Vysokorychlostní čluny postavené firmou Vympel tvoří základ lodního uskupení Pobřežní stráže Pohraniční stráže FSB Ruska. Konkrétně letos Vympel úspěšně pokračuje ve stavbě řady člunů pro Pobřežní stráž Ruské federace.
Malý hraniční člun projektu 21850 "Chibis" patří do třídy služebně-bojových lodí a člunů. Podtřída - malá hraniční loď. Projekt lodi byl vyvinut Alekseev Central Design Bureau.
Člun je určen k ochraně mořských pobřežních úseků státní hranice. Navigační oblasti – pobřežní mořské oblasti, včetně mělkých vod, a zálivy ve vzdálenosti do 5 mil od pobřeží a do 14 mil od místa úkrytu. Loď zajišťuje tyto úkoly: průzkum pobřežních vod, vnitřních a vnějších rejd přístavů a přístavů za účelem hledání malých a středních cílů; detekce a zachycení malých vysokorychlostních cílů; přeprava pohraničních hlídek a protiteroristických skupin; záchrana osob v oblastech služby. Dojezd při ekonomické rychlosti Chibisu je 160 mil. V režimu hlídky při rychlosti 6 uzlů je cestovní dosah přes 500 mil.
Pohonné zařízení se skládá ze dvou komplexů včetně hlavního motoru a s ním spojené proudové pohonné jednotky. Každý komplex obsahuje: motor D4-260 od Volva Penta o výkonu 1009 kW; Vodní paprsek FF240 od KaMeWa, vybavený hydraulickým řídicím systémem.
Pro navigaci a zajištění navigační bezpečnosti plavby za jakýchkoliv podmínek byla přijata následující skladba navigačních zbraní: magnetický kompas KMC 90-1, přijímač GLONASS / GPS s funkcí mapového plotru Regatta-710, navigační radar Poisk MP-415, osvětlení zařízení.
Hlavní rozměry lodi "Chibis"
Celková délka, m -11,0
Celková šířka, m - 3,06
Celkový ponor, m - 0,61
Plný výtlak, t - 6,02
Hlavním materiálem trupu a nástavby je slitina hliníku a hořčíku.
Rychlost lodi je cca 38 uzlů, ekonomická rychlost 30 uzlů.
Donucovací orgány Ruské federace jsou si dobře vědomy projektu 12150 Mongoose vysokorychlostní hlídkový člun. Tento rychlý hoblovací člun z hliníku a hořčíku s hlubokým V trupem má maximální rychlost 53 uzlů a je nepostradatelný pro mise pobřežní stráže, námořní policie, celní správy a pátrací a záchranné mise.
Projekt je univerzální a na jeho základě lze vytvořit různé úpravy lodi v závislosti na řešení určitých úkolů. Spolu s Almaz Central Design Bureau, Vympel Shipyard modernizoval projekt 12150 Mongoose. Byla změněna vnitřní dispozice, zvětšena nástavba, instalován dálkově ovládaný bojový modul. Výsledkem modernizace bylo zlepšení bojových, taktických, plavebních a technických vlastností člunu a také se výrazně zlepšila jeho obyvatelnost.
Hlavní vlastnosti modernizované lodi "Mongoose":
Celková délka, m - 19,2
Maximální šířka, m - 4,4
Plný výtlak, t - 27,2
Ponor je největší, s přihlédnutím k vrtulím, m - 1,13
Maximální rychlost v klidné vodě při normálním výtlaku, uzly - 53
Ekonomická rychlost lodi za stejných podmínek, uzly - 36
Vysokorychlostní hlídkový člun projektu 14310 "Mirage" je vysokorychlostní klouzavý člun v trupu ze slitiny hliníku a hořčíku s ostrými obrysy. Použití komplexu automaticky řízených spoilerů zlepšuje rychlostní charakteristiky lodi o 8-10 uzlů, stejně jako plavební způsobilost, snižuje amplitudu naklánění šestkrát a klopení 1,5krát. Při výtlaku 120 tun je rychlost člunu při použití spoilerového systému až 50 uzlů a dojezd až 1500 mil.
