Хүмүүсийг дүрмийг дагаж мөрдөхөд хэрхэн татах тухай маргаан замын хөдөлгөөн, удаан хугацаанд үргэлжилж байна. Жолооч нар замын хөдөлгөөнд анхаарал болгоомжтой оролцох хэрэгтэй, явган зорчигчид замын хөдөлгөөнд анхаарал болгоомжтой оролцох хэрэгтэй гэв. Хамгаалалтын бүсээ бүслэх, хүүхдийн суудалд суулгаж өгөх зэрэг дуудлага иржээ. Гэвч зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэх нь зөвхөн дуудлагаар хязгаарлагдах ёсгүй нь бараг бүх нийтийн автомашинжуулалт эхэлснээс хойш тодорхой болсон.
Өмнө нь худалдааг хөгжүүлэхэд түлхэц өгч байсан хүмүүс аюулгүй замын хөдөлгөөнийг дэмжих үйлчилгээнд оржээ. Зар сурталчилгааны агентлагууд "нийгмийн сурталчилгаа" -ын хамгийн том зохиогчид болжээ. Тэдний бүтээлүүд таныг бодох шаардлагагүй, заримдаа бүр цочирдуулдаг. Видео болон зурагт хуудасны жижиг сонголт нь Замын Аюулгүй байдлын Бүтээгдэхүүний хуваалт дэлхий даяар хэрхэн хөгжсөн талаар зарим ойлголтыг өгдөг.
"Яарах газар алга" кино альманах
Зам хөндлөн гарахдаа дүрмийг үргэлж дагаж мөрдөөрэй
Гарахаасаа өмнө замын хөдөлгөөн бүрэн зогсохыг хүлээнэ үү.
Замын аюулгүй байдал танаас хамаарна. 
Та хүлээгээгүй зүйлээ харахгүй байна.
.Санаанд оромгүй зүйлийг хүлээж бай. 
Хамгаалалтын бүсгүй нас барсан хүмүүсийн хувь 56% байна.
Битгий тэнэг бай, аюулгүй бай. 
Намайг дамжуулсанд баярлалаа.
Явган хүний гарцын өмнө үргэлж бүрэн зогсох хэрэгтэй. 
Машин жолоодохын өмнө жаахан унт.
Нөхөрлөл чинь зам дээр бүү мөхөх болтугай.
Нөхдөө дага.
60 км/цаг хурдлах үед тоормосны зай 50 км/цаг хурдтай харьцуулахад 8 метрээр урт байна.
Эргэлтийн дохиог оруулаагүй болно - өдөрт 27 хохирогч.
Хотод зөвхөн машин осолд ордоггүй. 
Түүнийг жолоодож байхад нь утсаар ярьж болохгүй. 
Улаан гэрлээр гарах - өдөрт 15 хохирогч.
Хотод зөвхөн машин осолд ордоггүй.
Хүүхдүүдийн хувьд зам өөр харагдаж байна.
Зам дээр бэртэж гэмтсэн хүүхдүүдийн эцэг эх.
Хүүхдүүдийн хувьд зам өөр харагдаж байна.
Зам дээр бэртэж гэмтсэн хүүхдүүдийн эцэг эх.
Видео татаж аваад mp3 тайрах - бид үүнийг хялбар болгодог!
Манай сайт бол зугаа цэнгэл, зугаа цэнгэлийн гайхалтай хэрэгсэл юм! Та онлайн видео, хөгжилтэй видео, далд камерын видео, уран сайхны кино, баримтат кино, сонирхогчийн болон гэрийн видео, хөгжмийн видео, хөлбөмбөг, спорт, осол, гамшиг, хошигнол, хөгжим, хүүхэлдэйн кино, аниме, цуврал болон бусад олон төрлийн видеог үзэж, татаж авах боломжтой. бусад видеог бүрэн үнэ төлбөргүй, бүртгэлгүй. Энэ видеог mp3 болон бусад формат руу хөрвүүлэх: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg болон wmv. Онлайн радио нь улс орон, хэв маяг, чанараараа сонгох боломжтой радио станцууд юм. Онлайн онигоо бол хэв маягаар нь сонгож болох алдартай онигоо юм. Онлайнаар дуудлагын ая болгон mp3 хайчлах. Видеог mp3 болон бусад формат руу хөрвүүлэх. Онлайн ТВ - эдгээр нь сонгох боломжтой алдартай телевизийн сувгууд юм. Телевизийн сувгуудыг бодит цаг хугацаанд шууд дамжуулах нь үнэ төлбөргүй байдаг - онлайнаар цацдаг.
"Гүйцэж түрүүлэх шалтгаан" олон нийтийн аянд зориулан бүтээсэн "Комментатор" сошиал видеонд жолооч зорчигч болон бусад жолооч нарын өмнө хүлээсэн үүрэг хариуцлага, гүйцэж түрүүлэх эсэхээ шийдэхдээ бүх эрсдэлийг үнэлж дүгнэх нь чухал гэдгийг сануулсан замын түүхийг толилуулж байна.
"Аюулгүй шилжилт. Жолооч" - "Шилжилтийн хүндрэлүүд" нийгмийн кампанит ажил
Ээж, Светка, "тахө" болон ачааны жолооч нар замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай олон нийтийн хоёр шинэ видеоны гол дүр болжээ. Зохиолыг “Хоёр хүний аюулгүй гарц. Жолооч" явган хүний талаас зам дээрх харилцан үйлчлэлийн талаар ярьж байна. 11-р сард эхлүүлсэн "Шилжилтийн үеийн хүндрэл" аяны хүрээнд Замын хяналтын улсын байцаагч, ОХУ-ын Автомашины даатгагчдын холбоо, "Аюулгүй хөдөлгөөн" шинжээчийн төв хамтран хэрэгжүүлж буй энэхүү видео бичлэгүүдийг хийсэн байна.
