바다에서 석유 장비입니다. 해양 석유 및 가스 생산의 특징

북극 매장량 개발을 시작하기 위해 해양 석유 플랫폼. 최근까지 부유식 굴착장치는 주로 해외에서 구매하거나 임대했다. 현재의 지정학적 여건에서는 이마저도 불가능해지기 때문에 가능한 한 빨리 이러한 시설 건설을 위한 거점을 조성하는 과정에 속도를 내는 것이 중요하다.

러시아의 해양 석유 플랫폼

"멋진 90년대"와 "안정적인 0"의 전반기에는 부유식 석유 플랫폼과 같은 제품에 대한 수요가 대체로 없었습니다. 예를 들어, 잭업 설비(SPBK) "북극"의 건설은 1995년에 착공되어 1998년에 시운전되기로 되어 있었는데 이 10년 초에야 완료되었습니다. 그래서 중요한 프로젝트방금 자금 지원을 중단했습니다. 소규모 사업에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

가능한 한 빨리 북극 매장량 개발을 시작할 필요가 있다는 사실만으로도 정부는 업계 상황에 대해 진지하게 생각하게 되었습니다. 오늘날 수입 장비의 임대 비용은 매일 수십만 달러입니다. 루블 환율의 현재 상태로 비용을 감당할 수 없으며 서방과의 관계 악화로 인해 국내 회사에서이 장비조차 박탈 될 수 있습니다.

또한, 영구 동토층 조건에서 작동할 수 있는 석유 플랫폼이 오늘날 세계에서 일반적으로 생산되는 것은 사실과 거리가 멀다. 실제로 극도로 낮은 온도 외에도 장비는 가장 강력한 지진 진동, 폭풍 및 얼음 공격을 견뎌야 합니다. 가장 믿을 수 있는 시설이 필요하며, 국산 장비를 완벽하게 갖추고 있는 것이 좋습니다.

러시아 연방에서 석유 플랫폼을 구축하기 어려운 이유

현재까지 러시아 공장이 달성한 최대값은 석유 플랫폼 기반을 만들고 외국 구성 요소의 나머지 요소를 자체 조립하는 것입니다. 주거용 모듈, 시추 단지, 하역 장치, 전력 시스템 및 기타 대형 품목은 해외에서 구매해야 합니다.

저개발된 교통 인프라도 심각한 문제입니다. 북극의 생산 현장과 주요 프로젝트가 계획된 곳으로 건축 자재와 장비를 배송하려면 상당한 비용이 소요됩니다. 지금까지 어느 정도 정상적인 접근은 Azov, Baltic 및 Caspian Seas에만 있습니다.

러시아 제조업체의 성공

그럼에도 불구하고 이 산업에서 서구에 대한 의존은 비판적이라고 할 수 없다. 물론 국내 프로젝트의 가장 중요한 것은 생성 과정에서 산업, 자원, 과학 및 기술 커뮤니티의 구조가 충분한 지원으로 할당된 작업을 효과적으로 조정하고 해결할 수 있다는 것을 확인했습니다. 국가에서.

이 시설은 비상 사태 없이 3개의 겨울을 성공적으로 견뎌냈으며 이미 채광 및 적재 중입니다. 러시아 엔지니어들의 다른 업적으로는 비교적 최근에 가동에 들어간 연안 석유 플랫폼 "버쿠트(Berkut)"와 "올란(Orlan)"이 있습니다. 그들은 가장 낮은 온도와 심한 지진 진동을 견딜 수 있는 능력과 거대한 빙원과 파도에 대한 최소한의 감도로 구별됩니다.

미래 프로젝트에 관해서는 칼리닌그라드 지역의 공동 사업과 공장을 언급할 가치가 있습니다. 오일맨들은 해안에서 수십 킬로미터 떨어진 지역 바다에 5개의 시추 굴착 장치를 동시에 설치할 계획입니다. 예비 투자 규모는 약 1400억 루블이어야 합니다. 장비는 칼리닌그라드 기계 제작 공장에서 만들어집니다. 불가항력이 없다면 이르면 2017년부터 생산이 시작될 것이다.

결론

현대식 석유 플랫폼의 개발 및 제조는 우주 프로젝트의 복잡성과 상당히 유사한 프로세스입니다. 소비에트 시대에는 굴착 장비의 거의 100%가 국내 기업에서 만들어졌습니다. 연합의 붕괴와 함께 그들 중 일부는 해외로 떠났고 일부는 완전히 소멸되었습니다. 많은 부분을 복원해야 합니다. 필요한 용량 러시아 공장있지만 국가의 지원이 있어야만 구현이 가능합니다.

