Dahshatli fojia sodir bo'lganiga ko'p kunlar o'tgan bo'lsa-da, unga bo'lgan qiziqish susaymayapti. Eslatib o'tamiz, Yangi yil oldidan, 28 dekabr kuni Orelda haqiqiy fojia yuz berdi. Tramvay vagoni katta tezlikda “Torgoviy Ryadi”dan 1-Posadskaya bekatiga kelib, yo‘lidagi hamma narsani urib yubordi.Oqibatda g‘azablangan transport yo‘liga tushib qolgan o‘n ikkita vagon ag‘darilib ketdi.
Tramvayni faqat boshqa poyezd to‘xtata oldi, u to‘liq tezlikda uchib kirdi. Baxtsiz hodisa shoshilinch vaqtda sodir bo'lgan, o'sha kuni yigirmadan ortiq odam jarohatlangan va tramvay bosib ketgan yig'ish mashinasida bo'lgan odam bir necha kundan keyin kasalxonada vafot etgan (batafsil ma'lumot uchun kp.ru saytiga tashrif buyuring). . Bu butun vaziyat sodir bo'lgan voqealarning sabablari haqida o'z versiyalari va mish-mishlarini keltirib chiqaradi. "Komsomolskaya pravda" bu murakkab voqeani biroz saralashga harakat qildi. Buning uchun biz tergovchilar, voqea guvohlari va Orel shahri MU TTP (trolleybus va tramvay korxonasi) direksiyasi bilan uchrashdik.
BIRINCHI VARSIYA: tormoz ishdan chiqmadi
Ushbu versiyaning foydasiga Internet-forumlarni tom ma'noda qurshab olgan ko'plab fuqarolar gapiradi. Shaharliklar haydovchining aybini tan olishni istamayapti, chunki ularga ko‘ra, TTP bog‘i shunchaki “g‘ildirakli muzey”. Ha, va o'sha baxtsiz kunda ko'plab omillar avtomatlashtirishning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
097-raqamli avtomashina yigirma yildan ortiq vaqtdan beri TTP xizmatida. Ma'lumki, tramvaylar elektr toki bilan harakat qiladi va voqea sodir bo'lgan kuni, 28 dekabrda havo nam edi - bu elektronikani yopishi mumkin edi. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, mashina tezlikni pasaytirmay, tezlikni oshirgan.
QARSHI
Ushbu Tatra T6B5 tramvay modeli eng ishonchlilaridan biri bo'lib, u mexanik va avtomatik tormozlashning bir nechta turlariga ega. Bundan tashqari, TTPda avtomobil tomonidan rejalashtirilgan texnik ko'rikdan o'tish va ta'mirlash bo'yicha barcha kerakli hujjatlar mavjud. DA yo'l varaqalari haydovchilar, ular har safardan keyin qayd etilgan joyda, uning ishi haqida sharhlar mavjud emas. Bundan tashqari, haydovchi Igor Evsikovning o'zi o'sha kuni hech qanday izoh bermadi. Shunga qaramay, guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, haydovchining xatti-harakati nimadan iborat bo‘lgani aniq emas — harakat paytida uning kabinasidan hech qanday tovush chiqmagan. Nihoyat, TTPda avtomobilni tortib olish paytida uni qo'yib yuborish kerakligi ma'lum bo'ldi - boshqa tramvay bilan to'qnashuv paytida tormozlar ishlagan.
IKKINCHI VARSIYA: HAYVCHI HISNI YO'qotdi
Darhaqiqat, tajribali haydovchi TTP xodimlarining so'zlariga ko'ra, "hatto bola ham to'xtashi mumkin" tramvayga dosh bera olmagani g'alati. Biroq, yaqinda Igor Evsikovning o'zi to'qnashuvning so'nggi daqiqalarigacha hushida ekanligini aytdi. Haydovchi, shuningdek, u qo'lidan kelganini qilganini da'vo qilmoqda, ammo tramvay shunchaki to'xtashni xohlamadi.
