1974 оны 4-р сарын 9-нд Керч хотод Залив усан онгоцны үйлдвэрт ЗХУ-ын анхны супертанкер болох Крымыг хөөргөж, 1511 төсөлд ижил нэр өгсөн.Төслийн хүрээнд 180,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй 6 супертанкер. баригдсан, эдгээр нь Крым, Кубан, Кавказ, "Кузбасс", "Кривбасс", "Зөвлөлтийн газрын тос" бөгөөд төслийн сүүлчийнх нь 1980 онд хэрэгжиж эхэлсэн. Тэд бүгд Новороссийскийн бүртгэлийн боомтыг хүлээн авсан.
"Победа" төслийн 80-аад онд баригдсан танкууд нь 68 мянган тоннын багтаамжтай хоёр дахин бага байв. Победа төсөлд Победа, маршал Василевский, генерал Тюленев, маршал Чуйков, маршал Баграмян, Ялалтын 40 жилийн ой, Александр Покрышкин нарын танкчид багтсан. Төслийн танкерууд өнөөдрийг хүртэл ажиллаж байна.
"Крым" супертанкерийг 90-ээд онд Вьетнамд худалдсан бөгөөд өнөөг хүртэл ажиллаж байгаа бөгөөд "Чи Линь" нэртэй.
Дэлхийн хамгийн том супертанкер бол 1976 онд хөөргөсөн Knock Nevis юм. Түүний жин 560 мянган тонноос давжээ. Урт-458м,өргөн-69м.Норвегийн захиалгаар Японд баригдсан. Танкер 2010 онд ашиглалтаас гарсан.
Тэдгээр. "Крым", "Тогших Невис" -ийн жишээн дээр бид энэ төрлийн хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацаа дор хаяж 35 жил байна гэж үзэж болно. Яагаад ийм сонирхогчийн тооцоо хийв?
90-ээд онд тус улсад "үр ашигтай хувийн өмчлөгчид" засгийн эрхэнд гарч, эдийн засгийн идэвхжлийн "ачаар" улс супертанкерийн флотоо бүрмөсөн алдсан.Тийм хөлөг онгоц бүтээх технологигүй орнуудад худалдсан гэж та бодож байна уу?
Үгүй ээ, төмрийн хаягдал хайчлахаар Бангладеш руу зарагдсан бөгөөд 1998 он гэхэд (флот) оршин тогтнохоо больсон. Үүний үр дүнд зах зээлийн "үр ашигтай" бизнес эрхлэгчдийн нэг Мерседес худалдаж авсан.
ОХУ-ын орчин үеийн танкийн флотод 120 мянган тонн даацтай танкууд багтдаг бөгөөд эдгээр нь Анатолий Колодкин, Николай Зуев, Георгий Маслов, Амур булан, Байкал булан, Амур булан боловч бүгд Өмнөд Солонгост баригдсан.
1981 онд үйлдвэрлэсэн "Победа" танк (ЗХУ) DW 67980 т.
1974 онд тэдний баг. Б.Е.Бутома хойгийн нэртэй анх хөөргөсөн. "Крым"-ын араас "Кавказ", "Кубан", "Кузбасс" супертанкерууд богино хугацаанд баригдсан. Хэсэг хугацааны дараа өөр нэг аварга том танк "Кривбас" далайн туршилтаар явав. Тус бүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт 182 мянган тонн, даац нь 150 мянган тонн.Далайд явдаг газрын тос тээвэрлэгчдийн урт 295 м, их биений өндөр нь 45 м.Супертанкер бүрийн танканд ийм хэмжээний ус агуулагддаг. тээвэрлэхэд 40 галт тэрэг шаардлагатай газрын тосны бүтээгдэхүүн. Энэ цувралын сүүлчийнх нь Зөвлөлтийн газрын тосны супертанкер байв.
Үзүүлэлт: Супертанкер "Крым"
Урт 295.2 м
Өргөн 45 м
Ноорог 17 м
Үхсэн жин 150000 тн
181,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт
Хүчин чадал (цэвэр) 202500 м3
Туршилтын хурд 17 зангилаа.
