botuar në gazetë "Kommersant" Fabrika e ndërtimit të anijeve Feodosia More, e cila është në pronësi federale që nga viti 2014, do të bëhet pjesë e Rostec dhe do t'i kalojë menaxhimit të koncernit Kallashnikov. Sipas informacioneve të Kommersant, kantieri privat Pella, i cili ka marrë me qira objektet e Sea që nga viti 2016 dhe ka investuar rreth 800 milionë rubla në uzinë, pranon të ndahet nga sipërmarrja, por pret të marrë dëmshpërblim.
Në ndërtim e sipër për Marinën Rusenë Ndërmarrjen Federale Unitare të Shtetit "Uzina e Ndërtimit të Anijeve "Më shumë"Projekti 22800 anije të vogla raketore. Stuhia (numri serial 254) në të djathtë, struktura e bykut të Okhotsk MRK (numri serial 255) në qendër. Feodosia, 30/06/2017 (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin
Siç u bë e njohur për Kommersant, Fabrika e Ndërmarrjeve Federale Unitare të Anijeve More, e cila është në pronësi federale, do të bëhet pjesë e Rostec. Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e konfirmoi këtë për Kommersant dhe sqaroi se Ndërmarrja Federale Unitare Shtetërore do të korporatizohet. "Aksionet e uzinës do t'i kalojnë administrimit të besimit të "Kallashnikov Concern SHA", e cila duhet të rrisë kompetencën e koncernit në ndërtimin e anijeve me shpejtësi të lartë dhe prodhimin e produkteve të aliazhit të lehtë, të sigurojë zhvillimin dhe modernizimin e uzinës. shpjegoi ministria. Në "Rostec" vetëm e konfirmoi këtë, në "Kallashnikov" "Kommersant" saktësoi se nevojiten "diagnostikë serioze të gjendjes së asetit" dhe modernizim domethënës. Shqetësimi shtoi se do të ishte e nevojshme "të tërhiqeshin klientë të rinj dhe të zgjerohej portofoli i porosive". Vetë kantieri detar nuk ka "asnjë informacion" për ndryshimin e shoqërisë administruese.
"Det" hidrofoil dhe hovercraft i ndërtuar historikisht ("Ciklon", "Kometa", etj.), jahte dhe varka kënaqësie me byk aliazh alumini, hovercraft ulje tip Zubr, anije anti-nëndetëse të projektit Sokol". Portofoli i porosive të Mora në verën e vitit 2016 u vlerësua në 3.3 miliardë rubla. Më 4 prill, zëvendëskryeministri rus Dmitry Rogozin tha se More mund të merrte një numër urdhrash qeveritarë pa një tender për të rivendosur prodhimin.
Sot, një pjesë e objekteve të "Morya" është dhënë me qira nga uzina private e ndërtimit të anijeve në Leningrad "Pella" e Herbert Tsaturov, e vendosur në rajonin e Leningradit. Pella po ndërton tre anije të vogla raketore (RTO) të projektit 22800 Karakurt në Krime (ato duhet të zëvendësojnë pjesërisht fregatat dhe korvetat, ndërtimi i të cilave në kantierin verior të anijeve dhe Kaliningrad Yantar u ndalua në 2014 pasi ukrainasit dhe gjermanët refuzuan të furnizonin termocentralet në Federatën Ruse). Një porosi për shtatë RTO u mor nga Pella në 2015. Siç specifikohet në Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë, Pella jep me qira nga viti 2016 deri në fund të vitit 2020 12 objekte të pasurive të paluajtshme Morya për ndërtimin e RTO-ve, afati i qirasë përcaktohet nga dorëzimi i anijes së fundit. Pella nuk iu përgjigj pyetjeve të Kommersant.
Sipas bashkëbiseduesit të Kommersant në treg, “Vetë Gerbert Tsaturov kërkoi të lirohej nga kjo barrë: Deti ka nevojë për ngarkim, i cili kërkon dhjetëra miliarda rubla në afat të mesëm”. Sipas një bashkëbiseduesi tjetër të Kommersant, Pella ka investuar tashmë 700-800 milionë rubla në riparimin dhe modernizimin e uzinës së Krimesë. dhe pret që fondet të kompensohen nga aksionet e uzinës ose në një formë tjetër.
Andrey Vasyuta, Ministri i Politikës Industriale të Krimesë, vuri në dukje se Vympel, e cila është pjesë e kallashnikovit, ka filluar të ndërtojë anije me shpejtësi të lartë me aliazh të lehtë. "Mor" ka kompetencat e nevojshme dhe "Kallashnikov" është i interesuar të përfundojë ndërtimin e anijeve të tilla në Feodosia, thotë zyrtari. Ministria e Industrisë së Krimesë është e interesuar për punën e koncernit në republikë dhe për të hyrë në "Më shumë", pasi kjo do të ndihmojë në rritjen e ngarkesës së uzinës dhe krijimin e vendeve të reja të punës, shpjegoi zoti Vasyuta.
Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Federatës Ruse thotë se Kallashnikov planifikon të zhvillojë ndërtimin e anijeve me shpejtësi të lartë në det, duke përfshirë transportin e pasagjerëve në pellgun Azov-Detin e Zi, si dhe të formojë një qendër për ndërtimin. kompletimin dhe mirëmbajtjen e anijeve dhe varkave të Marinës, të shërbimit kufitar dhe të Gardës Kombëtare, për të zhvilluar ndërtimin e seinerëve. Investimet në “Det” do të përcaktohen “pas vlerësimit të aktiveve dhe sqarimit të portofolit të porosive”, shpjegoi departamenti.
Kreu i drejtimit analitik të kompanisë së investimeve A1, Sergey Sviridov, vlerëson fabrikën e ndërtimit të anijeve More nga ngarkesa e saj në fund të vitit 2016 dhe statusin e saj unik prej 2-2.5 miliardë rubla. dhe 0,8-1 miliardë rubla - për koston e pronës dhe tokës. Nënkryetari i parë i Opora Rossii, Pavel Sigal, beson se Deti është më i lirë - 500 milion rubla. "Fabrika është e ngarkuar me porosi për 1 miliardë rubla, kthimi i tyre është shtatë deri në tetë vjet, dhe përfitimi është në nivelin 5-10% me një rrjedhë të vazhdueshme porosish," thotë ai. Kryeredaktori i Mbrojtjes së Moskës, Mikhail Barabanov, e konsideron More si një aset të vlefshëm për shkak të kompetencave të tij, por nuk është plotësisht e qartë nëse Rostec dhe Kallashnikov kanë nevojë për impiantin apo nëse ai u transferua si një barrë sociale. Ai është i bindur se marrja e uzinës nga Rostec nuk do të çojë në futjen e sanksioneve të reja. "Siç e kuptoj, tani kallashnikovi dhe Rostec janë tashmë nën sanksione të reja amerikane, më të thella se çdo sanksion i Krimesë".
"Aksionet e uzinës do t'i kalojnë administrimit të besimit të "Kallashnikov Concern SHA", e cila duhet të rrisë kompetencën e koncernit në ndërtimin e anijeve me shpejtësi të lartë dhe prodhimin e produkteve të aliazhit të lehtë, të sigurojë zhvillimin dhe modernizimin e uzinës. shpjegoi ministria.
Rostec vetëm e konfirmoi këtë, Kallashnikov sqaroi se nevojiten "diagnostikë serioze të gjendjes së asetit" dhe modernizim domethënës. Shqetësimi shtoi se do të ishte e nevojshme "të tërhiqeshin klientë të rinj dhe të zgjerohej portofoli i porosive". Vetë kantieri detar nuk ka "asnjë informacion" për ndryshimin e shoqërisë administruese.
"Det" hidrofoil dhe hovercraft i ndërtuar historikisht ("Ciklon", "Kometa", etj.), jahte dhe varka kënaqësie me byk aliazh alumini, hovercraft ulje tip Zubr, anije anti-nëndetëse të projektit Sokol". Portofoli i porosive të Mora në verën e vitit 2016 u vlerësua në 3.3 miliardë rubla. Më 4 prill, zëvendëskryeministri rus Dmitry Rogozin tha se More mund të merrte një numër urdhrash qeveritarë pa një tender për të rivendosur prodhimin.
Sot, një pjesë e objekteve të "Morya" është dhënë me qira nga uzina private e ndërtimit të anijeve në Leningrad "Pella" e Herbert Tsaturov, e vendosur në rajonin e Leningradit. Pella po ndërton tre anije të vogla raketore (RTO) të projektit 22800 Karakurt në Krime (ato duhet të zëvendësojnë pjesërisht fregatat dhe korvetat, ndërtimi i të cilave në kantierin detar Severnaya dhe Kaliningrad Yantar u ndal në 2014 pasi gjermanët refuzuan të furnizonin termocentralet ruse. Federata). Një porosi për shtatë RTO u mor nga Pella në 2015. Siç specifikohet në Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë, Pella jep me qira nga viti 2016 deri në fund të vitit 2020 12 objekte të pasurive të paluajtshme Morya për ndërtimin e RTO-ve, afati i qirasë përcaktohet nga dorëzimi i anijes së fundit.
Sipas gazetës "Kommersant", vetë Herbert Tsaturov kërkoi të lirohej nga kjo barrë: "Deti" ka nevojë për ngarkim, i cili kërkon dhjetëra miliarda rubla në afat të mesëm. Sipas një tjetër bashkëbiseduesi të gazetës, Pella ka investuar tashmë 700-800 milionë rubla në riparimin dhe modernizimin e uzinës së Krimesë. dhe pret që fondet të kompensohen nga aksionet e uzinës ose në një formë tjetër.
