2017 оны 8-р сарын 29-нд Крым руу чиглэсэн гүүрний төмөр замын нуман хаалга 35 метр өндөрт хүрсэн байна. Гүүрний ажилчид өглөөний 09.30 цагт ашиглалтын энэ үе шат дууссаныг мэдэгдлээ.
Крымын гүүр барих албан ёсны сайт нь нуман хаалганы өсөлтийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээлсэн.
"Өгсөх зам жигдэрсэн"
6000 гаруй тонн жинтэй уг байгууламжийг төслийн тэргүүлэх инженерүүдийн удирдлаган дор өргөх төхөөрөмжийн тусламжтайгаар өргөв. Нуман хаалганы дизайны өндөрт өргөх үйл явц 12 цаг орчим үргэлжилсэн.
“Өгсөлт жигд явлаа. 10 метрийн зайд бид илүү удаан явж, олон хяналтын туршилт хийж, бүтцийн төлөв байдалд геодезийн хяналтыг хийсэн. Дараа нь үндсэн авиралт эхэлсэн. Дараа нь тулгуур хэсгүүдэд буулгахын тулд нуман хаалга нь дизайны өндрөөс бага зэрэг дээш өргөгдсөн. Ирэх өдөр уг байгууламжийг салхины зангиагаар тоноглох болно - эдгээр нь нуман хаалга засах төхөөрөмж юм "гэж Крымскийн гүүр үгсийг иш татав. Мостотряд-1-ийн үйлдвэрлэл эрхэлсэн орлогч захирал Михаил Пиксаев.
Нуман хаалга нь тулгуур дээр бэхлэгдсэн хүчирхэг үүртэй 700 кабель дээр өргөгдсөн. Нийт бүтцийг суурилуулахын тулд тус бүр нь 650 тонн даацтай 16 төхөөрөмж шаардлагатай байв. Энэ нь өргөх механизмын аюулгүй байдлын хязгаарыг 40% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
Жакуудыг аажмаар ачаалж байв. Анх 5 тонн байсан ачааг 100 тонн болгож нэмэгдүүлсэн. Бүтэц нь хазайлтгүйгээр, хоёр тулгуурын хоорондох тэгш байдлын дагуу өргөгдсөн.
Бидний бахархаж болох зүйл
Уг ажиллагаа наймдугаар сарын 28-ны 19:00 цагийн орчимд эхэлсэн. Хөвөгч тулгуураас нуман хаалга салгах ажил 21:00 цагт болсон. Өгсөх үе шат бүрт мэргэжилтнүүд системийн төлөв байдалд хяналт тавьж, зөвхөн дараа нь ажлаа үргэлжлүүлэхийг зөвшөөрөв.
Нуман хаалгыг зассаны дараа Керчийн хоолойгоор хөлөг онгоцыг дахин нэвтрүүлэх зөвшөөрөл олгоно. Гэхдээ одооноос хойш мөн үүрд тэд Крым руу чиглэсэн том гүүрэн дор хийх болно.
Бидэнд бахархах эрхтэй зүйл бий. Одоогийн үйл ажиллагаа нь өвөрмөц онцлогтой - дотоодын гүүр барих, тээвэрлэх, далайн нөхцөлд байрлуулах, усан онгоцноос нийт усан онгоцны тулгуур дээр суурилуулах ажлыг түүхэнд анх удаа хийж байна. Дэлхийн цөөхөн хэдэн улс л үүнийг хийж чадна.
Нуман хаалгатай ажиллах ажил үргэлжилнэ: ирэх сард барилгачид нуман хаалганы төгсгөлийн элементүүдийг угсарч, буулгах болно - тусгай тулгуур хэсгүүдэд буулгана.
Крымд алхахаасаа өмнө удалгүй үлдсэн
Хөвөгч тулгууруудын хувьд тэд Керчийн эргийн ойролцоох технологийн талбай руу буцах болно. Тэнд тэднийг шалгаж, автомашины гүүрний нуман хаалганы замд хүргэхээр бэлтгэнэ. Энэ ажиллагааг есдүгээр сард хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд түүнийг хэрэгжүүлэх тодорхой хугацаа нь тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал, хамгийн чухал нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарна.
