გამოქვეყნდა გაზეთში "კომერსანტი" Feodosia გემთმშენებელი ქარხანა More, რომელიც ფედერალურ საკუთრებაშია 2014 წლიდან, გახდება Rostec-ის ნაწილი და გადაეცემა კალაშნიკოვის კონცერნის მენეჯმენტს. „კომერსანტის“ ინფორმაციით, კერძო გემთმშენებლობა „პელა“, რომელიც 2016 წლიდან იჯარით იღებს Sea-ის ობიექტებს და ქარხანაში დაახლოებით 800 მილიონი რუბლის ინვესტიციას ახორციელებს, თანახმაა საწარმოს განაწილებაზე, თუმცა კომპენსაციის მიღებას ელის.
მიმდინარეობს რუსეთის საზღვაო ძალების მშენებლობაფედერალურ სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოში "გემთმშენებელი ქარხანა "მეტი"პროექტი 22800 მცირე სარაკეტო ხომალდი შტორმი (სერიული ნომერი 254) მარჯვნივ, ოხოცკის MRK-ის კორპუსის სტრუქტურა (სერიული ნომერი 255) ცენტრში. ფეოდოსია, 30.06.2017 (გ) www.facebook.com/dmitry.rogozin
როგორც კომერსანტისთვის გახდა ცნობილი, ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო გემთმშენებლობის ქარხანა More, რომელიც ფედერალურ საკუთრებაშია, როსტეკის ნაწილი გახდება. ამის შესახებ „კომერსანტს“ მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროში დაუდასტურეს და განმარტეს, რომ ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო კორპორატიზდება. „ქარხნის აქციები გადაეცემა სს „კალაშნიკოვის კონცერნის“ ნდობის მენეჯმენტს, რომელმაც უნდა გაზარდოს კონცერნის კომპეტენცია მაღალსიჩქარიანი გემების მშენებლობაში და მსუბუქი შენადნობის პროდუქტების წარმოებაში, უზრუნველყოს ქარხნის განვითარება და მოდერნიზაცია. განმარტა სამინისტრომ. "როსტეკში" მხოლოდ ეს დაადასტურეს, "კალაშნიკოვში" "კომერსანტმა" დააკონკრეტა, რომ საჭიროა "აქტივის მდგომარეობის სერიოზული დიაგნოსტიკა" და მნიშვნელოვანი მოდერნიზაცია. კონცერნმა დასძინა, რომ საჭირო იქნება „ახალი მომხმარებლების მოზიდვა და შეკვეთების პორტფელის გაფართოება“. თავად გემთმშენებელს „არავითარი ინფორმაცია“ არ აქვს მმართველი კომპანიის ცვლილების შესახებ.
"ზღვა" ისტორიულად აშენებული ჰიდროფოლი და ჰოვერკრაფტი ("ციკლონი", "კომეტა" და ა. მორას შეკვეთების პორტფელი 2016 წლის ზაფხულში შეფასდა 3,3 მილიარდ რუბლამდე. 4 აპრილს რუსეთის ვიცე-პრემიერმა დიმიტრი როგოზინმა განაცხადა, რომ მორს შეუძლია მიიღოს მთელი რიგი სამთავრობო შეკვეთები წარმოების აღდგენის ტენდერის გარეშე.
დღეს „მორიას“ ობიექტების ნაწილს იჯარით აქვს ჰერბერტ ცატუროვის კერძო ლენინგრადის გემთმშენებელი ქარხანა „პელა“, რომელიც მდებარეობს ლენინგრადის რეგიონში. პელა ყირიმში აშენებს პროექტ 22800 Karakurt-ის სამ მცირე ზომის სარაკეტო ხომალდს (მათ ნაწილობრივ უნდა შეცვალონ ფრეგატები და კორვეტები, რომელთა მშენებლობა ჩრდილოეთ გემთსაშენსა და კალინინგრადის იანტარში შეჩერდა 2014 წელს მას შემდეგ, რაც უკრაინელებმა და გერმანელებმა უარი თქვეს ელექტროსადგურების მიწოდებაზე. რუსეთის ფედერაციას). შვიდი RTO-ს შეკვეთა მიიღო Pella-მ 2015 წელს. როგორც მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროში აზუსტებენ, პელა 2016 წლიდან 2020 წლის ბოლომდე იჯარით იღებს 12 Morya უძრავი ქონების ობიექტს RTO-ების მშენებლობისთვის, იჯარის ვადა განისაზღვრება ბოლო გემის მიწოდებით. პელამ კომერსანტის კითხვებს არ უპასუხა.
