सुपरटैंकर क्रीमिया यूएसएसआर बॉयलर दुर्घटना। क्रीमिया (टैंकर)

9 अप्रैल, 1974 को केर्च में, ज़ालिव शिपयार्ड में, यूएसएसआर, क्रीमिया में पहला सुपरटैंकर लॉन्च किया गया, जिसने परियोजना को 1511 को समान नाम दिया। परियोजना के हिस्से के रूप में, 180,000 टन के विस्थापन के साथ 6 सुपरटैंकर बनाए गए थे, ये क्रीमिया, क्यूबन, कावकाज़ ”, "कुजबास", "क्रिवबास", "सोवियत तेल" हैं, परियोजना का अंतिम 1980 में लॉन्च किया गया था। उन सभी को नोवोरोस्सिय्स्क रजिस्ट्री का बंदरगाह प्राप्त हुआ।
पोबेडा परियोजना के 80 के दशक में बनाए गए टैंकर 68 हजार टन के विस्थापन के साथ दो गुना छोटे थे। पोबेडा परियोजना में टैंकर पोबेडा, मार्शल वासिलिव्स्की, जनरल टायुलेनेव, मार्शल चुइकोव, मार्शल बाघरामन, विजय की चालीसवीं वर्षगांठ, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन शामिल थे। परियोजना के टैंकर आज भी परिचालन में हैं।

सुपरटैंकर "क्रिम" को 90 के दशक में वियतनाम को बेच दिया गया था और आज भी चालू है और इसे "ची लिन" कहा जाता है।
दुनिया का सबसे बड़ा सुपर टैंकर नॉक नेविस 1976 में लॉन्च किया गया था। इसका डेडवेट 560 हजार टन से अधिक था। लंबाई - 458 मीटर, चौड़ाई - 69 मीटर। इसे जापान में नॉर्वे के आदेश से बनाया गया था। टैंकर को 2010 में बंद कर दिया गया था।

वे। "क्रीमिया" और "नॉक नेविस" के उदाहरण पर हम मान सकते हैं कि इस प्रकार के जहाजों का सेवा जीवन कम से कम 35 वर्ष है। यह शौकिया गणना क्यों?
90 के दशक में, "कुशल निजी मालिक" देश में सत्ता में आए और आर्थिक गतिविधियों के लिए "धन्यवाद", देश ने अपने सुपरटैंकर बेड़े को पूरी तरह से खो दिया। क्या आपको लगता है कि इसे उन देशों को बेचा गया था जिनके पास ऐसे जहाजों को बनाने की तकनीक नहीं थी?
नहीं, इसे स्क्रैप धातु में काटने के लिए बांग्लादेश को बेच दिया गया था, और 1998 तक इसका (बेड़ा) अस्तित्व समाप्त हो गया। नतीजतन, "कुशल" बाजार व्यापार अधिकारियों में से एक ने मर्सिडीज खरीदी।
रूसी संघ के आधुनिक टैंकर बेड़े में 120 हजार टन की वहन क्षमता वाले टैंकर शामिल हैं, ये अनातोली कोलोडकिन, निकोलाई ज़ुएव, जॉर्जी मास्लोव, अमूर बे, बायकल बे, अमूर बे हैं, लेकिन ये सभी दक्षिण कोरिया में निर्मित हैं।

1981 (USSR) DW 67980 t में निर्मित टैंकर "पोबेडा"।

1974 में, उनकी टीम। B. E. Butoma को सबसे पहले प्रायद्वीप के नाम से लॉन्च किया गया था। "क्रीमिया" के बाद, सुपरटैंकर "काकेशस", "क्यूबन", "कुजबास" थोड़े समय में बनाए गए थे। कुछ समय बाद एक और विशाल टैंकर क्रिवबास समुद्री परीक्षण के लिए रवाना हुआ। उनमें से प्रत्येक का विस्थापन 182 हजार टन है, वहन क्षमता 150 हजार टन है। समुद्र में जाने वाले तेल वाहक की लंबाई 295 मीटर है, पतवार की ऊंचाई 45 मीटर है। प्रत्येक सुपरटैंकर के टैंकों में इतनी मात्रा होती है तेल उत्पाद जिन्हें परिवहन के लिए 40 ट्रेनों की आवश्यकता होगी। इस श्रृंखला में आखिरी सोवियत तेल सुपरटैंकर था।

