Vympel이 제작한 고속 보트는 러시아 FSB 국경경비대 해안경비대의 선박 그룹화의 기초를 형성합니다. 특히 올해 Vympel은 러시아 연방 해안 경비대를 위한 일련의 보트를 성공적으로 계속 건조하고 있습니다.
프로젝트 21850 "Chibis"의 작은 국경 보트는 서비스 전투 선박 및 보트 클래스에 속합니다. 하위 클래스 - 작은 국경 보트. 보트 프로젝트는 Alekseev Central Design Bureau에서 개발했습니다.
보트는 주 경계의 해안 해안 부분을 보호하기 위한 것입니다. 항법 지역 - 얕은 물을 포함한 연안 해양 지역, 해안에서 최대 5마일, 대피소에서 최대 14마일 떨어진 만. 보트는 다음과 같은 작업을 제공합니다. 중소 목표물을 찾기 위해 연안 해역, 항구 및 항구의 내부 및 외부 도로를 조사합니다. 소형 고속 표적 탐지 및 요격 국경 순찰대 및 대테러 단체의 수송; 서비스 영역에서 사람들의 구조. Chibis의 경제적인 속도에서 순항 범위는 160마일입니다. 6노트 속도의 순찰 모드에서 순항 범위는 500마일 이상입니다.
추진 장치는 주 엔진과 이에 연결된 제트 추진 장치를 포함하여 두 개의 복합체로 구성됩니다. 각 컴플렉스에는 다음이 포함됩니다. 1009kW 출력의 볼보 펜타 D4-260 엔진; 유압 제어 시스템이 장착된 KaMeWa의 워터 제트 FF240.
어떤 조건에서도 탐색 및 탐색 안전을 보장하기 위해 자기 나침반 KMC 90-1, Regatta-710 차트 플로터 기능이있는 GLONASS / GPS 수신기, Poisk 탐색 레이더 MP-415, 조명과 같은 탐색 무기 구성이 채택되었습니다. 장비.
보트 "Chibis"의 주요 치수
전체 길이, m -11.0
전체 너비, m - 3.06
전체 초안, m - 0.61
전체 변위, t - 6.02
선체와 상부 구조의 주요 재료는 알루미늄-마그네슘 합금입니다.
보트의 속도는 약 38노트이고 경제적인 속도는 30노트입니다.
러시아 연방의 법 집행 기관은 12150 몽구스 고속 순찰선 프로젝트를 잘 알고 있습니다. 이 빠른 알루미늄-마그네슘 deep-V 선체 대패 보트는 최고 속도가 53노트이며 해안 경비대, 해양 경찰, 세관, 수색 및 구조 임무에 없어서는 안될 필수품입니다.
이 프로젝트는 보편적이며 특정 작업의 솔루션에 따라 보트의 다양한 수정을 기본으로 만들 수 있습니다. Vympel 조선소는 Almaz Central Design Bureau와 함께 프로젝트 12150 Mongoose를 현대화했습니다. 내부 레이아웃이 변경되고 상부 구조가 확장되었으며 원격 제어 전투 모듈이 설치되었습니다. 현대화의 결과로 보트의 전투, 전술, 항해 및 기술적 특성이 향상되고 거주성이 눈에 띄게 향상되었습니다.
업그레이드 된 보트 "Mongoose"의 주요 특징:
전체 길이, m - 19.2
최대 너비, m - 4.4
전체 변위, t - 27.2
드래프트는 프로펠러를 고려하여 가장 큽니다. m - 1.13
정상적인 변위에서 잔잔한 물의 최대 속도, 노트 - 53
동일한 조건에서 보트의 경제적 속도, 노트 - 36
프로젝트 14310 "Mirage"의 고속 순찰선은 날카로운 턱 윤곽을 가진 알루미늄-마그네슘 합금 선체의 고속 글라이딩 보트입니다. 자동 제어 스포일러의 복합체를 사용하면 보트의 속도 특성이 8-10노트 향상되고 내항성이 향상되어 롤링 진폭이 6배, 피칭 진폭이 1.5배 감소합니다. 120톤의 배수량으로 스포일러 시스템을 사용할 때 보트의 속도는 최대 50노트이고 순항 범위는 최대 1500마일입니다.