정부가 진정으로 국내에서 창출하기를 기대한다면 전체 주기외국 부품의 가정 조립, 심각한 통합 솔루션 및 재정 투입을 계속 고려하지 않을 것입니다. 이 때까지 기업은 대부분 수입 장비를 계속 사용할 것이고 러시아는 약간 권위 있는 서방의 원자재 부속물이라는 타이틀을 유지할 것입니다.

해양 유전 및 가스전의 개발은 고정 해양 플랫폼과 같은 독특한 구조의 생성을 필요로 했습니다. 넓은 바다 한가운데에 한 지점을 고정하는 것은 매우 어려운 작업입니다. 그리고 지난 수십 년 동안 가장 흥미로운 솔루션이 개발되어 엔지니어링 천재의 예가 과장되지 않았습니다.

바다로 향하는 오일맨의 역사는 카스피해의 바쿠와 태평양의 캘리포니아 산타바바라 근처에서 시작되었습니다. 러시아와 미국의 오일맨은 육지에서 이미 발견된 들판에서 시추를 시작하기 위해 바다 속으로 수백 미터 떨어진 일종의 부두를 건설하려고 했습니다. 그러나 진정한 돌파구는 1940년대 후반에 다시 바쿠 근처에서 그리고 지금은 멕시코 만에서 공해에서 작업이 시작되었을 때 발생했습니다. 미국인들은 1947 년에 "육지에서 보이지 않는"즉, 해안에서 약 17km 떨어진 곳에 최초의 산업 우물을 뚫은 Kerr-McGee의 업적을 자랑스럽게 생각합니다. 바다의 깊이는 6미터에 불과했습니다.

그러나 유명한 기네스북은 바쿠 근처의 유명한 "기름 바위"(Neft Daslari - Azerbaijani)를 세계 최초의 석유 플랫폼으로 간주합니다. 지금은 1949년부터 계속 기능해 온 거대한 플랫폼 복합 단지입니다. 200개의 별도 플랫폼과 기지로 구성되어 있으며 공해 위의 실제 도시입니다.

1950년대에 해양 플랫폼의 건설이 진행 중이었고 그 기반은 금속 파이프 또는 프로파일로 용접된 격자 타워였습니다. 이러한 구조는 말 그대로 특수 말뚝으로 해저에 못을 박아 파도 동안 안정성을 보장했습니다. 구조물 자체는 파도를 통과하기에 충분히 "투명"했습니다. 이러한 바닥의 모양은 잘린 피라미드와 유사하며 바닥 부분에서 이러한 구조의 직경은 드릴링 플랫폼 자체가 설치된 상단 부분의 너비보다 두 배 더 넓을 수 있습니다.

이러한 플랫폼에는 많은 디자인이 있습니다. 자체 개발, "Oil Rocks"의 운영 경험을 기반으로 만들어진 소련에있었습니다. 예를 들어, 1976년에 "4월 28일"이라는 플랫폼이 84미터 깊이에 설치되었습니다. 그러나 여전히이 유형의 가장 유명한 플랫폼은 1977 년 Shell을 위해 312 미터 깊이에 설치된 멕시코만의 Cognac입니다. 오랫동안세계 기록이었다. 300-400미터 깊이에 대한 이러한 플랫폼의 개발은 여전히 진행 중이지만 이러한 구조물은 얼음 공격에 저항할 수 없으며 이 문제를 해결하기 위해 특수 내빙 구조물이 만들어졌습니다.

1967년 알래스카 북극붕에서 미국 최대 유전인 Prudhoe Bay가 발견되었습니다. 얼음 하중을 견딜 수 있는 고정 플랫폼을 개발해야 했습니다. 이미 초기 단계에서 두 가지 기본 아이디어가 나타났습니다. 큰 케이슨 플랫폼의 생성과 실제로 얼음 더미를 견딜 수 있는 원래의 인공 섬 또는 얼음을 통과하고 들판을 절단하는 비교적 얇은 다리의 플랫폼입니다. 이 다리. 이러한 예는 각각 직경이 5미터가 조금 넘는 강철 다리 4개를 통해 해저에 못을 박은 돌리 바덴(Dolly Varden) 플랫폼이고 지지대 중심 사이의 거리는 거의 25미터입니다. 플랫폼을 고정하는 말뚝은 약 50미터 깊이로 땅속으로 들어갑니다.

