신문에 게재 "코머산트" 2014년부터 연방 소유가 된 Feodosia 조선 공장 More는 Rostec의 일부가 되어 Kalashnikov 문제의 관리로 이전될 것입니다. Kommersant의 정보에 따르면 2016년부터 Sea의 시설을 임대하고 공장에 약 8억 루블을 투자한 개인 조선소 Pella는 기업과 헤어지는 데 동의하지만 보상을 받을 것으로 예상합니다.
러시아 해군을 위해 건설 중Federal State Unitary Enterprise "Shipbuilding Plant "More"에서Project 22800 소형 로켓 배송 오른쪽에 스톰(일련 번호 254), 중앙에 오호츠크 MRK(일련 번호 255)의 선체 구조. Feodosia, 2017년 6월 30일 (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin
Kommersant에 알려지면서 연방 소유의 Federal State Unitary Enterprise Shipbuilding Plant More가 Rostec의 일부가 될 것입니다. 산업통상부는 이를 Kommersant에 확인하고 Federal State Unitary Enterprise가 법인화될 것임을 분명히 했습니다. "공장의 지분은 Kalashnikov Concern JSC의 신탁 관리로 이전되어 고속 선박 건조 및 경합금 제품 생산에 대한 우려의 역량을 높이고 공장의 개발 및 현대화를 보장해야 합니다." 국토부는 설명했다. "Rostec"에서는 "Kalashnikov"에서 "Kommersant"는 "자산 상태에 대한 심각한 진단"과 상당한 현대화가 필요하다고 명시했습니다. 우려는 "신규 고객 유치 및 주문 포트폴리오 확장"이 필요할 것이라고 덧붙였다. 조선소 자체는 관리 회사 변경에 대한 정보가 없습니다.
"Sea"는 역사적으로 수중익선 및 호버크라프트 ( "Cyclone", "Kometa"등), 알루미늄 합금 선체가있는 유람선 및 보트, Zubr 유형 착륙 호버크라프트, Sokol 프로젝트의 대 잠수함 선박 ". 2016년 여름 Mora의 주문 포트폴리오는 33억 루블로 추산되었습니다. 4월 4일 드미트리 로고진 러시아 부총리는 모어가 생산 재개를 위한 입찰 없이 다수의 정부 명령을 받을 수 있다고 말했다.
오늘날 "Morya" 시설의 일부는 Leningrad 지역에 위치한 Herbert Tsaturov의 개인 Leningrad 조선 공장 "Pella"에서 임대하고 있습니다. Pella는 크리미아에서 프로젝트 22800 Karakurt의 3척의 소형 미사일 선박(RTO)을 건조하고 있습니다(그들은 우크라이나와 독일이 발전소 공급을 거부한 후 Northern Shipyard와 Kaliningrad Yantar에서 2014년 건설이 중단된 호위함과 코르벳함을 부분적으로 대체해야 함) 러시아 연방에 ). 2015년 Pella는 7개의 RTO 주문을 받았습니다. 산업 통상부에 명시된 대로 Pella는 2016년부터 2020년 말까지 RTO 건설을 위한 12개의 Morya 부동산 개체를 임대하며 임대 기간은 마지막 선박 인도에 따라 결정됩니다. Pella는 Kommersant의 질문에 대답하지 않았습니다.
시장에서 Kommersant의 대담 자에 따르면 "Gerbert Tsaturov 자신이이 부담을 덜어달라고 요청했습니다. 바다는 중기 적으로 수백억 루블이 필요한 적재가 필요합니다." Kommersant의 또 다른 대담 자에 따르면 Pella는 이미 크림 공장의 수리 및 현대화에 7 억 ~ 8 억 루블을 투자했습니다. 그리고 그 자금이 식물의 지분이나 다른 형태로 보상될 것으로 기대합니다.
크리미아 산업 정책부 장관 Andrey Vasyuta는 Kalashnikov의 일부인 Vympel이 경합금 고속 선박 건조를 시작했다고 언급했습니다. "Mor"는 필요한 역량을 갖추고 있으며 "Kalashnikov"는 Feodosia에서 그러한 선박 건설을 완료하는 데 관심이 있다고 관계자는 말합니다. 크림 산업부는 공장의 부하를 늘리고 새로운 일자리를 창출하는 데 도움이 될 것이기 때문에 공화국에서 우려되는 작업과 "더 많은 것"에 들어가는 데 관심이 있다고 Vasyuta 씨는 설명했습니다.
