Argumente se si t'i detyroni njerëzit të ndjekin rregullat trafiku, kanë vazhduar për një kohë të gjatë. Ata thanë se drejtuesit e mjeteve duhet të kenë kujdes gjatë vozitjes, këmbësorët të kenë kujdes në rrugë. Pati thirrje për të lidhur rripat e sigurimit, për të mbajtur fëmijët në karriget e fëmijëve. Por, praktikisht që nga fillimi i motorizimit masiv, u bë e qartë se parandalimi i aksidenteve rrugore nuk duhet të kufizohet vetëm në thirrje.
Në shërbim të promovimit të trafikut rrugor të sigurt kanë ardhur ata që më parë kanë stimuluar zhvillimin e tregtisë. Agjencitë reklamuese janë bërë autorët më të mëdhenj të “reklamave sociale”. Veprat e tyre nuk kërkojnë më - të bëjnë të mendosh, dhe ndonjëherë edhe të shokojnë. Një përzgjedhje e vogël e videove dhe posterave jep një pasqyrë se si PSA e Sigurisë Rrugore ka evoluar në mbarë botën.
Almanaku i filmit "Askund për të nxituar"
Ndiqni gjithmonë rregullat për kalimin e rrugës
Prisni që trafiku të ndalet plotësisht përpara se të kaloni.
Siguria rrugore varet nga ju. 
Ju nuk shihni atë që nuk prisni.
.Prisni të papriturën. 
Përqindja e viktimave pa rrip sigurimi është 56%.
Mos u bëj budalla, ji i sigurt. 
Faleminderit që më lejove të kaloj.
Gjithmonë ndaloni plotësisht përpara një vendkalimi për këmbësorë. 
Flini pak para se të vozitni.
Mos lejoni që miqësia juaj të vdesë në rrugë.
Ndiqni shokët tuaj.
Me një shpejtësi prej 60 km/h, distanca e frenimit është 8 metra më e gjatë se në 50 km/orë.
Nuk përfshihet sinjali i kthesës - 27 viktima në ditë.
Në qytet, jo vetëm makinat bëjnë aksidente. 
Mos flisni me të në telefon ndërsa ai është duke vozitur. 
Kalimi i dritës së kuqe - 15 viktima në ditë.
Në qytet, jo vetëm makinat bëjnë aksidente.
Për fëmijët, rruga duket ndryshe.
Prindërit e fëmijëve të lënduar në rrugë.
Për fëmijët, rruga duket ndryshe.
Prindërit e fëmijëve të lënduar në rrugë.
Shkarkoni videon dhe prisni mp3 - ne e bëjmë më të lehtë!
Faqja jonë është një mjet i shkëlqyeshëm për argëtim dhe rekreacion! Mund të shikoni dhe shkarkoni gjithmonë video në internet, video qesharake, video me kamera të fshehura, filma artistikë, dokumentarë, video amatore dhe në shtëpi, video muzikore, video rreth futbollit, sporteve, aksidenteve dhe fatkeqësive, humor, muzikë, filma vizatimorë, anime, seriale etj. video të tjera plotësisht falas dhe pa regjistrim. Konvertoni këtë video në mp3 dhe formate të tjera: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg dhe wmv. Radio Online është stacione radio për të zgjedhur sipas vendit, stilit dhe cilësisë. Shakatë në internet janë shaka të njohura për të zgjedhur sipas stilit. Prerja e mp3 në zile në internet. Konvertuesi i videos në mp3 dhe formate të tjera. TV online - këto janë kanale televizive të njohura për të zgjedhur. Transmetimi i kanaleve televizive është absolutisht falas në kohë reale - transmetohet në internet.
Videoja sociale "Komentator", e realizuar për fushatën sociale "Arsyeja për të kaluar", paraqet një histori rrugore që kujton përgjegjësinë e drejtuesve të mjeteve ndaj pasagjerëve dhe drejtuesve të tjerë, rëndësinë e vlerësimit të të gjitha rreziqeve kur vendoset nëse do të parakalojë.
"Tranzicioni i sigurt. Shofer" - fushata sociale "Vështirësitë e tranzicionit"
Mami, Svetka, një "zebër" dhe një shofer kamioni u bënë personazhet kryesore të dy videove të reja sociale mbi sigurinë rrugore. Parcela quhet “Kalim i sigurt për dy. Shoferi” flet për ndërveprimin në rrugë nga ana e këmbësorit. Videot janë filmuar si pjesë e fushatës Vështirësitë e Tranzicionit të nisur në nëntor, e cila po zbatohet nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut, Unioni Rus i Siguruesve të Motorëve dhe qendra eksperte e Lëvizjes Pa Rrezik.
"Kalimi i sigurt. Këmbësorët" - fushata sociale "Vështirësitë e kalimit"
Mami, Svetka, një "zebër" dhe një shofer kamioni u bënë personazhet kryesore të dy videove të reja sociale mbi sigurinë rrugore. Parcela quhet “Kalim i sigurt për dy. Këmbësori” tregon për ndërveprimin në rrugë nga ana e këmbësorit. Videot janë filmuar si pjesë e fushatës Vështirësitë e Tranzicionit të nisur në nëntor, e cila po zbatohet nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut, Unioni Rus i Siguruesve të Motorëve dhe qendra eksperte e Lëvizjes Pa Rrezik.
