نشرت في الجريدة "كوميرسانت"سيصبح مصنع فيودوسيا مور لبناء السفن ، المملوك اتحاديًا منذ عام 2014 ، جزءًا من Rostec وسيتم نقله إلى إدارة قلق كلاشينكوف. وفقًا لمعلومات Kommersant ، يوافق حوض بناء السفن الخاص Pella ، الذي يؤجر مرافق البحر منذ عام 2016 ويستثمر حوالي 800 مليون روبل في المصنع ، على التخلي عن المشروع ، لكنه يتوقع الحصول على تعويض.
قيد الإنشاء لصالح البحرية الروسيةفي مؤسسة الدولة الفيدرالية الموحدة "مصنع بناء السفن" المزيد "مشروع 22800 سفينة صواريخ صغيرة عاصفة (الرقم التسلسلي 254) على اليمين ، هيكل بدن Okhotsk MRK (الرقم التسلسلي 255) في المركز. فيودوسيا ، 2017/06/30 (ج) www.facebook.com/dmitry.rogozin
كما أصبح معروفًا لـ Kommersant ، فإن مصنع بناء السفن الفيدرالي الموحد التابع للدولة ، المملوك فيدراليًا ، سيصبح جزءًا من Rostec. أكدت وزارة الصناعة والتجارة ذلك لـ Kommersant وأوضحت أنه سيتم تحويل المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة إلى شركة. "سيتم نقل حصص المصنع إلى إدارة الثقة لشركة Kalashnikov Concern JSC ، والتي ينبغي أن تزيد من كفاءة القلق في بناء السفن عالية السرعة وإنتاج منتجات السبائك الخفيفة ، وضمان تطوير وتحديث المصنع ،" وأوضح الوزارة. في "Rostec" أكد هذا فقط ، في "Kalashnikov" حددت Kommersant أن هناك حاجة إلى "تشخيصات جادة لحالة الأصول" وتحديث كبير. وأضاف القلق أنه سيكون من الضروري "جذب عملاء جدد وتوسيع محفظة الطلبات". حوض بناء السفن نفسه ليس لديه "معلومات" حول تغيير شركة الإدارة.
"Sea" المبني تاريخيًا الزورق المحلق والحوامات ("Cyclone" ، "Kometa" ، إلخ) ، اليخوت والقوارب الترفيهية ذات الهياكل المصنوعة من سبائك الألومنيوم ، وحوامات الإنزال من نوع Zubr ، والسفن المضادة للغواصات التابعة لمشروع سوكول ". قدرت محفظة طلبات مورا في صيف 2016 بنحو 3.3 مليار روبل. في 4 أبريل ، قال نائب رئيس الوزراء الروسي ديمتري روجوزين إن المزيد يمكن أن يتلقى عددًا من الأوامر الحكومية دون مناقصة لاستعادة الإنتاج.
اليوم ، يتم تأجير جزء من مرافق "Morya" من قبل مصنع بناء السفن الخاص "Pella" في لينينغراد في منطقة هربرت تساتوروف ، الواقع في منطقة لينينغراد. تقوم شركة Pella ببناء ثلاث سفن صواريخ صغيرة (RTOs) من المشروع 22800 Karakurt في شبه جزيرة القرم (يجب أن تحل جزئيًا محل الفرقاطات والكورفيت ، التي تم إيقاف بنائها في حوض بناء السفن الشمالي وكالينينجراد يانتار في عام 2014 بعد أن رفض الأوكرانيون والألمان تزويد محطات الطاقة. إلى الاتحاد الروسي). استلمت بيلا طلبًا لسبعة مكاتب استقدام في عام 2015. كما هو محدد في وزارة الصناعة والتجارة ، تقوم شركة Pella بتأجير 12 عنصرًا من عقارات Morya من عام 2016 حتى نهاية عام 2020 لبناء مكاتب RTOs ، ويتم تحديد مدة الإيجار من خلال تسليم آخر سفينة. لم تجب بيلا على أسئلة كوميرسانت.
وفقًا لمحاور كوميرسانت في السوق ، "طلب جيربرت تساتوروف نفسه أن يُعفى من هذا العبء: يحتاج البحر إلى تحميل ، وهو ما يتطلب عشرات المليارات من الروبلات على المدى المتوسط". وفقًا لمحاور آخر من Kommersant ، استثمرت Pella بالفعل 700-800 مليون روبل في إصلاح وتحديث مصنع القرم. وتتوقع أن يتم تعويض الأموال من خلال أسهم المصنع أو بأي شكل آخر.
وأشار أندري فاسيوتا ، وزير السياسة الصناعية في شبه جزيرة القرم ، إلى أن شركة فيمبل ، وهي جزء من كلاشينكوف ، بدأت في بناء سفن خفيفة الوزن عالية السرعة. ويقول المسؤول إن "مور" لديها الكفاءات اللازمة ، وإن "كلاشينكوف" مهتمة باستكمال بناء مثل هذه السفن في فيودوسيا. وأوضح السيد فاسيوتا أن وزارة الصناعة في القرم مهتمة بالعمل الذي يثير القلق في الجمهورية والدخول إلى "المزيد" ، لأن هذا سيساعد على زيادة حمل المصنع وخلق فرص عمل جديدة.
