Вымпелийн бүтээсэн өндөр хурдны завь нь ОХУ-ын ФСБ-ын Хилийн хамгаалалтын албаны эргийн хамгаалалтын хөлөг онгоцны бүлгүүдийн үндэс суурийг бүрдүүлдэг. Тодруулбал, энэ жил Вымпел ОХУ-ын эргийн хамгаалалтын албанд зориулсан цуврал завь бүтээж амжилттай үргэлжлүүлж байна.
21850 төслийн "Чибис" хилийн жижиг завь нь байлдааны усан онгоц, усан онгоцны ангилалд багтдаг. Дэд ангилал - жижиг хилийн завь. Завины төслийг Алексеевын нэрэмжит төв дизайны товчоо боловсруулсан.
Уг завь нь улсын хилийн далайн эргийн хэсгийг хамгаалах зориулалттай. Навигацийн бүсүүд - далайн эргийн бүсүүд, түүний дотор гүехэн ус, далайн эргээс 5 миль хүртэлх зайтай, хамгаалах цэгээс 14 миль хүртэлх зайтай булан. Завь нь дараахь ажлуудыг гүйцэтгэдэг: жижиг, дунд объектуудыг хайх зорилгоор эрэг орчмын ус, боомт, боомтын дотоод болон гадаад замын хайсыг судлах; жижиг өндөр хурдны байг илрүүлэх, таслах; хилийн харуул, терроризмын эсрэг бүлэг тээвэрлэх; үйлчилгээний газруудад хүмүүсийг аврах. Чибисийн эдийн засгийн хурдтай аялалын хүрээ нь 160 миль юм. 6 зангилаа хурдтай эргүүлийн горимд аялах зай 500 гаруй миль байна.
Хөдөлгүүрийн төхөөрөмж нь үндсэн хөдөлгүүр ба түүнтэй холбоотой тийрэлтэт хөдөлгүүрийн нэгжийг багтаасан хоёр цогцолбороос бүрдэнэ. Цогцолбор бүрд: 1009 кВт чадалтай Volvo Penta-аас D4-260 хөдөлгүүр; KaMeWa-аас FF240 усны тийрэлтэт онгоц, гидравлик хяналтын системээр тоноглогдсон.
Ямар ч нөхцөлд навигаци хийх, навигацийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд навигацийн зэвсгийн дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг баталсан: соронзон луужин KMC 90-1, GLONASS / Regatta-710 схемийн функцтэй GPS хүлээн авагч, Poisk навигацийн радар MP-415, гэрэлтүүлэг. тоног төхөөрөмж.
"Чибис" завины үндсэн хэмжээсүүд
Нийт урт, м -11.0
Нийт өргөн, м - 3.06
Ноорог нийт, м - 0.61
Бүрэн шилжилт, t - 6.02
Их бие ба дээд бүтцийн гол материал нь хөнгөн цагаан магнийн хайлш юм.
Завины хурд нь ойролцоогоор 38 зангилаа, эдийн засгийн хурд нь 30 зангилаа юм.
ОХУ-ын хууль сахиулах байгууллагууд 12150 Mongoose өндөр хурдны эргүүлийн завь төслийн талаар сайн мэддэг. Энэхүү хурдан хөнгөн цагаан магнийн гүн V их биетэй завь нь 53 зангилаа хурдтай бөгөөд эргийн хамгаалалт, далайн цагдаа, гааль, эрэн хайх, аврах ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай.
Төсөл нь бүх нийтийнх бөгөөд тодорхой ажлуудын шийдлээс хамааран завины янз бүрийн өөрчлөлтийг бий болгож болно. Алмаз төв дизайны товчоотой хамтран Vympel усан онгоцны үйлдвэр нь 12150 Mongoose төслийг шинэчилсэн. Дотоод зохион байгуулалтыг өөрчилж, дээд бүтцийг томруулж, алсын удирдлагатай байлдааны модулийг суурилуулсан. Шинэчлэлийн үр дүн нь завины байлдааны, тактик, далайн болон техникийн шинж чанарыг сайжруулж, амьдрах чадвар нь мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Сайжруулсан "Монгуус" завины гол шинж чанарууд:
Нийт урт, м - 19.2
Хамгийн их өргөн, м - 4.4
Бүрэн шилжилт, t - 27.2
Ноорог нь сэнсийг харгалзан хамгийн том нь м - 1.13
Хэвийн нүүлгэн шилжүүлэлттэй тайван усан дахь хамгийн дээд хурд, зангилаа - 53
Ижил нөхцөлд завины эдийн засгийн хурд, зангилаа - 36
"Мираж" төслийн 14310 төслийн өндөр хурдны эргүүлийн завь нь хурц эрүүтэй, хөнгөн цагаан магнийн хайлшаар хийсэн их биетэй, өндөр хурдтай гулсдаг завь юм. Автоматаар удирддаг спойлерын цогцолборыг ашиглах нь завины хурдны шинж чанарыг 8-10 зангилаагаар сайжруулж, далайд тэнцэх чадварыг сайжруулж, өнхрөх далайцыг зургаа дахин, шидэлтийн далайцыг 1.5 дахин бууруулдаг. 120 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлттэй, спойлер системийг ашиглах үед завины хурд 50 зангилаа, аялалын хүрээ нь 1500 миль хүртэл байдаг.
