KrAZ C20.2R samosval birinchi marta 2012 yil may oyining oxiri - iyun oyi boshida Moskvada bo'lib o'tgan "Qurilish uskunalari va texnologiyalari-2012" xalqaro ixtisoslashtirilgan salonida Rossiya jamoatchiligiga namoyish etildi. O'shanda ham mashina ko'rgazmaga tashrif buyuruvchilarning alohida e'tiborini tortdi va ulardan Kremenchugning "Yevropalik" laqabini oldi.
KrAZ C20.2R - katta sig'imli samosval bo'lib, dvigatel ustidagi kabinaga ega va 6 × 4 g'ildirakli joylashuvga ega. Yuk mashinasi asfaltlangan yo'llarda, xususan, shag'al va tosh toshlardan, shuningdek, tuproq yo'llarda quyma va quyma yuklarni tashish uchun mo'ljallangan.
Haqiqatan ham, KrAZ C20.2R zamonaviy va jozibali ko'rinadigan Evropa ko'rinishiga ega. Bu haydovchi o'rindig'ining yuqori ergonomik ko'rsatkichlariga ega bo'lgan Renault Kerax kabinasini o'rnatish orqali ta'minlanadi: balandligi va yetib borishi sozlanishi rul ustuni, pnevmatik osma bilan qulay o'rindiq, funktsional asboblar paneli, ajoyib ko'rinish va yuqori daraja tebranish va shovqindan himoya qilish.
Bularning barchasi birgalikda haydovchiga qulaylik va kam charchoqni ta'minlaydi, shuningdek, haydash xavfsizligi va mehnat unumdorligini oshirishga imkon beradi.
KrAZ C20.2R quvvat bloki 11,12 litr hajmli va 1900 aylanish tezligida 362 ot kuchiga ega, 1200 aylanish tezligida 1765 Nm maksimal momentni etkazib beradigan olti silindrli turbo zaryadlangan YaMZ-6511 dizel dvigatelidan iborat.
U 9 pog'onali 2 diapazonli 9JS200TA qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan bo'lib, u bir plastinkali MFZ-430 debriyajidan momentni oladi.
Avtomobil 250 litrli yonilg'i baki bilan jihozlangan va yuz kilometrga 35 litr yoqilg'i kerak.
Pasport maksimal tezligi 80 km/soat.
KrAZ C20.2R samosvaliga qaram oldingi suspenziya va ikkita yarim elliptik buloqda muvozanatlashtiruvchi orqa suspenziya o'rnatilgan. Rulda mexanizmi o'rnatilgan gidravlik kuchaytirgichli integral turdagi qo'llaniladi. Tormoz tizimi alohida pnevmatik haydovchiga ega bo'lgan ikki pallali, tormoz mexanizmlari old va orqa ichki prokladkalar bilan baraban tipidagi.
KrAZ C20.2R ning umumiy o'lchamlari unchalik katta emas, lekin bu sinfdagi avtomobillar uchun juda tanish: uzunligi - 7900 mm, kengligi - 2543 mm, balandligi - 3210 mm. Burilish radiusi 8,7 metrni tashkil qiladi. Bo'sh og'irligi 13 020 kg bo'lgan yuk mashinasi 20 tonna yukni tashishga qodir. Uning yalpi og'irligi 33200 kg.
Samosval 315/8 R22,5 o'lchamdagi yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan tubeless shinalar bilan jihozlangan.
Korpus haqida bir necha so'z: KrAZ C20.2R Avstriyaning Voestalpine metallurgiya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori mustahkamlikdagi aşınmaya bardoshli po'latdan yasalgan 14 kubikli yarim dumaloq damperli platforma bilan jihozlangan. Ishlatilgan teleskopik gidravlik lift kompaniyasi Binotto.
Kremenchug "Yevropa", ya'ni KrAZ C20.2R - bu Ukraina kuchi va ishonchliligining Evropa sifati bilan muvaffaqiyatli kombinatsiyasi.
KrAZ C20.2 ni tavsiflovchi ko'chirma
- Ha, albatta! Stella kulib yubordi. - Va siz bilan qanday muloqot qilish kerak? Ketganingda senga yangi ism qo'yishadi, lekin sen shu yerda ekansan, eskisi bilan yashashga to'g'ri keladi. Bu yerda boshqa birov bilan gaplashdingmi, Mariya qiz? — Odatimdan, mavzudan mavzuga sakrab o'tib, so'radi Stella."Ha, men..." dedi qizcha noaniqlik bilan. "Ammo ular bu erda juda g'alati. Va juda baxtsiz... Nega ular bunchalik baxtsiz?