Loděnice Vympel za svou více než jednu dekádu nasbírala rozsáhlé zkušenosti se spoluprací s domácími i zahraničními zákazníky. Bohaté tradice, po generace vybroušené řemeslo, vysoká profesionální úroveň týmu, neustálý vývoj a modernizace výroby pomohly Vympelu stát se moderním podnikem vyrábějícím lodě splňující nejvyšší požadavky loďařského trhu.
OJSC Shipbuilding Plant Vympel
ŘEZAČ MALÝCH HRAN PROJEKT „CHIBIS“ 21850
14.09.2013
9. září 2013 byla na lodi Vympel Shipbuilding Plant OJSC spuštěna další loď projektu 21850 Chibis. Po dokončení továrních námořních zkoušek bude loď poslána na základnu. Malé hraniční čluny „Chibis“ projektu 21850 vyvíjejí rychlost přes 37 uzlů a mohou zajistit realizaci široké škály úkolů, kterým čelí orgány činné v trestním řízení.
12.05.2014
Ve dnech 22. a 24. dubna 2014 byly v lodi Vympel JSC spuštěny na vodu dva malé hraniční čluny „Chibis“ projektu 21850. Jedná se o první čluny ze série vyrobené pro FSB Ruska v tomto roce. Po absolvování kotvení, továrního provozu a přejímacích zkoušek budou lodě dopraveny po železnici na místo nasazení.
28.05.2014
Dne 27. května 2014 byla spuštěna na vodu malá hraniční loď projektu 21850 „Chibis“. Toto je třetí loď v sérii, postavená pro FSB Ruska v tomto roce. První dvě lodě tohoto projektu již prošly kotvením a továrními námořními zkouškami a jsou připraveny k přepravě po železnici do základny.
02.07.2014
Dne 27. června 2014 byla spuštěna na vodu malá hraniční loď projektu 21850 „Chibis“. Jedná se o pátou loď v sérii, postavenou letos pro ruskou FSB.
Také dnes byl podepsán akceptační certifikát pro dříve uvedený Chibis, který již prošel všemi testy.
01.06.2015
Malé hraniční čluny projektu 21850 „Chibis“ (sériová čísla 02121, 02122, 02123), spuštěné v květnu, procházejí továrními námořními zkouškami ve vodách Volhy u Rybinsku.
Dne 3. června přijede do JSC Shipyard Vympel komise Pohraniční stráže Federální bezpečnostní služby Ruska, aby provedla přejímací zkoušky lodí. Posádky lodí přijedou na přejímku a školení o něco dříve. Poté lodě pojedou po železnici na svou stálou základnu – na Krym.
V letošním roce bude muset loďařský závod Vympel předat 12 lodí Chibis, z nichž poslední pojede na služebnu v říjnu. www.vympel-rybinsk.ru
ZÁVOD NA STAVBU LODÍ "VIMPEL"
19.06.2015
Státní komise podepsala 17. června potvrzení o přijetí projektu 1496M1 pobřežní remorkér „Lamantin“ (sériové číslo 01407) a tři malé hraniční čluny projektu 21850 „Chibis“ (sériová čísla 02121, 02122, 02123).
Během přejímacích zkoušek byly potvrzeny všechny deklarované výkonnostní charakteristiky lodí, jako je plavba, rychlost a manévrovatelnost. Členové komise kontrolovali radiokomunikaci, navigaci, zbraně, obyvatelnost. Akceptační certifikáty byly podepsány bez připomínek.
Nyní lodě zamíří na místo svého působení v domovském přístavu Balaklava. Čejky budou dopraveny po železnici, kapustňák pojede na místo v doprovodu remorkéru.
20.08.2015
Dne 18. srpna 2015 byla v loděnicích Vympel as uvedena na vodu další malá hraniční loď „Chibis“ letošního výrobního programu. Jeho výrobní číslo je 02128. 4. srpna byl Chibis s výrobním číslem 02127 spuštěn na vodu, nyní prochází kotvicími zkouškami a od 24. srpna se rozjede. Loď s výrobním číslem 02126 je již na námořních zkouškách, bude mít přejímací zkoušky.
Sestup Chibisu do vody sledovaly týmy tří lodí, které dorazily na Vympel. Lodě se sériovými čísly 02126, 02127, 02128 budou sloužit v FSB Ruska v Republice Kalmykia a Astrachaňské oblasti. Potvrzení o přijetí musí být podepsáno 1. září.
