publicat în ziar "Kommersant" Uzina de construcții navale Feodosia More, care este deținută federal din 2014, va deveni parte a Rostec și va fi transferată în conducerea concernului Kalashnikov. Potrivit informațiilor lui Kommersant, șantierul naval privat Pella, care a închiriat facilitățile Marii din 2016 și a investit aproximativ 800 de milioane de ruble în uzină, este de acord să se despartă de întreprindere, dar se așteaptă să primească despăgubiri.
În construcție pentru Marina Rusăla Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Uzina de construcții navale „Mai mult”Proiect 22800 nave-rachete mici. Furtuna (număr de serie 254) în dreapta, structura corpului Okhotsk MRK (număr de serie 255) în centru. Feodosia, 30.06.2017 (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin
După cum a devenit cunoscut de Kommersant, uzina de construcții navale a întreprinderii unitare de stat federale More, care este deținută de federal, va deveni parte a Rostec. Ministerul Industriei și Comerțului a confirmat acest lucru lui Kommersant și a clarificat că Întreprinderea Unitară de Stat Federală va fi corporatizată. „Acțiunile fabricii vor fi transferate către managementul încrederii Kalashnikov Concern JSC, care ar trebui să crească competența concernului în construcția de nave de mare viteză și producția de produse din aliaje ușor, să asigure dezvoltarea și modernizarea fabricii”, a explicat ministerul. În „Rostec” a confirmat doar acest lucru, în „Kalashnikov” „Kommersant” a precizat că sunt necesare „diagnosticări serioase ale stării bunului” și o modernizare semnificativă. Preocuparea a adăugat că ar fi necesară „atragerea de noi clienți și extinderea portofoliului de comenzi”. Șantierul naval în sine nu are „nicio informație” despre schimbarea societății de administrare.
„Sea” construit istoric cu hidroglisor și aeroglisor („Ciclon”, „Kometa”, etc.), iahturi și bărci de agrement cu carene din aliaj de aluminiu, aeroglisor de aterizare de tip Zubr, nave antisubmarin ale proiectului Sokol „. Portofoliul de comenzi al lui Mora în vara anului 2016 a fost estimat la 3,3 miliarde de ruble. Pe 4 aprilie, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a declarat că More ar putea primi o serie de comenzi guvernamentale fără o licitație pentru a restabili producția.
Astăzi, o parte din facilitățile „Morya” este închiriată de uzina privată de construcții navale din Leningrad „Pella” a lui Herbert Tsaturov, situată în regiunea Leningrad. Pella construiește trei nave mici de rachete (RTO) din proiectul 22800 Karakurt în Crimeea (ar trebui să înlocuiască parțial fregate și corvete, a căror construcție la Șantierul Naval de Nord și Kaliningrad Yantar a fost oprită în 2014, după ce ucrainenii și germanii au refuzat să furnizeze centrale electrice). către Federația Rusă). Pella a primit o comandă pentru șapte RTO-uri în 2015. După cum se precizează în Ministerul Industriei și Comerțului, Pella închiriază din 2016 până la sfârșitul anului 2020 12 obiecte imobiliare Morya pentru construirea de RTO, termenul de închiriere este determinat de livrarea ultimei nave. Pella nu a răspuns la întrebările lui Kommersant.
Potrivit interlocutorului lui Kommersant pe piață, „Gerbert Tsaturov însuși a cerut să fie scutit de această povară: Marea are nevoie de încărcare, ceea ce necesită zeci de miliarde de ruble pe termen mediu”. Potrivit unui alt interlocutor al lui Kommersant, Pella a investit deja 700-800 de milioane de ruble în repararea și modernizarea uzinei din Crimeea. și se așteaptă ca fondurile să fie compensate cu acțiunile fabricii sau sub altă formă.
Andrey Vasyuta, ministrul politicii industriale al Crimeei, a remarcat că Vympel, care face parte din Kalashnikov, a început să construiască nave de mare viteză din aliaj ușor. „Mor” are competențele necesare, iar „Kalashnikov” este interesat să finalizeze construcția unor astfel de nave în Feodosia, spune oficialul. Ministerul Industriei din Crimeea este interesat de activitatea concernului din republică și de intrarea în „Mai mult”, deoarece acest lucru va contribui la creșterea încărcăturii uzinei și la crearea de noi locuri de muncă, a explicat dl Vasiuță.
