Модон завь барьж эхлэхээсээ өмнө ийм бүтцийн гол хэсэг болох хажуу талыг бэлтгэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та гацуур эсвэл нарсаар хийсэн хамгийн жигд, урт, хангалттай өргөн хавтанг авах хэрэгтэй.
Гар хийцийн завины зургийг харвал түүний хажуу талд зангилаатай самбар байхгүй байгааг харах болно - энэ нь маш чухал юм. Завины энэ хэсэгт зориулсан самбар нь дор хаяж нэг жилийн турш бага зэрэг даралтын дор хуурай газар байх ёстой.
Ажлын самбар сонгох
Үйлдвэрлэл эхлэхээс өмнө хавтангууд нь уг ажилд бүрэн тохирсон эсэхийг дахин шалгах хэрэгтэй. Дараа нь самбар бүрийн хувьд та хүссэн уртыг хэмжиж, 45 градусын өнцгөөр болгоомжтой таслах хэрэгтэй. Эдгээр самбарууд нь завины нум руу явах болно.
Үүний дараа тэдгээрийг төлөвлөж, бие биентэйгээ холбогдсон самбарууд нь цоорхойгүй эсэхийг шалгах шаардлагатай. Дараа нь төгсгөлийг антисептикээр эмчил.
Дараагийн алхам бол завины нумыг бэлтгэх бөгөөд гурвалжин баар нь тэдэнд үйлчилдэг. Энэ нь хажуугийн өргөнөөс нэг хагас дахин урт байх ёстой. Цацраг нь мөн төлөвлөж, антисептик давхаргаар хучигдсан байдаг.
Өөрийнхөө гараар завь хийх цаашдын заавар бол завины ар талд тохирох хавтанг сонгох явдал юм. Хувьцааг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь хайж, дахин эхлүүлэхийн оронд илүүдлийг нь дараа нь таслах нь дээр.
Завины угсралт
Модон завины элементүүдийг угсрах үед та бүтээгдэхүүнийг угсарч эхлэх хэрэгтэй. Та нумаас эхлэх хэрэгтэй. Хоёр тал ба гурвалжин баар нь өөрөө түншдэг эрэг ашиглан хоорондоо холбогдсон байх ёстой. Ирээдүйд саад учруулахгүйн тулд дээрээс болон доороос цухуйсан хэсгүүдийг нэн даруй таслахыг зөвлөж байна.
Ирээдүйн завь хэлбэрийг өгөх шаардлагатай тул дараагийн алхам нь маш чухал бөгөөд хариуцлагатай юм. Завины өргөнийг тодорхойлж, дунд хэсэгт нь зай тавих шаардлагатай. Хажуу тал чинь хагарахгүйн тулд завины өндрийн хэмжээтэй зайтай хавтанг сонгоорой.
Туузыг зөв суурилуулсны дараа та завийг хэлбэржүүлж, цөөн хэдэн хүнээс тусламж хүсэх эсвэл бүтцийг барих олсоор нөөцлөх боломжтой.
Арын хана, хажуу талыг холбоход цоорхой, хагарал байхгүй байхаар зураг зурах, завь үйлдвэрлэхэд ар талын хэмжээсийг тохируулна.
Арын дэвсгэрийг суулгасны дараа илүүдэл хэсгийг доод талаас нь тайрч, дээрээс нь гурвалжин хэлбэртэй элемент хийж болно. Дараа нь бид завины хэлбэрийг байнга хадгалж байдаг тулгуурууд, мөн тулгуур дээр суурилуулсан суудлуудтай харьцдаг. Та тоо, түүнчлэн эдгээр элементүүдийн байршлыг өөрөө тодорхойлж болох тул энэ нь нэг, хоёр ба түүнээс дээш газар байж болно.
Бид доод хэсэгт байгаа бүх зүйлийг нэг хавтгайд тэгшлээд гадаргууг бүхэлд нь хамгаалалтын давхаргаар эмчилдэг. Цавуу хатах үед завины ёроолыг хийж эхэлнэ.
Доод талын хамгийн сайн сонголт бол цайрдсан металл хуудас болно. Завины хэмжээтэй таарч тохирохыг хайж үзээрэй.