Čluny projektu 21850 se sériovými čísly 02124 (spuštěny 24. června), 02125 (spuštěny 30. června) byly po železnici odeslány do Rostova na Donu na hraniční ředitelství Federální bezpečnostní služby Ruska pro Rostovskou oblast. Lodě vyrobené v loděnici Vympel jsou nyní zasílány po železnici ve speciálních obalech ze smršťovací fólie. Zajišťuje maximální bezpečnost lodí při přepravě a skladování.
OJSC "Závod na stavbu lodí" VYMPEL "
20.09.2015
Dne 16. září byl v Lodě Vympel JSC spuštěn na vodu malý hraničářský člun „Chibis“ výrobního čísla 02130. Jedná se o desátý projekt lodi 21850 letošního výrobního programu. Za dva dny vstoupí do továrních námořních zkoušek.
Loď „Chibis“ se sériovým číslem 02129, spuštěná 3. září, již prošla továrním provozem, nyní prochází kolaudačními zkouškami. Začátkem příštího týdne státní komise plánuje podepsat potvrzení o přijetí. Poté loď pojede na místo služby ve městě Baltiysk v Kaliningradské oblasti.
07.10.2015
Dne 2. října 2015 vypustil loďařský závod Vympel JSC (Rybinsk, Jaroslavlská oblast) na vodu malou hraniční loď projektu 21850 „Chibis“ se sériovým číslem 02131. Informovala o tom tisková služba závodu. Po přejímacích testech, které jsou naplánovány na 12. října, loď zamíří do pohraničního oddělení FSB Ruska na Krasnodarském území (Soči). Jak již bylo dříve oznámeno, 26. září byl podepsán přejímací certifikát pro Chibis se sériovým číslem 02130. V blízké budoucnosti bude loď odeslána do města Vysock, na PU FSB Ruska v Petrohradu a Leningradské oblasti.
14.10.2015
Dne 9. října 2015 vypustil loďařský závod Vympel JSC (Rybinsk, Jaroslavlská oblast) na vodu malou hraniční loď projektu 21850 Chibis (sériové číslo 02132). Podle tiskové služby podniku se jedná o poslední "Chibis" výrobního programu roku 2015. V blízké budoucnosti loď projde kotvícími, provozními a přejímacími zkouškami, po kterých pojede do Soči.
23.10.2015
Dne 21. října ve Vympel Shipbuilding Plant JSC podepsala Státní komise, jmenovaná na příkaz vedoucího ruského ředitelství FSB, po dokončení přejímacích zkoušek potvrzení o přijetí pro 2 malé hraniční čluny Chibis projektu 21850 (sériová čísla 02131, 02132). Jedná se o poslední čejky z výrobního programu 2015.
Státní komise v souladu se zkušebním programem zkontrolovala provedení materiálové části. Byly provedeny vysokorychlostní a manévrovací zkoušky, zkontrolována navigační a rádiová zařízení. Předseda státní komise poznamenal: „Všechny deklarované výkonové charakteristiky byly potvrzeny. Testování lodí ukázalo vysokou úroveň výroby v podniku. Velitel jednoho z „Chibises“ zdůraznil dobré životní podmínky a moderní vybavení, kterým jsou čluny vybaveny.
Začátkem listopadu pojedou „Chibises“ po železnici na svou základnu v Soči. Podle plánů budou letos na lodích vyvěšeny vlajky a začnou plnit úkoly na ochranu jižních hranic naší vlasti.
JSC "Závod na stavbu lodí" Vympel "
PROJEKT MALÉ HRANIČNÍ LODĚ „CHIBIS“ 21850
V roce 2004 uspořádala pohraniční služba FSB Ruska soutěž na návrh malého pohraničního člunu, který by nahradil nejmasivnější hlídkový člun Aist používaných k provádění pohraniční služby na hraničních řekách a pobřežních mořských oblastech. Potřeba výměny člunů tohoto typu byla způsobena prudkým nárůstem technického vybavení narušitelů. K boji s nimi byly zapotřebí nové, modernější čluny, vybavené moderním navigačním a vyhledávacím zařízením, komunikací a mající vysokou rychlost do 40 uzlů.
