المتطلبات الحديثة لجودة بنزين المحركات. المتطلبات الحديثة لجودة بنزين المحركات طبقا للمواصفة الاوروبية ايزو 228

GOST ISO 9093-2-2016

معيار الطريق السريع

سفن صغيرة

Seacocks والتجهيزات من خلال الهيكل

الجزء 2

غير معدني

الحرفية الصغيرة. Seacocks والتجهيزات عبر البدن. الجزء 2. غير المعدنية

OKS 47.080
OKP 74 4352

تاريخ التقديم 2017-09-01

مقدمة

مقدمة

تم تحديد الأهداف والمبادئ الأساسية والإجراءات الأساسية لتنفيذ العمل على التوحيد القياسي بين الدول في GOST 1.0-2015 "نظام التقييس بين الولايات. الأحكام الأساسية" و GOST 1.2-2015 "نظام التوحيد القياسي بين الولايات. المعايير والقواعد والتوصيات بين الدول للتوحيد القياسي بين الدول. قواعد التطوير والاعتماد والتحديث والإلغاء "

حول المعيار

1 أعدته الولاية الفيدرالية مؤسسة وحدوية"معهد البحوث العلمية لعموم روسيا للتوحيد القياسي وإصدار الشهادات في الهندسة الميكانيكية" (VNIINMASH) استنادًا إلى الترجمة إلى اللغة الروسية للنسخة الإنجليزية من المعيار الدولي المحدد في الفقرة 5 ، والتي تم تنفيذها بواسطة LLC "Techrechservice"

2 مقدمة من اللجنة الفنية للتوحيد القياسي TC 032 "النقل المائي الداخلي"

3 تم اعتماده من قبل المجلس المشترك بين الولايات للتقييس والمقاييس والشهادات عن طريق المراسلة (محضر 22 نوفمبر 2016 N 93-P)

4 ترتيب وكالة فيدراليةبشأن اللوائح الفنية والمقاييس بتاريخ 30 يونيو 2017 ، تم وضع معيار N 616-st السريع بين الولايات GOST ISO 9093-2-2016 حيز التنفيذ كمعيار وطني الاتحاد الروسيمن 1 سبتمبر 2017

5 هذه المواصفة مطابقة للمواصفة الدولية معيار ISO ISO 9093-2: 2002 القوارب الصغيرة - الدبابير والتركيبات عبر الهيكل - الجزء 2: اللافلزية ، IDT).
________________
* يمكن الوصول إلى الوثائق الدولية والأجنبية المذكورة أدناه في النص من خلال النقر على رابط الموقع. -.

6 مقدمة للمرة الأولى

يتم نشر المعلومات حول التغييرات على هذا المعيار في فهرس المعلومات السنوي "المعايير الوطنية" ، ونص التغييرات والتعديلات - في فهرس المعلومات الشهري "المعايير الوطنية". في حالة مراجعة (استبدال) أو إلغاء هذا المعيار ، سيتم نشر إشعار مقابل في فهرس المعلومات الشهري "المعايير الوطنية". يتم أيضًا وضع المعلومات ذات الصلة والإخطار والنصوص نظام معلوماتالاستخدام العام - على الموقع الرسمي للوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس على الإنترنت (www.gost.ru)

1 مجال الاستخدام

تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية متطلبات تصنيع وتركيب التركيبات و / أو الأجهزة غير المعدنية عبر الهيكل ، بما في ذلك التركيبات عبر الهيكل ، وخزانات البحر ، وتركيبات الخراطيم و / أو سدادات التصريف والمكونات المرفقة بها ، والمستخدمة في السفن الصغيرة بطول بدن تصل إلى 24 م.

لا تنطبق متطلبات هذه المواصفة القياسية على تركيبات عادم المحرك التي تمر عبر بدن السفينة وتجهيز السفينة الشراعية.

2 المراجع المعيارية

يستخدم هذا المعيار مراجع معيارية للمعايير المشتركة بين الولايات *. بالنسبة للمراجع غير المؤرخة ، تنطبق أحدث طبعة من الوثيقة المرجعية (بما في ذلك أي تعديلات) ؛ بالنسبة للمراجع المؤرخة ، تنطبق النسخة المذكورة فقط.
_______________
* انظر رابط جدول التطابق بين المواصفات القياسية الوطنية والمعايير الدولية. -.

