THE BELL

Есть те, кто прочитали эту новость раньше вас.
Подпишитесь, чтобы получать статьи свежими.
Email
Имя
Фамилия
Как вы хотите читать The Bell
Без спама

Ценообразованиев машиностроении и приборостроении

Тесты

1. Что не относится кособенностям машин и оборудования как к объектам оценки?

а) радикальное изменениестоимости с течением времени;

б) отсутствие влияние настоимость сопутствующих затрат;

в) низкая сходностьрезультатов при определении среднего уровня цен;

г) сложностьпрогнозирования будущих доходов.

Ответ: б) отсутствиевлияния на стоимость сопутствующих затрат.

2. Жизненный цикл машин иоборудования:

а) относительнопродолжительный;

б) относительно короткий;

в) среднейпродолжительности;

Ответ: б) относительнокороткий.

3. В какой степени влияетна стоимость оборудования научно-технический процесс?

а) сильно;

б) умеренно;

в) не влияет.

Ответ: а) сильно.

4. Рынок машин иоборудования относится преимущественно к рынку:

а) чистой конкуренции;

б) олигополии;

в) чистой монополии;

Ответ: б) олигополии.

5. Какой из перечисленныхфакторов не оказывает влияния на рыночную стоимость оцениваемого оборудования?

а) состояниезаконодательства в области налогообложения;

б) цены на аналогичныеобъекты;

в) установленныесобственником инвестиционные цели использования объекта оценки;

г) местоположение объектаоценки.

Ответ: в) установленныесобственником инвестиционные цели использования объекта оценки.

6. Какой из оценочныхпринципов относится к принципам, обусловленным действием рыночной среды?

а) полезности;

б) остаточнойпродуктивности;

в) конкуренции;

г) ожидания.

Ответ: а) конкуренции.

7. Оптовая ценапредприятия изготовителя не включает в себя:

а) полную себестоимость;

б) прибыльпредпринимателя;

в) сбытовую надбавку;

г) налог на добавленнуюстоимость;

Ответ: в) сбытовуюнадбавку.

8. Машины и оборудованиечаще всего реализуются по ценам:

а) сметным;

б) оптовым;

в) розничным.

Ответ: в) розничным.

9. Договорная ценаотличается от объявленной цены:

а) индивидуальнымхарактером;

б) наличием оговоренныхусловий;

в) наличием надбавок искидок;

г) информационной закрытостью.

Ответ: б) наличиемоговоренных условий.

10. Кривая спросаотражает зависимость между спросом и ценой

а) покупателя;

б) изготовителя;

в) дилера.

Ответ: б) изготовителя.

11. Если цена превышаетцену равновесия, то наблюдается:

а) дефицит товара;

б) устаревание товара;

в) перепроизводствотовара.

Ответ: в)перепроизводство товара.

а) запросы производителей;

б) инфляционные процессы;

в) динамику изменения цен;

г) ожидание покупателей.

Ответ: в) динамикуизменения цен.

13. Цена сделки это:

а) договорная цена междупродавцом и покупателем;

б) объявленная цена наконкретную дату;

в) фактическая ценасделки;

г) балансовая стоимость;

Ответ: а) договорная ценамежду продавцом и покупателем.

14. В чем заключаетсязадача оценщика?

а) в формировании ценысделки;

б) в расчете договорнойцены между сторонами;

в) в расчетепредполагаемой стоимости сделки;

г) в детализации цены,назначенной одной из сторон сделки.

Ответ: в) в расчетепредполагаемой стоимости сделки.

15. Какую функцию выполняютцены, используемые для расчета показателей деятельности предприятия?

а) распределительную;

б) стимулирующую;

в) учетную.

Ответ: в) учетную.

Вопросыдля самопроверки

1. Какие особенностиприсущи машинам и оборудованиям как объектам оценки?

Ответ: Можно выделить следующие особенностиоценки машин и оборудования (далее МО):

1) Многообразиенаименований, видов, модификаций МО – только отраслевые перечни исчисляютсясотнями тысяч наименований изделий и, соответственно, число производителей МОтакже велико, что приводит к широкому разбросу цен на одно и то же изделие;

2) Технический прогрессне только изменяет технологию изготовления и вид МО, но и их функциональноеназначение. Функциональное устаревание имеет тенденцию ускоренного роста, времяот времени происходят технические революции, которые приводят к радикальномуизменению потребительских приоритетов;

3) Идентификация илокализация денежного потока, приходящегося на МО, как на составную частьбизнеса, часто затруднена в силу сложной структуры производства.

2. В чем заключаетсяособенность автоматизированной оценки стоимости машин и оборудования?

Ответ: Особенностьавтоматизированной оценки заключается в построении стохастических моделей ценмашин и оборудования с использованием компьютерной программы Excel. Используются методы корреляционно-регрессионного идисперсионного анализа для моделирования зависимости цены от техническихпараметров машин, а также для построения ценовых трендов.

3. Чем вызванорадикальное изменение стоимости машин и оборудования с течением времени?

Ответ: Радикальноеизменение стоимости машин и оборудования вызвано износом. Износ - обесценивание илиустаревание, характеризующее потерю с течением времени стоимости в связи суменьшением его полезности, вызванным техническими и экономическими причинами:эксплуатацией; длительным хранением; научно-техническим прогрессом;экономической ситуацией.

4. С какими трудностямиможет столкнуться оценщик при определении среднего уровня цен при оценкестоимости машин и оборудования?

Ответ: Многообразие наименований, видов,модификаций машин и оборудования – только отраслевые перечни исчисляютсясотнями тысяч наименований изделий и, соответственно, число производителей машини оборудования также велико, что приводит к широкому разбросу цен на одно и тоже изделие.

5. Какие сопутствующиезатраты связаны с приобретением машин и оборудования?

Ответ: К сопутствующимзатратам, связанным с приобретением машин и оборудования относятся транспортировка, таможенные пошлины,установка, пуско-наладка, ремонт и пр.

6. С какими особенностямимашин и оборудования вызвано редкое применение методов доходного подхода при ихоценке?

Ответ: Применение методов доходного подходасталкивается с тем ограничением, когда затруднительно оценить чистый доходнепосредственно от оцениваемого объекта в силу того, что этот объект непроизводит конечной продукции или конечных услуг или в большей степени имеетсоциальное, чем экономическое значение.

7. Какие факторы влияютна величину стоимости машин и оборудования?