10년이 넘는 역사 동안 Vympel 조선소는 국내외 고객과 협력하여 방대한 경험을 축적했습니다. 풍부한 전통, 세대에 걸쳐 연마된 장인 정신, 높은 수준의 팀, 지속적인 개발 및 생산 현대화 덕분에 Vympel은 조선 시장의 가장 높은 요구 사항을 충족하는 보트를 생산하는 현대 기업이 되었습니다.
OJSC 조선플랜트 Vympel
소형 엣지 커터 "CHIBIS" 프로젝트 21850
14.09.2013
2013년 9월 9일 Vympel 조선소 OJSC에서 프로젝트 21850 Chibis의 또 다른 보트가 진수되었습니다. 공장 해상 시험이 완료되면 보트가 기지로 보내질 것입니다. 프로젝트 21850의 작은 국경 보트 "Chibis"는 37노트 이상의 속도로 개발하고 법 집행 기관이 직면한 다양한 작업의 구현을 보장할 수 있습니다.
12.05.2014
2014년 4월 22일과 24일에 Vympel 조선소 JSC에서 프로젝트 21850의 소형 경계선 "Chibis" 2척이 진수되었으며, 이는 올해 러시아 FSB를 위해 건조된 시리즈의 첫 번째 보트입니다. 계류, 공장 운영 및 승인 테스트를 통과한 후 보트는 철도로 배치 장소로 배달됩니다.
28.05.2014
2014년 5월 27일 프로젝트 21850 "Chibis"의 작은 국경선이 진수되었습니다. 이것은 올해 러시아 FSB를 위해 제작된 시리즈의 세 번째 보트입니다. 이 프로젝트의 처음 두 척의 보트는 이미 계류 및 공장 해상 시험을 통과했으며 기항지까지 철도로 선적할 준비가 되어 있습니다.
02.07.2014
2014년 6월 27일 프로젝트 21850 "Chibis"의 작은 국경 보트가 진수되었습니다. 이것은 올해 러시아 FSB를 위해 제작된 시리즈의 다섯 번째 보트입니다.
또한 오늘은 이미 모든 테스트를 통과한 앞서 출시된 Chibis에 대해 승인 인증서에 서명했습니다.
01.06.2015
5월에 진수된 프로젝트 21850 "Chibis"(일련 번호 02121, 02122, 02123)의 소형 국경 보트가 Rybinsk 근처의 볼가 해역에서 공장 해상 시험을 받고 있습니다.
6월 3일 러시아 연방 보안국의 국경 수비대 위원회가 JSC 조선소 Vympel에 도착하여 보트의 승인 테스트를 수행할 예정입니다. 보트 승무원은 수용 및 교육을 위해 조금 더 일찍 도착합니다. 그런 다음 보트는 철도로 영구 기지인 크림으로 갈 것입니다.
올해 Vympel 조선소는 12척의 Chibis 선박을 인도해야 하며, 그 중 마지막 선박은 10월에 근무지로 이동합니다. www.vympel-rybinsk.ru
조선소 "빔펠"
19.06.2015
6월 17일, 국가 위원회는 프로젝트 1496M1 연안 예인선 "Lamantin"(일련 번호 01407)과 프로젝트 21850 "Chibis"(일련 번호 02121, 02122, 02123)의 소형 경계선 3척에 대한 승인 인증서에 서명했습니다.
승인 테스트 동안 내항성, 속도 및 기동성과 같은 보트의 모든 선언된 성능 특성이 확인되었습니다. 위원회 위원들은 무선 통신, 항법, 무기, 거주 가능성을 확인했습니다. 수락 증명서는 별도의 언급 없이 서명되었습니다.