Vympel усан онгоцны үйлдвэр нь арав гаруй жилийн түүхэндээ дотоод, гадаадын үйлчлүүлэгчидтэй хамтран ажиллаж асар их туршлага хуримтлуулсан. Баялаг уламжлал, үе үеийн ур чадвар, багийн мэргэжлийн өндөр түвшин, үйлдвэрлэлийг тасралтгүй хөгжүүлж, шинэчлэх зэрэг нь Вымпел компанийг хөлөг онгоцны зах зээлийн хамгийн өндөр шаардлагад нийцсэн завь үйлдвэрлэдэг орчин үеийн үйлдвэр болоход тусалсан.
Vympel хөлөг онгоцны үйлдвэр ХК
ЖИЖИГ ЗАМ ЗАСАГЧ "ЧИБИС" ТӨСӨЛ 21850
14.09.2013
2013 оны 9-р сарын 9-ний өдөр 21850 Chibis төслийн өөр нэг завь "Вымпел усан онгоцны үйлдвэр" ХК-д хөөрөв. Үйлдвэрийн далайн туршилт дууссаны дараа завийг бааз руу илгээнэ. 21850 төслийн "Чибис" хилийн жижиг завь нь 37 зангилаа хурдтай хөгжиж, хууль сахиулах байгууллагуудын өмнө тулгарч буй өргөн хүрээний зорилтуудын хэрэгжилтийг хангаж чадна.
12.05.2014
2014 оны 4-р сарын 22, 24-ний өдрүүдэд "Вымпел усан онгоцны үйлдвэр" ХК-ийн 21850 төслийн "Чибис" хилийн хоёр жижиг завь нь энэ онд ОХУ-ын ФСБ-д зориулан бүтээсэн цувралын анхны завь юм. Завины бэхэлгээ, үйлдвэрийн гүйлт, хүлээн авах туршилтыг давсны дараа төмөр замаар хөлөг онгоцыг байрлуулах газарт хүргэнэ.
28.05.2014
2014 оны 5-р сарын 27-нд 21850 төслийн "Чибис" хилийн жижиг завь хөөрлөө. Энэ нь ОХУ-ын ФСБ-д зориулж энэ жил үйлдвэрлэсэн цувралын гурав дахь завь юм. Энэ төслийн эхний хоёр завь аль хэдийн бэхэлгээний болон үйлдвэрийн далайн туршилтыг давж, төмөр замаар суурийн талбай руу тээвэрлэхэд бэлэн болжээ.
02.07.2014
2014 оны 6-р сарын 27-нд 21850 төслийн "Чибис" хилийн жижиг завь хөөрлөө. Энэ нь ОХУ-ын ФСБ-д зориулж энэ жил үйлдвэрлэсэн цувралын тав дахь завь юм.
Мөн өнөөдөр өмнө нь эхлүүлсэн Чибисийг хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд энэ нь бүх шалгалтыг аль хэдийн давсан байна.
01.06.2015
Тавдугаар сард хөөргөсөн 21850 "Чибис" төслийн жижиг хилийн завь (серийн дугаар 02121, 02122, 02123) Рыбинскийн ойролцоох Ижил мөрний усанд үйлдвэрт туршилт хийж байна.
6-р сарын 3-нд ОХУ-ын Холбооны аюулгүй байдлын албаны Хил хамгаалах албаны комисс "Вымпел усан онгоцны үйлдвэр" ХК-д ирж, завь хүлээн авах туршилт хийх болно. Завины багийнхан хүлээж авах, сургуулилт хийхээр арай эрт ирнэ. Дараа нь завьнууд төмөр замаар байнгын бааз руугаа - Крым руу явна.
Энэ жил “Вымпел” хөлөг онгоцны үйлдвэр “Чибис” маркийн 12 завийг хүлээлгэн өгөх ёстой бөгөөд сүүлчийнх нь аравдугаар сард жижүүрт очно. www.vympel-rybinsk.ru
"ВИМПЕЛ" УСАН ХҮМҮҮСИЙН ҮЙЛДВЭР
19.06.2015
6-р сарын 17-нд Улсын комисс 1496М1 эргийн "Ламантин" (серийн дугаар 01407), 21850 "Чибис" төслийн хилийн гурван жижиг завь (серийн дугаар 02121, 02122, 02123) төслийг хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурлаа.
Хүлээн авах туршилтын үеэр завины далайд гарах чадвар, хурд, маневрлах чадвар гэх мэт зарласан бүх үзүүлэлтүүдийг баталгаажуулсан. Комиссын гишүүд радио холбоо, навигаци, зэвсэг, амьдрах чадварыг шалгасан. Хүлээн авах гэрчилгээнд ямар ч тайлбаргүйгээр гарын үсэг зурсан.