"Ammo bu erda ko'rgan narsangiz baxtga yordam beradimi?" Men uning savolidan hayratda qoldim. – Hatto mahalliy “haqiqat”ning o‘zi ham har qanday umidni oldindan o‘ldiradi!.. Bu yerda qanday qilib baxtli bo‘lish mumkin?
- Bilmayman. Men onamning yonida bo'lganimda, bu erda ham baxtli bo'lishim mumkindek tuyuladi ... To'g'ri, bu erda juda qo'rqinchli va u bu yerni chindan ham yoqtirmaydi ... Men bilan qolishga rozi bo'lganimni aytganimda uni, u menga qichqirdi va men uning "miyasiz baxtsizligi" ekanligimni aytdi ... Lekin men xafa emasman ... Men u shunchaki qo'rqib ketganini bilaman. Xuddi men kabi...
- Ehtimol, u sizni "o'ta" qaroringizdan qutqarmoqchi bo'lgan va faqat "qavatingizga" qaytishingizni xohlaganmi? - Ehtiyotkorlik bilan, xafa bo'lmaslik uchun, so'radi Stella.
- Yo'q, albatta... Lekin rahmat yaxshi so'zlar. Onam meni tez-tez unchalik yaxshi ismlar bilan chaqirmasdi, hatto er yuzida ham ... Lekin men bilaman, bu yomon niyatdan emas. U shunchaki baxtsiz edi, chunki men tug'ilganman va ko'pincha men uning hayotini buzganimni aytadi. Lekin bu mening aybim emas edi, shunday emasmi? Men har doim uni xursand qilishga harakat qildim, lekin negadir men bunga erisha olmadim ... Lekin hech qachon otam bo'lmagan. Mariya juda g‘amgin edi, ovozi titrab ketdi, go‘yo yig‘lamoqchi bo‘ldi.
Stella va men bir-birimizga qaradik va men unga xuddi shunday fikrlar kelganiga deyarli ishonchim komil edi ... Men bu buzilgan, xudbin "onani" juda yoqtirmasdim, u bolasining o'zi haqida qayg'urish o'rniga, uning qahramonligi haqida qayg'urmaydi. hech qanday qurbonlik.. Men tushundim va qo'shimcha ravishda, meni yanada og'riqli xafa qildim.
- Ammo Din men yaxshiman va uni juda xursand qilaman, deydi! – quvnoqroq pichirladi qizaloq. Va u men bilan do'st bo'lishni xohlaydi. Bu yerda men uchratganlar esa juda sovuqqon va befarq, ba’zan hatto g‘azabli... Ayniqsa, yirtqich hayvonlar bog‘langanlar...
- HAYVONLAR - nima? .. - tushunmadik.
"Xo'sh, ularning orqalarida qo'rqinchli yirtqich hayvonlar bor va ularga nima qilish kerakligini aytadilar. Agar ular quloq solmasa, yirtqich hayvonlar ularni dahshatli masxara qilishadi... Men ular bilan gaplashmoqchi bo'ldim, lekin bu yirtqich hayvonlar ruxsat berishmaydi.
"AvtoKrAZ" xolding kompaniyasi an'anaviy tarzda 2009 yil 28 iyunda Kremenchugda beshinchi "KrAZ-2009" avtosalonini o'tkazdi.
Ko'rgazma doirasida Kremenchug avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan seriyali avtomobillar, boshqa korxonalar KrAZda o'rnatadigan maxsus qo'shimchalari bo'lgan avtomobillar, retro avtomobillar va KrAZ-Krazy avtomashinalarini o'z ichiga olgan ekspozitsiya tashkil etildi.