러시아 연방 산업통상부는 칼라시니코프가 아조프-흑해 유역의 여객 수송을 포함해 바다에서 고속 선박 건설을 개발하고 건설 센터를 형성할 계획이라고 밝혔습니다. 선망 건설을 개발하기 위해 해군, 국경 서비스 및 방위군의 선박 및 보트의 완성 및 유지 보수. "바다"에 대한 투자는 "자산을 평가하고 주문 포트폴리오를 명확히 한 후" 결정될 것이라고 부서는 설명했습니다.
A1 투자 회사의 분석 방향 책임자 인 Sergey Sviridov는 2016 년 말 부하와 2-25 억 루블의 고유 한 상태에서 More 조선 공장을 추정합니다. 재산 및 토지 비용으로 8-10 억 루블. Pavel Sigal 인 Opora Rossii의 첫 번째 부사장은 바다가 5 억 루블보다 저렴하다고 믿습니다. "공장은 10억 루블의 주문으로 가득 차 있으며 투자 회수 기간은 7~8년이며 수익성은 지속적인 주문 흐름으로 5~10% 수준입니다."라고 그는 말합니다. Moscow Defense Brief 편집장 Mikhail Barabanov는 More가 그 역량 때문에 귀중한 자산이라고 생각하지만 Rostec과 Kalashnikov가 공장을 필요로 하는지 또는 사회적 부담으로 이전되었는지는 완전히 명확하지 않습니다. 그는 Rostec의 공장 인수가 새로운 제재 도입으로 이어지지 않을 것이라고 확신합니다. "내가 이해하는 바에 따르면 이제 Kalashnikov와 Rostec은 이미 크림 제재보다 더 깊은 새로운 미국 제재를 받고 있습니다."
"공장의 지분은 Kalashnikov Concern JSC의 신탁 관리로 이전되어 고속 선박 건조 및 경합금 제품 생산에 대한 우려의 역량을 높이고 공장의 개발 및 현대화를 보장해야 합니다." 국토부는 설명했다.
Rostec은 이를 확인했을 뿐이며 Kalashnikov는 "자산 상태에 대한 심각한 진단"과 상당한 현대화가 필요하다고 밝혔습니다. 우려는 "신규 고객 유치 및 주문 포트폴리오 확장"이 필요할 것이라고 덧붙였다. 조선소 자체는 관리 회사 변경에 대한 정보가 없습니다.
"Sea"는 역사적으로 수중익선 및 호버크라프트 ( "Cyclone", "Kometa"등), 알루미늄 합금 선체가있는 유람선 및 보트, Zubr 유형 착륙 호버크라프트, Sokol 프로젝트의 대 잠수함 선박 ". 2016년 여름 Mora의 주문 포트폴리오는 33억 루블로 추산되었습니다. 4월 4일 드미트리 로고진 러시아 부총리는 모어가 생산 재개를 위한 입찰 없이 다수의 정부 명령을 받을 수 있다고 말했다.
오늘날 "Morya" 시설의 일부는 Leningrad 지역에 위치한 Herbert Tsaturov의 개인 Leningrad 조선 공장 "Pella"에서 임대하고 있습니다. Pella는 크리미아에서 프로젝트 22800 Karakurt의 3척의 소형 미사일 선박(RTO)을 건조하고 있습니다. 연합). Pella는 2015년에 7개의 RTO에 대한 주문을 받았습니다. 산업 통상부에 명시된 대로 Pella는 2016년부터 2020년 말까지 RTO 건설을 위한 12개의 Morya 부동산 개체를 임대하며 임대 기간은 마지막 선박 인도에 따라 결정됩니다.
"Kommersant"신문에 따르면 Herbert Tsaturov 자신이이 부담을 덜어달라고 요청했습니다. "Sea"는 중기 적으로 수백억 루블이 필요한 적재가 필요합니다. 신문의 다른 대담 자에 따르면 Pella는 이미 크림 공장의 수리 및 현대화에 7 억 ~ 8 억 루블을 투자했습니다. 그리고 그 자금이 식물의 지분이나 다른 형태로 보상될 것으로 기대합니다.
