1974년 4월 9일 Kerch의 Zaliv 조선소에서 소련 최초의 초대형 유조선인 Crimea가 진수되어 프로젝트 1511에 같은 이름이 붙었습니다. 건설되었으며 이들은 Crimea, Kuban, Kavkaz ", "Kuzbass", "Krivbass", "Soviet oil"이며 프로젝트의 마지막은 1980년에 시작되었습니다. 그들 모두는 Novorossiysk 레지스트리 포트를 받았습니다.
Pobeda 프로젝트의 80 년대에 지어진 유조선은 68,000 톤의 배수로 2 배 작습니다. Pobeda 프로젝트에는 유조선 Pobeda, Vasilevsky 원수, Tyulenev 원수, Chuikov 원수, Baghramyan 원수, 승리 40주년, Alexander Pokryshkin이 포함되었습니다. 이 프로젝트의 유조선은 오늘날에도 여전히 운행 중입니다.
초대형 유조선 "Krym"은 90년대에 베트남에 매각되어 오늘날에도 운용되고 있으며 "Chi Linh"라고 불립니다.
세계에서 가장 큰 초대형 유조선은 1976년에 진수된 Knock Nevis였습니다. 그것의 자중은 560,000톤을 초과했습니다. 길이 - 458m, 너비 - 69m 노르웨이의 주문으로 일본에서 건설되었습니다. 유조선은 2010년에 퇴역했습니다.
저것들. "Crimea" 및 "Knock Nevis"의 예에서 이러한 유형의 선박의 수명은 최소 35년이라고 가정할 수 있습니다. 왜 이런 아마추어적인 계산을 합니까?
90년대에 나라에 '효율적인 개인 소유주'가 집권하고 경제 활동에 '덕분에' 슈퍼탱커 함대를 완전히 잃었습니다. 그런 선박을 건조할 기술이 없는 나라에 팔았다고 생각하십니까?
아니요, 고철을 절단하기 위해 방글라데시에 팔렸고 1998년에는 그 함대(함대)가 더 이상 존재하지 않게 되었습니다. 결과적으로 "효율적인" 시장 비즈니스 임원 중 한 명이 메르세데스를 샀습니다.
러시아 연방의 현대 유조선 함대는 Anatoly Kolodkin, Nikolai Zuev, Georgy Maslov, Amur Bay, Baykal Bay, Amur Bay와 같은 120,000 톤의 운반 능력을 가진 유조선을 포함하지만 모두 한국에서 건조됩니다.
1981년(소련) DW 67980 t에 건조된 유조선 "Pobeda".
1974년, 그들의 팀. B. E. 부토마가 먼저 진수되어 반도라는 이름을 가졌습니다. "Crimea"에 이어 슈퍼 탱커 "Caucasus", "Kuban", "Kuzbass"가 단기간에 건조되었습니다. 얼마 후 또 다른 대형 유조선 Kryvbas가 해상 시험을 위해 떠났습니다. 각각의 배수량은 182,000 톤, 운반 능력은 150,000 톤이며 원양을 항해하는 석유 운반선의 길이는 295m, 선체 높이는 45m입니다. 각 슈퍼 탱커의 탱크에는 이러한 양이 들어 있습니다. 수송하는 데 40개의 열차가 필요한 석유 제품. 이 시리즈의 마지막은 소비에트 석유 초대형 유조선이었습니다.
사양: 슈퍼탱커 "Crimea"
길이 295.2m
폭 45m
드래프트 17m
재하중 150000t
배수량 181,000톤
용량(순) 202500 m3
테스트 속도는 17노트입니다.
순항 범위 25,000마일
항해 기간은 80일입니다.
팀 36명
증기 터빈 플랜트의 출력은 30,000hp입니다.