이제 보트는 Balaklava의 본거지에 있는 임무 장소로 향할 것입니다. lapwings는 철도로 배달되며 Manatee는 예인선과 함께 장소로 이동합니다.
20.08.2015
2015년 8월 18일 Vympel Shipbuilding Plant JSC에서 올해 생산 프로그램의 또 다른 소형 보더 보트 "Chibis"가 진수되었습니다. 일련 번호는 02128입니다. 일련 번호 02127의 Chibis는 8월 4일에 진수되었으며 현재 계류 테스트를 진행 중이며 8월 24일부터 운행을 시작합니다. 일련 번호가 02126인 보트는 이미 해상 시험을 진행 중이며 승인 테스트를 받게 됩니다.
Vympel에 도착한 세 척의 보트 팀이 물 속으로 Chibis의 하강을 관찰했습니다. 일련 번호가 02126, 02127, 02128인 보트는 Kalmykia 공화국 및 Astrakhan 지역의 러시아 FSB에서 사용됩니다. 입학 허가서는 9월 1일에 서명해야 합니다.
일련 번호가 02124(6월 24일 출시), 02125(6월 30일 출시)인 프로젝트 21850 보트가 철도로 Rostov-on-Don으로 Rostov 지역의 러시아 연방 보안국 국경 관리국으로 보내졌습니다. Vympel 조선소에서 제조된 보트는 이제 특수 수축 필름 포장으로 철도로 배송됩니다. 운송 및 보관 중 선박의 최대 안전을 보장합니다.
OJSC "조선 공장"VYMPEL "
20.09.2015
9월 16일 Vympel Shipbuilding Plant JSC에서 소형 보더 보트 "Chibis" 일련 번호 02130이 진수되었습니다. 이것은 올해 생산 프로그램의 열 번째 프로젝트 21850 보트입니다. 이틀 뒤 그는 공장 해상 시험에 들어간다.
9월 3일에 진수된 일련 번호가 02129인 보트 "Chibis"는 이미 공장 가동을 통과했으며 현재 승인 테스트를 받고 있습니다. 다음 주 초에 국무위원회는 승인 증명서에 서명할 계획입니다. 그 후 보트는 칼리닌그라드 지역의 발티스크 시에 있는 서비스 장소로 이동합니다.
07.10.2015
2015년 10월 2일 Vympel Shipbuilding Plant JSC(Yaroslavl 지역의 Rybinsk)는 일련 번호가 02131인 프로젝트 21850 "Chibis"의 소형 국경 보트를 진수했습니다. 이것은 플랜트의 언론 서비스에 의해 보고되었습니다. 10 월 12 일에 예정된 승인 테스트 후 보트는 Krasnodar Territory (Sochi)의 러시아 FSB 국경 부서로 이동합니다. 이전에보고 된 바와 같이 9 월 26 일 일련 번호 02130으로 Chibis에 대한 수락 증명서가 서명되었습니다. 가까운 장래에 보트는 Vysotsk시, St. Petersburg에있는 러시아 FSB의 PU 및 레닌그라드 지역.
14.10.2015
2015년 10월 9일 Vympel 조선소 JSC(야로슬라블 지역 리빈스크)는 프로젝트 21850 Chibis(일련 번호 02132)의 소형 국경 보트를 진수했습니다. 기업 언론 서비스에 따르면 이것은 2015 년 생산 프로그램의 마지막 "Chibis"입니다. 가까운 장래에 보트는 계류, 주행 및 승인 테스트를 통과한 후 소치로 이동합니다.
23.10.2015
10월 21일 Vympel Shipbuilding Plant JSC에서 러시아 FSB 국장의 명령으로 임명된 국가 위원회는 승인 테스트 완료 후 프로젝트 21850(일련 번호 02131, 02132). 2015년 제작 프로그램의 마지막 랩윙즈입니다.
