Enne puidust paadi ehitamise alustamist peate ette valmistama sellise konstruktsiooni põhiosa - küljed. Selleks peate võtma kõige ühtlasemad, pikad, üsna laiad lauad, mis on valmistatud kuusest või männist.
Vaadake omatehtud paatide fotosid ja näete, et selle külgedel pole ühtegi sõlme, millel on sõlmed - see on väga oluline. Selle paadiosa lauad peaksid olema kuivas kohas vähese surve all vähemalt aasta.
Tööks laudade valik
Enne tootmise alustamist peate veel kord veenduma, et lauad on selleks tööks täiesti sobivad. Järgmisena peate iga tahvli jaoks mõõtma soovitud pikkuse ja lõikama need ettevaatlikult 45-kraadise nurga all ära. Need lauad lähevad paadi ninasse.
Pärast seda on vaja need planeerida ja kontrollida, et omavahel ühendatud plaatidel poleks lünki. Seejärel töödelge otsad antiseptikumiga.
Järgmine samm on paadi vööri ettevalmistamine ja kolmnurkne riba serveerib neid. See peaks olema poolteist korda pikem kui külgede laius. Tala on ka hööveldatud ja kaetud antiseptilise kihiga.
Edasised juhised oma kätega paadi valmistamiseks on valida paadi ahtrile sobiv laud. Ärge jätke varu hooletusse, sest parem on ülejääk hiljem ära lõigata, kui otsida ja otsast alustada.
Paadi kokkupanek
Kui puidust paadi elemendid on kokku pandud, peate alustama toote kokkupanemist. Sa peaksid alustama vibuga. Mõlemad küljed ja kolmnurkne varras tuleb omavahel isekeermestavate kruvide abil ühendada. Soovitav on kohe ära lõigata eendid ülevalt ja alt, et need tulevikus ei segaks.
Järgmine samm on väga oluline ja vastutusrikas, kuna see on vajalik tulevase paadi kujundamiseks. On vaja määrata paadi laius ja panna keskele vahetükk. Valige paadi kõrguse suurune vaheplaat, et teie küljed ei puruneks.
Kui tugi on õigesti paigaldatud, võite hakata paati vormima, kutsuda appi paar inimest või varuda konstruktsiooni hoidmiseks köied.
Kasutage jooniseid ja reguleerige paadi valmistamisel ahtri mõõtmed selliselt, et tagaseina ja külgede ühendamisel ei tekiks vahesid ja pragusid.
Kui taust on paigaldatud, lõigake üleliigne osa alt ära ja peale saate teha kolmnurga kujulise elemendi. Järgmisena tegeleme tugipostidega, mis hoiavad pidevalt paadi kuju, samuti istmetega, mis paigaldatakse tugipostide peale. Saate ise määrata nende elementide arvu ja asukoha, nii et see võib olla üks, kaks või enam kohta.
Alumisel osal joondame kõik ühes tasapinnas ja töötleme kogu pinna kaitsekihiga. Kui liim kuivab, alustage paadi põhja valmistamist.
Põhja jaoks on parim valik tsingitud metallleht. Proovige leida üks, mis sobib paadi suurusega.
Kuidas oma kätega paadi põhja teha
Pange tulevane paat metallplaadile ja tehke selle piirid markeriga ümber, ärge unustage igaks juhuks haarata mõne sentimeetri suurusest veerist, ülejäägi saate alati kärpida.
Järgmine samm on katta paadi ühendus selle põhjaga spetsiaalse silikoontihendiga kogu pikkuses ühes joones. Hermeetiku peale asetatakse kuni kuivamiseni nöör mitmes reas - kõik see on vajalik selleks, et paadi põhi oleks õhukindel ega laseks vett sisse.
Kui see protsess on lõpule viidud, jätkame põhja ühendamist raamiga. Asetage paadi põhi ettevaatlikult paadi põhja peale. Kasutage ühendamiseks naelu või kruvisid.
Alusta ühendamist keskelt ja liigu paadi servadeni. Tehke tööd võimalikult aeglaselt ja hoolikalt, kuna see osa on väga oluline.
Lõikame ära üleliigse metalli, mis paistab paadi servast välja rohkem kui 5 mm, ja painutame ülejäänu haamriga. Samuti on oluline sama metalli abil kaitsta paadi nina välistegurite eest. Lõika plekist välja ristkülik vastavalt paadi suurusele.
Kõikjal, kus puit ja metall on ühendatud, on vaja kõndida hermeetiku ja pitsiga. Selleks ajaks, enne kui hakkate nina metalliga "mähkima", peate kogu paati töötlema antiseptikuga.
Kindlasti tehke keti vöörile kinnitus. See aitab, kui keegi soovib varastada uhiuut paati, kuna tiigil tõmbab see oma uudsuse tõttu erilist tähelepanu.
Enne paadi ehitamist mõelge läbi ja vaadake läbi kõik ideed, millest saaksite paadi valmistada. Võib-olla valite endale spetsiaalse materjali, millega teil on mugavam töötada, või vajate erilist kaitset või massiivsust.