"Аюулгүй гарц. Явган хүн" - "Гарам гарахад бэрхшээл" нийгмийн аян
Ээж, Светка, "тахө" болон ачааны жолооч нар замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай олон нийтийн хоёр шинэ видеоны гол дүр болжээ. Зохиолыг “Хоёр хүний аюулгүй гарц. Явган зорчигч" нь явган хүний талаас зам дээрх харилцан үйлчлэлийн талаар өгүүлдэг. 11-р сард эхлүүлсэн "Шилжилтийн үеийн хүндрэл" аяны хүрээнд Замын хяналтын улсын байцаагч, ОХУ-ын Автомашины даатгагчдын холбоо, "Аюулгүй хөдөлгөөн" шинжээчийн төв хамтран хэрэгжүүлж буй энэхүү видео бичлэгүүдийг хийсэн байна.
"Эрүү" - "Зай" нийгмийн кампанит ажил
"Эрүү" видео нь ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хяналтын улсын байцаагч, Оросын Автомашины Даатгуулагчдын Холбоо (RSA) болон шинжээчийн төвтэй хамтран санаачилсан "Зай" хэмээх нийгмийн томоохон кампанит ажлын гол хэсэг юм. Аюулгүй хөдөлгөөн”. Аяны гол зорилго нь жолооч нарын анхаарлыг зайны буруу сонголтод хандуулах, мөн замын хөдөлгөөнд оролцогчдын соёлыг дээшлүүлэх явдал юм.
"Пиктограммууд" - "Удаашруулах" нийгмийн кампанит ажил
"Пиктограммууд" видео нь "Удаашруулах" нийгмийн кампанит ажлын гол элемент юм. Төслийн зохион байгуулагчид: "Аюулгүй хөдөлгөөн" (bezdtp.rf) шинжээчийн төвийн мэдээллийн дэмжлэгтэйгээр ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний хяналтын улсын байцаагч, Оросын автомашины даатгагчдын холбоо. Аяны зорилго нь жолооч нар дүрэм зөрчсөний улмаас гарч буй ослын тоог бууруулах юм. явган хүний гарц. Зорилго нь жолооч нарт тахө өнгөрөхөөс өмнө хурдаа бууруулах нь маш чухал гэдгийг ойлгуулах явдал юм.
"Бидэнд яагаад хамгаалалтын бүс хэрэгтэй байна вэ?" - "Өөрийгөө зоригжуул!" нийгмийн кампанит ажил.
Бүх Оросын хүрээнд бүтээсэн "Бидэнд яагаад хамгаалалтын бүс хэрэгтэй байна вэ?" Боловсролын кино нийгмийн төсөл"Өөрийгөө бэлд!" Үргэлжлүүлж буй аяны зорилго нь хамгаалах бүс хэрэглээгүй, хүүхдийн суудлын хамгаалалтыг зүй бусаар хэрэглэснээс жолооч, зорчигчид, тэр дундаа зорчигч хүүхдүүд замын хөдөлгөөнд оролцож буй хүүхдийн хохирлыг бууруулахад чиглэж байна. Зохион байгуулагчид: ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний хяналтын улсын байцаагч, Оросын автомашины даатгагчдын холбоо, нийгмийн байгууллага"Аюулгүй хөдөлгөөн."
Нийгмийн кампанит ажил - "Хүүхдэд зориулсан машины суудал!"
"Хүүхдэд зориулсан машины суудал!" Орос улсад хоёр дахь удаагаа эхэлж байна - анх удаагаа 2011 оны 11-р сарын 1-нд нээлтээ хийж, эерэг үр дүнг өгсөн. Гэсэн хэдий ч энэ асуудал хамааралтай хэвээр байна - зорчигч хүүхдүүдийн ослоор нас барсан, гэмтсэн хүмүүсийн тоо өндөр хэвээр байна. Энэхүү аяны зорилго нь хүүхэдтэй зорчиход автомашины суудал зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг эцэг эхчүүдэд ойлгуулах явдал юм. Хүүхдийн хамгийн анхны аялал - эмнэлгээс ч гэсэн нялхсын тээвэрлэгч дотор явагдах ёстой. Өөр нэг үнэтэй тоглоом бол хайрын шинж биш юм. Жинхэнэ халамж нь насанд хүрэгчдийн хүүхдийнхээ төлөөх хариуцлагаас илэрдэг. Хүүхдийн аюулгүй байдал бол хамгийн чухал бэлэг юм!
ОХУ-д хүүхдийн машины суудлыг хүүхдийн барааны дэлгүүрт тоглоомын хамт зардаг. Тоглоомууд нь түүний ач холбогдлыг ойлгож, түүний давуу талыг "танилцаж", хүмүүст санал болгодог - юуны түрүүнд хүүхдэд үнэхээр хэрэгтэй, чухал зүйлийг худалдаж аваарай, дараа нь тоглоом худалдаж авч болно: "Тоглоом ч гэсэн аюулгүй байдлын хувьд юу илүү чухал болохыг ойлгодог. чиний хүүхэд. Машинд байгаа хүүхэд машины суудалд байх ёстой.
"Зорчигчийн дүрэм!" - "Зорчигчийн эрх" нийгмийн аян
Зорчигчийн эрх аян нь жолооч, зорчигч хоёрт зориулагдсан. Тэд тус бүр нь замын хөдөлгөөнд оролцдог бөгөөд зорчигчийн хажууд үргэлж жолооч байдаг. Жолооч үүнийг санаж, зорчигч өөрөө ч үнэмлэхтэй гэдгээ мэдээсэй гэж бид хүсч байна. Автотээврийн зорчигчид хамгийн эмзэг замын хэрэглэгчдийн нэг юм. Зам тээврийн ослоор гэмтэж бэртсэн хүмүүсийн 40 орчим хувь нь зорчигчид байдаг. Тэднээс юу ч шалтгаалахгүй, аян замд бэртэж, үхдэг. Тэдэнд санал өгөх эрх байхгүй. Ихэнхдээ тэд өөрсдийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд юу хийх ёстойгоо мэддэггүй. Зорчигч нь замын хөдөлгөөнд идэвхтэй оролцдог. Тэр эрх, үүргээ мэддэг байх ёстой. Зорчигч санал өгөх эрхтэй. Зорчигчийн амь нас, эрүүл мэндэд аюул учруулж буй замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн жолоочид тайлбар өгөх ёстой. Жолооч нь зорчигчийн аюулгүй байдлыг хариуцдаг гэдгээ санах ёстой.