건강한…
1981년, 소련의 새로운 유조선 시리즈의 첫 번째인 대형 톤수 유조선 Pobeda가 Zaliv 공장의 부두에서 진수되어 진수되었습니다. 결과적으로 실행 및 기타 유형의 테스트를 성공적으로 통과 한 "가장 깨끗한"유조선 "Victory"는 영구 등록 포트 인 Novorossiysk로 이동했습니다. 이 선박은 길이 243m, 폭 32m, 높이 18m이며 이중 바닥과 이중 측면이 있어 해수 오염 가능성을 제거합니다. 그 후 몇 년 동안 Kerch 조선소는 세계에서 가장 환경 친화적 인이 시리즈의 여러 유조선을 출시했습니다. 다음은 "Vasilevsky 원수", "Tyulenev 장군", "Chuikov 원수"의 이름입니다. 각각의 변위는 84.5 천 톤입니다. 더 가벼운 캐리어 "Sevmorput"
1986년 케르치 공장 "잘리브"의 작업자들은 레닌그라드 전문가의 도움으로 세계 최초의 원자력 추진 쇄빙 라이터 운반선 "세브모르푸트"를 드라이 도크에서 꺼냈습니다. 길이가 250m가 넘는 이 독특한 선박은 74개의 라이터 또는 1224개의 국제 표준 해상 컨테이너를 실어 북극과 남극의 어느 지점으로나 배달할 수 있습니다.
국기 게양 및 작업 시작 이후 Sevmorput 경량 운반선은 302,000마일을 여행했으며 150만 톤 이상의 화물을 운송했으며 이 기간 동안 단 한 번의 원자로 재충전을 수행했습니다. 그는 여전히 Murmansk Shipping Company에서 근무하고 있습니다.
기술 사양:
유형 라이터-컨테이너 캐리어
기국 러시아
등록 무르만스크 항구
1986년 출시
함대에서 철수 -
현재 상태 실행 중
배수량 61,000톤
길이 260.3m
폭 32.2m
보드 높이 18.3m
드래프트 10m
발전소 40,000 마력의 용량을 가진 원자로.
항행의 내구성 무제한
최대 속도 20노트
엔진 특성 : 발전소는 다음으로 구성됩니다.
29420kW의 출력과 115rpm의 프로펠러 샤프트 속도에서 제어 가능한 피치 프로펠러에서 작동하는 메인 터보 기어 장치
압력 40기압, 온도 290°C에서 시간당 215톤의 증기를 생산할 수 있는 원자력 증기 발전소
보조 설치:
각각 1700kW의 터보제너레이터 3개
600kW 대기 디젤 발전기 2대
200kW 비상 디젤 발전기 2기
25 기압의 압력과 360 ° C의 증기 온도에서 시간당 50 톤의 증기 용량을 가진 비상 작동 보일러, 디젤 연료로 작동
비독립 우크라이나에서는 그런 것들이 너무 얇아서 지을 수 없습니다...
1974년 4월 9일 소련 최초의 초대형 유조선 Krym이 진수되었습니다. 그것은 소련뿐만 아니라 현대 러시아에서도 운영되는 가장 큰 유조선으로 밝혀졌습니다. 초대형 유조선은 상트페테르부르크에 위치한 가장 오래된 설계국인 Baltsudoproekt Central Design Bureau에서 개발되었습니다. 우리는 그와 다른 소비에트 바다 거인에 대해, 그리고 그들을 대체하기 위해 어떤 배가 왔는지에 대해 더 많이 알려줄 것입니다. 초대형 유조선은 이름을 따서 명명된 Kerch 조선소에서 제조되었습니다. BE. 부톰.
유조선 프로젝트 1511 "크림":
탱커 길이 - 295m, 너비 - 45m, 깊이 - 25.4m, 흘수 - 17m,
배수량 - 180,000톤, 재화중량 - 150,500톤,
적재 능력 - 143 250 t,
이동 속도 15.5노트, 증기 터빈 출력 - 30,000리터. 와 함께.
총 연료 공급량은 9250톤으로 25,000마일(사실상 전 세계적으로)의 순항 범위를 수행할 수 있습니다.
승무원 - 36명.
크기는 배가 보스포러스 해협과 다르다넬스를 통과할 수 있도록 특별히 선택되었습니다.
400개 이상의 다양한 장치와 기계화 및 자동화 시스템이 선박에 설치되어 있습니다. 특수 불활성 가스 시스템은 유조선의 폭발 안전을 보장합니다.