Аяллын хүрээ 25,000 миль
Аяллын үргэлжлэх хугацаа 80 хоног байна.
Баг 36 хүн
Уурын турбин үйлдвэрийн хүчин чадал 30 мянган морины хүчтэй.
Эрүүл…
1981 онд ЗХУ-ын газрын тосны шинэ цувралын анхны төрөл болох том тоннын даацтай "Победа" танкийг Заливын үйлдвэрийн боомтоос хөөргөж, хөөргөв. Үүний дараа гүйлтийн болон бусад төрлийн туршилтуудыг амжилттай давж, "хамгийн цэвэр" танк "Ялалт" байнгын бүртгэлийн боомт болох Новороссийск руу явав. Энэхүү хөлөг нь 243 м урт, 32 гаруй метр өргөн, 18 м өндөр бөгөөд давхар ёроолтой, хоёр талтай тул далайн усны болзошгүй бохирдлыг арилгадаг. Дараагийн жилүүдэд Керчийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид дэлхийн хамгийн байгаль орчинд ээлтэй энэ цувралын хэд хэдэн танкийг хөөргөв. Тэдний заримынх нь нэрийг дурдвал: "Маршал Василевский", "Генерал Тюленев", "Маршал Чуйков". Тус бүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт нь 84.5 мянган тонн. "Севморпут" асаагуур зөөгч
1986 онд Керчийн "Залив" үйлдвэрийн ажилчид Ленинградын мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар дэлхийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй мөс хагалах асаагуур зөөгч "Севморпут"-ыг хуурай усан онгоцны зогсоолоос гаргаж ирэв. 250 метрээс дээш урттай энэхүү өвөрмөц хөлөг онгоц нь олон улсын стандартад нийцсэн 74 асаагуур буюу 1224 далайн чингэлэгийг авч, Хойд туйл, Антарктидын аль ч цэгт хүргэх чадвартай.
Төрийн далбаа мандуулж, ажил эхэлснээс хойш “Севморпут” асаагуур тээвэрлэгч 302 мянган миль зам туулж, 1.5 сая гаруй тонн ачаа тээвэрлэж, энэ хугацаанд цөмийн реакторыг нэг удаа цэнэглэжээ. Тэр одоо ч Мурманскийн усан онгоцны компанид алба хааж байна.
Техникийн үзүүлэлт:
Төрөл асаагуур-чингэлэг зөөгч
ОХУ-ын төрийн далбаа
Мурманск бүртгэлийн боомт
1986 онд эхэлсэн
Флотоос татагдсан -
Одоогийн байдал Ажиллаж байна
61 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлт
урт 260.3 м
Өргөн 32.2 м
Самбарын өндөр 18.3 м
Ноорог 10 м
Цахилгаан станц 40 мянган морины хүчин чадалтай цөмийн реактор.
Навигацийн тэсвэрлэх чадвар Хязгааргүй
Хамгийн их хурд. 20 зангилаа
Хөдөлгүүрийн шинж чанар: Цахилгаан станц нь:
29420 кВт чадалтай, сэнсний босоо амны эргэлтийн хурд нь 115 эрг / мин-ийн үндсэн турбо арааны төхөөрөмж нь удирдах боломжтой сэнс дээр ажилладаг.
Цагт 215 тонн уур үйлдвэрлэх хүчин чадалтай, 40 атм даралттай, 290 хэмийн температуртай цөмийн уурын үйлдвэр.
Туслах суурилуулалт:
Тус бүр нь 1700 кВт хүчин чадалтай 3 турбогенератор
Тус бүр нь 600 кВт хүчин чадалтай 2 дизель генератор
200 кВт-ын аваарийн 2 дизель генератор
Дизель түлшээр ажилладаг 25 атм даралттай, 360 хэмийн уурын температуртай цагт 50 тонн уурын хүчин чадалтай аваарын зуух
Тусгаар тогтнолоо олж чадаагүй Украинд ийм зүйл барихад хэтэрхий нимгэн...