테스트 프로그램에 따라 국가위원회는 재료 부품의 성능을 확인했습니다. 고속 및 기동 테스트가 수행되었으며 탐색 및 무선 장비가 확인되었습니다. 국가위원회 위원장은 “선언된 모든 성능 특성이 확인되었습니다. 보트 테스트는 기업에서 높은 수준의 생산을 보여주었습니다.” "Chibises"중 하나의 사령관은 보트에 장착 된 좋은 생활 조건과 현대적인 장비를 강조했습니다.
11월 초, "Chibises"는 소치에 있는 그들의 기지로 기차로 갈 것입니다. 계획에 따르면 올해는 배에 깃발을 게양하고 우리 조국의 남쪽 국경을 보호하는 임무를 수행하기 시작할 것입니다.
JSC "조선 공장"Vympel "
스몰 보더 보트 "CHIBIS" 프로젝트 21850
2004년 러시아 FSB의 국경 서비스는 국경 강과 연안 해역에서 국경 서비스를 수행하는 데 사용되는 가장 거대한 Aist 순찰선을 대체할 작은 국경 보트의 설계 경쟁을 조직했습니다. 이 유형의 보트를 교체해야 할 필요성은 위반자의 기술 장비가 급격히 증가했기 때문입니다. 그들과 싸우기 위해서는 현대적인 탐색 및 수색 장비, 통신 및 40 노트 이내의 고속을 갖춘 새롭고 더 현대적인 보트가 필요했습니다.
경쟁은 JSC "수중익을 위한 중앙 디자인 국에 의해 승리했습니다. 답장. Alekseev"(OJSC "R.E. Alekseev의 이름을 딴 SEC용 TsKB")는 금융 및 산업 그룹 "Speed Fleet"의 일부입니다. 기록적인 시간에 보트가 설계되었으며(최고 설계자 I. Buldakov) 2004년 12월에 제조 공장에서 리드 보트 건설을 위한 작업 설계 문서를 받기 시작했습니다(계약은 6월 29일에 서명됨).
프로젝트 21850의 작은 국경 보트 "Chibis"는 주 경계의 바다 해안 부분을 보호하도록 설계되었습니다.
항법 지역 - 해안에서 최대 5마일, 대피소에서 최대 14마일 떨어진 얕은 물과 만을 포함한 해안 해양 지역.
보트는 다음 작업을 제공합니다.
중소 표적을 찾기 위한 연안 해역 조사, 항구와 항구의 내외부 습격;
소형 고속 표적 탐지 및 요격
국경 경비대, 대테러 단체의 수송을 보장합니다.
서비스 지역에서 사람들의 구조.
중요한 속도 표시기가있는 보트 "Chibis"는 기동성이 매우 높습니다. 이것은 2개의 제트 추진력에 의해 보장되며, 이는 어떤 속도로든 그 자리에서 회전할 수 있고 지연이 발생하며 정지 상태에서 빠르게 최대 속도를 얻을 수 있습니다("정지" 모드).
보트는 강과 바다 조건에서 사용할 수 있으며 강 및 바다 수정을 개발할 수 있습니다. 보트의 해양 버전에는 추가 무선 통신 장비와 부식 방지 장치가 장착될 것으로 추정됩니다.
추진 시스템으로 보트에는 230hp의 출력을 가진 2개의 KAMD 43 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 그리고 KaMeVa 물대포.
"Chibis"에는 이전에 그러한 소형 보트에 설치되지 않은 현대식 무선 항법 장비가 장착되어 있습니다. 표면 상황을 조명하고 공해, 해안 근처 및 좁은 장소, 특히 어려운 기상 조건에서 항해의 안전을 향상시키기 위해 보트에는 수평 나침반 DS-와 결합된 항해 레이더 스테이션 "Hals"가 장착되어 있습니다. 83.