Нуман хаалга суурилуулах fairway дэмждэгГүүр нь бүтээн байгуулалтын нэгэн төрлийн бэлгэдлийн чухал үе юм. Энэ ажиллагаа дууссаны дараа Оросын албаныхны өмнө нь сэтгүүлчдэд амлаж байсан Таманаас Крым хүртэлх болон буцаж баригдаж буй гүүрээр бодитоор алхах боломжтой болно.
Төслийн дагуу гүүрний автомашины хэсгийг 2018 оны арванхоёрдугаар сард, төмөр замын хэсгийг 2019 оны арванхоёрдугаар сард ашиглалтад оруулах ёстой.
Крымд хүрэх гүүр нь хамгийн амбицтай газруудын нэг юм Оросын төслүүдЗХУ-ын дараах үеийн энэ бол Хар тэнгисийн мужуудын хэрэгцээнд зориулж Хар тэнгисийг тойрон бүтээж буй тойргийн замын нэг хэсэг бөгөөд Ростов-на-Дону хотоор дамжин өнгөрөх замыг 450 км-ээр богиносгодог.
Гүүрчид Крымын гүүрний нуман төмөр замыг далайн түвшнээс дээш 35 метрийн өндөрт хэрхэн өргөж байсныг харуулсан видео интернетэд гарчээ. Энэ тухай Крымын гүүр төслийн мэдээллийн төвөөс мэдээлэв.
6 мянган тонн гаруй жинтэй нуман хаалганы дизайны өндөрт өргөх үйл явц 12 цаг орчим үргэлжилсэн. Өдрийн цагаар бүтцийг засах болно.
“Өгсөх зам жигдэрсэн. 10 метрийн зайд бид илүү удаан явж, олон хяналтын туршилт хийж, бүтцийн төлөв байдалд геодезийн хяналтыг хийсэн. Дараа нь үндсэн авиралт эхэлсэн. Дараа нь тулгуур хэсгүүдэд буулгахын тулд нуман хаалга нь дизайны өндрөөс бага зэрэг дээш өргөгдсөн. Ойрын өдрүүдэд уг байгууламжийг салхин зангиагаар тоноглох болно - эдгээр нь нуман хаалга засах төхөөрөмж юм "гэж Мостотряд-1-ийн үйлдвэрлэлийн орлогч захирал хэлэв.
Нийт бүтцийг суурилуулахын тулд өндөр бат бэхийн кабелийн "судас" -ыг нуман хаалганы хоёр ирмэгийн дагуу бэхэлсэн бөгөөд гадаа тулгуурын дээд хэсэгт суурилуулсан 16 үүрнээс нуман хаалга руу сунгасан. Нуман хаалга нь тулгуур дээр бэхлэгдсэн хүчирхэг үүртэй 700 кабель дээр өргөгдсөн. Дократ тус бүрийн даац 650 тонн тул 6000 тонн жинтэй байсан ч барилгачид өргөх механизмд 40 хувийн ашиг өгсөн” гэж Крымын гүүрний мэдээллийн төвөөс мэдээллээ. Жакуудыг аажмаар ачаалж байв. Анх 5 тонн байсан ачааг 100 тонн болгож нэмэгдүүлсэн. Бүтэц нь хазайлтгүйгээр, хоёр тулгуурын хоорондох тэгш байдлын дагуу өргөгдсөн.
Нуманыг хөвөгч системээс нэг метрээр "сагасны" дараа нэг цагийн турш түдгэлзүүлэв. Энэ хугацаанд мэргэжилтнүүд бүх механизмын найдвартай байдлыг дахин шалгаж, үүний дараа л авиралтыг үргэлжлүүлэв.
Нуман хаалга татсан хөвөгч тулгуурууд Керчийн эрэгт буцаж ирэв. Тэдгээрийг дахин шалгаж, дахин тоноглох бөгөөд үүний дараа ижил дарааллаар хоёр дахь нуман замыг тээвэрлэж, суурилуулна - замын нэг. Үүний үр дүнд хоёр нуман хаалга нь замаас дээш гарч, усан онгоцууд саадгүй өнгөрөх болно. Дараагийн сард барилгачид нуман хаалганы төгсгөлийн элементүүдийг угсарч, буулгаж, тусгай тулгуур хэсгүүдэд буулгана.