내빙 케이슨 플랫폼의 예로는 Pechersk Sea의 Prirazlomnaya 플랫폼과 사할린 섬 근해의 Piltun-Astokhskaya-A라고도 알려진 Molikpaq이 있습니다. Molikpaq은 Beaufort Sea에서 작동하도록 설계 및 제작되었으며 1998년에 개조되어 새로운 위치에서 운영되기 시작했습니다. Molikpaq은 해저에 대해 플랫폼의 바닥을 누르는 안정기 역할을 하는 모래로 채워진 케이슨입니다. 사실, Molikpak의 바닥은 여러 섹션으로 구성된 거대한 흡입 컵입니다. 이 기술은 노르웨이 엔지니어들이 북해 심층수 매장지를 개발하는 과정에서 성공적으로 개발되었습니다.

북해 서사시는 70년대 초반에 시작되었지만 처음에는 오일맨이 이국적인 솔루션 없이 수행했습니다. 그들은 관형 트러스로 입증된 플랫폼을 구축했습니다. 깊은 곳으로 이동할 때는 새로운 솔루션이 필요했습니다. 콘크리트 플랫폼 건설의 신상은 303m 깊이에 설치된 트롤 A 타워였습니다. 플랫폼의 기초는 해저에 달라붙는 철근 콘크리트 케이슨의 복합체입니다. 4개의 다리가 플랫폼 자체를 지지하는 베이스에서 자랍니다. 이 구조물의 총 높이는 472m로 지금까지 수평면에서 이동한 구조물 중 가장 높은 것입니다. 여기서 비밀은 그러한 플랫폼이 바지선 없이 움직인다는 것입니다. 견인만 하면 됩니다.

"Troll"의 특정 아날로그는 2006년 사할린 선반에 설치된 얼음 방지 플랫폼 "Lunskaya-2"입니다. 바다의 깊이가 약 50m에 불과하다는 사실에도 불구하고 트롤과 달리 얼음 하중을 견뎌야 합니다. 이 플랫폼은 노르웨이, 러시아 및 핀란드 전문가가 개발 및 구축했습니다. "자매"는 Piltun-Astokhskoye 유전에 설치된 동일한 유형의 Berkut 플랫폼입니다. 그 기술 단지, 삼성에 의해, 세계에서 가장 큰 구조입니다.

20세기의 80년대와 90년대는 심해 유전 개발을 위한 새롭고 건설적인 아이디어의 출현으로 특징지어집니다. 동시에 공식적으로는 200m 깊이를 넘는 석유 노동자들이 붕을 넘어 대륙 사면을 따라 더 깊숙이 내려가기 시작했다. 해저에 서 있어야 했던 Cyclopean 구조는 가능한 것의 한계에 접근하고 있습니다. 그리고 새로운 솔루션이 Kerr-McGee에서 다시 제안되어 탐색 이정표의 형태로 떠다니는 플랫폼을 구축했습니다.

아이디어는 기발하게 간단합니다. 큰 직경의 실린더가 제작되고 밀봉되며 매우 길다. 실린더의 바닥에는 모래와 같이 물보다 비중이 큰 재료의 하중이 놓여 있습니다. 결과는 무게 중심이 수위보다 훨씬 낮은 부유물입니다. 하부에는 Spar 유형 플랫폼이 해저에 나사로 고정되는 특수 앵커인 하단 앵커에 케이블로 부착됩니다. Neptune이라고 불리는 이 유형의 첫 번째 플랫폼은 1996년 멕시코만에 590미터 깊이에 건설되었습니다. 구조물의 길이는 230m 이상이고 지름은 22m입니다. 현재까지 이 유형의 가장 깊은 플랫폼은 다음으로 구동되는 Perdido 리그입니다. 껍데기, 2450 미터 깊이의 멕시코 만에서.

해양 분야의 개발은 플랫폼의 실제 건설뿐만 아니라 해양 조건에서 작업하기 위한 특별한 속성을 가져야 하는 파이프라인과 같은 기반 시설 측면에서도 점점 더 많은 새로운 개발과 기술을 필요로 합니다. . 이 과정은 관련 제품의 생산에 종사하는 모든 선진국에서 진행되고 있습니다. 예를 들어 러시아에서는 ChTPZ의 Ural 파이프 제조업체가 선반 및 북극의 어려운 조건에서 작동하도록 특별히 설계된 파이프 제품 생산을 적극적으로 개발하고 있습니다. 3월 초에는 북극에서 저항이 필요한 라이저(플랫폼과 해저 장비를 연결하는 라이저)용 대구경 파이프 및 기타 구조물과 같은 새로운 개발이 발표되었습니다. 수입 대체의 필요성으로 인해 작업이 가속화됩니다. 러시아 기업물 속에 우물을 배치하기 위한 케이싱 파이프 및 기타 장비에 대한 요청이 점점 더 많아지고 있습니다. 기술이 멈추지 않는다는 것은 새로운 유망 분야의 개발 기회가 있음을 의미합니다.