„კომერსანტის“ ბაზარზე თანამოსაუბრის თქმით, „ამ ტვირთისგან განთავისუფლება თავად გერბერტ ცატუროვმა ითხოვა: ზღვას დატვირთვა სჭირდება, რაც საშუალოვადიან პერსპექტივაში ათეულ მილიარდ რუბლს მოითხოვს“. „კომერსანტის“ კიდევ ერთი თანამოსაუბრის თქმით, პელამ უკვე ჩადო 700-800 მილიონი რუბლი ყირიმის ქარხნის შეკეთებასა და მოდერნიზაციაში. და ელოდება, რომ თანხები კომპენსირებული იქნება ქარხნის აქციებით ან სხვა ფორმით.
ყირიმის სამრეწველო პოლიტიკის მინისტრმა ანდრეი ვასიუტამ აღნიშნა, რომ Vympel-მა, რომელიც კალაშნიკოვის ნაწილია, დაიწყო მსუბუქი შენადნობის მაღალსიჩქარიანი გემების მშენებლობა. „მორს“ აქვს საჭირო კომპეტენციები და „კალაშნიკოვი“ დაინტერესებულია ფეოდოსიაში ასეთი გემების მშენებლობის დასრულებით, ამბობს ოფიციალური პირი. ყირიმის მრეწველობის სამინისტრო დაინტერესებულია კონცერნის მუშაობით რესპუბლიკაში და შევიდეს "მეტში", რადგან ეს ხელს შეუწყობს ქარხნის დატვირთვის გაზრდას და ახალი სამუშაო ადგილების შექმნას, განმარტა ბატონმა ვასიუტამ.
რუსეთის ფედერაციის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროში აცხადებენ, რომ კალაშნიკოვი გეგმავს განავითაროს ჩქაროსნული გემების მშენებლობა ზღვაზე, მათ შორის აზოვი-შავი ზღვის აუზში მგზავრთა გადასაყვანად, ასევე მშენებლობის ცენტრის შექმნას. საზღვაო ძალების, სასაზღვრო სამსახურისა და ეროვნული გვარდიის გემების და გემების დასრულება და მოვლა, სეინერების მშენებლობის განსავითარებლად. „ზღვაში“ ინვესტიციები დადგინდება „აქტივების შეფასებისა და შეკვეთების პორტფელის დაზუსტების შემდეგ“, განმარტავენ დეპარტამენტში.
A1 საინვესტიციო კომპანიის ანალიტიკური მიმართულების ხელმძღვანელი სერგეი სვირიდოვი აფასებს More გემთმშენებლობის ქარხანას 2016 წლის ბოლოს დატვირთვიდან და მისი უნიკალური სტატუსის 2-2,5 მილიარდ რუბლს შეადგენს. ხოლო 0,8-1 მილიარდი რუბლი - ქონებისა და მიწის ღირებულებისთვის. Opora Rossii-ის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი პაველ სიგალი თვლის, რომ ზღვა უფრო იაფია - 500 მილიონი რუბლი. ”ქარხანა დატვირთულია 1 მილიარდი რუბლის შეკვეთებით, მათი ანაზღაურება შვიდიდან რვა წლამდეა, ხოლო მომგებიანობა 5-10% დონეზეა შეკვეთების მუდმივი ნაკადით,” - ამბობს ის. მოსკოვის თავდაცვის ბრიფინგის მთავარი რედაქტორი მიხაილ ბარაბანოვი თვლის, რომ More არის ღირებული აქტივი მისი კომპეტენციების გამო, მაგრამ ბოლომდე გაურკვეველია, სჭირდებათ თუ არა როსტეკს და კალაშნიკოვს ქარხანა, თუ ის გადაეცა სოციალურ ტვირთად. ის დარწმუნებულია, რომ Rostec-ის მიერ ქარხნის აღება არ გამოიწვევს ახალი სანქციების შემოღებას. „როგორც მესმის, ახლა კალაშნიკოვი და როსტეკი უკვე იმყოფებიან ახალი ამერიკული სანქციების ქვეშ, უფრო ღრმა ვიდრე ნებისმიერი ყირიმის სანქციები.
„ქარხნის აქციები გადაეცემა სს „კალაშნიკოვის კონცერნის“ ნდობის მენეჯმენტს, რომელმაც უნდა გაზარდოს კონცერნის კომპეტენცია მაღალსიჩქარიანი გემების მშენებლობაში და მსუბუქი შენადნობის პროდუქტების წარმოებაში, უზრუნველყოს ქარხნის განვითარება და მოდერნიზაცია. განმარტა სამინისტრომ.