소련에서는 초대형 유조선을 만든 경험이 없었습니다. 이와 관련하여 "Crimea"의 장비는 주로 새로 개발된 구성 요소, 메커니즘 및 시스템으로 구성되었습니다. 그 수가 삼백 명이 넘었습니다. 그들 대부분은 두 가지 이유로 예비 벤치 테스트를 통과하지 못했습니다. 첫째, 현재의 에너지운반선 시장 상황을 이용하기 위해서는 조속한 유조선 운항이 필요했다. 둘째, 그러한 거대한 치수의 테스트 장비를 위한 스탠드가 없었습니다. 따라서 초대형 유조선은 첫 번째 항해를 매우 "날것"으로 진행했습니다.
해상 시험도 최단 시간에 진행되어 강도가 높았다. 선박의 자동화와 승무원 모두에 의해 제거되어야 하는 다양한 비상 사태가 시뮬레이션되었습니다. 예를 들어, 두 개의 증기 보일러 중 하나의 고장이 시뮬레이션되었습니다.
1974 년 Kerch 조선소 "Zaliv"팀의 이름을 따서 명명되었습니다. B. E. Butoma는 반도라는 이름을 가진 최초의 크림 초대형 유조선을 진수했습니다. "Crimea"에 이어 슈퍼 탱커 "Caucasus", "Kuban", "Kuzbass"가 단기간에 건조되었습니다. 얼마 후 또 다른 대형 유조선 Kryvbas가 해상 시험을 위해 떠났습니다. 각각의 배수량은 182,000 톤, 운반 능력은 150,000 톤이며 원양을 항해하는 석유 운반선의 길이는 295m, 선체 높이는 45m입니다. 각 슈퍼 탱커의 탱크에는 이러한 양이 들어 있습니다. 수송하는 데 40개의 열차가 필요한 석유 제품. 이 시리즈의 마지막은 소비에트 석유 초대형 유조선이었습니다. 그러나 가속화된 생산 및 테스트 속도에도 불구하고 6척의 초대형 유조선 모두 무사고로 밝혀졌습니다. 그들 각각의 사고는 치명적인 결과를 초래할 수 있지만. 이것은 70 년대 유조선이 이러한 유형의 선박에 대한 "환경 친화성"의 현재 표준을 충족하지 않는 오래된 계획에 따라 건조되었다는 사실에 의해 설명됩니다. 현대의 초대형 유조선은 이중 선체로 제작되어 광활한 세계 대양의 기름 오염을 최소화합니다.
총 6척의 Project 1511 초대형 유조선(Krym, Kuban, Kavkaz, Kuzbass, Kryvbass, Sovetskaya Neft)이 Novorossiysk 항구에 배정되었습니다. 그리고 1989년 "Crimea"는 베트남에 매각되어 "Chi Linh"로 이름을 변경했습니다.
소비에트 연방이 붕괴된 후 초대형 유조선은 4명의 소유주가 소유했습니다. 이미 언급했듯이 "Crimea"는 베트남 유조선 "Chi Linh"가 되었습니다. 1993년 "Kavkaz"는 North-Western Shipping Company를 포함하는 "Nord-West Service" 회사에 매각되었습니다.
같은 해에 Krivbass는 Murmansk로 "항해"하여 Arctic-Service 회사의 자산이 되었습니다.
순위에는 슈퍼 탱커 "Crimea"/ "Chi Linh"만이 처음 태어난 것입니다. 나머지는 모두 1996년에서 1998년 사이에 폐기되어 방글라데시에서 폐기용으로 판매되었습니다.
교체하러 온 사람?
1980년대에는 소련에서 건조된 유조선의 크기가 축소되었습니다. Krym은 68,000톤의 재화 중량이 2배 이상인 Pobeda 유조선 제품군으로 대체되었으며, "환경 친화적 기술"의 요구 사항을 완전히 준수하는 것으로 간주할 수 있는 부인할 수 없는 이점이 있습니다.
이 시리즈에는 "Victory", "Vasilevsky 원수", "Tyulenev 장군", "Chuikov 원수", "Baghramyan 원수", "승리 40주년", "Alexander Pokryshkin"이 제작되었습니다.
이 유조선은 여전히 작동 중입니다.
러시아 유조선 함대에 새로 추가된 함대는 모든 면에서 우수합니다. 그들은 경제적이고 환경 친화적이며 넓습니다. 예를 들어 Anatoly Kolodkin, Nikolai Zuev, Georgy Maslov, Amur Bay, Baikal Bay, Amur Bay가 있습니다. 그들의 재화 중량은 120,000톤을 초과합니다.
