في 9 أبريل 1974 ، في كيرتش ، في حوض بناء السفن Zaliv ، تم إطلاق أول ناقلة عملاقة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، شبه جزيرة القرم ، والتي أعطت المشروع 1511 نفس الاسم.كجزء من المشروع ، 6 ناقلات عملاقة مع إزاحة 180،000 طن تم بناؤها ، وهذه هي شبه جزيرة القرم ، كوبان ، قفقاس ، "كوزباس" ، "كريفباس" ، "النفط السوفيتي" ، تم إطلاق المشروع الأخير في عام 1980. كل منهم حصل على ميناء التسجيل نوفوروسيسك.
كانت الناقلات التي تم بناؤها في الثمانينيات من مشروع بوبيدا أصغر مرتين مع إزاحة قدرها 68 ألف طن. تضمن مشروع بوبيدا ناقلات بوبيدا ، مارشال فاسيليفسكي ، الجنرال تيولينيف ، مارشال تشويكوف ، مارشال باغراميان ، الذكرى الأربعين للنصر ، ألكسندر بوكريشكين. ولا تزال ناقلات المشروع تعمل حتى اليوم.
تم بيع الناقلة العملاقة "Krym" إلى فيتنام في التسعينيات وما زالت تعمل حتى اليوم وتسمى "Chi Linh".
كانت أكبر ناقلة نفط عملاقة في العالم هي نوك نيفيس التي تم إطلاقها في عام 1976. تجاوز وزنها الثقيل 560 ألف طن. الطول - 458 م ، العرض - 69 م تم بناؤه في اليابان بأمر من النرويج. تم إيقاف تشغيل الناقلة في عام 2010.
أولئك. في مثال "القرم" و "نوك نيفيس" يمكننا أن نفترض أن العمر التشغيلي لهذا النوع من السفن لا يقل عن 35 عامًا. لماذا هذا الحساب الهواة؟
في التسعينيات ، وصل "الملاك الخاصون ذوو الكفاءة" إلى السلطة في البلاد و "بفضل" النشاط الاقتصادي ، فقدت البلاد أسطولها من الناقلات العملاقة تمامًا. هل تعتقد أنه تم بيعها إلى دول ليس لديها التكنولوجيا اللازمة لبناء مثل هذه السفن؟
لا ، لقد تم بيعها إلى بنغلاديش لتقطيعها في الخردة المعدنية ، وبحلول عام 1998 لم يعد (الأسطول) موجودًا. نتيجة لذلك ، اشترى أحد رجال الأعمال "الكفؤين" في السوق سيارة مرسيدس.
يضم أسطول الناقلات الحديث للاتحاد الروسي ناقلات بسعة حمل 120 ألف طن ، وهي أناتولي كولودكين ، ونيكولاي زويف ، وجورجي ماسلوف ، وأمور باي ، وبايكال باي ، وآمور باي ، لكنها كلها مبنية في كوريا الجنوبية.
ناقلة "بوبيدا" بنيت عام 1981 (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) DW 67980 طن.
في عام 1974 فريق منهم. تم إطلاق B. E. Butoma أولاً ، تحمل اسم شبه الجزيرة. بعد "القرم" ، تم بناء ناقلات عملاقة "القوقاز" ، "كوبان" ، "كوزباس" في وقت قصير. بعد ذلك بقليل ، غادرت ناقلة عملاقة أخرى Kryvbas لإجراء تجارب بحرية. يبلغ إزاحة كل منها 182 ألف طن ، والقدرة الاستيعابية 150 ألف طن ، ويبلغ طول ناقلات النفط العابرة للمحيطات 295 مترًا ، وارتفاع البدن 45 مترًا ، وتحتوي خزانات كل ناقلة عملاقة على مثل هذه الكمية من المنتجات النفطية التي تتطلب 40 قطارًا لنقلها. آخر هذه السلسلة كانت ناقلة النفط السوفيتية العملاقة.
المواصفات: ناقلة عملاقة "القرم"
الطول 295.2 م
العرض 45 م
مشروع 17 م
الحمولة الساكنة 150000 طن
النزوح 181.000 طن
السعة (الصافية) 202500 م 3
اختبار السرعة 17 عقدة.