"Явган хүн, гарам руу!" - "Явган зорчигч" нийгмийн кампанит ажил
Явган зорчигчийн аюулгүй байдал бол Орос улсад тулгамдсан асуудлын нэг юм. Манай зам дээр жил бүр олон мянган хүн нас бардаг. Энэ нь дэлхийн аль ч соёл иргэншсэн улстай харьцуулахад хамаагүй их юм. Нийт замын хөдөлгөөнд оролцогчдын соёл, зан үйлийг өөрчлөх замаар л энэ байдлыг засч залруулах боломжтой. Метафорын тусламжтайгаар "Явган зорчигч" нийгмийн кампанит ажлын видео нь үзэгчдийг шимтэн үздэг. хөгжилтэй аялал-- хот нь гайхалтай явган хүний гарцаар алхаж, бид түүнд сануулахад - үргэлж шилжилтийг дав, тэр танд аюулгүй замыг зааж өгөх болно. Жолооч нарт "Эелдэг байгаарай, явган зорчигчийг гарцаар гарга" гэж хэлдэг. Видеонд сахилга баттай явган хүний дүрд Оросын хамгийн эрэлттэй жүжигчдийн нэг Егор Бероев тогложээ. Тэрээр нийгмийн сурталчилгаанд идэвхтэй оролцож, нийгмийн хариуцлагатай, асуудалд хайхрамжгүй ханддаг нэгэн гэдгээ баталсаар удаж байна. замын аюулгүй байдал.
"Хязгаарыг бүү дав!" - "Сүүлчийн уулзсан эмэгтэй" нийгмийн кампанит ажил
"Гэрэлтүүлэх!" - "Гэрэл! Зам дээр харагдахуйц байх" нийгмийн кампанит ажил
Замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг зам дээр илүү харагдуулах харанхуй цагөдрүүд - гол зорилгоШинэ том хэмжээний нийгмийн кампанит ажил "Ая! 2010 оны арванхоёрдугаар сарын 1-нээс эхэлсэн зам дээр харагдахуйц бол. Энэхүү аяныг ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний хяналтын улсын байцаагч Оросын Автомашины даатгалын холбооны дэмжлэгтэйгээр санаачлан зохион байгуулжээ. Завод зөвлөх төслийг хэрэгжүүлдэг. Статистикийн мэдээгээр явган зорчигчтой холбоотой гурав дахь осол бүр шөнийн цагаар гардаг. Үүний зэрэгцээ, шөнийн цагаар тохиолддог осол нь өдрийн цагаар тохиолддог ослын ноцтой байдлаас хамаагүй их байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ийм ослын улмаас жил бүр олон мянган хүн нас барж байгаагийн ихэнх нь 16-35 насны хөдөлмөрийн чадвартай залуучууд байдаг. Залууст чиглэсэн кампанит ажил явуулах санаачилгыг Оросын соёл урлаг, шоу бизнесийн төлөөлөгчид идэвхтэй дэмжсэн. Загвар зохион бүтээгч Маша Цигал таныг зам дээр болон амьдралд илүү анзаарагдахад туслах гэрэл цацруулагч бугуйвчны загварлаг загварыг бүтээсэн бөгөөд Dj Леонид Руденко уг төсөлд зориулж өөрийн тренд болох Everybody дууныхаа ремиксийг бичжээ. MTV суваг уг аяны хамтрагчаар ажилласан бөгөөд алдартай "Trendy", "Stereo Morning" нэвтрүүлгүүдийн хэд хэдэн нэвтрүүлгүүдийг "Гэрэл гэрэлтүүлэх" төслийн нээлтэд зориулжээ.
"Хэрэв та тэвчээрээ алдвал амьдралаа алдаж болно"
Эсрэг урсгалын эгнээнд гурав дахь мөргөлдөөн бүр үхэлд хүргэдэг. Хэсэг давж болохгүй!
"Шардс" - нийгмийн кампанит ажил "Уусан - бүү эхлээрэй! Та эвдэрнэ"
"Азтай азтай" - "Аюулгүй хөдөлгөөн" нийгмийн кампанит ажил
Улаан гэрлэн дохиогоор жолоодох нь осолд орсон хүмүүсийн хувьд хамгийн ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Заримдаа амьд үлдсэнээс үхсэн нь дээр. Үр ашиггүй эрсдэл - эвдэрсэн амьдрал
"Удаашраарай! Тэд чамайг хүлээх болно" - "Аюулгүй хөдөлгөөн" нийгмийн кампанит ажил
Хурд хэтрүүлэх нь ихэнх зам тээврийн ослын шалтгаан болдог. Жолооч нар хурд хэтрүүлэх нь замын хөдөлгөөний дүрмийн хамгийн бага зөрчил гэж үздэг ч осолд оролцогчдын амь нас, эрүүл мэндэд учруулах хамгийн ноцтой үр дагавар нь хурд хэтрүүлснээс болж үүсдэг.
"Суудлын бүсээ бүсэл! Хэрэв та амьд үлдэхийг хүсч байвал" - "Аюулгүй хөдөлгөөн" нийгмийн кампанит ажил
Суудлын бүсийг Оросын зарим жолооч нарын үзэж байгаагаар дотуур өмд зохион бүтээжээ. Энэ хүмүүс бол фаталист биш, тэнэг ч биш, сургуульдаа физикийн хичээлийг муу зааж байсан байх. 50 км / цаг хурдтай мөргөлдөх нь таван давхраас унахтай тэнцүү юм.
"Согтуудаа зогсоо! Амьдралыг аваръя" нийгмийн аян "Аюулгүй хөдөлгөөн"
Ноцтой ослын хамгийн түгээмэл шалтгаан нь архи юм. Согтууруулах ундаа нь ослын магадлалыг нэмэгдүүлээд зогсохгүй жолооч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хувьд үр дагаврыг нь улам хүндрүүлдэг. Зам дээр согтуу жолооч - амиа золиослогч бөмбөг дэлбэлсэн.
