैदल यात्री सुरक्षित रूप से सड़क पार कर पाएगा? क्या सड़क और आपकी कार के बीच ट्रक चलाने के लिए पर्याप्त जगह है?