مدى المبحرة 25000 ميل
مدة الرحلة 80 يوم.
فريق 36 شخصا
تبلغ قوة محطة التوربينات البخارية 30000 حصان.
صحي…
في عام 1981 ، تم إطلاق أول سلسلة جديدة من ناقلات النفط السوفيتية ، ناقلة النفط كبيرة الحمولة Pobeda ، من رصيف مصنع Zaliv وتم إطلاقها. في وقت لاحق ، بعد أن اجتازت بنجاح اختبارات التشغيل وأنواع أخرى من الاختبارات ، ذهبت الناقلة "الأنظف" "النصر" إلى ميناء التسجيل الدائم - نوفوروسيسك. يبلغ طول هذه السفينة 243 مترًا وعرضها 32 مترًا وارتفاعها 18 مترًا ولها قاع مزدوج وجوانب مزدوجة ، مما يزيل التلوث المحتمل لمياه البحر. في السنوات اللاحقة ، أطلق بناة السفن في Kerch عدة ناقلات أخرى من هذه السلسلة ، الأكثر صداقة للبيئة في العالم. فيما يلي أسماء بعضهم: "مارشال فاسيليفسكي" ، "الجنرال تيولينيف" ، "المارشال تشويكوف". يبلغ إزاحة كل منهما 84.5 ألف طن. ولاعة حاملة "سيفموربوت".
في عام 1986 ، قام عمال مصنع كيرتش "زاليف" ، بمساعدة متخصصين في لينينغراد ، بإخراج أول حاملة أخف وزنا تعمل بالطاقة النووية "سيفموربوت" من الحوض الجاف. هذه السفينة الفريدة التي يبلغ طولها أكثر من 250 مترًا قادرة على حمل 74 ولاعة ، أو 1224 حاوية بحرية ذات معايير دولية ، وتسليمها إلى أي نقطة في القطب الشمالي والقطب الجنوبي.
منذ رفع العلم وبدء العمل ، قطعت حاملة الولاعات Sevmorput 302000 ميل ، ونقلت أكثر من 1.5 مليون طن من البضائع ، بعد أن قامت بإعادة شحن مفاعل نووي واحد فقط خلال هذا الوقت. لا يزال يعمل في شركة مورمانسك للشحن.
المواصفات الفنية:
اكتب حاملة حاويات أخف
دولة العلم روسيا
ميناء التسجيل مورمانسك
انطلقت عام 1986
منسحب من الأسطول -
الوضع الحالي قيد التنفيذ
نزوح 61 ألف طن
الطول 260.3 م
العرض 32.2 م
ارتفاع اللوح 18.3 م
مشروع 10 م
محطة كهرباء مفاعل نووي بطاقة 40 ألف حصان.
تحمل الملاحة غير محدود
السرعة القصوى. 20 عقدة
خصائص المحرك: تتكون محطة توليد الكهرباء من:
وحدة التروس التوربينية الرئيسية بقوة 29420 كيلوواط وسرعة عمود المروحة 115 دورة في الدقيقة ، وتعمل على مروحة قابلة للتحكم بها.
محطة توليد بخار نووي بطاقة 215 طن بخار في الساعة ، بضغط 40 ضغط جوي ودرجة حرارة 290 درجة مئوية.
التثبيت الإضافي:
3 مولدات توربينية 1700 كيلو وات لكل منهما
عدد 2 مولدات ديزل احتياطية بقدرة 600 كيلو وات لكل منهما
عدد 2 مولدات ديزل للطوارئ بقدرة 200 كيلو وات
غلاية تعمل في حالات الطوارئ بسعة بخار تبلغ 50 طنًا في الساعة بضغط 25 ضغط جوي ودرجة حرارة بخار تبلغ 360 درجة مئوية ، وتعمل بوقود الديزل
في أوكرانيا غير المستقلة ، هذه الأشياء ضعيفة جدًا بحيث لا يمكن بناؤها ...