Ответ: На величину стоимости машин иоборудования влияют:

а) функциональныепоказатели (производительность или мощность, грузоподъемность или тяговоеусилие, размеры рабочего пространства, класс точности, степень автоматизации);

б) эксплуатационныепоказатели (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость);

в) конструктивныепоказатели (вес, состав основных конструктивных материалов);

г) показателиэкономичности эксплуатации машин (расход различных ресурсов прифункционировании машин в единицу времени и на единицу продукции или работ);

д) эстетическиепоказатели и показатели эргономичности.

8.Какое влияние настоимость машин и оборудования оказывают нематериальные активы?

Ответ: Действующее программное обеспечение,технические данные, промышленные образцы, патенты являются примераминематериальных активов, которые увеличивают стоимость машин и оборудования

9. Чем вызвана проблемаидентификации машин и оборудования?

Ответ: Проблема идентификации возникает,когда объекты оценки являются движимым имуществом, но из-за способа ихустановки (постоянно прикреплены к недвижимости или используются вустановленном виде в течение продолжительного периода времени) могут бытьотнесены к недвижимому имуществу. Это чаще всего оборудование, встроенное вздание или сооружение и жестко с ним связанное (система вентиляции,коммуникации, отопительные и энергетические сети, лифты и др.).

10. Охарактеризуйтевлияние жизненного цикла на величину стоимости машин и оборудования.

Ответ: На рис.1 схематически изображеназависимость цены от этапа жизненного цикла объекта:

Рис.1 Влияниежизненного цикла на стоимость машин и оборудования

11. Что выступает вкачестве исходной базы для определения стоимости на основе затратного подхода?

Ответ: При затратном подходе в качестве мерыстоимости принимается сумма затрат на создание и последующую продажу объекта,т.е. его себестоимость.

12. Каким образомосуществляется выбор основного ценообразующего параметра?

Ответ: Выбор главного ценообразующего параметразависит от назначения машины или единицы оборудования: для транспортногосредства – грузоподъемность, для двигателя – мощность, для станка – максимальныйразмер обрабатываемой детали и т.д.

13. Кокой вид имееткривая изменения цены в зависимости от степени устаревания?

Ответ: кривая изменениястоимости при физическом износе – рис.2


Рис. 2 Кривая изменениястоимости при физическом износе машин и оборудования

14. Перечислите методыпрямого и косвенного определения затрат.

Ответ: Методы, основанные наспособах прямого определения затрат:

1) поэлементныйрасчет затрат заключается в суммировании стоимостей отдельных элементов объектаоценки, а также затрат на их приобретение, транспортировку и сборку с учетомприбыли;

2) методанализа и индексации имеющихся калькуляций заключается в определении стоимостипутем пересчета первоначальной себестоимости суммированием индексированныхзатрат по экономическим элементам (затратам на материалы, комплектующиеизделия, зарплату рабочих и косвенные расходы), приводя их к современномууровню;

3) методукрупненного расчета себестоимости заключается в определении стоимости путемрасчета полной себестоимости изготовления по укрупненным нормативампроизводственных затрат с учетом рентабельности производства.

Методы,основанные на способах косвенного определения затрат:

1) метод замещенияили аналого-параметрический, который основан на принципе замещения изаключается в подборе объектов, аналогичных оцениваемому по полезности ифункциям, что позволяет на основании известных цен и технико-экономическиххарактеристик объектов-аналогов рассчитывать стоимость оцениваемого объекта;

3) методудельных ценовых и экономико-технических показателей, который заключается врасчете стоимости на основе удельных ценовых показателей, т.е. цены, приходящейсяна единицу главного параметра (производительности, мощности и т.д.), массы илиобъема.

15. Следует ли учитыватьсопутствующие затраты, связанные с приобретением оборудования, при определениистоимости этого оборудования?

Ответ: При оценкемашин и оборудования в стоимость аналогачасто включаются затраты на приведение актива в рабочее состояние. Эти затраты частоназывают затратами на подготовку. В их состав часто включают необходимыесопутствующие расходы - на выполнение проектно-конструкторских работ,транспортировку, установку и монтаж, подсоединение к коммуникационным сетям,проведение пуско-наладочных работ.


Списоклитературы

1. Федеральный закон «Об оценочной деятельности в РФ» от от29 июля 1998 г. № 135 – ФЗ «Об оценочной деятельности в РоссийскойФедерации» (в ред. Федеральных законов от 21 декабря 2001 г. № 178 – ФЗ, от 21 марта 2002 г. № 31 – ФЗ, от 14 ноября 2002 г. № 143 – ФЗ, от 10 января 2003 г. № 15 – ФЗ, от 27 февраля 2003 г. № 29 – ФЗ, от 22 августа 2004 г. № 122 – ФЗ, от 05 января 2006 г. № 7 – ФЗ, от 27 июля 2006 г. № 157 – ФЗ, от 05 февраля 2007 г. № 13 – ФЗ, от 13 июля 2007 г. № 129 – ФЗ, от 24 июля 2007 г. № 220 – ФЗ). Основные положения.// СПС КонсультантПлюс.

2. Федеральный стандарт оценки «Общие понятия оценки, подходыи требования к проведению оценки» (ФСО № 1), утвержденный ПриказомМинэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 256. Основные положения// СПС КонсультантПлюс.

3. Федеральный стандарт оценки «Цель оценки и виды стоимости»(ФСО № 2), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 255. Основные положения. // СПС КонсультантПлюс.

4. Федеральный стандарт оценки «Требования к отчету обоценке» (ФСО № 3), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20июля 2007 г. № 254. Основные положения. // СПС КонсультантПлюс.

5. ГОСТ Р 51195.0.02 - 98 Единая система оценки имущества.Термины и определения). // СПС КонсультантПлюс.

6. Стандарт 04.21. «Оценкастоимости движимого имущества. Оценка стоимости машин, оборудования итранспортных средств». Утверждено Решением Правления Межрегиональнойсаморегулируемой некоммерческой организации - Некоммерческое партнерство«Общество профессиональных экспертов и оценщиков» Протокол № 21 от «19» октября 2007 г.

7. Оценка стоимости машин и оборудования: Учебное пособие/Подобщей редакцией В.П. Антонова – М.: Издательский дом «Русская оценка», 2007 –254 с.

Деятельность предприятий в условиях рынка требует принятия управленческих решений, исходя из анализа рыночной ситуации, тенденций ее изменения, с учетом обратной связи. Причем основной задачей предприятия в условиях конкурентной борьбы становится обеспечение требуемого качества продукции и предоставляемых услуг.

Производственная политика формируется преимущественно на основе изучения потенциального покупателя и воплощается в реальную действительность с помощью системы маркетинга.

