opublikowane w gazecie „Kommiersant” Zakład stoczniowy Teodosia More, który od 2014 roku jest własnością federalną, stanie się częścią Rostec i zostanie przekazany zarządowi koncernu Kałasznikowa. Według informacji Kommiersanta, prywatna stocznia Pella, która od 2016 roku dzierżawi Morskie obiekty i zainwestowała w fabrykę około 800 mln rubli, zgadza się na rozstanie z przedsiębiorstwem, ale liczy na odszkodowanie.
W budowie dla rosyjskiej marynarki wojennejw Federalnym Państwowym Jednostkowym Przedsiębiorstwie „Zakład Okrętowy „Więcej”Małe statki rakietowe projektu 22800. Po prawej burza (numer seryjny 254), pośrodku konstrukcja kadłuba Ochockiego MRK (numer seryjny 255). Teodozja, 30.06.2017 (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin
Jak dowiedział się Kommersant, Federalny State Unitary Enterprise Shipbuilding Plant More, który jest własnością federalną, stanie się częścią Rostec. Ministerstwo Przemysłu i Handlu potwierdziło to Kommiersantowi i wyjaśniło, że Federalne Przedsiębiorstwo Unitarne zostanie skorporatyzowane. „Akcje zakładu zostaną przekazane zarządowi powierniczemu Koncernu Kałasznikowa SA, co powinno zwiększyć kompetencje koncernu w zakresie budowy statków dużych prędkości i produkcji wyrobów ze stopów lekkich, zapewnić rozwój i modernizację zakładu” ministerstwo wyjaśnił. W „Rostecu” tylko to potwierdził, w „Kałasznikowie” „Kommiersant” określił, że potrzebna jest „poważna diagnostyka stanu majątku” i znaczna modernizacja. Koncern dodał, że konieczne będzie „przyciągnięcie nowych klientów i poszerzenie portfela zamówień”. Sama stocznia „nie ma informacji” o zmianie spółki zarządzającej.
"Morze" historycznie zbudowany wodolot i poduszkowiec ("Cyklon", "Kometa" itp.), jachty rekreacyjne i łodzie z kadłubami ze stopu aluminium, poduszkowiec desantowy typu Zubr, statki przeciw okrętom podwodnym projektu Sokół ". Portfel zamówień Mory latem 2016 roku oszacowano na 3,3 mld rubli. 4 kwietnia rosyjski wicepremier Dmitrij Rogozin powiedział, że More może otrzymać szereg rządowych zamówień bez przetargu na przywrócenie produkcji.
Dziś część obiektów „Morya” jest dzierżawiona przez prywatny leningradzki zakład stoczniowy „Pella” Herberta Tsaturowa, znajdujący się w obwodzie leningradzkim. Pella buduje trzy małe statki rakietowe (RTO) projektu 22800 Karakurt na Krymie (powinny częściowo zastąpić fregaty i korwety, których budowę w Stoczni Północnej i Kaliningradzie Jantar wstrzymano w 2014 roku po odmowie Ukraińców i Niemców na dostawę elektrowni do Federacji Rosyjskiej). Zamówienie na siedem RTO otrzymała firma Pella w 2015 roku. Jak określono w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, Pella wynajmuje od 2016 r. do końca 2020 r. 12 obiektów nieruchomości Morya pod budowę RTO, okres dzierżawy determinowany jest dostawą ostatniego statku. Pella nie odpowiedział na pytania Kommiersanta.
Według rozmówcy Kommiersanta na rynku „sam Gerbert Tsaturov poprosił o zwolnienie go z tego ciężaru: Morze wymaga załadunku, co w średnim okresie wymaga dziesiątek miliardów rubli”. Według innego rozmówcy Kommiersanta Pella zainwestowała już 700-800 milionów rubli w naprawę i modernizację krymskiej fabryki. i oczekuje, że środki zostaną zrekompensowane akcjami zakładu lub w innej formie.
Andrey Vasyuta, minister polityki przemysłowej Krymu, zauważył, że Vympel, który jest częścią Kałasznikowa, rozpoczął budowę szybkich statków ze stopów lekkich. „Mor” ma niezbędne kompetencje, a „Kałasznikow” jest zainteresowany dokończeniem budowy takich statków w Teodozji – mówi urzędnik. Ministerstwo Przemysłu Krymu jest zainteresowane pracą koncernu w republice i wejściem do "Więcej", ponieważ pomoże to zwiększyć obciążenie zakładu i stworzyć nowe miejsca pracy - wyjaśnił Vasyuta.