Ko'pchilik guvohlarning ta'kidlashicha, butun harakat paytida haydovchi kabinasidan hech qanday tovush chiqmagan. Tramvay konduktori o'zining tushuntirish xatida u hech qachon Igorga kira olmaganini tasdiqlaydi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ushbu rusumdagi tramvayni to'xtatish - bu pirojnoe va 24 yillik tajribaga ega 1-sinf haydovchisi Evsikov buni juda yaxshi sabablarga ko'ra qila olmadi, masalan, u shunchaki rulda hushidan ketganligi sababli. . Erkakning sog'lig'i haqida g'iybat ham versiya foydasiga dalolat beradi. Shunday qilib, baxtsiz parvozdan oldin u bir necha marta kasallik ta'tilini oldi. Shunga qaramay, shifokorlar rejalashtirilgan tibbiy ko'rik kartalarida hech qanday izoh bermadilar. Biroq, buni Igorning rafiqasi, uning hamkasblari "Komsomolskaya pravda"ga aytganidek, tibbiyot xodimi ekanligi bilan izohlash mumkin.
QARSHI
Fojianing ayrim guvohlari, shuningdek, bevosita ishtirokchilar haydovchi haqiqatan ham tramvayni to‘xtatish uchun qo‘lidan kelgan barcha ishni qilganini da’vo qilmoqda. Bundan tashqari, u hatto yo'lovchilarni karnay orqali xavf haqida ogohlantirgan. Igor Evsikovning o'zi hushidan ketish bilan versiyaga qarshi gapiradi. Uning so‘zlariga ko‘ra, so‘nggi daqiqalargacha fojianing oldini olish uchun qo‘lidan kelgan barcha ishni qilgan.
UCHINCHI VARSIYA: FLASH OF FURY
Hech kim bunga ishonishni istamaydi, lekin haydovchi shunchaki... qo'rqib ketgan bo'lsa-chi? Afsuski, dunyo namunali er va mehribon otaning bir lahzada jinoyatchiga aylanib qolishi haqidagi misollar bilan to'la. Bunga bir qator sabablar yordam berishi mumkin, bunday umidsiz qaror bir lahzada yoki uzoq vaqt davomida rejalashtirilgan bo'lishi mumkin. Umuman olganda, hamma gapirayotgan faktlarga qaraylik.
Tramvay tezligini pasaytirmadi, aksincha, haydovchi shunchaki gaz pedalini polga bosgandek tezlikni oshirdi. Fojia eng gavjum uchastkada gavjum soatlarda sodir bo'ldi - bu shunchaki mo''jiza, hech kim g'ildiraklar ostida qolmagan. Konduktorning ta’kidlashicha, haydovchi o‘zini kabinaga qulflab qo‘ygan, bu uning uchun g‘ayrioddiy bo‘lgan. Shunga qaramay, uning reaktsiyasi haqida hech qanday ishora yo'q edi. Aqlni xira qilgan g'azab avtoulovchilarning g'azabidan kelib chiqishi mumkin - TTPdagi barcha haydovchilarning ularga nisbatan uzoq vaqtdan beri nafratlanishini biladi. Bu dushmanlik asossiz emas – avtomobillar ko‘pincha relslarni to‘sib, tramvaylar harakatlanishiga to‘sqinlik qiladi. Bundan tashqari, qo'shnilarning g'iybat qilishicha, parvoz arafasida Igor xotini bilan qattiq janjallashib qolgan. Ma'lum bo'lishicha, u o'shanda juda asabiylashgan. Bu, shuningdek, haydovchilarning hech biri tramvay signallarini eshitmaganligini tushuntirishi mumkin.
QARSHI
24 yillik xizmati davomida Igor Evsikov rahbariyatdan ozgina shikoyat qilgan. Ba'zi hamkasblar u haqida iliqlik bilan gapirishadi - mehribon, keng qalbli inson. Relsdagi mashinalarga kelsak, barcha tramvay haydovchilari ularni yoqtirmaydilar, ammo bu ularni bunday dahshatli harakatlarga undashi qiyin. Ha, va barcha shaharliklar haydovchining orqasida devor bilan turishadi - hech kim bunday versiyalarga ishonmaydi.
