KrAZ C20.2R самосвалыг 2012 оны 5-р сарын сүүл - 6-р сарын эхээр Москвад болсон "Барилгын тоног төхөөрөмж, технологи-2012" олон улсын төрөлжсөн салон дээр Оросын олон нийтэд анх үзүүлжээ. Тэр ч байтугай энэ машин үзэсгэлэнд ирсэн зочдын онцгой анхаарлыг татаж, тэднээс Кременчуг "Европ" хэмээх хоч авчээ.
KrAZ C20.2R нь бүхээг дээгүүр хөдөлгүүртэй, 6×4 дугуйтай том багтаамжтай өөрөө буулгагч юм. Ачааны машин нь хатуу хучилттай зам, ялангуяа буталсан чулуу, чулуу, шороон замаар задгай болон задгай ачаа тээвэрлэх зориулалттай.
Үнэхээр KrAZ C20.2R нь орчин үеийн, сэтгэл татам харагддаг Европын дүр төрхтэй. Жолоочийн суудлын өндөр эргономик үзүүлэлт бүхий Renault Kerax бүхээгийг суурилуулснаар үүнийг баталгаажуулдаг: өндөр, хүртээмжтэй жолооны багана, агаар түдгэлзүүлсэн тав тухтай суудал, ажиллагаатай хяналтын самбар, маш сайн харагдах байдал, өндөр зэрэгтэйчичиргээ болон дуу чимээний хамгаалалт.
Энэ бүхэн нийлээд жолоочийн тав тух, ядаргаа багатай байхаас гадна жолоодлогын аюулгүй байдал, хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
KrAZ C20.2R эрчим хүчний нэгж нь 11.12 литрийн багтаамжтай, 1900 эрг / мин-д 362 морины хүчтэй, 1200 эрг / мин-д 1765 Нм оргил момент өгдөг зургаан цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй YaMZ-6511 дизель хөдөлгүүрээс бүрддэг.
Энэ нь MFZ-430 нэг хавтан шүүрч авах моментыг хүлээн авдаг 9 шатлалт 2 шатлалт механик хурдны хайрцагтай 9JS200TA-тай нэгтгэгддэг.
Машин нь 250 литрийн багтаамжтай түлшний саваар тоноглогдсон бөгөөд зуун километрийн зайд 35 литр түлш шаардагдана.
Паспортын хамгийн дээд хурд нь 80 км / цаг байна.
KrAZ C20.2R самосвал нь хоёр хагас эллипс булаг дээр хамааралтай урд түдгэлзүүлэлт, тэнцвэржүүлэгч хойд түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон. Жолооны механизм нь суурилуулсан гидравлик өргөгчтэй салшгүй хэлбэрээр ашиглагддаг. Тоормосны систем нь тусдаа пневматик хөтлөгчтэй хос хэлхээтэй, тоормосны механизм нь урд болон хойд талын дотоод дэвсгэр бүхий хүрд хэлбэртэй байдаг.
KrAZ C20.2R-ийн ерөнхий хэмжээсүүд нь жижиг биш боловч энэ ангиллын тээврийн хэрэгслийн хувьд нэлээд танил юм: урт - 7900 мм, өргөн - 2543 мм, өндөр - 3210 мм. Эргэлтийн радиус нь 8.7 метр юм. 13,020 кг жинтэй ачааны машин нь 20 тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай. Түүний нийт жин нь 33,200 кг юм.
Автосамосвал нь 315/8 R22.5 хэмжээс бүхий даацын багтаамжтай хоолойгүй дугуйгаар тоноглогдсон.
Биеийн тухай хэдэн үг: KrAZ C20.2R нь Австрийн металлургийн Voestalpine компаний үйлдвэрлэсэн элэгдэлд тэсвэртэй өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн 14 шоо хэмжээтэй хагас дугуй хэлбэртэй савлагаатай тавцангаар тоноглогдсон. Ашигласан телескоп гидравлик өргөгч компани Binotto .
Кременчуг "Европ" буюу KrAZ C20.2R нь Украины хүч чадал, найдвартай байдлыг Европын чанартай хослуулсан амжилттай загвар юм.