Завины ёроолыг өөрийн гараар хэрхэн яаж хийх вэ
Ирээдүйн завийг төмөр хуудсан дээр тавиад хил хязгаарыг нь маркераар дугуйл, хэдэн см-ийн ирмэгийг шүүрч авахаа бүү мартаарай, та үргэлж илүүдлийг нь тайрч болно.
Дараагийн алхам бол завины ёроолтой холболтыг бүхэл бүтэн уртын дагуу тусгай силикон чигжээсээр нэг мөрөнд хучих явдал юм. Чигжээсийн дээд талд хатах хүртэл утсыг хэд хэдэн эгнээнд тавьдаг - энэ бүхэн завины ёроолд агаар нэвтрэхгүй, ус нэвтрүүлэхгүй байх шаардлагатай.
Энэ процесс дууссаны дараа бид ёроолыг хүрээтэй холбох ажлыг үргэлжлүүлнэ. Завины ёроолыг завины ёроолд болгоомжтой тавь. Холбохын тулд хадаас эсвэл эрэг ашиглана уу.
Дундаас нь холбож эхэлж, завины ирмэг рүү шилжинэ. Энэ хэсэг нь маш чухал тул ажлыг аль болох удаан, болгоомжтой хий.
Бид завины ирмэгээс 5 мм-ээс илүү наалдсан илүүдэл металлыг тасдаж, үлдсэн хэсгийг нь алхаар нугалав. Мөн ижил металлын тусламжтайгаар завины хамарыг гадны хүчин зүйлээс хамгаалах нь чухал юм. Завины хэмжээгээр тэгш өнцөгт цагаан тугалга хайчилж ав.
Мод, металлыг холбосон газар бүрт чигжээс, нэхсэн тороор алхах шаардлагатай байдаг. Энэ үед та хамраа металлаар "боож" эхлэхээсээ өмнө бүх завийг антисептикээр эмчлэх хэрэгтэй.
Нум дээр гинжний бэхэлгээ хийхээ мартуузай. Хэрэв хэн нэгэн цоо шинэ завь хулгайлахыг хүсвэл энэ нь туслах болно, учир нь усан дээр энэ нь шинэлэг байдгаараа онцгой анхаарал татах болно.
Завь хийхээсээ өмнө юугаар завь хийж болох тухай бүх санаагаа сайтар бодож, нягталж үзээрэй. Магадгүй та өөртөө ажиллахад илүү тохиромжтой тусгай материалыг сонгох болно, эсвэл танд тусгай хамгаалалт, масс хэрэгтэй байж магадгүй юм.
Цайрдсан металл нь устай харьцах үед нурж унадаг тул ёроолыг урвуу талдаа тусгай будгаар хучихаа бүү мартаарай. Завины модон хэсгүүдийг хэд хэдэн давхаргаар тусгай нэвчилтээр хучих ёстой бөгөөд үүний үр дүнд завийг сүүдэрт хатаана.
Тохиромжтой болгохын тулд завины ёроолд модон шалыг тавьж болно. Тиймээс түүгээр явахад ёроол нь шажигнадаггүй.
Энэ нь завийг дуусгах болно. Ирээдүйн барилгад танд хэрэгтэй байж болох бусад нюансуудыг олж мэдэхийн тулд тайлбар бүхий гар хийцийн хамгийн сайн завь хийх талаар дэлгэрэнгүй нийтлэлүүдийг уншина уу.
DIY завины зураг
4. Зөөврийн завь
Энэ төрлийн хөлөг онгоцны гол шинж чанар нь тээвэрлэх чадвар, өөрөөр хэлбэл ямар ч тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх, тээвэрлэх чадвар юм. Үүссэн хэмжээ, жингийн хязгаарлалт нь сэлүүрт завийг илүүд үзэхийг албаддаг боловч задлахдаа машины их бие эсвэл дээвэр дээр байрлуулсан гадна мотор суурилуулах зориулалттай том завь үйлдвэрлэдэг.
4.1. Эвхэгддэг завь
Эвхэгддэг ангийн завь (Зураг 4.3)- дизайны хамгийн энгийн эвхэгддэг завины нэг. Ганцаараа загасчдад зориулагдсан. Үүнээс та зогсож байхдаа ээрэх шидэж болно. Энэхүү эвхдэг завины их бие нь 2-4 мм зузаантай резинэн туузаар хоорондоо холбогдсон 1.5 мм зузаантай дуралюминий хавтангаар хийгдсэн. Ашиглахад бэлэн хэлбэрээр, завины ар талыг дуралюминий хоолойгоор хийсэн хоёр холбогчоор барьдаг.