비상 상황부, 국가 관세청 및 내무부의 요구 사항에 따라 다른 추진 시스템과 함께 해양 지역을 위한 보트 "Chibis"의 수정을 개발할 계획입니다.
형질
최대 변위, t 6.08
최대 길이, m 9.95
전체 너비, m 3.06
전체 높이, m 5.3
주 발전소: 추진 발전소, 주 엔진과 관련 워터 제트 추진 장치를 포함하는 2개의 복합 단지로 구성됩니다.
각 단지에는 다음이 포함됩니다.
1009kW의 출력을 가진 Volvo Penta의 엔진 D4-260;
유압 제어 시스템이 장착된 KaMeWa의 워터 제트 FF240
최고 속도, 노트 37
경제 속도, 노트 30
자율성, 2일차
승무원, 사람 2
항해 및 보트 사용 조건에서 항해의 항해 안전을 보장하기 위해 다음과 같은 항해 무기 구성이 채택됩니다.
자기 나침반 KMC 90-1;
Regatta-710 차트 플로터 기능이 있는 GLONASS/GPS 수신기;
탐색 레이더 스테이션 "Poisk"MP-415;
조명 장비.
최근까지 국가의 구조 서비스는 "자체"전문 선박을 박탈당했습니다.
마지막 항해 동안, 물 위에서 조난당한 사람들을 돕기 위해 특별히 설계되고 장착된 최초의 Chibis 보트가 구조소의 계류 벽에 나타났습니다. 이 선박의 프로젝트는 B.O. Naiman이 이끄는 Leningrad의 구조 서비스와 긴밀히 접촉한 Central Design Bureau "Vostok"의 전문가에 의해 만들어졌습니다.
보트는 성공적인 것으로 판명되었습니다. - Boris Ottovich는 대화에서 우리에게 말했습니다. - 규범에 따르면 모든 훈련과 희생자 수색에 6 분 이상 주어지지 않기 때문에 매우 중요합니다. 기동성, 근무 교대의 운영 작업에 편리합니다. 구조 대원의 작업의 세부 사항은 동시에 넓은 조종석, 많은 양의 특수 장비 배치가 필요합니다. 측면의 내부 라이닝이 없기 때문에 대부분의 장비를 측면에 배치할 수 있었습니다.
구조 보트 운전사에게는 약간 특이한 것은 왼손 아래에있는 기존 보트 유형의 리버스 및 가스 원격 제어이지만 이것은 습관의 문제입니다. 앞으로는 희생자를 위한 보드를 페이올 수준에서 개폐식으로 만들거나 팀이 작업할 수 있도록 조종석을 자유롭게 하기 위해 완전히 버려야 할 것입니다. 경험에 따르면 소생술을 위한 많은 특수 의료 장치가 파도에서 작동하도록 조정되지 않았기 때문에 실질적으로 효과적인 의료 지원이 항상 해안에서 제공됩니다.
그리고 또 하나의 소원 - "Chibis"에 추가 확성기가 장착되어 있는지 확인하십시오. 이것은 해변을 따라 순찰할 때 필수입니다.
구조 서비스가 서두르는 수역 영역 측면에서 레닌 그라드 섹션은 국가에서 첫 번째 장소 중 하나를 차지합니다. 이 섹션에는 31개의 물 구조대가 있습니다. 그들 중 대부분은 370번째 및 377번째 프로젝트의 목조 크루보트를 운영하며 수상 지원에 적합하지 않습니다.
일부 역에서는 가장 일반적인 유람선이나 Amur-M 유형의 소비자 보트조차도 구조 서비스의 깃발 아래에서 찾을 수 있습니다. 그러한 구조 선박은 비효율적임이 분명합니다.
과거 항해에서 처음 네 척의 Chibis는 이미 레닌그라드 해역에서 근무하고 있었습니다. 올해는 6개다. 5개년 계획 동안 새로운 구조선의 총 수를 25대로 늘릴 계획입니다. 그들은 수역의 가장 바쁜 지역을 제어하는 스테이션에 할당될 것입니다.