"Komsomolskaya pravda" o'z tergovida voqealarning eng markazida bo'lgan odam bilan aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. 80 yoshli Vasiliy Stanovoy Karl Marks maydoni bekatida tushishi kerak edi, ammo tramvay uning yonidan katta tezlikda uchib o'tdi:
Tramvay bekat yaqinlashib qolganiga qaramay, tez yurardi. Birinchi zarbadan keyin nima bo'lganini ko'rish uchun o'rnimdan turdim va mashina yon tomonga uchib ketganini ko'rdim. Va keyin ularni yong'oq kabi yorishni boshladi. Shu bilan birga, haydovchi kabinasidan hech qanday tovush chiqmadi - go'yo u erda hech kim yo'qdek. Haydovchining vaziyatga umuman munosabat bildirayotganidan darak yo‘q. Idishdagi to'qnashuvdan so'ng haqiqiy vahima boshlandi, bir kishi oyoqlari bilan deraza oynasini qo'ndirmoqchi bo'ldi, ammo bunga erisha olmadi. Keyin yo‘lovchilar eshiklarni sindira boshlashdi. Keyinroq qutqaruvchilar chiqishimizga yordam berishdi.
DOSSIER
Familiyasi, ismi, otasining ismi: Evsikov Igor Anatolyevich.
Yoshi: 49 yosh.
Tajriba: 24 yil.
Malaka: 1-sinf tramvay haydovchisi.
Tibbiy ma'lumot: so'nggi bir necha yil ichida u bir necha marta kardiolog va nevropatolog tomonidan kuzatilgan.
Uylangan: ikkita katta yoshli farzandi bor.
RASMAN
Bosh direktor MU TTP Orla Aleksandr Korovin:
Umuman olganda, ushbu tramvay modelida tormozlashning oltitagacha usuli mavjud. Ulardan eng oddiyi oyog'ingizni xavfsizlik pedalidan olib tashlashdir, shunda barcha tormozlar ishlaydi. Shuningdek, siz to'g'ridan-to'g'ri haydovchi oldidagi panelda joylashgan katta qizil favqulodda to'xtatish tugmasini bosishingiz mumkin. Va nihoyat, agar biron sababga ko'ra bu ishlamasa, siz pantografni tushiradigan simni tortib, tramvayni shunchaki quvvatsizlantirishingiz mumkin. Aytgancha, bu shnur haydovchiga juda yaqin osilgan, faqat qo'l berish kerak.
KOMPETENTLI FIKR
Rossiya Ichki ishlar vazirligining Oryol viloyati bo'yicha tergov boshqarmasining ixtisoslashtirilgan tergov boshqarmasi (baxtsiz hodisalarni tekshirish) tergovchisi Sergey Petuxov:
Hozircha tergov sodir bo'lgan voqeaning ikkita asosiy versiyasini ko'rib chiqmoqda: avariya sababi tramvayning nosozligi va inson omili. Biz guvohlarning ko‘rsatmalarini, ekspertiza natijalarini, shuningdek, voqea sodir bo‘lgan paytni yozib olgan binolardagi videokuzatuv kameralari yozuvlarini o‘rganmoqdamiz.
BILING!
Agar siz o'zingizni boshqaruvdan tashqarida bo'lgan tramvayda topsangiz, hech qanday holatda o'rningizdan turmang. Iloji bo'lsa, idishni polga o'tiring yoki yoting. Agar siz eshiklar yonida bo'lsangiz, ehtiyot bo'lib, qizil favqulodda to'xtatish tugmasini bosishga harakat qilishingiz mumkin - u har bir chiqishning tepasida joylashgan, shisha bilan himoyalangan, uni sindirish yoki uzoqlashtirish oson.
RAQAM YARALANGAN QACHON
"Komsomolskaya pravda" ma'lum bo'lishicha, tom ma'noda boshqa kuni mustaqil ekspertlar guruhi tomonidan tramvayni tekshirish yakunlangan. Hozircha komissiya natijalari umumlashtirilmoqda, ammo aniq bir xulosaga kelish mumkin - buzib tashlangan mashinadagi barcha tormozlar to'g'ri ishlamoqda.
96. Poyezdlar harakati vaqtida ovozli signallar lokomotivlarning hushtaklari, ko‘p agregatli poezdlar, maxsus o‘ziyurar temir yo‘l harakatlanuvchi tarkibi, shamol shoxlari, qo‘l hushtaklari bilan beriladi.