Крымын гүүрний нуман хаалганы дизайны байрлалд суурилуулах нь өвөрмөц технологийн үйл ажиллагаа юм.
Дотоодын гүүр барих, тээвэрлэх, далай тэнгисийн нөхцөлд байрлуулах, усан дээрээс усан онгоцоор дамжин өнгөрөх гүүр барих түүхэнд анх удаа гүүрэн гарц барих ажлыг хийж байна.
Далайн үйл ажиллагаа нь 72 цагийн "цонх" бүхий хязгаарлагдмал навигацийн нөхцөлд явагддаг. Ерөнхийдөө энэ ажиллагаа нь олон зуун мэргэжилтнүүдийг цуглуулсан - эдгээр нь далайчид, мэргэшсэн инженерүүд, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ажилтнууд, энгийн гүүрэн барилгачид юм.
Үйл ажиллагааны туршид Керч-Еникал сувгийн дагуу навигаци хийх нь хязгаарлагдмал байв. Энэхүү хориг нь Тэнгисийн цэргийн хүчний хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, түүнчлэн холбооны аюулгүй байдлын агентлагуудад хамаарахгүй. Усан онгоцны хөдөлгөөн хэвийн үргэлжилнэ. Замын тулгуур дээр нуман хаалганы эцсийн суурилуулалт дахин нэг сар үргэлжилнэ.
Крымын гүүрний төмөр замын хэсгийн нуман хаалга нь гол дамжлага ба нуман хаалга бүхий өргөн хүрээний бүтэц юм. Галт тэрэгний хөдөлгөөн нь фермийн элементүүдийн дагуу явагддаг бол ийм уртасгасан нөхцөлд нуман хаалга нь туслах үүргийг гүйцэтгэдэг. Фермийн элементүүд болон нуман хаалга нь зүүлтээр холбогддог. Өргөн хүрээний урт - 227 м. Хамгийн өндөр цэг дэх өндөр - 45 м. Нуман хаалганы тэнхлэгийн дагуу өргөн - чангалахад 20 м, цайзад (дээд цэг) 5 м. Галт тэрэг хоёр замаар явдаг. Энэхүү зураг төсөл нь хяналтын гарц, кабелийн тулгуур систем, ус зайлуулах тавиур, аянгын хамгаалалт ба газардуулга, инженерийн байгууламжийн хяналтын систем, нисэх онгоцны болон хөлөг онгоцны дохиолол, төвлөрсөн болон блоклох систем (SCB), холбоо, гэрэлтүүлгийн шон, архитектурын гэрэлтүүлгийг тусгасан болно.
Керчийн гүүрний нийт өртөг нь тухайн жилүүдийн үнээр 227.92 тэрбум рубль болно. Энэхүү гүүр нь Оросын хамгийн урт гүүр байх бөгөөд Крымын хойгийг ОХУ-ын эх газартай авто болон төмөр замаар холбох юм.
Дөрвөн эгнээтэй хурдны замын хүчин чадал өдөрт 40 мянган машин, Төмөр замбүхий хоёр замыг багтаах болно нэвтрүүлэх чадварӨдөрт 47 хос галт тэрэг. Гүүрэн дээрх автомашины хөдөлгөөнийг 2018 оны 12-р сард, галт тэрэг 2019 оны 12-р сарын 1-нд нээх ёстой. Тус байгууламжид өдөр бүр 200 гаруй үндсэн тоног төхөөрөмж, 20 гаруй усан онгоц, 5 мянга гаруй хүн ажиллаж байна.
Керчийн гүүр бол Оросын хамгийн том гүүрүүдийн нэг юм. Түүний урт нь 19 км. Маршрут нь Таманы хойгоос эхэлж, одоо байгаа таван км далан, Тузла арлыг дайран өнгөрдөг. Дараа нь Керчийн хоолойг гаталж, хойд зүгээс Ак-Бурун хошууг дайрч, Крымын эрэгт ирдэг.