विशिष्टता: सुपरटैंकर "क्रीमिया"

लंबाई 295.2 मी
चौड़ाई 45 मी
ड्राफ्ट 17 मी
डेडवेट 150000 t
विस्थापन 181,000 टन
क्षमता (शुद्ध) 202500 एम3
परीक्षण 17 समुद्री मील पर गति।
क्रूजिंग रेंज 25,000 मील
यात्रा की अवधि 80 दिन है।
टीम 36 लोग
स्टीम टर्बाइन प्लांट की शक्ति 30,000 hp है।

स्वस्थ…

1981 में, सोवियत तेल टैंकरों की एक नई श्रृंखला के पहले जन्मे, बड़े-टन भार वाले टैंकर पोबेडा को ज़ालिव संयंत्र के गोदी से लॉन्च किया गया और लॉन्च किया गया। इसके बाद, सफलतापूर्वक चलने और अन्य प्रकार के परीक्षण पास करने के बाद, "सबसे साफ" टैंकर "विजय" स्थायी रजिस्ट्री के बंदरगाह पर चला गया - नोवोरोस्सिय्स्क। यह पोत 243 मीटर लंबा, 32 मीटर से अधिक चौड़ा और 18 मीटर ऊंचा है और इसमें डबल बॉटम और डबल साइड हैं, जो संभावित समुद्री जल प्रदूषण को खत्म करता है। बाद के वर्षों में, केर्च शिपबिल्डर्स ने इस श्रृंखला के कई और टैंकर लॉन्च किए, जो दुनिया में सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल थे। उनमें से कुछ के नाम यहां दिए गए हैं: "मार्शल वासिलिव्स्की", "जनरल टायलेनेव", "मार्शल चुइकोव"। उनमें से प्रत्येक का विस्थापन 84.5 हजार टन है। हल्का वाहक "सेवमोरपुट"

1986 में, लेनिनग्राद विशेषज्ञों की मदद से केर्च प्लांट "ज़ालिव" के श्रमिकों ने दुनिया के पहले परमाणु-संचालित आइसब्रेकिंग लाइटर कैरियर "सेवमोरपुट" को सूखी गोदी से बाहर निकाला। 250 मीटर से अधिक की लंबाई वाला यह अनूठा जहाज 74 लाइटर, या अंतरराष्ट्रीय मानक के 1224 समुद्री कंटेनरों को ले जाने में सक्षम है, और उन्हें आर्कटिक और अंटार्कटिक में किसी भी बिंदु पर पहुंचा सकता है।

झंडा फहराने और काम शुरू होने के बाद से, सेवमोरपुट लाइटर कैरियर ने 302,000 मील की यात्रा की है, 1.5 मिलियन टन से अधिक कार्गो का परिवहन किया है, इस दौरान केवल एक परमाणु रिएक्टर रिचार्ज किया है। वह अभी भी मरमंस्क शिपिंग कंपनी में कार्य करता है।

तकनीकी निर्देश:
टाइप लाइटर-कंटेनर कैरियर
राज्य रूस फ्लैग करें
रजिस्ट्री का बंदरगाह मरमंस्की
1986 को लॉन्च किया गया
बेड़े से वापस ले लिया -
वर्तमान स्थिति कार्रवाई में
विस्थापन 61 हजार टन
लंबाई 260.3 मी
चौड़ाई 32.2 मी
बोर्ड की ऊंचाई 18.3 वर्ग मीटर
ड्राफ्ट 10 मी
40 हजार hp की क्षमता वाला पावर प्लांट न्यूक्लियर रिएक्टर।
नेविगेशन की सहनशक्ति असीमित
गति अधिकतम। 20 समुद्री मील

