Конструкционные особенности и изменения.

Сороковые и пятидесятые годы прошлого века был настоящим «звездным часом» для турбинных силовых установок. Турбинный двигатель одержал легкую победу над поршневым в авиастроении и танкостроители также стали изготавливать первые чертежи танков с подобными силовыми установками. И это не удивительно: этот двигатель имеет гораздо более высокие характеристики, по сравнению с традиционным дизельным или бензиновым двигателем; имея тот же вес газотурбинный двигатель намного мощнее, а это увеличивает скорость танка и позволяет установить на него более мощное вооружение.

Советский Союз — первая страна в мире, наладившая серийный выпуск танка, на котором стоял газотурбинный двигатель (ГТД). Хотя надо сказать, что на это ушло несколько десятков лет. Чертежи танков с газотурбинными двигателями стали появляться в конце 40-х годов, а боевой танк Т 80 приняли на вооружение в 1976 году. Но задача оказалась не из легких. Первые турбины были несовершенны и плохо подходили для использования в виде танковых двигателей.

В Харькове, в 1963 году была создана модификация танка Т-64, на которую был установлен газотурбинный двигатель, но в серию этот танк не пошел. Несмотря на все преимущества ГТД, существовали и проблемы, которые так и не удалось решить в 60-х. Основной трудностью использования газотурбинной силовой установки была очистка воздуха от пыли. Если турбина самолета сталкивается с этой проблемой только во время посадки и взлета, то танковый двигатель работает в совершенно других условиях и танковая колонна часто идет в сплошном облаке пыли. Также ГТД имел более высокий расход топлива, чем традиционные двигатели. В 50-70 годах прошлого столетия были созданы многочисленные чертежи танков с ГТД, но большинство из них остались на стадии проекта.

В 1969 году на Кировском заводе начали разработку нового танка, на который был установлен газотурбинный двигатель. Танк разрабатывался на базе Т-64, однако после первых испытаний стало понятно, что чертежи танка требует существенных изменений. В первую очередь это относилось к ходовой части машины. На отработку всех изменений ушло семь лет и в 1976 году на вооружение был принят основной танк Т 80. Этот танк более 20 лет был на вооружении армии СССР, теперь это основной боевой танк вооруженных сил России. Эта машина прошла через множество конфликтов и войн, была задействована во время КТО в Чечне .

Боевой танк Т-80. Описание

Как и любой другой советский танк, основной танк Т 80 имел классическую схему компоновки, внутри его размещался экипаж из трех человек. Масса машины составляла 42 тонны, лобовые части танка были выполнены из многослойной брони. Это позволило повысить защищенность танка без увеличения толщины брони и добавления лишнего веса. Двигатель танка имел специальную систему очистки воздуха от пыли, которая позволяла удерживать 97% пылевых частиц. Использование ГПД позволило серьезно повысить технические характеристики нового танка, серьезно возросла скорость и маневренность машины. Одной из положительных особенностей машин с ГТД является их «неразборчивость» в отношении топлива, для заправки Т-80 можно использовать бензин, авиационный керосин, дизель и другие виды топлива. Расход топлива сравнительно небольшой. Хорошо продумано внутреннее устройство танка и условия для экипажа – вождение танка весьма легкое и удобное.

Танк вооружен 125-мм гладкоствольной пушкой (дальность стрельбы до 5 км), в боекомплект входят 40 снарядов (у поздних модификаций 38 и 45 снарядов), как подкалиберных , так и кумулятивных и осколочно-фугасных. Поздние модификации машины получили возможность стрелять ракетами «Кобра» и «Рефлекс» (дальность стрельбы 4 и 5 км). Также в комплект вооружения входит зенитный пулемет и ПКТ (7,62 мм).

Советский основной танк Т 80 имел следующие модификации: Т-80У, Т-80Б (Т-80БВ), Т-80УД и Т-80У-М1 «Барс», хотя последний – это полностью русский танк, созданный в России после распада СССР. Ниже приведена таблица, с описанием всех основных характеристик Т-80 и его модификаций.

ТТХ основных модификаций танка Т-80

Модификация	Т-80		Т-80Б (Т-80БВ)	Т-80У	Т-80УД
Завод-разработчик	Кировский з-д				Харьковский з-д
Принят на вооружение	1976		1978	1985	1987
Масса	42		42,5	46	46
Габариты
Длина, мм	6780		6982	7012	7020
Ширина, мм	3525		3582	3603	3755
Высота, мм	2300		2219	2215	2215
Клиренс, мм	451				529
Наличие и тип защиты
Динамическая	Нет		«Контакт-1»	«Контакт-5»	«Контакт-5»
Активная	Нет				«Штора»
Броня	литая и катанная, комбинированная
Вооружение
Пушка	2А46-1		2А46-1	2А46-1/4	2А46-1
Дальность стрельбы, м	0-5000
	40		38	45	45
Экипаж	3
Силовая установка
Тип двигателя		Газотурбинный			Дизельный
Мощность, л.с.		1000	1100	1250	1000
		70			60
Скорость по пересеченной местности		40-45
Удельная мощность л.с/т		23,8	25,8	21,74	21,7
Запас топлива, л		1840
Расход топлива л/км		3,7
Тип подвески		Торсионная

Модификации Т-80У и Т-80УД – это наиболее совершенными версиями этого танка. Т-80У был создан в 1985 году, в Ленинграде, а Т-80УД – в 1987 году в Харькове. А Т-80У-М1 «Барс» уже создали в России, после распада СССР. Эти машины получили наиболее совершенную систему управления огнем, была улучшена их защита (путем увеличения толщины брони и установки динамической защиты). При этом вес машины увечился незначительно. Т-80УД отличается более мощным двигателем (дизель 1000 л.с.), новой башней с более совершенной броней и улучшенной системой управления огнем. Был увеличен боекомплект.

На всех модификациях танка Т-80 используется автоматическая система управления работой двигателя, что существенно снижает расход топлива. Был улучшен обзор для экипажа.

Т-80У-М1 «Барс»

Хотелось бы отдельно рассказать о последней модификации этой очень интересной машины – о знаменитом русском «летающем» танке Т-80У-М1 «Барс», который был создан в начале 90-х годов в России.

Создатели русского «Барса» ставили своей целью улучшить защиту танка, увеличить его маневренность и обеспечить его более легкой и совершенной системой вооружения. Также была значительно улучшены системы прицеливания и обзор членов экипажа. Весит танк 47 тонн. Схема компоновки – классическая. Танк может стрелять управляемыми ракетами, дальность стрельбы до 5 км. Боекомплект состоит из разных типов снарядов.