1974 оны 4-р сарын 9-нд Зөвлөлтийн анхны супертанкер Крымыг хөөргөв. Энэ нь зөвхөн ЗХУ-д төдийгүй орчин үеийн Орос улсад ашиглагдаж байсан хамгийн том танк болжээ. Супертанкерийг Санкт-Петербургт байрладаг хамгийн эртний дизайны товчоо болох Балцудопроект төв дизайн товчоонд бүтээжээ. Бид түүний тухай болон бусад Зөвлөлтийн далайн аварга томчуудын тухай, мөн тэднийг орлуулахаар ямар хөлөг онгоцууд ирсэн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно. Супертанкерийг Керчийн нэрэмжит усан онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Б.Э. Бутомууд.
1511 "Крым" танкийн төсөл:
Танкерын урт - 295 м, өргөн - 45 м, гүн - 25.4 м, төсөл - 17 м,
нүүлгэн шилжүүлэлт - 180 мянган тонн, үхсэн жин - 150,500 тонн,
даац - 143 250 тн,
аялалын хурд 15.5 зангилаа, уурын турбины хүч - 30 мянган литр. -тай.
Түлшний нийт нөөц нь 9250 тонн бөгөөд энэ нь 25 мянган миль (бараг дэлхий даяар) аялал хийх боломжтой болгодог.
Багийн гишүүд - 36 хүн.
Хэмжээг нь тусгайлан сонгосон бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоц Босфор, Дарданеллийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх болно.
Усан онгоцонд дөрвөн зуу гаруй төрлийн механикжуулалт, автоматжуулалтын төхөөрөмж, системийг суурилуулсан. Тусгай инертийн хийн систем нь танкийн дэлбэрэлтийн аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг.
ЗХУ-д супертанкер бүтээх туршлага байгаагүй. Үүнтэй холбогдуулан "Крым" -ын тоног төхөөрөмж нь үндсэндээ шинээр боловсруулсан бүрэлдэхүүн хэсэг, механизм, системээс бүрдсэн байв. Тэд гурван зуу гаруй байсан. Тэдний ихэнх нь хоёр шалтгааны улмаас вандан сандлын урьдчилсан шалгалтад тэнцээгүй. Нэгдүгээрт, эрчим хүчний зах зээлийн өнөөгийн нөхцөл байдлыг ашиглахын тулд танкийг аль болох хурдан ажиллуулах шаардлагатай байв. Хоёрдугаарт, ийм аварга том хэмжээтэй төхөөрөмжийг турших тавцан байхгүй байсан. Тиймээс супертанкер анхны аялалаа маш "түүхий" хийжээ.
Далайн туршилтыг хамгийн богино хугацаанд хийсэн тул тэдний эрчимжилт өндөр байв. Төрөл бүрийн онцгой байдлын дүр төрхийг загварчилсан бөгөөд үүнийг хөлөг онгоцны автоматжуулалт болон багийнхан арилгах шаардлагатай байв. Жишээлбэл, хоёр уурын зуухны аль нэгнийх нь эвдрэлийг дуурайлган хийсэн.
1974 онд Керчийн "Залив" усан онгоцны үйлдвэрийн хамт олон нэрлэжээ. Б.Е.Бутома хойгийн нэртэй Крымын анхны супертанкерийг хөөргөв. "Крым"-ын араас "Кавказ", "Кубан", "Кузбасс" супертанкерууд богино хугацаанд баригдсан. Хэсэг хугацааны дараа өөр нэг аварга том танк "Кривбас" далайн туршилтаар явав. Тус бүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт 182 мянган тонн, даац нь 150 мянган тонн.Далайд явдаг газрын тос тээвэрлэгчдийн урт 295 м, их биений өндөр нь 45 м.Супертанкер бүрийн танканд ийм хэмжээний ус агуулагддаг. тээвэрлэхэд 40 галт тэрэг шаардлагатай газрын тосны бүтээгдэхүүн. Энэ цувралын сүүлчийнх нь Зөвлөлтийн газрын тосны супертанкер байв. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэл, туршилтын хурдац нэмэгдэж байгаа хэдий ч 6 супертанкер бүгд осол авааргүй болсон. Хэдийгээр тус бүр дээр осол гарсан нь гамшгийн үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Үүнийг 70-аад онд танкийг хуучин схемийн дагуу барьсан нь энэ төрлийн хөлөг онгоцны "байгаль орчинд ээлтэй" стандартад нийцэхгүй байгаатай холбон тайлбарлаж байна. Орчин үеийн супертанкеруудыг давхар их биетэй хийдэг бөгөөд энэ нь дэлхийн далай тэнгисийн өргөн уудам газрын тосны бохирдлыг багасгадаг.