Ärge unustage katta põhja tagaküljel spetsiaalse värviga, kuna tsingitud metall vajub aja jooksul kokku kokkupuutel veega. Ja paadi puitosad tuleb katta mitme kihiga spetsiaalse immutusega ning sellest tulenevalt jätta paat varju kuivama.
Mugavuse huvides saab paadi põhja asetada puitpõranda. Nii et põhi ei ragise mööda seda liikudes.
See lõpetab paadi. Loe rohkem artikleid selle kohta, kuidas teha parimaid omatehtud paate koos kirjeldusega, et saada teada veel mõningaid nüansse, mis võivad Sulle tulevaste hoonete juures kasuks tulla.
DIY paadi foto
4. Teisaldatavad paadid
Seda tüüpi laevade peamine omadus on transporditavus, st võime vedada ja transportida mis tahes transpordiliigiga. Sellest tulenevad mõõtmete ja kaalupiirangud sunnivad eelistama sõudepaate, kuid toodetakse ka suuremaid, päramootori paigaldamiseks mõeldud paate, mis lahti võetuna paigutatakse auto pagasiruumi või katusele.
4.1. Kokkupandavad paadid
Kokkupandav jahipaat (joonis 4.3)- üks lihtsaima disainiga kokkupandavaid paate. Mõeldud üksi õngitsejale. Sellest saab püsti seistes spinningut visata. Selle kokkupandava paadi kere on valmistatud 1,5 mm paksustest duralumiiniumlehtedest, mis on omavahel ühendatud neetidega 2–4 mm paksuse kummeeritud vöö abil. Kasutusvalmis kujul hoiavad paadi ahtrit kaks duralumiiniumist torudest vahepuksi.
"Taimen" (joon. 4.4) - masstoodanguna valmistatud süsta.Ühe-, kahe- ja kolmekohaline "Taimen" on mõeldud turismireiside jaoks keerukatel marsruutidel. Sujuvalt kärbitud vartega kontuurid, raamide suur kokkuvarisemine annavad selleks vajalikud omadused. Kõik kokkupandava raami elemendid on valmistatud duralumiiniumist.
Üleujutatavuse tagavad kuus termopakki - üks vööris ja ahtris ning neli külgedel kogumahuga 130-140 liitrit, millest piisab täiesti üleujutatud süsta vee peal hoidmiseks ühe sõudjaga. Kahe- ja kolmekohalistel süstadel sõudjate kohad eemaldatakse kesklaevast, mis suurendab oluliselt paadi manööverdusvõimet. Kere keskele on eraldatud spetsiaalne lastiruum, kuhu saab paigutada veel ühe inimese lühiajalisteks väljapääsudeks.
LR-01 (joonis 4.5) - mootor-aerupaat, millel on sarnaselt kokkupandavatele süstadele kokkupandav raam ja pehme kummeeritud kest. Vineerist ääristusega duralumiiniumist ahtripeel on mõeldud 1 kW (2 hj) päramootori jaoks. Vineerist ja vahtplastist põikpurgid suurendavad kere jäikust ning tagavad koos vööri ja külgedele paigutatud termopakkidega hädaolukorda.
Merekindluse poolest ei jää paat alla samade mõõtudega mitteeraldatavatele alustele, hea liikumisega aerudel ja mootoriga.
Sektsioonkanuu (joonis 4.6) saab kasutada pikamaa turistireisidel ja jalutuskäikudel aerude, päramootori või purjega versioonides. Nimelisel NTO konkursil pärjati paadiprojekt I preemiaga. akad. A. N. Krylova (paadi projekt iseehitamiseks). Paadi mõõtmed ja kaal võimaldavad seda transportida iga auto ülemisel pagasiruumil.
Suhteliselt kitsal kanuu kerel on peaaegu tasane ja väikese raadiusega kiud põhi, mis tagab hea stabiilsuse ja rahuldava jõudluse jõul. Äärmiselt kiiluliini tõstmine parandab väledust, mis on eriti oluline kärestikust möödasõidul. Suurima laiuse nihutamine ahtri poole vähendab trimmi, mis tekib ainult mootori all sõites.
Kere on mittekuhjuv klaaskiudkonstruktsioon, mis on jagatud kolmeks osaks, mille ühenduskohtades on veekindlad vaheseinad. Lamedale põhjale paadi keskosas vormitud kaks lainetust toimivad jäigastajatena ja kaitsevad samal ajal kere hõõrdumise eest. Kere jaotus kolmeks ebavõrdse pikkusega osaks ja asümmeetria keskosa suhtes mitte ainult ei lihtsusta pakkimist (vööriosa sisestatakse ahtriosasse ja koos sellega keskosasse), vaid võimaldab ka seda kokku pandud mitmes versioonis. Vöörist ja keskosast moodustatakse näiteks höövelmootorpaat kuni 15 kW (20 hj) võimsusega mootorile.