Signal qiymati | Kim topshiradi |
|
Uch qisqa | Lokomotiv brigadasi, bosh konduktor, stansiya va boshqa ishchilar |
|
bitta uzun | "Poyezdga chiqing" | Temir yo‘l vokzalidagi navbatchi yoki uning ko‘rsatmasi bo‘yicha parkdagi navbatchi, signalchi, strelka uchastkasi navbatchisi yoki bosh konduktor; etakchi lokomotiv mashinisti javob beradi; ikkinchi lokomotiv haydovchisi signalni ikki marta tortish bilan takrorlaydi. Agar poyezd chiqish svetofori bo‘lgan temir yo‘ldan ketsa, bu signal chiqish svetofori ochilgandan keyin yetakchi teplovoz mashinisti tomonidan beriladi; ikkinchi lokomotiv haydovchisi signalni ikki marta tortish bilan takrorlaydi |
Uchta uzun | Poezdga xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga qo'yiladigan talab, "tormoz" | yetakchi lokomotiv haydovchisi; ikkinchi lokomotiv haydovchisi signalni ikki marta tortish bilan takrorlaydi |
Ikki uzun | Poezdga xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga "tormozlarni bo'shatish" talabi |
|
Uchta uzun va bitta qisqa | Poezdning to'liq quvvatda emas, stansiyaga kelishi haqida | Etakchi lokomotiv haydovchisi |
Uchta uzun va ikkitasi qisqa | Mashinist yordamchisi, bosh konduktor, yo‘lovchi poyezdi boshlig‘i (mexanigi-protibi), xo‘jalik poyezdi ish boshlig‘i lokomotiviga chaqiruv. | Poyezdda to‘xtagan yetakchi lokomotiv mashinisti |
Dual Traction Follow |
||
bitta qisqa | Ikkinchi lokomotiv haydovchisiga tortishni kamaytirish uchun talab | Etakchi lokomotivning mashinisti, ikkinchi teplovozning mashinisti signalni takrorlaydi |
Ikki qisqa | Ikkinchi teplovoz mashinistining tortishish qobiliyatini oshirish talabi |
|
Ikki uzun va ikkita qisqa | Ikkinchi lokomotiv haydovchisiga qo'yiladigan talab "Pantografni tushiring" |
|
Harakatlanuvchi lokomotiv bilan |
||
Ikki qisqa | Bosishni boshlash talabi | yetakchi lokomotiv haydovchisi; itaruvchi lokomotiv haydovchisi signalni takrorlaydi |
Biri qisqa, biri uzun va biri qisqa | Bosishni to'xtatishni talab qiling, lekin poezdga ergashing |
|
To'rt uzun | Bosishni to'xtatish va qaytib kelishni talab qiling |
|
Izohlar: 1. Poezd turtkichli teplovoz bilan ikki tomonlama tortishda harakatlanayotganda, ikkinchi teplovoz mashinisti barcha signallarni itaruvchi lokomotivdan berilganidan keyin takrorlaydi. Bu holda suruvchi lokomotiv haydovchisi tomonidan "pastki pantograf" signalini berish tartibi infratuzilma egasi, egasi tomonidan belgilanadi. temir yo'l izlari nodavlat foydalanish.
2. Radioaloqa mavjud bo'lganda, poezdlar qo'sh tortuvchi yoki itaruvchi lokomotiv bilan harakatlanayotganda ovozli signallar mashinistlar o'rtasidagi muzokaralar bilan almashtirilishi mumkin.
97. Ogohlantirish signali - bitta uzun hushtak, noto'g'ri temir yo'lda harakatlanayotganda - lokomotiv, ko'p agregatli poezd, maxsus o'ziyurar temir yo'l harakat tarkibining bitta uzun, qisqa va uzun hushtaklari beriladi:
1) poezd temir yo'l stantsiyalariga, yo'nalish punktlariga, yo'lovchilarni to'xtatish punktlariga, tezlikni pasaytirishni talab qiluvchi ko'chma va qo'lda signallarga, "S" signal belgilariga, chuqurchalarga, temir yo'lning egri qismlariga, tunnellarga, temir yo'l kesishmalariga, olinadigan vagonlarga, olinadigan ta'mirlashga yaqinlashganda. minoralar, sayr vagonlari va boshqa olinadigan mobil qurilmalar, shuningdek, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'llarda, shuningdek, vagonlar, bunkerlar, yo'l o'tkazgichlar, vagon tarozilari, yuk oqimini tiklash moslamalari, yuklarni muzdan tushirish garajlari, shuningdek boshqa ob'ektlarga yaqinlashganda. umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l yo'llari;
2) ko'chma signallarning mavjudligidan qat'i nazar, poezd ogohlantirishda ko'rsatilgandan oldingi kilometrdan boshlab ish joyiga yaqinlashganda;
3) signalchi tomonidan qo'lda berilgan "Pantografni tushiring" signalini qabul qilganda;
4) temir yo'lda odamlarga yaqinlashganda va infratuzilmaning egasi, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'llarning egasi tomonidan belgilangan boshqa hollarda.