ISO 7-1: 1994 ، خيوط الأنابيب حيث يتم عمل وصلات مانعة للضغط على اللولب - الجزء 1: الأبعاد والتفاوتات والتعيين

ISO 178: 2001 ، البلاستيك - تحديد خصائص الانحناء

ISO 180: 2000 ، البلاستيك - تحديد قوة تأثير Izod

ISO 228-1: 2000 ، سن اللولب حيث لا يتم عمل وصلات مانعة للضغط على اللولب - الجزء 1: الأبعاد والتفاوتات والتعيين

ISO 527 (جميع الأجزاء) ، البلاستيك - تحديد خصائص التوتر

بلاستيك. تحديد خصائص الشد (جميع أجزاء ISO 527)

ISO 8666: 2002 ، قوارب صغيرة - البيانات الرئيسية

3 المصطلحات والتعاريف

في هذا المعيار ، يتم استخدام المصطلحات التالية مع التعريفات الخاصة بكل منها:

3.1 مناسب من خلال الجسم(من خلال تركيب بدن السفينة): تركيبات مصممة للسماح بمرور السوائل ، بما في ذلك الملاط ، أو الغازات عبر بدن السفينة.

3.2 صمام خارجي(seacock): ختم مصمم لمنع دخول الماء ، وعادة ما يتم تثبيته على بدن السفينة أو أحد التركيبات التي تمر عبر بدن السفينة.

3.3 تركيب خرطوم(تركيب خرطوم): عنصر يستخدم لربط تركيب من خلال الهيكل أو seacock بخرطوم.

3.4 سد استنزاف(قابس التصريف): جهاز إغلاق قابل للإزالة يتضمن قفصًا بحريًا وتركيبًا مرتبطًا به من خلال الهيكل.

3.5 يمكن الوصول إليها بسهولة(يمكن الوصول إليها بسهولة): يمكن استخدامها أو فحصها أو صيانتها دون تفكيك أي جزء من هيكل السفينة ، أو استخدام أي أدوات ، أو تفكيك أي معدات قابلة للإزالة موجودة في أماكن مخصصة لتخزين المعدات القابلة للإزالة ، مثل الخزانات أو الأدراج أو الأرفف.

3.6 لفة خط الماء(خط الماء ذو ​​الكعب): مستوى الماء على بدن السفينة كاملة التجهيز بأقصى حمولة وفقًا لمعيار ISO 8666 مع كعب بدن السفينة:

7 درجات للقوارب ذات المحركات والمركبات ذات الهياكل المتعددة ؛

30 درجة أو مستوى الخط الجانبي وسط السفينة عند زوايا كعب منخفضة للقوارب الشراعية والقوارب الشراعية بمحرك.

4 متطلبات المواد

4.1 معلومات عامة

يجب ألا تحتوي المادة المستخدمة في التركيب على أي عيوب مرئية من شأنها إضعاف الشد أو القوة أو الأداء.

ملحوظة في المعيار ، يعني مصطلح "تركيب" أي تركيب يمر عبر جسم ، أو وصلة بحرية ، أو تركيب خرطوم ، أو سدادة تصريف.

4.2 تركيبات المواد

يجب أن يتم اختيار المواد أو توليفها مع الأخذ في الاعتبار إمكانية تورمها و / أو تقوسها. يجب ألا تمنع المواد التي تلامس بعضها البعض الجهاز و / أو النظام من العمل على النحو المنشود.

4.3 مقاومة التآكل

يجب أن تكون المواد المستخدمة مقاومة أو محمية من التآكل مع مراعاة التأثير بيئةومختلف التدفقات المتغيرة التي تمر عبر التركيبات (على سبيل المثال ، الماء العذب أو المالح أو العسر مع الشوائب ؛ مياه الصرف الصحيأنظمة المراحيض ومياه الآسن الملوثة بالزيت و / أو منتجات الوقود وعوامل التنظيف).

4.4 الحماية من الأشعة فوق البنفسجية والأكسدة

يجب أن تكون المواد المستخدمة في تصنيع التركيبات التي تمر عبر الغلاف مقاومة للأشعة فوق البنفسجية.

يجب أن تكون جميع الأجزاء مقاومة للأكسدة.