Ministerul Industriei și Comerțului al Federației Ruse spune că Kalașnikov intenționează să dezvolte construcția de nave de mare viteză pe mare, inclusiv pentru transportul de pasageri în bazinul Azov-Marea Neagră, precum și să formeze un centru pentru construcție, finalizarea și întreținerea navelor și ambarcațiunilor Marinei, serviciului de frontieră și Gărzii Naționale, pentru a dezvolta construcția de nave cu plasă cu plasă. Investițiile în „Marea” vor fi determinate „după evaluarea activelor și clarificarea portofoliului de comenzi”, a explicat departamentul.
Șeful direcției analitice a companiei de investiții A1, Serghei Sviridov, estimează fabrica de construcții navale More din încărcătura sa de la sfârșitul anului 2016 și statutul său unic de 2-2,5 miliarde de ruble. și 0,8-1 miliarde de ruble - pentru costul proprietății și al terenului. Prim-vicepreședintele Opora Rossii, Pavel Sigal, consideră că Marea este mai ieftină - 500 de milioane de ruble. „Uzina este încărcată cu comenzi de 1 miliard de ruble, rambursarea lor este de șapte până la opt ani, iar profitabilitatea este la nivelul de 5-10% cu un flux constant de comenzi”, spune el. Redactorul-șef de la Moscow Defense Brief, Mihail Barabanov, consideră că More este un atu valoros datorită competențelor sale, dar nu este complet clar dacă Rostec și Kalashnikov au nevoie de centrală sau dacă aceasta a fost transferată ca o povară socială. El este încrezător că preluarea uzinei de către Rostec nu va duce la introducerea de noi sancțiuni. „După câte am înțeles, acum Kalashnikov și Rostec sunt deja sub noi sancțiuni americane, mai profunde decât oricare dintre cele din Crimeea”
„Acțiunile fabricii vor fi transferate către managementul încrederii Kalashnikov Concern JSC, care ar trebui să crească competența concernului în construcția de nave de mare viteză și producția de produse din aliaje ușor, să asigure dezvoltarea și modernizarea fabricii”, a explicat ministerul.
Rostec a confirmat doar acest lucru, Kalashnikov a clarificat că sunt necesare „diagnosticări serioase ale stării bunului” și o modernizare semnificativă. Preocuparea a adăugat că ar fi necesară „atragerea de noi clienți și extinderea portofoliului de comenzi”. Șantierul naval în sine nu are „nicio informație” despre schimbarea societății de administrare.
„Sea” construit istoric cu hidroglisor și aeroglisor („Ciclon”, „Kometa”, etc.), iahturi și bărci de agrement cu carene din aliaj de aluminiu, aeroglisor de aterizare de tip Zubr, nave antisubmarin ale proiectului Sokol „. Portofoliul de comenzi al lui Mora în vara anului 2016 a fost estimat la 3,3 miliarde de ruble. Pe 4 aprilie, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a declarat că More ar putea primi o serie de comenzi guvernamentale fără o licitație pentru a restabili producția.
Astăzi, o parte din facilitățile „Morya” este închiriată de uzina privată de construcții navale din Leningrad „Pella” a lui Herbert Tsaturov, situată în regiunea Leningrad. Pella construiește trei nave mici de rachete (RTO) din proiectul 22800 Karakurt în Crimeea (ar trebui să înlocuiască parțial fregate și corvete, a căror construcție la șantierul naval Severnaya și Kaliningrad Yantar s-a oprit în 2014, după ce germanii au refuzat să furnizeze centrale rusești). Federaţie). Pella a primit o comandă pentru șapte RTO-uri în 2015. După cum se precizează în Ministerul Industriei și Comerțului, Pella închiriază din 2016 până la sfârșitul anului 2020 12 obiecte imobiliare Morya pentru construirea de RTO, termenul de închiriere este determinat de livrarea ultimei nave.
Potrivit ziarului „Kommersant”, însuși Herbert Tsaturov a cerut să fie scutit de această povară: „Marea” are nevoie de încărcare, ceea ce necesită zeci de miliarde de ruble pe termen mediu. Potrivit unui alt interlocutor al ziarului, Pella a investit deja 700-800 de milioane de ruble în repararea și modernizarea uzinei din Crimeea. și se așteaptă ca fondurile să fie compensate cu acțiunile fabricii sau sub altă formă.