Tuman, bo'ron va ko'rinishni kamaytiradigan boshqa noqulay sharoitlarda kuzatuv paytida ogohlantirish signali bir necha marta takrorlanadi.
Poezdni qabul qilish munosabati bilan manevrlarni to'xtatgan poezdlarning tuzuvchilari, signalchilar va ogohlantirish signali bo'yicha navbatchilar o'z uchastkalarida qabul qilingan poezd harakati xavfsizligi ta'minlanganligini tekshirishlari va ishonch hosil qilishlari shart.
98. Hushyorlik signali lokomotiv, ko‘p agregatli poezd, maxsus o‘ziyurar temir yo‘l harakatlanuvchi tarkibining bir qisqa va bir uzun hushtak chalishi bilan beriladi va vaqti-vaqti bilan takrorlanadi:
1) shartli ruxsat beruvchi signalga ega bo'lgan qizil chiroq bilan svetoforga yaqinlashganda va undan keyin blok qismidan keyin;
2) svetoforning qizil chirog'i bilan, shuningdek tushunarsiz ko'rsatgich bilan yoki uning oldida to'xtab turgandan so'ng o'chgan va undan keyin blok uchastkasi bo'ylab harakatlanayotganda;
3) taklif signalining oy-oq miltillovchi chirog'i bilan kirish svetoforiga yaqinlashganda va boshqa barcha hollarda poezd temir yo'l stantsiyasida taqiqlovchi ko'rsatkich bilan qabul qilinganda yoki kirish signalining asosiy chiroqlari o'chganida;
4) poezd noto'g'ri temir yo'lda qabul qilinganda (ushbu temir yo'lda kirish signali bo'lmaganda). Ushbu signal, shuningdek, temir yo'l stantsiyasining bo'yni bo'ylab keyingi harakat paytida ham berilishi kerak.
99. Ikki yo‘lli uchastkalarda poyezdlar to‘qnash kelganda bir uzun hushtak bilan bildirish signallari beriladi: birinchi signal – kelayotgan poyezdga yaqinlashganda, ikkinchisi – kelayotgan poyezdning dum qismiga yaqinlashganda.
100. Poyezd yaqinlashayotganligi haqidagi ovozli signallar beriladi:
1) yuk tashishda - temir yo'llar va sun'iy inshootlar liniyalari, temir yo'l kesishmalari navbatchilari, yo'l ishlari va aloqa tarmog'idagi ishlar boshliqlari yoki olinadigan ta'mirlash minoralari va harakatlanuvchi vagonlarga hamroh bo'lgan xodimlar tomonidan;
2) temir yo'l stantsiyalarida - signalchilar va kirish strelkalari navbatchilari tomonidan.
Toq poyezdning yaqinlashayotgani haqidagi xabar bitta, juft poyezd esa ikkita uzun ovozli signal orqali amalga oshiriladi.
Kirish strelkalaridagi signalchilar va xizmatchilar poezdning jo'nash signalini eshitib, bitta uzun shox berishadi.
101. Yirik shaharlar va aholi punktlari, kurort hududlari chegaralarida joylashgan temir yo‘l vokzallari va avtotransportlarida infratuzilmaning mulkdori, umumiy foydalanishga mo‘ljallanmagan temir yo‘l relslari egasi tomonidan belgilangan ro‘yxat bo‘yicha, lokomotivlar, ko‘p bo‘linmali poyezdlar ovozli signallari; maxsus o‘ziyurar temir yo‘l harakat tarkibi kichik hushtak ovozi bilan tayyorlanishi kerak, lokomotivlar poyezdlarda turtib ketayotgan, odamlar yoki to‘siqlar bilan to‘qnashuv xavfi mavjud bo‘lgan hollar bundan mustasno, shuningdek, hushyorlik va signal signallarini berish zaruriyati bundan mustasno. .