"Nofullat" - fushata sociale "Distanca"
Videoja "Nofullat" është elementi qendror i fushatës sociale në shkallë të gjerë "Distanca", e iniciuar nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë së bashku me Unionin Rus të Siguruesve të Motorëve (RSA) dhe qendrën e ekspertëve " Lëvizje pa rrezik”. Qëllimi kryesor i fushatës është tërheqja e vëmendjes së shoferëve për problemin e zgjedhjes së gabuar të distancës, si dhe ngritja e nivelit të kulturës së përdoruesve të rrugës.
"Piktograme" - fushata sociale "Slow down"
Videoja "Pictograms" është elementi qendror i fushatës sociale "Slow down". Organizatorët e projektit: Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë dhe Unioni Rus i Siguruesve të Motorëve me mbështetjen e informacionit të qendrës së ekspertëve "Lëvizja pa rrezik" (bezdtp.rf). Qëllimi i fushatës është zvogëlimi i numrit të aksidenteve që ndodhin për shkak të shkeljes së rregullave nga drejtuesit e mjeteve për kalimin e parregullt. vendkalimet e këmbësorëve. Detyra është t'u përcillni drejtuesve të mjeteve se është shumë e rëndësishme të ngadalësoni paraprakisht përpara kalimit të zebrës.
"Pse na duhen rripat e sigurimit?" - Fushata sociale "Përgatisni veten!"
Filmi edukativ "Pse na duhen rripat e sigurimit?", krijuar në kuadrin e All-Rusit projekt social"Përgatisni veten!" Qëllimi i Fushatës në vazhdim është të zvogëlojë numrin e vdekjeve midis shoferëve dhe pasagjerëve, përfshirë pasagjerët fëmijë në rrugë për shkak të mospërdorimit të rripave të sigurimit ose përdorimit të tyre të pahijshëm për të siguruar kufizimet e fëmijëve. Organizatorët: Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, Unioni Rus i Siguruesve të Motorëve, organizimi shoqëror“Lëvizje pa rrezik”.
Fushata sociale - "Sedilje makine për fëmijë!"
Fushata "Sedilje makine për fëmijë!" fillon në Rusi për herë të dytë - për herë të parë u lançua në 1 nëntor 2011 dhe dha rezultate pozitive. Megjithatë, problemi është ende i rëndësishëm - numri i të vdekurve dhe të plagosurve në aksidentet e pasagjerëve fëmijë mbetet i lartë. Qëllimi i fushatës është t'u shpjegojë prindërve se sedilja e makinës është një gjë e nevojshme kur udhëtoni me një fëmijë. Edhe udhëtimi i parë i foshnjës - nga spitali - duhet të bëhet në transportuesin e foshnjës. Një tjetër lodër e shtrenjtë nuk është shenjë dashurie. Kujdesi i vërtetë manifestohet në përgjegjësinë e të rriturve për fëmijët e tyre. Siguria e fëmijëve është dhurata më e rëndësishme!
Në Rusi, sediljet e makinave për fëmijë shiten në dyqanet e mallrave për fëmijë, së bashku me lodrat. Lodrat e kuptojnë rëndësinë e saj, "njohin" epërsinë e saj dhe "lëndojnë", sugjerojnë njerëzve - para së gjithash, blini fëmijës atë që i nevojitet vërtet dhe është e rëndësishme, dhe më pas mund të blini lodra: "Edhe lodrat kuptojnë se çfarë është më e rëndësishme për të. sigurojeni fëmijën tuaj. Fëmija në makinë duhet të jetë në ndenjësen e makinës.
"Rregullat e pasagjerëve!" - fushata sociale "E drejta e pasagjerit"
Fushata për të Drejtën e Pasagjerit i drejtohet si shoferit ashtu edhe pasagjerit. Secili prej tyre është përdorues i rrugës, dhe pranë pasagjerit ka gjithmonë një shofer. Ne duam që shoferi ta mbajë mend këtë dhe pasagjeri të dijë se ai gjithashtu ka patentë. Pasagjerët e transportit motorik janë një nga përdoruesit më të rrezikuar të rrugës. Rreth 40% e të lënduarve në aksidente rrugore janë pasagjerë. Asgjë nuk varet prej tyre, ata lëndohen dhe vdesin rrugës për fushatën. Ata nuk kanë të drejtë vote. Shpesh ata as nuk e dinë se çfarë duhet të bëjnë për të garantuar sigurinë e tyre. Pasagjeri është pjesëmarrës aktiv në trafikun rrugor. Ai duhet të jetë i vetëdijshëm për të drejtat dhe detyrimet e tij. Pasagjeri ka të drejtë vote. Ai duhet të shtrëngohet, duhet t'i bëjë komente shoferit që shkel rregullat e qarkullimit rrugor, që do të thotë të rrezikojë jetën dhe shëndetin e pasagjerit. Shoferi duhet të kujtojë se ai është përgjegjës për sigurinë e pasagjerit.
