Mielőtt elkezdené építeni egy fából készült hajót, fel kell készítenie egy ilyen szerkezet fő részét - az oldalakat. Ehhez a legegyenletesebb, hosszú, elég széles deszkákat kell venni, amelyek lucfenyőből vagy fenyőből készülnek.
Nézze meg a házi készítésű csónakokról készült fotókat, és látni fogja, hogy az oldalain nincsenek csomós deszkák - ez nagyon fontos. A csónak ezen részének tábláinak száraz helyen kell lenniük enyhe nyomás alatt legalább egy évig.
Deszkák kiválasztása a munkához
A gyártás megkezdése előtt még egyszer meg kell győződnie arról, hogy a táblák teljesen alkalmasak a feladatra. Ezután minden táblánál meg kell mérni a kívánt hosszúságot, és óvatosan le kell vágni őket 45 fokos szögben. Ezek a táblák a hajó orrába kerülnek.
Ezt követően meg kell tervezni őket, és ellenőrizni kell, hogy az egymáshoz kapcsolódó táblákon nincs-e hézag. Ezután kezelje a végeket antiszeptikummal.
A következő lépés a csónak orrának előkészítése, és egy háromszög alakú rúd szolgálja fel őket. Másfélszer hosszabbnak kell lennie, mint az oldalak szélessége. A gerendát szintén gyalulják és antiszeptikus réteggel borítják.
További utasítások a saját kezű csónak készítéséhez: válasszon megfelelő táblát a hajó farához. Ne hanyagold el az állományt, mert jobb később levágni a felesleget, mint megkeresni és újrakezdeni.
Csónak összeszerelés
Amikor a fa csónak elemeit összeszerelték, el kell kezdeni a termék összeszerelését. Az íjjal kell kezdeni. Mindkét oldalt és a háromszög alakú rudat önmetsző csavarokkal kell egymáshoz csatlakoztatni. Célszerű a kiemelkedéseket felülről és alulról azonnal levágni, hogy a jövőben ne zavarjanak.
A következő lépés nagyon fontos és felelősségteljes, hiszen formát kell adni a leendő hajónak. Meg kell határozni a csónak szélességét, és egy távtartót kell helyezni a közepére. Válasszon akkora távtartó táblát, mint amekkora a hajó magassága, nehogy szétrepedjenek az oldalai.
Ha a rugóstag megfelelően fel van szerelve, elkezdheti formálni a csónakot, hívhat néhány embert segítségül, vagy köteleket rakhat fel a szerkezet megtartásához.
Használja a rajzokat, és állítsa be a far méreteit a csónak gyártásához úgy, hogy a hátsó fal és az oldalak csatlakoztatásakor ne legyenek rések és repedések.
A háttér felszerelésekor vágja le a felesleges részt alulról, és a tetejére készíthet egy háromszög alakú elemet. Ezután a támasztékokkal foglalkozunk, amelyek folyamatosan megőrzik a hajó alakját, valamint a támasztékok tetejére szerelt ülésekkel. Ezeknek az elemeknek a számát és elhelyezkedését saját maga határozhatja meg, tehát lehet egy, kettő vagy több hely.
Az alsó részen mindent egy síkban igazítunk, és a teljes felületet védőréteggel kezeljük. Amikor a ragasztó megszárad, kezdje el elkészíteni a csónak alját.
Az alsó legjobb megoldás egy horganyzott fémlemez. Próbálj meg olyat találni, amelyik megfelel a hajó méretének.
Hogyan készítsd el a csónak alját saját kezűleg
Helyezze a leendő csónakot egy fémlapra, és körbeírja a határait egy jelölővel, ne felejtsen el néhány centiméteres margót megragadni minden esetre, a felesleget mindig levághatja.
Következő lépésként a csónak fenekével való csatlakozását speciális szilikon tömítőanyaggal fedjük le teljes hosszában egy vonalban. A tömítőanyag tetejére, amíg meg nem szárad, több sorban zsinórt helyeznek el - mindez azért szükséges, hogy a csónak alja légmentesen zárjon, és ne engedje be a vizet.
Amikor ez a folyamat befejeződött, folytatjuk az alsó és a keret összekapcsolását. Óvatosan fektesse a csónak alját a csónak aljára. A csatlakoztatáshoz használjon szögeket vagy csavarokat.
Kezdje el a csatlakozást a közepétől, és menjen a csónak széleihez. A munkát a lehető leglassabban és körültekintően végezze, mivel ez a rész nagyon fontos.
A csónak szélétől több mint 5 mm-re kilógó felesleges fémet levágjuk, a többit kalapáccsal meghajlítjuk. Fontos az is, hogy ugyanazon fém segítségével védjük a csónak orrát a külső tényezőktől. Vágjunk ki egy téglalapot a bádogból a csónak méretének megfelelően.
Mindenhol, ahol fa és fém kapcsolódik, tömítőanyaggal és csipkével kell járni. Addigra, mielőtt elkezdené "becsomagolni" az orrot fémmel, az egész hajót fertőtlenítőszerrel kell kezelni.
Ügyeljen arra, hogy rögzítse a láncot az íjra. Ez segít, ha valaki egy vadonatúj csónakot szeretne ellopni, hiszen a tavon az újdonsága miatt kiemelt figyelmet kelt.