크리미아 산업 정책부 장관 Andrey Vasyuta는 Kalashnikov의 일부인 Vympel이 경합금 고속 선박 건조를 시작했다고 언급했습니다. "Mor"는 필요한 역량을 갖추고 있으며 "Kalashnikov"는 Feodosia에서 그러한 선박 건설을 완료하는 데 관심이 있다고 관계자는 말합니다. 크림 산업부는 공장의 부하를 늘리고 새로운 일자리를 창출하는 데 도움이 될 것이기 때문에 공화국에서 우려되는 작업과 "더 많은 것"에 들어가는 데 관심이 있다고 Vasyuta 씨는 설명했습니다.
러시아 연방 산업통상부는 칼라시니코프가 아조프-흑해 유역의 여객 수송을 포함해 바다에서 고속 선박 건설을 개발하고 건설 센터를 형성할 계획이라고 밝혔습니다. 선망 건설을 개발하기 위해 해군, 국경 서비스 및 방위군의 선박 및 보트의 완성 및 유지 보수. "바다"에 대한 투자는 "자산을 평가하고 주문 포트폴리오를 명확히 한 후" 결정될 것이라고 부서는 설명했습니다.
A1 투자 회사의 분석 방향 책임자 인 Sergey Sviridov는 2016 년 말 부하와 2-25 억 루블의 고유 한 상태에서 More 조선 공장을 추정합니다. 재산 및 토지 비용으로 8-10 억 루블. Pavel Sigal 인 Opora Rossii의 첫 번째 부사장은 바다가 5 억 루블보다 저렴하다고 믿습니다.
"공장은 10억 루블의 주문으로 가득 차 있으며 투자 회수 기간은 7~8년이며 수익성은 지속적인 주문 흐름으로 5~10% 수준입니다."라고 그는 말합니다. 모스크바 국방 브리핑의 책임자인 미하일 바라바노프는 바다가 그 능력 때문에 귀중한 자산이라고 생각하지만 로스텍과 칼라시니코프가 공장을 필요로 하는지 아니면 사회적 부담으로 이전되었는지는 완전히 명확하지 않습니다. 그는 Rostec의 공장 인수가 새로운 제재 도입으로 이어지지 않을 것이라고 확신합니다. "내가 이해하는 바에 따르면 이제 Kalashnikov와 Rostec은 이미 크림 반도보다 더 깊은 새로운 미국 제재를 받고 있습니다."
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크리미아 장관 협의회의 결정에 따라 국가 단일 기업으로 변모 한 조선 기업 "More"는 올해 예상되는 국방 명령을 이행 할 준비가되어 있습니다. 크림 공화국 산업 정책 장관 Andrey Skrynnik, 크리미아는 우크라이나가 소유했으며 공화국 각료회의 결정에 따라 국가 단일 기업으로 전환되었습니다. 이 프로젝트는 연방 및 공화당 법률에 따라 개발되었습니다. 이 공장은 새로운 유형의 해상 여객선을 만들고 방위 명령을 이행하는 데 참여할 것입니다.
회사 "More"는 민간 및 군용 선박 건조를위한 모든 조건을 갖추고 있습니다. 우리는 모든 라이센스를 받고 구현합니다. 올해는 이미 그러한 주문을 할 수 있습니다. - Skrynnik이 말했습니다.
장관에 따르면 현재 120만 명 이상이 공장에서 일하고 있다. 임금체불은 없습니다. 크림 정부의 수장 인 Sergei Aksyonov는 공장 직원에 대한 임금 지불과 기업에 명령을 제공하는 작업을 계속 통제하도록 지시했습니다. 
9 월 초, 조선 공장 "Zaliv"(Kerch)와 조선 기업 "More"(Feodosia)가 협력하여 여객선을 만들기 시작한 것으로 알려졌습니다. 각각 180 명을 태울 수있는 701 호와 702 호 9 월 5 일 Zaliv 조선소 재고의 Kerch에 배치하십시오. Feodosia "More"는 건물 생성과 관련된 작업을 수행하라는 명령을 받았습니다. 주문 금액은 1 억 루블이며 지난 세기의 80 년대부터 More 공장은 Zubr 프로젝트의 수륙 양용 착륙선 제작을 전문으로 해왔습니다. 2000년대에 그는 그리스 해군에 이 유형의 선박을 공급하라는 명령을 수행했습니다. 2012-13 년에 More 공장은 중국을위한 이러한 유형의 Bizon 프로젝트 상륙함 5 척의 공급 주문을 이행했습니다 비디오에서 : Zubr의 아날로그 인 Feodosia 근처의 Bizon 테스트.