셰일 및 회복하기 어려운 탄화수소 매장량의 개발과 함께 근해 석유 생산은 결국 후자의 고갈로 인해 육지의 전통적인 "블랙 골드" 매장량 개발을 대체하게 될 것입니다. 동시에 해양 지역에서 원료를 얻는 것은 주로 비용이 많이 들고 노동 집약적 인 방법을 사용하여 수행되며 가장 복잡한 작업이 필요합니다. 기술 단지- 석유 플랫폼

해양 석유 생산의 특이성

전통적 재고 감소 유전육상에서는 업계의 선두 기업들이 풍부한 해양 블록 개발에 노력을 기울일 수밖에 없었습니다. Pronedra는 앞서 OPEC 국가들이 석유 금수 조치를 취한 후 70년대에 이 생산 부문의 발전을 위한 추진력이 주어졌다고 썼습니다.

전문가들의 합의된 추정에 따르면, 바다와 해양의 퇴적층에 위치한 추정 지질 매장량은 세계 총량의 70%에 달하며 수천억 톤에 달할 수 있습니다. 이 볼륨의 약 60%가 선반 영역에 속합니다.

현재까지 전 세계 400개 석유 및 가스 유역 중 절반이 육지의 대륙뿐만 아니라 선반까지 확장되어 있습니다. 현재 세계양의 여러 지역에서 약 350개의 필드가 개발되고 있습니다. 그들 모두는 선반 영역 내에 있으며 생산은 원칙적으로 최대 200m 깊이에서 수행됩니다.

기술 개발의 현재 단계에서 해양 석유 생산은 높은 비용과 기술적 어려움뿐만 아니라 여러 외부 불리한 요인과 관련이 있습니다. 장애물 효과적인 작업바다에는 종종 높은 지진률, 빙산, 빙원, 쓰나미, 허리케인 및 토네이도, 영구 동토층, 강한 해류 및 깊은 수심이 있습니다.

해양 석유 생산의 급속한 발전은 또한 높은 장비 비용과 현장 개발 작업으로 인해 방해를 받고 있습니다. 생산 깊이, 암석 경도 및 두께가 증가하고 해안에서 필드가 멀리 떨어져 있고 추출 구역과 파이프 라인이 배치되는 해안 사이의 바닥 지형 복잡성이 증가함에 따라 운영 비용이 증가합니다. 기름 누출을 방지하기 위한 조치를 시행하는 데에도 심각한 비용이 듭니다.

최대 45미터 깊이에서 작업하도록 설계된 드릴링 플랫폼의 비용은 200만 달러이며, 최대 320미터 깊이에 대해 설계된 장비는 3000만 달러에 이를 수 있습니다. 1억 1300만 달러

생산된 기름을 탱커로 선적

15미터 깊이에서 이동식 시추 플랫폼의 작동은 하루에 $16,000, 40미터 - $21,000로 추정되며, 30-180미터 깊이에서 사용할 때 자체 추진 플랫폼은 $150-700만입니다. 우리가 큰 석유 매장량에 대해 이야기하는 경우.

다른 지역의 석유 생산 비용이 다를 것이라는 점도 고려해야합니다. 페르시아만의 유전 발견과 관련된 작업은 토지 개발 허가를 위해 4백만 달러, 인도네시아 바다에서 5백만 달러, 북해에서 1천1백만 달러로 추산됩니다.

석유 플랫폼의 종류와 배열

World Ocean의 분야에서 석유를 추출 할 때 운영 회사는 원칙적으로 특수 해양 플랫폼을 사용합니다. 후자는 해저에서 탄화수소 원료의 시추 및 직접 추출이 모두 수행되는 엔지니어링 단지입니다. 1938년 미국 루이지애나주에서 최초의 해상 석유 플랫폼이 출범했습니다. 세계 최초 직접 해양 플랫폼"Oil Rocks"라는 이름으로 아제르바이잔 카스피해에서 1949년에 가동되었습니다.

주요 플랫폼 유형:

변화 없는;
자유롭게 고정;
반잠수식(탐사, 시추 및 생산);
잭업 드릴링 장비;
확장 지원으로;
부유식 기름 저장고.