4.5 الخصائص الميكانيكية

يجب أن تحتوي مواد التركيب على الحد الأدنى التالي الخصائص الفيزيائيةجاف في درجة حرارة الغرفة:

قوة الشد - 60 ميجا باسكال (ISO 527) ؛

معامل المرونة في الانحناء - 2700 ميجا باسكال (ISO 178) ؛

قوة التأثير - 9 كيلو جول / م (ISO 180 / A).

ملاحظة: تشير الخصائص الميكانيكية إلى المواد في ظل ظروف عابرة.

4.6 نطاق درجة حرارة التشغيل

4.6.1 متطلبات التشغيل العامة

يجب أن يعمل طائر البحر خلال نطاق درجة الحرارة بالكامل ويجب ألا تظهر أي عيوب تقلل من أدائه.

4.6.2 متطلبات درجة حرارة التخزين

يجب أن تكون صخور البحر قادرة على تحمل درجات حرارة التخزين بين -40 درجة مئوية و +60 درجة مئوية عندما تجف.

4.6.3 اختبار أداء درجات الحرارة العالية

يجب أن تظل كتلة الصمام المملوءة بالماء ، بعد التكييف المسبق لمدة 24 ساعة عند 60 درجة مئوية ، عاملة.

4.6.4 اختبار أداء درجات الحرارة المنخفضة

يجب أن تظل كتلة الصمام المملوءة بالماء المالح ، بعد التكييف المسبق لمدة 24 ساعة عند 0 درجة مئوية ، جاهزة للعمل.

5 الموضوع

5.1 أنواع الخيوط

يجب أن تحتوي التركيبات على أحد أنواع الخيوط التالية:

سن اللولب الموازي طبقًا لمعيار ISO 228-1 ، مع نقاط توصيل لخيط الأنبوب المخروطي وفقًا للمواصفة ISO 7-1 وخيط الأنبوب G 3/8 ، G 1/2 ، G 3/4 ، G 1 ، G 1 1/4 ، G 1 1/2 ، G 2 ، G 2 1/2 ، G 3 ، G 4 ؛

نوع آخر من الخيوط ضمن نطاق الحجم نفسه (على سبيل المثال ، خيط شبه منحرفوفقًا لـ ASME B1.9-1992 أو معايير وطنية أخرى قابلة للتطبيق).

5.2 تحديد الخيط

عند استخدام أنواع سن اللولب بخلاف سن اللولب المطابق للمواصفة ISO 228-1 أو ISO 7-1 ، يجب على الشركة المصنعة تحديد نوع السن اللولبي عن طريق تعليم التركيب أو العبوة بالشكل المناسب.

6 تركيبات تمر عبر الجسم. متطلبات

6.1 يجب تحديد الحد الأدنى للقطر الداخلي من قبل الشركة المصنعة على المنتج أو العبوة.

6.2 يجب أن يكون الحد الأدنى لطول الخيط للتركيب عبر الجسم الموصل بغلاف البحر بحيث لا يقل طول الخيط المتبقي عن +5 مم بعد ربط صمولة الحافة (إذا تم تركيبها).

7 صمامات البحر. متطلبات

7.1 يجب أن يوفر تصميم الصمامات الخارجية ما يلي:

التشغيل تحت أي ظروف قد تحدث أثناء التشغيل العادي ؛

إشارة مرئية للوضع المفتوح والمغلق ، مثل موضع المقبض.

7.2 يجب أن يكون الحد الأدنى لطول الخيط للتوصيل بالتركيبات عبر الجسم وتركيبات الخراطيم والمرفقات الأخرى وفقًا للجدول 1.

الجدول 1 - الحد الأدنى من أطوال الخيط Seacock

8 تركيبات خرطوم. متطلبات

8.1 تركيبات خرطوم

يجب أن تكون تركيبات الخراطيم مضلعة أو مسننة أو مخرزة.

يجب أن يكون للوجه النهائي لتركيب الخرطوم سطح أملس لضمان إحكام تسرب المياه ومنع تلف الخرطوم.

8.2 لقط الطول

يجب أن يكون طول التثبيت كافيًا لربط الخرطوم مرتين ويجب ألا يكون أقل من القطر الخارجي لتركيب الخرطوم ، ولكن لا يقل عن 25 مم.