Soutěž vyhrála společnost JSC „Central Design Bureau for Hydrofoils them. RE. Alekseev“ (OJSC „TsKB for SEC pojmenovaná po R.E. Alekseevovi“), která je součástí finanční a průmyslové skupiny „Speed Fleet“. V rekordním čase byla loď zkonstruována (hlavní konstruktér I. Buldakov) a v prosinci 2004 začal výrobní závod dostávat pracovní projektovou dokumentaci pro stavbu hlavní lodi (smlouva byla podepsána 29. června).
Malý hraniční člun „Chibis“ projektu 21850 je určen k ochraně námořních pobřežních úseků státní hranice.
Navigační oblasti – pobřežní mořské oblasti, včetně mělkých vod a zálivů se vzdáleností do 5 mil od pobřeží a do 14 mil od místa úkrytu.
Loď bude plnit následující úkoly:
průzkum pobřežních vod, vnitřní a vnější nájezdy na přístavy a přístavy za účelem hledání malých a středních cílů;
detekce a zachycení malých vysokorychlostních cílů;
zajištění přepravy pohraničníků, protiteroristických skupin.
záchrana osob v oblastech služby.
Loď "Chibis" s výraznými ukazateli rychlosti má velmi vysokou manévrovatelnost. O to se stará dvouproudový pohon, který mu umožňuje otáčet se na místě jakoukoliv rychlostí, jet se zpožděním a rychle nabrat maximální rychlost ze zastavení (režim „stop“).
Člun lze použít na řece i v mořských podmínkách, pro které lze vyvinout říční a mořské úpravy. Námořní verze lodi bude pravděpodobně vybavena dalším radiokomunikačním zařízením a vybavena antikorozní ochranou.
Jako pohonný systém je loď vybavena dvěma dieselovými motory KAMD 43 o výkonu 230 koní. a vodní děla KaMeVa.
"Chibis" je vybaven moderním radionavigačním zařízením, které dříve nebylo instalováno na tak malých lodích. Pro osvětlení situace na hladině a zlepšení bezpečnosti plavby na volném moři, v blízkosti pobřeží a v úzkých místech, zejména v obtížných meteorologických podmínkách, je loď vybavena navigační radarovou stanicí "Hals", spojenou s horizontálním kompasem DS- 83.
Plánuje se vývoj modifikací lodi "Chibis" pro námořní regiony s jinými pohonnými systémy, jakož i v souladu s požadavky ministerstva pro mimořádné situace, státní celní služby a ministerstva vnitra.
CHARAKTERISTIKA
Maximální výtlak, t 6,08
Maximální délka, m 9,95
Celková šířka, m 3,06
Celková výška, m 5,3
Hlavní elektrárna: Pohonné zařízení, skládající se ze dvou komplexů, včetně hlavního motoru a přidružené vodní tryskové pohonné jednotky.
Každý komplex obsahuje:
motor D4-260 od Volva Penta o výkonu 1009 kW;
Vodní paprsek FF240 od KaMeWa, vybavený hydraulickým řídicím systémem
Nejvyšší rychlost, uzly 37
Ekonomická rychlost, uzlů 30
Autonomie, dny 2
Posádka, osoba 2
Pro navigaci a zajištění navigační bezpečnosti plavby za jakýchkoli podmínek použití lodi je přijato následující složení navigačních zbraní:
magnetický kompas KMC 90-1;
Přijímač GLONASS/GPS s funkcí mapového plotru Regatta-710;
navigační radarová stanice "Poisk" MP-415;
osvětlovací zařízení.
Záchranná služba země byla donedávna připravena o „vlastní“ specializované plavidlo.
Během poslední plavby se u kotvících stěn našich záchranných stanic objevily první čluny Chibis, speciálně navržené a vybavené k poskytování pomoci těm, kteří se ocitli na vodě v nouzi. Projekt této lodi vytvořili specialisté Central Design Bureau "Vostok" v úzkém kontaktu se záchrannou službou Leningradu vedenou B. O. Naimanem.