Одоо завьнууд Балаклава дахь төрөлх боомт дахь үүргээ гүйцэтгэх газар руугаа явна. Далавчийг төмөр замаар хүргэж өгнө, Манате тэр газар чирэгч завь дагуулан явна.
20.08.2015
2015 оны 8-р сарын 18-ны өдөр "Вымпел усан онгоцны үйлдвэр" ХК-д энэ оны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн ээлжит "Чибис" хилийн бага оврын завь гарчээ. Түүний серийн дугаар нь 02128. Наймдугаар сарын 4-нд 02127 серийн дугаартай “Чибис” хөлөг онгоцыг хөөргөж, одоо уяаны туршилтад орж, наймдугаар сарын 24-нөөс эхлэн ажиллаж эхэлнэ. 02126 серийн дугаартай завь аль хэдийн далайн туршилтанд орсон тул хүлээн авах туршилтыг хийх болно.
Чибис ус руу буухыг Вымпел дээр ирсэн гурван завины баг ажиглав. 02126, 02127, 02128 серийн дугаартай завь нь Халимаг, Астрахань муж дахь ОХУ-ын ФСБ-д үйлчлэх юм. Хүлээн авах гэрчилгээнд 9-р сарын 1-нд гарын үсэг зурах ёстой.
02124 (6-р сарын 24-нд эхэлсэн), 02125 (6-р сарын 30-нд эхэлсэн) серийн дугаартай 21850 төслийн 21850 завийг Ростов-на-Дону руу ОХУ-ын Холбооны аюулгүй байдлын албаны Ростов муж дахь Хилийн хэлтэст төмөр замаар илгээв. Вымпелийн усан онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн завинуудыг одоо төмөр замаар тусгай агшилтын хальсан савлагаатайгаар илгээдэг. Энэ нь тээвэрлэх, хадгалах явцад хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангадаг.
"ВЫМПЕЛ Усан онгоцны үйлдвэр" ХК
20.09.2015
Есдүгээр сарын 16-нд “Вымпел хөлөг онгоцны үйлдвэр” ХК-д 02130 серийн дугаартай “Чибис” хилийн бага оврын завь хөөрлөө. Энэ нь тухайн жилийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн арав дахь төсөл 21850 завь юм. Хоёр хоногийн дараа тэрээр үйлдвэрийн далайн туршилтанд орно.
9-р сарын 3-нд хөөргөсөн 02129 серийн дугаартай "Чибис" завь үйлдвэрийг аль хэдийн давсан бөгөөд одоо хүлээн авах туршилтанд орж байна. Ирэх долоо хоногийн эхээр Улсын комисс хүлээж авах актад гарын үсэг зурахаар төлөвлөжээ. Үүний дараа завь Калининград мужийн Балтийск хотод үйлчлэх газар руу явна.
07.10.2015
2015 оны 10-р сарын 2-нд "Вымпел усан онгоцны үйлдвэр" ХК (Ярославль мужийн Рыбинск) 02131 серийн дугаартай 21850 "Чибис" төслийн жижиг хилийн завь хөөргөв.Энэ тухай тус үйлдвэрийн хэвлэлийн албанаас мэдээллээ. 10-р сарын 12-нд товлогдсон хүлээн авах туршилтын дараа завь Краснодар хязгаар (Сочи) дахь ОХУ-ын ФСБ-ын хилийн хэлтэст очно. Өмнө нь мэдээлж байсанчлан, 9-р сарын 26-нд 02130 серийн дугаартай Чибисийг хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурсан. Ойрын хугацаанд завийг Высоцк хот руу, ОХУ-ын ФСБ-ын Санкт-Петербург дахь PU болон Ленинград муж.
14.10.2015
2015 оны 10-р сарын 9-нд Вымпел усан онгоцны үйлдвэр ХК (Ярославль муж, Рыбинск) 21850 Chibis төслийн жижиг хилийн завь (серийн дугаар 02132) хөөргөв. Аж ахуйн нэгжийн хэвлэлийн албаны мэдээлснээр энэ нь 2015 оны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн сүүлчийн "Чибис" юм. Ойрын ирээдүйд завь нь бэхэлгээ, гүйлт, хүлээн авах туршилтуудыг давж, дараа нь Сочи руу явах болно.
23.10.2015
10-р сарын 21-нд "Вымпел усан онгоцны үйлдвэр" ХК-д ОХУ-ын ФСБ-ын газрын даргын тушаалаар томилогдсон Улсын комисс хүлээн авах туршилтыг хийж дууссаны дараа 21850 төслийн 2 Чибис хилийн жижиг завь (серийн дугаар 02131) хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурав. 02132). Эдгээр нь 2015 оны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн сүүлчийн Lapwings юм.
