Kaasaegsed nõuded mootoribensiini kvaliteedile. Kaasaegsed nõuded mootoribensiini kvaliteedile Vastavalt Euroopa standardile iso 228

GOST ISO 9093-2-2016

RIIKIDEVAHELINE STANDARD

LAEVAD VÄIKESED

Seakraanid ja liitmikud läbi kere

2. osa

mittemetallne

väike käsitöö. Seakraanid ja kere läbivad liitmikud. Osa 2. Mittemetallist

OKS 47.080
OKP 74 4352

Tutvustuse kuupäev 2017-09-01

Eessõna

Eessõna

Riikidevahelise standardiseerimise eesmärgid, aluspõhimõtted ja põhiprotseduur on kehtestatud GOST 1.0-2015 "Riikidevaheline standardimissüsteem. Põhisätted" ja GOST 1.2-2015 "Riikidevaheline standardimissüsteem. Riikidevahelise standardimise standardid, reeglid ja soovitused. Väljatöötamise, vastuvõtmise, värskendamise ja tühistamise reeglid"

Standardi kohta

1 ETTEVALMISTUS Föderaalriigi poolt ühtne ettevõte"Ülevenemaaline masinaehituse standardimise ja sertifitseerimise teaduslik uurimisinstituut" (VNIINMASH), mis põhineb lõikes 5 nimetatud rahvusvahelise standardi ingliskeelse versiooni tõlkel vene keelde, mille teostas LLC "Techrechservice"

2 TUTVUSTAS Standardimise Tehniline Komitee TC 032 "Siseveetransport"

3 VASTU VÕTNUD osariikidevahelise standardimis-, metroloogia- ja sertifitseerimisnõukogu poolt kirja teel (22. novembri 2016. aasta protokoll N 93-P)

4 Telli föderaalne agentuur 30. juuni 2017 tehniliste eeskirjade ja metroloogia kohta N 616-st osariikidevaheline standard GOST ISO 9093-2-2016 jõustus riikliku standardina Venemaa Föderatsioon alates 1. septembrist 2017

5 See standard on identne rahvusvahelisega ISO standard ISO 9093-2:2002 Väikelaevad – Merekannid ja kere läbivad liitmikud – Osa 2: Mittemetallist , IDT).
________________
* Juurdepääs edaspidi tekstis mainitud rahvusvahelistele ja välismaistele dokumentidele on saadaval saidi lingil klõpsates. - .

6 ESIMEST KORDA TUTVUSTATUD

Teave selle standardi muudatuste kohta avaldatakse iga-aastases teabeindeksis "Riiklikud standardid" ning muudatuste ja muudatuste tekst - igakuises teabeindeksis "Riiklikud standardid". Käesoleva standardi läbivaatamise (asendamise) või tühistamise korral avaldatakse vastav teade igakuises teaberegistris "Riiklikud standardid". Sisse pannakse ka asjakohane teave, teatised ja tekstid infosüsteemüldine kasutamine - föderaalse tehniliste eeskirjade ja metroloogia agentuuri ametlikul veebisaidil Internetis (www.gost.ru)

1 kasutusala

See rahvusvaheline standard määrab kindlaks nõuded mittemetallist laevakere läbivate liitmike ja/või seadmete, sealhulgas laevakere läbivate liitmike, põhjakraanide, voolikuliitmike ja/või äravoolukorkide ning nende külge kinnitatud komponentide tootmisele ja paigaldamisele, mida kasutatakse väikestel laevakere pikkusega laevadel. kuni 24 m.

Selle standardi nõuded ei kehti kere ja purjelaeva taglase läbivate mootorite väljalaskeliitmike suhtes.

2 Normatiivviited

See standard kasutab normatiivseid viiteid järgmistele riikidevahelistele standarditele*. Dateerimata viidete puhul kehtib viidatud dokumendi viimane väljaanne (sealhulgas kõik muudatused); dateeritud viidete puhul kehtib ainult viidatud väljaanne.
_______________
* Vaata linki riiklike standardite ja rahvusvaheliste standardite vastavustabeli kohta. - .