На русском «Барс» установлена все та же надежная и проверенная 125-мм пушка 2А46М (дальность стрельбы до 5 км), боекомплект – 45 выстрелов. Была повышена жесткость ствола и это улучшило меткость стрельбы. Система управления огнем, которая установлена на танке учитывает множество характеристик: дальность до цели, ее скорость, скорость самого танка, силу ветра, температуру заряда. Все это значительно улучшает меткость стрельбы и позволяет отправлять снаряд точно в цель. Система управления позволяет стрелять и командиру танка. Т-80У-М1 дает прекрасный обзор для всех членов экипажа. На танк можно установить ночной прицел или тепловизор. Увеличена толщина брони, при незначительном увеличении массы танка.

Защита танка также соответствует лучшим мировым аналогам. Она состоит:

комбинированная многослойная броня верхней передней части корпуса и башни;
встроенная динамическая защита (ВДЗ);
комплекс активной защиты «Арена»;
КОЭП «Штора-1».

Установка комплекса активной защиты в несколько раз увеличивает живучесть танка, даже без увеличения толщины брони и сохранения веса танка. Особенно при участии в локальных конфликтах, когда основным средством поражения являются ручные гранатометы. Опыт использования «Барса» во время КТО в Чечне подтвердил это. Можно смело заявить, что Т-80У-М1 – это один из наиболее защищенных танков современной России. Встроенная защита обеспечивает лучшую защиту от снарядов.

На этот танк установлен двигатель с максимальной мощностью 1250 л.с. Его удельная мощность 27,2 л.с./т, что является рекордом. Недаром «Барс» называют «летающим танком», он отличается прекрасной скоростью и маневренностью. Ниже дано описание танка Т-80У-М1. Система управления двигателем позволяет существенно снизить расход топлива.

В автомат заряжания Т-80У-М1 входит 28 выстрела из боекомплекта и это обеспечивает быстрый темп стрельбы.
Ниже приведена таблица с описанием параметров танка.

Модификация	Т-80У-М1 «Барс»
Принят на вооружение	1976
Вес	47
Габариты
Длина, мм	7010
Ширина, мм	3603
Высота, мм	2202
Клиренс, мм	450
Наличие и тип защиты
Динамическая	Есть
Активная	Есть
Вооружение
Пушка	2А46-1
Дальность стрельбы, м	0-5000
Боекомплект, количество снарядов	40
Силовая установка
Тип двигателя	Газотурбинный
Мощность, л.с.	1250
Максимальная скорость по шоссе	70
Удельная мощность л.с/т	23,8
Запас топлива, л	1840
Расход топлива л/км	3,7

При этом русский «Барс» легкий в управлении, устройство боевого отделения чрезвычайно продумано и удобно. Для этого танка русскими специалистами была разработана уникальная система кондиционирования, что делает вождение машины легким и удобным. Можно заявить, что танк русский танк Т-80У-М1 – лучший из всех модификаций этой машины.

Видео о танке Т-80

Т-80У-М1 «Барс»

Танк Т-80 состоит на вооружении России и еще десятка стран. Танк принимал участие во многих войнах и конфликтах, в том числе в Чечне и Кавказе. Сколько еще лет будет на службе в России этот танк, не может сказать никто.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Т-80 – это основной боевой танк советского производства. Он является первым в мире танком, который оснастили единой силовой газотурбинной установкой. Состоял на вооружении Советской Армии с 1976 года. Первые серийные образцы, которые были созданы на основе Т-64 в СКБ-2, были выпущены в Кировском заводе в Ленинграде. Имеются в составе Вооруженных сил таких государств, как Южная Корея, Украина, Россия и других. Модификация Т-80У изготовлялась на заводе «Омсктрансмаш», а Т-80УД на харьковском заводе имени Малышева. В свою очередь, у Т-80УД также имеются модификации – украинские БМ «Оплот» и Т-84.

1. Фотографии

2. Видео

3. История

Дебютный «кировский» газотурбинный танк нового поколения, получивший обозначение «объект 219 сп 1», был произведен в 1969 году и внешне был похож на опытный газотурбинный танк Т-64Т, изготовленный в Харькове. Машину оборудовали разработанным в НПО им. В.Я. Климова, двигателем ГТД-1000Т. Разработка с обозначением «объект 219 сп 1» отличалась от прототипа-предшественника значительными изменениями ходовой части. В частности, были разработаны поддерживающие и опорные катки, новые направляющие и ведущие колеса, гидравлические амортизаторы, гусеницы с беговыми обрезиненными дорожками и торсионные валы с усовершенствованными характеристиками. Также видоизменилась форма башни. С Т-64А этот танк объединяли боеприпасы, пушка, механизм заряжения (не такой, который имеется на Т-72 и его модификациях), бронезащита, а также отдельные системы и узлы.

4. Тактико-технические характеристики

4.1 Размеры

Длина корпуса, мм: Т-80 – 6780; 6982; Т-80У – 7012; Т-80УД — 7020
Длина с пушкой вперёд, мм: Т-80 – 9656; Т-80Б (Т-80БВ) – 9651; Т-80У – 9556; Т-80УД — 9664
Ширина корпуса, мм: Т-80 – 3525; Т-80Б (Т-80БВ) – 3582; Т-80У – 3603; Т-80УД — 3755
Высота по крышу башни, мм: Т-80 – 2300; Т-80Б (Т-80БВ) – 2219; Т-80У, Т-80УД — 2215
Клиренс, мм: Т-80, Т-80Б (Т-80БВ), Т-80У – 451; Т-80УД – 529.

4.2 Бронирование

Тип брони: противоснарядная, литая и катаная комбинированная и стальная
Динамическая защита: Т-80У, Т-80УД – Контакт-5
Активная защита: Т-80УД — «Штора».

4.3 Вооружение

Марка пушки: Т-80 — 2А46-1; Т-80Б (Т-80БВ) – 2А46-2/2А46М-1; Т-80У – 2А46М-1/2А46М-4; Т-80УД – 2А46М-1
Тип пушки: гладкоствольная пушка
Калибр пушки: 125 мм
Длина ствола, калибров: 48
Боекомплект пушки: Т-80 – 40; Т-80Б (Т-80БВ) – 38; Т-80У, Т-80УД — 45
Углы ВН, град.: −5…+14°
Дальность стрельбы, км: ПТУР: 5,0, БОПС: 3,7
Прицелы: ночной перископический ТПН-3-49, оптический прицел-дальномер ТПД-2-49
Пулемёты: 1 × 7,62-мм ПКТ, 1 × 12,7-мм НСВТ
Управляемое вооружение: Т-80Б (Т-80БВ) — 9К112-1 «Кобра» / 9К119 «Рефлекс»; Т-80У — 9К119 «Рефлекс» / 9К119М «Рефлекс-М»; Т-80УД — 9К119 «Рефлекс».