9 سدادات الصرف. متطلبات

9.1 يجب أن تكون جميع سدادات التصريف مقاومة للماء عند تأمينها بشكل صحيح.

9.2 يجب أن تكون سدادات الصرف القابلة للتمدد قابلة للتعديل ومصممة لمنع التفكيك العرضي ، على سبيل المثال بسبب ضغط الماء.

10 التركيب

10.1 معلومات عامة

10.1.1 تعزيز بدن السفينة

إذا كان تركيب حوض البحر أو تركيبه من خلال الهيكل أو سدادة التصريف يقلل من القوة المطلوبة للبدن ، فيجب تقوية منطقة الهيكل للتعويض عن الخسارة في القوة.

10.1.2 متطلبات التركيب

يجب عدم إعاقة مقاومة الماء والسلامة في ظل ظروف التشغيل العادية عن طريق تركيب التركيبات وصناديق البحر وسدادات الصرف على بدن السفينة.

بمجرد التثبيت ، يجب أن يكون الجهاز أو التركيب آمنًا ومحكمًا ومقاوم للماء حتى لا يتم إزاحته بواسطة قوى خارجية أثناء تشغيل التركيب والعناصر الملحقة به.

10.1.3 الحماية من التآكل

يجب أن تكون المكونات المعدنية والمثبتات مثل البراغي مقاومة للتآكل ويجب ألا تتفاعل جلفانيًا مع بعضها البعض أو القارب أو أي تركيبات أخرى تكون على اتصال بها.

10.1.4 مركبات الصب

يجب ألا تضعف مركبات الختم المستخدمة في تركيب التركيبات الخواص الميكانيكيةمناسب.

10.2 صمامات البحر ، من خلال التركيبات ، وتركيبات الخراطيم

10.2.1 يجب على Seacocks:

يتم تثبيته مباشرة على الجسم أو تركيبه من خلال الجسم ؛

كن سهل الوصول إليه.

10.2.2 يجب أن تضمن مجموعة seacock عدم تفكك أي جزء تحت أي ظروف تشغيل.

10.2.3 يجب وضع صخور البحر والتجهيزات التي تمر عبر بدن السفينة بطريقة تقلل من احتمالية التلف أو الاستخدام العرضي.

10.2.4 يجب أن تتوافق الدباب البحرية والتركيبات عبر الهيكل وتركيبات الخراطيم المثبتة أسفل خط مائي الكعب مع متطلبات اختبار القوة (انظر الملحق أ).

10.3 وصلات الخرطوم

يجب أن تكون أحجام الخراطيم متوافقة مع تركيب الخرطوم وأن توفر ملاءمة محكمة.

10.4 ربط الخراطيم

يجب أن تكون مشابك الخراطيم المعدنية قابلة لإعادة الاستخدام ومصنوعة بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ Cr18 Ni8 أو مواد أخرى ذات قوة مساوية أو أكبر ومقاومة للتآكل. يجب عدم استخدام المشابك التي تعتمد على توتر الزنبرك.

11 معلومات تركيب الشركات المصنعة

يجب على الشركة المصنعة للتركيبات تقديم المعلومات التالية كتابةً لكل جهاز:

مواد التركيب

نوع الخيط والمعيار الدولي المقابل أو أي معيار آخر (انظر 5.2) ؛

الأنواع الكيميائية لمركبات القدر التي قد تستخدم أو لا تستخدم ؛

متطلبات التثبيت؛

أقصى عزم شد أثناء التثبيت ؛

قيود التثبيت (إذا لزم الأمر).

12 دليل المالك

يجب أن يحتوي دليل مالك القارب على المعلومات التالية على الأقل:

وضع الصمامات الخارجية

تعليمات التشغيل ، إذا لزم الأمر ؛

تحذير بشأن كيفية إبقاء طائر البحر مغلقًا عند عدم الحاجة إليه لتقليل مخاطر التسرب (على سبيل المثال ، مدخل مياه خط تدفق المرحاض).

13 دليل الخدمة

إذا تم توفير دليل صيانة القارب ، فيجب أن يحتوي على المعلومات التالية:

القطر الداخلي الاسمي أو حجم الخيط ؛

متطلبات الصيانة؛

متطلبات الاستبدال.