결론적으로, Sosnovsky 조선 공장은 Chibis 구조선의 연속 생산을 시작했다고 말해야합니다. 앞으로는 동일한 선체를 기반으로 한 크루 보트와 수정 사항을 출시할 예정입니다.
기본 보트 데이터
매년 우리 나라에서 점점 더 많은 사람들이 물과 물 근처에서 휴가를 보내고 있습니다. 불행히도 신속하고 자격을 갖춘 구조 및 의료 지원을 제공하도록 설계된 국가 구조 서비스에는 아직 자체 특수 보트가 없습니다.
현재 "LM4-87M", "LM4-8MK", "370M", "370U", "KS-20", "Amur-M", "Volga" 프로젝트 및 레크리에이션 보트의 서비스 및 유람선.
이러한 선박에 대한 자격을 갖춘 지원을 제공하는 것은 다음과 같은 이유로 어렵습니다.
- 대부분의 보트는 최대 속도가 충분하지 않습니다 - 18-25km / h;
- 전통적인 배치는 구조 및 의료 장비, 또는 5인 교대 근무(모터 드라이버, 3명의 스쿠버 다이버 및 1명의 의료 종사자) 또는 희생자 자신의 편리한 배치를 허용하지 않습니다.
- 보트의 장비와 그 위치는 구조된 사람, 특히 1차 소생술에 응급 처치를 제공하는 데 불편합니다. 대다수의 보트에는 구조된 사람이 의료 서비스를 제공하기 위해 눕혀야 하는 의료 "보드"가 내장되어 있지 않습니다.
- 구조선으로 사용되는 다양한 유형의 보트는 운영 비용을 증가시키고 수리를 위해 많은 예비 부품 및 자재를 필요로 하며 완전한 해체 전 목조 보트의 수명은 5~6년에 불과합니다.
설계자가 생각한 대로 보트는 물 위에서 조난당한 사람들을 도울 뿐만 아니라 구조대 운영 영역에서 순찰 및 구조 서비스를 수행하기 위한 것입니다.
보트 "Chibis"는 날씨 제한이있는 "O"카테고리의 풀에서 항해 할 수있는 클래스 "R"선박에 대한 RSFSR의 강 등록 규칙에 따라 감독하에 제작되었습니다. Chibis는 연안 해역에서도 운영할 수 있습니다.
보트의 선은 기울어 진 줄기와 트랜 섬이있는 날카로운 사슬로 선택됩니다. 선체 구조는 횡방향 선체 프레임 시스템과 함께 용접된 알루미늄-마그네슘 합금으로 만들어집니다. 레이아웃은 전통적입니다. 선박은 범람의 경우 보트가 떠 있는 상태로 엔진실, 조종석 및 선수 구획으로 두 개의 격벽으로 나뉩니다.
프로젝트를 개발할 때 조종석과 엔진실의 위치에 많은 주의를 기울였습니다. 조종석의 크기는 구조 작업의 준비 및 수행과 소생술을 포함한 의료 제공 모두에서 정상적인 조건이 제공되도록 선택됩니다. 이를 위해 의료기기와 구급상자가 위치한 조종석에 의료용 보드가 딸린 로커와 의료인용 접이식 좌석을 설치했다. 근무 교대의 다른 구성원을 위한 4개의 좌석이 있습니다.
후미 좌석 뒤에는 구조 선원을 위한 2개의 스쿠버 장비가 보관되어 있고 로커에는 잠수복 및 기타 가벼운 다이빙 장비가 있습니다. 이러한 숙박 시설을 통해 스쿠버 다이버는 피해자에게 가는 도중에 잠수복과 스쿠버 장비를 신속하게 착용하고 보트가 재난 현장에 접근하기 전에 사람들을 구조할 준비를 할 수 있습니다.