Ministerstwo Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej informuje, że Kałasznikow planuje rozwój budowy szybkich statków na morzu, w tym do transportu pasażerskiego w basenie azowsko-czarnomorskim, a także utworzenie centrum budowy, kompletacja i konserwacja statków i łodzi Marynarki Wojennej, Służby Granicznej i Gwardii Narodowej, rozwój konstrukcji sejnerów. Inwestycje w „Morze” zostaną ustalone „po ocenie aktywów i doprecyzowaniu portfela zamówień” – wyjaśnił departament.
Szef działu analitycznego firmy inwestycyjnej A1 Siergiej Swiridow szacuje stocznię More z obciążenia na koniec 2016 r. i jej unikalny status na 2-2,5 mld rubli. i 0,8-1 miliarda rubli - na koszt nieruchomości i ziemi. Pierwszy wiceprezes Opory Rossii Pavel Sigal uważa, że Morze jest tańsze - 500 mln rubli. „Zakład jest obciążony zamówieniami na 1 miliard rubli, ich zwrot wynosi siedem do ośmiu lat, a rentowność jest na poziomie 5-10% przy stałym przepływie zamówień” – mówi. Redaktor naczelny Moscow Defense Brief Michaił Barabanow uważa Więcej za cenny atut ze względu na swoje kompetencje, ale nie jest do końca jasne, czy Rostec i Kałasznikow potrzebują elektrowni, czy też została przeniesiona jako obciążenie społeczne. Jest przekonany, że przejęcie zakładu przez Rostec nie doprowadzi do wprowadzenia nowych sankcji. „Jak rozumiem, teraz Kałasznikow i Rostek są już objęte nowymi amerykańskimi sankcjami, głębszymi niż jakiekolwiek krymskie”
„Akcje zakładu zostaną przekazane zarządowi powierniczemu Koncernu Kałasznikowa SA, co powinno zwiększyć kompetencje koncernu w zakresie budowy statków dużych prędkości i produkcji wyrobów ze stopów lekkich, zapewnić rozwój i modernizację zakładu” ministerstwo wyjaśnił.
Rostec tylko to potwierdził, Kałasznikow wyjaśnił, że potrzebna jest „poważna diagnostyka stanu zasobu” i znaczna modernizacja. Koncern dodał, że konieczne będzie „przyciągnięcie nowych klientów i poszerzenie portfela zamówień”. Sama stocznia „nie ma informacji” o zmianie spółki zarządzającej.
"Morze" historycznie zbudowany wodolot i poduszkowiec ("Cyklon", "Kometa" itp.), jachty rekreacyjne i łodzie z kadłubami ze stopu aluminium, poduszkowiec desantowy typu Zubr, statki przeciw okrętom podwodnym projektu Sokół ". Portfel zamówień Mory latem 2016 roku oszacowano na 3,3 mld rubli. 4 kwietnia rosyjski wicepremier Dmitrij Rogozin powiedział, że More może otrzymać szereg rządowych zamówień bez przetargu na przywrócenie produkcji.
Dziś część obiektów „Morya” jest dzierżawiona przez prywatny leningradzki zakład stoczniowy „Pella” Herberta Tsaturowa, znajdujący się w obwodzie leningradzkim. Pella buduje trzy małe statki rakietowe (RTO) projektu 22800 Karakurt na Krymie (powinny częściowo zastąpić fregaty i korwety, których budowa w Stoczni Siewiernaja i Kaliningradzie Jantar została wstrzymana w 2014 roku po tym, jak Niemcy odmówili dostaw rosyjskich elektrowni Federacja). Zamówienie na siedem RTO otrzymała firma Pella w 2015 roku. Jak określono w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, Pella wynajmuje od 2016 r. do końca 2020 r. 12 obiektów nieruchomości Morya pod budowę RTO, okres dzierżawy determinowany jest dostawą ostatniego statku.
Według gazety „Kommiersant” sam Herbert Tsaturow poprosił o zwolnienie z tego ciężaru: „Morze” wymaga załadunku, co w perspektywie średnioterminowej wymaga dziesiątek miliardów rubli. Według innego rozmówcy gazety Pella zainwestowała już 700-800 milionów rubli w naprawę i modernizację krymskiej fabryki. i oczekuje, że środki zostaną zrekompensowane akcjami zakładu lub w innej formie.