Первое направление - внутренний маркетинг, для которого основополагающим является конъюнктурное исследование рынка.

Воплощение результатов конъюнктурных исследований в готовый продукт осуществляется через комплекс целевых программ, охватывающих все этапы жизненного цикла изделия.

Анализ продвижения товаров на рынке позволяет корректировать объемы выпуска, регионы сбыта, переориентировать ассортимент по регионам.

Второе направление системы - внешний маркетинг. Например, АО «Пальмира» подыскивает партнеров для поставки полуфабрикатов с последующей их расфасовкой и реализацией под именем фирмы, владеющей упаковкой, идет по пути выработки совместных продуктов (прежде всего со своими партнерами из Канады) и реализации товаров как в СНГ и Канаде, так и в третьих странах.

Достижение параметров продукции, необходимых для успешной ее реализации на рынке, по данным маркетинговых исследований, предполагает наличие определенных социально-производственных условий в фирме и систему контроля качества.

Стратегия маркетинга фирмы направлена на то, чтобы соответствующим образом приспособить всю деятельность фирмы к быстро меняющимся внешним факторам. В основе стратегии маркетинга лежат следующие положения: сегментация рынка; выбор методов и средств маркетинга; выбор времени выхода на рынок.

Сегментация спроса основана на применении разных критериев деления потребителей на группы, предъявляющие разный по качеству и объему спрос на товары.

Выбор целевых рынков должен предоставить фирме возможности для достижения поставленной ею цели. При этом рынок должен быть достаточно емким; предоставлять возможности для роста; не быть объектом коммерческой деятельности конкурирующих фирм; характеризоваться некоторыми неудовлетворенными потребностями, которые данная фирма может удовлетворять.

Выбор метода выхода на рынок состоит в решении вопросов приобретения акций других фирм, расширении собственного производства, долевом сотрудничестве с другими фирмами.

Выбор метода и средств маркетинга предполагает определение спроса выхода фирмы на конкретный сегмент рынка. На покупателя воздействуют факторы, связанные не только с самим товаром, но и местом продажи, способами продвижения товара на рынок и ценой.

Если фирма может влиять на качество товара и его цену, тогда возможны комбинации: низкое качество и низкая цена; низкое качество и средняя цена; среднее качество и средняя цена; высокое качество и высокая цена и т. д.

Механизм ценообразования представляет собой, с одной стороны, связь между ценой и ценообразующими факторами; с другой - формирование цены, технологию ее зарождения, функционирования, изменения. Моделирование ценовой политики осуществляется поэтапно, в определенной последовательности:

Определение цели предприятия. Наряду с максимизацией прибыли, в зависимости от обстоятельств, она может сводиться к обеспечению выживаемости, завоеванию лидерства, увеличению доли рынка, объема продаж, максимизации темпов роста;

    установление характера рынка, который определяется количеством и размером предприятий-конкурентов: отдаются ли предпочтения на рынке какому-либо из конкурентов (свободная конкуренция, монополистическая конкуренция, олигополия, монополия);

    анализ покупательского спроса. Как отмечалось, на его величину влияют различные факторы: потребность в товаре, отсутствие замены или конкурентов, платёжеспособность потенциальных покупателей, потребительские предпочтения. Определяется эластичность спроса;

    исследование уровня рыночных цен. Фирма позиционирует (то есть определяет восприятие потребителем своих товаров в сравнении с товарами конкурентов). С данной целью делаются сравнительные покупки, в результате которых проводится анализ цен, товаров, качества и т. д.);

    анализ издержек. Фирма определяет зависимость общих издержек от изменений объема производства, определяет закономерности предельных издержек. При этом эффективный подход к ценообразованию предполагает первоочередность анализа уровня цен, определяющих объем продаж, масштаб производства, а уже затем их соотношение с затратами.

Примером является деятельность японских автомобильных фирм. В начале 90-х годов у них существенно увеличилась зарплата рабочих и, соответственно - издержки производства. Однако вместо того, чтобы пойти по очевидному пути повышения цен, фирмы поменяли всю коммерческую политику: занялись сокращением затрат (в том числе путем возможности досрочного ухода рабочих на пенсию, переноса сборочных производств в страны, где заработная плата ниже, и т. д.). В итоге модель «Тойота» подешевела на 10%.

Рассмотрим методы ценообразования в машиностроении.

МЕТОД ПОЛНЫХ (СРЕДНИХ) ИЗДЕРЖЕК. Предприятие на рынке запрашивает цену товаров, способную возместить затраты и обеспечить максимально возможную прибыль на основе стандартной наценки в зависимости от вида товара. Например, на табачные изделия практикуется наценка 20%, книги - 34%, женские платья - 40%. Данный метод стыкуется с существующей практикой калькулирования себестоимости, что также объясняет его предпочтение для многих отечественных производственных структур.

Вместе с тем налицо и существенные недостатки: затратный механизм ценообразования, обусловливающий слабую заинтересованность к их снижению; понижается конкурентоспособность товара; слабая связь с уровнем спроса.

МЕТОД МАРЖИНАЛЬНЫХ ИЗДЕРЖЕК - новое явление в отечественной практике, базирующееся на разделении затрат на постоянные и переменные. При ценообразовании учитываются фактические переменные издержки на единицу продукции, которые увеличиваются на сумму предельного дохода. Назначение последнего - покрытие постоянных затрат и обеспечение приемлемой прибыли предприятию.

Его очевидное преимущество - сокращение общей величины затрат предприятия, что стратегически существенно для российских производственных формирований с их жесткой конкуренцией с зарубежными партнёрами. Применяя вариант «сокращенных затрат», производитель, получая выигрыш в увеличении объема продаж, одновременно имеет возможность компенсировать непокрытые постоянные издержки за счет повышения предельного дохода. В то же время применение данного метода весьма ограничено в силу ряда причин: неурегулированность соотношения принципов управленческого и налогового учета, остающаяся высокой степень государственного регулирования отечественного ценообразования, низкая квалификация администрации и т.п.

УСТАНОВЛЕНИЕ ЦЕН НА ОСНОВЕ ОЩУЩАЕМОЙ ЦЕННОСТИ ТОВАРА. Основным фактором выступают не издержки предприятия, а восприятие потребителя. Для этого в маркетинговой и сбытовой политике фирм используются специальные приемы, а цены призваны соответствовать ощущаемой ценности товара. Для этого исследуются модели потребительского поведения, ценностные представления покупателей. Также применяются неценовые методы воздействия: сервисное обслуживание, гарантии покупателям и т.д.

