나무 보트를 만들기 전에 이러한 구조의 주요 부분인 측면을 준비해야 합니다. 이렇게하려면 가문비 나무 또는 소나무로 만든 가장 고르고 길고 넓은 보드를 사용해야합니다.
수제 보트의 사진을 보면 매듭이있는 보드가 측면에 없다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 매우 중요합니다. 보트의 이 부분에 대한 보드는 최소 1년 동안 약간의 압력을 받는 건조한 장소에 있어야 합니다.
작업용 보드 선택
생산을 시작하기 전에 보드가 작업에 절대적으로 적합한지 다시 한 번 확인해야 합니다. 다음으로 각 보드에 대해 원하는 길이를 측정하고 45도 각도로 조심스럽게 잘라야 합니다. 이 보드는 보트의 뱃머리로 갈 것입니다.
그런 다음 계획하고 서로 연결된 보드에 간격이 없는지 확인해야합니다. 그런 다음 끝 부분을 방부제로 처리하십시오.
다음 단계는 보트의 뱃머리를 준비하는 것이며 삼각형 막대가 이를 제공합니다. 측면 너비보다 1.5배 길어야 합니다. 빔도 계획되고 방부제 층으로 덮여 있습니다.
자신의 손으로 보트를 만드는 추가 지침은 보트의 선미에 적합한 보드를 선택하는 것입니다. 재고를 소홀히 하지 마십시오. 처음부터 다시 찾아 시작하는 것보다 나중에 초과분을 잘라내는 것이 더 낫기 때문입니다.
보트 조립
나무 보트의 요소가 조립되면 제품 조립을 시작해야합니다. 활부터 시작해야 합니다. 양면과 삼각형 막대는 셀프 태핑 나사를 사용하여 서로 연결해야 합니다. 앞으로 돌출되지 않도록 위와 아래에서 돌출부를 즉시 잘라내는 것이 좋습니다.
다음 단계는 미래의 보트에 모양을 부여하는 데 필요하기 때문에 매우 중요하고 책임이 있습니다. 보트의 너비를 결정하고 중간에 스페이서를 넣어야합니다. 측면이 터지지 않도록 보트 높이 크기의 스페이서 보드를 선택하십시오.
스트럿이 제대로 설치되면 보트 모양을 만들기 시작하거나 몇 사람에게 도움을 요청하거나 구조를 고정할 로프를 비축할 수 있습니다.
뒷벽과 측면을 연결할 때 틈과 균열이 없도록 도면을 사용하고 보트 제조용 선미의 치수를 조정하십시오.
배경이 설치되면 아래쪽에서 초과 부분을 잘라내고 위쪽에 삼각형 형태의 요소를 만들 수 있습니다. 다음으로, 우리는 보트의 모양을 지속적으로 유지하는 스트럿과 스트럿 위에 설치되는 시트를 다룹니다. 이러한 요소의 수와 위치를 직접 결정할 수 있으므로 하나, 둘 또는 그 이상이 될 수 있습니다.
우리는 하부의 모든 것을 한 평면에 정렬하고 전체 표면을 보호 층으로 처리합니다. 접착제가 마르면 보트 바닥을 만들기 시작합니다.
바닥에 가장 적합한 옵션은 아연 도금 금속 시트입니다. 보트의 크기와 일치하는 것을 찾으십시오.
자신의 손으로 보트 바닥을 만드는 법
미래의 보트를 금속판에 놓고 경계선을 마커로 표시하십시오. 만일을 대비하여 몇 센티미터의 여백을 잡는 것을 잊지 마십시오. 항상 초과분을 다듬을 수 있습니다.
다음 단계는 보트와 바닥의 연결을 한 줄의 전체 길이를 따라 특수 실리콘 실런트로 덮는 것입니다. 실런트 위에 마를 때까지 코드가 여러 줄로 놓여 있습니다.이 모든 것은 보트 바닥이 밀폐되고 물이 들어 가지 않도록하기 위해 필요합니다.
이 과정이 완료되면 바닥과 프레임의 연결을 진행합니다. 보트 바닥 위에 보트 바닥을 조심스럽게 놓습니다. 못이나 나사를 사용하여 연결하십시오.
중간에서 연결을 시작하고 보트의 가장자리로 이동하십시오. 이 부분은 매우 중요하므로 최대한 천천히 조심스럽게 작업을 수행하십시오.
우리는 보트 가장자리에서 5mm 이상 튀어 나온 여분의 금속을 잘라내고 나머지는 망치로 구부립니다. 동일한 금속을 사용하여 외부 요인으로부터 보트의 코를 보호하는 것도 중요합니다. 배의 크기에 따라 주석의 직사각형을 자릅니다.
나무와 금속이 연결된 모든 곳에서 실런트와 레이스로 걸어야합니다. 이때까지 코를 금속으로 "감싸기"를 시작하기 전에 보트 전체를 방부제로 처리해야 합니다.
체인의 활에 마운트를 만드십시오. 이것은 연못에서 참신함으로 인해 특별한 관심을 끌기 때문에 누군가가 새로운 보트를 훔치려는 경우 도움이 될 것입니다.
보트를 만들기 전에 보트를 만들 수 있는 모든 아이디어를 숙고하고 검토하십시오. 아마도 작업하기에 더 편리한 특수 재료를 스스로 선택하거나 특별한 보호 또는 방대함이 필요할 수 있습니다.