"Këmbësorët, në vendkalim!" - fushata sociale "Këmbësorët"
Siguria e këmbësorëve është një nga problemet më urgjente në Rusi. Mijëra njerëz vdesin në rrugët tona çdo vit. Kjo është shumë më tepër se në çdo vend të qytetëruar në botë. Kjo situatë mund të korrigjohet vetëm duke ndryshuar kulturën dhe sjelljen e të gjithë përdoruesve të rrugës. Videoja e fushatës sociale "Këmbësorët" me ndihmën e metaforave, zhyt shikuesin në një udhëtim argëtues-- një shëtitje në qytet nëpër një vendkalim fantastik për këmbësorë dhe në një mënyrë të pavëmendshme i kujtojmë atij - gjithmonë ecni përgjatë tranzicionit, ai do t'ju tregojë një shteg të sigurt. Dhe shoferëve u thuhet: "Bëhuni të sjellshëm, lërini këmbësorët të kalojnë nëpër vendkalime". Roli i një këmbësori të disiplinuar në video u luajt nga një nga aktorët më të kërkuar rusë Yegor Beroev. Ai merr pjesë aktive në fushata sociale dhe prej kohësh është vendosur si një person i përgjegjshëm shoqëror dhe jo indiferent ndaj problemeve. sigurinë rrugore.
"Mos e kaloni vijën!" - fushata sociale "Gruaja e fundit që takoni"
"Ndriço!" - fushata sociale "Ndrico! Bëhu i dukshëm në rrugë"
Bëjini përdoruesit e rrugës më të dukshëm në rrugë kohë e errët ditë - objektivi kryesor fushata e re sociale në shkallë të gjerë “Ndrico! Bëhuni i dukshëm në rrugë”, e cila filloi më 1 dhjetor 2010. Fushata u iniciua nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë me mbështetjen e Unionit Rus të Siguruesve të Motorëve. Zbaton projektin e konsulencës Zavod. Sipas statistikave, çdo i treti aksident që përfshin një këmbësor ndodh gjatë natës. Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se aksidentet gjatë natës tejkalojnë ndjeshëm për nga ashpërsia ato të ditës. Si pasojë e incidenteve të tilla, mijëra njerëz vdesin çdo vit, shumica prej tyre të rinj të aftë për punë të moshës 16 deri në 35 vjeç. Nisma për të zhvilluar një fushatë që synonte të rinjtë u mbështet në mënyrë aktive nga përfaqësues të kulturës dhe biznesit të shfaqjes në Rusi. Dizajnerja e modës Masha Tsigal ka zhvilluar një dizajn elegant të byzylykëve reflektues që do t'ju ndihmojnë të bëheni më të dukshëm në rrugë dhe në jetë, dhe Dj Leonid Rudenko shkroi një remix të këngës së tij të modës Everybody posaçërisht për projektin. Kanali MTV veproi si partner i fushatës, disa transmetime të programeve të njohura "Trendy" dhe "Stereo Morning" iu kushtuan fillimit të projektit "Light Up".
"Nëse humbet durimin, mund të humbasësh jetën"
Çdo përplasje e tretë në korsinë e trafikut të afërt çon në vdekje. Mos e kaloni kufirin!
"Shards" - fushata sociale "Pi - mos fillo! Do të thyesh"
"Damn fat" - fushata sociale "Lëvizja pa rrezik"
Vozitja përmes semaforit të kuq çon në pasojat më të rënda për ata që janë përfshirë në një aksident. Ndonjëherë është më mirë të vdesësh sesa të mbetesh gjallë. Rreziku i humbur - jetë e prishur
"Ngadalë! Ata do të presin për ju" - fushata sociale "Lëvizja pa rrezik"
Shpejtësia është shkaku i shumicës së aksidenteve në trafikun rrugor. Pavarësisht se drejtuesit e mjeteve e konsiderojnë shpejtësinë si shkeljen më të parëndësishme të rregullave të qarkullimit rrugor, pasojat më të rënda për jetën dhe shëndetin e pjesëmarrësve në aksident lindin pikërisht për shkak të shpejtësisë.
"Vendosni rripin e sigurimit! Nëse doni të mbijetoni" - fushata sociale "Lëvizja pa rrezik"
Rripin e sigurimit, sipas disa shoferëve rusë, e kanë shpikur të brendshmet. Ndoshta këta njerëz nuk janë fatalistë dhe jo idiotë, thjesht kanë mësuar fizikën keq në shkollë. Një përplasje me një shpejtësi prej 50 km / orë është e barabartë në forcë me një rënie nga kati i pestë.
"Ndaloni të dehurin! Shpëtoni jetën" - fushata sociale "Lëvizja pa rrezik"
Alkooli është shkaktari më i zakonshëm i aksidenteve të rënda. Alkooli jo vetëm që rrit mundësinë e aksidenteve, por i bën pasojat e tyre më të rënda si për shoferin ashtu edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Shofer i dehur në rrugë - kamikaz.
"Mos na humbni! Ku ngasin makinat" - fushata sociale "Lëvizja pa rrezik"
Çdo vit, rreth 1000 fëmijë vdesin në rrugët e Rusisë dhe më shumë se 20000 lëndohen rëndë. Aksidentet e trafikut rrugor janë shkaku kryesor i vdekshmërisë së fëmijëve. Fëmijët janë përdoruesit më të rrezikuar të rrugës. Të rriturit janë gjithmonë fajtorë për vdekjen e fëmijëve.