Новороссийск боомтод Крым, Кубан, Кавказ, Кузбасс, Кривбасс, Советская нефть гэсэн зургаан төслийн 1511 супертанкер үйлдвэрлэсэн. Тэгээд 1989 онд "Крым"-ыг Вьетнамд зарж, нэрээ "Чи Линь" болгон өөрчилсөн.
ЗХУ задран унасны дараа супертанкерууд дөрвөн эзэнд харьяалагддаг байв. Өмнө дурьдсанчлан "Крым" Вьетнамын "Чи Линь" танк болжээ. 1993 онд "Кавказ"-ыг баруун хойд тээврийн компанийг багтаасан "Норд-Вест сервис" компанид зарсан.
Тэр жилдээ Кривбасс Мурманск руу "дарвуултаар" явж, Арктик-Сервис компанийн өмч болжээ.
Зэрэглэлд зөвхөн анхны төрсөн нь - "Крым" / "Чи Линь" супертанкер багтжээ. Бусад нь 1996-1998 оны хооронд хаягдаж, Бангладеш улсад хаягдал болгон зарагдсан.
Хэн орлохоор ирсэн бэ?
1980-аад онд ЗХУ-д баригдсан танкуудын хэмжээ багассан. Крымыг "Победа" гэр бүлийн цистернээр сольсон бөгөөд жин нь 2 дахин бага буюу 68 мянган тонн. Тэдний маргаангүй давуу тал нь "байгаль орчинд ээлтэй технологи" -ын шаардлагад бүрэн нийцэж байгаа гэж үзэж болно.
Энэ цувралд "Ялалт", "Маршал Василевский", "Генерал Тюленев", "Маршал Чуйков", "Маршал Баграмян", "Ялалтын 40 жилийн ой", "Александр Покрышкин" зэрэг бүтээлүүд баригдсан.
Эдгээр танкууд одоо ч ажиллаж байна.
Оросын танкийн флотын хамгийн сүүлийн үеийн нэмэлтүүд нь бүх талаараа гайхалтай юм. Эдгээр нь хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй, өргөн цар хүрээтэй. Жишээлбэл, Анатолий Колодкин, Николай Зуев, Георгий Маслов, Амур булан, Байгаль нуур, Амар булан ... Тэдний жин 120 мянган тонноос давж байна.
Ливид танкчин живжээ.
Жаахан дайн.
М.Войтенкогийн мэдээ.
Би мэдээг бүрэн эхээр нь, он цагийн дарааллаар дахин хэвлэдэг, би юу ч засдаггүй.
Крымын цистерн хясаа, нүх, усны урсгал
10-р сарын 8: Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр танк эргээс 2 милийн зайд, дамжуулах хоолойноос хууль бусаар тээвэрлэсэн тос, түлш ачсан байна. Ливийн эргийн хамгаалалтын завь түүнийг явж байхад нь саатуулж, зогсоохыг тушаажээ. Танкер хүсэлтэд хариу өгөөгүй бөгөөд үүний дараа 30 мм-ийн буу эсвэл пулемётоос гал нээсэн, би ойлгохгүй байна. Танкер ачааны сав, хөдөлгүүрийн өрөөний ойролцоо нүхэнд нүх гарч, гоожиж, жагсаалт гарч ирэв - зургаас харахад жагсаалт нь портын талд байх ёстой. Завь Триполи руу буцаж ирэв.
10-р сарын 8-ны GMT 0730 цагийн байдлаар танкийн одоогийн байршил, түүний нөхцөл байдал тодорхойгүй байгаа бөгөөд багийнхны талаар юу ч мэдэгдээгүй байна.
Зурган дээр танкнаас ус эсвэл түлш урсаж буй ямар нэг зүйлийн тийрэлтэт онгоцууд харагдаж байна. Хэрэв энэ нь ачаа юм бол энэ нь хөнгөн төрлийн түлш юм.
Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад танкчин саатуулагдаагүй - ямар ч байсан энэ мэдээллийг ийм байдлаар ойлгож болно. Улмаар олон улсын усан дээр буудсан.
Хэрэв танк үнэхээр Крымын компанийнх юм бол Крым Орост нэгдсэн учраас уг танк нь Орос мөн.
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1690
Крымын GOEAST танк онгоц буудсаны дараа хөмөрчээ - Шинэчлэлт
2017 оны 10-р сарын 8-ны шинэчлэгдсэн.
10-р сарын 8-ны өдрийн GOEAST танкийн тухай хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ: Ливийн экспресс-ээс нийтэлсэн мэдээгээр танк олон тооны нүхээр их бие рүү буудаж, ус нэвтэрсний дараа хүчтэй жагсаалт үүсгэж, хөмөрсөн байна. Зурган дээр ачааны савнаас ус руу цутгаж буй шингэн нь ачаа, дизель түлш юм. Одоогоор өөр мэдээлэл алга байна. Танкер юу болсон, ямар нөхцөлд байгаа, багийнхан юу болсон нь тодорхойгүй байна.
Эрхийг хамгаалах тусам тунадас нь тааламжгүй болно.
1974 оны 4-р сарын 9-нд Зөвлөлтийн анхны супертанкер Крымыг хөөргөв. Энэ нь зөвхөн ЗХУ-д төдийгүй орчин үеийн Орос улсад ашиглагдаж байсан хамгийн том танк болжээ. Супертанкерийг Санкт-Петербургт байрладаг хамгийн эртний дизайны товчоо болох Балцудопроект төв дизайн товчоонд бүтээжээ. Бид түүний тухай болон бусад Зөвлөлтийн далайн аварга томчуудын тухай, мөн тэднийг орлуулахаар ямар хөлөг онгоцууд ирсэн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно. Супертанкерийг Керчийн нэрэмжит усан онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Б.Э. Бутомууд.
1511 "Крым" танкийн төсөл:
Танкерын урт - 295 м, өргөн - 45 м, гүн - 25.4 м, төсөл - 17 м,
нүүлгэн шилжүүлэлт - 180 мянган тонн, үхсэн жин - 150,500 тонн,
даац - 143 250 тн,
аялалын хурд 15.5 зангилаа, уурын турбины хүч - 30 мянган литр. -тай.
Түлшний нийт нөөц нь 9250 тонн бөгөөд энэ нь 25 мянган миль (бараг дэлхий даяар) аялал хийх боломжтой болгодог.
Багийн гишүүд - 36 хүн.
Хэмжээг нь тусгайлан сонгосон бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоц Босфор, Дарданеллийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх болно.
Усан онгоцонд дөрвөн зуу гаруй төрлийн механикжуулалт, автоматжуулалтын төхөөрөмж, системийг суурилуулсан. Тусгай инертийн хийн систем нь танкийн дэлбэрэлтийн аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг.
ЗХУ-д супертанкер бүтээх туршлага байгаагүй. Үүнтэй холбогдуулан "Крым" -ын тоног төхөөрөмж нь үндсэндээ шинээр боловсруулсан бүрэлдэхүүн хэсэг, механизм, системээс бүрдсэн байв. Тэд гурван зуу гаруй байсан. Тэдний ихэнх нь хоёр шалтгааны улмаас вандан сандлын урьдчилсан шалгалтад тэнцээгүй. Нэгдүгээрт, эрчим хүчний зах зээлийн өнөөгийн нөхцөл байдлыг ашиглахын тулд танкийг аль болох хурдан ажиллуулах шаардлагатай байв. Хоёрдугаарт, ийм аварга том хэмжээтэй төхөөрөмжийг турших тавцан байхгүй байсан. Тиймээс супертанкер анхны аялалаа маш "түүхий" хийжээ.
Далайн туршилтыг хамгийн богино хугацаанд хийсэн тул тэдний эрчимжилт өндөр байв. Төрөл бүрийн онцгой байдлын дүр төрхийг загварчилсан бөгөөд үүнийг хөлөг онгоцны автоматжуулалт болон багийнхан арилгах шаардлагатай байв. Жишээлбэл, хоёр уурын зуухны аль нэгнийх нь эвдрэлийг дуурайлган хийсэн.