Loď se ukázala jako úspěšná, - řekl nám Boris Ottovich v rozhovoru, - vysoká rychlost, což je velmi důležité, protože podle norem nemáme na veškerý výcvik a hledání oběti více než 6 minut, manévrovatelný, vhodný pro operativní práci směny. Specifika práce záchranářů vyžaduje zároveň prostorný kokpit, umístění velkého množství speciálního vybavení. Kvůli chybějícímu vnitřnímu obložení boků bylo možné většinu tohoto vybavení umístit podél nich.
Trochu nezvyklé pro řidiče záchranných člunů bylo dálkové ovládání zpátečky a plynu klasického typu člunu - pod levou rukou, ale to je o zvyku. V budoucnu bude nutné udělat desku pro oběť zatahovací na úrovni výplaty, nebo ji úplně opustit, aby se tým uvolnil kokpit pro práci. Zkušenosti ukazují, že prakticky účinná lékařská pomoc je vždy poskytována na pevnině, protože mnoho speciálních lékařských přístrojů pro resuscitaci není uzpůsobeno pro práci ve vlnách.
A ještě jedno přání – určitě vybavte „Chibis“ přídavným reproduktorem. To je nutnost při hlídkování podél pláží.
Z hlediska rozlohy vodní plochy, na kterou spěchá záchranná služba, zaujímá úsek Leningrad jedno z prvních míst v zemi. Na tomto úseku se nachází 31 vodních záchranných stanic. Většina z nich provozuje dřevěné posádkové čluny projektů 370. a 377., špatně uzpůsobené pro poskytování pomoci na vodě.
Na některých stanicích lze pod vlajkou záchranné služby najít i ty nejobyčejnější rekreační motorové čluny nebo spotřební čluny typu Amur-M. Je jasné, že taková záchranná plavidla jsou neúčinná.
V minulé plavbě již byly první čtyři Chibi ve službě na Leningradské vodě. Letos jich bude šest. Během pětiletého plánu se plánuje navýšení celkového počtu nových záchranných člunů na 25. Budou přiděleny stanicím, které kontrolují nejvytíženější oblasti vodních ploch.
Na závěr je třeba říci, že loďařský závod Sosnovsky zahájil sériovou výrobu záchranných člunů Chibis. V budoucnu se plánuje vydání a jeho modifikace - posádkový člun založený na stejném trupu.
Základní údaje o lodi
Každoročně u nás tráví dovolenou u vody a u vody stále více lidí. Záchranná služba země, určená k poskytování rychlé a kvalifikované záchranné a lékařské pomoci, bohužel dosud vlastní specializovanou loď neměla.
V současné době jsou servisní a rekreační lodě projektů "LM4-87M", "LM4-8MK", "370M", "370U", "KS-20", "Amur-M", "Volga" a dokonce i rekreační lodě.
Poskytování kvalifikované pomoci na těchto plavidlech je obtížné z těchto důvodů:
- většina lodí má nedostatečnou plnou rychlost - 18-25 km / h;
- tradiční uspořádání neumožňuje pohodlné umístění ani záchranného a zdravotnického vybavení, ani pětičlenné směny ve službě (řidič motoru, tři potápěči a zdravotnický pracovník), ani samotné oběti;
- vybavení na člunech a jeho umístění jsou nepohodlné pro poskytování první pomoci zachraňovaným, zejména pro primární resuscitaci; naprostá většina člunů nemá zabudované lékařské „prkny“, na které je třeba zachraňovaného položit, aby mu byla poskytnuta lékařská péče;
- Různorodost typů člunů používaných jako záchranné čluny prodražuje jejich provoz, vyžaduje velké množství náhradních dílů a materiálů na jejich opravy a životnost dřevěných člunů před úplným vyřazením z provozu je pouhých pět až šest let.
Člun je v pojetí konstruktérů určen nejen k poskytování pomoci lidem v nouzi na vodě, ale také k provádění hlídkové a záchranné služby v oblastech působení záchranných stanic.
Loď "Chibis" byla postavena pod dohledem a podle Pravidel říčního rejstříku RSFSR pro plavidla třídy "R", která mohou plout v bazénech kategorie "O" s omezením počasí. Chibi lze provozovat i v pobřežních mořských oblastech.
Linie člunu jsou voleny ostré-chine se šikmým představcem a příčkou. Konstrukce trupu je vyrobena ze svařované slitiny hliníku a hořčíku s příčným systémem rámování trupu. Uspořádání je tradiční - loď je rozdělena dvěma přepážkami na motorový prostor, kokpit a příďový prostor, v případě jehož zatopení zůstává člun na hladině.