इंजन की विशेषताएं: पावर प्लांट में निम्न शामिल हैं:

29420 kW की शक्ति के साथ मुख्य टर्बो-गियर इकाई और 115 आरपीएम की प्रोपेलर शाफ्ट गति पर, एक नियंत्रणीय पिच प्रोपेलर पर काम करना
40 एटीएम के दबाव और 290 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर 215 टन भाप प्रति घंटे की क्षमता वाला परमाणु भाप पैदा करने वाला संयंत्र
सहायक स्थापना:
3 टर्बोजनरेटर 1700 kW प्रत्येक
2 स्टैंडबाय डीजल जनरेटर 600 kW प्रत्येक
200 kW . के 2 आपातकालीन डीजल जनरेटर
डीजल ईंधन पर चलने वाले 25 एटीएम के दबाव और 360 डिग्री सेल्सियस के भाप तापमान पर 50 टन प्रति घंटे की भाप क्षमता वाला आपातकालीन चल रहा बॉयलर

गैर-स्वतंत्र यूक्रेन में, ऐसी चीजें बनाने के लिए बहुत पतली हैं ...

9 अप्रैल, 1974 को पहला सोवियत सुपरटैंकर क्रिम लॉन्च किया गया था। यह न केवल यूएसएसआर में, बल्कि आधुनिक रूस में भी संचालित सबसे बड़ा टैंकर निकला। सुपरटैंकर को सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित सबसे पुराने डिजाइन ब्यूरो, Baltsudoproekt Central Design Bureau में विकसित किया गया था। हम आपको उसके और अन्य सोवियत समुद्री दिग्गजों के बारे में बताएंगे, साथ ही साथ उन्हें बदलने के लिए कौन से जहाज आए थे। सुपरटैंकर का निर्माण केर्च शिपयार्ड के नाम पर किया गया था। होना। बटम।

टैंकर परियोजना 1511 "क्रीमिया":
टैंकर की लंबाई - 295 मीटर, चौड़ाई - 45 मीटर, गहराई - 25.4 मीटर, ड्राफ्ट - 17 मीटर,
विस्थापन - 180 हजार टन, डेडवेट - 150,500 टन,
भार क्षमता - 143 250 टी,
यात्रा की गति 15.5 समुद्री मील, भाप टरबाइन की शक्ति - 30 हजार लीटर। साथ।
कुल ईंधन आपूर्ति 9250 टन है, जो 25 हजार मील (व्यावहारिक रूप से दुनिया भर में) की एक परिभ्रमण सीमा को पूरा करना संभव बनाती है।
चालक दल - 36 लोग।
आयामों को विशेष रूप से चुना गया था ताकि जहाज बोस्पोरस और डार्डानेल्स से गुजर सके।
जहाज पर चार सौ से अधिक विभिन्न उपकरण और मशीनीकरण और स्वचालन प्रणाली स्थापित हैं। एक विशेष अक्रिय गैस प्रणाली टैंकर की विस्फोट सुरक्षा की गारंटी देती है।

सोवियत संघ में सुपरटैंकर बनाने का कोई अनुभव नहीं था। इस संबंध में, "क्रीमिया" के उपकरण में मुख्य रूप से नव विकसित घटक, तंत्र और प्रणालियां शामिल थीं। उनमें से तीन सौ से अधिक थे। उनमें से अधिकांश ने दो कारणों से प्रारंभिक बेंच टेस्ट पास नहीं किया। सबसे पहले, ऊर्जा वाहक बाजार की मौजूदा स्थिति का लाभ उठाने के लिए जल्द से जल्द टैंकर का संचालन शुरू करना आवश्यक था। दूसरे, इस तरह के विशाल आयामों के परीक्षण उपकरण के लिए कोई स्टैंड नहीं था। इसलिए, सुपरटैंकर अपनी पहली यात्रा पर बहुत "कच्चा" चला गया।

