Zanim zaczniesz budować drewnianą łódź, musisz przygotować główną część takiej konstrukcji - boki. Aby to zrobić, musisz wziąć najbardziej równe, długie, wystarczająco szerokie deski wykonane ze świerku lub sosny.
Spójrz na zdjęcia łodzi domowej roboty, a zobaczysz, że po bokach nie ma desek z węzłami - to bardzo ważne. Deski tej części łodzi powinny znajdować się w suchym miejscu pod lekkim naciskiem przez co najmniej rok.
Wybór desek do pracy
Zanim rozpoczniesz produkcję, musisz jeszcze raz upewnić się, że deski są absolutnie odpowiednie do pracy. Następnie dla każdej deski należy zmierzyć żądaną długość i ostrożnie odciąć je pod kątem 45 stopni. Te deski trafią na dziób łodzi.
Następnie należy je zaplanować i sprawdzić, czy połączone ze sobą deski nie mają przerw. Następnie potraktuj końce środkiem antyseptycznym.
Następnym krokiem jest przygotowanie dziobu łodzi, a służy im trójkątny drążek. Powinien być półtora raza dłuższy niż szerokość boków. Belka jest również strugana i pokryta warstwą środka antyseptycznego.
Dalsze instrukcje dotyczące wykonania łodzi własnymi rękami to wybór odpowiedniej deski na rufie łodzi. Nie zaniedbuj zapasów, bo lepiej odciąć nadmiar później niż szukać i zaczynać od nowa.
Montaż łodzi
Po złożeniu elementów drewnianej łodzi należy przystąpić do montażu produktu. Powinieneś zacząć od łuku. Obie strony i trójkątny pręt muszą być połączone ze sobą za pomocą wkrętów samogwintujących. Wskazane jest natychmiastowe odcięcie występów od góry i od dołu, aby nie przeszkadzały w przyszłości.
Kolejny krok jest bardzo ważny i odpowiedzialny, ponieważ konieczne jest nadanie kształtu przyszłej łodzi. Konieczne jest określenie szerokości łodzi i umieszczenie na środku przekładki. Wybierz podkładkę dystansową o wielkości wysokości łodzi, aby Twoje burty nie pękły.
Po prawidłowym zamontowaniu rozpórki można zacząć kształtować łódkę, wezwać kilka osób na pomoc lub zaopatrzyć się w liny do podtrzymania konstrukcji.
Skorzystaj z rysunków i dostosuj wymiary rufy do produkcji łodzi w taki sposób, aby nie było szczelin i pęknięć podczas łączenia tylnej ściany i boków.
Po zamontowaniu tła odetnij nadmiar części od spodu, a na górze możesz wykonać element w kształcie trójkąta. Następnie zajmujemy się rozpórkami, które będą stale utrzymywać kształt łodzi, a także siedzeniami, które są montowane na górze rozpórek. Możesz samodzielnie określić liczbę, a także położenie tych elementów, więc może to być jedno, dwa lub więcej miejsc.
Wyrównujemy wszystko w dolnej części w jednej płaszczyźnie i traktujemy całą powierzchnię warstwą ochronną. Kiedy klej wyschnie, zacznij robić dno łodzi.
Najlepszą opcją dla dna będzie ocynkowana blacha. Spróbuj znaleźć taki, który pasuje do rozmiaru łodzi.
Jak zrobić dno łodzi własnymi rękami
Połóż przyszłą łódź na blasze i zakreśl jej granice markerem, nie zapomnij o kilkucentymetrowym marginesie na wszelki wypadek, zawsze możesz przyciąć nadmiar.
Kolejnym krokiem jest pokrycie połączenia łodzi z dnem specjalnym uszczelniaczem silikonowym na całej długości w jednej linii. Na wierzchu szczeliwa, aż do wyschnięcia, w kilku rzędach układa się sznur - wszystko to jest konieczne, aby dno łodzi było hermetyczne i nie przepuszczało wody.
Po zakończeniu tego procesu przystępujemy do połączenia dna z ramą. Ostrożnie połóż dno łodzi na dnie łodzi. Do połączenia użyj gwoździ lub śrub.
Zacznij łączyć się od środka i przejdź do krawędzi łodzi. Wykonuj pracę tak wolno i ostrożnie, jak to możliwe, ponieważ ta część jest bardzo ważna.
Odcinamy nadmiar metalu wystający ponad 5 mm z krawędzi łodzi, a resztę doginamy młotkiem. Ważne jest również, aby za pomocą tego samego metalu chronić nos łodzi przed czynnikami zewnętrznymi. Wytnij prostokąt z cyny zgodnie z rozmiarem łodzi.
Wszędzie, gdzie łączy się drewno i metal, trzeba chodzić z uszczelniaczem i koronką. Do tego czasu, zanim zaczniesz "owijać" nos metalem, musisz potraktować całą łódź środkiem antyseptycznym.
Pamiętaj, aby wykonać mocowanie na dziobie na łańcuch. Pomoże to, jeśli ktoś będzie chciał ukraść nowiutką łódkę, ponieważ na stawie przyciągnie ona szczególną uwagę ze względu na swoją nowość.