Туршилтын хөтөлбөрийн дагуу Улсын комисс материаллаг хэсгийн гүйцэтгэлийг шалгасан. Өндөр хурдны болон маневрлах туршилтуудыг хийж, навигаци, радио төхөөрөмжийг шалгасан. Улсын комиссын дарга “Мэдүүлсэн бүх гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд баталгаажсан. Завины туршилт нь тухайн аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэл өндөр байгааг харуулсан." "Чибис"-ийн нэг командлагч завьнууд нь амьдрах таатай нөхцөл, орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон болохыг онцлон тэмдэглэв.
Арваннэгдүгээр сарын эхээр "Чибис" Сочи дахь бааз руугаа төмөр замаар явна. Төлөвлөгөөний дагуу энэ жил усан онгоцон дээр туг мандуулж, эх орныхоо өмнөд хилийг хамгаалах ажлыг эхлүүлнэ.
"Вымпел хөлөг онгоцны үйлдвэр" ХК
ХИЛИЙН ЖИЖИГ ЗАВЬ "ЧИБИС" ТӨСӨЛ 21850
2004 онд ОХУ-ын ФСБ-ын хилийн алба хилийн гол мөрөн, далайн эргийн тэнгисийн бүсэд хилийн үйлчилгээ явуулахад ашигладаг хамгийн том "Аист" эргүүлийн завийг солих жижиг хилийн завь зохион бүтээх уралдааныг зохион байгуулав. Энэ төрлийн завийг солих шаардлага нь зөрчил гаргагчдын техникийн тоног төхөөрөмж огцом нэмэгдсэнтэй холбоотой байв. Тэдэнтэй тэмцэхийн тулд орчин үеийн навигаци, хайлтын төхөөрөмж, харилцаа холбоо, 40 зангилаа өндөр хурдтай шинэ, илүү орчин үеийн завь шаардлагатай байв.
Тэмцээнд "Тэдгээрийн усан онгоцны төв дизайн товчоо" ХК түрүүлсэн. R.E. Алексеев" ("Р.Е. Алексеевын нэрэмжит SEC-ийн ЦКБ" ХК) нь "Хурдны флот" санхүү, аж үйлдвэрийн бүлгийн нэг хэсэг юм. Хамгийн дээд амжилт тогтоосон хугацаанд завь зохион бүтээгдсэн (ерөнхий зохион бүтээгч И. Булдаков) бөгөөд 2004 оны 12-р сард үйлдвэрлэлийн үйлдвэр нь тэргүүлэх завь барих ажлын зураг төслийн баримт бичгийг хүлээн авч эхэлсэн (гэрээг зургадугаар сарын 29-нд байгуулсан).
21850 төслийн "Чибис" хилийн жижиг завь нь улсын хилийн далайн эргийн хэсгийг хамгаалах зориулалттай.
Навигацийн бүсүүд - эрэг орчмын далайн бүсүүд, түүний дотор эргээс 5 миль хүртэлх зайтай, хоргодох цэгээс 14 миль хүртэлх гүехэн ус, булан.
Усан онгоц дараахь ажлуудыг гүйцэтгэнэ.
жижиг, дунд объектыг хайх зорилгоор далайн эргийн усны судалгаа, боомт, боомтуудын дотоод, гадаад дайралт;
жижиг өндөр хурдны байг илрүүлэх, таслах;
хилийн цэрэг, терроризмын эсрэг бүлэглэлийн тээвэрлэлтийг хангах.
үйлчилгээний газруудад хүмүүсийг аврах.
Хурдны мэдэгдэхүйц үзүүлэлт бүхий "Чибис" завь нь маш өндөр маневрлах чадвартай. Үүнийг хоёр тийрэлтэт хөдөлгүүрээр хангадаг бөгөөд энэ нь түүнийг ямар ч хурдтайгаар газар дээр нь эргүүлж, хоцрогдолтой явж, зогсолтоос хамгийн дээд хурдыг хурдан олж авах боломжийг олгодог ("зогсоох" горим).
Усан онгоцыг голын болон далайн нөхцөлд ашиглах боломжтой бөгөөд үүнд голын болон далайн өөрчлөлтүүдийг боловсруулж болно. Завины тэнгисийн хувилбар нь нэмэлт радио холбооны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд зэврэлтээс хамгаалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх болно.
Хөдөлгүүрийн системийн хувьд завь нь 230 морины хүчтэй хоёр KAMD 43 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. болон KaMeVa усан буу.
"Чибис" нь урьд өмнө ийм жижиг завин дээр суурилуулаагүй орчин үеийн радио навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Гадаргуугийн нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлэх, далайн эрэг, нарийхан газар, ялангуяа цаг уурын хүнд нөхцөлд навигацийн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд завь нь "Халс" навигацийн радарын станц, хэвтээ луужинтай DS-ээр тоноглогдсон. 83.