2009 yildagi avtosalonning "yulduzi" yangi istiqbolli samosval KrAZ C20.0 (6x4) bo'lib, yuk ko'tarish quvvati 20 tonna bo'lib, dvigateldan tashqari idishni joylashtirdi. Yangi ramka paneli kabinasi KrAZ dizaynerlarining o'ziga xos ishlanmasidir. Samosval YaMZ-6501.10 (Evro 3) dvigateli, MFZ 430 bitta plastinkali mufta va 9JS200TA vites qutisi bilan jihozlangan. U orqa g'ildiraklarning muvozanatlashtiruvchi osmasining yangi dizayni, yangi old aks, ajralmas boshqaruv mexanizmi va ilgari KrAZ avtomashinalarida ishlatilmagan boshqa bir qator dizayn o'zgarishlariga ega. Yangi kabina haydovchining ish joyining yuqori ergonomikasiga ega, zamonaviy yangi asboblar paneli, turli dvigatellarni o'rnatish uchun mo'ljallangan, shu jumladan V shaklidagi, o'ng tomonda boshqaruvni o'rnatish uchun moslashtirilgan.
Matbuot anjumani tugashi bilanoq maydonda yangi KrAZ C20.0 kaboverli samosvalning paydo bo'lishi shov-shuvga sabab bo'ldi. Yangi yuk mashinasining tantanali yurishi ko‘rgazma mehmonlari tomonidan gulduros qarsaklar va quvonchli hayqiriqlar, MDHning turli davlatlaridan tashrif buyurgan jurnalistlarning ko‘p sonli fotoapparatlari bilan kutib olindi.
2009 yilgi modellar qatorining yangiliklari orasida 6x6 g'ildirak formulali KrAZT17.0EX Burlak traktori, KrAZ-S18.0 Gornyak samosval (6x4) va KrAZ-N30.0 EX (8x6) shassisi bor.
Yangi yuk mashinasi KrAZT17.0EX "Burlak" traktori yanada kuchli quvvat blokiga ega bo'lib, bu avtomobilning tortish xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilaydi: sakkiz silindrli YaMZ-6581.10-06 Evro3 dvigateli 400 ot kuchiga ega (KrAZ-6446 ga qarang). : 330 ot kuchiga ega YaMZ-238DE2 ) va to'qqiz pog'onali YaMZ-2391 vites qutisi.
Avtomobil og'irligi 65 tonna bo'lgan yarim tirkama bilan yuk tashishga qodir, egarning maksimal yuki 17 tonnani tashkil qiladi (KrAZ-6446 ga qarang: yarim tirkamaning umumiy og'irligi 34 tonna, egardagi yuk). 11 tonna). Mexanik o'rniga o'rnatilgan gidravlik kuchaytirgichli integral turdagi boshqaruv mexanizmi ishlatilgan, bu ruldagi kuchni 8 kgf gacha kamaytiradi.
KrAZS18.0 "Gornyak" samosvallari KrAZ-65055 ning chuqur modernizatsiyasi bo'lib, yuk ko'tarish quvvati 18 tonnani tashkil etadi, kuchli olti silindrli Cummins ISLe 375 30 Euro3 dvigateli va to'qqiz pog'onali 9JS150TA-B vites qutisi bilan jihozlangan. sudraluvchi vosita bilan. Ushbu quvvat blokidan foydalanish og'ir sharoitlarda ishlaganda avtomobilning tortishish xususiyatlarini sezilarli darajada oshirdi. Orqa suspenziya ham modernizatsiya qilindi: balanslashtiruvchi o'qsiz, ramkaning 4-chi ko'ndalang elementi mustahkamlandi, bu esa orqa aravaga yukni oshirish va ishonchlilikni oshirish orqali yuk ko'tarish qobiliyatini 15 dan 18 tonnagacha oshirish imkonini berdi. avtomobilning. Cho'zilgan kanopli platforma 12 m3 hajmga ega, pastki va yon devorlari mustahkamlangan.
Yangi kuchli KrAZN30.0EX 8x6 shassisi 30 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega va sakkiz silindrli YaMZ-6581.10-06 Evro 3 dvigateli 400 ot kuchiga ega. (KrAZ-63221 YaMZ-238DE2 330 ot kuchi, YaMZ-2381 vites qutisi va YaMZ-183 debriyaj), bitta plastinali debriyaj va YaMZ-2391 vites qutisi, YaMZ-184 debriyaj, vites qutisi - YaMZ-2391 o'rmalab. Bu kombinatsiya avtomobilning tortish va dinamik xususiyatlarini yaxshilaydi. Shassida birinchi va to'rtinchi boshqariladigan o'qlar va 1,2 va 3 boshqariladigan o'qlar mavjud. Bog'ning orqasida boshqariladigan o'qning qo'shilishi tufayli ramkaning o'rnatish uzunligi 1740 mm ga oshiriladi. Mexanik emas, balki integral turdagi boshqaruv mexanizmi rulda harakatni 10 kgf gacha kamaytirishga imkon beradi, bu esa haydovchining charchoqlarini sezilarli darajada kamaytiradi.