Украины Дэд бүтцийн яамны тэргүүн Юрий Лавренюкийн хэлснээр, энэ нь Мариуполь, Бердянск боомт руу хөлөг онгоцны дуудлагын тоог бууруулахад хүргэнэ гэж Киев өмнө нь мэдэгдсэн юм. Энэ нөхцөл байдал нь эргээд худалдааны операторууд болон Украины далайн боомтуудын захиргааны ашиг буурахад хүргэнэ.
Гүүрний барилгачид Крымын гүүрний төмөр замын нуман хаалгыг далайн түвшнээс дээш 35 метрийн өндөрт өргөх ажлыг дуусгав. 6 мянга гаруй тонн жинтэй уг байгууламжийг өргөх төхөөрөмжийн тусламжтайгаар өргөв. Нуман хаалганы дизайны өндөрт өргөх үйл явц 12 цаг орчим үргэлжилсэн. Өдрийн цагаар нуман хаалга засах болно.
“Өгсөх зам жигдэрсэн. 10 метрийн зайд бид илүү удаан явж, олон хяналтын туршилт хийж, бүтцийн төлөв байдалд геодезийн хяналтыг хийсэн. Дараа нь үндсэн авиралт эхэлсэн. Дараа нь тулгуур хэсгүүдэд буулгахын тулд нуман хаалга нь дизайны өндрөөс бага зэрэг дээш өргөгдсөн. Ирэх 24 цагийн хугацаанд уг байгууламжийг салхины хаалтаар тоноглох болно - эдгээр нь нуман хаалганы бэхэлгээний төхөөрөмж юм" гэж Мостоотряд-1-ийн үйлдвэрлэл эрхэлсэн орлогч захирал Михаил Пиксаев хэлэв.
Нуман хаалга нь тулгуур дээр бэхлэгдсэн хүчирхэг үүртэй 700 кабель дээр өргөгдсөн. Нийт бүтцийг суурилуулахын тулд тус бүр нь 650 тонн даацтай 16 төхөөрөмж шаардлагатай байв. Энэ нь өргөх механизмын аюулгүй байдлын хязгаарыг 40% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
Жакуудыг аажмаар ачаалж байв. Анх 5 тонн байсан ачааг 100 тонн болгож нэмэгдүүлсэн. Бүтэц нь хазайлтгүйгээр, хоёр тулгуурын хоорондох тэгш байдлын дагуу өргөгдсөн.
Нуманыг хөвөгч системээс нэг метрээр "сагасны" дараа нэг цагийн турш түдгэлзүүлэв. Энэ хугацаанд мэргэжилтнүүд бүх механизмын найдвартай байдлыг дахин шалгаж, үүний дараа л авиралтыг үргэлжлүүлэв. Энэ ажилд 30 инженер, сур, маркшейдер, чанарын мэргэжилтнүүд оролцлоо. 
Нуман хаалга татсан хөвөгч тулгуурууд Керчийн эрэгт буцаж ирэв. Тэдгээрийг дахин шалгаж, дахин тоноглох бөгөөд үүний дараа ижил дарааллаар хоёр дахь нуман замыг тээвэрлэж, суурилуулна - замын нэг. Үүний үр дүнд хоёр нуман хаалга нь замаас дээш гарч, усан онгоцууд саадгүй өнгөрөх болно.
Дараагийн сард барилгачид нуман хаалганы төгсгөлийн элементүүдийг угсарч, буулгаж, тусгай тулгуур хэсгүүдэд буулгана.
Крымын гүүрний нуман хаалганы дизайны байрлалд суурилуулах нь өвөрмөц технологийн үйл ажиллагаа юм. Дотоодын гүүр барих, тээвэрлэх, далайн нөхцөл байдалд байрлуулах, усан дээрээс усан онгоцоор явахад тохиромжтой гүүрэн байгууламж барих түүхэнд анх удаагаа гүүрэн гарц барих ажлыг хийж байна. Далайн үйл ажиллагаа нь 72 цагийн "цонх" бүхий хязгаарлагдмал навигацийн нөхцөлд явагддаг. Ерөнхийдөө энэ ажиллагаанд далайчин, мэргэшсэн инженер, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ажилтнууд, энгийн гүүрчин зэрэг зуу гаруй мэргэжилтэн цугларчээ. 
Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний барилгачид Крымын гүүрний төмөр замын нуман хаалганы замыг далайн түвшнээс 35 метрийн өндөрт өргөх ажлыг дуусгав.
-д мэдээлснээр мэдээллийн төв 6000 гаруй тонн жинтэй Крымын гүүрийг уг төслийн тэргүүлэх инженерүүдийн хяналтан дор өргөх төхөөрөмжийн тусламжтайгаар өргөв. Нуман хаалганы дизайны өндөрт өргөх үйл явц 12 цаг орчим үргэлжилсэн. Өдрийн цагаар нуман хаалга засах болно.
“Өгсөх зам жигдэрсэн. 10 метрийн зайд бид илүү удаан явж, олон хяналтын туршилт хийж, бүтцийн төлөв байдалд геодезийн хяналтыг хийсэн.
Дараа нь үндсэн авиралт эхэлсэн. Дараа нь тулгуур хэсгүүдэд буулгахын тулд нуман хаалга нь дизайны өндрөөс бага зэрэг дээш өргөгдсөн. Ирэх 24 цагийн дотор уг байгууламжийг салхины хаалтаар тоноглох болно - эдгээр нь нуман хаалганы бэхэлгээний хэрэгсэл юм" гэж Мостоотряд-1-ийн үйлдвэрлэл эрхэлсэн орлогч захирал Михаил Пиксаев хэлэв.
Нуман хаалга нь тулгуур дээр бэхлэгдсэн хүчирхэг үүртэй 700 кабель дээр өргөгдсөн. Нийт бүтцийг суурилуулахын тулд тус бүр нь 650 тонн даацтай 16 төхөөрөмж шаардлагатай байв. Энэ нь өргөх механизмын аюулгүй байдлын хязгаарыг 40% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
Жакуудыг аажмаар ачаалж байв. Анх 5 тонн байсан ачааг 100 тонн болгож нэмэгдүүлсэн. Бүтэц нь хазайлтгүйгээр, хоёр тулгуурын хоорондох тэгш байдлын дагуу өргөгдсөн.
Нуманыг хөвөгч системээс нэг метрээр "сагасны" дараа нэг цагийн турш түдгэлзүүлэв. Энэ хугацаанд мэргэжилтнүүд бүх механизмын найдвартай байдлыг дахин шалгаж, үүний дараа л авиралтыг үргэлжлүүлэв.
Энэ ажилд 30 инженер, сур, маркшейдер, чанарын мэргэжилтнүүд оролцлоо.
Нуман хаалга татсан хөвөгч тулгуурууд Керчийн эрэгт буцаж ирэв. Тэдгээрийг дахин шалгаж, дахин тоноглож, дараа нь хоёр дахь нуман хаалга болох замыг ижил дарааллаар тээвэрлэж, суурилуулна. Үүний үр дүнд хоёр нуман хаалга нь замаас дээш гарч, усан онгоцууд саадгүй өнгөрөх болно.
Дараагийн сард барилгачид нуман хаалганы төгсгөлийн элементүүдийг угсарч, буулгаж, тусгай тулгуур хэсгүүдэд буулгана.
Крымын гүүрний нуман хаалганы дизайны байрлалд суурилуулах нь өвөрмөц технологийн үйл ажиллагаа юм. Дотоодын гүүр барих, тээвэрлэх, далайн нөхцөл байдалд байрлуулах, усан дээрээс усан онгоцоор явахад тохиромжтой гүүрэн байгууламж барих түүхэнд анх удаагаа гүүрэн гарц барих ажлыг хийж байна.
Далайн үйл ажиллагаа нь 72 цагийн "цонх" бүхий хязгаарлагдмал навигацийн нөхцөлд явагддаг. Ерөнхийдөө энэ ажиллагаа нь олон зуун мэргэжилтнүүдийг цуглуулсан - эдгээр нь далайчид, мэргэшсэн инженерүүд, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ажилтнууд, энгийн гүүрэн барилгачид юм.