الملحق أ (إلزامي). إختبار القوة

المرفق ألف
(إلزامي)

يجب إجراء الاختبار في درجة حرارة الغرفة.

قم بتركيب التركيب الذي يمر عبر الغلاف بإحكام على منضدة اختبار قوية بما يكفي لمنع الجهاز من الانحناء أثناء الاختبار. استخدم 10 مرات قوة لا تقل عن 1500 نيوتن على مسافة 20 مم من النهاية في الاتجاه الأكثر ضعفًا للتركيب أو الكتلة إلى الجزء الأكثر بروزًا من الكتلة من داخل الجسم ، على سبيل المثال:

أ) قطعة التركيب التي تمر عبر الجسم ؛

ب) طائر البحر.

ج) تركيب خرطوم.

يجب ألا تتسرب الكتلة خارج الكتلة عند ضغط هيدروليكي داخلي قدره 0.1 ميجا باسكال (1 بار) بعد اختبار القوة هذا ويجب أن تعمل على النحو المنشود.

قم بإزالة الكتلة. يجب ألا يظهر التركيب والكتلة أي علامات تدل على حدوث ضرر يؤثر على وظيفتهما ، ويجب أن يظل الطائر البحري يعمل.

الملحق نعم (مرجع). معلومات عن امتثال المعايير الدولية المرجعية للمعايير الوطنية المرجعية للاتحاد الروسي والمعايير المشتركة بين الدول التي تعمل بهذه الصفة

الملحق نعم
(المرجعي)

نعم الجدول 1

_______________
في الاتحاد الروسي ، يسري مفعول GOST R ISO 8666-2012 "القوارب الصغيرة. البيانات الأساسية".

فهرس

النص الإلكتروني للوثيقة
وتم التحقق من قبل:
المنشور الرسمي
م: Standartinform ، 2017

المتطلبات الحديثة لجودة بنزين المحركات

Khaziev A.A. ، دكتوراه ، أستاذ مشارك في MADI

(مجموعة الأعمال المتعلقة بمواد المؤتمر السادس والستين للمنهجية والبحوث العلمية لمادي (غتو) - م. ، مادي (غتو) ، 2008. С212-215)

في الاتحاد الروسي ، يتم إنتاج بنزين المحركات وفقًا لـ 3 GOST وأكثر من 40 TUs.

اعتبارًا من عام 2007 ، تم إنتاج حوالي 110 علامة تجارية من بنزين المحركات في الاتحاد الروسي. دعونا ننظر في أهمها.

محرك بنزين GOST 2084-77. تحديد تم تقديمه في 1 يناير 1979 ، سمح بإنتاج البنزين المحتوي على الرصاص والخالي من الرصاص من الدرجات A-76 ، AI-91 ، AI-93 ، AI-95 ، وكذلك البنزين الخالي من الرصاص A-72 (رقم الأوكتان وفقًا لطريقة المحرك 72) ويدخل في الإنتاج صنفين من البنزين - الصيف والشتاء. حاليًا ، في أراضي الاتحاد الروسي ، تنطبق متطلبات هذا المعيار فقط على البنزين الخالي من الرصاص A-76.

GOST R51105-97 وقود للمحركات الاحتراق الداخلي. البنزين الخالي من الرصاص. تحديدمصمم لتلبية متطلبات المعيار الأوروبي EN 228-1993 (EURO-2).

يحدد المتطلبات لـ 13 مؤشرًا لأربع ماركات من البنزين: عادي -80 ، عادي -92 ، بريميوم -95 ، سوبر -98.

تم تقديمه في 1 يناير 1999 ، وهو يسمح باستخدام المكونات المحتوية على الأكسجين في إنتاج بنزين المحرك ، والإضافات الأخرى عالية الأوكتان ، بالإضافة إلى مضادات الأكسدة ومضافات المنظفات التي تعمل على تحسين الأداء البيئي للبنزين والمصرح باستخدامها.

اعتمادًا على المنطقة المناخية ، يتم تقسيم البنزين إلى 5 فئات وفقًا للتقلبات ، مما يسمح بمقاربة فردية أكثر لاختيار البنزين اعتمادًا على ظروف تشغيل المركبات.