조종석에는 끝이 있는 앵커 2개, 접이식 사다리, 구조 및 선장의 보급품, 소화기 2개 및 수동 집수 펌프도 있습니다.
조종석에는 조향 장치가 있는 제어판, 후진 및 엔진 속도 제어 핸들, 외부 통신 장비(VHF 라디오, 전기 확성기, 신호 그림, 로켓 및 깃발) 및 착탈식 천막이 장착되어 있습니다.
조종석의 앞쪽 부분에는 방풍 캐노피가 있으며, 그 중심 기둥은 접이식 마스트의 베이스입니다. 연료 탱크는 시트 아래 후방 부분에 있습니다.
M8ChSPU100-1 브랜드의 가솔린 엔진이 엔진으로 선택되었습니다.
엔진실의 치수는 엔진, 시스템, 배터리 및 전기 장비에 대한 자유로운 접근을 제공합니다.
엔진 실은 래치가 달린 힌지 뚜껑으로 닫혀 있습니다. 장치가 있는 엔진 외에도 배터리, 전기 장비, 케이스의 소방용 펠트, 조향 장치, 경적, 예비 경운기 및 도구와 예비 부품이 들어 있는 가방이 있습니다.
엔진룸의 환기는 환기 그릴을 통해 자연스럽게 이루어집니다.
조향 장치는 조향 기계, 조향 로드 및 스톡이 있는 방향타로 구성됩니다. 최대 타각은 35°입니다.
신호 및 식별 등은 보트의 갑판, 앞 유리 기둥 및 마스트에 설치됩니다.
갑판의 선수와 선미 부분에는 보트를 계류하기 위해 아이 클리트가 설치되어 동시에 물에서 들어 올리는 역할을합니다.
구명줄이 배의 측면을 따라 걸려 있고 "구조"라는 글자가 새겨져 있습니다. 선체는 물 위에서 잘 보이는 주황색으로 도색되어 있으며, 갑판의 선수에는 구조대 엠블럼이 부착되어 있습니다. 보트의 수명은 15년으로 설계되었습니다.
보트의 프로토타입은 종합적인 공장 및 주정부 테스트를 통과했으며 그 결과에 따라 국가 구조 서비스에서 작동하도록 권장되었습니다.
1979 년 이래로 보트 "Chibis"의 연속 건설이 마스터되었으며 이미 구조소에서 서비스를 시작했습니다.
1980년에는 조선 전시관의 VDNKh에서 프로토타입 보트가 전시되었고 은메달과 동메달을 수상했습니다. 1981년에 보트 개발자 그룹이 보트의 산업 디자인에 대한 저자 인증서를 발행했습니다.
프로젝트 21850 "Chibis"의 특수 고속 소형 순찰선은 국경의 연안 바다, 강 및 호수 부분의 보호, 연안 수역, 항구 및 항구의 내부 및 외부 도로를 조사하기위한 것입니다. 소형 고속 선박의 탐지 및 차단; 국경 순찰대, 대테러 단체, 승객 및 화물의 운송을 보장하고 서비스 지역의 사람들을 구조합니다.
2004년 러시아 FSB의 국경 서비스는 국경 강과 연안 해역에서 국경 서비스를 수행하는 데 사용되는 가장 거대한 Aist 순찰선을 대체할 작은 국경 보트의 설계 경쟁을 조직했습니다. 이 유형의 보트를 교체해야 할 필요성은 위반자의 기술 장비가 급격히 증가했기 때문입니다. 그들과 싸우기 위해서는 현대적인 탐색 및 수색 장비, 통신 및 40 노트 이내의 고속을 갖춘 새롭고 더 현대적인 보트가 필요했습니다.
새로운 보트에 대한 주요 요구 사항 중 하나는 작동의 높은 안전성과 고성능 특성을 갖춘 서비스의 편안함으로 설계자의 작업을 크게 복잡하게 만들었습니다. 보트의 성능 사양은 Border Research and Testing Center에서 개발했습니다. 이 작업은 러시아 연방 FSB의 국경 서비스에서 자금을 조달했습니다.