접이식 다리가 있는 플로팅 시추 장비 "Arctic"

다양한 유형의 플랫폼은 순수한 형태와 결합된 형태 모두에서 찾을 수 있습니다. 하나 또는 다른 유형의 플랫폼을 선택하는 것은 예금 개발을 위한 특정 작업 및 조건과 관련이 있습니다. 용법 다른 유형해양 생산의 주요 기술을 적용하는 과정에서 플랫폼에 대해 아래에서 고려할 것입니다.

구조적으로 오일 플랫폼은 선체, 앵커 시스템, 데크 및 드릴링 장비의 4가지 요소로 구성됩니다. 선체는 6개의 기둥에 장착된 삼각형 또는 사각형 폰툰입니다. 폰툰이 공기로 채워져 있기 때문에 구조물이 떠 있는 상태로 유지됩니다. 드릴 파이프, 크레인 및 헬리콥터 착륙장이 갑판에 있습니다. 타워는 드릴을 해저로 직접 내리고 필요에 따라 올립니다.

1 - 드릴링 장비; 2 - 헬리콥터 착륙장; 3 - 앵커 시스템; 4 - 몸; 5 - 데크

이 복합 단지는 플랫폼 측면과 강철 케이블을 따라 있는 9개의 윈치를 포함하는 앵커 시스템에 의해 제자리에 고정됩니다. 각 앵커의 무게는 13톤에 이릅니다. 현대 플랫폼은 앵커와 말뚝의 도움으로 주어진 지점에서 안정화될 뿐만 아니라 첨단 기술, 포지셔닝 시스템을 포함합니다. 플랫폼은 바다의 기상 조건에 관계없이 몇 년 동안 같은 장소에 정박할 수 있습니다.

수중 로봇에 의해 제어되는 드릴은 섹션으로 조립됩니다. 다음으로 구성된 한 섹션의 길이 강관, 28미터입니다. 드릴은 상당히 다양한 기능으로 생산됩니다. 예를 들어 EVA-4000 플랫폼의 드릴에는 최대 300개의 섹션이 포함될 수 있으므로 9.5km 더 깊이 들어갈 수 있습니다.

석유 플랫폼 드릴링 장비

드릴링 플랫폼의 건설은 생산 지역으로 배달하고 구조물의 바닥을 범람하여 수행됩니다. 이미 받은 "기초"에 나머지 구성 요소가 구축되어 있습니다. 첫 번째 석유 플랫폼은 잘린 피라미드 형태의 프로파일과 파이프 격자 타워를 용접하여 만들어졌으며 말뚝으로 해저에 단단히 못을 박았습니다. 이러한 구조물에 드릴링 장비가 설치되었습니다.

트롤 오일 플랫폼 건설

내빙 플랫폼이 필요한 북위도에서 광상을 개발해야 하는 필요성으로 인해 엔지니어들은 실제로 인공 섬이었던 코퍼 기반을 구축하는 프로젝트를 제안했습니다. 케이슨은 밸러스트(보통 모래)로 채워져 있습니다. 그 무게로 인해 기초가 바다 바닥에 눌려 있습니다.

케이슨 베이스가 있는 고정 플랫폼 "Prirazlomnaya"

플랫폼의 크기가 점차 커지면서 설계를 수정해야 했기 때문에 미국 Kerr-McGee의 개발자는 항법 이정표 모양의 플로팅 오브젝트 프로젝트를 만들었습니다. 디자인은 실린더의 아래쪽 부분에 안정기가 배치됩니다. 실린더의 바닥은 바닥 앵커에 부착됩니다. 이 결정으로 인해 매우 큰 수심에서 작업하도록 설계된 진정한 Cyclopean 차원의 상대적으로 안정적인 플랫폼을 구축할 수 있었습니다.

플로팅 반잠수식 드릴링 장비 "Polyarnaya Zvezda"

그러나 직접적으로 석유를 추출하고 선적하는 절차는 연안과 육상의 굴착장치 사이에 큰 차이가 없다는 점에 유의해야 한다. 예를 들어 고정식 해양 플랫폼의 주요 구성 요소는 육상 석유 시추선의 구성 요소와 동일합니다.

해양 시추 장비는 주로 작업의 자율성을 특징으로 합니다. 이러한 품질을 달성하기 위해 플랜트에는 강력한 발전기와 담수화 플랜트가 장착되어 있습니다. 플랫폼 재고 보충은 서비스 선박의 도움으로 수행됩니다. 게다가, 해상 운송또한 구조 및 소방 활동에서 작업 지점으로 구조물을 이동하는 데 사용됩니다. 당연히 입고 된 원자재의 운송은 파이프 라인, 탱커 또는 부유식 저장 시설을 사용하여 수행됩니다.