"Чибис" завины бусад хөдөлгүүрийн систем бүхий далайн бүс нутагт, мөн Онцгой байдлын яам, Улсын гаалийн алба, Дотоод хэргийн яамны шаардлагын дагуу өөрчлөлт хийхээр төлөвлөж байна.
ОНЦЛОГ
Хамгийн их шилжилт, t 6.08
Хамгийн их урт, м 9.95
Нийт өргөн, м 3.06
Нийт өндөр, м 5.3
Үндсэн цахилгаан станц: Гол хөдөлгүүр ба холбогдох усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийг багтаасан хоёр цогцолбороос бүрдэх хөдөлгүүрийн үйлдвэр.
Цогцолбор бүрд дараахь зүйлс орно.
1009 кВт чадалтай Volvo Penta-аас D4-260 хөдөлгүүр;
KaMeWa-аас FF240 усны тийрэлтэт онгоц, гидравлик хяналтын системээр тоноглогдсон
Дээд хурд, зангилаа 37
Эдийн засгийн хурд, зангилаа 30
Бие даасан байдал, 2 дахь өдөр
Экипаж, хүн 2
Усан онгоцыг ашиглах ямар ч нөхцөлд навигаци хийх, навигацийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд навигацийн зэвсгийн дараах бүрэлдэхүүнийг баталсан.
соронзон луужин KMC 90-1;
Regatta-710 графикийн функцтэй ГЛОНАСС/GPS хүлээн авагч;
навигацийн радарын станц "Поиск" MP-415;
гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж.
Саяхныг хүртэл тус улсын аврах алба "өөрийн" төрөлжсөн хөлөг онгоцоо хасуулж байсан.
Сүүлийн навигацийн үеэр усан дээр гамшигт нэрвэгдсэн хүмүүст тусламж үзүүлэх зорилгоор тусгайлан зохион бүтээсэн, тоноглогдсон анхны Чибис завь манай аврах станцуудын бэхэлгээний хананд гарч ирэв. Энэхүү хөлөг онгоцны төслийг "Восток" дизайны төв товчооны мэргэжилтнүүд Б.О.Найман тэргүүтэй Ленинградын аврах албатай нягт холбоотой ажиллаж бүтээжээ.
Завь амжилттай болсон гэж Борис Оттович бидэнтэй ярилцахдаа хэлэв, - өндөр хурдтай, энэ нь маш чухал, учир нь нормын дагуу бүх сургалт, хохирогчийг хайхад 6 минутаас илүүгүй хугацаа өгдөг. маневрлах чадвартай, жижүүрийн ээлжийн шуурхай ажилд тохиромжтой. Аврагчдын ажлын онцлог нь нэгэн зэрэг өргөн бүхээг, их хэмжээний тусгай тоног төхөөрөмж байрлуулахыг шаарддаг. Хажуугийн дотоод доторлогоо байхгүй тул эдгээр төхөөрөмжийн ихэнх хэсгийг тэдгээрийн дагуу байрлуулах боломжтой байв.
Аврах завины жолооч нарын хувьд бага зэрэг ер бусын зүйл бол ердийн завины урвуу ба хийн алсын удирдлагатай байсан - зүүн гар доор, гэхдээ энэ нь зуршил юм. Цаашид хохирогчдод зориулсан самбарыг цалингийн түвшинд эвхдэг болгох, эсвэл бүрмөсөн орхиж, багийн бүхээгийг чөлөөлөх шаардлагатай болно. Туршлагаас харахад сэхээн амьдруулах олон тусгай эмнэлгийн хэрэгсэл долгионоор ажиллахад тохиромжгүй байдаг тул бараг үр дүнтэй эмнэлгийн тусламжийг үргэлж эрэг дээр өгдөг.
Бас нэг хүсэл - "Чибис" -ийг нэмэлт чанга яригчаар тоноглохоо мартуузай. Далайн эрэг дагуу эргүүл хийхдээ энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.
Аврах алба ажиллаж байгаа усны талбайн хувьд Ленинградын хэсэг нь тус улсад эхний байруудын нэгийг эзэлдэг. Энэ хэсэгт усны аврах 31 станц ажиллаж байна. Тэдний ихэнх нь усан дээр тусламж үзүүлэхэд тааруухан зохицсон 370, 377-р төслийн модон усан онгоцоор ажилладаг.
Зарим станцуудад хамгийн энгийн зугаа цэнгэлийн моторт завь эсвэл Амур-М төрлийн хэрэглээний завийг аврах албаны далбаан дор олж болно. Ийм аврах хөлөг онгоц үр дүнгүй гэдэг нь ойлгомжтой.
Өмнө нь навигацийн үед эхний дөрвөн Чиби Ленинградын усан дээр аль хэдийн үүрэг гүйцэтгэж байсан. Энэ жил зургаа байх болно. Таван жилийн төлөвлөгөөний хугацаанд нийт шинэ аврах завины тоог 25-д хүргэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд тэдгээрийг усан бүсийн хамгийн ачаалалтай газруудад хяналт тавьдаг станцуудад хуваарилна.