경쟁은 JSC "수중익을 위한 중앙 디자인 국에 의해 승리했습니다. 금융 및 산업 그룹 "Speed Fleet"의 일부인 R. E. Alekseev". 기록적인 시간에 보트가 설계되었으며(최고 설계자 I. Buldakov) 2004년 12월에 제조 공장에서 리드 보트 건설을 위한 작업 설계 문서를 받기 시작했습니다(계약은 6월 29일에 서명됨). 이것은 기존 개발에 의해 촉진되었고, 모델에 대해 테스트 및 작업되었으며, 발명에 대한 특허로 보호됩니다.
처음으로 프로젝트 21850 "Chibis"의 보트는 모스크바에서 열린 경찰 및 군사 장비 "Interpolitech-2004"의 국제 전시회에서 발표되었습니다. 제조업체 - OAO 조선 공장 "볼가".
프로젝트 21850 "Chibis"의 보트를 개발할 때 고속 선박 제작 분야의 최신 성과가 사용되었습니다. 그것은 현대적인 디자인과 Aist 보트에 비해 거의 두 배의 속도로 구별됩니다. 보트에는 장비가 장착된 부두에 정박할 때와 모든 작동 모드에서 필요한 온도 조건을 제공하는 공기 히터가 장착되어 있습니다.
보트를 마칠 때 위생 인증서가 있고 국경선에서 사용하도록 승인 된 현대 재료가 사용되었으며 환경 오염 방지 요구 사항을 완전히 충족했습니다.
중요한 속도 표시기가있는 보트 "Chibis"는 기동성이 매우 높습니다. 이것은 2개의 제트 추진력에 의해 보장되며, 이는 어떤 속도로든 그 자리에서 회전할 수 있고 지연이 발생하며 정지 상태에서 빠르게 최대 속도를 얻을 수 있습니다("정지" 모드).
추진 시스템으로 보트에는 230hp 용량의 2개의 KAMD 43 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 와 함께. 그리고 KaMeVa 물대포.
"Chibis"에는 이전에 그러한 소형 보트에 설치되지 않은 현대식 무선 항법 장비가 장착되어 있습니다. 표면 상황을 조명하고 공해, 해안 근처 및 좁은 장소, 특히 어려운 기상 조건에서 항해의 안전을 향상시키기 위해 보트에는 수평 나침반 DS-와 결합된 항해 레이더 스테이션 "Hals"가 장착되어 있습니다. 83.
무선 통신의 신뢰성을 향상시키기 위해 VHF 라디오 방송국 외에도 보트에는 HF 라디오 방송국 "Kordon-23"이 장착되어 있습니다. 특히 물리적 및 지리적 지형이 복잡한 지역에서 통신 범위와 수신 신뢰도를 높였습니다.
보트 "Chibis"에는 이젤 기관총을 설치할 수 있습니다. 보트 "Aist"와 달리 조타실 너머의 선수 갑판에서 제거하면 보호 구역에서 발사할 수 있습니다.
보트 "Chibis"의 주요 특징:
최대 변위, t: 6.08;
최대 길이, m: 9.95;
전체 너비, m: 3.06;
전체 높이, m: 5.3;
발전소: 1009kW 용량의 볼보 펜타 D4-260 엔진 2개; KaMeWa의 FF240 워터젯 2개
최고 속도, 노트: 37;
경제 속도, 노트: 30;
자율성, 일: 2;
항해 무기의 구성: 자기 나침반 KMC 90-1; Regatta-710 차트 플로터 기능이 있는 GLONASS/GPS 수신기; 탐색 레이더 스테이션 "Poisk"MP-415; 조명 장비;
승무원, 사람: 2;
승객 수, 당. 여덟