해양 기술

산업 발전의 현재 단계에서 생산지에서 해안까지의 짧은 거리에서 경사 우물이 뚫립니다. 동시에 고급 개발이 때때로 사용됩니다. 수평 우물 드릴링 프로세스의 원격 유형 제어로 높은 제어 정확도를 제공하고 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 드릴링 장비에 명령을 내릴 수 있습니다.

선반 바다 경계의 깊이는 일반적으로 약 200m이지만 때로는 0.5km에 이르기도 합니다. 해안으로부터의 깊이와 거리에 따라 석유 시추 및 추출에 다른 기술이 사용됩니다. 얕은 지역에는 일종의 인공섬인 요새화된 기초가 건설되고 있다. 그들은 드릴링 장비 설치의 기초 역할을합니다. 많은 경우에 운영자 회사는 댐으로 작업장을 둘러싸고 그 후에 물이 생성된 구덩이에서 펌핑됩니다.

해안까지의 거리가 수백 킬로미터이면 이 경우 석유 플랫폼을 건설하기로 결정합니다. 가장 단순한 디자인의 고정식 플랫폼은 수십 미터 깊이에서만 사용할 수 있으며 얕은 물에서는 콘크리트 블록이나 말뚝으로 구조물을 고정할 수 있습니다.

고정 플랫폼 LSP-1

약 80m 깊이에서는 지지대가 있는 플로팅 플랫폼이 사용됩니다. 플랫폼 고정에 문제가 있는 더 깊은 지역(최대 200미터)의 회사는 반잠수식 드릴링 리그를 사용합니다. 이러한 단지를 제자리에 고정하는 것은 수중 추진 시스템과 앵커로 구성된 위치 지정 시스템을 사용하여 수행됩니다. 우리가 초대형 깊이에 대해 이야기하고 있다면이 경우 시추선이 관련됩니다.

시추선 머스크 발리언트

Well에는 단일 및 클러스터 방법이 모두 장착되어 있습니다. 최근에는 이동식 드릴 기지가 사용되기 시작했습니다. 바다에서 직접 드릴링은 라이저를 사용하여 수행됩니다. 라이저는 바닥에 가라 앉는 큰 직경의 파이프 기둥입니다. 시추 완료 후 하단에 멀티톤 방지기(블로아웃 방지기)와 유정 피팅을 설치하여 새로운 유정에서 오일 누출을 방지할 수 있습니다. 우물의 상태를 모니터링하는 장비도 출시되었습니다. 생산이 시작된 후 오일은 유연한 파이프라인을 통해 표면으로 펌핑됩니다.

다양한 해양 생산 시스템의 적용: 1 - 경사진 우물; 2 - 고정 플랫폼; 3 - 지지대가있는 플로팅 플랫폼; 4 - 반잠수식 플랫폼; 5 - 드릴링 선박

해양 개발 프로세스의 복잡성과 첨단 기술은 기술적 세부 사항에 들어가지 않아도 명백합니다. 상당한 관련 어려움을 고려할 때 이 생산 부문을 개발하는 것이 바람직합니까? 대답은 분명합니다. 그렇습니다. 해양 블록 개발의 장애물에도 불구하고 무거운 비용그럼에도 불구하고 육지에서의 작업과 비교할 때 바다에서 생산되는 석유는 공급에 대한 수요가 끊임없이 초과되는 조건에서 수요가 있습니다.

러시아와 아시아 국가들은 해양 생산과 관련된 생산 능력을 적극적으로 늘릴 계획임을 상기하십시오. 이러한 위치는 안전하게 실용적인 것으로 간주될 수 있습니다. 육지의 "블랙 골드" 매장량이 고갈됨에 따라 해상에서의 작업은 석유 원료를 얻는 주요 방법 중 하나가 될 것입니다. 기술적인 문제, 연안 생산의 비용 및 노동 집약도를 고려하더라도 이러한 방식으로 추출된 석유는 경쟁력이 있을 뿐만 아니라 산업 시장에서 오랫동안 확고하게 틈새를 차지했습니다.

천연가스전은 육지에만 있는 것이 아닙니다. 근해 퇴적물이 있습니다. 기름과 가스는 때때로 물에 가려진 창자에서 발견됩니다.