يشمل GOST R 51105–97 ، جنبًا إلى جنب مع المحلي المعايير الدوليةلطرق الاختبار (ISO ، EN228 ، ASTM).

وقود المحركات GOST R 51866-2002. البنزين الخالي من الرصاص. تحديديتوافق مع المعيار الأوروبي EN-228-2004 (Euro-4) ، الذي اعتمدته اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي في 24 ديسمبر 2003.

تم تحديد تركيزات محددة من المواد المؤكسجة (الميثانول ، الإيثانول - حتى 5٪ ، كحول الأيزوبروبيل والأيزوبوتيل ، الإيثرات ، إلخ) ، يجب ألا يتجاوز حجم الكسر الكلي منها 60٪. تركيز الكبريت - لا يزيد عن 0.005٪ للنوع 2 ولا يزيد عن 0.001٪ للنوع 3.

اعتمادًا على المنطقة المناخية ، يتم تقسيم البنزين إلى 10 فئات وفقًا للتقلبات.

وفقًا لـ GOST R 51866-2002 ، يتم إنتاج البنزين العادي Euro-92 و Premium Euro-95 و Super Euro-98. حجم الإنتاج أقل من 1٪.

لتحسين أداء البنزين ، يُسمح باستخدام مواد مضافة ليس لها آثار جانبية ضارة.

بدون إنتاج الوقود في البلد الذي يفي بمتطلبات Euro 3 أو Euro 4 ، من المستحيل إما زيادة فترة تغيير زيوت المحرك أو ضمان عمر خدمة محايد غاز العادم.

إن وجود الكبريت في الوقود يقلل من كل جهود المنظمات التي تعمل على إنشاء زيوت طويلة الأمد إلى لا شيء أو يؤدي إلى زيادة حادة بشكل غير معقول في تكلفة كل ألف كم وعمر الخدمة زيت المحركقبل استبداله.

البنزين ، الذي لا يحترق بالكامل في أسطوانة المحرك ، يحترق على المحول ، ويسخنه ويعطله قبل الأوان بتكوين البنزين الخطير من الناحية السرطانية.

الجدول 1

متطلبات محرك البنزين وفقا ل

مع GOST في الاتحاد الروسي

في الوقت الحاضر ، يمر سوق تكرير النفط الروسي بانتقال سلس إلى إنتاج الوقود بمعايير جودة أعلى.

تزداد متطلبات المعايير الأوروبية لجودة بنزين المحركات من سنة إلى أخرى في اتجاه تقليل سمية غازات العادم (الجدول 2) ، والتي تتحقق عن طريق تقليل محتوى البنزين والكبريت والهيدروكربونات العطرية والأوليفينية في البنزين ، الإدخال الإلزامي لمضافات المنظفات في الوقود وزيادة تركيز المكونات المحتوية على الأكسجين الصناعي.

الجدول 2

متطلبات وقود السيارات في دول الجماعة الاقتصادية الأوروبية

يتم حاليًا حل تحسين جودة بنزين المحركات من خلال:

1. رفض استخدام المضافات المضادة للخبط على أساس المنغنيز والحديد في البنزين.

2. تقليل نسبة الكبريت في البنزين إلى 0.001٪.

3. تقليل محتوى الهيدروكربونات العطرية في البنزين إلى 35٪ ، الهيدروكربونات الأوليفينية حتى 14٪.

4. تقنين محتوى الراتنجات في مكان الاستهلاك بمستوى لا يتجاوز 5 مجم / 100 مل.

5. التفريق بين مؤشرات الجودة عن طريق التركيب الجزئي وضغط البخار المشبع إلى 10 فئات.

6. إدخال الألوان ذات العلامات التجارية من قبل الشركات المصنعة لبنزين المحركات لزيادة فعالية مكافحة مصنعي الوقود البديل.

7. إدخال المنظفات المضافة التي تمنع تلوث أجزاء المحرك وأنظمته.

لتحسين خصائص الأداء ، يتم إضافة حزمة متعددة الوظائف من الإضافات إلى البنزين الجديد للمحرك ، مما يحسن المنظفات ومقاومة التآكل وغيرها من الخصائص.

تمنع إضافات المنظفات الرواسب من الالتصاق بأجزاء المحرك ويمكن أن تزيل ما يصل إلى 75٪ من الرواسب القديمة.