1974 онд Керчийн "Залив" усан онгоцны үйлдвэрийн хамт олон нэрлэжээ. Б.Е.Бутома хойгийн нэртэй Крымын анхны супертанкерийг хөөргөв. "Крым"-ын араас "Кавказ", "Кубан", "Кузбасс" супертанкерууд богино хугацаанд баригдсан. Хэсэг хугацааны дараа өөр нэг аварга том танк "Кривбас" далайн туршилтаар явав. Тус бүрийн нүүлгэн шилжүүлэлт 182 мянган тонн, даац нь 150 мянган тонн.Далайд явдаг газрын тос тээвэрлэгчдийн урт 295 м, их биений өндөр нь 45 м.Супертанкер бүрийн танканд ийм хэмжээний ус агуулагддаг. тээвэрлэхэд 40 галт тэрэг шаардлагатай газрын тосны бүтээгдэхүүн. Энэ цувралын сүүлчийнх нь Зөвлөлтийн газрын тосны супертанкер байв. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэл, туршилтын хурдац нэмэгдэж байгаа хэдий ч 6 супертанкер бүгд осол авааргүй болсон. Хэдийгээр тус бүр дээр осол гарсан нь гамшгийн үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Үүнийг 70-аад онд танкийг хуучин схемийн дагуу барьсан нь энэ төрлийн хөлөг онгоцны "байгаль орчинд ээлтэй" стандартад нийцэхгүй байгаатай холбон тайлбарлаж байна. Орчин үеийн супертанкеруудыг давхар их биетэй хийдэг бөгөөд энэ нь дэлхийн далай тэнгисийн өргөн уудам газрын тосны бохирдлыг багасгадаг.
Новороссийск боомтод Крым, Кубан, Кавказ, Кузбасс, Кривбасс, Советская нефть гэсэн зургаан төслийн 1511 супертанкер үйлдвэрлэсэн. Тэгээд 1989 онд "Крым"-ыг Вьетнамд зарж, нэрээ "Чи Линь" болгон өөрчилсөн.
ЗХУ задран унасны дараа супертанкерууд дөрвөн эзэнд харьяалагддаг байв. Өмнө дурьдсанчлан "Крым" Вьетнамын "Чи Линь" танк болжээ. 1993 онд "Кавказ"-ыг баруун хойд тээврийн компанийг багтаасан "Норд-Вест сервис" компанид зарсан.
Тэр жилдээ Кривбасс Мурманск руу "дарвуултаар" явж, Арктик-Сервис компанийн өмч болжээ.
Зэрэглэлд зөвхөн анхны төрсөн нь - "Крым" / "Чи Линь" супертанкер багтжээ. Бусад нь 1996-1998 оны хооронд хаягдаж, Бангладеш улсад хаягдал болгон зарагдсан.
Хэн орлохоор ирсэн бэ?
1980-аад онд ЗХУ-д баригдсан танкуудын хэмжээ багассан. Крымыг "Победа" гэр бүлийн цистернээр сольсон бөгөөд жин нь 2 дахин бага буюу 68 мянган тонн. Тэдний маргаангүй давуу тал нь "байгаль орчинд ээлтэй технологи" -ын шаардлагад бүрэн нийцэж байгаа гэж үзэж болно.
Энэ цувралд "Ялалт", "Маршал Василевский", "Генерал Тюленев", "Маршал Чуйков", "Маршал Баграмян", "Ялалтын 40 жилийн ой", "Александр Покрышкин" зэрэг бүтээлүүд баригдсан.
Эдгээр танкууд одоо ч ажиллаж байна.
Оросын танкийн флотын хамгийн сүүлийн үеийн нэмэлтүүд нь бүх талаараа гайхалтай юм. Эдгээр нь хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй, өргөн цар хүрээтэй. Жишээлбэл, Анатолий Колодкин, Николай Зуев, Георгий Маслов, Амур булан, Байгаль нуур, Амар булан ... Тэдний жин 120 мянган тонноос давж байна.