ISO 7-1:1994, Toru keermed, mille keermetele tehakse survekindlad ühendused. Osa 1: Mõõtmed, tolerantsid ja tähistus

ISO 178:2001, Plastid – Paindeomaduste määramine

ISO 180:2000, Plastid – Izodi löögitugevuse määramine

ISO 228-1:2000, torukeermed, mille keermetele ei tehta survekindlaid liitekohti. Osa 1: Mõõtmed, tolerantsid ja tähistus

ISO 527 (kõik osad), Plastid – Pingeomaduste määramine

Plastid. Tõmbeomaduste määramine (kõik ISO 527 osad)

ISO 8666:2002, Väikelaevad – põhiandmed

3 Mõisted ja määratlused

Selles standardis kasutatakse järgmisi termineid koos nende vastavate määratlustega:

3.1 mahub läbi keha(läbi kereliitmik): liitmik, mis on ette nähtud vedelike, sealhulgas suspensioonide või gaaside läbilaskmiseks läbi laevakere.

3.2 välimine klapp(merikraan): tihend, mis on ette nähtud vee sissepääsu takistamiseks ja mis tavaliselt paigaldatakse laeva kerele või kere läbivale liitmikule.

3.3 vooliku kinnitus(voolikuliitmik): element, mida kasutatakse läbiva kereliitmiku või põhjakraani kinnitamiseks vooliku külge.

3.4 tühjenduskork(äravoolukork): eemaldatav sulgur, mis sisaldab põhjakraani ja sellega seotud kinnitust läbi kere.

3.5 kergesti ligipääsetav(kergesti juurdepääsetav): saab kasutada, kontrollida või hooldada ilma laeva konstruktsiooni ühtki osa lahti võtmata või tööriistu kasutamata või eemaldatavate seadmete, näiteks kappide, sahtlite või riiulite hoidmiseks mõeldud kohtades asuvaid eemaldatavaid seadmeid lahti võtmata.

3.6 veerev veeliin(kreenuga veeliin): veetase täielikult taglasega laeva kerel maksimaalse koormusega vastavalt standardile ISO 8666 koos kere kreeniga:

7° mootorpaatide ja mitmekereliste laevade puhul;

30° või külgjoone tase laeva keskel madalamate kreeninurkade korral purjekatele ja mootoriga purjekatele.

4 Materjalinõuded

4.1 Üldine teave

Liitmiku materjalil ei tohi olla nähtavaid defekte, mis halvendaksid tihedust, tugevust või toimivust.

MÄRKUS Standardis tähendab termin "liitmik" mis tahes liitmikku, mis läbib korpust, kraani, voolikuliitmikku või äravoolukorki.

4.2 Materjalide kombinatsioonid

Materjalide või nende kombinatsiooni valikul tuleks arvestada nende paisumise ja/või kiilumise võimalusega. Üksteisega kokkupuutuvad materjalid ei tohi takistada seadme ja/või süsteemi ettenähtud toimimist.

4.3 Kulumiskindlus

Kasutatavad materjalid peavad olema vastupidavad või kaitstud kulumise eest, võttes arvesse lööke keskkond ja liitmikku läbivad mitmesugused muutuvad voolud (näiteks mage, soolane või kare vesi koos lisanditega; reovesi tualettsüsteemid, õli- ja/või kütusetoodete ning puhastusvahenditega saastunud pilsivesi).

4.4 Kaitse UV-kiirguse ja oksüdatsiooni eest

Korpust läbivate liitmike valmistamiseks kasutatavad materjalid peavad olema UV-kindlad.

Kõik osad peavad olema oksüdatsioonikindlad.

4.5 Mehaanilised omadused

Kinnitusmaterjalid peavad olema minimaalsed füüsikalised omadused toatemperatuuril kuiv:

Tõmbetugevus - 60 MPa (ISO 527);

Elastsusmoodul paindes - 2700 MPa (ISO 178);

Löögitugevus - 9 kJ / m (ISO 180 / A).

MÄRKUS Mehaanilised omadused viitavad materjalidele, mis on ajutistes tingimustes.

4.6 Töötemperatuuri vahemik

4.6.1 Üldised töönõuded

Seakraan peaks toimima kogu temperatuurivahemikus ja ei tohiks ilmneda defekte, mis vähendaksid selle jõudlust.

4.6.2 Säilitustemperatuuri nõue

Merikraanid peavad kuivana taluma säilitustemperatuuri vahemikus -40°C kuni +60°C.

4.6.3 Kõrgel temperatuuril toimimise katse

Veega täidetud klapiplokk peab pärast 24-tunnist eelkonditsioneerimist 60 °C juures jääma töökorras.

4.6.4 Madala temperatuuri katse

Soolase veega täidetud klapiplokk peaks pärast 24-tunnist eelkonditsioneerimist temperatuuril 0 °C jääma tööle.