Yangiliklar "AvtoKrAZ" xolding kompaniyasi tomonidan KrAZ avtomobillarining yangi modellari uchun joriy qilingan yangi belgilash tizimiga ega. U 1996 yilda taqdim etilgan eskisiga qaraganda kamroq batafsil va mazmunliroq.
C - turi transport vositasi; 18 - tonnada yuk ko'tarish qobiliyati; 0 - modifikatsiya; E - bir tomonlama shinaning mavjudligi (belgi yo'q bo'lganda, ikki tomonlama shinali avtomobil); X - to'rt g'ildirakli haydovchi (belgi bo'lmasa, mashina to'liq g'ildirakli emas)
Xaridorlarni, ayniqsa byudjeti past bo'lganlarni jalb qilish uchun Kremenchug dizaynerlari KrAZ-65055-054 eng ko'p sotilgan modelining barcha xususiyatlarini saqlab qolgan KrAZ-65055-038-02 byudjetli avtomobilini ishlab chiqdilar. -02 samosval, dizaynni uning qiymatidan pastroq optimallashtirish orqali.
Ko‘rgazma mehmonlari, shuningdek, yuk ko‘tarish quvvati 18 tonna bo‘lgan KrAZ-65055 (6x4) samosvalni, salonni chuqur modernizatsiya qilish darajasiga ega, ovoz izolatsiyasi yaxshilangan, isitish va pnevmatik o‘rindiqli yangi asboblar panelini ko‘rish imkoniga ega bo‘ldilar. boshqaruv va balandligi sozlanishi rul ustuni. Bundan tashqari, samosval 400 ot kuchiga ega YaMZ-7511 turbinali dizel dvigatel bilan jihozlangan.
Ko'rgazmada seriyali namunalar qatorida KrAZ-65032-064-02 (16 kub metr) samosval, KrAZ-6322-016-02 "Askar", KrAZ-64372-044-02 (050) butun er usti avtomobili taqdim etildi. -02), KrAZ-6233M6 , KrAZ-6233R4 beton aralashtirgichli yuk mashinasi (7 kubometr), KrAZ-65053 gidravlik manipulyatorli bort yuk mashinasi va KrAZ-5233N2 (AC-40) o't o'chirish mashinasi.
Avtomobil ko'p jihatdan diqqatga sazovordir. "Birinchidan, u Kremenchug mashinalari uchun yangi bo'lgan joylashtirish sxemasiga ega - kabover", - deydi "AvtoKrAZ" xolding kompaniyasi bosh dizayneri S.Vasechek. – Bu biz tomonidan o‘tgan yili ishlab chiqarilgan MAN kabinali KrAZ-7238S4 eksperimental samosvalda ishlab chiqilgan. Bu sifat jihatidan farq qiluvchi KrAZ-S20.0 avtomobilini yaratishga yordam berdi. Oldingisiga nisbatan u yangi dvigatel, transmissiya, harakatlantiruvchi o‘qlar va suspenziyaga ega. Biz ikki yarim yildan beri ishlab kelayotgan asl kabina ham butunlay yangi”. Bu mashina faqat birinchi belgidir: samosvallar, maxsus jihozlar uchun shassilar, harbiy mashinalar va boshqalarni o'z ichiga olgan KrAZ yuk mashinalarining butun oilasi ishlab chiqilmoqda.
Ular C20.0 kabinasining ramka panelini, ya'ni plastik panellar osilgan po'latdan yasalgan ramka bilan yasashga qaror qilishdi. Ushbu dizaynning afzalligi shundaki, u tezda ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish imkonini beradi va kuchli va qimmatbaho presslarsiz, to'liq po'latdan yasalgan payvandlangan kabinalar uchun zarur bo'lgan qimmatbaho shtamplash uskunalari. Bundan tashqari, alohida panellarni almashtirish, lekin eski ramkani qoldirib, katta xarajatlarsiz kabinaning ko'rinishini o'zgartirish mumkin. Ramka panelli idishni tashqi tomondan bo'yashga hojat yo'q - bo'yoq allaqachon plastmassaning sirt qatlamiga kiritilgan.