Xuddi shu temir yo'l stantsiyalarida lokomotiv, ko'p agregatli poezd, maxsus o'ziyurar temir yo'l harakat tarkibining hushtak signallari poezdlar jo'natilganda, avtotormozlar sinovdan o'tkazilganda va depo temir yo'llari bo'ylab harakatlanayotganda berilmaydi. Bunday temir yo‘l vokzallarida yo‘lovchilarni poyezdlarning jo‘nab ketganligi to‘g‘risida xabardor qilish tartibi infratuzilma mulkdori, umumiy foydalanilmagan temir yo‘l yo‘llarining egasi tomonidan belgilanadi.
Kontraktova maydonida siz tez-tez yorqin rangdagi ikkita noodatiy tramvayni ko'rishingiz mumkin. Sariq-yashil derazalarda pardalar chayqaladi, oynadan stollar ko'rinadi. Sariq bilan ko'k - bu bizning asrimizdan emas, balki juda g'ayrioddiy ko'rinadi. Birinchisida, ko'rinishlarni o'ylab, mazali narsa iste'mol qilish niyatida ovqatni xavfsiz qabul qilishingiz mumkin. Ikkinchisi - 19-asr oxirigacha bo'lgan teleport.
Tramvay kafesi
Evgeniy Gura surati
1992 yilgacha bu tramvay oddiy yo'lovchi tramvayi bo'lib, 21-marshrut bo'ylab st. m."Chernigov". Avtomobil 90-yillarning boshlarida Kiev elektr transport zavodida konvertatsiya qilingan va u 2007 yilda Kiyev jamoat transporti qo'mitasining kuchlari va moliyasi bilan hozirgi ko'rinishga ega bo'lgan.
Qo‘mita a’zolaridan biri Grigoriy Melnichuk “Bizning Kiev”ga vaziyat qanday bo‘lganini aytdi:
— Bir necha yil davomida to‘xtash joyida to‘planib qolgan barcha axlat va axlatlarni olib tashlashdan boshladik. Yangi qavat qilish uchun ular o'rindiqlarni olib tashlashdi, polni qo'yishdi. Ichkaridagi salon bo'yalgan va devorlarga Stefan Mashkevichning veb-saytidan olingan turli xil tramvaylarning katta rasmlari yopishtirilgan. Bu stikerlarni biz uchun Kiyevdagi nashriyotlardan biri tekin chop etgan. Mashinaning yugurish moslamasida bo'lgan hamma narsa depo tomonidan parvarish qilingan. Keyin biz tashqi yopishtirdik va 2007 yil iyun oyida mashina Kiev tramvayining 115 yilligiga bag'ishlangan paradda ishtirok etdi. Unda biz 2008 va 2009 yilgi Yangi yilni nishonladik.
19:17 / 24 noyabr 2014 yilTramvay haydovchisi harakatlanayotgan piyodani ko‘rib, hatto ovozli signal berishga ham ulgurdi. Ammo u o'z vaqtida to'xtamadi.
Bir kishi tramvay tomonidan halok bo'ldi. Fojia 22-noyabr, shanba kuni Titov ko‘chasi, 20-uy hududida sodir bo‘lgan. Avval yozganimizdek, piyoda - erkak kishi otib o‘ldirilgan. Tramvay g'ildiraklari ostiga tushib qolgan Yekaterinburglik fuqaroning shaxsi haqida hech narsa ma'lum emas - shahar matbuot xizmatlari bu ma'lumotni hali ochmagan.
Bir kishi tramvay yo'llarini noto'g'ri joyda kesib o'tdi
Ma`lum bo'lishicha, piyoda tramvay yo'llarini noto'g'ri joyda kesib o'tgan. Shuningdek, tramvay haydovchisi ayol harakatlanayotgan piyodani ko‘rgani va hatto ovozli signal berishga ham ulgurgani ma’lum. Ammo u o'z vaqtida to'xtamadi. "Masofa o'z vaqtida to'xtashga imkon berdi", deb tushuntiradi mintaqadagi yo'l politsiyasi. Tashqarida hali yorug' edi - 15.30.