Эцэст нь хэлэхэд, Сосновскийн усан онгоцны үйлдвэр нь Чибис аврах завийг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн гэж хэлэх хэрэгтэй. Ирээдүйд ижил их бие дээр суурилсан багийн завь, түүний өөрчлөлтийг гаргахаар төлөвлөж байна.
Усан онгоцны үндсэн мэдээлэл
Жил ирэх тусам манай улсад амралтаа усан дээр, усны ойролцоо өнгөрүүлдэг хүмүүсийн тоо нэмэгдсээр байна. Харамсалтай нь тус улсын аврах алба түргэн шуурхай, мэргэшсэн аврах, эмнэлгийн тусламж үзүүлэх зорилготой тус улсын тусгай зориулалтын завь хараахан гараагүй байна.
Одоогийн байдлаар "LM4-87M", "LM4-8MK", "370M", "370U", "KS-20", "Amur-M", "Volga" төслүүдийн үйлчилгээ, зугаа цэнгэлийн завь, тэр байтугай амралт зугаалгын завь.
Эдгээр хөлөг онгоцонд мэргэшсэн тусламж үзүүлэх нь дараахь шалтгааны улмаас хэцүү байдаг.
- ихэнх завь бүрэн хурд хангалтгүй - 18-25 км / цаг;
- уламжлалт зохион байгуулалт нь аврах, эмнэлгийн хэрэгслийг тохиромжтой байрлуулах, эсвэл таван хүний ээлжээр (мотор жолооч, гурван шумбагч, эмнэлгийн ажилтан) эсвэл хохирогчдыг өөрсдөө байрлуулах боломжийг олгодоггүй;
- завь дээрх тоног төхөөрөмж, түүний байршил нь аврагдсан хүмүүст анхны тусламж үзүүлэх, ялангуяа анхан шатны сэхээн амьдруулахад тохиромжгүй; завины дийлэнх нь аврагдсан хүнд эмнэлгийн тусламж үзүүлэхийн тулд тавих ёстой эмнэлгийн "самбар" байхгүй;
- Аврах завь болгон ашигладаг олон төрлийн завь нь ашиглалтын зардлыг нэмэгдүүлж, засварлахад олон тооны сэлбэг хэрэгсэл, материал шаардагддаг бөгөөд модон завь бүрэн ашиглалтаас гарахаас өмнө ашиглалтын хугацаа ердөө 5-6 жил байдаг.
Загвар зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар уг завь нь усан дээр гамшигт өртсөн хүмүүст тусламж үзүүлэхээс гадна аврах станцуудын үйл ажиллагаа явуулж буй газарт эргүүл, аврах үйлчилгээ явуулах зорилготой юм.
"Чибис" завь нь цаг агаарын хязгаарлалттай "O" ангиллын усан санд явахыг зөвшөөрдөг "R" ангиллын хөлөг онгоцнуудад зориулж РСФСР-ын голын бүртгэлийн дүрмийн дагуу, хяналтан дор баригдсан. Чибиг далайн эрэг орчмын газруудад ч ажиллуулж болно.
Завины шугамууд нь налуу иш, хөндлөвчтэй хурц эрүү хэлбэрээр сонгогддог. Их биений бүтэц нь гагнасан хөнгөн цагаан магнийн хайлшаар хийгдсэн бөгөөд хөндлөн огтлолын хүрээний системтэй. Зохион байгуулалт нь уламжлалт юм - хөлөг онгоцыг хоёр хаалтаар хөдөлгүүрийн тасалгаа, бүхээгийн болон нумны тасалгаанд хуваадаг бөгөөд үерт автсан тохиолдолд завь хөвж үлддэг.
Төслийг боловсруулахдаа бүхээг болон хөдөлгүүрийн тасалгааны байршилд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Бүхээгийн хэмжээсийг аврах ажиллагааг бэлтгэх, явуулах, эмнэлгийн тусламж, түүний дотор сэхээн амьдруулах зэрэгт хэвийн нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд сонгосон. Үүний тулд бүхээгт эмнэлгийн самбар бүхий шүүгээ, эмнэлгийн ажилтны эвхдэг суудал суурилуулсан бөгөөд түүний ойролцоо эмнэлгийн хэрэгсэл, анхны тусламжийн хэрэгсэл байрладаг. Жижүүрийн бусад гишүүдэд дөрвөн суудал бий.
Арын суудлын ард аврах далайчдад зориулсан хоёр усанд шумбах хэрэгсэл, шүүгээнд усны хувцас болон бусад хөнгөн шумбах хэрэгслийг хадгалдаг. Ийм байр нь усанд шумбагчид хохирогч руу явах замдаа шумбагч хувцас, шумбагч хэрэгслийг хурдан өмсөж, завь гамшгийн голомт руу ойртохоос өмнө хүмүүсийг аврахад бэлэн байх боломжийг олгодог.