해안과 선반

지질학자들은 육지와 바다와 바다를 모두 탐험합니다. 퇴적물이 해안 근처에서 발견되면 해안 지역에서 경사 탐사 우물이 육지에서 바다로 건설됩니다. 해안에서 더 멀리 떨어진 퇴적물은 이미 선반 지대에 속해 있습니다. 육지와 같은 지질구조를 가진 본토의 수중연이라고 하며, 그 경계는 가장자리로 깊이가 급격하게 떨어지는 부분이다. 이러한 퇴적물의 경우 부유식 플랫폼과 드릴링 리그가 사용되며 깊이가 얕으면 드릴링이 수행되는 높은 말뚝만 사용됩니다.

해양 분야의 탄화수소 생산을 위해 주로 중력식, 반잠수식 및 잭업의 세 가지 유형으로 된 특수 플랫폼인 부유식 굴착 장치가 있습니다.

얕은 깊이용

자체 승강 플랫폼은 중앙에 드릴링 장비가 설치되어 있고 모서리에 기둥이있는 떠 다니는 폰툰입니다. 시추 현장에서 기둥은 바닥으로 가라앉아 땅속으로 깊이 들어가고 플랫폼은 수면 위로 올라갑니다. 이러한 플랫폼은 거대할 수 있습니다. 작업자와 승무원을 위한 거주 공간, 헬리콥터 이착륙장, 자체 발전소가 있습니다. 그러나 그들은 얕은 수심에서 사용되며 안정성은 해저에 어떤 종류의 토양이 있는지에 달려 있습니다.

더 깊은 곳

반잠수식 플랫폼은 깊은 곳에서 사용됩니다. 플랫폼은 물 위로 올라가지 않고 무거운 닻으로 고정된 드릴링 현장 위에 떠 있습니다.

중력식 드릴링 플랫폼은 해저에 강력한 콘크리트 기반이 있기 때문에 가장 안정적입니다. 이 베이스에는 드릴링 컬럼, 채굴된 원료 저장 탱크 및 파이프라인이 내장되어 있으며, 베이스 위에 드릴링 리그가 있습니다. 수십, 수백 명의 작업자가 이러한 플랫폼에서 살 수 있습니다.

플랫폼에서 생산된 가스는 특수 유조선 또는 수중 가스 파이프라인을 통해 처리를 위해 운송됩니다(예: Sakhalin-2 프로젝트에서).

러시아의 해외 생산

러시아는 많은 유전이 위치한 세계에서 가장 넓은 선반을 소유하고 있기 때문에 해양 생산의 개발은 석유 및 가스 산업에 매우 유망합니다. 러시아에서 가스 생산을 위한 최초의 연안 유정은 2007년 Sakhalin Energy가 사할린의 Lunskoye 유전에서 시추를 시작했습니다. 2009년에 Lunskaya-A 플랫폼에서 가스 생산이 시작되었습니다. 오늘날 Sakhalin-2 프로젝트는 Gazprom의 가장 큰 프로젝트 중 하나입니다. 사할린 근해에 설치된 중력 기반 플랫폼 3개 중 2개는 세계 석유 및 가스 산업 역사상 가장 무거운 해양 구조물입니다.

또한 Gazprom은 오호츠크해에서 Sakhalin-3 프로젝트를 수행하고 있으며 Barents Sea의 Shtokman 유전과 Pechora Sea의 Prirazlomnoye 유전 개발을 준비하고 있습니다. 탐사 작업은 Ob 및 Taz Bays에서 수행됩니다.

Gazprom은 카자흐스탄, 베트남, 인도 및 베네수엘라의 선반에서도 작업합니다.

수중 가스 생산 단지의 작동 원리

현재 전 세계적으로 130개 이상의 해양 유전이 있습니다. 기술 프로세스해저에서 탄화수소를 추출하기 위해

수중 생산 분포의 지리학은 북부 및 지중해, 인도, 동남아시아, 호주, 서아프리카, 북미 및 남미의 선반으로 광범위합니다.

러시아에서는 Kirinskoye 유전 개발의 일환으로 Gazprom이 사할린 선반에 첫 번째 생산 단지를 설치할 예정입니다. Shtokman 가스 응축수 유전 개발 프로젝트에도 해저 생산 기술이 사용될 예정입니다.

광산 거미

여러 개의 우물이 있는 해저 생산 단지(MPS)는 거미처럼 보이며 몸체가 다양합니다.

매니 폴드는 고압 용으로 설계되고 특정 방식에 따라 연결된 여러 파이프 라인으로 구성된 오일 및 가스 피팅의 요소이며 일반적으로 하나의베이스에 고정됩니다. 매니폴드는 여러 우물에서 생성된 탄화수소를 수집합니다. 우물 위에 설치되어 작동을 제어하는 장비를 크리스마스 트리라고하며 외국 문헌에서는 크리스마스 트리 (또는 X-tree) - "크리스마스 트리"라고합니다. 이러한 "크리스마스 트리" 중 몇 개는 계란 바구니의 계란처럼 하나의 템플릿(하단 플레이트)으로 결합 및 고정할 수 있습니다. 제어 시스템도 MPC에 설치됩니다.