تقول وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي إن كلاشينكوف يخطط لتطوير بناء سفن عالية السرعة في البحر ، بما في ذلك لنقل الركاب في حوض آزوف-البحر الأسود ، وكذلك لتشكيل مركز للبناء ، استكمال وصيانة سفن وقوارب البحرية وجهاز الحدود والحرس الوطني لتطوير بناء سفن الشباك. وأوضحت الدائرة أن الاستثمارات في "البحر" سيتم تحديدها "بعد تقييم الأصول وتوضيح محفظة الطلبات".
يقدر رئيس التوجيه التحليلي لشركة الاستثمار A1 ، سيرجي سفيريدوف ، مصنع المزيد لبناء السفن من حمولته في نهاية عام 2016 وحالته الفريدة من 2 إلى 2.5 مليار روبل. و 0.8-1 مليار روبل - لتكلفة الممتلكات والأراضي. يعتقد النائب الأول لرئيس Opora Rossii ، Pavel Sigal ، أن البحر أرخص - 500 مليون روبل. يقول: "المصنع مليء بأوامر تصل إلى مليار روبل ، ومردودها من سبع إلى ثماني سنوات ، والربحية عند مستوى 5-10٪ مع تدفق مستمر للطلبات". يعتبر رئيس تحرير موجز دفاع موسكو ميخائيل بارابانوف أن المزيد من الأصول القيمة بسبب كفاءاتها ، لكن ليس من الواضح تمامًا ما إذا كان روستيك وكلاشينكوف بحاجة إلى المصنع أو ما إذا كان قد تم نقله كعبء اجتماعي. إنه واثق من أن استيلاء Rostec على المصنع لن يؤدي إلى فرض عقوبات جديدة. "كما أفهمها ، كلاشنيكوف وروستيك الآن يخضعان بالفعل لعقوبات أمريكية جديدة ، أعمق من أي عقوبات أخرى في شبه جزيرة القرم"
"سيتم نقل حصص المصنع إلى إدارة الثقة لشركة Kalashnikov Concern JSC ، والتي ينبغي أن تزيد من كفاءة القلق في بناء السفن عالية السرعة وإنتاج منتجات السبائك الخفيفة ، وضمان تطوير وتحديث المصنع ،" وأوضح الوزارة.
أكد روستيك ذلك فقط ، وأوضح كلاشينكوف أن هناك حاجة إلى "تشخيصات جادة لحالة الأصول" وتحديث كبير. وأضاف القلق أنه سيكون من الضروري "جذب عملاء جدد وتوسيع محفظة الطلبات". حوض بناء السفن نفسه ليس لديه "معلومات" حول تغيير شركة الإدارة.
"Sea" المبني تاريخيًا الزورق المحلق والحوامات ("Cyclone" ، "Kometa" ، إلخ) ، اليخوت والقوارب الترفيهية ذات الهياكل المصنوعة من سبائك الألومنيوم ، وحوامات الإنزال من نوع Zubr ، والسفن المضادة للغواصات التابعة لمشروع سوكول ". قدرت محفظة طلبات مورا في صيف 2016 بنحو 3.3 مليار روبل. في 4 أبريل ، قال نائب رئيس الوزراء الروسي ديمتري روجوزين إن المزيد يمكن أن يتلقى عددًا من الأوامر الحكومية دون مناقصة لاستعادة الإنتاج.
اليوم ، يتم تأجير جزء من مرافق "Morya" من قبل مصنع بناء السفن الخاص "Pella" في لينينغراد في منطقة هربرت تساتوروف ، الواقع في منطقة لينينغراد. تقوم شركة Pella ببناء ثلاث سفن صواريخ صغيرة (RTOs) من المشروع 22800 Karakurt في شبه جزيرة القرم (يجب أن تحل جزئيًا محل الفرقاطات والحرادات ، التي توقف بناؤها في Severnaya Shipyard و Kaliningrad Yantar في عام 2014 بعد أن رفض الألمان إمداد روسيا بمحطات الطاقة. الاتحاد). استلمت بيلا طلبًا لسبعة مكاتب استقدام في عام 2015. كما هو محدد في وزارة الصناعة والتجارة ، تقوم شركة Pella بتأجير 12 عنصرًا من عقارات Morya من عام 2016 حتى نهاية عام 2020 لبناء مكاتب RTOs ، ويتم تحديد مدة الإيجار من خلال تسليم آخر سفينة.
وبحسب صحيفة "كوميرسانت" فإن هربرت تساتوروف نفسه طلب إعفاءه من هذا العبء: "البحر" يحتاج إلى تحميل ، وهو ما يتطلب عشرات المليارات من الروبلات على المدى المتوسط. وفقًا لمحاور آخر للصحيفة ، استثمر بيلا بالفعل 700-800 مليون روبل في إصلاح وتحديث مصنع القرم. وتتوقع أن يتم تعويض الأموال من خلال أسهم المصنع أو بأي شكل آخر.