리비아에서 유조선이 침몰했다.
약간의 전쟁.
M. Voitenko의 뉴스.
나는 뉴스 전체를 연대순으로 다시 인쇄하며 아무 것도 수정하지 않습니다.
크림 유조선 포격, 구멍, 물 유입
10월 8일: 최신 정보에 따르면 유조선은 파이프라인에서 해안에서 2마일 떨어진 곳에서 밀수 기름이나 연료를 적재했습니다. 리비아 해안경비대가 이동 중이던 그를 가로막고 멈추라고 명령했다. 유조선은 요청에 응답하지 않았으며 그 후 30-mm 건이나 기관총에서 화재가 발생했습니다. 이해할 수 없습니다. 유조선은 화물 탱크와 엔진실 근처의 선체에 구멍을 뚫고 누출이 열렸고 목록이 나타났습니다. 사진으로 판단하면 목록은 항구쪽에 있어야 합니다. 배는 트리폴리로 돌아왔다.
10월 8일 0730 GMT 기준으로 유조선의 현재 위치와 상태는 알려지지 않았으며 승무원에 대해서도 알려진 바가 없습니다.
사진은 유조선에서 흘러나오는 물이나 연료의 제트기를 보여줍니다. 화물이라면 일종의 가벼운 등급의 연료입니다.
유조선은 최신 정보로 판단하여 억류되지 않았습니다. 어쨌든이 정보는 이런 식으로 이해할 수 있습니다. 결과적으로 국제 해역에서 발사되었습니다.
유조선이 실제로 크림 회사의 소유라면 크림이 러시아에 합병되는 한 유조선은 실제로 러시아인입니다.
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1690
포격 후 전복된 크림 유조선 GOEAST - 업데이트
2017년 10월 8일 업데이트.
10월 8일 GOEAST 유조선에 대한 최신 뉴스: Libyan Express가 발행한 뉴스에 따르면 유조선은 포격을 가한 후 수많은 구멍을 통해 선체에 물이 들어간 후 강력한 목록을 형성하고 전복되었습니다. 사진에서 보이는 액체가 화물탱크에서 물 속으로 쏟아지는 것은 화물인 디젤연료다. 아직 다른 정보가 없습니다. 유조선에 무슨 일이 일어났고 어떤 상태인지, 선원들은 어떻게 되었는지는 분명하지 않다.
권리를 오래 옹호할수록 퇴적물은 더 불쾌합니다.
1974년 4월 9일 소련 최초의 초대형 유조선 Krym이 진수되었습니다. 그것은 소련뿐만 아니라 현대 러시아에서도 운영되는 가장 큰 유조선으로 밝혀졌습니다. 초대형 유조선은 상트페테르부르크에 위치한 가장 오래된 설계국인 Baltsudoproekt Central Design Bureau에서 개발되었습니다. 우리는 그와 다른 소비에트 바다 거인에 대해, 그리고 그들을 대체하기 위해 어떤 배가 왔는지에 대해 더 많이 알려줄 것입니다. 초대형 유조선은 이름을 따서 명명된 Kerch 조선소에서 제조되었습니다. BE. 부톰.
유조선 프로젝트 1511 "크림":
탱커 길이 - 295m, 너비 - 45m, 깊이 - 25.4m, 흘수 - 17m,
배수량 - 180,000톤, 재화중량 - 150,500톤,
적재 능력 - 143 250 t,
이동 속도 15.5노트, 증기 터빈 출력 - 30,000리터. 와 함께.
총 연료 공급량은 9250톤으로 25,000마일(사실상 전 세계적으로)의 순항 범위를 수행할 수 있습니다.
승무원 - 36명.
크기는 배가 보스포러스 해협과 다르다넬스를 통과할 수 있도록 특별히 선택되었습니다.
400개 이상의 다양한 장치와 기계화 및 자동화 시스템이 선박에 설치되어 있습니다. 특수 불활성 가스 시스템은 유조선의 폭발 안전을 보장합니다.