KrAZ C20.2-ийг тодорхойлсон ишлэл
- Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг! Стелла инээв. -Тэгээд тантай яаж харилцах вэ? Чамайг явахад чинь шинэ нэр өгнө, харин чамайг энд байхад хуучин нэртэйгээ амьдрах хэрэгтэй болно. Мария охин, чи энд өөр хүнтэй ярьсан уу? - Стелла зуршлаасаа болж сэдвээс сэдэв рүү үсэрч асуув."Тийм ээ, би ..." гэж бяцхан охин эргэлзээтэй хэлэв. "Гэхдээ тэд энд их хачин байна. Тэгээд үнэхээр өрөвдөлтэй... Тэд яагаад ийм өрөвдөлтэй байгаа юм бэ?
"Гэхдээ таны харж байгаа зүйл аз жаргалд тустай юу?" Би түүний асуултанд гайхсан. – Нутгийн “бодит байдал” ч гэсэн ямар ч итгэл найдварыг урьдчилж устгадаг!.. Энд яаж жаргах вэ?
- Би мэдэхгүй байна. Ээжтэйгээ байхдаа би энд ч аз жаргалтай байж болох юм шиг санагдаж байна ... Үнэн, энд маш аймшигтай, тэр энд үнэхээр дургүй байдаг ... Би хамт үлдэхийг зөвшөөрсөн гэж хэлэхэд тэр над руу хашгирч, би түүний "тархигүй золгүй явдал" гэж хэлсэн ... Гэхдээ би гомдоогүй ... Тэр зүгээр л айж байгааг би мэднэ. Яг над шиг...
-Магадгүй тэр чамайг "хэт" шийдвэрээс чинь аврахыг л хүссэн байж магадгүй, зөвхөн чамайг "шал" руугаа буцахыг хүссэн байх? - Гомдоохгүйн тулд болгоомжтой байгаарай гэж Стелла асуув.
- Үгүй, мэдээжийн хэрэг ... Гэхдээ баярлалаа сайхан үгс. Ээж намайг дэлхий дээр ч гэсэн тийм ч сайхан нэрээр дууддаг байсан ... Гэхдээ энэ нь хорон санаа биш гэдгийг би мэднэ. Тэр намайг төрсөн болохоор л аз жаргалгүй байсан бөгөөд би түүний амьдралыг сүйрүүлсэн гэж надад байнга хэлдэг байсан. Гэхдээ энэ нь миний буруу биш байсан биз дээ? Би түүнийг үргэлж баярлуулахыг хичээдэг байсан ч ямар нэг шалтгааны улмаас амжилтанд хүрч чадаагүй ... Гэхдээ надад аав байгаагүй. Мария маш их гунигтай, хоолой нь чичирч уйлах гэж байгаа бололтой.
Стелла бид хоёр бие бие рүүгээ хартал түүн дээр ийм бодол орж ирсэн гэдэгт би бараг л итгэлтэй байлаа... Хүүхдийнхээ төлөө санаа зовохын оронд түүний баатарлаг байдлыг үл тоомсорлодог энэ завхарсан, хувиа хичээсэн "ээж" би аль хэдийн дургүй байсан. золиослол.. Би ойлгож, үүнээс гадна намайг илүү их өвтгөсөн.
- Гэхдээ Дин намайг сайн, би түүнийг маш их баярлуулдаг гэж хэлсэн! гэж бяцхан охин илүү хөгжилтэй бувтналаа. Тэгээд тэр надтай найз болохыг хүсдэг. Тэгээд энд тааралдсан бусад нь их хүйтэн, хайхрамжгүй, заримдаа бүр ууртай... Ялангуяа мангастай хүмүүс...
- Мангасууд - юу вэ? .. - бид ойлгосонгүй.
“За, тэдний нуруун дээр аймшигт мангасууд байдаг бөгөөд тэдэнд юу хийх ёстойг нь хэлдэг. Тэгээд сонсохгүй бол мангасууд тэднийг аймаар дооглодог... Би тэдэнтэй ярилцахыг оролдсон ч энэ мангасууд зөвшөөрөхгүй.