Mielőtt csónakot építene, gondolja át és tekintse át az összes ötletet, hogy miből készíthet csónakot. Talán választ magának egy speciális anyagot, amellyel kényelmesebb lesz dolgozni, vagy különleges védelemre vagy tömegességre van szüksége.
Ne felejtse el lefedni az alját speciális festékkel a hátoldalon, mivel a horganyzott fém idővel összeesik, ha vízzel érintkezik. A csónak fa részeit pedig több réteg speciális impregnálással kell bevonni, és ennek eredményeként a csónakot árnyékban kell hagyni száradni.
A kényelem kedvéért fapadlót lehet kihelyezni a csónak belsejébe annak aljára. Így az alja nem fog zörögni, ha haladsz rajta.
Ezzel teljes lesz a hajó. Olvasson további cikkeket arról, hogyan készítheti el a legjobb házi készítésű csónakokat leírásokkal, hogy megtudjon néhány további árnyalatot, amelyek hasznosak lehetnek a jövőbeni épületekben.
DIY hajó fotó
4. Hordozható csónakok
Az ilyen típusú hajók fő jellemzője a szállíthatóság, azaz bármilyen szállítási móddal szállítható és szállítható. Az ebből adódó méret- és súlykorlátozások az evezős csónakokat kényszerítik előnyben, de gyártanak nagyobb csónakokat is, amelyeket külső motor beépítésére terveztek, amelyeket szétszerelve az autó csomagtartójába vagy tetejére helyeznek.
4.1. Összecsukható csónakok
Összecsukható vadászcsónak (4.3. ábra)- az egyik legegyszerűbb kialakítású összecsukható csónak. Egyedül horgászoknak készült. Belőle állva lehet pörgetni. Ennek az összecsukható csónaknak a törzse 1,5 mm vastag duralumínium lemezekből készül, amelyeket 2-4 mm vastag gumírozott öv köt össze szegecsekkel. Használatra kész formában a csónak farát két duralumínium csőből készült távtartó tartja.
"Taimen" (4.4. ábra) - tömeggyártású kajak. Az egy-, két- és háromüléses "Taimen" turisztikai utakra készült, nagy összetettségű útvonalakon. A simán nyírt szárú kontúrok, a keretek nagy összecsukása biztosítja a szükséges tulajdonságokat. Az összecsukható keret minden eleme duralumíniumból készült.
Az elönthetőségről hat hőcsomag gondoskodik - egy az orrban és a farban, valamint négy az oldalakon, összesen 130-140 literes térfogattal, ami elegendő egy teljesen elárasztott kajak felszínen tartásához egy evezőssel. A két- és háromüléses kajakon evezősök számára kialakított helyek kikerülnek a hajó közepéről, ami jelentősen megnöveli a hajó manőverezhetőségét. A hajótest közepén egy speciális raktér van kijelölve, amelyben még egy személy helyezhető el a rövid távú kilépésekhez.
LR-01 (4.5. ábra) - motoros evezős csónak, amely az összecsukható kajakhoz hasonlóan összecsukható vázzal és puha gumírozott héjjal rendelkezik. A rétegelt lemez borítású, duralumínium lapos keresztlécet 1 kW (2 LE) teljesítményű külső motor befogadására tervezték. A rétegelt lemezből és habosított műanyagból készült keresztirányú dobozok növelik a hajótest merevségét, és az orrban és az oldalak mentén elhelyezett hőcsomagokkal együtt vészhelyzeti felhajtóerőt biztosítanak.
A hajó tengeri alkalmasságát tekintve nem marad el az azonos méretű, nem szétválasztható hajóktól, evezőn és motorral is jól mozog.
Szekcionált kenu (4.6. ábra) evezős, külső motoros vagy vitorlás változatban is használható hosszú távú turistautakra és sétákra. elnevezett NTO versenyén a hajóprojekt 1. díjat kapott. akad. A. N. Krylova (hajó projekt saját építéshez). A csónak méretei és súlya lehetővé teszi bármely autó felső csomagtartóján történő szállítását.
A kenu viszonylag keskeny törzsének majdnem lapos alja van, kis rádiuszú bordákkal, ami jó stabilitást és kielégítő teljesítményt biztosít erővel. A gerincvonal szélső részén történő megemelése javítja a mozgékonyságot, ami különösen fontos zuhatag mellett. A legnagyobb szélesség far felé való eltolása csökkenti a trimmelést, amely akkor következik be, ha egyedül a motor alatt hajózik.
A hajótest egy nem egymásra rakódó üvegszálas szerkezet, három részre osztva párosított vízzáró válaszfalakkal az illesztéseknél. A csónak középső részében lapos fenékre öntött két hullám merevítőként szolgál, és egyben védi a hajótestet a kopástól. A hajótest három egyenlőtlen hosszúságú részre osztása és a középső részhez viszonyított aszimmetriája nemcsak egyszerűsíti a pakolást (az orrrész a hátsó részbe és vele együtt a középső részbe kerül), hanem lehetővé teszi annak rögzítését is. több változatban összeszerelve. Az orrból és a középső részből például egy gyalumotoros csónakot alakítanak ki egy legfeljebb 15 kW (20 LE) teljesítményű motorhoz.