"Bëhu burrë! Ka njerëz të gjallë në makina hekuri" - fushata sociale "Lëvizja pa rrezik"
Në rrugë, njeriu për njeriun është një ujk. Sikur xhami dhe hekuri që ndan shoferin nga bota e jashtme të jetë një guaskë që i privon pronarit të saj cilësitë e fundit njerëzore - mirësjelljen, respektin për të tjerët, durimin. Dhe rruga - për ata që janë nën guaskë - është një lojë mbijetese, ku fiton më i forti. Nëse doni të ndryshoni shoqërinë në të cilën jetoni, filloni me veten tuaj.
"restorator"
Edhe një gllënjkë alkool mund t'ju shkatërrojë jetën - mos vozitni në gjendje të dehur. Rreziku i humbur - jetë e prishur
"Mbajeni ndenjësen ose do të jeni të lidhur"
Video sociale për nevojën e vendosjes së rripit të sigurimit. Rripi i sigurimit nuk është një teka e punonjësve të inspektimit. Mijëra njerëz vdesin çdo vit për shkak të mos vendosjes së rripave të sigurimit. Fotografitë e aksidenteve duhet të vendosen në korniza fotografish për të mbajtur mend rripat e sigurimit të lidhura. Rripin e sigurimit i nevojitet, para së gjithash, vetë shoferit. Kujdesuni për të dashurit tuaj, sigurohuni që ata të jenë të fiksuar.
Në Rusi, rreth 1000 fëmijë vdesin në rrugë çdo vit dhe rreth 20000 lëndohen. Në shumicën e rasteve, fëmijët transportoheshin në një makinë pa sedilje speciale. Shumë prindër e konsiderojnë sediljen e makinës si një artikull të shtrenjtë dhe të padobishëm që mund të shpërndahet lehtësisht. Por në të njëjtën kohë, ata u blejnë fëmijëve të tyre shumë lodra shtesë, pa menduar për koston e tyre.
U vendos që të kujtojmë vdekshmërinë e fëmijëve në Zelandën e Re pikërisht në rrugë. Por jo një billboard apo një shenjë. Përgjatë rrugëve, pranë gardheve, në hyrje të dyqaneve, dukeshin figura kartoni të një vajze të vogël të trishtuar. Gjatë ditës, njerëzit mund ta takonin këtë vajzë më shumë se një ose dy herë. Dhe dy javë më vonë ajo kishte në duart e saj shenjë rrugore me mbishkrimin: “Fëmijët që ke vrarë nuk të lënë kurrë. Ngadalësoni pranë shkollave”.
Një nga reklamat sociale bazohet në xhirimet dokumentare, e cila u bë nga një nxënës anglez në vitin 2005. Ai filmoi me një celular ndërsa po kthehej nga shkolla në shtëpi me miqtë. Ata bënë shaka, mashtruan dhe më pas njëri prej tyre u godit nga një makinë, sepse ai thjesht nuk shikonte majtas teksa kalonte rrugën. Dhe kamera celular e filmoi aksidentalisht këtë tragjedi. Pamje tronditëse natyraliste. Në fund të videos, përmblidhet se në Britaninë e Madhe, 55 adoleshentë në javë pendohen që ishin të pavëmendshëm në rrugë. Në Rusi, kjo shifër është disa herë më e lartë, megjithëse nuk ka të dhëna të sakta: në vendin tonë, statistika të tilla të detajuara nuk mbahen.
Në Republikën Çeke, në një mënyrë të pazakontë, ata po përpiqen të tërheqin vëmendjen e shoferëve për problemin lëndimi i fëmijës në rrugë. Qëllimi i kësaj reklamat në natyrë- për t'u treguar shoferëve se fëmijët që tërhiqen ndonjëherë vazhdojnë të luajnë në rrugë, dhe shoferët duhet të jenë gjithmonë të gatshëm për këtë. (foto 1)
Foto 1.
Për t'u shpjeguar gjëra të thjeshta të rriturve, duhet përdorur ndërtime komplekse si kjo. Qëllimi i këtij ilustrimi në natyrë është të tregojë qartë se është e nevojshme të shtrëngohen jo vetëm në sediljet e përparme, por edhe në pjesën e pasme. (foto 2)
Figura 2.
Ka reklama sociale që kërkojnë kufizime të shpejtësisë. Është ende një lëvizje origjinale - për të nxitur vozitje të kujdesshme me ndihmën e humorit. Zakonisht, koncepte të tilla si fatkeqësia, pikëllimi dhe vdekja përdoren për këtë. Edhe pse disa ekspertë argumentojnë se reklamimi që tregon pasojat e aksidenteve të rënda nuk është më aq efektiv. Për më tepër, shumica e njerëzve edhe pasi shohin video të tilla janë të mendimit se kjo nuk do t'u ndodhë kurrë.
Një shembull i një PSA për pajtueshmërinë me shpejtësinë: “Edhe kjo ulje e lehtë e shpejtësisë me 5 km / orë mund t'i shpëtojë jetën dikujt. Statistikat janë të tilla që kur goditet me një shpejtësi prej 65 km/orë në 80% të rasteve, një këmbësor vdes. Kur goditet me një shpejtësi prej rreth 50 km/h në 80% të rasteve, ai mbetet i gjallë. Fëmija juaj është gjithashtu një këmbësor” (Figura 3).