5 Niit

5.1 Keermetüübid

Liitmikel peab olema üks järgmistest keermetüüpidest:

Paralleelne torukeere vastavalt standardile ISO 228-1, ühenduspunktidega koonilise torukeerme jaoks vastavalt ISO 7-1 ja torukeermele G 3/8, G 1/2, G 3/4, G 1, G 1 1/4, G 1 1/2, G 2, G 2 1/2, G 3, G 4;

Teist tüüpi niit samas suurusvahemikus (näiteks trapetsikujuline niit vastavalt ASME B1.9-1992 või muudele kohaldatavatele riiklikele standarditele).

5.2 Keerme identifitseerimine

Kui kasutatakse muid keermetüüpe peale ISO 228-1 või ISO 7-1 kohaste torukeermete, tuvastab tootja keerme tüübi, märkides vastava kinnituse või pakendi.

6 korpust läbivad liitmikud. Nõuded

6.1 Minimaalse siseläbimõõdu märgib tootja tootele või pakendile.

6.2 Kinnituskraaniga ühendatud korpust läbiva liitmiku minimaalne keerme pikkus peab olema selline, et pärast ääriku mutri (kui see on paigaldatud) sissekeeramist ei jääks järelejäänud keerme pikkus alla +5 mm (vt tabel 1).

7 Mereventiilid. Nõuded

7.1 Päraparda ventiilide konstruktsioon peaks pakkuma:

Töötamine mis tahes tingimustes, mis võivad tekkida normaalse töö käigus;

Avatud ja suletud asendi visuaalne näit, näiteks käepideme asend.

7.2 Kere läbivate liitmike, voolikuliitmike ja muude kinnitustega ühendamise minimaalne keerme pikkus peab vastama tabelile 1.

Tabel 1 – Seacocki minimaalsed keermepikkused

8 Voolikuliitmikud. Nõuded

8.1 Voolikuliitmikud

Voolikuliitmikud peavad olema soonikkoes, sakilised või helmestega.

Voolikuliitmiku otspind peab olema sileda pinnaga, et tagada veepidavus ja vältida vooliku kahjustamist.

8.2 Klambri pikkus

Kinnituspikkus peab olema piisav vooliku kahekordseks kinnitamiseks ega tohi olla väiksem kui voolikuliitmiku välisläbimõõt, kuid mitte vähem kui 25 mm.

9 Tühjenduskorgid. Nõuded

9.1 Kõik tühjenduskorgid peavad olema korralikult kinnitatud.

9.2 Laiendatavad tühjenduskorgid peaksid olema reguleeritavad ja konstrueeritud nii, et need takistaksid juhuslikku lahtivõtmist, näiteks veesurve tõttu.

10 Paigaldamine

10.1 Üldine teave

10.1.1 Kere tugevdamine

Kui merekraani liitmik, läbi kere paigaldamine või äravoolukork vähendab kere nõutavat tugevust, tuleb kere piirkonda tugevdada, et kompenseerida tugevuse vähenemist.

10.1.2 Paigaldusnõuded

Veekindlust ja ohutust ei tohi normaalsetes töötingimustes kahjustada läbivate liitmike, kraanide ja äravoolukorkide paigaldamine laeva kerele.

Pärast paigaldamist peab seade või liitmik olema ohutu, kindel ja veekindel, et välised jõud seda liitmiku ja selle külge kinnitatud elementide töötamise ajal paigast ei nihkuks.

10.1.3 Korrosioonikaitse

Metallkomponendid ja kinnitusdetailid, nagu kruvid, peavad olema korrosioonikindlad ega tohi üksteisega, paadi või muu tarvikuga, millega nad kokku puutuvad, galvaaniliselt vastastikku mõjuda.

10.1.4 Valusegud

Liitmike paigaldamisel kasutatavad tihendussegud ei tohi kahjustada mehaanilised omadused sobitamine.

10.2 Mereventiilid, läbivad liitmikud, voolikuliitmikud

10.2.1 Seakraanid peaksid:

Paigaldatakse otse kerele või paigaldatakse läbi korpuse;

Ole kergesti ligipääsetav.

10.2.2 Aluskraani komplekt peab tagama, et ükski osa ei saaks töötingimustes lahti tulla.

10.2.3 Laevakere läbivad merekraanid ja liitmikud peavad olema paigutatud nii, et kahju või juhusliku kasutamise tõenäosus oleks minimaalne.

10.2.4 Merekanid, kere läbivad liitmikud ja kreeni veepiirist allapoole paigaldatud voolikuliitmikud peavad vastama tugevuskatse nõuetele (vt lisa A).

10.3 Voolikuühendused

Vooliku suurused peavad ühilduma vooliku liitmikuga ja tagama tiheda sobivuse.