"АвтоКрАЗ" холдинг компани уламжлал ёсоор 2009 оны 6-р сарын 28-нд Кременчуг хотод "КрАЗ-2009" автомашины тав дахь үзэсгэлэнг зохион байгууллаа.
Авто шоуны хүрээнд Кременчугийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн цуваа автомашинууд, бусад аж ахуйн нэгжүүдийн КрАЗ-д суурилуулсан тусгай нэмэлт бүхий автомашинууд, чимэг автомашинууд, КрАЗ-Кразы шоуны таглаа зэргийг багтаасан үзэсгэлэнг зохион байгуулав.
2009 оны авто шоуны "од" нь бүхээг дээгүүр хөдөлгүүртэй, 20 тоннын даацтай KrAZ C20.0 (6x4) шинэ, ирээдүйтэй самосвал байв. Шинэ хүрээний хавтан нь KrAZ дизайнеруудын анхны бүтээн байгуулалт юм. Самосвал нь YaMZ-6501.10 (Евро 3) хөдөлгүүр, MFZ 430 нэг хавтан шүүрч авах, 9JS200TA хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Энэ нь хойд дугуйны тэнцвэржүүлэгч түдгэлзүүлэлтийн шинэ загвар, шинэ урд тэнхлэг, жолоодлогын салшгүй механизм болон урьд өмнө KrAZ машинд ашиглагдаагүй бусад дизайны өөрчлөлтүүдтэй. Шинэ кабин нь жолоочийн ажлын байрны өндөр эргономиктой, баруун талд жолоодлогыг суурилуулахад тохируулсан V хэлбэрийн төрөл бүрийн хөдөлгүүрийг суурилуулах зориулалттай орчин үеийн шинэ багаж самбартай.
Хэвлэлийн бага хурал дууссаны дараахан талбай дээр шинэ кабинтай өөрөө буулгагч KrAZ C20.0 гарч ирсэн нь олны анхаарлыг татав. Шинэ ачааны машины ёслолын жагсаалыг үзэсгэлэнгийн зочдын нүргэлэн алга ташилт, баяр хөөртэй дуугаар угтан авч, ТУХН-ийн янз бүрийн орноос ирсэн сэтгүүлчдийн олон тооны камерын гэрэл цацруулж байв.
2009 оны загварын цувралын шинэлэг зүйлүүд бол 6х6 дугуйтай KrAZT17.0EX Burlak трактор, KrAZ-S18.0 Gornyak өөрөө буулгагч (6x4) болон KrAZ-N30.0 EX (8x6) явах эд анги юм.
Шинэ ачааны трактор KrAZT17.0EX "Burlak" нь илүү хүчирхэг эрчим хүчний нэгжтэй бөгөөд энэ нь машины зүтгүүрийн шинж чанарыг эрс сайжруулдаг: 400 морины хүчин чадалтай найман цилиндртэй YaMZ-6581.10-06 Евро3 хөдөлгүүр (KrAZ-6446-г үзнэ үү. : 330 морины хүчин чадалтай YaMZ-238DE2 ) ба есөн шатлалт хурдны хайрцаг YaMZ-2391.
Энэхүү машин нь 65 тонн жинтэй хагас чиргүүлээр ачаа тээвэрлэх чадвартай, эмээлийн хамгийн их ачаалал нь 17 тонн (KrAZ-6446-г үзнэ үү: хагас чиргүүлийн нийт жин 34 тонн, эмээл дээрх ачаалал). 11 тонн). Механикийн оронд суурилуулсан гидравлик өргөгч бүхий интеграль хэлбэрийн жолооны механизмыг ашигласан бөгөөд энэ нь жолооны хүрдний хүчийг 8 кг хүртэл бууруулдаг.
KrAZS18.0 "Горняк" өөрөө буулгагч машин нь KrAZ-65055-ийн гүн гүнзгий шинэчлэл бөгөөд 18 тоннын даацтай, хүчирхэг зургаан цилиндртэй Cummins ISLe 375 30 Euro3 хөдөлгүүр, 9JS150TA-B есөн шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. мөлхөгч араатай. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг ашиглах нь хүнд нөхцөлд ажиллах үед машины зүтгүүрийн шинж чанарыг эрс нэмэгдүүлсэн. Арын түдгэлзүүлэлтийг мөн шинэчилсэн: тэнцвэржүүлэгч тэнхлэггүйгээр хүрээний 4-р хөндлөн гишүүнийг бэхжүүлсэн бөгөөд энэ нь арын тэрэгний ачааллыг нэмэгдүүлж, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх замаар даацыг 15-18 тонн хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. тээврийн хэрэгслийн. Уртасгасан халхавчтай тавцан, 12 м3 эзэлхүүнтэй, бэхэлсэн ёроол, хажуугийн ханатай.