Andrey Vasyuta, Ministri i Politikës Industriale të Krimesë, vuri në dukje se Vympel, e cila është pjesë e kallashnikovit, ka filluar të ndërtojë anije me shpejtësi të lartë me aliazh të lehtë. "Mor" ka kompetencat e nevojshme dhe "Kallashnikov" është i interesuar të përfundojë ndërtimin e anijeve të tilla në Feodosia, thotë zyrtari. Ministria e Industrisë së Krimesë është e interesuar për punën e koncernit në republikë dhe për të hyrë në "Më shumë", pasi kjo do të ndihmojë në rritjen e ngarkesës së uzinës dhe krijimin e vendeve të reja të punës, shpjegoi zoti Vasyuta.
Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Federatës Ruse thotë se Kallashnikov planifikon të zhvillojë ndërtimin e anijeve me shpejtësi të lartë në det, duke përfshirë transportin e pasagjerëve në pellgun Azov-Detin e Zi, si dhe të formojë një qendër për ndërtimin. kompletimin dhe mirëmbajtjen e anijeve dhe varkave të Marinës, të shërbimit kufitar dhe të Gardës Kombëtare, për të zhvilluar ndërtimin e seinerëve. Investimet në “Det” do të përcaktohen “pas vlerësimit të aktiveve dhe sqarimit të portofolit të porosive”, shpjegoi departamenti.
Kreu i drejtimit analitik të kompanisë së investimeve A1, Sergey Sviridov, vlerëson fabrikën e ndërtimit të anijeve More nga ngarkesa e saj në fund të vitit 2016 dhe statusin e saj unik prej 2-2.5 miliardë rubla. dhe 0,8-1 miliardë rubla - për koston e pronës dhe tokës. Nënkryetari i parë i Opora Rossii, Pavel Sigal, beson se Deti është më i lirë - 500 milion rubla.
"Fabrika është e ngarkuar me porosi për 1 miliardë rubla, kthimi i tyre është shtatë deri në tetë vjet, dhe përfitimi është në nivelin 5-10% me një rrjedhë të vazhdueshme porosish," thotë ai. Kreu i Përmbledhjes së Mbrojtjes së Moskës, Mikhail Barabanov, e konsideron Detin një pasuri të vlefshme për shkak të kompetencave të tij, por nuk është plotësisht e qartë nëse Rostec dhe Kallashnikov kanë nevojë për centralin apo nëse ai u transferua si një barrë sociale. Ai është i bindur se marrja e uzinës nga Rostec nuk do të çojë në futjen e sanksioneve të reja. "Siç e kuptoj unë, tani kallashnikovi dhe Rostec janë tashmë nën sanksione të reja amerikane, më të thella se çdo sanksion i Krimesë."
Abonohu në Kafu
Ndërmarrja e ndërtimit të anijeve "More", e shndërruar me vendim të Këshillit të Ministrave të Krimesë në një ndërmarrje unitare shtetërore, është e gatshme të përmbushë urdhrat e mbrojtjes, të cilat priten këtë vit, tha Andrey Skrynnik, Ministër i Politikës Industriale të Republikës së Krimesë, Krimea ishte në pronësi të Ukrainës, me vendim të Këshillit të Ministrave të Republikës u shndërrua në një ndërmarrje unitare shtetërore. Projekti u zhvillua në përputhje me legjislacionin federal dhe republikan. Fabrika do të angazhohet në krijimin e llojeve të reja të anijeve të pasagjerëve detarë, si dhe zbatimin e urdhrave të mbrojtjes.
Kompania “More” i ka të gjitha kushtet për ndërtimin e anijeve, civile dhe ushtarake. Ne do të marrim të gjitha licencat dhe do t'i zbatojmë. Këtë vit tashmë është e mundur të bëhen porosi të tilla, - tha Skrynnik.
Sipas ministrit, sot në fabrikë janë të punësuar mbi 1.2 mijë persona. Nuk ka paga të prapambetura. Kreu i qeverisë së Krimesë, Sergei Aksyonov, udhëzoi të mbajë nën kontroll pagesën e pagave për punonjësit e uzinës dhe punën për t'i siguruar ndërmarrjes porositë. 
Në fillim të shtatorit u bë e ditur se fabrika e ndërtimit të anijeve "Zaliv" (Kerç) dhe ndërmarrja e ndërtimit të anijeve "More" (Feodosia) në bashkëpunim kanë filluar të krijojnë anije motorike pasagjerësh. vend më 5 shtator në Kerç në stoqet e kantierit detar Zaliv. Feodosia "More" mori një urdhër për të kryer punë në lidhje me krijimin e ndërtesave. Shuma e porosisë është 100 milionë rubla. Që nga vitet 80 të shekullit të kaluar, uzina More është specializuar në krijimin e mjeteve të zbarkimit të tipit amfib të projektit Zubr. Në vitet 2000 ka kryer një porosi për furnizimin e këtij lloji të anijeve për Marinën Greke. Në 2012-13, uzina More përmbushi një porosi për furnizimin e 5 anijeve zbarkuese të këtij lloji të projektit Bizon për PRC. Në video: testet e Bizon pranë Feodosia, një analog i Zubr.