10.4 Voolikute kinnitamine

Metallist voolikuklambrid peavad olema korduvkasutatavad ja valmistatud täielikult Cr18 Ni8 roostevabast terasest või muust samaväärse või suurema tugevuse ja korrosioonikindlusega materjalist. Vedru pingest sõltuvaid klambreid ei tohi kasutada.

11 Tootjate paigaldusteave

Liitmiku tootja peab iga seadme kohta kirjalikult esitama järgmise teabe:

Paigaldusmaterjal;

Keermetüüp ja vastav rahvusvaheline standard või muu standard (vt 5.2);

Keemilised segude tüübid, mida võib kasutada või mitte;

paigaldusnõuded;

Maksimaalne pingutusmoment paigaldamise ajal;

Paigalduspiirangud (vajadusel).

12 Kasutusjuhend

Paadi omaniku käsiraamat peaks sisaldama vähemalt järgmist teavet:

Pardaventiilide paigutus;

Vajadusel kasutusjuhend;

Hoiatus selle kohta, kuidas hoida põhjakraani suletuna, kui see pole vajalik, et minimeerida lekkeohtu (nt tualettruumi loputustoru vee sisselaskeava).

13 Hooldusjuhend

Kui kaasas on paadi hooldusjuhend, peab see sisaldama järgmist teavet:

Nominaalne siseläbimõõt või keerme suurus;

hooldusnõuded;

asendamise nõuded.

Lisa A (kohustuslik). Tugevuse test

Lisa A
(kohustuslik)

Katse tehakse toatemperatuuril.

Kinnitage korpust läbiv liitmik kindlalt katsestendile, mis on piisavalt tugev, et vältida seadme paindumist katsetamise ajal. Rakendage 10 korda vähemalt 1500 N jõudu 20 mm kaugusel otsast liitmiku või ploki kõige haavatavamas suunas kere seest kõige väljaulatuvamale ploki osale, näiteks:

a) keha läbivale liitmikule;

b) merekann;

c) voolikuliitmik.

Plokk ei tohi pärast seda tugevuskatset lekkida plokist väljapoole sisemise hüdraulilise rõhu juures 0,1 MPa (1 bar) ja see peab toimima ettenähtud viisil.

Eemaldage plokk. Liitmikul ja plokil ei tohi olla kahjustusi, mis võivad nende funktsiooni mõjutada, ja põhjakraan peab jääma töökorras.

Lisa JAH (viide). Teave rahvusvaheliste võrdlusstandardite vastavuse kohta Vene Föderatsiooni siseriiklikele võrdlusstandarditele ja sellel kohal tegutsevatele riikidevahelistele standarditele

Lisa JAH
(viide)

Tabel JAH.1

_______________
Vene Föderatsioonis kehtib GOST R ISO 8666-2012 "Väikesõiduk. Põhiandmed".

Bibliograafia

Dokumendi elektrooniline tekst
ja kinnitas:
ametlik väljaanne
M.: Standartinform, 2017

Kaasaegsed nõuded mootoribensiini kvaliteedile

Khaziev A.A., Ph.D., MADI dotsent

(TÖÖKOGU MADI (GTU) 66. TEADUS-METOODILISE JA TEADUSLIKU KONVERENTSI MATERJALIDE KOHTA - M .; MADI (GTU), 2008. С212-215)

Vene Föderatsioonis toodetakse mootoribensiini vastavalt 3 GOST-ile ja üle 40 TU.

2007. aasta seisuga toodetakse Vene Föderatsioonis umbes 110 marki mootoribensiini. Vaatleme peamisi.

GOST 2084-77 Mootoribensiin. Tehnilised andmed võeti kasutusele 1. jaanuaril 1979, võimaldas toota plii- ja pliivaba bensiini klassid A-76, AI-91, AI-93, AI-95, samuti pliivaba bensiini A-72 (oktaaniarv vastavalt mootorimeetodile 72) , mis kuulub tootmisesse kahte klassi bensiini - suve ja talve. Praegu kehtivad selle standardi nõuded Vene Föderatsiooni territooriumil ainult A-76 pliivaba bensiini suhtes.

GOST R51105-97 Mootorite kütused sisepõlemine. Pliivaba bensiin. Tehnilised andmed kavandatud vastama Euroopa standardi EN 228-1993 (EURO-2) nõuetele.

Määrab nõuded 13 indikaatorile nelja kaubamärgi bensiini jaoks: Normal-80, Regular-92, Premium-95, Super-98.