Шинэ хүчирхэг KrAZN30.0EX 8x6 явах эд анги нь 30 тонн даацтай бөгөөд 400 морины хүчтэй найман цилиндртэй YaMZ-6581.10-06 Евро 3 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. (KrAZ-63221 YaMZ-238DE2 330 морины хүчтэй, хурдны хайрцаг YaMZ-2381 ба шүүрч авах YaMZ-183), нэг хавтан шүүрч авах ба хурдны хайрцаг YaMZ-2391, шүүрч авах YaMZ-184, хурдны хайрцаг - мөлхөгч араатай YaMZ-2391. Энэхүү хослол нь машины зүтгүүр, динамик шинж чанарыг сайжруулдаг. Явах эд анги нь нэг ба дөрөв дэх жолоодлоготой тэнхлэгтэй, 1,2 ба 3 хөтлөгчтэй тэнхлэгтэй. Моторын ард хяналттай тэнхлэгийг нэмснээр хүрээний угсралтын уртыг 1740 мм-ээр нэмэгдүүлсэн. Интеграл хэлбэрийн жолоодлогын механизм нь механик биш харин жолооны хүрдний хүчийг 10 кгс хүртэл бууруулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь жолоочийн ядаргааг эрс бууруулдаг.
Шинэлэг зүйл нь "АвтоКрАЗ" холдинг компаниас KrAZ автомашины шинэ загварт зориулж нэвтрүүлсэн шинэ тэмдэглэгээний системтэй. Энэ нь 1996 онд танилцуулагдсан хуучин хувилбараас илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл багатай, илүү утга учиртай юм.
C - төрөл тээврийн хэрэгсэл; 18 - тонноор даацын багтаамж; 0 - өөрчлөлт; E - нэг талт автобус байгаа эсэх (тэмдэглэгээ байхгүй бол хоёр талт шинтэй машин); X - дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (тэмдэг байхгүй бол машин нь бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй)
Худалдан авагчдыг, ялангуяа бага төсөвтэй хүмүүсийг татахын тулд Кременчугийн дизайнерууд KrAZ-65055-054-ийн хамгийн сайн борлуулалттай загварын бүх чанарыг хадгалсан KrAZ-65055-038-02 төсөвт машиныг бүтээжээ. -02 самосвал, дизайныг өөрийн үнэ цэнээс доогуур оновчтой болгох замаар.
Үзэсгэлэнгийн зочид мөн 18 тоннын даацтай КрАЗ-65055 (6х4) автосамосвалын салоныг гүн гүнзгийрүүлсэн, дуу чимээ тусгаарлагч сайжруулсан, халаалттай, пневматик бүхий суудал бүхий шинэ багажны самбартай танилцсан. удирдлага, өндрийг тохируулж болох жолооны багана. Түүнчлэн, өөрөө буулгагч нь 400 морины хүчин чадалтай YaMZ-7511 турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
Үзэсгэлэнгийн цуврал дээжүүдийн дунд KrAZ-65032-064-02 (16 шоо метр) өөрөө буулгагч машин, КрАЗ-6322-016-02 "Цэрэг", КрАЗ-64372-044-02 (050) маркийн автосамосвалыг танилцуулав. -02), KrAZ-6233M6 , KrAZ-6233R4 бетон зуурагч машин (7 шоо метр), КрАЗ-65053 гидравлик манипулятор, КрАЗ-5233N2 (AC-40) галын машинтай.