Andrey Vasyuta, ministrul politicii industriale al Crimeei, a remarcat că Vympel, care face parte din Kalashnikov, a început să construiască nave de mare viteză din aliaj ușor. „Mor” are competențele necesare, iar „Kalashnikov” este interesat să finalizeze construcția unor astfel de nave în Feodosia, spune oficialul. Ministerul Industriei din Crimeea este interesat de activitatea concernului din republică și de intrarea în „Mai mult”, deoarece acest lucru va contribui la creșterea încărcăturii uzinei și la crearea de noi locuri de muncă, a explicat dl Vasiuță.
Ministerul Industriei și Comerțului al Federației Ruse spune că Kalașnikov intenționează să dezvolte construcția de nave de mare viteză pe mare, inclusiv pentru transportul de pasageri în bazinul Azov-Marea Neagră, precum și să formeze un centru pentru construcție, finalizarea și întreținerea navelor și ambarcațiunilor Marinei, serviciului de frontieră și Gărzii Naționale, pentru a dezvolta construcția de nave cu plasă cu plasă. Investițiile în „Marea” vor fi determinate „după evaluarea activelor și clarificarea portofoliului de comenzi”, a explicat departamentul.
Șeful direcției analitice a companiei de investiții A1, Serghei Sviridov, estimează fabrica de construcții navale More din încărcătura sa de la sfârșitul anului 2016 și statutul său unic de 2-2,5 miliarde de ruble. și 0,8-1 miliarde de ruble - pentru costul proprietății și al terenului. Prim-vicepreședintele Opora Rossii, Pavel Sigal, consideră că Marea este mai ieftină - 500 de milioane de ruble.
„Uzina este încărcată cu comenzi de 1 miliard de ruble, rambursarea lor este de șapte până la opt ani, iar profitabilitatea este la nivelul de 5-10% cu un flux constant de comenzi”, spune el. Șeful Briefului de Apărare de la Moscova, Mihail Barabanov, consideră Marea un atu valoros din cauza competențelor sale, dar nu este complet clar dacă Rostec și Kalashnikov au nevoie de centrală sau dacă aceasta a fost transferată ca o povară socială. El este încrezător că preluarea uzinei de către Rostec nu va duce la introducerea de noi sancțiuni. „După câte am înțeles, acum Kalashnikov și Rostec sunt deja sub noi sancțiuni americane, mai profunde decât oricare dintre cele din Crimeea.”
Abonați-vă la Kafu
Întreprinderea de construcții navale „Mai mult”, transformată prin decizia Consiliului de Miniștri al Crimeei într-o întreprindere unitară de stat, este gata să îndeplinească ordinele de apărare, care sunt așteptate anul acesta, Andrey Skrynnik, ministrul politicii industriale al Republicii Crimeea, a spus Crimeea a fost deținută de Ucraina, prin decizia Consiliului de Miniștri al Republicii a fost transformată într-o întreprindere unitară de stat. Proiectul a fost dezvoltat în conformitate cu legislația federală și republicană. Fabrica va fi angajată în crearea de noi tipuri de nave maritime de pasageri, precum și în implementarea ordinelor de apărare.
Firma „More” are toate condițiile pentru construcția de nave, atât civile, cât și militare. Vom primi toate licențele și le vom implementa. Anul acesta este deja posibil să plasați astfel de comenzi, - a spus Skrynnik.
Potrivit ministrului, astăzi sunt angajați peste 1,2 mii de oameni la fabrică. Nu există restanțe de salariu. Șeful guvernului din Crimeea, Serghei Aksyonov, a ordonat să țină sub control plata salariilor către angajații fabricii și munca pentru a furniza întreprinderii comenzi. 
La începutul lunii septembrie, a devenit cunoscut faptul că fabrica de construcții navale „Zaliv” (Kerch) și întreprinderea de construcții navale „More” (Feodosia) în cooperare încep să creeze nave cu motor de pasageri.numerele 701 și 702 cu o capacitate de pasageri de 180 de persoane fiecare au luat loc pe 5 septembrie la Kerci pe stocurile șantierului naval Zaliv. Feodosia „Mai mult” a primit ordin de executare a lucrărilor legate de realizarea clădirilor. Valoarea comenzii este de 100 de milioane de ruble Începând cu anii 80 ai secolului trecut, fabrica More s-a specializat în crearea ambarcațiunilor de debarcare de tip amfibie ale proiectului Zubr. În anii 2000, a executat o comandă de aprovizionare cu acest tip de nave pentru Marina Elenă. În 2012-13, uzina More a îndeplinit o comandă pentru furnizarea a 5 nave de debarcare de acest tip din proiectul Bizon pentru RPC. În videoclip: testele Bizon lângă Feodosia, un analog al Zubr.