Yekaterinburgda odamni urib yuborgan tramvay haydovchisi - u kim?
Fojiadan so‘ng darhol voqea joyida bo‘lgan Yekaterinburg shahar “Tramvay va trolleybus boshqarmasi” yo‘l harakati xavfsizligi bo‘yicha bosh auditori Aleksey Pogorelov shunday deydi:
- DA bu daqiqa Tergov yakunlari bo‘yicha tramvay haydovchisi vaqtinchalik lavozimidan chetlashtirildi. Nima deyman, endi ayolda sodir bo'lgan voqeadan asabiy zarba bor! U yaxshi haydovchi. Shuni ham aytishim mumkinki, odamlar ko'pincha tramvay yo'llarini kesib o'tishadi, yo'ldagi vaziyatga umuman e'tibor bermaydilar. Bu qism xavfli, chunki shaharliklar, qoida tariqasida, yo'lni noto'g'ri joyda kesib o'tishadi, garchi 70 metrda bo'lsa ham. Piyodalar o'tish joyi. Bu hududda hech qanday panjara yo'q. Esimda, marhumning yonida naushniklar bor edi. U tramvay yaqinlashayotganini eshitmagan bo‘lsa kerak. Erkakning oila a'zolariga hamdardlik bildiramiz. Aslida tramvay yuklangan edi, tezlikni pasaytirish unchalik oson emas edi.
Tramvay haydovchisi 28 yoshda. Bu kasbda ikki yildan ortiq ishlagan. Bu qiz bilan ilgari hech qachon bo'lmagan.
Tramvay odamni urdi: Titov ko'chasining la'nati
Davlat yo'l inspektsiyasida aytilishicha, bu Vtorchermetda tramvay bilan sodir bo'lgan birinchi baxtsiz hodisa emas. Bundan tashqari, Titov ko'chasi o'ziga xos yoqimsiz naqshga aylandi. Ko'cha muammoli. Bu yerda piyodalar migratsiyasi juda kuchli.
Viloyatdagi UGIBDD yo'lining ushbu qismi shahardagi eng xavfli yo'llardan biri deb ataladi. Birgina joriy yilning avgust oyida mazkur hududda 2 kishi og‘ir tan jarohati olgan.
- 2014 yil 19 avgust Titov ko‘chasida harakatlanayotgan tramvay keksa odamni urib yubordi. Piyoda yaqindan harakatlanayotgan jamoat transporti oldidan tramvay yo‘llarini kesib o‘tgan. Baxtsiz hodisa natijasida erkak singan, ko'kargan, miya chayqalgan va yopiq kranioserebral jarohat olgan.
- 2014 yil 31 avgust Titova ko'chasidagi tramvay yo'lida sodir bo'lgan baxtsiz hodisada tramvay haydovchisi relsda uxlab yotgan ikki boshpanasiz odamni payqamay qoldi va ularga duch keldi. Ulardan biri sakrashga muvaffaq bo'ldi, ikkinchisi esa omadsiz edi. Uning oyog‘i ustidan tramvay o‘tib ketgan, keyinchalik uni kesib tashlashga to‘g‘ri kelgan.
Titov ko'chasida piyodani bosib o'ldirgan tramvay haydovchisi qanday jazolanadi?
“Oxirgi YTH fakti boʻyicha tergov harakatlari olib borilmoqda, uning davomida hodisaning aniq sabablari aniqlanib, ayol tramvay haydovchisining harakatlariga xolis baho beriladi”, — dedi YHXB inspektori. uchun UGIBDD targ'ibot bo'limi Sverdlovsk viloyati Konstantin Kurbatov. - Natijalar haqida gapirishga hali erta. Tergov bor.
Endilikda haydovchi Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasi “Qoidalarni buzish” bilan jazolanadi. tirbandlik va operatsiya Transport vositasi” va bu 5 yilgacha qamoq jazosi. Ammo, UGIBDDda aytganidek, kim haq, kim nohaq degan xulosa chiqarishga hali erta.