Бүхээгт мөн төгсгөлтэй хоёр зангуу, эвхэгддэг шат, аврах болон ахлагчийн хэрэгсэл, хоёр гал унтраагч, гар ажиллагаатай насос байдаг.
Бүхээг нь жолооны машин, урвуу болон хөдөлгүүрийн хурдыг хянах бариул, гадаад холбооны хэрэгсэл (VHF радио, цахилгаан мегафон, дохионы дүрс, пуужин, туг), зөөврийн саравч бүхий хяналтын самбараар тоноглогдсон.
Бүхээгийн урд хэсэгт салхины хамгаалалттай халхавч байдаг бөгөөд түүний төв шон нь нугалах тулгуурын суурь юм. Шатахууны савнууд нь суудлын доор хойд хэсэгт байрладаг.
Хөдөлгүүрээр M8ChSPU100-1 брэндийн бензин хөдөлгүүрийг сонгосон.
Хөдөлгүүрийн тасалгааны хэмжээсүүд нь хөдөлгүүр, түүний систем, зай, цахилгаан хэрэгсэлд чөлөөтэй нэвтрэх боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрийн тасалгаа нь түгжээтэй нугастай таглаатай хаалттай байна. Агрегат бүхий хөдөлгүүрээс гадна аккумулятор, цахилгаан хэрэгсэл, хайрцагт гал унтраах эсгий, жолооны араа, дуут дохио, сэлбэг хэрэгсэл, багаж, сэлбэг хэрэгсэл бүхий цүнх байдаг.
Хөдөлгүүрийн тасалгааны агааржуулалтыг агааржуулалтын сараалжаар дамжуулан байгалийн аргаар гүйцэтгэдэг.
Удирдах төхөөрөмж нь жолооны машин, жолооны бариул, нөөц бүхий жолоо зэргээс бүрдэнэ. Жолооны хамгийн дээд өнцөг нь 35 ° байна.
Завины тавцан, салхины шилний шон, тулгуур дээр дохионы болон ялгах гэрлийг суурилуулсан.
Тавцангийн нум ба хойд хэсэгт завийг бэхлэх зориулалттай цоорхойг суурилуулсан бөгөөд энэ нь нэгэн зэрэг түүнийг уснаас гаргахад үйлчилдэг.
Завины хажуу талд аврах утас өлгөж, "Аврах" гэсэн бичээс наасан байна. Их биеийг усан дээр тод харагдах улбар шар өнгөөр будаж, тавцан дээрх нум дээр аврах албаны эмблемийг наасан байна. Завины ашиглалтын хугацааг 15 жилээр тооцсон.
Завины загвар нь үйлдвэрийн болон улсын иж бүрэн туршилтыг давсан бөгөөд тэдгээрийн үр дүнд үндэслэн тус улсын аврах албаныхан ашиглахыг санал болгов.
1979 оноос хойш "Чибис" завины цуваа бүтээн байгуулалтыг эзэмшсэн бөгөөд тэд аврах станцуудад аль хэдийн үйлчилгээ үзүүлж эхэлсэн байна.
1980 онд Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн павильонд ВДНХ-д завины прототипийг үзүүлж, мөнгө, хүрэл медалиар шагнагджээ. 1981 онд завь зохион бүтээгчид завины үйлдвэрлэлийн дизайны зохиогчийн гэрчилгээг олгосон.
21850 "Чибис" төслийн тусгай өндөр хурдны бага оврын эргүүлийн завь нь улсын хилийн эрэг дагуух далай, гол, нуурын хэсгүүдийг хамгаалах, эрэг орчмын ус, боомт, боомтын дотоод, гадаад замын хайгуул хийх зориулалттай; бага оврын өндөр хурдны хөлөг онгоцыг илрүүлэх, саатуулах; хилийн харуул, терроризмтой тэмцэх бүлэг, зорчигч, ачаа тээвэрлэлтийг хангах, түүнчлэн үйлчилгээний газруудад хүмүүсийг аврах.
2004 онд ОХУ-ын ФСБ-ын хилийн алба хилийн гол мөрөн, далайн эргийн тэнгисийн бүсэд хилийн үйлчилгээ явуулахад ашигладаг хамгийн том "Аист" эргүүлийн завийг солих жижиг хилийн завь зохион бүтээх уралдааныг зохион байгуулав. Энэ төрлийн завийг солих шаардлага нь зөрчил гаргагчдын техникийн тоног төхөөрөмж огцом нэмэгдсэнтэй холбоотой байв. Тэдэнтэй тэмцэхийн тулд орчин үеийн навигаци, хайлтын төхөөрөмж, харилцаа холбоо, 40 зангилаа өндөр хурдтай шинэ, илүү орчин үеийн завь шаардлагатай байв.