कम से कम समय में समुद्री परीक्षण भी किए गए, और इसलिए उनकी तीव्रता अधिक थी। विभिन्न प्रकार की आपात स्थितियों का अनुकरण किया गया था, जिन्हें जहाज के स्वचालन और चालक दल दोनों द्वारा समाप्त किया जाना था। उदाहरण के लिए, दो स्टीम बॉयलरों में से एक की विफलता का अनुकरण किया गया था।

1974 में, केर्च शिपयार्ड "ज़ालिव" की टीम का नाम रखा गया। B. E. Butoma ने प्रायद्वीप के नाम पर पहला क्रीमियन सुपरटैंकर लॉन्च किया। "क्रीमिया" के बाद, सुपरटैंकर "काकेशस", "क्यूबन", "कुजबास" थोड़े समय में बनाए गए थे। कुछ समय बाद एक और विशाल टैंकर क्रिवबास समुद्री परीक्षण के लिए रवाना हुआ। उनमें से प्रत्येक का विस्थापन 182 हजार टन है, वहन क्षमता 150 हजार टन है। समुद्र में जाने वाले तेल वाहक की लंबाई 295 मीटर है, पतवार की ऊंचाई 45 मीटर है। प्रत्येक सुपरटैंकर के टैंकों में इतनी मात्रा होती है तेल उत्पाद जिन्हें परिवहन के लिए 40 ट्रेनों की आवश्यकता होगी। इस श्रृंखला में आखिरी सोवियत तेल सुपरटैंकर था। लेकिन, उत्पादन और परीक्षण की त्वरित गति के बावजूद, सभी 6 सुपरटैंकर अत्यंत दुर्घटना-मुक्त निकले। हालांकि उनमें से प्रत्येक पर दुर्घटना के विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि 70 के दशक में पुरानी योजना के अनुसार टैंकर बनाए गए थे, जो इस प्रकार के पोत के लिए "पर्यावरण मित्रता" के मौजूदा मानकों को पूरा नहीं करते हैं। आधुनिक सुपरटैंकर डबल पतवार के साथ बनाए जाते हैं, जो दुनिया के महासागरों के विशाल विस्तार के तेल प्रदूषण को कम करता है।

कुल मिलाकर, छह प्रोजेक्ट 1511 सुपरटैंकर्स का उत्पादन किया गया था - क्रिम, क्यूबन, कावकाज़, कुजबास, क्रिवबास, सोवेत्सकाया नेफ्ट - को नोवोरोस्सिय्स्क के बंदरगाह को सौंपा गया था। और 1989 में "क्रीमिया" को वियतनाम को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर "ची लिन्ह" कर दिया गया।
सोवियत संघ के पतन के बाद, सुपरटैंकर चार मालिकों के थे। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, "क्रीमिया" वियतनामी टैंकर "ची लिन्ह" बन गया। 1993 में "कावकाज़" कंपनी "नॉर्ड-वेस्ट सर्विस" को बेच दिया गया था, जिसमें उत्तर-पश्चिमी शिपिंग कंपनी शामिल है।

उसी वर्ष, क्रिवबास ने मरमंस्क को "नौकायन" किया, जो आर्कटिक-सर्विस कंपनी की संपत्ति बन गया।
रैंकों में केवल पहला जन्म होता है - सुपरटैंकर "क्रीमिया" / "ची लिन्ह"। अन्य सभी को 1996 और 1998 के बीच समाप्त कर दिया गया और बांग्लादेश में स्क्रैप के लिए बेच दिया गया।

बदलने के लिए कौन आया था?