Машин нь олон талаараа гайхалтай. "Нэгдүгээрт, энэ нь Кременчуг машинуудын хувьд шинэ загвартай - кабовер" гэж "АвтоКрАЗ Холдинг" компанийн ерөнхий дизайнер С.Васечек хэлэв. – Үүнийг бид өнгөрсөн онд үйлдвэрлэсэн MAN кабинтай КрАЗ-7238С4 маркийн туршилтын самосвал дээр боловсруулсан. Энэ нь чанарын хувьд ялгаатай KrAZ-S20.0 машиныг бий болгоход тусалсан. Өмнөх загвартайгаа харьцуулахад шинэ хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, хөтлөх тэнхлэг, түдгэлзүүлэлттэй болсон. Бидний хоёр жил хагасын турш ажиллаж байгаа анхны бүхээг нь бас цоо шинэ юм." Энэ машин нь зөвхөн анхны шинж тэмдэг юм: өөрөө буулгагч, тусгай тоног төхөөрөмжийн явах эд анги, цэргийн машин гэх мэт бүхэл бүтэн гэр бүлийг KrAZ ачааны машин боловсруулж байна.
Тэд C20.0 бүхээгийн хүрээ хавтанг хийхээр шийдсэн, өөрөөр хэлбэл хуванцар хавтанг өлгөх ган хүрээтэй. Энэхүү дизайны давуу тал нь үйлдвэрлэлийг хурдан эхлүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд хүчирхэг, үнэтэй дарагчгүйгээр бүх ган гагнасан бүхээгт шаардагдах үнэтэй тамга дарах төхөөрөмж юм. Нэмж дурдахад, тусдаа хавтанг сольсон ч хуучин хүрээг орхисноор их хэмжээний зардалгүйгээр бүхээгийн гадаад төрхийг өөрчлөх боломжтой. Хүрээний хавтангийн бүхээгийг гадна талаас нь будах шаардлагагүй - будаг нь хуванцар гадаргуугийн давхаргад аль хэдийн суулгагдсан байдаг.
Тиймээс ямар ч хагархай будаг, зураасны тухай яриа байж болохгүй. Бүхээгийг ProEngineer хэмжээст дизайны системд бүтээсэн. Тиймээс загварчдын гар хөдөлмөр энд ашиглагддаггүй - бүх гадаргууг компьютерээр боловсруулдаг. Үүссэн гурван хэмжээст загваруудыг тусгай машинууд руу шилжүүлж, мастер загвар гаргахад ашигласан. Мастер загваруудын дагуу эргээд урвуу матрицуудыг хийж, бүхээгийн салангид хэсгүүдийг цутгажээ. Хавтан үйлдвэрлэх бүх үйл явц нь оператороос үл хамааран явагдсан тул үүнээс хамгаалагдсан байх болно. болзошгүй алдаа. Үүний үр дүнд хавтангууд нь маш нарийн хийгдсэн бөгөөд эхний бүхээгийг угсрах нь гайхалтай хялбар байсан.
Бүхээгийн хүрээг гагнах нь бас энгийн зүйл байсан: хүрээ нь өнөөгийн олноор үйлдвэрлэсэн машинуудаас хамаагүй хялбар юм. Мэдээжийн хэрэг, бүхээгийг "ихэх" шаардлагатай хэвээр байх болно, ялангуяа хүрээний жинг бууруулж, гаднах хавтанг наах технологийг боловсруулах хэрэгтэй. Гэхдээ өнөөдөр дизайн амжилттай болсон гэж маргаж болно. Бүхээгийн загварыг AvtoKrAZ-ийн мэргэжилтнүүд боловсруулсан. Ирээдүйн дизайныг үйлдвэрийн техникийн зөвлөлөөр нэг бус удаа хэлэлцсэн. Үүний үр дүнд гаднах байдал нь батлагдсан. Үнэн бол загварыг 1: 5 - компьютерийн графикаар авч үзсэн. Бүхээгийн бүрэн хэмжээний дээжийг хийх үед мэдээжийн хэрэг ямар нэг зүйлийг боловсронгуй болгох шаардлагатай болсон. Мөн энэ нь аль хэдийн хийгдэж байна.