Při vývoji projektu byla velká pozornost věnována umístění kokpitu a motorového prostoru. Rozměry kokpitu jsou voleny tak, aby byly zajištěny běžné podmínky jak při přípravě a vedení záchranné akce, tak při poskytování lékařské péče včetně resuscitace. Za tímto účelem je v kokpitu instalována skříňka s lékařskou deskou a sklopným sedadlem pro zdravotnického pracovníka, v jehož blízkosti je umístěno lékařské vybavení a lékárnička. Pro ostatní členy směny jsou čtyři místa.
Za zadními sedadly jsou uloženy dvě potápěčské výstroje pro záchranné námořníky a ve skříňce - neopreny a další lehké potápěčské vybavení. Takové ubytování umožňuje potápěčům rychle si obléct potápěčské obleky a potápěčské vybavení na cestě k oběti a být připraveni zachránit lidi, než se loď přiblíží k místu katastrofy.
V kokpitu jsou dále umístěny dvě kotvy s koncovkami, skládací žebřík, záchranné a kapitánské potřeby, dva hasicí přístroje a ruční čerpadlo.
Kokpit je vybaven ovládacím panelem s řídicím strojem, klikami pro ovládání zpátečky a otáček motoru, externím komunikačním zařízením (VHF vysílačka, elektrický megafon, signální figurky, rakety a vlajky) a odnímatelnou markýzou.
V přední části kokpitu je větruodolný překryt, jehož středový sloupek je základnou skládacího stožáru. Palivové nádrže jsou umístěny v zadní části pod sedadly.
Jako motor byl zvolen benzínový motor značky M8ChSPU100-1.
Rozměry motorového prostoru umožňují volný přístup k motoru, jeho systémům, baterii a elektrickému vybavení.
Motorový prostor se uzavírá odklápěcím víkem se západkou. Kromě motoru s agregáty je to baterie, elektrická výzbroj, hasicí plsť v pouzdře, převodka řízení, klakson, náhradní oj a taška s nářadím a náhradními díly.
Větrání motorového prostoru se provádí přirozeně přes ventilační mřížky.
Kormidelní zařízení se skládá z kormidelního stroje, řídících tyčí a kormidla s pažbou. Maximální úhel kormidla je 35°.
Signální a rozlišovací světla jsou instalována na palubě lodi, sloupcích čelního skla a na stěžni.
V příďové a záďové části paluby jsou instalovány oka pro uvázání lodi, které zároveň slouží k jejímu vytažení z vody.
Po stranách lodi je zavěšeno záchranné lano a je aplikován nápis „Rescue“. Trup je natřen oranžovou barvou, která je dobře viditelná na vodě, a na přídi na palubě je aplikován znak záchranné služby. Životnost člunu je navržena na 15 let.
Prototyp člunu prošel komplexními továrními i státními zkouškami a na základě jejich výsledků byl doporučen k provozu zemskými záchrannými složkami.
Od roku 1979 je zvládnuta sériová konstrukce lodí "Chibis", již zahájily svou službu na záchranných stanicích.
V roce 1980 byl prototyp lodi vystaven na VDNKh v pavilonu stavby lodí a získal stříbrné a bronzové medaile. V roce 1981 skupina vývojářů lodí vydala autorský certifikát na průmyslový návrh lodi.
Specializovaný vysokorychlostní malý hlídkový člun projektu 21850 "Chibis" je určen pro ochranu pobřežních mořských, říčních a jezerních úseků státní hranice, průzkum pobřežních vod, vnitřních a vnějších rejd přístavů a přístavů; detekce a zachycení malých vysokorychlostních plavidel; zajištění přepravy pohraničních hlídek, protiteroristických skupin, cestujících a nákladu a také záchrana osob v oblastech služby.
V roce 2004 uspořádala pohraniční služba FSB Ruska soutěž na návrh malého pohraničního člunu, který by nahradil nejmasivnější hlídkový člun Aist používaných k provádění pohraniční služby na hraničních řekách a pobřežních mořských oblastech. Potřeba výměny člunů tohoto typu byla způsobena prudkým nárůstem technického vybavení narušitelů. K boji s nimi byly zapotřebí nové, modernější čluny, vybavené moderním navigačním a vyhledávacím zařízením, komunikací a mající vysokou rychlost do 40 uzlů.