해저 시스템의 복잡성은 단일 웰에서 템플릿의 여러 웰까지 다양하거나 매니폴드 근처에 클러스터링될 수 있습니다. 유정에서 생산된 제품은 추가 기술 프로세스가 수행되는 해양 처리 선박으로 운송되거나 해안에서 멀지 않은 경우 해안으로 직접 운송될 수 있습니다.

동적 선박 안정화를 위한 수중청음기

보트에는 다이빙 장비가 있습니다.

중간 깊이 아치는 선박으로 배송되기 전에 라이저를 지지합니다.

유연한 생산 라이저를 통해 생산된 가스는 바닥 플레이트에서 플로팅 유닛으로 전달됩니다.

라이저 직경 - 36cm

MPC는 얕은 깊이(수십 미터)에 대한 다이빙 장비와 더 깊은 수심에 대한 로봇 공학을 갖추고 있어야 하는 특수 선박을 사용하여 설정됩니다.

매니 폴드의 보호 구조 높이 - 5m

0.5m 깊이로 해저로 절단된 매니폴드 기둥

배경

해저 탄화수소 생산 기술은 지난 세기의 70년대 중반에 개발되기 시작했습니다. 처음으로 해저 유정 장비가 멕시코만에서 작동하기 시작했습니다. 오늘날 전 세계적으로 약 10개의 회사가 탄화수소 생산을 위한 해저 장비를 생산합니다.

처음에 수중 장비의 작업은 오일을 펌핑하는 것뿐이었습니다. 초기 설계에서는 해저 가압 시스템을 사용하여 저수지의 배압(배압)을 줄였습니다. 기체는 수중에서 액체 탄화수소와 분리된 다음 액체 탄화수소를 표면으로 펌핑하고 기체는 자체 압력으로 상승했습니다.

Gazprom은 수중 생산 시설의 사용이 안전하다고 확신합니다. 하지만 너무 복잡하다. 현대 기술고도의 자격을 갖춘 인력을 필요로 하므로 해양 개발 프로젝트의 인력을 선발할 때 풍부한 현장 경험을 가진 엔지니어를 선호합니다. 이 접근 방식은 주로 인적 요인에 의해 발생한 멕시코만의 BP 시추 플랫폼 사고와 같은 사고의 위험을 줄일 수 있습니다.

오늘날 해저 생산 기술을 통해 탄화수소의 해저 펌핑, 기액 분리, 모래 분리, 물 재주입, 가스 처리, 가스 압축은 물론 이러한 공정의 모니터링 및 제어가 가능합니다.

"광업 거미"는 어디에 필요합니까?

처음에 해저 기술은 탄화수소 회수율을 높일 수 있었기 때문에 성숙한 필드에서만 사용되었습니다. 성숙한 밭은 일반적으로 저수조 압력이 낮고 절수량이 많다(탄화수소 혼합물의 수분 함량이 높음). 탄화수소가 표면으로 상승하는 저장소 압력을 증가시키기 위해 탄화수소 혼합물에서 추출된 물이 저장소로 펌핑됩니다.

그러나 새로운 필드는 또한 낮은 초기 저장소 압력을 특징으로 할 수 있습니다. 따라서 해저 기술은 새로운 분야와 성숙한 분야 모두에서 사용되기 시작했습니다.

또한 수중 프로세스의 일부를 구성하면 거대한 강철 구조물을 건설하는 비용이 절감됩니다. 일부 지역에서는 탄화수소 추출을 위한 전체 기술 체인을 수중에서 배치하는 것이 편리합니다. 예를 들어, 이 옵션은 표면 강철 구조물이 빙산을 손상시킬 수 있는 북극에서 사용할 수 있습니다. 바다의 깊이가 너무 크면 거대한 강철 구조물 대신 수중 단지를 사용하는 것이 필요합니다.

> 근해 석유 플랫폼.

이것은 근해 석유 플랫폼이 어떻게 작동하는지에 대한 이야기의 연속입니다. 시추 장비에 대한 일반적인 이야기와 여기에서 오일맨이 어떻게 생활하는지에 대한 첫 번째 부분입니다.

Offshore Ice-Resistant Stationary Platform(OIRFP)의 모든 제어는 중앙 제어 패널(CPU)에서 이루어집니다.