في 9 أبريل 1974 ، تم إطلاق أول ناقلة نفط سوفيتية Krym. اتضح أنها أكبر ناقلة تعمل ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ، ولكن أيضًا في روسيا الحديثة. تم تطوير الناقلة العملاقة في Baltsudoproekt Central Design Bureau ، وهو أقدم مكتب تصميم يقع في سانت بطرسبرغ. سنخبرك المزيد عنه وعن عمالقة البحر السوفييت الآخرين ، وكذلك عن السفن التي جاءت لتحل محلهم. تم تصنيع الناقلة العملاقة في حوض بناء السفن Kerch الذي سمي باسمه. يكون. بوتومس.
مشروع ناقلة 1511 "القرم":
طول الناقلة - 295 م ، العرض - 45 م ، العمق - 25.4 م ، الغاطس - 17 م ،
الإزاحة - 180 ألف طن ، الوزن الثقيل - 150500 طن ،
الحمولة - 143250 طن ،
سرعة السفر 15.5 عقدة ، قوة التوربينات البخارية - 30 ألف لتر. مع.
يبلغ إجمالي إمداد الوقود 9250 طنًا ، مما يجعل من الممكن القيام بمدى إبحار يبلغ 25 ألف ميل (تقريبًا حول العالم).
الطاقم - 36 شخصا.
تم اختيار الأبعاد على وجه التحديد بحيث يمكن للسفينة أن تمر عبر مضيق البوسفور والدردنيل.
تم تركيب أكثر من أربعمائة جهاز وأنظمة مختلفة للميكنة والأتمتة على متن السفينة. يضمن نظام الغاز الخامل الخاص سلامة انفجار الناقلة.
لم تكن هناك خبرة في إنشاء ناقلات عملاقة في الاتحاد السوفيتي. في هذا الصدد ، تتكون معدات "شبه جزيرة القرم" بشكل أساسي من مكونات وآليات وأنظمة مطورة حديثًا. كان هناك أكثر من ثلاثمائة منهم. لم يجتاز معظمهم اختبارات مقاعد البدلاء الأولية لسببين. أولاً ، كان من الضروري بدء تشغيل الناقلة بأسرع ما يمكن للاستفادة من الوضع الحالي في سوق ناقلات الطاقة. ثانيًا ، لم تكن هناك منصات لاختبار المعدات ذات الأبعاد العملاقة. لذلك ، ذهبت الناقلة العملاقة في رحلتها الأولى "الخام" للغاية.
تم إجراء التجارب البحرية أيضًا في أقصر وقت ممكن ، وبالتالي كانت شدتها عالية. تم محاكاة مجموعة متنوعة من حالات الطوارئ ، والتي كان لا بد من القضاء عليها من قبل كل من أتمتة السفينة والطاقم. على سبيل المثال ، تمت محاكاة فشل إحدى الغلايتين البخاريتين.
في عام 1974 ، تم تسمية فريق حوض بناء السفن Kerch "Zaliv" على اسم. أطلق B. E. Butoma أول ناقلة عملاقة في القرم تحمل اسم شبه الجزيرة. بعد "القرم" ، تم بناء ناقلات عملاقة "القوقاز" ، "كوبان" ، "كوزباس" في وقت قصير. بعد ذلك بقليل ، غادرت ناقلة عملاقة أخرى Kryvbas لإجراء تجارب بحرية. يبلغ إزاحة كل منها 182 ألف طن ، والقدرة الاستيعابية 150 ألف طن ، ويبلغ طول ناقلات النفط العابرة للمحيطات 295 مترًا ، وارتفاع البدن 45 مترًا ، وتحتوي خزانات كل ناقلة عملاقة على مثل هذه الكمية من المنتجات النفطية التي تتطلب 40 قطارًا لنقلها. آخر هذه السلسلة كانت ناقلة النفط السوفيتية العملاقة. ولكن ، على الرغم من وتيرة الإنتاج والاختبار المتسارعة ، تبين أن جميع الناقلات العملاقة الست خالية تمامًا من الحوادث. على الرغم من أن الحادث على كل منهم يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. يفسر ذلك حقيقة أنه في السبعينيات تم بناء الناقلات وفقًا للمخطط القديم ، والذي لا يفي بالمعايير الحالية لـ "الصداقة البيئية" لهذا النوع من السفن. يتم تصنيع الناقلات العملاقة الحديثة من هيكل مزدوج ، مما يقلل من التلوث النفطي للمساحات الشاسعة لمحيطات العالم.