РАСЧЕТ ЦЕНЫ НА ОСНОВЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗУБЫТОЧНОСТИ И ЦЕЛЕВОЙ ПРИБЫЛИ. Фирма стремится установить цену, обеспечивающую ей желаемый объем прибыли. Например, компания «Дженерал Моторс»- назначает на свои автомобили цены с таким расчетом, чтобы получить 15 - 20% прибыли на вложенный капитал. Строятся специальные графики общих издержек (постоянных, временных) и ожидаемой выручки при различных объемах продаж. Кривая выручки зависит от цены товара. Подбирается такое сочетание объема выпуска и цены, которое обеспечивает нужную прибыль. Такой метод ценообразования требует от фирмы рассмотрения различных вариантов цен, их влияния на объем сбыта, необходимый для обеспечения безубыточности и обеспечения целевой прибыли.

Сопоставление подходов ценовой политики свидетельствует о необходимости избавления от пассивных методов ценообразования, все большей его активизации в прогрессивном преобразовании экономики российских предприятий, устранении ее затратного характера.

Значение ценообразования в машиностроении

Главной целью деятельности коммерческих предприятий (к которым относятся в том числе и предприятия машиностроения) является получение прибыли. Прибыльность предприятия в значительной степени определяется ценовой политикой. На разных этапах жизненного цикла предприятия (и продукции) приоритетными являются разные подцели – например, завоевание рынка, подавление конкурентов, стабилизация доходов и т.д. Эти подцели и положение предприятия в отрасли определяют ценовую политику.

Возможная связь целей с ценовыми политиками:

  • сохранение существования фирмы в условиях избытка производственных мощностей, интенсификации рыночного курса, изменений в предложении и спросе – политика краткосрочного снижения цен;
  • максимизация прибыли в краткосрочном периоде – в приоритете как можно более быстрое получение прибыли, долгосрочная перспектива не принимается во внимание. Обычно применяется в условиях нестабильности – либо экономической, либо при смене владельцев предприятия (принцип «после нас хоть потоп»). Снижение или повышение цены в таких условиях определяются спросом и издержками;
  • максимизация оборота в краткосрочном периоде – цена определяется эластичностью спроса на товары машиностроительного предприятия (если спрос эластичен, цены опускаются, если неэластичен – поднимаются);
  • максимизация объема сбыта в натуральном выражении. Применяется, если наблюдается затоваривание либо компания планирует изменить номенклатуру производимого оборудования и стремится избавиться от запасов старой продукции. Цены снижаются;
  • снятие сливок – установление высоких цен в условиях наличия серьезных преимуществ перед конкурентами (как правило, используется при начале выпуска новых разработок).

Ценообразование в машиностроении по видам продукции

При определении стратегии ценообразования традиционно продукцию машиностроительной отрасли разделяют на три категории:

  • предназначенная для замены реализованных ранее изделий;
  • однотипная продукция, полученная в результате развития некоего параметрического ряда;
  • новая продукция (осваиваемая впервые).

Для первой категории продукции при ценообразовании учитывают ценовую политику конкурентов (выпускающих максимально близкие аналоги, либо делают поправку на преимущества собственные либо конкурента), а также себестоимость продукции и ожидаемую норму прибыли. Пересмотр цен может осуществляться при изменении внутренних и внешних условий, например, изменении цен на сырье и материалы, налоговых ставок, норм и нормативов расходов, трудоемкости, энергоемкости и материалоемкости.

Для второй группы за базу принимают цену выпускаемой ранее модели. В зависимости от изменения параметров самого изделия проводят корреляционный анализ, определяя связь между изменением себестоимости изделия и его характеристиками.

Замечание 1

Наиболее сложным является определение цен на принципиально новую продукцию.

Если какие-то аналоги существуют, то сравниваются их технические, эксплуатационные характеристики, затраты на эксплуатацию, срок службы и т.п. Часто новое оборудование решает те же задачи, что существовавшее ранее, но на более высоком уровне (имеет более высокую производительность или более экономично при использовании). Если новое оборудование заменяет труд человека, также рассчитывается ее производительность, ожидаемые затраты на эксплуатацию, заработная плата сотрудников при производстве того же объема работы, экономия от внедрения. Все эти сведения могут использоваться как база при определении стоимости нового оборудования.

Ценообразование в машиностроении и приборостроении

Тесты

1. Что не относится к особенностям машин и оборудования как к объектам оценки?

а) радикальное изменение стоимости с течением времени;

б) отсутствие влияние на стоимость сопутствующих затрат;

в) низкая сходность результатов при определении среднего уровня цен;

г) сложность прогнозирования будущих доходов.

Ответ: б) отсутствие влияния на стоимость сопутствующих затрат.

2. Жизненный цикл машин и оборудования:

а) относительно продолжительный;

б) относительно короткий;

в) средней продолжительности;

Ответ: б) относительно короткий.

3. В какой степени влияет на стоимость оборудования научно-технический процесс?

а) сильно;

б) умеренно;

в) не влияет.

Ответ: а) сильно.

4. Рынок машин и оборудования относится преимущественно к рынку:

а) чистой конкуренции;

б) олигополии;

в) чистой монополии;

Ответ: б) олигополии.

5. Какой из перечисленных факторов не оказывает влияния на рыночную стоимость оцениваемого оборудования?

а) состояние законодательства в области налогообложения;

б) цены на аналогичные объекты;

в) установленные собственником инвестиционные цели использования объекта оценки;

г) местоположение объекта оценки.

Ответ: в) установленные собственником инвестиционные цели использования объекта оценки.

6. Какой из оценочных принципов относится к принципам, обусловленным действием рыночной среды?

а) полезности;

б) остаточной продуктивности;

в) конкуренции;

г) ожидания.

Ответ: а) конкуренции.

7. Оптовая цена предприятия изготовителя не включает в себя:

а) полную себестоимость;

б) прибыль предпринимателя;

в) сбытовую надбавку;

г) налог на добавленную стоимость;

Ответ: в) сбытовую надбавку.

8. Машины и оборудование чаще всего реализуются по ценам:

а) сметным;

б) оптовым;

в) розничным.

Ответ: в) розничным.

9. Договорная цена отличается от объявленной цены:

а) индивидуальным характером;

б) наличием оговоренных условий;

в) наличием надбавок и скидок;

г) информационной закрытостью.

Ответ: б) наличием оговоренных условий.

10. Кривая спроса отражает зависимость между спросом и ценой

а) покупателя;

б) изготовителя;

в) дилера.