Shunday qilib, har qanday maydalangan bo'yoq va chizish haqida gap bo'lishi mumkin emas. Salon ProEngineer hajmli dizayn tizimida yaratilgan. Shuning uchun bu erda modelerlarning qo'l mehnati qo'llanilmaydi - barcha sirtlar kompyuter tomonidan ishlangan. Olingan uch o'lchamli modellar maxsus mashinalarga o'tkazildi, ular asosiy modellarni tayyorlash uchun foydalanildi. Asosiy modellarga ko'ra, o'z navbatida, teskari matritsalar qilingan, ularda idishni alohida qismlari quyilgan. Panellarni ishlab chiqarishning butun jarayoni operatordan mustaqil ravishda amalga oshirildi va shuning uchun undan himoyalanish kafolatlandi. mumkin bo'lgan xato. Natijada, panellar juda aniq qilingan va birinchi kabinani yig'ish hayratlanarli darajada oson edi.
Idishning ramkasini payvandlash ham oddiy masala edi: ramka bugungi kunda ommaviy ishlab chiqarilgan mashinalarga qaraganda ancha sodda. Albatta, kabinani hali ham "sehrlash" kerak bo'ladi, xususan, ramkaning og'irligini kamaytirish va tashqi panellarni yopishtirish texnologiyasini ishlab chiqish. Ammo bugungi kunda dizayn muvaffaqiyatli bo'lganligi haqida bahslashish mumkin. Idishning dizayni AvtoKrAZ mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Kelajakdagi dizayn zavodning texnik kengashida bir necha bor muhokama qilingan. Natijada, tashqi ko'rinish tasdiqlandi. To'g'ri, model 1: 5 shkalasida ko'rib chiqildi - kompyuter grafikasi. Va kabinaning to'liq o'lchamli namunasi yaratilganda, albatta, biror narsani takomillashtirish zarurati tug'ildi. Va bu allaqachon amalga oshirilmoqda.
Brendning oilaviy xususiyatlari C20.0 tashqi ko'rinishida sezilarli bo'lishi muhimdir. Haqiqatan ham, agar siz ushbu mashinaga old tomondan qarasangiz va ko'zingizni biroz qisib qo'ysangiz, biz o'ziga xos radiator panjarasi bilan ketma-ket kaputli KrAZ ning oldingi proektsiyasini ko'ramiz. Davomiylik bor! Kabina yorug' va keng. Dvigatel tunneli baland bo'lmasa ham, keng va hajmli. Gap shundaki, ular buni turli o'lchamdagi dvigatellar, shu jumladan V shaklidagi dvigatellar uchun marj bilan aytishga qaror qilishdi. Axir, YaMZ dizel dvigatellari barcha mijozlarga, ayniqsa chet elga mos kelmaydi.
Bir qator xorijiy bozorlarning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, kabina dizayni, shuningdek, rulni nafaqat chapga, balki o'ngga ham o'rnatish imkoniyatini beradi. Idishning ergonomikasi yaxshi o'ylangan. Haydovchining ish joyini ko'p bosqichli hisoblash eng katta, 95 foiz qo'g'irchoq yordamida qo'llanildi. Dizaynerlar boshqaruv va ko'rinish, yumshoqlik, past tebranish yuki va boshqalar bilan haydovchining qulayligi haqida g'amxo'rlik qilishdi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, kabinaning quvvat ramkasi mustahkam xavfsizlik chegarasi bilan jihozlangan.
Yuk platformasi deyarli avvalgisi bilan bir xil - KrAZ-7238C4 kaboveri. Yil davomida u Poltava kon karerida jadal ekspluatatsiya qilindi va 15 kubometr korpusning dizayni o'zini oqladi. U yarim doira kesmaga ega, yuqori jabduqlar va ag'darish zonasida quvvat kamariga ega. Shunday qilib, platformaga faqat kichik o'zgarishlar kiritildi. Samosvalga YaMZ-650 seriyali quvvat bloki o'rnatilgan. Bu Rossiyada, Tutaevda yig'ilgan litsenziyalangan Renault DCi 11. Keling, bunga aniqlik kiritaylik rus shahri bugungi kunda ikkita dvigatel zavodi mavjud. Ulardan biri uzoq tarixga ega va Yaroslavl tomonidan ishlab chiqilgan dvigatellarni ishlab chiqaradi.