"Биднийг бүү алдаарай! Машин хаана явдаг вэ" - "Аюулгүй хөдөлгөөн" нийгмийн кампанит ажил
ОХУ-д жил бүр 1000 орчим хүүхэд зам дээр нас барж, 20 мянга гаруй хүүхэд хүнд бэртэж гэмтдэг. Зам тээврийн осол хүүхдийн эндэгдлийн гол шалтгаан болж байна. Хүүхдүүд бол замын хөдөлгөөнд хамгийн өртөмтгий байдаг. Хүүхдүүдийн үхэлд үргэлж томчууд буруутай.
"Эр хүн бай! Төмөр машин дотор амьд хүмүүс байна" - "Аюулгүй хөдөлгөөн" нийгмийн аян
Зам дээр хүнээс хүнд хүрэх нь чоно юм. Жолоочийг гадаад ертөнцөөс салгаж буй шил, төмөр нь хүний сүүлчийн чанар болох ёс суртахуун, бусдыг хүндлэх, тэвчээртэй байх эзэндээ харамладаг бүрхүүл юм шиг. Зам бол бүрхүүлийн дор байгаа хүмүүсийн хувьд хамгийн хүчтэй нь ялах амьд үлдэх тоглоом юм. Хэрэв та амьдарч буй нийгмээ өөрчлөхийг хүсч байвал өөрөөсөө эхэл.
"зоогийн ажилтан"
Нэг балга архи ч гэсэн таны амьдралыг сүйрүүлж болзошгүй - согтуугаар жолоо барьж болохгүй. Үр ашиггүй эрсдэл - эвдэрсэн амьдрал
"Суудалдаа бэхэл, эс тэгвээс та оосортой болно"
Хамгаалах бүс зүүх шаардлагатай тухай олон нийтийн видео. Хамгаалалтын бүс гэдэг бол мэргэжлийн хяналтын ажилчдын дур сонирхол биш. Жил бүр олон мянган хүн хамгаалах бүс зүүгээгүйн улмаас нас бардаг. Суудлын бүсний талаар санаж байхын тулд ослын гэрэл зургийг зургийн жаазанд байрлуулах хэрэгтэй. Суудлын бүс нь юуны түрүүнд жолооч өөрөө хэрэгтэй. Хайртай хүмүүстээ анхаарал халамж тавьж, тэднийг бэхэлсэн эсэхийг шалгаарай.
Орос улсад жил бүр 1000 орчим хүүхэд зам дээр нас барж, 20 мянга орчим хүүхэд бэртэж гэмтдэг. Ихэнх тохиолдолд хүүхдийг тусгай зориулалтын суудалгүй машинд тээвэрлэж явсан. Олон эцэг эхчүүд машины суудлыг үнэтэй, хэрэггүй зүйл гэж үздэг бөгөөд үүнийг амархан хаядаг. Гэтэл үүнтэй зэрэгцэн хүүхдүүддээ үнэд нь ч бодолгүй баахан нэмэлт тоглоом худалдаж авдаг.
Шинэ Зеландад хүүхдийн эндэгдэлийг гудамжинд л сануулахаар шийдсэн. Гэхдээ сурталчилгааны самбар, тэмдэг биш. Зам дагуу, хашааны ойролцоо, дэлгүүрийн үүдэнд бяцхан гунигтай охины картон дүрсүүд гарч ирэв. Өдрийн цагаар хүмүүс энэ охинтой нэгээс хоёроос олон удаа уулзаж болно. Хоёр долоо хоногийн дараа тэр гартаа авав замын тэмдэггэсэн бичээстэй: "Таны алсан хүүхдүүд чамайг хэзээ ч орхихгүй. Сургуулийн ойролцоо удаашруулаарай."
Нийгмийн сурталчилгааны нэг нь дээр тулгуурладаг баримтат киноны зураг авалт 2005 онд нэг англи сургуулийн сурагч хийсэн. Тэрээр найзуудтайгаа сургуулиасаа гэр лүүгээ алхаж байхдаа гар утсаараа бичлэг хийсэн байна. Тэд хошигнож, тэнэгтэж, дараа нь тэдний нэг нь зам хөндлөн гарахдаа зүгээр л зүүн тийшээ хараагүй тул машинд мөргүүлэв. Мөн камер гар утасэнэ эмгэнэлт явдлыг санамсаргүйгээр хальсанд буулгажээ. Байгалийн цочирдмоор бичлэг. Бичлэгийн төгсгөлд Их Британид долоо хоногт 55 өсвөр насны хүүхэд зам дээр анхаарал болгоомжгүй явсандаа харамсдаг тухай товч өгүүлэв. ОХУ-д энэ тоо хэд дахин их байгаа боловч яг тодорхой мэдээлэл байхгүй байна: манай улсад ийм нарийвчилсан статистик мэдээлэл байдаггүй.
Бүгд Найрамдах Чех улсад тэд жолооч нарын анхаарлыг асуудалд хандуулахыг оролдож байна. хүүхдийн гэмтэлзамууд дээр. Үүний зорилго гадаа сурталчилгаа- Замын хөдөлгөөнд автсан хүүхдүүд заримдаа зам дээр тоглосоор байдгийг жолооч нарт харуулах, жолооч нар үүнд үргэлж бэлэн байх ёстой. (зураг 1)
Зураг 1.
Насанд хүрэгчдэд энгийн зүйлийг тайлбарлахын тулд үүн шиг нарийн төвөгтэй барилга байгууламжид хандах хэрэгтэй. Энэхүү гадаа зургийн зорилго нь зөвхөн урд суудалд төдийгүй арын суудалд тэврэлт хийх шаардлагатайг тодорхой харуулах явдал юм. (зураг 2)
Зураг 2.
Хурд хязгаарлахыг уриалсан нийгмийн зар сурталчилгаанууд байдаг. Энэ нь хошин шогийн тусламжтайгаар болгоомжтой жолоодохыг уриалах анхны алхам хэвээр байна. Үүнд ихэвчлэн золгүй явдал, уй гашуу, үхэл гэх мэт ойлголтуудыг ашигладаг. Хэдийгээр зарим шинжээчид ноцтой ослын үр дагаврыг харуулсан сурталчилгаа тийм ч үр дүнтэй байхаа больсон гэж маргадаг. Нэмж дурдахад ихэнх хүмүүс ийм видеог үзсэнийхээ дараа тэдэнд хэзээ ч ийм зүйл тохиолдохгүй гэж үздэг.