"Taimen" (Зураг 4.4) - олноор үйлдвэрлэсэн каак.Нэг, хоёр, гурван хүний суудалтай "Taimen" нь өндөр төвөгтэй маршрутын дагуу жуулчны аялал хийхэд зориулагдсан. Гөлгөр тайрсан иш бүхий контур, хүрээний том уналт нь үүнд шаардлагатай чанарыг өгдөг. Эвхэгддэг хүрээний бүх элементүүд нь duralumin-ээр хийгдсэн байдаг.
Усанд орох чадварыг зургаан дулааны багцаар хангадаг - нэг нь нум, ар талдаа, дөрөв нь хажуу талдаа нийт 130-140 литр эзэлхүүнтэй бөгөөд энэ нь бүрэн усанд автсан каякыг нэг сэлүүрт усанд байлгахад хангалттай юм. Хоёр ба гурван хүний суудалтай сэлүүрт завины завины завины завины маневрлах чадварыг эрс нэмэгдүүлдэг. Их биеийн дунд хэсэгт тусгай ачааны тасалгаа байрладаг бөгөөд тэнд нэг хүнийг богино хугацааны гарцаар байрлуулах боломжтой.
LR-01 (Зураг 4.5) - моторт сэлүүрт завь, энэ нь эвхэгддэг каяктай адил эвхэгддэг хүрээ, зөөлөн резинэн бүрхүүлтэй. Фанер бүрээстэй дуралюминий хавтангийн хөндлөвч нь 1 кВт (2 морины хүчтэй) хөдөлгүүрийг хүлээн авах зориулалттай. Фанер, хөөсөн хуванцараар хийсэн хөндлөн лааз нь их биений хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, нум ба хажуу талд байрлуулсан дулааны савлагааны хамт яаралтай хөвөх чадварыг хангадаг.
Далайн тэнхлэгийн хувьд завь нь ижил хэмжээтэй, салдаггүй хөлөг онгоцноос дутахгүй, сэлүүр, мотортой сайн хөдөлдөг.
Сэлүүрт завь (зураг 4.6)холын зайн аялал жуулчлалын аялал, алхалтад сэлүүр, гадна мотор эсвэл дарвуулт онгоцтой хувилбараар ашиглаж болно. Завины төсөл нь NTO-ийн нэрэмжит тэмцээнд 1-р байр эзэлсэн. акад. A. N. Krylova (өөрийгөө барих завь төсөл). Завины хэмжээ, жин нь түүнийг ямар ч машины дээд тээшинд тээвэрлэх боломжийг олгодог.
Сэлүүрт завины харьцангуй нарийхан их бие нь жижиг радиус эрүүтэй бараг тэгш ёроолтой бөгөөд энэ нь сайн тогтвортой байдал, хүч чадлын хувьд хангалттай гүйцэтгэлийг хангадаг. Бөмбөлөгний шугамыг мөчид өргөх нь авхаалж самбааг сайжруулдаг бөгөөд энэ нь хурдацтай давхих үед онцгой чухал юм. Хамгийн их өргөнийг хойд хэсэг рүү шилжүүлэх нь зөвхөн мотор дор явахад үүсдэг обудтай байдлыг багасгадаг.
Их бие нь овоолдоггүй шилэн бүтэц бөгөөд холбоосууд дээр хосолсон ус үл нэвтрэх хаалт бүхий гурван хэсэгт хуваагддаг. Хавтгай ёроолд завины дунд хэсэгт цутгасан хоёр долгион нь хөшүүрэг болж, их биеийг элэгдэлээс хамгаалдаг. Их биеийг тэгш бус урттай гурван хэсэгт хуваах, дунд хэсэгтэй харьцуулахад тэгш бус байдал нь баглаа боодлыг хялбаршуулаад зогсохгүй (нумын хэсгийг хойд хэсэгт оруулаад, түүнтэй хамт дунд хэсэгт оруулдаг) мөн үүнийг хийх боломжийг олгодог. хэд хэдэн хувилбараар угсарсан. Жишээлбэл, нум ба дунд хэсгүүдээс 15 кВт (20 морины хүчтэй) хүчин чадалтай моторт зориулалтын моторт завь үүсдэг.