Figura 4
Pjesa më e madhe e reklamave dhe posterave të policisë rrugore janë bërë me ngjyra të errëta, të cilat shumica e njerëzve i lidhin me dhimbjen dhe hidhërimin e humbjes së njerëzve të dashur.
Vetë drejtuesit e mjeteve dhe qëndrimi i tyre neglizhent ndaj drejtimit të sigurtë përbëjnë një rrezik të madh në rrugë. Mosrespektimi i kufirit të shpejtësisë, mos vendosja e rripave të sigurimit, pavëmendja, alkooli, mungesa e ndenjëses për fëmijë - e gjithë kjo mund të jetë fatale. Sipas hulumtimit të kryer nga Agjencia Natyrore, në 42% të rasteve, njerëzit nuk i vendosin rripat e sigurimit sepse rripi “ndërhyn” me ta. Rezulton se kërcënimi i rrudhosjes së rrobave është më serioz për ta sesa kërcënimi i humbjes së jetës.
“Lidhe rripin e sigurimit nëse dëshiron të mbijetosh”, “Ndalësohu dhe do të presin”, “Ndaloje të dehurin – shpëto jetën”, “Bëhu burrë: ka njerëz të gjallë në makina të hekurta” – këto janë disa nga sloganet e shumta të reklamave sociale.
Në fillim të qershorit 2009, në rrugët e Tyumenit do të shfaqen një seri tabelash me slogane: "Fëmijët? Dorëzohem? Pse?”, “Vajza jonë tashmë është mjaft e madhe. Ajo nuk e vendos kurrë rripin e sigurimit”, “Djali ynë qan në ndenjësen e bebes. Është më e lehtë për ne të paguajmë 500 rubla. Billborde të dizajnuara për rajonin tonë nga një stilist i njohur rus Artemy Lebedev. Qëllimi i tyre është t'i bëjnë drejtuesit e mjeteve të mendojnë, siç shkruan vetë A. Lebedev: "Kthejeni kokën dhe indinjohuni me parashtrimin e pyetjes". Inspektorati Shtetëror Rrugor shpreson se do të ketë më shumë të indinjuar sesa indiferentë. Ata që nuk mendojnë për sigurinë e fëmijëve do të gjobiten nga inspektorët për shkelje të Rregullave për transportin e fëmijëve. Për 500 rubla. Ditore. Inspektorati shtetëror i trafikut të rajonit Tyumen deklaron: "Jeta e çdo fëmije është e dashur për ne. Mendoni edhe për këtë: këtë vit fëmijët tanë pasagjerë morën lëndimet e mëposhtme në një aksident: një dëmtim i hapur kraniocerebral, kontuzion i rëndë i trurit, këputje e shpretkës, frakturë e legenit, këmbës, parakrahut, kockave të klavikulës, çarje e ballit, tronditje e trurit. truri, stresi etj. (Figura 5).
11.09.2013Cili është ndryshimi midis një shoferi të mirë dhe një shoferi të keq? Megjithë përgjigjet e zakonshme, të tilla si aftësia për të hyrë në një kthesë të mprehtë me një shpejtësi prej "80" ose për të vozitur nga Kievi në Odessa në 3 orë (një nga deputetët e popullit vendosi një rekord të tillë, duke shkelur rëndë të gjitha rregullat e trafikut të imagjinueshëm dhe të paimagjinueshëm) , ne jemi të mendimit se një shofer i mirë - ai që nuk futet në një aksident për shumë vite. Dhe as për fajin e tyre, as për fajin e një përdoruesi tjetër të rrugës. Sigurisht, ka përjashtime kur nuk ka asnjë mënyrë për të shmangur një aksident. Por në shumicën e rasteve, para momentit të përplasjes, një shofer beson se do të rrëshqasë, dhe i dyti - se askush nuk ka rrëshqitur ende. Si rezultat, një shofer tepër parimor, njëlloj si ai i vrullshëm, shpenzon disa orë të jetës së tij, fillimisht për të regjistruar një aksident dhe më pas për të restauruar makinën.
A është e mundur të ngasësh fare pa aksidente? "Sot" gjeti tre shoferë, secili prej të cilëve gjatë 10 viteve të fundit nuk ka qenë në asnjë aksident të vetëm, megjithëse ai "vrapon" 25-50 mijë km në vit. Dmitry është një shofer profesionist kamioni që drejton një traktor kamioni (drejton përgjatë autostradës), Sergey - Perfaqesues Shitjesh(duke vozitur nëpër qytet), dhe Aleksey është një mësues universiteti (ai udhëton nga shtëpia në punë dhe shkon në vend për fundjavë). Ne kemi mbledhur këshilla prej tyre se si të shmangni aksidentet ndër vite.