아연 도금 금속은 물과 접촉하면 시간이 지남에 따라 붕괴되기 때문에 뒷면에 특수 페인트로 바닥을 덮는 것을 잊지 마십시오. 그리고 보트의 나무 부분은 여러 층의 특수 함침으로 덮여 있어야하며 결과적으로 보트는 그늘에서 말려야합니다.
편의를 위해 보트 내부 바닥에 나무 바닥을 놓을 수 있습니다. 따라서 바닥을 따라 이동할 때 바닥이 덜거덕거리지 않습니다.
이렇게 하면 보트가 완성됩니다. 미래의 건물에 유용할 수 있는 다른 뉘앙스를 찾으려면 설명과 함께 최고의 수제 보트를 만드는 방법에 대한 더 많은 기사를 읽으십시오.
DIY 보트 사진
4. 휴대용 보트
이 유형의 선박의 주요 특징은 운송 가능성, 즉 모든 운송 모드로 운송 및 운송할 수 있는 능력입니다. 결과적으로 크기와 무게가 제한되어 노 젓는 배를 선호하게 되지만, 분해할 때 트렁크나 차 지붕에 장착되는 선외 모터를 설치하도록 설계된 더 큰 배도 생산됩니다.
4.1. 접을 수 있는 보트
접이식 사냥 보트 (그림 4.3)- 디자인에서 가장 단순한 접이식 보트 중 하나입니다. 솔로 낚시꾼을 위해 설계되었습니다. 그것에서 당신은 서있는 동안 회전을 던질 수 있습니다. 이 접는 보트의 선체는 1.5mm 두께의 두랄루민 시트로 만들어지며 2-4mm 두께의 고무 벨트로 리벳으로 연결됩니다. 바로 사용할 수 있는 형태로 보트의 선미는 두랄루민 파이프로 만든 두 개의 스페이서로 고정됩니다.
"타이먼"(그림 4.4) - 대량 생산된 카약. 1인승, 2인승 및 3인승 "타이먼"은 고도로 복잡한 경로를 따라 여행하는 관광객을 위해 설계되었습니다. 부드럽게 다듬어진 줄기가 있는 윤곽, 프레임의 큰 붕괴는 이에 필요한 품질을 제공합니다. 접을 수 있는 프레임의 모든 요소는 두랄루민으로 만들어집니다.
침수성은 총 130-140리터의 양으로 선수와 선미에 1개, 측면에 4개 등 6개의 열 팩으로 보장되며, 이는 노 젓는 사람 한 명이 물에 완전히 잠긴 카약을 유지하기에 충분합니다. 2인승 및 3인승 카약의 노 젓는 사람을 위한 장소가 중앙에서 제거되어 보트의 기동성이 크게 향상되었습니다. 선체 중간에는 단기 출구를 위해 한 사람을 더 배치할 수 있는 특수 화물칸이 할당됩니다.
LR-01 (그림 4.5) - 모터 조정 보트접을 수 있는 카약처럼 접을 수 있는 프레임과 부드러운 고무 껍질이 있습니다. 합판 트림이 있는 두랄루민 시트 트랜섬은 1kW(2hp) 선외 모터를 수용하도록 설계되었습니다. 합판과 발포 플라스틱으로 만든 가로 캔은 선체의 강성을 높이고 선수와 측면을 따라 배치된 열 팩과 함께 비상 부력을 제공합니다.
내항성 측면에서 보트는 동일한 치수의 분리 불가능한 선박보다 열등하지 않으며 노와 모터로 잘 움직입니다.
단면 카누(그림 4.6)장거리 관광 여행에 사용할 수 있으며 노, 선외 모터 또는 돛이 있는 버전으로 산책할 수 있습니다. 보트 프로젝트는 이름을 딴 NTO 대회에서 1등상을 수상했습니다. 아카드. A. N. Krylova(자체 제작용 보트 프로젝트). 보트의 크기와 무게로 인해 모든 자동차의 상단 트렁크에 실을 수 있습니다.
카누의 상대적으로 좁은 선체는 거의 평평한 바닥과 작은 반경의 턱을 가지고 있어 강력한 안정성과 만족스러운 성능을 보장합니다. 사지에서 용골 라인을 높이면 민첩성이 향상되며, 이는 급류를 통과할 때 특히 중요합니다. 선미로의 가장 큰 폭의 이동은 모터 단독으로 항해할 때 발생하는 트림을 줄입니다.
선체는 쌓이지 않는 유리 섬유 구조로 조인트에 한 쌍의 방수 격벽이 있는 세 부분으로 나뉩니다. 평평한 바닥의 보트 중간 부분에 성형된 두 개의 주름은 보강재 역할을 하는 동시에 선체를 마모로부터 보호합니다. 선체를 길이가 다른 3개의 섹션으로 나누고 중앙부에 대한 비대칭 구조는 패킹을 단순화할 뿐만 아니라(선수 섹션은 선미 섹션에 삽입되고 함께 중간 섹션에 삽입됨) 여러 버전으로 조립됩니다. 예를 들어 선수 및 중간 섹션에서 최대 15kW(20hp)의 출력을 가진 모터용 대패 모터 보트가 형성됩니다.