Ответ: б) изготовителя.

11. Если цена превышает цену равновесия, то наблюдается:

а) дефицит товара;

б) устаревание товара;

в) перепроизводство товара.

Ответ: в) перепроизводство товара.

а) запросы производителей;

б) инфляционные процессы;

в) динамику изменения цен;

г) ожидание покупателей.

Ответ: в) динамику изменения цен.

13. Цена сделки это:

а) договорная цена между продавцом и покупателем;

б) объявленная цена на конкретную дату;

в) фактическая цена сделки;

г) балансовая стоимость;

Ответ: а) договорная цена между продавцом и покупателем.

14. В чем заключается задача оценщика?

а) в формировании цены сделки;

б) в расчете договорной цены между сторонами;

в) в расчете предполагаемой стоимости сделки;

г) в детализации цены, назначенной одной из сторон сделки.

Ответ: в) в расчете предполагаемой стоимости сделки.

15. Какую функцию выполняют цены, используемые для расчета показателей деятельности предприятия?

а) распределительную;

б) стимулирующую;

в) учетную.

Ответ: в) учетную.

Вопросы для самопроверки

1. Какие особенности присущи машинам и оборудованиям как объектам оценки?

Ответ: Можно выделить следующие особенности оценки машин и оборудования (далее МО):

1) Многообразие наименований, видов, модификаций МО – только отраслевые перечни исчисляются сотнями тысяч наименований изделий и, соответственно, число производителей МО также велико, что приводит к широкому разбросу цен на одно и то же изделие;

2) Технический прогресс не только изменяет технологию изготовления и вид МО, но и их функциональное назначение. Функциональное устаревание имеет тенденцию ускоренного роста, время от времени происходят технические революции, которые приводят к радикальному изменению потребительских приоритетов;

3) Идентификация и локализация денежного потока, приходящегося на МО, как на составную часть бизнеса, часто затруднена в силу сложной структуры производства.

2. В чем заключается особенность автоматизированной оценки стоимости машин и оборудования?

Ответ: Особенность автоматизированной оценки заключается в построении стохастических моделей цен машин и оборудования с использованием компьютерной программы Excel. Используются методы корреляционно-регрессионного и дисперсионного анализа для моделирования зависимости цены от технических параметров машин, а также для построения ценовых трендов.

3. Чем вызвано радикальное изменение стоимости машин и оборудования с течением времени?

Ответ: Радикальное изменение стоимости машин и оборудования вызвано износом. Износ - обесценивание или устаревание, характеризующее потерю с течением времени стоимости в связи с уменьшением его полезности, вызванным техническими и экономическими причинами: эксплуатацией; длительным хранением; научно-техническим прогрессом; экономической ситуацией.

4. С какими трудностями может столкнуться оценщик при определении среднего уровня цен при оценке стоимости машин и оборудования?

Ответ: Многообразие наименований, видов, модификаций машин и оборудования – только отраслевые перечни исчисляются сотнями тысяч наименований изделий и, соответственно, число производителей машин и оборудования также велико, что приводит к широкому разбросу цен на одно и то же изделие.

5. Какие сопутствующие затраты связаны с приобретением машин и оборудования?

Ответ: К сопутствующим затратам, связанным с приобретением машин и оборудования относятся транспортировка, таможенные пошлины, установка, пуско-наладка, ремонт и пр.

6. С какими особенностями машин и оборудования вызвано редкое применение методов доходного подхода при их оценке?

Ответ: Применение методов доходного подхода сталкивается с тем ограничением, когда затруднительно оценить чистый доход непосредственно от оцениваемого объекта в силу того, что этот объект не производит конечной продукции или конечных услуг или в большей степени имеет социальное, чем экономическое значение.

7. Какие факторы влияют на величину стоимости машин и оборудования?

Ответ: На величину стоимости машин и оборудования влияют:

а) функциональные показатели (производительность или мощность, грузоподъемность или тяговое усилие, размеры рабочего пространства, класс точности, степень автоматизации);

б) эксплуатационные показатели (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость);

в) конструктивные показатели (вес, состав основных конструктивных материалов);

г) показатели экономичности эксплуатации машин (расход различных ресурсов при функционировании машин в единицу времени и на единицу продукции или работ);

д) эстетические показатели и показатели эргономичности.

8.Какое влияние на стоимость машин и оборудования оказывают нематериальные активы?

Ответ: Действующее программное обеспечение, технические данные, промышленные образцы, патенты являются примерами нематериальных активов, которые увеличивают стоимость машин и оборудования

9. Чем вызвана проблема идентификации машин и оборудования?

Ответ: Проблема идентификации возникает, когда объекты оценки являются движимым имуществом, но из-за способа их установки (постоянно прикреплены к недвижимости или используются в установленном виде в течение продолжительного периода времени) могут быть отнесены к недвижимому имуществу. Это чаще всего оборудование, встроенное в здание или сооружение и жестко с ним связанное (система вентиляции, коммуникации, отопительные и энергетические сети, лифты и др.).

10. Охарактеризуйте влияние жизненного цикла на величину стоимости машин и оборудования.

Ответ: На рис.1 схематически изображена зависимость цены от этапа жизненного цикла объекта:

Рис.1 Влияние жизненного цикла на стоимость машин и оборудования

11. Что выступает в качестве исходной базы для определения стоимости на основе затратного подхода?

Ответ: При затратном подходе в качестве меры стоимости принимается сумма затрат на создание и последующую продажу объекта, т.е. его себестоимость.

12. Каким образом осуществляется выбор основного ценообразующего параметра?

Ответ: Выбор главного ценообразующего параметра зависит от назначения машины или единицы оборудования: для транспортного средства – грузоподъемность, для двигателя – мощность, для станка – максимальный размер обрабатываемой детали и т.д.

13. Кокой вид имеет кривая изменения цены в зависимости от степени устаревания?

Ответ: кривая изменения стоимости при физическом износе – рис.2


Рис. 2 Кривая изменения стоимости при физическом износе машин и оборудования

14. Перечислите методы прямого и косвенного определения затрат.

Ответ: Методы, основанные на способах прямого определения затрат:

1) поэлементный расчет затрат заключается в суммировании стоимостей отдельных элементов объекта оценки, а также затрат на их приобретение, транспортировку и сборку с учетом прибыли;

2) метод анализа и индексации имеющихся калькуляций заключается в определении стоимости путем пересчета первоначальной себестоимости суммированием индексированных затрат по экономическим элементам (затратам на материалы, комплектующие изделия, зарплату рабочих и косвенные расходы), приводя их к современному уровню;

3) метод укрупненного расчета себестоимости заключается в определении стоимости путем расчета полной себестоимости изготовления по укрупненным нормативам производственных затрат с учетом рентабельности производства.