소련에서는 초대형 유조선을 만든 경험이 없었습니다. 이와 관련하여 "Crimea"의 장비는 주로 새로 개발된 구성 요소, 메커니즘 및 시스템으로 구성되었습니다. 그 수가 삼백 명이 넘었습니다. 그들 대부분은 두 가지 이유로 예비 벤치 테스트를 통과하지 못했습니다. 첫째, 현재의 에너지운반선 시장 상황을 이용하기 위해서는 조속한 유조선 운항이 필요했다. 둘째, 그러한 거대한 치수의 테스트 장비를 위한 스탠드가 없었습니다. 따라서 초대형 유조선은 첫 번째 항해를 매우 "날것"으로 진행했습니다.
해상 시험도 최단 시간에 진행되어 강도가 높았다. 선박의 자동화와 승무원 모두에 의해 제거되어야 하는 다양한 비상 사태가 시뮬레이션되었습니다. 예를 들어, 두 개의 증기 보일러 중 하나의 고장이 시뮬레이션되었습니다.
1974 년 Kerch 조선소 "Zaliv"팀의 이름을 따서 명명되었습니다. B. E. Butoma는 반도라는 이름을 가진 최초의 크림 초대형 유조선을 진수했습니다. "Crimea"에 이어 슈퍼 탱커 "Caucasus", "Kuban", "Kuzbass"가 단기간에 건조되었습니다. 얼마 후 또 다른 대형 유조선 Kryvbas가 해상 시험을 위해 떠났습니다. 각각의 배수량은 182,000 톤, 운반 능력은 150,000 톤이며 원양을 항해하는 석유 운반선의 길이는 295m, 선체 높이는 45m입니다. 각 슈퍼 탱커의 탱크에는 이러한 양이 들어 있습니다. 수송하는 데 40개의 열차가 필요한 석유 제품. 이 시리즈의 마지막은 소비에트 석유 초대형 유조선이었습니다. 그러나 가속화된 생산 및 테스트 속도에도 불구하고 6척의 초대형 유조선 모두 무사고로 밝혀졌습니다. 그들 각각의 사고는 치명적인 결과를 초래할 수 있지만. 이것은 70 년대 유조선이 이러한 유형의 선박에 대한 "환경 친화성"의 현재 표준을 충족하지 않는 오래된 계획에 따라 건조되었다는 사실에 의해 설명됩니다. 현대의 초대형 유조선은 이중 선체로 제작되어 광활한 세계 대양의 기름 오염을 최소화합니다.
총 6척의 Project 1511 초대형 유조선(Krym, Kuban, Kavkaz, Kuzbass, Kryvbass, Sovetskaya Neft)이 Novorossiysk 항구에 배정되었습니다. 그리고 1989년 "Crimea"는 베트남에 매각되어 "Chi Linh"로 이름을 변경했습니다.
소비에트 연방이 붕괴된 후 초대형 유조선은 4명의 소유주가 소유했습니다. 이미 언급했듯이 "Crimea"는 베트남 유조선 "Chi Linh"가 되었습니다. 1993년 "Kavkaz"는 North-Western Shipping Company를 포함하는 "Nord-West Service" 회사에 매각되었습니다.
같은 해에 Krivbass는 Murmansk로 "항해"하여 Arctic-Service 회사의 자산이 되었습니다.
순위에는 슈퍼 탱커 "Crimea"/ "Chi Linh"만이 처음 태어난 것입니다. 나머지는 모두 1996년에서 1998년 사이에 폐기되어 방글라데시에서 폐기용으로 판매되었습니다.
교체하러 온 사람?
1980년대에는 소련에서 건조된 유조선의 크기가 축소되었습니다. Krym은 68,000톤의 재화 중량이 2배 이상인 Pobeda 유조선 제품군으로 대체되었으며, "환경 친화적 기술"의 요구 사항을 완전히 준수하는 것으로 간주할 수 있는 부인할 수 없는 이점이 있습니다.
이 시리즈에는 "Victory", "Vasilevsky 원수", "Tyulenev 장군", "Chuikov 원수", "Baghramyan 원수", "승리 40주년", "Alexander Pokryshkin"이 제작되었습니다.
이 유조선은 여전히 작동 중입니다.
러시아 유조선 함대에 새로 추가된 함대는 모든 면에서 우수합니다. 그들은 경제적이고 환경 친화적이며 넓습니다. 예를 들어 Anatoly Kolodkin, Nikolai Zuev, Georgy Maslov, Amur Bay, Baikal Bay, Amur Bay가 있습니다. 그들의 재화 중량은 120,000톤을 초과합니다.