1. jaanuaril 1999 kasutusele võetud see võimaldab kasutada mootoribensiini tootmisel hapnikku sisaldavaid komponente, muid kõrge oktaanarvuga lisandeid, samuti antioksüdante ja pesuaineid, mis parandavad bensiini keskkonnatoimet ja on kasutamiseks heaks kiidetud.

Sõltuvalt kliimapiirkonnast jagatakse mootoribensiinid volatiilsuse järgi 5 klassi, mis võimaldab bensiini valikul individuaalsemalt läheneda sõltuvalt sõidukite töötingimustest.

GOST R 51105–97 sisaldab koos kodumaistega rahvusvahelistele standarditele katsemeetodite jaoks (ISO, EN228, ASTM).

GOST R 51866-2002 Mootorikütused. Pliivaba bensiin. Tehnilised andmed vastab Euroopa standardile EN-228-2004 (Euro-4), mille võttis vastu Euroopa Standardikomitee 24. detsembril 2003. aastal.

Kehtestatud on oksügenaatide (metanool, etanool - kuni 5%, isopropüül- ja isobutüülalkoholid, eetrid jne) piirkontsentratsioonid, mille kogumahufraktsioon ei tohiks ületada 60%. Väävli kontsentratsioon - mitte üle 0,005% tüübi 2 puhul ja mitte üle 0,001% tüübi 3 puhul.

Sõltuvalt kliimapiirkonnast jagatakse mootoribensiinid lenduvuse järgi 10 klassi.

Vastavalt standardile GOST R 51866-2002 toodetakse tavalisi Euro-92, Premium Euro-95 ja Super Euro-98 bensiine. Tootmismaht on alla 1%.

Bensiini jõudluse parandamiseks on lubatud kasutada lisandeid, millel pole kahjulikke kõrvalmõjusid.

Ilma Euro 3 või Euro 4 nõuetele vastavate kütuste tootmiseta riigis ei ole võimalik pikendada mootoriõlide vahetamise perioodi ega tagada heitgaaside neutralisaatorite tööiga.

Väävli olemasolu kütuses vähendab pikaealiste õlide loomisega tegelevate organisatsioonide kõik jõupingutused tühjaks või põhjustab iga tuhande km maksumuse ja kasutusea ebamõistlikult järsu tõusu. mootoriõli enne selle asendamist.

Benseen, mis ei põle mootori silindris täielikult, põleb muunduril läbi, soojendades seda ja muutes selle enneaegselt töövõimetuks, moodustades onkoloogiliselt ohtlikke benseene.

Tabel 1

Nõuded mootoribensiinile vastavalt

koos GOSTiga Vene Föderatsioonis

Praegu toimub Venemaa nafta rafineerimise turul sujuv üleminek kõrgemate kvaliteedistandarditega kütuste tootmisele.

Euroopa standardite nõuded mootoribensiini kvaliteedile tõusevad aasta-aastalt heitgaaside toksilisuse vähendamise suunas (tabel 2), mis saavutatakse benseeni, väävli, aromaatsete ja olefiinsete süsivesinike sisalduse vähendamisega bensiinis, pesuainete lisandite kohustuslik lisamine kütusesse ja sünteetiliste hapnikku sisaldavate komponentide kontsentratsiooni suurendamine.

tabel 2

Nõuded mootoribensiinile EMÜ riikides

Mootoribensiini kvaliteedi parandamist lahendavad praegu:

1. Keeldumine mangaani ja raua baasil mangaanil ja raual põhinevate detonatsioonivastaste lisandite kasutamisest bensiinis.

2. Bensiini väävlisisalduse vähendamine 0,001%-ni.

3. Aromaatsete süsivesinike sisalduse vähendamine bensiinis kuni 35%, olefiinsete süsivesinike sisalduse vähendamine kuni 14%.

4. Vaikude sisalduse normeerimine tarbimiskohas tasemele mitte üle 5 mg/100 ml.

5. Kvaliteedinäitajate eristamine fraktsioonilise koostise ja küllastunud aururõhu järgi 10 klassi.

6. Mootoribensiini tootjate kaubamärgivärvide kasutuselevõtt, et suurendada asenduskütuste tootjate vastase võitluse tõhusust.

7. Detergentide lisandite kasutuselevõtt, mis takistavad mootoriosade ja süsteemide saastumist ja kleepumist.

Tööomaduste parandamiseks lisatakse uutele mootoribensiinidele lisaks multifunktsionaalne lisaainete pakett, mis parandab pesuaine, korrosioonivastaseid ja muid omadusi.

Pesuainelisandid takistavad setete kleepumist mootoriosadele ja võivad ära pesta kuni 75% vanadest jääkidest.