Методы, основанные на способах косвенного определения затрат:

1) метод замещения или аналого-параметрический, который основан на принципе замещения и заключается в подборе объектов, аналогичных оцениваемому по полезности и функциям, что позволяет на основании известных цен и технико-экономических характеристик объектов-аналогов рассчитывать стоимость оцениваемого объекта;

3) метод удельных ценовых и экономико-технических показателей, который заключается в расчете стоимости на основе удельных ценовых показателей, т.е. цены, приходящейся на единицу главного параметра (производительности, мощности и т.д.), массы или объема.

15. Следует ли учитывать сопутствующие затраты, связанные с приобретением оборудования, при определении стоимости этого оборудования?

Ответ: При оценке машин и оборудования в стоимость аналога часто включаются затраты на приведение актива в рабочее состояние. Эти затраты часто называют затратами на подготовку. В их состав часто включают необходимые сопутствующие расходы - на выполнение проектно-конструкторских работ, транспортировку, установку и монтаж, подсоединение к коммуникационным сетям, проведение пуско-наладочных работ.


Список литературы

1. Федеральный закон «Об оценочной деятельности в РФ» от от 29 июля 1998 г. № 135 – ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» (в ред. Федеральных законов от 21 декабря 2001 г. № 178 – ФЗ, от 21 марта 2002 г. № 31 – ФЗ, от 14 ноября 2002 г. № 143 – ФЗ, от 10 января 2003 г. № 15 – ФЗ, от 27 февраля 2003 г. № 29 – ФЗ, от 22 августа 2004 г. № 122 – ФЗ, от 05 января 2006 г. № 7 – ФЗ, от 27 июля 2006 г. № 157 – ФЗ, от 05 февраля 2007 г. № 13 – ФЗ, от 13 июля 2007 г. № 129 – ФЗ, от 24 июля 2007 г. № 220 – ФЗ). Основные положения.// СПС КонсультантПлюс.

2. Федеральный стандарт оценки «Общие понятия оценки, подходы и требования к проведению оценки» (ФСО № 1), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 256. Основные положения// СПС КонсультантПлюс.

3. Федеральный стандарт оценки «Цель оценки и виды стоимости» (ФСО № 2), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 255. Основные положения. // СПС КонсультантПлюс.

4. Федеральный стандарт оценки «Требования к отчету об оценке» (ФСО № 3), утвержденный Приказом Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 254. Основные положения. // СПС КонсультантПлюс.

5. ГОСТ Р 51195.0.02 - 98 Единая система оценки имущества. Термины и определения). // СПС КонсультантПлюс.

6. Стандарт 04.21. «Оценка стоимости движимого имущества. Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств». Утверждено Решением Правления Межрегиональной саморегулируемой некоммерческой организации - Некоммерческое партнерство «Общество профессиональных экспертов и оценщиков» Протокол № 21 от «19» октября 2007 г.

7. Оценка стоимости машин и оборудования: Учебное пособие/Под общей редакцией В.П. Антонова – М.: Издательский дом «Русская оценка», 2007 – 254 с.

Развиваемые компетенции:

знать

  • что представляет собой рынок машиностроительной продукции;
  • какие рыночные факторы оказывают наибольшее влияние на уровень цеп на машины и оборудование;

уметь

Применять различные методы ценообразования при определении цен на машины и оборудование;

владеть

Методами формирования цен на машиностроительную продукцию во внешней торговле.

Обзор рынка машиностроения

Машиностроение по праву считается ведущей отраслью промышленности страны. Именно ее развитие отражает уровень научно-технического потенциала и обороноспособности России. Машиностроение определяет перспективы индустрии в мире в целом. В развитых странах на долю згой отрасли приходится более 1/3 общего объема промышленной продукции: в Японии – 50%, в Германии – 48, в Швеции – 42, в США – 40, во Франции – 38, в Великобритании – 36% . Машиностроительный комплекс России производит лишь около 21% промышленной продукции.

Социальная значимость машиностроения определяется тем, что комплекс объединяет около 7,5 тыс. крупных и средних предприятий и организаций, а также около 30 тыс. мелких, т.е. около 40% числа предприятий, состоящих на самостоятельном балансе в промышленности. Количество занятых работников в машиностроении – около 4 млн чел., что составляет более 1/3 всех работающих в промышленности.

Машиностроительный комплекс включает в себя более 20 подотраслей: энергетическое, металлургическое, горношахтное и горнорудное, подъемно-транспортное, железнодорожное, химическое и нефтяное, тракторное и сельскохозяйственное, строительнодорожное и коммунальное машиностроение, дизелестроение, электротехническую, станко-инструментальную и инструментальную промышленность, промышленность межотраслевых производств, приборостроение, промышленность средств вычислительной техники, автомобильную, подшипниковую промышленность, машиностроение для легкой и пищевой промышленности, производство санитарно-технического и газового оборудования, судостроение, авиационную промышленность, ракетостроение, промышленность вооружений и боеприпасов, радио- и электронную промышленность.

В объеме выпуска машиностроительной продукции 27,4% приходится на автомобилестроение, на электротехнику и приборостроение – 12,3, на тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение – 10,3, на химическое и нефтехимическое машиностроение – 6, на машиностроение для легкой и пищевой промышленности – 2,4, на строительно-дорожное машиностроение – 2,1, на станкоинструментальную промышленность – 1,9, на тракторное и сельскохозяйственное машиностроение – 1,8, на оборонное машиностроение и другие подотрасли – свыше 35.

Машиностроение занимает второе место (после топливной промышленности) по стоимости основных промышленно-производственных фондов крупных и средних промышленных предприятий. В структуре инвестиций в основной капитал по отраслям промышленности страны доля машиностроения составляет более 1/3, а в структуре инвестиций по всем отраслям экономики – более 15%.

Отрасль занимает второе место (после топливной промышленности) по вкладу в бюджет РФ. От машиностроения в решающей степени зависит производительность общественного труда, научно-технический прогресс, материальное благосостояние народа. Машиностроительные отрасли без преувеличения называют основой промышленного производства любой страны. Предприятия отрасли имеются в большинстве регионов России, оказывая существенное влияние на развитие социальной инфраструктуры и состояние региональных и российского рынков труда. Также предприятия этой отрасли очень тесно связаны между собой и с производственными мощностями всех других отраслей хозяйства.