Брэндийн гэр бүлийн шинж чанарууд нь C20.0-ийн гадаад төрх байдалд мэдэгдэхүйц байх нь чухал юм. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та энэ машиныг урд талаас нь харж, нүдээ бага зэрэг анивчих юм бол бид радиаторын радиаторын сараалжтай цуваа бүрээстэй KrAZ-ийн урд талын төсөөллийг харах болно. Үргэлжлэл бий! Бүхээг нь гэрэл гэгээтэй, цэлгэр. Моторын хонгил нь өндөр биш ч өргөн, эзэлхүүнтэй. Баримт нь тэд үүнийг өөр өөр хэмжээтэй, тэр дундаа V хэлбэрийн хөдөлгүүрүүдэд зориулж хийхээр шийдсэн явдал юм. Эцсийн эцэст, YaMZ дизель хөдөлгүүр нь бүх хэрэглэгчдэд, ялангуяа гадаадад тохирохгүй.
Олон тооны гадаад зах зээлийн онцлогийг харгалзан кабины загвар нь жолооны хүрдийг зөвхөн зүүн талд төдийгүй баруун талд суурилуулах боломжийг олгодог. Кабины эргономикийг сайтар бодож боловсруулсан. Жолоочийн ажлын байрны олон үе шаттай тооцоог хамгийн том буюу 95 хувийн дамми ашиглан хийсэн. Загвар зохион бүтээгчид жолоочийн тав тухыг удирдлага, үзэгдэх орчин, зөөлөн байдал, чичиргээ багатай ачаалал гэх мэтээр анхаарч үзсэн. Аюулгүй байдлын үүднээс бүхээгийн цахилгаан хүрээ нь аюулгүй байдлын хатуу хязгаараар хангагдсан байдаг.
Ачааны платформ нь өмнөх үеийнхтэй бараг ижил - КрАЗ-7238С4 кабинтай. Жилийн туршид Полтавагийн уул уурхайн карьерт эрчимтэй ашиглагдаж байсан бөгөөд 15 шоо метр биеийн дизайн нь өөрийгөө зөвтгөв. Хагас дугуй хэлбэртэй хөндлөн огтлолтой, дээд бэхэлгээ, уналтын бүсэд цахилгаан бүстэй. Тиймээс платформд бага зэрэг өөрчлөлт оруулсан. YaMZ-650 цувралын эрчим хүчний нэгжийг өөрөө буулгагч машин дээр суурилуулсан. Энэ бол ОХУ-д, Тутаев хотод угсардаг лицензтэй Renault DCi 11 юм. Энэ талаар тодруулъя Оросын хотӨнөөдөр хоёр хөдөлгүүрийн үйлдвэр байна. Тэдний нэг нь урт удаан түүхтэй бөгөөд Ярославлийн загвартай хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэдэг.
Харин хоёр дахь шинэ угсралт нь Францын дүр төрх, дүр төрхөөр дизель хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэдэг - 650 гэр бүл. Эдгээр нь Bosch-ийн Common Rail шахах системээр тоноглогдсон орчин үеийн 11 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд юм. Хөдөлгүүрүүд нь ОХУ-д мөрдөгдөж буй Евро-3 байгаль орчны стандартад нийцдэг. Гэхдээ Евро-4-ийн түвшинд хүрэх боломжтой. Эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй байдаг. Шинэ Кременчуг кабель машин дээр YaMZ-6501.10-ийн 362 хүчтэй хувилбарыг ашигласан. Гэхдээ хөдөлгүүрийн хүчийг 412 морины хүч хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. - Энэ бүхэн түүний тохиргооноос хамаарна. Кременчугийн дизайнерууд нэрлэгдсэн дизель хөдөлгүүртэй хослуулан Eaton Fuller хурдны хайрцгийг ашиглахаар шийджээ.
Авто шоунд үзүүлсэн өөрөө буулгагч нь энэ брэндийн 12 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Гэхдээ ерөнхийдөө 9 шатлалт 9JS200TA загварыг ашиглахаар төлөвлөж байна. Энэ бол сайн, нэлээд орчин үеийн загвар, бүрэн синхрончлогдсон, хос зурвас юм. C20.0 машины урд тэнхлэг нь шинэ бөгөөд 8 тонн даацын даацтай, интеграл хэлбэрийн жолооны механизмтай. Явах эд ангийн онцлох зүйл бол шинэ тэнцвэртэй арын түдгэлзүүлэлт юм. Энэ нь өмнөх загварын "муруй тэнхлэг"-ийн шинж чанаргүй юм. Үүний оронд пүрштэй тэнцвэржүүлэгчийг консолын хонгил дээр суурилуулсан бөгөөд тэнцвэржүүлэгч хаалт нь тусдаа саваагаар холбогддог.