4.4 Подвижность

Марка и тип двигателя: Т-80 — ГТД-1000Т (газотурбинный); Т-80Б (Т-80БВ) — ГТД-1000ТФ (газотурбинный); Т-80У — ГТД-1000ТФ/ГТД-1250 (газотурбинный); Т-80УД – 6ТД (дизельный)
Мощность двигателя, л. с.: Т-80, Т-80УД: 1000; Т-80Б (Т-80БВ): 1100; Т-80У – 1100/1250
Скорость по шоссе, км/ч: Т-80, Т-80Б (Т-80БВ), Т-80У – 70; Т-80УД — 60
Скорость по пересечённой местности, км/ч: Т-80 – 50; Т-80У — 60
Запас хода по шоссе, км: Т-80, Т-80Б (Т-80БВ) – 500; Т-80У – 450; Т-80УД — 560
Запас хода по пересечённой местности, км: 250
Удельная мощность, л. с./т: Т-80 — 23,8; Т-80Б (Т-80БВ) — 25,8 (25,17); Т-80У — 21,74/27,2; Т-80УД — 21,7
Тип подвески: индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²: Т-80 — 0,83; Т-80Б (Т-80БВ) — 0,865; Т-80У — 0,93; Т- 80УД — 0,924
Преодолеваемый подъём, град.: 32°
Преодолеваемая стенка, м: 1,0
Преодолеваемый ров, м: 2,85
Преодолеваемый брод, м: 1,2 (1,8 с предварительной подготовкой; 5,0 с ОПВТ).

4.5 Остальные параметры

Боевая масса, т: Т-80 – 42; Т-80Б (Т-80БВ) — 42,5 (43,7); Т-80У, Т-80УД – 46
Компоновочная схема: классическая
Экипаж, чел.: 3.

5. Модификации

219 сп 1 — модификация Т-64А с внедренным газотурбинным двигателем ГТД-1000Т
219 сп 2 — предсерийный образец с новой ходовой частью
219 сп 2 — основной боевой танк Т-80.
219А — опытный основной танк Т-80А. Разработка проводилась одновременно с «Объектом 478». Впоследствии был дополнен навесной динамической защитой.
219АС — основной боевой танк Т-80У. Оборудован пушкой 2А46М-1; системой запуска дымовых гранат 902Б «Туча»; ППО 3ЭЦ13 «Иней»; комбинированной броней с динамической встроенной защитой; комплексом управления оружием 1А45 «Иртыш» (электронный БВ, ПРНК ТПН-4С, лазерный прицел-дальномер 1Г46, ночной комбинированный прицел ТПН-4 «Буран-ПА», стабилизатор 2Э42) и КУВ 9К119 «Рефлекс». Впоследствии использовались двигатели КУВ 9К119М «Инвар» и ГТД-1250
630А — основной танк Т-80УК. Командирский вариант Т-80У. Оборудован тепловизором «Агава-2»; радиостанциями Р-163К и Р-163У, системой «Штора-1», навигационной системой ТНА-4, усовершенствованным датчиком параметров атмосферы, автономной энергоустановкой АБ-1-П28, системой дистанционного подрыва ОФ-снарядов
Т-80УЕ — вариант Т-80УМ, предназначенный для Греции; оборудован усовершенствованными органами управления и гидрообъемной передачей
219АМ-1 — основной танк Т-80УА. Усовершенствованный вариант Т-80У.
219АС-М — основной танк Т-80УМ. Усовершенствованный вариант Т-80У, оборудован: радиопоглощающим покрытием, радиостанцией Р-163-50У, тепловизором «Агава-2»
219АС-М1 — основной танк Т-80УМ1 «Барс». Вариант Т-80УМ, оборудованный двигателем ГТД-1250Г, пушкой 2А46М-4, комплексом активной защиты «Арена-Э», ТВН-5, Р-163УП, «Штора-1», Р-163-50У, системой кондиционирования воздуха, «Велиж»
640 — основной опытный боевой танк Т-80УМ2
291 – оборудован силовой вспомогательной установкой ГТА-18, противопожарным оборудованием ППО «ИНЕЙ», ночным прибором механика водителя ТВН-5 «Манго», тепловизионным прицелом «Агава-2», пушкой 2А46М-4 калибра 125-мм, КУО 1А45М (ИУС 1В558, СТВ-2Э42М, ПДПН-1Г46М) и новый отвал для самоокапывания, включённый в схему защиты. Также использовано радиопоглощающее покрытие РПЗ-86М. Сначала на танк был установлен тепловизионный прицел «Прогресс-2» (Т01-П05), а впоследствии Т01-К05 «Буран-М». Механизм заряжания был приспособлен для размещения снарядов БПС длиной 750 мм
219Р — основной боевой танк Т-80Б. Оборудован пушкой 2А46-2, системой запуска дымовых гранат 902А «Туча», КУВ 9К112-1 «Кобра» и СУО 1А33 (в нее входят БВ 1В517, стабилизатор 2Э26М, комплект датчиков, блок разрешения выстрела 1Г43, лазерный прицел-дальномер 1Г42). Усилилось бронирование башни. Впоследствии оборудовался двигателем ГТД-1000ТФ, башней, унифицированной с Т-64Б и пушкой 2А46М-1
219РВ - основной боевой танк Т-80БВ. Т-80Б, оборудованный динамической навесной защитой «Контакт»
219АС-1 — основной танк Т-80УЕ-1. Усовершенствованный Т-80БВ. Оборудован модернизированной СУО 1А45-1 и башней от списанных Т-80УД. Кроме этого, установлено еще несколько обновлений
219М — усовершенствованный Т-80БВ
219РД — опытная модификация Т-80Б, оборудованная дизельным двигателем А-53-2 (2В-16-2)
219Е — опытная модификация Т-80Б, оборудованная комплексом электро-оптической активной защиты от высокоточного оружия «Штора-1»
630 — основной танк Т-80БК. Командирский вариант Т-80Б, оборудованный дополнительной установкой радио- и навигационной аппаратуры
644 — опытная модификация Т-80, оборудованная дизельным двигателем В-46-6
478 — опытный основной танк. Шасси Т-80, башня «Объекта 476», дизельный двигатель 6ТД
478М - проект основного танка. Усовершенствованный «Объект 478». Оборудован дизельным двигателем 12ЧН и комплексом активной защиты «Шатер»
478Б — основной танк Т-80УД «Берёза». Оборудован зенитной пулемётной установкой с дистанционным управлением; дизельный двигатель 6ТД и навесной ДЗ. Затем – встроенной ДЗ.
478БК - опытная модификация Т-80УД, оборудованная сварной башней.
478Д — опытный основной танк на основе Т-80УД, оборудованный системой управления ракетным вооружением «Айнет»
478ДУ — украинский опытный основной танк на основе объекта 478Д с усовершенствованной ходовой частью. Разработан в Украине.
478ДУ1 — вариант Т-80УД на экспорт. Разработан в Украине
478ДУ2 — основной танк Т-84. Модернизированный Т-80УД, оборудованный новой ДЗ и системой «Штора-1». Разработан в Украине
Т-84-120 «Ятаган» — вариант Т-84 на экспорт в Турцию, оборудован двигателем 6ТД-2, пушкой калибра 120 мм, встроенной ДЗ «Нож» и сварной башней с АЗ в кормовой нише. Разработан в Украине
478ДУ9 — основной танк Т-84У. Модернизированный Т-84. Разработан в Украине
478ДУ10 — основной танк БМ «Оплот». Модернизированный Т-84У. Разработан в Украине
478ДУ3 — модернизированный Т-80УД. Разработан в Украине
478ДУ4 — модернизированный Т-80УД, оборудованный улучшенной коробкой переключения передач Разработан в Украине
478ДУ5 — модернизированный Т-80УД, оборудованный кондиционером. Разработан в Украине
478ДУ6 - модернизированный Т-80УД. Разработан в Украине
478ДУ7 - модернизированный Т-80УД. Разработан в Украине
478ДУ8 - модернизированный Т-80УД. Разработан в Украине.