في المجموع ، تم إنتاج ستة ناقلات عملاقة من المشروع 1511 - Krym و Kuban و Kavkaz و Kuzbass و Kryvbass و Sovetskaya Neft - تم تخصيصها لميناء نوفوروسيسك. و "القرم" في عام 1989 بيعت لفيتنام وغيرت اسمها إلى "تشي لينه".
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، كانت الناقلات العملاقة مملوكة لأربعة ملاك. كما ذكرنا سابقًا ، أصبحت "القرم" ناقلة النفط الفيتنامية "تشي لينه". تم بيع "قفقاس" عام 1993 لشركة "نورد ويست سيرفيس" التي تضم شركة نورث ويسترن للملاحة.
في نفس العام ، "أبحر" Krivbass إلى مورمانسك ، ليصبح ملكًا لشركة Arctic-Service.
في صفوف هو فقط البكر - ناقلة النفط العملاقة "القرم" / "تشي لينه". تم التخلص من جميع الأنواع الأخرى بين عامي 1996 و 1998 وبيعها للخردة في بنغلاديش.
من جاء ليحل محل؟
في الثمانينيات ، تم تقليل أبعاد الناقلات التي تم بناؤها في الاتحاد السوفياتي. تم استبدال Krym بعائلة Pobeda من الناقلات ، التي يبلغ وزنها الثقيل أكثر من مرتين - 68 ألف طن. يمكن اعتبار ميزتها التي لا يمكن إنكارها ، ربما ، الامتثال الكامل لمتطلبات "التقنيات الصديقة للبيئة".
في هذه السلسلة تم بناء "النصر" ، "المارشال فاسيليفسكي" ، "الجنرال تيولينيف" ، "المارشال تشويكوف" ، "المارشال باغراميان" ، "الذكرى الأربعون للنصر" ، "ألكسندر بوكريشكين".
ولا تزال هذه الناقلات تعمل.
أحدث الإضافات إلى أسطول الناقلات الروسية ممتازة من جميع النواحي. إنها اقتصادية وصديقة للبيئة وواسعة. مثل ، على سبيل المثال ، أناتولي كولودكين ، نيكولاي زويف ، جورجي ماسلوف ، أمور باي ، بايكال باي ، أمور باي ... وزنهم الثقيل يتجاوز 120 ألف طن.
غرقت ناقلة نفط في ليبيا.
حرب صغيرة.
أخبار من M. Voitenko.
أعيد طبع الأخبار بالكامل ، بترتيب زمني ، ولا أصحح أي شيء.
قصف ناقلة القرم ، ثقوب ، تدفق المياه
8 تشرين الأول / أكتوبر: ناقلة ، حسب آخر المعلومات ، حمَّلت نفطًا أو وقودًا مهرَّبًا على بعد ميلين من الساحل من خط الأنابيب. اعترضه قارب خفر السواحل الليبي أثناء تحركه وأمره بالتوقف. لم تستجب الناقلة للطلب ، وبعد ذلك تم إطلاق النار عليها من مدفع عيار 30 ملم أو رشاش ، لا أفهم. تلقت الناقلة ثقوبًا في الهيكل بالقرب من صهاريج الشحن وغرفة المحرك ، وفتح تسرب ، وظهرت قائمة - بناءً على الصورة ، يجب أن تكون القائمة على جانب الميناء. عاد القارب إلى طرابلس.
اعتبارًا من الساعة 0730 بتوقيت جرينتش يوم 8 أكتوبر ، لم يُعرف الموقع الحالي للناقلة وحالتها ، ولا يُعرف أي شيء عن الطاقم.