Главные задачи машиностроения – обеспечение всех отраслей народного хозяйства высокоэффективными машинами и оборудованием; резкое повышение технического уровня, качества и кон

курентоспособности продукции на внешнем рынке и достижение в этой области передовых научно-технических позиций в мире; быстрый переход на производство новых поколений машин и механизмов, способных обеспечить многократный рост производительности труда и внедрение прогрессивных технологий, в первую очередь энерго- и ресурсосберегающих; подъем уровня механизации и автоматизации всех стадий производственной разработки образцов до массового выпуска готовых изделий.

Формирование рынка машин и оборудования в РФ относится к началу 1930-х гг., а к началу 1990-х гг. машиностроительный комплекс России характеризовался крупнейшими объемами выпуска продукции; высокой долей продукции для оборонной и тяжелой промышленности; большой номенклатурой выпускаемых изделий; огромным станочным парком, где преобладали старые средства труда; пассивным внешнеторговым балансом продукции машиностроения (объем импорта в три с лишним раза превышал объем экспорта); низкими показателями производительности труда, конкурентоспособности и низкими ценами на машины, оборудование и транспортные средства по сравнению с мировым уровнем цен. Лидерами были производства машин и оборудования для оборонной и тяжелой машинной промышленности.

Экономический кризис в стране в 1990-е гг. обусловил резкое сокращение общего объема производства, свертывание работ по созданию новых видов машин и оборудования. Характерной особенностью российской экономики стало сокращение объема производства продукции оборонного комплекса, что повлекло за собой переориентацию предприятий этой отрасли на выпуск продукции, которая удовлетворяла бы в первую очередь потребительский спрос населения (так называемая конверсия ). В последние годы в экономике страны увеличилась доля малых предприятий, способных создавать лишь простые виды машин и оборудования, а также их упрощенные модификации.

Экономический кризис 2008–2009 гг. вновь тяжелейшим образом отразился на всех показателях машиностроительного комплекса.

Согласно оценке экспертов рейтингового агентства "РИА Рейтинг" суммарный рост производства в трех машиностроительных отраслях (машин и оборудования, электрооборудования, электронного и оптического оборудования, транспортных средств) в 2012 г. по сравнению с 2011 г. составил 7,6%. Это наивысший показатель среди всех отраслей обрабатывающего сектора промышленности.

Доля предприятий машиностроения в общем объеме продукции обрабатывающей промышленности в 2011 г. возросла до 21,5% (в 2009 – 19,08%, 2008 – 20,3, 2007 – 21,8%), являясь далеко не самой высокой за последние годы. Однако и данный весьма скромный уровень (для развитых стран установлена "планка" не ниже 35–40%) за первое полугодие 2011 г. сократился до 18,86%. Во второй половине 2011 г. перестала действовать программа утилизации легковых автомобилей, которая была одним из главных локомотивов отрасли второй половины 2010 г. и первой 2011 г.

Высокий темп роста производства в 2011 г. был обусловлен продолжающимся посткризисным восстановлением отрасли, возросшим инвестиционным спросом на некоторые виды оборудования, ростом потребительского спроса на бытовую технику, электронику и легковые автомобили.

При этом инвестиционный спрос в немалой степени формировался за счет реализации инфраструктурных госпроектов и государственной поддержки сельского хозяйства. За счет этого повышенными темпами увеличилось производство крупного энергетического оборудования, железнодорожной, сельскохозяйственной и строительной техники.

Причины кризиса машиностроения во многом схожи с причинами кризиса других отраслей народного хозяйства. Однако ряд специфических особенностей, присущих только машиностроительным предприятиям, сделали кризис машиностроения наиболее глубоким и болезненным. К числу этих особенностей следует отнести: довольно низкий уровень рентабельности производства (в России рентабельность машиностроительной продукции гораздо ниже рентабельности продукции других отраслей и среднего показателя по промышленности. В 2012 г. она составляла 6,8%, в добывающей промышленности – 48,2%. При этом рентабельность в секторах машиностроительной отрасли в 2012 г. изменялась разнонаправленно, оставаясь на невысоком уровне. Рентабельность продаж в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования составила в 2012 г. 8,1 против 10% в 2011 г.; транспортных средств и оборудования – 6,0 против 7,5%; машин и оборудования – 7,7 против 7,0%. Кроме того, необходимо отметить высокий уровень накладных расходов, энергоемкости и металлоемкости технологий, длительный производственный цикл и, как следствие, длительный период возвратности инвестиций. Машиностроительное предприятие имеет также относительно низкий уровень фондоотдачи, высокий уровень специализации и милитаризации, потребность в дорогостоящем высокотехнологичном оборудовании и высококвалифицированных инженерно-технических и рабочих кадрах.

На примере рынка металлорежущих станков можно проследить, какие изменения происходили в структуре станочного парка, в финансировании производства станков, а также в ценообразовании на машины и оборудование. Производство станков в 2011 г. было на 36% ниже, чем в 2008 г.

Среди наиболее характерных изменений в производстве станков можно выделить следующие.

В стране были утрачены производственные мощности по выпуску токарных многошпиндельных автоматов, а также вертикально-сверлильных, заточных, круглошлифовальных, зуборезных и протяжных станков. Кроме того, были резко сокращены производственные мощности по выпуску комплектующих изделий для станков (насосы, гидромоторы, электроприводы, патроны и другие зажимные устройства и т.п.). Станкоинструментальная промышленность больше других нуждается в модернизации, поскольку без нее невозможно полноценное участие в модернизации не только автомобилестроения, но и других отраслей машиностроения. Сокращение производства станков означает уменьшение объема выпуска практически всей номенклатуры как машиностроительной продукции, так и продукции ряда других отраслей (металлургической, химической и т.д.).

В общем объеме производства станков увеличилась доля более простых моделей, более чем в шесть раз сократилось освоение новых видов станкостроительной продукции. Произошли изменения в структуре парка металлорежущего оборудования. При этом российский станочный парк характеризуется неполной загрузкой, поскольку вообще сокращается объем продукции, выпускаемой машиностроительной отраслью, а также наличием большой доли старого оборудования, которое ремонтируется собственными силами предприятий из-за отсутствия средств на приобретение новых станков; резким сокращением станочного парка, связанным с необоснованной в ряде случаев распродажей оборудования.