6. Машины на базе танка

Ладога — транспортное средство с высокой степенью защиты
БРЭМ-80У — бронированная ремонтно-эвакуационная машина
Мста-С — самоходная артустановка
Пион — самоходная артустановка
С-300В — ЗРК
СПМ — пожарная спецмашина
ПТС-4 — плавающий транспортёр

7. На вооружении

СССР – поступили на вооружение к государствам, образовавшимся после 1991 года
Россия – Армия России по состоянию на 2013 год распоряжается 4000 Т-80У и Т-80БВ. 3000 машин находится на хранении. Отказаться от танков планируется к 2015 году
Береговые войска Военно-Морского Флота РФ – по состоянию на 2013 год 160 танков Т-72, Т-55М и Т-80
Ангола – неопределенное количество Т-80
Белоруссия — 69 Т-80Б
Великобритания — некоторое количество Т-80У, приобретенное неоткрытым образом для стратегических исследований
Египет — 20 Т-80У и 14 Т-80УК
Йемен — 66 Т-80
Кипр — 82 Т-80У
Республика Корея — 80 Т-80У
Пакистан — 320 Т-80УД
США — 4 Т-80УД, 1 Т-80У
Узбекистан — неопределенное количество Т-80БВ
Украина — 165 Т-80 на хранении.

8. Боевое применение

4 октября 1993 года шесть танков Т-80УД 12-го гвардейского танкового полка 4-й гвардейской Кантемировской танковой дивизии расстреляли Белый Дом
В ходе первой чеченской войны штурмовали Грозный. Во время второй чеченской войны не использовались
В январе 2015 года Т-80Б применялись в вооруженном конфликте между войсками правительства и повстанцами-шиитами в Йемене
Миссия ОБСЕ в том же месяце обнаружила 10 танков Т-80 на востоке Украины, находящихся на территории, которая контролируется повстанцами.

Основной боевой танк (ОБТ) – термин, присвоенный боевой машине, способной сочетать высокую маневренность, защищенность а так же огневую мощь. Примером советского ОБТ служит тяжелый танк Т-80, который несет свою службу уже 42 года.

Это первая машина, где в качестве двигателя конструкторами была использована газотурбинная установка, опередившая свое время. По данным Западного военного округа сейчас в армии Российской Федерации находится около 4000 единиц техники. Всего было выпущено более 10000 машин разнообразнейших модификаций, в том числе 6000 танков Т-80У.

Как создавали легендарную машину

На самом деле корни создания Т-80 уходят к далеким 1942-1948 годам прошлого столетия. Именно тогда конструктор Александр Старосенко спроектировал первый танк с газотурбинным двигателем вместо стандартного дизельного двигателя. К сожалению, проект не был пущен в свет, но и забыт не был. Через семь лет в 1955 году конструкторы Чистяков и Оглоблин на ленинградском заводе имени Кирова спроектировали и выпустили «Объект 278», с двигателем ГТД-1.

Его мощность составила тысячу лошадиных сил. Данная машина, имевшая массу 53,6 т развивала не шуточную для своего веса скорость – целых 57,3 км/ч. Но снова неудача – выпущенные немного ранее версии с дизельным двигателем «Объекта» были отвергнуты Хрущевым, и танк вновь ушел в тень, на сей раз на три года.

В 1963 году вместе с новым средним танком Т-64 была сконструирована его газотурбинная версия под кодовым названием Т-64Т.

Конструкцию продолжали модифицировать до 1976. В итоге от «шестьдесят четверки» мало что осталось. Помимо двигателя была переделана ходовая часть, форма корпуса, даже башня. Конструкторы оставили только орудие, автомат заряжания и боеприпасы.

А летом 1976 года от армии СССР поступил заказ на совершенно новый основной боевой танк под названием «Т-80». Техника получилась удачной и пригодной к глубокой модификации, которая продолжалась до конца девяностых годов. Именно так начался тернистый и сложный путь нашей «восьмидесятки».

Конструкционные особенности и изменения

Хотя Т-80 был, по факту, переделанной «шестьдесят четвёркой», изменений в его конструкции предостаточно, и касается она не только двигателя. Компоновку оставили прежней – классической, экипаж состоит из трех человек. Зато механик-водитель обзавелся сразу тремя смотровыми приборами, хотя ранее располагал всего одним.

В отличии от предшественников конструкторы добавили возможность обогрева его места теплым воздухом из компрессора турбины.

Корпус у Т-80 по-прежнему был сварным. Угол наклона его лобовой детали тоже решено было не менять – он остался равен 68°. Защита экипажа дифференцирована, лобовые части корпуса техники состоят из многослойного комбинированного бронирования. Материалы – сталь вместе с керамикой. Остальная броня стальная, с разнообразными углами наклона и толщиной. Борта покрыты специальными защитными экранами, из армированной резины, данное решение позволило улучшить защиту от кумулятивных снарядов.

Внутри техники присутствует полимерный подбой, выполняющий несколько функций. При пробитии брони кинетическими снарядами, подбой уменьшает разлет осколков внутри машины, тем самым повышая защиту экипажа. Вторая функция – снижение воздействия гамма излучения. Для предотвращения облучения на радиоактивных участках местности, под сиденье механика-водителя конструкторами была установлена специальная плита. Масса танка варьируется в зависимости от модификаций – от 42 до 46 тонн.