Шинэ завины гол шаардлагуудын нэг нь түүний ашиглалтын өндөр аюулгүй байдал, өндөр гүйцэтгэлийн шинж чанартай үйлчилгээний тав тухтай байдал байсан нь дизайнеруудын ажлыг ихээхэн хүндрүүлж байв. Завины гүйцэтгэлийн үзүүлэлтийг Хилийн судалгаа, туршилтын төв боловсруулсан. Уг ажлыг ОХУ-ын ФСБ-ын хилийн алба санхүүжүүлсэн.
Тэмцээнд "Тэдгээрийн усан онгоцны төв дизайн товчоо" ХК түрүүлсэн. R. E. Алексеев" нь "Хурдны флот" санхүү, аж үйлдвэрийн бүлгийн нэг хэсэг юм. Хамгийн дээд амжилт тогтоосон хугацаанд завь зохион бүтээгдсэн (ерөнхий зохион бүтээгч И. Булдаков) бөгөөд 2004 оны 12-р сард үйлдвэрлэлийн үйлдвэр нь тэргүүлэх завь барих ажлын зураг төслийн баримт бичгийг хүлээн авч эхэлсэн (гэрээг зургадугаар сарын 29-нд байгуулсан). Үүнийг одоо байгаа бүтээн байгуулалтууд дэмжиж, загвар дээр туршиж, боловсруулж, шинэ бүтээлийн патентаар хамгаалсан.
Москвад болсон "Интерполитех-2004" цагдаа, цэргийн техникийн олон улсын үзэсгэлэнд 21850 "Чибис" төслийн завийг анх удаа танилцууллаа. Үйлдвэрлэгч - OAO хөлөг онгоцны үйлдвэр "Волга".
21850 "Чибис" төслийн завийг боловсруулахдаа өндөр хурдны хөлөг онгоц бүтээх чиглэлээр хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг ашигласан. Энэ нь орчин үеийн загвараараа онцлог бөгөөд Aist завьтай харьцуулахад бараг хоёр дахин хурдан юм. Завь нь агаар халаагчаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тоноглогдсон зогсоол дээр бэхлэх, ямар ч горимд ажиллах үед шаардлагатай температурын нөхцлийг бүрдүүлдэг.
Усан онгоцыг дуусгахдаа эрүүл ахуйн гэрчилгээтэй, хилийн хөлөг онгоцонд ашиглахыг зөвшөөрсөн орчин үеийн материалыг ашигласан бөгөөд хүрээлэн буй орчны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх шаардлагыг бүрэн хангасан.
Хурдны мэдэгдэхүйц үзүүлэлт бүхий "Чибис" завь нь маш өндөр маневрлах чадвартай. Үүнийг хоёр тийрэлтэт хөдөлгүүрээр хангадаг бөгөөд энэ нь түүнийг ямар ч хурдтайгаар газар дээр нь эргүүлж, хоцрогдолтой явж, зогсолтоос хамгийн дээд хурдыг хурдан олж авах боломжийг олгодог ("зогсоох" горим).
Хөдөлгүүрийн системийн хувьд завь нь 230 морины хүчин чадалтай хоёр KAMD 43 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. болон KaMeVa усан буу.
"Чибис" нь урьд өмнө ийм жижиг завин дээр суурилуулаагүй орчин үеийн радио навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Гадаргуугийн нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлэх, далайн эрэг, нарийхан газар, ялангуяа цаг уурын хүнд нөхцөлд навигацийн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд завь нь "Халс" навигацийн радарын станц, хэвтээ луужинтай DS-ээр тоноглогдсон. 83.
Радио холбооны найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд VHF радио станцуудаас гадна завь нь "Кордон-23" HF радио станцаар тоноглогдсон. Энэ нь харилцаа холбооны хүрээ, хүлээн авах итгэлийг нэмэгдүүлсэн, ялангуяа физик, газарзүйн нарийн төвөгтэй газар нутагт.
"Чибис" завь дээр монтажны пулемёт суурилуулах боломжтой. Үүнийг "Аист" завинаас ялгаатай нь дугуйны тавцангийн цаана байгаа нумны тавцангаас салгах нь хамгаалалттай газраас гал гаргах боломжийг олгоно.
"Чибис" завины гол шинж чанарууд:
Хамгийн их шилжилт, t: 6.08;
Хамгийн их урт, м: 9.95;
Нийт өргөн, м: 3.06;
Нийт өндөр, м: 5.3;
Цахилгаан станц: 1009 кВт хүчин чадалтай Volvo Penta-аас хоёр D4-260 хөдөлгүүр; KaMeWa-аас хоёр FF240 усны тийрэлтэт онгоц
Дээд хурд, зангилаа: 37;
Эдийн засгийн хурд, зангилаа: 30;
Автономит, өдөр: 2;
Навигацийн зэвсгийн найрлага: соронзон луужин KMC 90-1; Regatta-710 графикийн функцтэй ГЛОНАСС/GPS хүлээн авагч; навигацийн радарын станц "Поиск" MP-415; гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж;
Экипаж, хүмүүс: 2;
Зорчигчдын тоо, хүн амын тоо. найм