تُظهر الصورة نفثات من شيء ما ، ماء أو وقود ، تتدفق من الصهريج. إذا كانت حمولة ، فهي نوع من الوقود الخفيف.
لم تكن الناقلة ، بناءً على آخر المعلومات ، محتجزة - على أي حال ، يمكن فهم هذه المعلومات بهذه الطريقة. وبالتالي ، تم إطلاق النار عليه في المياه الدولية.
إذا كانت الناقلة مملوكة حقًا لشركة القرم ، فبقدر ما ضمت روسيا شبه جزيرة القرم ، فإن الناقلة هي في الواقع روسية.
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp؟articleID=1690
انقلبت ناقلة القرم غويست بعد قصفها - تحديث
تحديث 8 أكتوبر 2017.
آخر أخبار 8 أكتوبر عن ناقلة GOEAST: وفقًا للأنباء التي نشرتها شركة Libyan Express ، شكلت الناقلة قائمة قوية وانقلبت بعد قصف ودخول المياه عبر البدن عبر فتحات عديدة. السائل الذي شوهد في الصورة يتدفق في الماء من صهاريج البضائع هو وقود الديزل والبضائع. لا توجد معلومات أخرى حتى الآن. ولم يتضح ما حدث للناقلة وما هي حالتها وماذا حدث للطاقم.
كلما طالت مدة دفاعك عن الحقوق ، زادت الرواسب غير السارة.
في 9 أبريل 1974 ، تم إطلاق أول ناقلة نفط سوفيتية Krym. اتضح أنها أكبر ناقلة تعمل ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ، ولكن أيضًا في روسيا الحديثة. تم تطوير الناقلة العملاقة في Baltsudoproekt Central Design Bureau ، وهو أقدم مكتب تصميم يقع في سانت بطرسبرغ. سنخبرك المزيد عنه وعن عمالقة البحر السوفييت الآخرين ، وكذلك عن السفن التي جاءت لتحل محلهم. تم تصنيع الناقلة العملاقة في حوض بناء السفن Kerch الذي سمي باسمه. يكون. بوتومس.
مشروع ناقلة 1511 "القرم":
طول الناقلة - 295 م ، العرض - 45 م ، العمق - 25.4 م ، الغاطس - 17 م ،
الإزاحة - 180 ألف طن ، الوزن الثقيل - 150500 طن ،
الحمولة - 143250 طن ،
سرعة السفر 15.5 عقدة ، قوة التوربينات البخارية - 30 ألف لتر. مع.
يبلغ إجمالي إمداد الوقود 9250 طنًا ، مما يجعل من الممكن القيام بمدى إبحار يبلغ 25 ألف ميل (تقريبًا حول العالم).
الطاقم - 36 شخصا.
تم اختيار الأبعاد على وجه التحديد بحيث يمكن للسفينة أن تمر عبر مضيق البوسفور والدردنيل.
تم تركيب أكثر من أربعمائة جهاز وأنظمة مختلفة للميكنة والأتمتة على متن السفينة. يضمن نظام الغاز الخامل الخاص سلامة انفجار الناقلة.
لم تكن هناك خبرة في إنشاء ناقلات عملاقة في الاتحاد السوفيتي. في هذا الصدد ، تتكون معدات "شبه جزيرة القرم" بشكل أساسي من مكونات وآليات وأنظمة مطورة حديثًا. كان هناك أكثر من ثلاثمائة منهم. لم يجتاز معظمهم اختبارات مقاعد البدلاء الأولية لسببين. أولاً ، كان من الضروري بدء تشغيل الناقلة بأسرع ما يمكن للاستفادة من الوضع الحالي في سوق ناقلات الطاقة. ثانيًا ، لم تكن هناك منصات لاختبار المعدات ذات الأبعاد العملاقة. لذلك ، ذهبت الناقلة العملاقة في رحلتها الأولى "الخام" للغاية.
تم إجراء التجارب البحرية أيضًا في أقصر وقت ممكن ، وبالتالي كانت شدتها عالية. تم محاكاة مجموعة متنوعة من حالات الطوارئ ، والتي كان لا بد من القضاء عليها من قبل كل من أتمتة السفينة والطاقم. على سبيل المثال ، تمت محاكاة فشل إحدى الغلايتين البخاريتين.