Ийм түдгэлзүүлэлт нь өөрөө буулгагч машиныг 25 тонн хэвийн ачаалалтай ажиллах боломжийг олгодог боловч илүү их тэсвэрлэх чадвартай. Шинэ KrAZ C20.0 өөрөө буулгагч нь Кременчуг хотын мэргэжилтнүүдийн боловсруулсан тэнхлэгээр тоноглогдсон. Өнгөрсөн жилийн туршилтын KrAZ-7238C4 гүүрэн дээр Хятадын FAW компани үйлдвэрлэсэн гүүрүүдийг худалдаж авсан гэдгийг санаарай. Бидний нөхцөлд тэдний зан байдлыг судлах нь цэвэр туршилт байсан. Машиныг туршиж үзсэний дараа тэд өөрсдийн дизайны гүүрийг ашиглахаар шийдсэн - үйлдвэрлэлд эзэмшсэн, маш найдвартай.
| Үзүүлэлтүүд | |
|---|---|
|
Дугуйны томъёо |
|
| Тоног төхөөрөмжийн жин, кг | 13 020 |
|
Тээврийн хэрэгслийн нийт жин, кг |
|
|
Ачааны даац, кг |
|
|
Платформын эзэлхүүн, м3 |
|
|
Турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр |
|
|
Цилиндрийн тоо |
6 |
| Хүч, кВт (м.х.) 2100 мин-1 | |
| Халдаах | 9JS200TA: механик, хоёр шатлалт, есөн шатлалт |
|
шүүрч авах |
MFZ-430: хуурай, нэг диск |
| Хөтөч тэнхлэгүүд | төв, хоёр шатлалт, нэг хурдтай, хөндлөн тэнхлэгийн түгжээтэй дифференциал |
|
дунд гүүр |
дамжих төрөл |
|
Эцсийн хөтөчийн харьцаа |
|
| Шатахууны сав, л | 250 |
| Дээд хурд, км/цаг | 80 |
| Хамгийн их давсан өсөлт, % | 25 |
| Галт тэрэгний түлшний зарцуулалтыг хянах, л/100 км | 35 |
| Эргэлтийн радиус, м | 10 |
Автосамосвал KrAZ С20.2M
Зорилго автомашин - өөрөө буулгагч KrAZ S20.2M MAN кабинтай - задгай болон задгай ачааг хатуу хучилттай зам (бултан, дайрга) болон шороон замаар тээвэрлэх. Машин нь цаг уурын янз бүрийн нөхцөлд ажиллах зориулалттай. Энэ загварын өвөрмөц онцлог нь бүхээг дээгүүр хөдөлгүүрийн шинэ зохион байгуулалт юм. MAN бүхээг нь тав тухтай суудал, өнцөг болон өндрийг тохируулж болох жолооны багана, функциональ багаж самбараар тоноглогдсон. Энэхүү тохиргоо нь кабины өндөр эргономик гүйцэтгэл, тав тух, жолоочийн ажлын байран дахь ядаргаа багатай байдлыг хангадаг. Кабины загвар нь шугаман болон V хэлбэрийн хөдөлгүүрийг суурилуулах боломжийг олгодог.
Автосамосвал KrAZ С20.2Mурд талын телескоп гидравлик өргөгчтэй эргүүлэх механизмаар хөдөлдөг, хагас дугуй хэлбэртэй доод хэсэг бүхий шинэ хатуулагтай платформоор тоноглогдсон. Автосамосвалын явах эд анги нь арын тэнхлэгийн бэхжүүлсэн тэнцвэржүүлэгч түдгэлзүүлэлт, 8 тонн хүртэлх даацтай урд тэнхлэг, нэгдмэл хэлбэрийн жолооны механизм, даацыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог хоолойгүй дугуйгаар тоноглогдсон.