Vini re se në komunikim ata janë të gjithë njerëz të qetë, por pa asnjë aluzion frenimi. Heronjtë tanë pranojnë se herë pas here bëjnë shkelje të vogla të trafikut, si pothuajse të gjithë shoferët ukrainas. Ata e konsiderojnë "sekretin" e tyre kryesor që të mos shpërqendrohen gjatë vozitjes për ndonjë veprim të jashtëzakonshëm dhe gjithashtu nuk rrezikojnë edhe një herë duke tejkaluar në kthesa të mbyllura ose duke rrëshqitur në një "xhep" midis makinave në përrua. Në fund të fundit, situata në rrugë ndryshon çdo jo edhe një sekondë, por një pjesë të sekondës - çdo shpërqendrim ose manovër e rrezikshme mund të çojë në një aksident të rëndë me një rezultat fatal. Le të shtojmë se sot shkalla e aksidenteve në rrugët tona shkon jashtë shkallës - çdo dy orë në Ukrainë një person vdes nën rrotat e një makine.
mburojë ajrore
"Sa më e madhe të jetë distanca midis makinave të mia dhe atyre fqinje, aq më e sigurt është udhëtimi në autostradë," thotë shoferi i kamionit Dmitry. Sa më i lartë të jetë shpejtësia e rrjedhës, aq më e madhe është distanca që duhet të mbani me makinën përpara: nëse diçka prishet papritur në të ose, për shembull, shoferi sëmuret dhe makina ndalon papritur, duhet të jetë e mundur të ndaloni në mënyrë të sigurt. Në rrugët me lagështirë, distanca duhet të rritet me një të tretën e zakonshme.
Në të njëjtën kohë, Dmitry shton se vendndodhja e automjeteve në rrugë (nuk është më kot që rregullat e trafikut kërkojnë të lini korsinë më të majtë të lirë) gjithashtu - është optimale të vozitni në korsinë e mesme, duke u përpjekur të merrni një të tillë vendos që të ketë një hapësirë mbrojtëse djathtas, majtas, përpara dhe pas. Në rast se situata e trafikut ndryshon në mënyrë dramatike (për shembull, një fëmijë hidhet në rrugë) dhe nuk ka mundësi të frenojë në mënyrë të sigurt, shoferi do të ketë mundësinë të kthejë timonin majtas ose djathtas për të anashkaluar në mënyrë të sigurt "pengesën". “. Nëse sedilja anësore është e zënë, thjesht nuk do të ketë ku të drejtohet dhe një aksident trafiku nuk mund të shmanget.
Leximi i mendimeve të njerëzve të tjerë dhe parashikimi
Stili modern i drejtimit luksoz - aktiv. Shoferi duhet të jetë në gjendje të monitorojë vazhdimisht situatën e trafikut, të ndiejë në mënyrë delikate sjelljen e makinës dhe të vlerësojë aftësitë e saj në kushte specifike, përcaktojnë me saktësi cilësinë e ngjitjes së rrotave dhe, natyrisht, parashikojnë sjelljen e makinës në sipërfaqe të ndryshme. Ai duhet të shohë dhe të parashikojë zhvillimin e situatës gjithmonë një, ose më mirë - disa hapa përpara.
“Kur vozis në qytet, gjithmonë e vendos veten në vendin e shoferëve përreth dhe e shikoj rrugën jo vetëm me sytë e mi, por edhe me sytë e tyre. Kjo më lejon të kuptoj dëshirat e tyre dhe të parashikoj manovra, "thotë Sergey. Për shembull, është logjike të parashikohet që shoferi, kur zgjedh një korsi për lëvizje, do të preferojë të ndryshojë korsinë në atë më të lirë, por në të njëjtën kohë ai gjithmonë do të përpiqet të marrë atë më të majtën - si më të shpejtë. Nuk është e vështirë për një shofer me përvojë të parashikojë probabilitetin e një aksidenti - ai rritet nëse njëri nga drejtuesit nxiton nga rreshti në rresht ose zvarritet në mënyrë të paimagjinueshme.
Aksidentet: 5 arsyet kryesore
Sipas statistikave zyrtare të policisë rrugore ukrainase, ndër shkaqet e aksidenteve rrugore me pasoja të rënda, shpejtësia është në vend të parë. Në të dytën dhe të tretën - shkelje të rregullave të kalimit të kryqëzimeve dhe vendkalimeve të këmbësorëve. Vendet e katërt dhe të pestë janë të zëna nga shkelje të tilla si drejtimi në korsinë e ardhshme dhe drejtimi në gjendje të dehur.
Është interesante se në mbarë botën (dhe këtu gjithashtu), shoferët e moshës 18 deri në 30 vjeç kanë dy herë më shumë gjasa të pësojnë një aksident në krahasim me njerëzit e moshuar me përvojë. Ndër arsyet e kësaj gjendjeje, Fondacioni Amerikan i Sigurisë së Autostradave përmend një sërë mesazhesh SMS gjatë vozitjes, biseda pa kufje dhe dëshirën për të mburrë të natyrshme tek të rinjtë.
Nxitje ekonomike
Një stil drejtimi i sigurt, i kombinuar me teknikat ekonomike të drejtimit, jo vetëm shmang aksidentet, por kursen edhe karburantin. Ne kemi mbledhur 5 këshilla se si të shkurtojmë kostot me një të tretën.
RREGULLI I VEZËVE. Imagjinoni që midis këmbës suaj dhe pedalit të gazit është një brishtë vezë. Detyra juaj nuk është ta shtypni atë, domethënë të shtypni pedalin e gazit butësisht dhe pa probleme.