في عام 1974 ، تم تسمية فريق حوض بناء السفن Kerch "Zaliv" على اسم. أطلق B. E. Butoma أول ناقلة عملاقة في القرم تحمل اسم شبه الجزيرة. بعد "القرم" ، تم بناء ناقلات عملاقة "القوقاز" ، "كوبان" ، "كوزباس" في وقت قصير. بعد ذلك بقليل ، غادرت ناقلة عملاقة أخرى Kryvbas لإجراء تجارب بحرية. يبلغ إزاحة كل منها 182 ألف طن ، والقدرة الاستيعابية 150 ألف طن ، ويبلغ طول ناقلات النفط العابرة للمحيطات 295 مترًا ، وارتفاع البدن 45 مترًا ، وتحتوي خزانات كل ناقلة عملاقة على مثل هذه الكمية من المنتجات النفطية التي تتطلب 40 قطارًا لنقلها. آخر هذه السلسلة كانت ناقلة النفط السوفيتية العملاقة. ولكن ، على الرغم من وتيرة الإنتاج والاختبار المتسارعة ، تبين أن جميع الناقلات العملاقة الست خالية تمامًا من الحوادث. على الرغم من أن الحادث على كل منهم يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. يفسر ذلك حقيقة أنه في السبعينيات تم بناء الناقلات وفقًا للمخطط القديم ، والذي لا يفي بالمعايير الحالية لـ "الصداقة البيئية" لهذا النوع من السفن. يتم تصنيع الناقلات العملاقة الحديثة من هيكل مزدوج ، مما يقلل من التلوث النفطي للمساحات الشاسعة لمحيطات العالم.
في المجموع ، تم إنتاج ستة ناقلات عملاقة من المشروع 1511 - Krym و Kuban و Kavkaz و Kuzbass و Kryvbass و Sovetskaya Neft - تم تخصيصها لميناء نوفوروسيسك. و "القرم" في عام 1989 بيعت لفيتنام وغيرت اسمها إلى "تشي لينه".
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، كانت الناقلات العملاقة مملوكة لأربعة ملاك. كما ذكرنا سابقًا ، أصبحت "القرم" ناقلة النفط الفيتنامية "تشي لينه". تم بيع "قفقاس" عام 1993 لشركة "نورد ويست سيرفيس" التي تضم شركة نورث ويسترن للملاحة.
في نفس العام ، "أبحر" Krivbass إلى مورمانسك ، ليصبح ملكًا لشركة Arctic-Service.
في صفوف هو فقط البكر - ناقلة النفط العملاقة "القرم" / "تشي لينه". تم التخلص من جميع الأنواع الأخرى بين عامي 1996 و 1998 وبيعها للخردة في بنغلاديش.
من جاء ليحل محل؟
في الثمانينيات ، تم تقليل أبعاد الناقلات التي تم بناؤها في الاتحاد السوفياتي. تم استبدال Krym بعائلة Pobeda من الناقلات ، التي يبلغ وزنها الثقيل أكثر من مرتين - 68 ألف طن. يمكن اعتبار ميزتها التي لا يمكن إنكارها ، ربما ، الامتثال الكامل لمتطلبات "التقنيات الصديقة للبيئة".
في هذه السلسلة تم بناء "النصر" ، "المارشال فاسيليفسكي" ، "الجنرال تيولينيف" ، "المارشال تشويكوف" ، "المارشال باغراميان" ، "الذكرى الأربعون للنصر" ، "ألكسندر بوكريشكين".
ولا تزال هذه الناقلات تعمل.
أحدث الإضافات إلى أسطول الناقلات الروسية ممتازة من جميع النواحي. إنها اقتصادية وصديقة للبيئة وواسعة. مثل ، على سبيل المثال ، أناتولي كولودكين ، نيكولاي زويف ، جورجي ماسلوف ، أمور باي ، بايكال باي ، أمور باي ... وزنهم الثقيل يتجاوز 120 ألف طن.