Энергетическое машиностроение длительное время оставалось наиболее конкурентоспособной отраслью благодаря невысокой стоимости факторов производства по сравнению с зарубежными аналогами и способности производить уникальную продукцию в соответствии с требованиями заказчика. В настоящее время экспортный потенциал энергетического машиностроения сократился с 12–13% до 1,5–2%. В основном на экспорт идет продукция атомного машиностроения. Причина сокращения экспорта – в том, что 1 /3 всех технологий, которые применяются в энергетическом машиностроении, – устаревшие.

В настоящее время на российском рынке появились новые производители автомобильной и крупной бытовой техники – дочерние компании транснациональных корпораций, обладающие значительными финансовыми преимуществами перед российскими предприятиями за счет возможностей материнских фирм инвестировать в них крупные средства. Наряду с автомобилестроением докризисный уровень в 2011 г. превзойден в производстве электронных компонентов, аппаратуры для радио, телевидения и связи. Рост производства в этой отрасли обусловлен увеличением потребительского спроса и открытием предприятий, собирающих зарубежную бытовую электронику. Например, выпуск телевизионных приемников (без учета видеомониторов) в 2011 г. достиг максимального исторического объема – почти 12 млн шт.

Между тем, физический износ и функциональное устаревание основных фондов в машиностроении варьируется в диапазоне 46–53%. Выбытие основных фондов идет с темпом 1,5-2,5% в год, тогда как годовой теми обновления технологической базы не превышает 0,1-0,5%. При этом удельный вес производств, соответствующих пятому технологическому укладу, возникшему в развитых странах в 1990-е гг., составляет лишь 8%.

Еще один негативный фактор – рост импорта машин и оборудования. Согласно данным ФТС России, импорт машин и оборудования в 2011 г. вырос относительно 2010 г. на 42,5% в денежном выражении. Более 1/3 этого прироста обеспечил импорт механического оборудования, имеющий инвестиционный характер. Такую же долю прироста обеспечили средства наземного транспорта (преимущественно легковые автомобили).

Все это порождает замкнутый порочный круг проблем машиностроения: изношенные фонды – низкое качество выпускаемой продукции – низкая конкурентоспособность – низкие объемы продаж – недостаточные обороты по финансам – нехватка денежных средств на обновление оборудования. И как следствие, отсутствие возможностей не только для инноваций, но и для сохранения темпов роста производства на достаточно высоком уровне. Инвестирование средств в российском машиностроении становится менее привлекательным, особенно по сравнению с предприятиями отечественного топливно-энергетического комплекса. Объем инвестиций в основной капитал в машиностроительной отрасли в 2011 г. увеличился по сравнению с 2010 г. на 13,1% (до 173,6 млрд руб.), что выше среднероссийских темпов роста (10,4%). Однако абсолютный объем инвестиций по-прежнему невысок. Доля отрасли в общем объеме инвестиций в основной капитал снизилась по сравнению с 2010 г. с 2,4 до 2,3%.

Рост объемов инвестиций в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования составил 4,4%. В производстве машин и оборудования инвестиции увеличились на 13%, в производстве транспортных средств и оборудования, напротив, сократились на 3,8%.

К сожалению, приходится констатировать, что в нынешнем состоянии предприятия российского машиностроения могут осуществлять производство конкурентоспособной продукции только для сравнительно узких сегментов рынка. По оценкам экспертов, на мировом рынке могут конкурировать в соответствующих сегментах не более 50 российских машиностроительных компаний.

Отдельно следует взглянуть на состояние машиностроения с точки зрения его воздействия на экономическую безопасность страны. Индикаторами экономической безопасности в производственной сфере принято считать следующие показатели:

  • 1) долю в промышленном производстве обрабатывающей промышленности с пороговым значением – 70%;
  • 2) долю в промышленном производстве машиностроения – 30%.

Фактически эти показатели в настоящее время выходят за пределы пороговых значений и равны соответственно менее 50 и 20%. Особую тревогу вызывает резкое снижение доли наукоемкой продукции. При пороговом значении по доле новых видов продукции в объеме выпускаемой машиностроительной продукции в размере 6% фактическая их доля составляет 2,6%.

К числу основных системных негативных факторов, создающих в машиностроении масштабный системный кризис, необходимо отнести:

  • деградацию основных фондов машиностроения, достигшую критической отметки (фактический возраст парка российского машиностроения превышает 20 лет; доля оборудования старше 15 лет в общем объеме производственных фондов в 2011 г. превысила 70%);
  • технологическое отставание России от передовых стран, в первую очередь в станкостроительной сфере;
  • низкое качество продукции, высокие производственные издержки (металлоемкость, энергозатраты, транспортировка), низкую рентабельность производства и, как следствие, недостаток оборотных и инвестиционных средств для развития;
  • опережающий рост цен на продукцию и услуги естественных монополий (годовой индекс цен в электроэнергетике составляет около 128%, в топливных отраслях – более 120%, в то время как в машиностроении он ниже – 110%);
  • отсутствие приведенных к международным требованиям стандартов выпускаемой продукции;
  • недостаточную структурированность ряда отраслей внутри самого машиностроительного комплекса;
  • низкую конкурентоспособность российской машиностроительной продукции на внутреннем и внешнем рынках и низкую инвестиционную привлекательность машиностроения (как следствие изложенных выше факторов) и т.д.

По мнению академика С. Ю. Глазьева, к перспективным относятся атомное машино- и ракетостроение. Россия борется за сохранение 2%-ного мирового рынка гражданских судов и 20%-ного рынка – в военном судостроении (оно занимает в РФ большую долю рынка судостроения). Однако специалисты считают такие прогнозы несколько оптимистичными.

В России доминирует четвертый технологический уклад, который, по оценкам специалистов, достигнет высшей точки подъема только к 2015 г. Применительно к российскому машиностроению это означает, что необходимо преодолевать отставание от мирового уровня развития отрасли в полтора-два технологических поколения (одно поколение – 10–15 лет), с одновременным формированием и распространением в перспективе наиболее эффективных направлений пятого и шестого технологических укладов.

Тем не менее, несмотря на все проблемы и трудности, в России имеются все необходимые условия для опережающего развития машиностроения: собственные энергетическая и сырьевая база; научный, интеллектуальный, производственный и иные потенциалы.

  • Пелих А. С., Баранников Μ . М. Экономика машиностроения / под ред. проф. А. С. Пелиха. Сер. "Высшее образование". Ростов н/Д: Феникс, 2004. С. 5.

THE BELL

Есть те, кто прочитали эту новость раньше вас.
Подпишитесь, чтобы получать статьи свежими.
Email
Имя
Фамилия
Как вы хотите читать The Bell
Без спама