Хурдны хязгаарлалтыг дагаж мөрдөх тухай Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээний жишээ: "Хурд 5 км / цаг бага зэрэг буурсан ч гэсэн хэн нэгний амийг аварч чадна. Статистик мэдээллээс харахад 65 км / цаг хурдтай мөргөлдөх үед явган зорчигч 80% -д нь нас бардаг. Тохиолдлын 80% -д 50 км / цаг хурдтай цохиход тэрээр амьд үлддэг. Танай хүүхэд бас явган зорчигч” (Зураг 3).
Зураг 4
Замын цагдаагийн газрын сурталчилгаа, зурагт хуудасны дийлэнх хэсгийг бараан өнгөөр хийсэн байдаг нь ихэнх хүмүүс ойр дотны хүмүүсээ алдсаны зовлон, гашуун зовлонтой холбон тайлбарладаг.
Жолооч нар өөрсдөө болон аюулгүй жолоодлогод хайхрамжгүй ханддаг нь зам дээр маш их аюул учруулж байна. Хурдны хязгаарлалтыг дагаж мөрдөхгүй байх, хамгаалах бүс зүүхгүй байх, анхаарал болгоомжгүй байх, согтууруулах ундаа хэрэглэх, хүүхдийн суудалгүй байх - энэ бүхэн үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Байгалийн агентлагийн хийсэн судалгаагаар нийт тохиолдлын 42 хувьд нь бүс нь бүсээ бүсэлдэггүй тул бүс нь тэдэнд "саад" байдаг. Хувцас нь үрчлээтэх аюул нь тэдний хувьд амь насаа алдах аюулаас илүү ноцтой юм.
“Амьд үлдэхийг хүсвэл бүсээ бүсэл”, “Удаашр, тэд чамайг хүлээж байх болно”, “Согтуудаа зогсоо - амийг чинь авар”, “Эр хүн бай: төмөр машин дотор амьд хүмүүс байдаг” гэх мэт. олон нийтийн сурталчилгааны уриа лоозонгийн .
2009 оны 6-р сарын эхээр Тюмень хотын гудамжинд "Хүүхдүүд үү? Хүлээлгэх үү? Яагаад?", "Манай охин аль хэдийн нэлээд том болсон. Хамгаалах бүсээ огт зүүдэггүй”, “Манай хүү хүүхдийн суудал дээр уйлдаг. 500 рубль төлөх нь бидэнд илүү хялбар юм." Оросын нэрт загвар зохион бүтээгч манай бүс нутагт зориулан бүтээсэн сурталчилгааны самбар Артеми Лебедев. Тэдний зорилго бол жолооч нарт "Асуулт тавихад толгойгоо эргүүлж, уурла" гэж А.Лебедев өөрөө бичсэн байдаг. Замын хяналтын улсын байцаагчид хайхрамжгүй гэхээсээ илүү дургүйцсэн хүмүүс байх болно гэж найдаж байна. Хүүхдийн аюулгүй байдлын талаар боддоггүй хүмүүсийг хүүхэд тээвэрлэх журам зөрчсөн гэж байцаагч нар торгуулна. 500 рублийн хувьд. Өдөр бүр. Тюмень мужийн Замын хяналтын улсын байцаагч хэлэхдээ: "Хүүхэд бүрийн амьдрал бидний хувьд эрхэм. Бодоод үз дээ, энэ жил манай зорчигч хүүхдүүд зам тээврийн ослын улмаас гавлын ясны ил гэмтэл, тархины хүнд няцралт, дэлүү цууралт, аарцагны яс, хөл, гарын шуу, эгэмний яс хугарах, дух хугарах, доргилт зэрэг гэмтэл авчээ. тархи, стресс гэх мэт. (Зураг 5).
11.09.2013Сайн жолооч муу жолооч хоёр юугаараа ялгаатай вэ? "80" хурдтай огцом эргэлт хийх эсвэл Киевээс Одесса руу 3 цагийн дотор явах боломжтой гэх мэт нийтлэг хариултуудыг үл харгалзан (ийм дээд амжилтыг ард түмний төлөөлөгчдийн нэг тогтоосон бөгөөд энэ нь төсөөлж болох, төсөөлөөгүй бүх замын хөдөлгөөнийг бүдүүлгээр зөрчсөн юм. дүрэм), бид олон жилийн турш осолд өртөөгүй сайн жолооч гэж үздэг. Өөрсдийнхөө буруугаас ч, өөр зам ашиглагчийн буруугаас ч биш. Мэдээжийн хэрэг, ослоос зайлсхийх боломжгүй тохиолдолд онцгой тохиолдол байдаг. Гэвч ихэнх тохиолдолд мөргөлдөх мөчөөс өмнө нэг жолооч хальтирна, хоёр дахь нь хэн ч халтираагүй гэж үздэг. Үүний үр дүнд хэт зарчимч жолооч яг л аймшигт жолооч шиг амьдралынхаа хэдэн цагийг эхлээд осолд бүртгүүлж, дараа нь машинаа сэргээхэд зарцуулдаг.
Ер нь осолгүй жолоодох боломжтой юу? "Өнөөдөр" гурван жолоочийг олсон бөгөөд тус бүр нь сүүлийн 10 жилийн хугацаанд жилд 25-50 мянган км зам "гүйдэг" ч нэг ч удаа осолд өртөөгүй байна. Дмитрий бол ачааны трактор жолооддог мэргэжлийн ачааны машины жолооч (хурдны зам дагуу явдаг), Сергей - Борлуулалтын төлөөлөгч(хотын эргэн тойронд машин жолоодох), Алексей бол их сургуулийн багш (тэр гэрээсээ ажил руугаа явж, амралтын өдрөөр хөдөө явдаг). Бид тэднээс олон жилийн турш ослоос хэрхэн сэргийлэх талаар зөвлөмж цуглуулсан.