Zanim zbudujesz łódź, przemyśl i przejrzyj wszystkie pomysły na to, z czego możesz zrobić łódź. Być może wybierzesz dla siebie specjalny materiał, z którym wygodniej będzie pracować, a może potrzebujesz specjalnej ochrony lub masywności.
Nie zapomnij pokryć dna specjalną farbą na odwrocie, ponieważ ocynkowany metal z czasem zapada się w kontakcie z wodą. A drewniane części łodzi należy pokryć kilkoma warstwami specjalnej impregnacji, w wyniku czego łódź należy pozostawić do wyschnięcia w cieniu.
Dla wygody na dnie łodzi można ułożyć drewnianą podłogę. Więc dno nie będzie grzechotać, gdy się po nim poruszasz.
To zakończy łódź. Przeczytaj więcej artykułów o tym, jak zrobić najlepsze domowe łodzie z opisami, aby poznać inne niuanse, które mogą Ci się przydać w przyszłych budynkach.
Zdjęcie łodzi DIY
4. Przenośne łodzie
Główną cechą statków tego typu jest przenośność, czyli możliwość przewożenia i transportu dowolnym środkiem transportu. Wynikające z tego ograniczenia dotyczące rozmiaru i wagi wymuszają preferowanie łodzi wiosłowych, ale produkowane są również większe łodzie, przeznaczone do montażu silnika zaburtowego, które po zdemontowaniu umieszcza się w bagażniku lub na dachu samochodu.
4.1. Składane łodzie
Składana łódź myśliwska (rys. 4.3)- jedna z najprostszych w konstrukcji składanych łodzi. Zaprojektowany dla wędkarza solo. Z niego możesz rzucać kręceniem w pozycji stojącej. Kadłub tej składanej łodzi wykonany jest z arkuszy duraluminium o grubości 1,5 mm, połączonych gumowanym pasem o grubości 2-4 mm za pomocą nitów. W postaci gotowej do użycia, rufę łodzi podtrzymują dwie podkładki z rur duraluminium.
„Taimen” (ryc. 4.4) - kajak produkowany masowo. Jedno-, dwu- i trzymiejscowe „Taimen” przeznaczone są do rejsów turystycznych po trasach o dużym stopniu skomplikowania. Kontury z gładko przyciętymi łodygami, duże załamanie ramek zapewniają niezbędne do tego cechy. Wszystkie elementy składanej ramy wykonane są z duraluminium.
Zalewność zapewnia sześć wkładów termicznych – jeden na dziobie i rufie oraz cztery na burtach o łącznej pojemności 130-140 litrów, co wystarcza do utrzymania na wodzie całkowicie zalanego kajaka z jednym wioślarzem. Z śródokręcia usunięto miejsca dla wioślarzy na kajakach dwu i trzyosobowych, co znacznie zwiększa manewrowość łodzi. W środku kadłuba znajduje się specjalny przedział ładunkowy, w którym można umieścić jeszcze jedną osobę do krótkoterminowych wyjść.
LR-01 (rys. 4.5) - łódź motorowo-wioślarska, który podobnie jak składane kajaki ma składaną ramę i miękką gumowaną skorupę. Pawęż z duraluminium z wykończeniem ze sklejki jest przystosowany do silnika zaburtowego o mocy 1 kW (2 KM). Puszki poprzeczne wykonane ze sklejki i tworzywa piankowego zwiększają sztywność kadłuba, a wraz z wkładami termicznymi umieszczonymi na dziobie i po bokach zapewniają awaryjną pływalność.
Pod względem zdatności do żeglugi łódź nie ustępuje nierozłącznym statkom o tych samych wymiarach, dobrze porusza się na wiosłach i silniku.
Kajak segmentowy (fot. 4.6) może służyć do długodystansowych rejsów turystycznych i spacerów w wersji z wiosłami, silnikiem zaburtowym lub żaglem. Projekt łodzi otrzymał I nagrodę w konkursie NTO im. Acad. A. N. Kryłowa (projekt łodzi do samodzielnej budowy). Wymiary i waga łodzi pozwalają na jej transport na górnym bagażniku dowolnego samochodu.
Stosunkowo wąski kadłub kajaka ma niemal płaskie dno z małymi promieniami podbródków, co zapewnia dobrą stabilność i zadowalające osiągi pod wpływem mocy. Podniesienie linii stępki na kończynach poprawia zwinność, co jest szczególnie ważne podczas pokonywania bystrza. Przesunięcie największej szerokości na rufę zmniejsza trym, który pojawia się podczas pływania pod samym silnikiem.
Kadłub jest niespiętrzaną konstrukcją z włókna szklanego, podzieloną na trzy sekcje z parami wodoszczelnych grodzi na złączach. Uformowane w środkowej części łodzi na płaskim dnie dwie karbowania służą jako usztywniacze i jednocześnie chronią kadłub przed ścieraniem. Podział kadłuba na trzy sekcje o nierównej długości i jego asymetria w stosunku do części środkowej nie tylko ułatwia pakowanie (sekcja dziobowa jest wsuwana w część rufową i wraz z nią w część środkową), ale także umożliwia montowane w kilku wersjach. Z części dziobowej i środkowej formowana jest np. motorówka strugająca na silnik o mocy do 15 kW (20 KM).