Rostec-მა მხოლოდ დაადასტურა ეს, კალაშნიკოვმა განმარტა, რომ საჭიროა "აქტივის მდგომარეობის სერიოზული დიაგნოსტიკა" და მნიშვნელოვანი მოდერნიზაცია. კონცერნმა დასძინა, რომ საჭირო იქნება „ახალი მომხმარებლების მოზიდვა და შეკვეთების პორტფელის გაფართოება“. თავად გემთმშენებელს „არავითარი ინფორმაცია“ არ აქვს მმართველი კომპანიის ცვლილების შესახებ.
"ზღვა" ისტორიულად აშენებული ჰიდროფოლი და ჰოვერკრაფტი ("ციკლონი", "კომეტა" და ა. მორას შეკვეთების პორტფელი 2016 წლის ზაფხულში შეფასდა 3,3 მილიარდ რუბლამდე. 4 აპრილს რუსეთის ვიცე-პრემიერმა დიმიტრი როგოზინმა განაცხადა, რომ მორს შეუძლია მიიღოს მთელი რიგი სამთავრობო შეკვეთები წარმოების აღდგენის ტენდერის გარეშე.
დღეს „მორიას“ ობიექტების ნაწილს იჯარით აქვს ჰერბერტ ცატუროვის კერძო ლენინგრადის გემთმშენებელი ქარხანა „პელა“, რომელიც მდებარეობს ლენინგრადის რეგიონში. პელა ყირიმში აშენებს პროექტ 22800 Karakurt-ის სამ მცირე ზომის სარაკეტო ხომალდს (მათ ნაწილობრივ უნდა შეცვალონ ფრეგატები და კორვეტები, რომელთა მშენებლობა Severnaya Shipyard-სა და Kaliningrad Yantar-ში შეჩერდა 2014 წელს მას შემდეგ, რაც გერმანელებმა უარი თქვეს რუსეთისთვის ელექტროსადგურების მიწოდებაზე. ფედერაცია). შვიდი RTO-ს შეკვეთა მიიღო Pella-მ 2015 წელს. როგორც მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროში აზუსტებენ, პელა 2016 წლიდან 2020 წლის ბოლომდე იჯარით იღებს 12 Morya უძრავი ქონების ობიექტს RTO-ების მშენებლობისთვის, იჯარის ვადა განისაზღვრება ბოლო გემის მიწოდებით.
გაზეთ „კომერსანტის“ ცნობით, ამ ტვირთისგან განთავისუფლება თავად ჰერბერტ ცატუროვმა ითხოვა: „ზღვას“ დატვირთვა სჭირდება, რაც საშუალოვადიან პერსპექტივაში ათეულობით მილიარდ რუბლს მოითხოვს. გაზეთის სხვა თანამოსაუბრის თქმით, პელამ ყირიმის ქარხნის შეკეთებასა და მოდერნიზაციაში უკვე 700-800 მილიონი რუბლის ინვესტიცია განახორციელა. და ელოდება, რომ თანხები კომპენსირებული იქნება ქარხნის აქციებით ან სხვა ფორმით.
ყირიმის სამრეწველო პოლიტიკის მინისტრმა ანდრეი ვასიუტამ აღნიშნა, რომ Vympel-მა, რომელიც კალაშნიკოვის ნაწილია, დაიწყო მსუბუქი შენადნობის მაღალსიჩქარიანი გემების მშენებლობა. „მორს“ აქვს საჭირო კომპეტენციები და „კალაშნიკოვი“ დაინტერესებულია ფეოდოსიაში ასეთი გემების მშენებლობის დასრულებით, ამბობს ოფიციალური პირი. ყირიმის მრეწველობის სამინისტრო დაინტერესებულია კონცერნის მუშაობით რესპუბლიკაში და შევიდეს "მეტში", რადგან ეს ხელს შეუწყობს ქარხნის დატვირთვის გაზრდას და ახალი სამუშაო ადგილების შექმნას, განმარტა ბატონმა ვასიუტამ.
რუსეთის ფედერაციის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროში აცხადებენ, რომ კალაშნიკოვი გეგმავს განავითაროს ჩქაროსნული გემების მშენებლობა ზღვაზე, მათ შორის აზოვი-შავი ზღვის აუზში მგზავრთა გადასაყვანად, ასევე მშენებლობის ცენტრის შექმნას. საზღვაო ძალების, სასაზღვრო სამსახურისა და ეროვნული გვარდიის გემების და გემების დასრულება და მოვლა, სეინერების მშენებლობის განსავითარებლად. „ზღვაში“ ინვესტიციები დადგინდება „აქტივების შეფასებისა და შეკვეთების პორტფელის დაზუსტების შემდეგ“, განმარტავენ დეპარტამენტში.