Харилцааны хувьд тэд бүгд тайван хүмүүс боловч ямар ч саад тотгоргүй гэдгийг анхаарна уу. Манай баатрууд бараг бүх Украйны жолооч нар шиг үе үе замын хөдөлгөөний бага зэргийн зөрчил гаргадаг гэдгээ хүлээн зөвшөөрдөг. Тэд жолоо барьж байхдаа ямар нэгэн хөндлөнгийн үйлдэлд сатаардаггүй, мөн битүү эргэлтээр гүйцэж түрүүлэх, урсац дундах машинуудын дунд “халаасанд” гулсах зэрэг эрсдэлд дахин ордоггүй нь тэдний гол “нууц” гэж үздэг. Эцсийн эцэст, зам дээрх нөхцөл байдал секунд тутамд өөрчлөгддөг, гэхдээ секундын багахан хэсэг нь - аливаа анхаарал сарниулах, аюултай маневр хийх нь үхлийн үр дагавартай ноцтой осолд хүргэж болзошгүй юм. Өнөөдөр манай зам дээрх ослын түвшин буурч байгааг нэмж хэлье - Украинд хоёр цаг тутамд нэг хүн машины дугуйн дор нас барж байна.
агаарын бамбай
"Миний болон хөрш зэргэлдээх машинуудын хоорондох зай их байх тусам хурдны зам дээр илүү аюулгүй байх болно" гэж ачааны машинчин Дмитрий хэлэв. Урсгалын хурд өндөр байх тусам урд талын машин хүртэлх зайг хадгалах шаардлагатай болно: хэрэв ямар нэг зүйл гэнэт эвдэрч, жишээлбэл, жолооч өвдөж, машин гэнэт зогсвол аюулгүй зогсох боломжтой байх ёстой. Нойтон зам дээр зайг ердийнхөөс гуравны нэгээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
Үүний зэрэгцээ, Дмитрий зам дээрх тээврийн хэрэгслийн байршил нь бас чухал гэж нэмж хэлэв (замын хөдөлгөөний дүрэмд хамгийн зүүн эгнээг чөлөөтэй орхихыг шаарддаг нь дэмий зүйл биш юм) - дунд эгнээгээр явах нь хамгийн тохиромжтой, ийм замаар явахыг хичээдэг. баруун, зүүн, урд, хойд хэсэгт хамгаалалтын зай байгаа эсэхийг байрлуул. Хөдөлгөөний нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдсөн (жишээлбэл, хүүхэд зам руу үсрэх), аюулгүй тоормослох боломж байхгүй тохиолдолд жолооч жолооны хүрдийг зүүн эсвэл баруун тийш эргүүлж, "саад тотгорыг" аюулгүй тойрч гарах боломжтой болно. ”. Хажуугийн суудал суудалтай бол жолоодох газар байхгүй бөгөөд зам тээврийн ослоос зайлсхийх боломжгүй болно.
Бусдын бодол, таамаглалыг унших
Орчин үеийн дээд зэрэглэлийн жолоодлогын хэв маяг - идэвхтэй. Жолооч нь замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг байнга хянаж, машины хөдөлгөөнийг нарийн мэдэрч, түүний чадварыг үнэлэх чадвартай байх ёстой. тодорхой нөхцөл, дугуйны наалдамхай чанарыг нарийн тодорхойлж, мэдээжийн хэрэг, янз бүрийн гадаргуу дээрх машины үйл ажиллагааг урьдчилан таамаглах. Тэрээр нөхцөл байдлын хөгжлийг үргэлж нэг, эсвэл хэд хэдэн алхамын өмнө харж, урьдчилан таамаглах ёстой.
“Хотод жолоо барихдаа би эргэн тойрныхоо жолооч нарын оронд өөрийгөө тавьж, замыг зөвхөн өөрийнхөөрөө төдийгүй тэдний нүдээр хардаг. Энэ нь надад тэдний хүслийг ойлгож, маневруудыг урьдчилан таамаглах боломжийг олгодог "гэж Сергей хэлэв. Жишээлбэл, жолооч хөдөлгөөн хийх эгнээ сонгохдоо хамгийн чөлөөтэй эгнээ рүү шилжихийг илүүд үздэг боловч тэр үед хамгийн зүүн талын эгнээ буюу хамгийн хурдан эгнээг авахыг үргэлж хичээдэг гэж таамаглах нь логик юм. Туршлагатай жолоочийн хувьд ослын магадлалыг урьдчилан таамаглах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд хэрэв жолооч нарын аль нэг нь эгнээнээс эгнээ рүү гүйх эсвэл санаанд оромгүй мөлхөж байвал энэ нь өсдөг.
Осол: эхний 5 шалтгаан
Украины замын цагдаагийн албан ёсны статистик мэдээгээр, ноцтой үр дагавартай зам тээврийн ослын шалтгааны дотор хурд хэтрүүлсэн нь нэгдүгээрт ордог. Хоёр, гуравдугаарт - уулзвар, явган хүний гарцыг нэвтрүүлэх дүрмийг зөрчсөн. Дөрөв, тавдугаар байрыг эсрэг эгнээнд зорчих, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох зэрэг зөрчлүүд эзэлж байна.
Сонирхолтой нь, дэлхий даяар (мөн энд ч бас) 18-30 насны жолооч нар ахмад туршлагатай хүмүүстэй харьцуулахад осолд өртөх магадлал хоёр дахин их байдаг. Америкийн Замын Аюулгүй Байдлын Сан нь жолоо барьж байхдаа SMS мессеж илгээх, чихэвчгүй яриа, залуучуудын төрөлхийн дэгжин байх хүсэл зэргийг дурдаж байна.
Эдийн засгийн хөшүүрэг
Аюулгүй жолоодлогын хэв маяг нь хэмнэлттэй жолоодлогын техниктэй хослуулсан нь ослоос зайлсхийх төдийгүй түлшийг хэмнэдэг. Бид зардлаа гуравны нэгээр бууруулах 5 зөвлөмжийг нэгтгэсэн.