Башня изначально у Т-80 была литая, с толщиной в 450 мм в самом толстом месте. В 1985 году была проведена замена на более современную, сварную с меньшим количеством уязвимых зон. После модернизации присутствует возможность крепления динамической защиты «Контакт-1/2» и «Кактус». Конструкторы разместили оборудование подводного вождения танка на корме башни, таким способом прикрыв отсек МТО и обеспечив ему дополнительную защиту.

Вооружение Т-80

Танк имеет в наличии 125 мм гладкоствольное орудие 2А46-1, позже 2А46-2 / 2А46М-1, способное стрелять управляемыми ракетами типа «Кобра», «Инвар», «Рефлекс-М». Дальность выстрела прямой наводкой – 4000 метров, ракеты летят до 5000 метров. Боекомплект вмещает в себя подкалиберные, осколочно-фугасные и конечно кумулятивные снаряды, с раздельно-гильзовым зарядом. Общее количество варьируется от модификаций танка (38-45 зарядов).

Механизм заряжания конструкторы тоже перенесли из Т-64А.

Карусель механизированной боевой укладки Т-80 вмещает 28 снарядов, средняя скорострельность 6-9 выстрелов. На серийных образцах пушка получила термокожух. Танк оснащен спаренным , калибр 7,62 мм. На башенке командира расположен зенитный 12,7 мм «Утес», дальность ведения огня 1500 метров по воздушным и 2000 метров по наземным целям.

В таблице приведены ТТХ различных танков типа Т-80

Тип	Т-80	Т-80Б	Т-80У	Т-80УД
Завод-конструктор	Кировский завод тяжелого танкостроения			Харьковский завод тяжелого танкостроения
Танк поступил в войска	1976	1978	1986	1987
Масса техники	42	42,5	46	46
Основные размеры
Длина, (мм)	6781	6983	7013	7021
Ширина, (мм)	3526	3583	3604	3756
Высота, (мм)	2300	2220	2216	2216
Клиренс, (мм)	450			527
Наличие и тип динамической защиты машины
Динамическая броня	Нет	«Контакт-1»	«Контакт-5»	«Кактус»
Активная защита	Нет			«Штора»
Броня	Литая, сварная, комбинированная
Вооружение Т-80
Главное орудие	2А46	2А46-2 2А46М-1	2А46М-1 2А46М-4	2А46-1
Дальность ведения стрельбы, м	0-4000
Боекомплект танка	40	38	45	45
Экипаж Т-80	3
Двигатель
Тип	Газотурбинный (ГТД)			Дизельный
Мощность, л.с.	1000	1110	1200	1000
Максимальная скорость по асфальту	70			60
Скорость по проселочным дорогам	40-50
Мощность двигателя	23,8	25,7	21,73	21,6
Запас топлива, л	1845
Расход топлива л/км	3,65
Подвеска	Торсионная

Двигатель и трансмиссия

Главным отличием Т-80 от предшественников и современников является газотурбинный двигатель. Конструкторам пришлось увеличить длину корпуса, из-за его продольного расположения. Масса двигателя составляет 1050 килограмм, а максимальные обороты – около 26 тысяч оборотов в минуту. В моторном отделении находятся четыре бака с горючим общей емкостью 1140 литров. Главное достоинство ГТД это его многотопливность.

Двигатель успешно работает на разнообразном авиационном топливе (ТС-1/2), а также на солярке и низкооктановом бензине. Благодаря направленному назад выхлопу турбины, шумовая заметность танка заметно снизилась, что положительно сказалось на общей маскировке.

Для облегчения пуска газотурбинного двигателя на Т-80 конструкторы установили систему автоуправления работы двигателя (САУР). Это позволило повысить его износостойкость в 10 раз. Двигатель запускается в пределах от -40° до +40° по шкале Цельсия. Оперативная готовность 3 минуты, расход масла у двигателя минимален.

Трансмиссия была сильно переработана по сравнению с Т-64.

Возросшая масса и мощность заставила конструкторов заменить ведущие и направляющие колеса, поддерживающие и опорные катки. Новые гусеницы обзавелись прорезиненными дорожками. Некоторые специалисты считают телескопические амортизаторы бичом танка, но их замена не составляет труда даже в полевых условиях. Благодаря этим изменениям ходовая часть Т-80 считается лучшей в своем классе.

Сравнение с ОБТ вероятного противника

По праву главным конкурентом Т-80 является американский основной . Это вполне логично, ведь машины поступили на вооружение своих стран примерно одновременно. Американский конкурент моложе отечественного танка всего лишь на 4 года.

Интересным фактом является еще то, что обе машины оснащены газотурбинными двигателями. При этом размеры Т-80 меньше чем у М1А1. Это делает его менее заметным на поле боя. Хотя при возможностях современного высокоточного оружия это довольно спорное преимущество, ради которого конструкторам пришлось пожертвовать теплообменником двигателя.

По заявленным данным степень воздухоочистки двигателя М1А1 является стопроцентной, а у Т-80 на 1,5 % меньше. Но в условиях пустыни Абрамс почему-то сложнее эксплуатировать. Глохнет американский двигатель, из-за засоренного фильтра. Отечественный аналог прекрасно себя чувствует при любой погоде и климатических условиях.

Масса М1А1 составляет 60 тонн, запас хода 395-430 километров с максимальной скоростью 70 км/ч. Наш Т-80 может похвастаться 46 тоннами живого веса, и 355 километрами запаса хода. Это можно обусловить меньшим расходом топлива у Абрамса. Исправляется установлением дополнительных баков на корпусе Т-80, к сожалению, это не позволяет повысить потолочную скорость в 60 км/ч.

Вооружение американца немного отличается от Советского конкурента.

М1А1 оснащен 120 мм гладкоствольной пушкой, с боекомплектом 40 снарядов (против наших 45 у Т-80У). Имеется возможность вести огонь подкалиберными и кумулятивными снарядами, управляемыми ракетами. Заряд орудия проводится вручную, поэтому количество танкистов равно четырем. На башне у Абрамса установлен 12,7 мм зенитный пулемет, еще два 7,62 мм спарены с главным орудием.

Самый главный вопрос – цена. Стоимость М1А1 Абрамс составляет примерно 6 миллионов долларов. Т-80 обходится казне около двух миллионов, что дешевле.
Спорить чей основной боевой танк лучше можно до бесконечности. Плюсы и минусы есть у каждого, самое главное, чтобы они встречались только на танковых соревнованиях, листках в клеточку и виртуальном пространстве.

Как ни странно, техника, созданная для защиты рубежей советской родины в их защите участия не принимала. Ни один экземпляр Т-80 в боях за СССР не участвовал. Первое боевое применение произошло на территории Российской Федерации осенью 1993 года.

Именно «восьмидесятые» вели огонь по зданию «Белого Дома» в Москве.