Jedním z hlavních požadavků na nový člun byla vysoká bezpečnost jeho provozu a komfort obsluhy s vysokými výkonnostními charakteristikami, což značně komplikovalo úkol konstruktérů. Specifikace výkonu pro loď byla vyvinuta Border Research and Testing Center. Práce byly financovány pohraniční službou FSB Ruské federace.
Soutěž vyhrála společnost JSC „Central Design Bureau for Hydrofoils them. R. E. Alekseev“, která je součástí finanční a průmyslové skupiny „Speed Fleet“. V rekordním čase byla loď zkonstruována (hlavní konstruktér I. Buldakov) a v prosinci 2004 začal výrobní závod dostávat pracovní projektovou dokumentaci pro stavbu hlavní lodi (smlouva byla podepsána 29. června). To bylo usnadněno stávajícím vývojem, testováno a vypracováno na modelech a chráněno patentem na vynálezy.
Loď projektu 21850 „Chibis“ byla poprvé představena na mezinárodní výstavě policejní a vojenské techniky „Interpolitech-2004“, která se konala v Moskvě. Výrobce - OAO Shipbuilding Plant "Volga".
Při vývoji lodi projektu 21850 "Chibis" byly použity nejnovější úspěchy v oblasti vytváření vysokorychlostních plavidel. Vyznačuje se moderním designem a téměř dvojnásobnou rychlostí ve srovnání s lodí Aist. Loď je vybavena ohřívačem vzduchu, který zajišťuje potřebné teplotní podmínky na palubě jak při kotvení ve vybaveném kotvišti, tak v jakémkoliv režimu provozu.
Při povrchové úpravě lodi byly použity moderní materiály, které mají hygienické atesty a jsou schváleny pro použití na hraničních lodích a plně zajišťují splnění požadavků na prevenci znečištění životního prostředí.
Loď "Chibis" s výraznými ukazateli rychlosti má velmi vysokou manévrovatelnost. O to se stará dvouproudový pohon, který mu umožňuje otáčet se na místě jakoukoliv rychlostí, jet se zpožděním a rychle nabrat maximální rychlost ze zastavení (režim „stop“).
Jako pohonný systém je loď vybavena dvěma dieselovými motory KAMD 43 o výkonu 230 koní. S. a vodní děla KaMeVa.
"Chibis" je vybaven moderním radionavigačním zařízením, které dříve nebylo instalováno na tak malých lodích. Pro osvětlení situace na hladině a zlepšení bezpečnosti plavby na volném moři, v blízkosti pobřeží a v úzkých místech, zejména v obtížných meteorologických podmínkách, je loď vybavena navigační radarovou stanicí "Hals", spojenou s horizontálním kompasem DS- 83.
Pro zlepšení spolehlivosti rádiové komunikace je kromě VHF rádiových stanic loď vybavena HF rádiovou stanicí "Kordon-23". Zvýšil komunikační dosah a jistotu příjmu, zejména v oblastech se složitým fyzickým a geografickým terénem.
Na loď "Chibis" je možné nainstalovat stojanový kulomet. Jeho odstranění, na rozdíl od člunu „Aist“, z příďové paluby za kormidelnou vám umožní střílet z chráněného prostoru.
Hlavní vlastnosti lodi "Chibis":
Maximální výtlak, t: 6,08;
Maximální délka, m: 9,95;
Celková šířka, m: 3,06;
Celková výška, m: 5,3;
Elektrárna: dva motory D4-260 od Volva Penta o výkonu 1009 kW; dva vodní proudy FF240 od KaMeWa
Nejvyšší rychlost, uzly: 37;
Ekonomická rychlost, uzly: 30;
Autonomie, dny: 2;
Složení navigačních zbraní: magnetický kompas KMC 90-1; Přijímač GLONASS/GPS s funkcí mapového plotru Regatta-710; navigační radarová stanice "Poisk" MP-415; osvětlovací zařízení;
Posádka, lidé: 2;
Počet cestujících, os. osm