Andrey Vasyuta, minister polityki przemysłowej Krymu, zauważył, że Vympel, który jest częścią Kałasznikowa, rozpoczął budowę szybkich statków ze stopów lekkich. „Mor” ma niezbędne kompetencje, a „Kałasznikow” jest zainteresowany dokończeniem budowy takich statków w Teodozji – mówi urzędnik. Ministerstwo Przemysłu Krymu jest zainteresowane pracą koncernu w republice i wejściem do "Więcej", ponieważ pomoże to zwiększyć obciążenie zakładu i stworzyć nowe miejsca pracy - wyjaśnił Vasyuta.
Ministerstwo Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej informuje, że Kałasznikow planuje rozwój budowy szybkich statków na morzu, w tym do transportu pasażerskiego w basenie azowsko-czarnomorskim, a także utworzenie centrum budowy, kompletacja i konserwacja statków i łodzi Marynarki Wojennej, Służby Granicznej i Gwardii Narodowej, rozwój konstrukcji sejnerów. Inwestycje w „Morze” zostaną ustalone „po ocenie aktywów i doprecyzowaniu portfela zamówień” – wyjaśnił departament.
Szef działu analitycznego firmy inwestycyjnej A1 Siergiej Swiridow szacuje stocznię More z obciążenia na koniec 2016 r. i jej unikalny status na 2-2,5 mld rubli. i 0,8-1 miliarda rubli - na koszt nieruchomości i ziemi. Pierwszy wiceprezes Opory Rossii Pavel Sigal uważa, że Morze jest tańsze - 500 mln rubli.
„Zakład jest obciążony zamówieniami na 1 miliard rubli, ich zwrot wynosi siedem do ośmiu lat, a rentowność jest na poziomie 5-10% przy stałym przepływie zamówień” – mówi. Szef Moscow Defence Brief Michaił Barabanow ze względu na swoje kompetencje uważa Morze za cenny zasób, ale nie jest do końca jasne, czy Rostec i Kałasznikow potrzebują elektrowni, czy też została przeniesiona jako obciążenie społeczne. Jest przekonany, że przejęcie zakładu przez Rostec nie doprowadzi do wprowadzenia nowych sankcji. „Jak rozumiem, teraz Kałasznikow i Rostek są już objęte nowymi amerykańskimi sankcjami, głębszymi niż jakiekolwiek krymskie”.
Subskrybuj Kafu
Przedsiębiorstwo stoczniowe „Więcej”, przekształcone decyzją Rady Ministrów Krymu w państwowe przedsiębiorstwo unitarne, jest gotowe do realizacji zamówień obronnych, których oczekuje się w tym roku, Andrey Skrynnik, Minister Polityki Przemysłowej Republiki Krymu, Krym był własnością Ukrainy, decyzją Rady Ministrów RP został przekształcony w państwowe przedsiębiorstwo unitarne. Projekt został opracowany zgodnie z ustawodawstwem federalnym i republikańskim. Zakład będzie zajmował się tworzeniem nowych typów morskich statków pasażerskich, a także realizacją zamówień obronnych.
Firma „More” posiada wszystkie warunki do budowy statków, zarówno cywilnych, jak i wojskowych. Otrzymamy wszystkie licencje i wdrożymy. Już w tym roku można składać takie zamówienia – powiedział Skrynnik.
Według ministra w zakładzie pracuje dziś ponad 1,2 tys. osób. Nie ma zaległości płacowych. Szef krymskiego rządu Siergiej Aksionow polecił kontrolować wypłatę wynagrodzeń pracownikom zakładu i pracę nad realizacją zamówień dla przedsiębiorstwa. 
Na początku września okazało się, że zakład stoczniowy „Zaliv” (Kercz) i przedsiębiorstwo stoczniowe „More” (Feodosia) we współpracy rozpoczynają tworzenie pasażerskich statków motorowych o numerach 701 i 702 o pojemności 180 osób każdy. miejsce 5 września w Kerczu na zapasach stoczni Zaliv. Feodosia „More” otrzymała zlecenie wykonania prac związanych z tworzeniem budynków. Kwota zamówienia to 100 mln rubli Od lat 80. ubiegłego wieku zakład More specjalizuje się w tworzeniu desantu desantowego typu Zubr. W latach 2000 zrealizował zamówienie na dostawę tego typu okrętów dla greckiej marynarki wojennej. W latach 2012-13 zakład More zrealizował zamówienie na dostawę 5 okrętów desantowych tego typu projektu Bizon dla ChRL.Na wideo: testy Bizona koło Feodozji, odpowiednika Żubra.