А потом была Чечня. С 1995 по 1996 год танки Т-80 участвовали в боях против республики Ичкерия. Хочется отметить, что техника использовалась неадекватно, порой не по назначению.

Плохая подготовка экипажей, отсутствие динамической защиты, применение машин в городских и горных условиях привело к потерям. Командование сделало выводы и во второй Чеченской кампании Т-80 больше не использовали.

Следует сказать, что большинство танков после распада СССР осталось на территории Украины, вместе с Харьковским заводом, на котором эта техника и выпускалась.

Победы на виртуальном пространстве

Танк Т-80 ассоциируется у геймеров с противостоянием СССР – США. В большинстве игр, где эти сверхдержавы сталкиваются лбами, главной бронетанковой силой страны советов является эта машина. Новые «Free to play» игры, такие как «Armored Warfare» тоже обещают в конце ветки прокачки этот экземпляр советской техники. Он пользуется популярностью у разработчиков военных стратегий.

Т-80 стал финальным аккордом советских конструкторов, которые трудились над созданием техники 10 лет.

В 2015 году правительство Российской Федерации решило заменить данную модель техники на . Причина замены – бесперспективность модернизации танка.

Вместо него в войска также поступят новейшие танки «Армата». Нельзя сказать, что это конец Т-80, ведь замена будет происходить постепенно, и техника еще долго прослужит своей родине. Особенно в холодных регионах России, где газотурбинный двигатель является хорошим козырем в рукаве. Все-таки для танка 42 года - самый расцвет сил, а никак не срок завершения жизненного пути.

Видео

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд - броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий, но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.

Страна: СССР/Россия Тип: Основной танк Дата выпуска: 1976 г. Длинна: 9,65 м Ширина: 3,58 м Высота: 2,22 м Броня, лоб: Броня, борт: комбинированная, эквивалентна 750-мм стали Броня, башня: комбинированная, эквивалентна 750-мм стали Экипаж: 3 человека Двигатель: Газовая турбина ГТД-1000ТФ, мощностью 1100 л.с.
Дальность хода: 600 км Максимальная скорость: 70 км/ч Масса: 42,5 тонн Вооружение: 1х пушка 2А46М-1 125-мм (38 выстрелов), 1х пулемет ПКТ 7,62-мм (1250 патронов), 1х зенитный пулемет НСВТ 12,7-мм (300 патронов), 8 пусковых установок 81-мм для пуска дымовых гранат. УР: 9К112-1 «Кобра» с управлением по радио и обратной оптической связью.

Характеристики приведены для Т-80Б

История создания танка Т-80

Основной боевой танк Т-80 разрабатывался с 1968 года в СКБ-2 Кировского завода, как дальнейшее развитие основного танка Т-64. Первоначально, планировалось просто заменить дизельную силовую установку оригинала на газотурбинный двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с. конструкции В.Я.Климова, и именно в таком виде первый прототип Т-80, «объект 219 сп 1», был изготовлен в 1969 году.

Однако изменение массо-габаритных и динамических характеристик танка по сравнению с оригиналом было слишком серьезным, поэтому уже для второго прототипа «объект 219 сп 2» была разработана более совершенная ходовая часть, и башня новой формы. Фактически, это был уже принципиально другой танк, сходство которого с Т-64 в основном касалось пушки с механизмом заряжания, а также отдельных конструктивных элементов.

6 августа 1976 году основной танк Т-80 был принят на вооружение СССР, став первым в мире серийным танком с газотурбинной силовой установкой, а также первым в мире основным танком с противоснарядной динамической защитой.

Производство Т-80 было развернуто:

На кировском заводе (ЛКЗ), с 1976 по 1990 г.г.
На «омсктрансмаше» (ОЗТМ), с 1985 по 1998 г.г. выпускалась модификация Т-80У
На харьковском заводе им.Малышева (ХЗТМ), с 1985 по 1991 г.г., выпускалась модификация Т-80УД (дизельный).

Всего было изготовлено примерно 10000 танков Т-80 всех модификаций. Танк экспортировался за рубеж, и в настоящее время состоит на вооружении армии Российской Федерации. Из стран эксплуатантов можно выделить:

Россия (около 4 тысяч Т-80, большая часть на хранении).
Ангола (число неизвестно).
Белоруссия (около 70 машин).
Йемен (поставлено 66 Т-80).
Кипр (поставлено 82 танка).
КНДР (около 80 танков Т-80У).
Пакистан (поставлено 320 танков Т-80УД).
Узбекистан (число неизвестно, модификация Т-80БВ).
Украина (на хранении на 2013 г. находилось 165 танков Т-80).
Великобритания и США, получили от Украины некоторое количество Т-80.

Достоинства и недостатки основного танка Т-80

С момента принятия на вооружение, и по сей день, не утихают споры на счет целесообразности использования «восьмидесяток» и их боевой эффективности. Аргументы противников и сторонников Т-80 одинаково логичны, однако и те и другие, далеко не «железобетонные», и в основном касаются даже не самого танка, а его «турбины» — ГТД. Спор о боевых качествах этой уникальной машины уже давно превратился в вялотекущий «холивар» по типу «кто сильнее — слон или кит?». Далее приведен примерный список достоинств и недостатков Т-80, которые встречаются наиболее часто.

Газовая турбина позволяет без прогрева завести танк даже при температуре -40 градусов по Цельсию.
ГТД вещь всепогодная, всесезонная и всеядная — один и тот же танк можно использовать в самых разных климатических поясах без необходимости переоснащения силовой установки дополнительными фильтрами и и т.п. Вид топлива для такой машины не критичен — главное, чтоб горело хорошо!
ГТД имеет исключительную мощность, а благодаря особенностям конструкции ходовой части Т-80, позволяет обеспечить танку очень плавный ход (в том числе при стрельбе), и в то же время очень высокую проходимость.
Танк с ГТД не заглохнет наткнувшись на прочное препятствие, по типу каменной стены.
Расход топлива для ГТД, не менее, чем в 1,5-2 раза выше, чем для дизеля. Соответственно, при сопоставимом объеме топлива, запас хода танка с ГТД, существенно меньше.
ГТД на порядок сложнее дизельного двигателя в обслуживании, и более требователен как к техническому персоналу, так и к условиям ремонта.
1 ГТД Т-80 по стоимости примерно соответствует 10 дизелям от Т-72. При этом, основное вооружение и защита трех советских основных танков Т-64, Т-72 и Т-80 примерно одинаковые, и Т-80 здесь не выделяет совершенно ничем.