ӨНДГӨНИЙ ДҮРЭМ.Таны хөл болон хийн дөрөөний хооронд хэврэг байна гэж төсөөлөөд үз дээ өндөг. Таны даалгавар бол түүнийг бутлахгүй, өөрөөр хэлбэл хийн дөрөөг зөөлөн, жигд дарах явдал юм.
Ухаалаг ЭХЭЛ.Хурдасгах үед нэн даруй өндөр араа руу шилжинэ. Хийн дөрөөтэй болгоомжтой харьцах замаар та замын хөдөлгөөнд болон 5-р араагаар 60-70 км / цаг хурдтай тайван хөдөлж чадна. Хэрэв та хурдлах шаардлагатай бол, жишээлбэл гүйцэж түрүүлэхийн тулд богино араа руу шилжинэ.
БҮҮ ГҮЙ.Эдийн засгийн жолоодлогын хувьд хурд нь 90 км / ц-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ хэв маяг нь холын зайн аялалд онцгой хамаатай.
Хэд хэдэн нөхцөл хангагдсан тохиолдолд динамик жолоодлогыг хэмнэлттэй хувилбар гэж үзэж болно гэдгийг анхаарна уу. Жишээлбэл, хамгийн бага эргэлттэй жигд хурдатгал нь богино, хүчтэй хурдатгалаар солигддог. Үүний дараа хийн дөрөө бага зэрэг дарах эсвэл огт дарахгүйгээр удаан "гүйх" болно.
ИЛҮҮ ХӨДӨЛГӨӨГҮЙ.Та хөдөлгөөний урсгалын хэмнэлд орж, шаардлагагүй хурдасгах, тоормослохоос зайлсхийх хэрэгтэй. Улаан гэрлэн дохионы өмнө огцом хурдалсан хүн секундын дотор шууд тоормослохын тулд түлшний зарцуулалтыг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг. Хөдөлгүүрийн хэмжээ их байх тусам хөдөлгүүрийн хэмжээ их байх болно гэдгийг санах нь зүйтэй илүү их хэрэглээтүлш нь жолоодлогын хэв маягаас хамаарна. Жишээлбэл, хэрэв та гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй машин дээр "гал асаах" бол ердийн хөдөлгөөний хэмнэлээр дундаж хэрэглээ нь зуун тутамд 10-12 литрээс хэтрэхгүй бол та үүнийг амархан хоёр дахин нэмэгдүүлж, 25 литрт хүрч чадна. .
AUTO - OK.Дугуйн зөв даралтаас эхлээд цаг тухайд нь солих очлуур, шүүлтүүртэй тос, өндөр чанартай түлш зэрэг техникийн хувьд сайн машин бол амжилтанд хүрэх түлхүүр юм. Эцсийн эцэст, зарим нэг жижиг зүйл ч гэсэн 30% хүртэл хэт их зардал гаргахад хүргэдэг.
Аюулгүй гүйцэж түрүүлэх нууцууд
"Дача руу явахдаа хурдны зам дээр ачааны машин, хөдөө аж ахуйн техникийг байнга тойрч гарах шаардлагатай болдог, учир нь тэд хэтэрхий удаан хөдөлж, маш их тамхи татдаг. Хэдэн жилийн турш би гүйцэж түрүүлэх амжилтгүй хувилбаруудыг хангалттай харлаа - жолооч маневр хийх бүртээ ирж буй эгнээнд байгаа хамгийн ойрын машины хурдыг биш, харин зайг харгалзан, эсвэл хаалттай эргэлтээр хийдэг "гэж Алексей хэлэв. туршлагаасаа хуваалцаж байна. Тэрээр өөртөө зориулж, шаардлагагүй мэдрэлгүйгээр slug-ийг тойрч гарах боломжийг олгодог алгоритмыг боловсруулсан.
ГҮЙЦЭЖ ЭХЭЛЛЭЭ.“Хурдны давуу талтай болохын тулд та өөрийн талдаа түрүүлж эхлэх хэрэгтэй. Зөвхөн өөдөөс ирж буй эгнээ чөлөөтэй, зам өөрөө шулуун байгаа эсэхийг шалгасны дараа (Гүйцүүлэхийг зөвшөөрсөн хэсэг нь хаалттай эргэлтээс өмнө гэнэт дуусах магадлал байхгүй. - Ред.) маневр хийж эхэлнэ. Та үүнийг бага араагаар, жишээлбэл, 3-т хийх хэрэгтэй "гэж жолооч хэлэв.
ГҮЙЦЭТГЭХ ҮЙЛЧИЛГЭЭГ ДҮСГЭЭНЭ.Гүйцэж түрүүлэх үед та гүйцэж түрүүлсэн хүнтэй зууралдаж, түүнийг яаран үйлдэл хийхэд нь өдөөж, гүйцэж түрүүлсний дараа шууд эгнээгээ эзлэх ёсгүй гэж Алексей нэмж хэлэв. Зүсэхгүйн тулд бага зэрэг урагш сунгах нь дээр.
Та өөр машинтай "компанийн хувьд" хэзээ ч гүйцэж түрүүлж чадахгүй: энэ нь үзэгдэх орчинг ихээхэн хязгаарладаг бөгөөд өөдөөс ирж буй машин байвал урд нь баруун эгнээ рүү хурдан буцаж, дараагийнх нь түүний ард (өөрөөр хэлбэл) чинийх) үгүй.
ТЭД ЧАМАЙГ ГҮЙЦЭВЭЛ.Хэзээ ч гүйцэж түрүүлэх гэж байгаа машиныг ардаас нь бүү зогсоо. Харин ч түүнд туслах нь дээр. Эцсийн эцэст, зам бол уралдааны зам биш, жолооч нар нь өрсөлдөгчид биш, харин хамт олон юм.
Тиймээс, машины ард байгаа жолооч зүүн гар тийш эргэх юм бол урагшаа харж, замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг үнэл. Зам тодорхой болсон тохиолдолд баруун тийшээ бага зэрэг аваад баруун гэрэл асаагчийг асаана уу. Ингэснээр жолооч таныг гүйцэж түрүүлэх гэж байгаагаа тааварлаж, туслахад бэлэн гэдгээ мэдэгдэнэ. Дараа нь тэр таныг аюулгүйгээр тойрч гарах бөгөөд магадгүй "яаралтай тусламжийн бүлэг" -ийг 2-3 мөчлөгийн турш асаана: түүний арын чиглэлийн заагч нь таны тусламжинд баярлалаа гэж нүдээ анив.