وأشار أندري فاسيوتا ، وزير السياسة الصناعية في شبه جزيرة القرم ، إلى أن شركة فيمبل ، وهي جزء من كلاشينكوف ، بدأت في بناء سفن خفيفة الوزن عالية السرعة. ويقول المسؤول إن "مور" لديها الكفاءات اللازمة ، وإن "كلاشينكوف" مهتمة باستكمال بناء مثل هذه السفن في فيودوسيا. وأوضح السيد فاسيوتا أن وزارة الصناعة في القرم مهتمة بالعمل الذي يثير القلق في الجمهورية والدخول إلى "المزيد" ، لأن هذا سيساعد على زيادة حمل المصنع وخلق فرص عمل جديدة.
تقول وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي إن كلاشينكوف يخطط لتطوير بناء سفن عالية السرعة في البحر ، بما في ذلك لنقل الركاب في حوض آزوف-البحر الأسود ، وكذلك لتشكيل مركز للبناء ، استكمال وصيانة سفن وقوارب البحرية وجهاز الحدود والحرس الوطني لتطوير بناء سفن الشباك. وأوضحت الدائرة أن الاستثمارات في "البحر" سيتم تحديدها "بعد تقييم الأصول وتوضيح محفظة الطلبات".
يقدر رئيس التوجيه التحليلي لشركة الاستثمار A1 ، سيرجي سفيريدوف ، مصنع المزيد لبناء السفن من حمولته في نهاية عام 2016 وحالته الفريدة من 2 إلى 2.5 مليار روبل. و 0.8-1 مليار روبل - لتكلفة الممتلكات والأراضي. يعتقد النائب الأول لرئيس Opora Rossii ، Pavel Sigal ، أن البحر أرخص - 500 مليون روبل.
يقول: "المصنع مليء بأوامر تصل إلى مليار روبل ، ومردودها من سبع إلى ثماني سنوات ، والربحية عند مستوى 5-10٪ مع تدفق مستمر للطلبات". يعتبر رئيس موجز دفاع موسكو ، ميخائيل بارابانوف ، البحر أحد الأصول القيمة بسبب كفاءاته ، لكن ليس من الواضح تمامًا ما إذا كانت روستيك وكلاشينكوف بحاجة إلى المصنع أو ما إذا كان قد تم نقله كعبء اجتماعي. إنه واثق من أن استيلاء Rostec على المصنع لن يؤدي إلى فرض عقوبات جديدة. "كما أفهمها ، كلاشنيكوف وروستيك الآن يخضعان بالفعل لعقوبات أمريكية جديدة ، أعمق من أي عقوبات أخرى في شبه جزيرة القرم."
اشترك في Kafu
مؤسسة بناء السفن "مور" ، التي تحولت بقرار من مجلس وزراء القرم إلى مؤسسة وحدوية تابعة للدولة ، جاهزة لتنفيذ أوامر الدفاع المتوقعة هذا العام ، أندريه سكريننيك ، وزير السياسة الصناعية في جمهورية القرم ، قال إن القرم كانت مملوكة لأوكرانيا ، بقرار من مجلس وزراء الجمهورية تحولت إلى مؤسسة دولة وحدوية. تم تطوير المشروع وفقًا للتشريعات الفيدرالية والجمهورية. سيعمل المصنع على إنشاء أنواع جديدة من سفن الركاب البحرية ، وكذلك تنفيذ أوامر الدفاع.
تمتلك شركة "مور" كافة الشروط لبناء السفن المدنية والعسكرية. سوف نتلقى جميع التراخيص وسوف ننفذها. هذا العام ، من الممكن بالفعل تقديم مثل هذه الطلبات ، - قال Skrynnik.
وبحسب الوزير ، يعمل في المصنع اليوم أكثر من 1.2 ألف شخص. لا توجد متأخرات في الأجور. أوعز رئيس حكومة القرم ، سيرجي أكسيونوف ، بالسيطرة على دفع الأجور لموظفي المصنع والعمل على تزويد المؤسسة بالأوامر. 
في أوائل سبتمبر ، أصبح معروفًا أن مصنع بناء السفن "Zaliv" (Kerch) ومؤسسة بناء السفن "More" (Feodosia) بالتعاون مع بعضهما البعض يبدآن في إنشاء سفن بمحركات للركاب. وضع في 5 سبتمبر في كيرتش على مخزون حوض بناء السفن Zaliv. تلقت شركة Feodosia "المزيد" أمرًا بتنفيذ أعمال تتعلق بإنشاء المباني. مبلغ الطلب 100 مليون روبل.منذ الثمانينيات من القرن الماضي ، كان مصنع مور متخصصًا في إنشاء مركبة إنزال من النوع البرمائي لمشروع الزبر. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أصدر طلبًا لتزويد البحرية اليونانية بهذا النوع من السفن. في 2012-13 ، نفذ مصنع مور طلب توريد 5 سفن إنزال من هذا النوع من مشروع Bizon لجمهورية الصين الشعبية.في الفيديو: اختبارات Bizon بالقرب من Feodosia ، نظير Zubr.