FILLO ME SMART. Kur përshpejtoni, kaloni menjëherë në marsha më të larta. Me trajtimin delikat të pedalit të gazit, ju mund të lëvizni absolutisht me qetësi në trafik dhe me marshin e 5-të me një shpejtësi prej 60-70 km / orë. Nëse ju duhet të përshpejtoni, për shembull për të parakaluar, ndërroni shkurtimisht në një marshin më të ulët.
MOS VRAPO. Për drejtimin ekonomik, shpejtësia nuk duhet të kalojë 90 km / orë. Ky stil është veçanërisht i rëndësishëm për udhëtimet në distanca të gjata.
Vini re se drejtimi dinamik mund të konsiderohet një stil alternativ ekonomik nëse plotësohen një sërë kushtesh. Për shembull, nxitimet e buta në rpm më të ulët të mundshëm zëvendësohen me nxitime të shkurtra dhe të fuqishme. Kjo pasohet nga një "zbrazje" e gjatë me pak ose aspak shtypje të pedalit të gazit.
PA LËVIZJE TË TEPER. Duhet të futeni në ritmin e fluksit të trafikut dhe të shmangni përshpejtimin dhe frenimin e panevojshëm. Kushdo që përshpejton fort para semaforit të kuq, për të filluar të frenojë fjalë për fjalë në një sekondë, dyfishon konsumin e karburantit. Duhet mbajtur mend se sa më i madh të jetë madhësia e motorit, aq më shumë konsum karburanti varet nga stili i drejtimit. Për shembull, nëse "ndizni" në një makinë me një motor me tre litra, në të cilën, në një ritëm normal lëvizjeje, konsumi mesatar nuk i kalon 10-12 litra për njëqind, mund ta dyfishoni lehtësisht, duke arritur në 25 litra. .
AUTO - OK. Një makinë teknikisht e shëndoshë - nga presioni i duhur i gomave deri te kandelat e zëvendësuara në kohë, vaji me filtra dhe karburant me cilësi të lartë - është çelësi i suksesit. Në fund të fundit, edhe ndonjë gjë e vogël mund të çojë në mbishpenzime deri në 30%.
Sekretet e parakalimit të sigurt
“Kur udhëtoni për në vilë, vazhdimisht duhet të anashkaloni kamionët dhe makineritë bujqësore në autostradë, sepse ato lëvizin shumë ngadalë dhe pinë duhan shumë. Për disa vite kam parë mjaft opsione parakalimi të pasuksesshme - sa herë që shoferi ose fillon një manovër, duke mos marrë parasysh shpejtësinë e makinës më të afërt në korsinë e ardhshme, por distancën, ose e bën atë në një kthesë të mbyllur, "Aleksey ndan përvojën e tij. Për veten e tij, ai zhvilloi një algoritëm që ju lejon të anashkaloni goditjen pa nerva të panevojshëm.
FILLIMI I PARAQIMIT.“Për të pasur një avantazh në shpejtësi, duhet të filloni të përshpejtoni paraprakisht në anën tuaj. Dhe vetëm pasi të siguroheni që korsia që vjen është e lirë dhe vetë rruga është e drejtë (nuk ka gjasa që pjesa e lejuar për parakalim të përfundojë befas përpara kthesës së mbyllur. - Ed.), filloni të manovroni. Dhe ju duhet ta bëni këtë me një shpejtësi të ulët, për shembull, në 3, "thotë shoferi.
PËRFUNDIMI I PARAQIMIT. Aleksey shton se gjatë parakalimit, nuk duhet të kapeni pas parakalimit, duke e provokuar atë në veprime të nxituara, dhe pasi të keni tejkaluar, nuk duhet të zini menjëherë korsinë tuaj. Është më mirë të shtriheni pak përpara në mënyrë që të mos prerë.
Asnjëherë nuk mund të kapërceni "për shoqëri" me një makinë tjetër: kufizon ndjeshëm dukshmërinë dhe në rast të një makine që vjen përballë, e përparme do të ketë kohë të kthehet shpejt në korsinë e djathtë, dhe tjetra pas saj (d.m.th. tuajat) nuk do.
NËSE JU KALUAN. Asnjëherë mos e ndaloni një makinë nga prapa nga parakalimi. Përkundrazi, është më mirë ta ndihmoni. Në fund të fundit, pista nuk është një pistë garash, dhe shoferët nuk janë rivalë, por kolegë.
Pra, nëse shoferi pas makinës u kthye në kthesën e majtë, shikoni përpara dhe vlerësoni situatën e trafikut. Në rast se shtegu është i qartë, shkoni pak djathtas dhe ndizni ndezësin e djathtë. Kjo do ta informojë shoferin se ju e keni marrë me mend qëllimin për t'ju kapërcyer dhe jeni gati për të ndihmuar. Dhe pastaj ai do t'ju anashkalojë me siguri dhe, ndoshta, do të ndezë "bandën e urgjencës" për 2-3 cikle: treguesit e drejtimit të tij të pasmë do t'ju bëjnë me sy, duke ju falënderuar për ndihmën tuaj.