Конструкция танка Т-80

Внутренняя компоновка основного танка Т-80 классическая, состоит из трех отделений.
Отделение управления расположено в передней части корпуса, здесь размещается рабочее место механика-водителя. Сзади сиденья в днище корпуса расположен люк запасного выхода. В 1984 году было введено «противоминное» крепление сиденья механика-водителя к балке вместо крепления к днищу.

Боевое отделение находится в средней части танка, включает в себя башню с 125-мм гладкоствольной пушкой 2А46-1, снабженной двухплоскостным стабилизатором вооружения 2Э28М2 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания той же конструкции, что и на танке Т-64, и размещенную в корпусе кабину, состыкованную с башней. В кабине расположен механизм заряжания, справа от пушки находится место командира танка, слева - наводчика. Справа от пушки установлены спаренный с ней пулемет ПКТ, радиостанция Р-123М и пульт управления М3. Над сиденьем командира танка в башне имеется командирская башенка с люком. За стенками кабины размещен кольцевой конвейер механизма заряжания.

Боекомплект орудия состоит из 40 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с частично сгорающей гильзой. Дальность прямого выстрела подкалиберным снарядом по цели типа «танк» составляет 2100 м.

орострельность - 6 - 8 выстр./мин., при заряжании вручную она снижается до 1 - 2 выстр./мин.
Для ведения огня из пушки используется оптический стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49. Прицел имеет независимую стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости и позволяет с высокой точностью определять дальность до цели в пределах 1000 - 4000 м. Данные по дальности до цели автоматически вводятся в прицел. Автоматически вводятся также поправки на скорость движения танка и данные о типе выбранного боеприпаса. Для стрельбы ночью пользуется прицел ТПН-1-49-23.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка. В нем продольно установлен газотурбинный двигатель. Вывод мощности на валы бортовых коробок передач осуществляется с обоих концов выходного редуктора двигателя. Каждая бортовая коробка передач смонтирована в блоке с соосной планетарной бортовой передачей, несущей ведущее колесо.

Гусеницы Т-80 имеют обрезиненную беговую дорожку, опорные катки также обрезинены. Подвеска - индивидуальная, торсионная, с несоосным расположением торсионных валов, с гидравлическими телескопическими амортизаторами на 1, 2 и 6 узлах подвески.

Самая интересная особенность танка Т-80, его Газотурбинный двигатель. Он выполнен по трехвальной схеме с двумя механическими независимыми турбокомпрессорами и со свободной турбиной. Основными узлами двигателя являются центробежные компрессоры низкого и высокого давления, камера сгорания, осевые турбины компрессоров, осевая силовая турбина, выпускной патрубок, коробки приводов и редуктор.
Крыша силового отделения съемная и состоит из передней неподвижной части и задней подъемной части, которая соединяется с передней с помощью петель и торсиона. Крыша открывается усилием одного человека и в поднятом положении стопорится стяжкой. В передней части крыши имеются входные жалюзи, закрытые сверху съемными металлическими сетками.

Основные модификации танка Т-80

Т-80 (объект 219 сп 2) - базовый вариант. Боевая масса 42 т. Эки-паж 3 человека. Серийное производство осуществлялось на ЛКЗс 1976 по 1978 г.
Т-80Б (объект 219Р, 1978 г.) — танк имеет комплекс управляемого вооружения 9К112-1 «Кобра» и систему управления огнем 1АЗЗ. Вооружение — пушка 2А46-2, система запуска дымовых гранат 902А «Туча». Усилено бронирование башни. С 1980 г. устанавливаетя двигатель ГГД-ЮООТФ мощностью 1100 л.с. и башня, унифицированная с Т-64Б, с 1982 г. - пушка 2А46М-1 «Рапира-3».
Т-80БВ (1985 г.) — Т-80Б с установленным на башне и корпусе комплектом навесной динамической защиты.
Т-80У (объект 219АС, 1985 г.) — танк имеет комплекс управляемого вооружения 9К119 «Рефлекс» и комплекс управления оружием 1А45 «Иртыш». Вооружение — пушка 2А46-М1, боекомплект 45 выстрелов (из них 28 в механизме заряжания), усовершенствованная многослойная комбинированная броня с встроенной динамической защитой, система запуска дымовых гранат 902Б, система ППО ЗЭЦП «Иней», встроенное оборудование самоокапывания, навесной колейный трал КМТ-6. С 1990 г. - двигатель ГТД- 1250 мощностью 1250 л.с., комплекс управляемого вооружения 9К119М. Боевая масса 46 т.

Т-80УД (объект 478Б «Береза», 1987 г.) - отличается от ранних моделей 6-цилиндровым двухтактным турбопоршневым дизелем 6ТД мощностью 1000 л.с., а также зенитно-пулеметной установкой с дистанционным управлением. С 1988 г. оснащается встроенной динамической защитой.
Т-80УМ (1992 г.) - танк оснащен тепловизионным прибором наблюдения и прицеливания «Агава-2», радиопоглощающим покрытием, радиостанцией Р-163-50У.
Т-80УК - командирский вариант Т-80УМ. Оснащен системой дистанционного подрыва осколочно-фугасных снарядов с электронным дистанционным контактным взрывателем, комплексом оптикоэлектронного подавления «Штора-2», радиостанциями Р-163-У и Р-163-К. Также установлены навигационная система ТНА-4 и генератор автономного питания АБ-1-П28.

Машины на базе танка Т-80

Мста-С .
Самоходная артиллерийская установка 2С7 Пион.
Боевые модули зенитно-ракетного комплекса С-300В .
Специальная пожарная машина на гусеничном ходу СПМ .
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-80У .
Плавающий транспортёр ПТС-4 .
Траншейный экскаватор БТМ-4М .

Также, на базе основного танка Т-80УД разработаны:

Украинский основной танк Т-84 (Т-80УД с форсированным двигателем, новыми приборами прицеливания и динамической защитой).
«Объект 478ДУ9», он же Т-84У, он же Т-84У «Оплот» (Т-84 с измененной башней, установкой современных зарубежных приборов наблюдения и увеличенными бортовыми экранами).
БМ «Оплот» (он же «Оплот-М») — дальнейшее развитие концепции Т-80УД, современный основной танк.

armedman.ru

ТТХ T82 HMC

Начнем мы с параметров, которые не требует какого-то осмысления, их просто нужно принять как должное. Итак, в нашем распоряжении имеется самый маленький среди одноклассников запас прочности и очень слабый базовый обзор в 255 метров.

Показатели живучести – это первая отличительная черта нашей американки. Дело в том, что у T82 HMC характеристики бронирования рубки очень плохие, впрочем, как и у всех, то есть в эту часть нас пробивает кто угодно и она наиболее уязвима для входящего урона, как весь борт и корма.