Хэрэв урд нь саад бэрхшээл тулгарвал яаралтай тусламжийн бүлгийг асаах замаар арын жолоочид энэ талаар мэдэгдэх нь дээр. Эсвэл та мөн маневр хийхийг хүсч байвал (жишээлбэл, эргэх) эргэх дохиог асаана уу.
"Стандарт" ослоос болгоомжил
Хотод гарсан олон осол "санамсаргүй" байдаг - жолооч санаатайгаар дүрэм зөрчсөнөөс биш, харин замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг буруу үнэлж, эцэст нь буруу шийдвэр. Жолооны ур чадварыг дээшлүүлэх сургуулийн захирал Евгений Середницкийн тусламжтайгаар бид хамгийн нийтлэг гурван ослын шалтгааныг шинжилсэн.
ҮНДСЭН СУРГАЛТ УУ ЯВАХ.Урд явж байсан жолооч хөдөлж эхэлсэн ч гарч амжсан эсэхэд нь эргэлзэж байснаа гэнэт тоормослоо. Ард нь явсан жолооч урд нь явсан машин явчихсан байхыг харна. Тэр ч бас хөдөлж, төв замаар явж буй хүмүүст саад учруулахгүйн тулд зүүн тийшээ харав. Тэгээд тэр зогссон машинд сууна.
Зөвлөгөө: Таны урд байгаа машин явах хүртэл зүүн тийшээ харж болохгүй.
СТРАМ ДАХЬ МАНЕВР.Эгнээнээс эгнээнд байнга сэргээн босгох зуршил нь муугаар төгсдөг. Жолооч нар ихэвчлэн урт зогсох зайтай ачааны машиныг огтолдог. Хоёр машин нэг "халаасанд" орох үед харилцан сэргээн босгох үед онцгой нөхцөл байдал үүсч болно. Баруун талд байгаа хүн зөв байх болно (SDA-ийн 10.3-т заасны дагуу), гэхдээ энэ нь ослын улмаас гэмтэхээс аврахгүй.
Зөвлөмж: Дахин барьж эхлэхээсээ өмнө хэдхэн секундын турш түр зогсоо.
УРВАХ.Ихэнхдээ жолооч нарийхан хашаанд маневр хийхдээ ухрах (байшингийн хоорондох гарц эсвэл гарц руу) ордог. Харин нөгөө жолооч энэ талаар мэдэхгүй, тэр даруй эхнийхтэй нэгдэж, түүнийг сохор бүсэд "дэмжиж" байсан. Үүний үр дүнд осол гарч, гэм буруутай эсэх асуудал нь зөвхөн гэрчүүдийн мэдүүлгээс хамаарна.
Зөвлөмж: Хөдөлгөөнийг эхлүүлэхийн өмнө зорчигч эсвэл хажууд байгаа хүнээс маневр хийх аюулгүй байдлыг дагаж мөрдөхийг хүс. Эцсийн эцэст, ард нь зөвхөн машин төдийгүй бага насны хүүхдүүд байж болно ...
Үргэлж сонор сэрэмжтэй байгаарай
Бидний ярилцсан жолооч нар үргэлж онцгой төлөвт жолооддог гэж хэлдэг - бие нь тайвширч, тархи нь замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг хөгжүүлэх хувилбаруудыг автоматаар тооцдог. Үүний үр дүнд болзошгүй аюул заналхийлмэгц жолооч үүнд бэлэн байдаг.
Жишээлбэл, нийтийн тээврийн зогсоолын хажуугаар өнгөрөхдөө автобус зогссоноос болж гэнэт явган зорчигч гарч ирэхэд бэлэн байх хэрэгтэй (аюултай газраас хэдхэн метрийн өмнө хөлөө хийн дөрөөнөөс хөдөлгөхөд хангалттай. тоормосны дөрөө - хурд нь алдагдахгүй, харин машины зогсолт нь секундээс илүү хурдан болдог). Эсвэл уулзвар руу ойртож буй машин хурдаа сааруулахгүй, харин улаан гэрлээр гулсаж, урдуураа гарахыг оролдох болно (та ногоон дээрх газраас эхлэх шаардлагагүй, харин хоёр секундын турш эргэн тойрноо хараарай) . Хөрш зэргэлдээх машин таныг "таслах" эсвэл таны урд удаашрах боломжтой гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй - та онцгой байдлын эсрэг арга техникийг ашиглахад үргэлж бэлэн байх хэрэгтэй.
Иймэрхүү нөхцөл байдлыг толгойдоо дахин давтаж хийснээр та үргэлж маневр хийх хангалттай зай үлдээж сурах болно. Зөвхөн тогтмол хурдтай хөдөлж байх үед төдийгүй хурдасгах, хамгийн чухал нь тоормослох үед аюулгүй зайг хадгалах нь маш чухал юм. Жишээлбэл, машиныг араас нь хараад огцом тоормослохгүй, харин бага зэрэг урагш сунга - хэрэв түүний ард байгаа жолооч бага зэрэг ангайвал ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд хэдэн метрийн нөөцтэй болно.
Хяналтын ач холбогдлыг бид мөн тэмдэглэж байна: та үргэлж толин тусгал руу чиглүүлж, зөвхөн урд төдийгүй ард байгаа нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх хэрэгтэй (360 градус).
Мөн зогсоол хийхдээ бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын ашиг сонирхлыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Машинаас буухаасаа өмнө өөрөөсөө хэдэн асуулт асуугаарай. Та машинаа туслах замын урд эсвэл урд байрлуулснаар үзэгдэх орчинг хязгаарласан уу? Таныг тахөний урд машинаа тавьсны дараа явган зорчигч зам хөндлөн гарч чадах уу? Хажуу болон таны машины хооронд ачааны машин явах хангалттай зай байна уу?