Nëse ka një pengesë përpara, është më mirë të informoni shoferin e pasëm për këtë duke ndezur bandën e urgjencës. Ose nëse dëshironi të bëni edhe një manovër (për shembull, kthehuni), ndizni sinjalin e kthesës.
Kujdes nga aksidentet “standarde”.
Shumë aksidente në qytet janë "aksidentale" - ato nuk kanë ndodhur sepse shoferi ka shkelur qëllimisht rregullat, por sepse ka vlerësuar gabim situatën e trafikut dhe përfundimisht ka marrë vendim i gabuar. Me ndihmën e Evgeny Serednitsky, drejtori i shkollës për përmirësimin e aftësive të vozitjes, ne analizuam shkaqet e tre aksidenteve më të zakonshme.
LIKIMI NË KRYESOR. Shoferi përpara filloi të lëvizte, por ai dyshoi nëse do të kishte kohë të largohej dhe papritmas frenoi. Shoferi pas tij sheh që makina përballë tij ka shkuar. Edhe ai filloi të largohej dhe shikoi majtas për t'u siguruar që nuk po ndërhynte me ata që udhëtonin në rrugën kryesore. Dhe ai futet në një makinë që është ndalur.
Këshillë: Mos shikoni majtas derisa makina që keni përballë të largohet.
MANOVRA NË RRUGË. Zakoni i rindërtimit të vazhdueshëm nga rreshti në rresht mund të përfundojë keq. Drejtuesit shpesh shkurtojnë kamionët që kanë distanca më të gjata ndalimi. Një situatë emergjente mund të lindë edhe gjatë rindërtimit të ndërsjellë - kur dy makina hynë në të njëjtin "xhep". Ai që është në të djathtë do të ketë të drejtë (sipas pikës 10.3 të SDA), por kjo nuk shpëton nga lëndimi si rezultat i një aksidenti.
Këshillë: Ndaloni për një pjesë të sekondës përpara se të filloni rindërtimin.
KUNDET. Shpesh shoferi, kur manovron në një oborr të ngushtë, mbështetet (në vendkalimin midis shtëpive ose në portë). Por për këtë nuk e di shoferi tjetër, i cili menjëherë iu bashkua të parit dhe fjalë për fjalë e "mbështeti" në zonën e verbër. Rezultati është një aksident, dhe çështja e fajit varet vetëm nga dëshmitë e dëshmitarëve.
Këshillë: përpara se të filloni lëvizjen, kërkoni nga një pasagjer ose një kalimtar të ndjekë sigurinë e manovrës. Pas, në fund të fundit, mund të ketë jo vetëm një makinë, por edhe fëmijë të vegjël ...
Jini gjithmonë në vëzhgim
Drejtuesit që ne intervistuam thonë se ata janë gjithmonë duke vozitur në një gjendje të veçantë - trupi është i relaksuar, dhe truri automatikisht llogarit opsionet për zhvillimin e situatës së trafikut. Si rezultat, sapo të shfaqet një kërcënim i mundshëm, shoferi është gati për të.
Për shembull, kur kaloni një stacion të transportit publik, duhet të jeni të përgatitur për faktin se një këmbësor do të shfaqet papritmas për shkak të një autobusi në këmbë (disa metra para zonës së rrezikshme, mjafton të lëvizni këmbën nga pedali i gazit në pedalin e frenave - shpejtësia nuk humbet, por ndalimi i makinës ndodh një pjesë e sekondës më shpejt). Ose për faktin se makina që i afrohet kryqëzimit nuk do të ngadalësojë, por do të përpiqet të rrëshqasë nëpër dritën e kuqe dhe të largohet para jush (nuk duhet të filloni nga një vend në një të gjelbër, por shikoni përreth për një pjesë të sekondës ). Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh që një makinë fqinje mund t'ju "presë" ose ngadalësojë shpejtësinë para jush - gjithmonë duhet të jeni gati për të përdorur teknika kundër urgjencës.
Duke riluajtur situata si kjo në kokën tuaj, do të mësoni të lini gjithmonë hapësirë të mjaftueshme për manovrim. Është shumë e rëndësishme të ruani një distancë të sigurt, jo vetëm kur lëvizni me shpejtësi konstante, por edhe kur përshpejtoni, dhe më e rëndësishmja, kur frenoni. Për shembull, kur shihni një makinë nga pas, mos e ngadalësoni ndjeshëm shpejtësinë, por shtrihuni pak përpara - nëse shoferi nga pas hapet pak, ai do të ketë disa metra rezervë për të parandaluar një aksident.
Vëmë re gjithashtu rëndësinë e rishikimit: gjithmonë duhet të lundroni nëpër pasqyra, duke analizuar situatën jo vetëm para jush, por edhe pas (360 gradë).
Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh interesat e përdoruesve të tjerë të rrugës kur parkoni. Para se të dilni nga makina, bëjini vetes disa pyetje. A e keni kufizuar dukshmërinë duke parkuar makinën tuaj në ose përpara një rruge dytësore? A do të jetë në gjendje këmbësori të kalojë në mënyrë të sigurt rrugën pasi të keni parkuar makinën përpara zebrës? A ka vend të mjaftueshëm për një kamion që të lëvizë midis bordurës dhe makinës suaj?