A1 საინვესტიციო კომპანიის ანალიტიკური მიმართულების ხელმძღვანელი სერგეი სვირიდოვი აფასებს More გემთმშენებლობის ქარხანას 2016 წლის ბოლოს დატვირთვიდან და მისი უნიკალური სტატუსის 2-2,5 მილიარდ რუბლს შეადგენს. ხოლო 0,8-1 მილიარდი რუბლი - ქონებისა და მიწის ღირებულებისთვის. Opora Rossii-ის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი პაველ სიგალი თვლის, რომ ზღვა უფრო იაფია - 500 მილიონი რუბლი.
”ქარხანა დატვირთულია 1 მილიარდი რუბლის შეკვეთებით, მათი ანაზღაურება შვიდიდან რვა წლამდეა, ხოლო მომგებიანობა 5-10% დონეზეა შეკვეთების მუდმივი ნაკადით,” - ამბობს ის. მოსკოვის თავდაცვის ბრიფინგის ხელმძღვანელი, მიხეილ ბარაბანოვი, ზღვას ღირებულ აქტივად მიიჩნევს მისი კომპეტენციების გამო, მაგრამ ბოლომდე გაურკვეველია, სჭირდება თუ არა როსტეკს და კალაშნიკოვს ეს ქარხანა, თუ ის გადაეცა სოციალურ ტვირთად. ის დარწმუნებულია, რომ Rostec-ის მიერ ქარხნის აღება არ გამოიწვევს ახალი სანქციების შემოღებას. „როგორც მესმის, ახლა კალაშნიკოვი და როსტეკი უკვე იმყოფებიან ახალი ამერიკული სანქციების ქვეშ, უფრო ღრმა ვიდრე ყირიმის ნებისმიერი სანქციები.
გამოიწერეთ კაფუ
გემთმშენებელი საწარმო "More", რომელიც ყირიმის მინისტრთა საბჭოს გადაწყვეტილებით გადაკეთდა სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოდ, მზად არის შეასრულოს თავდაცვის ბრძანებები, რომლებიც მოსალოდნელია წელს, ანდრეი სკრინიკი, ყირიმის რესპუბლიკის ინდუსტრიული პოლიტიკის მინისტრი. ყირიმი უკრაინის საკუთრებაში იყო, რესპუბლიკის მინისტრთა საბჭოს გადაწყვეტილებით იგი გადაკეთდა სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოდ. პროექტი შემუშავდა ფედერალური და რესპუბლიკური კანონმდებლობის შესაბამისად. ქარხანა დაკავებული იქნება ახალი ტიპის საზღვაო სამგზავრო გემების შექმნით, ასევე თავდაცვის ბრძანებების განხორციელებით.
კომპანია „მეტს“ აქვს ყველა პირობა გემების ასაგებად, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო. მივიღებთ ყველა ლიცენზიას და განვახორციელებთ. წელს უკვე შესაძლებელია ასეთი შეკვეთების განთავსება, - განაცხადა სკრინნიკმა.
მინისტრის თქმით, დღეს ქარხანაში 1,2 ათასზე მეტი ადამიანია დასაქმებული. ხელფასის დავალიანება არ არის. ყირიმის მთავრობის მეთაურმა სერგეი აქსიონოვმა დაავალა კონტროლის ქვეშ მყოფი ქარხნის თანამშრომლებისთვის ხელფასების გადახდა და საწარმოს შეკვეთების უზრუნველყოფაზე მუშაობა. 
სექტემბრის დასაწყისში ცნობილი გახდა, რომ გემთმშენებელი ქარხანა "ზალივი" (ქერჩი) და გემთმშენებელი საწარმო "More" (ფეოდოსია) თანამშრომლობით იწყებენ სამგზავრო მოტორიანი გემების შექმნას. ნომრები 701 და 702 180 კაციანი სამგზავრო ტევადობით. ადგილი 5 სექტემბერს ქერჩში ზალივის გემთმშენებლობის მარაგებზე. ფეოდოსია „მეტმა“ მიიღო ბრძანება შენობების შექმნასთან დაკავშირებული სამუშაოების შესასრულებლად. შეკვეთის ოდენობა 100 მილიონი რუბლია.გასული საუკუნის 80-იანი წლებიდან More ქარხანა სპეციალიზირებულია ზუბრის პროექტის ამფიბიური ტიპის სადესანტო ხომალდების შექმნაში. 2000-იან წლებში მან შეასრულა შეკვეთა საბერძნეთის საზღვაო ძალებისთვის ამ ტიპის გემების მიწოდების შესახებ. 2012-13 წლებში More ქარხანამ შეასრულა შეკვეთა ბიზონის პროექტის ამ ტიპის 5 სადესანტო გემის მიწოდების შესახებ PRC-სთვის ვიდეოში: Bizon-ის ტესტები Feodosia-სთან ახლოს, Zubr-ის ანალოგი.