1980 के दशक में, यूएसएसआर में निर्मित टैंकरों के आयाम कम कर दिए गए थे। क्रिम को टैंकरों के पोबेडा परिवार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसका वजन 2 गुना कम - 68 हजार टन से अधिक है। उनके निर्विवाद लाभ पर विचार किया जा सकता है, शायद, "पर्यावरण के अनुकूल प्रौद्योगिकियों" की आवश्यकताओं का पूर्ण अनुपालन।
इस श्रृंखला में "विजय", "मार्शल वासिलिव्स्की", "जनरल टायलेनेव", "मार्शल चुइकोव", "मार्शल बाघरामन", "विजय की चालीसवीं वर्षगांठ", "अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन" का निर्माण किया गया था।
ये टैंकर अभी भी चालू हैं।
रूसी टैंकर बेड़े में नवीनतम परिवर्धन हर लिहाज से उत्कृष्ट हैं। वे किफायती, पर्यावरण के अनुकूल और विशाल हैं। उदाहरण के लिए, अनातोली कोलोडकिन, निकोलाई ज़ुएव, जॉर्जी मास्लोव, अमूर बे, बैकाल बे, अमूर बे हैं ... उनका डेडवेट 120 हजार टन से अधिक है।

लीबिया में एक टैंकर डूब गया।

थोड़ा युद्ध।
एम। वोइटेंको से समाचार।

मैं समाचार को उसकी संपूर्णता में पुनर्मुद्रित करता हूं, कालानुक्रमिक क्रम में, मैं कुछ भी सही नहीं करता।

क्रीमियन टैंकर के गोले, छेद, पानी की आवक
8 अक्टूबर: नवीनतम जानकारी के अनुसार टैंकर, पाइपलाइन से 2 मील की दूरी पर तस्करी का तेल या ईंधन लोड किया गया। लीबिया के तटरक्षक बल की एक नाव ने चलते समय उसे रोक लिया और उसे रुकने का आदेश दिया। टैंकर ने अनुरोध का जवाब नहीं दिया, जिसके बाद उस पर 30 मिमी की बंदूक या मशीन गन से आग खोली गई, मुझे समझ नहीं आया। टैंकर को कार्गो टैंक और इंजन कक्ष के पास पतवार में छेद मिला, एक रिसाव खुला, एक सूची दिखाई दी - फोटो को देखते हुए, सूची बंदरगाह की तरफ होनी चाहिए। नाव त्रिपोली लौट आई।
8 अक्टूबर को 0730 GMT तक, टैंकर का वर्तमान स्थान और उसकी स्थिति अज्ञात है, और चालक दल के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है।
फोटो में टैंकर से बहने वाली किसी चीज, पानी या ईंधन के जेट को दिखाया गया है। यदि यह कार्गो है, तो यह किसी प्रकार का हल्का ग्रेड ईंधन है।
नवीनतम जानकारी को देखते हुए, टैंकर को हिरासत में नहीं लिया गया था - किसी भी मामले में, इस जानकारी को इस तरह से समझा जा सकता है। नतीजतन, इसे अंतरराष्ट्रीय जल में निकाल दिया गया था।
यदि टैंकर वास्तव में एक क्रीमियन कंपनी का है, तो जहां तक क्रीमिया रूस द्वारा कब्जा कर लिया गया है, टैंकर वास्तव में रूसी है।
http://www.odin.tc/mbnew/read.asp?articleID=1690

गोलाबारी के बाद क्रीमिया का टैंकर GOEAST पलटा - अपडेट
8 अक्टूबर, 2017 को अपडेट करें।
8 अक्टूबर GOEAST टैंकर पर नवीनतम समाचार: लीबिया एक्सप्रेस द्वारा प्रकाशित समाचार के अनुसार, टैंकर, गोलाबारी और पानी के कई छेदों के माध्यम से पतवार में प्रवेश करने के बाद, एक मजबूत सूची बनाई और पलट गई। फोटो में देखा गया तरल कार्गो टैंक से पानी में डाल रहा है, कार्गो, डीजल ईंधन है। अभी कोई अन्य जानकारी नहीं है। यह स्पष्ट नहीं है कि टैंकर का क्या हुआ और वह किस स्थिति में है और चालक दल के साथ क्या हुआ।

जितनी देर आप अधिकारों की रक्षा करेंगे, तलछट उतनी ही अप्रिय होगी।

बदलने के लिए कौन आया था?

सुपरटैंकर क्रीमिया यूएसएसआर बॉयलर दुर्घटना। क्रीमिया (टैंकर)

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