Но корпус в лобовой проекции приятно удивляет. Если смотреть на ВЛД, тут T82 HMC танк может похвастаться 44 миллиметрами приведенки, что тоже немного, но по крайне мере фугасы нас сюда будут пробивать плохо. Нижняя лобовая деталь вовсе вне всякой похвалы, ведь тут значения приведенной брони равны 85 миллиметрам, а это значит, что сюда даже не каждый одноклассник может нас пробить.

Однако все же на броню надеется нельзя, вы сами уже знаете по какой причине. Но зато Арт-САУ T82 HMC WoT стала обладательницей компактных габаритов и невысокого силуэта, благодаря чему вам будет проще спрятаться за каким-либо препятствием, а противнику будет сложнее вас найти за счет достойного уровня маскировки.

Второй отличительной и поистине радующей чертой T82 HMC World of Tanks является подвижность. Перед нами самая мобильная артиллерия четвертого уровня, что выражается в отличной максимальной скорости и потрясающей динамике, однако, с маневренностью дела далеко не так хороши, скажу даже больше, танк довольно неповоротлив.

Орудие

Каждый игрок, даже новичок в мире танков понимает, что основным козырем любой самоходной артиллерийской установки должно быть вооружение, отчасти это мнение соответствует истине, но давайте присмотримся к пушке получше.

Начинать будем с того, что у T82 HMC орудие обладает одновременно мощным и стандартным для САУ-4 разовым уроном и кроме этого имеет достойную скорострельность, так что в теории мы можем наносить прядка 1900 урона в минуту.

Почему в теории, спросите вы? Все просто – американский танк T82 HMC не может похвастаться хорошим побитием своих фугасных снарядов. Это значит, что полноценный урон мы сможем наносить преимущественно картонной технике, а по тяжам и многим машинам шестого уровня альфа будет проходить примерно в 100-200 единиц.

Точность тоже не является сильной стороной T82 HMC World of Tanks , хотя, в этом плане все не так уж плохо. По меркам одноклассников разброс у нас средний, сведение хорошее, а стабилизация, к и в случае с любой другой САУ, совсем не ощущается. В целом же, точность у артиллерии редко бывает действительно комфортной, этот параметр субъективен.

Касательно углов вертикальной и горизонтальной наводки все тоже средне. Сразу хочу сказать, что вверх пушка поднимается не слишком высоко, то есть T82 HMC арта имеет довольно низкую траекторию полета снаряда и это не очень приятно. В плане УГН ситуация далеко не самая лучшая, но суммарный угол горизонтального наведения 39 градусом (17 влево и 22 вправо) можно считать комфортным.

Преимущества и недостатки

Конечно, знание тактико-технических характеристик машины и ее вооружения очень важный момент, но вам будет гораздо легче ориентироваться в большом количестве параметров, если выделить наиболее важные преимущества и недостатки Арт-САУ T82 HMC WoT отдельно, чем мы сейчас и займемся.
Плюсы:
Прочный лоб корпуса (в частности НЛД);
Небольшие габариты и хорошая маскировка;
Отличная максимальная скорость и динамика;
Мощный разовый урон;
Комфортные углы вертикальной наводки.
Минусы:
Маленький запас прочности и обзор;
В целом бронирование слабое;
Посредственная маневренность;
Невысокие показатели пробития;
Все-таки слабая точность.

Оборудование для T82 HMC

В большинстве случаев для правильного и рационального выбора дополнительных модулей мы смотрим на преимущества и недостатки машины. Однако в случае с артиллерией даже этого не нужно, ведь выбор будет довольно стандартным, особенно учитывая тот факт, что рубка у нас открытая. Таким образом, танк T82 HMC оборудование устанавливается в таком виде:
1. – как бы ни была скорострельность, ее в любом случае стоит улучшать, ведь урон в минуту является приоритетным показателем в нашей игре.
2. – учитывая тот факт, что большинство артиллерийский установок, в том числе наша, не отличаются точностью, такой выбор будет тоже вполне оправданным.
3. – единственный модуль, практически не имеющий отношения к комфорту игры, но он улучшает маскировку, а значит, вы будете чувствовать себя в большей безопасности и это придаст вам не только уверенности, но и повысит выживаемость.

Обучение экипажа

Один из самых важных и ответственных моментов при игре на любой боевой машине в World of Tanks – это правильная расстановка приоритетов в изучении умений. В нашем случае состав экипажа нетипичен для артиллерии, но все равно нет повода впадать в растерянность, ведь в целом для Арт-САУ T82 HMC перки учатся следующим образом:
Командир (наводчик, радист) – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Заряжающий – , , , .

Снаряжение для T82 HMC

Как и всегда, процесс покупки расходников не займет у вас много времени, тут все действия будут стандартными, ведь при небольшом бюджете артиллерист вполне уверенно чувствует себя с бюджетным комплектом из , , . В противном случае, когда серебра у вас действительно много, можно подстраховаться и возить на T82 HMC снаряжение в виде , , . Кроме того, за счет толстого НЛД пожары эту американку беспокоят нечасто, то есть при осторожной игре можно заменить огнетушитель на .

Тактика игры на T82 HMC

Игровой процесс на любой машине и любой технике в нашей любимой игре подразумевает использование максимального количества сильных сторон танка, а также нивелирование его недостатков.

Но артиллерия – это необычный танк, так что в первую очередь вы должны понять, что для T82 HMC тактика и успех боя зависит от того, насколько выгодно и правильно вы подобрали позицию. Дело в том, что на броню полагаться нельзя, так что становиться нужно подальше, это главное требование.

При этом вы должны обезопасить себя не только расстоянием, T82 HMC арта маленькая, незаметная и вам нужно использовать ее преимущество в маскировке. Для этого становитесь в кустах и постарайтесь выбрать направление для ведения огня так, чтобы вам хватало УГН, не приходилось постоянно ворочать корпусом и терять бонус к маскировке от оборудования.

Не менее важным моментом является знание карт, ведь уже вначале боя американский танк T82 HMC должен начинать сводиться туда, где в следующую минуту покажутся противнику и будет происходить дальнейшее сражение, только так можно эффективно обеспечивать огневую поддержку союзникам и играть результативно.

Кроме того, стоять весь бой Арт-САУ T82 HMC WoT тоже не должна, ведь позиция со временем теряет актуальность или может стать опасной. Для этого следите за мини-картой, ищите более выгодную точку для ведения огня и пользуйтесь своей отличной подвижностью.

В остальном при игре на T82 HMC World of Tanks нужно стараться ни в коем случае не допускать сближения с противником, да и в общем нам лучше совсем не светиться. Но в сражении ситуации бывают разные, какой-нибудь дерзкий светляк может прорваться к вам в тыл и в таком случае хорошо бы иметь рядом парочку союзников.

aces.gg

1. Фотографии
2. Видео
3. История