Ammo ikkinchi, yangi yig'ilish, frantsuzcha ko'rinish va o'xshashlikdagi dizel dvigatellarini ishlab chiqaradi - 650 oilasi Bular Bosch kompaniyasining Common Rail in'ektsiya tizimi bilan jihozlangan zamonaviy 11 litrli in-line birliklari. Dvigatellar Rossiya Federatsiyasida amaldagi Evro-3 ekologik standartlariga mos keladi. Ammo Evro-4 darajasiga ham erishish mumkin. Ushbu quvvat bloklari bir nechta modifikatsiyada mavjud. Yangi Kremenchug teleferida YaMZ-6501.10 ning 362-kuchli versiyasi ishlatilgan. Ammo dvigatel quvvatini 412 ot kuchiga oshirish mumkin. - barchasi uning sozlamalariga bog'liq. Nomlangan dizel dvigatel bilan birgalikda Kremenchug dizaynerlari Eaton Fuller vites qutisidan foydalanishga qaror qilishdi.
Avtosalonda namoyish etilgan samosval ushbu markaning 12 pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Ammo umuman olganda, 9-tezlikli 9JS200TA modelidan foydalanish rejalashtirilgan. Bu yaxshi, juda zamonaviy dizayn, to'liq sinxronlashtirilgan, ikki diapazonli. C20.0 mashinasining oldingi o'qi yangi bo'lib, integral turdagi boshqaruv mexanizmi bilan 8 tonna yuk uchun mo'ljallangan. Shassisning diqqatga sazovor tomoni bu yangi muvozanatli orqa osma. Oldingi dizaynning "egri o'qi" xususiyatiga ega emas. Buning o'rniga, prujinali balanslashtirgichlar konsol trunnionlarga o'rnatiladi va muvozanatlashtiruvchi qavslar alohida novda bilan bog'lanadi.
Bunday suspenziya samosvalning 25 tonna oddiy yukda ishlashiga imkon beradi, lekin u ko'proq bardosh bera oladi. Yangi KrAZ C20.0 samosval Kremenchug mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan o'qlar bilan jihozlangan. Eslatib o'tamiz, o'tgan yilgi KrAZ-7238C4 eksperimental kaboverida ko'priklar sotib olingan - Xitoyning FAW kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Bizning sharoitimizda ularning xatti-harakatlarini o'rganish sof tajriba edi. Mashinani sinovdan o'tkazgandan so'ng, ular o'z dizaynidagi ko'priklardan foydalanishga qaror qilishdi - ishlab chiqarishda o'zlashtirilgan va juda ishonchli.
| Texnik xususiyatlari | |
|---|---|
|
G'ildirak formulasi |
|
| Jihozlangan transport vositasining og'irligi, kg | 13 020 |
|
Avtomobilning yalpi og'irligi, kg |
|
|
Yuk ko'tarish qobiliyati, kg |
|
|
Platformaning hajmi, m3 |
|
|
Turbo quvvatli dizel dvigatel |
|
|
Tsilindrlar soni |
6 |
| Quvvat, kVt (hp) 2100 min-1 | |
| Uzatish qutisi | 9JS200TA: mexanik, ikki diapazonli, to'qqiz tezlikli |
|
Debriyaj |
MFZ-430: quruq, bitta disk |
| Haydash o'qlari | markaziy, ikki bosqichli, bir tezlikli, o'zaro o'qni qulflash differensiallari bilan |
|
o'rta ko'prik |
o'tish turi |
|
Yakuniy haydovchi nisbati |
|
| Yoqilg'i baki, l | 250 |
| Maksimal tezlik, km/soat | 80 |
| Maksimal o'sish, % | 25 |
| Yo'l poezdida yoqilg'i sarfini nazorat qilish, l/100 km | 35 |
| Burilish radiusi, m | 10 |
KrAZ S20.2M samosval
Maqsad avtomobil - samosval KrAZ S20.2M MAN kabinasi bilan - bo'shashgan va quyma yuklarni asfaltlangan yo'llarda (tosh va shag'al) ham, tuproq yo'llarda ham tashish. Avtomobil turli iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan. Ushbu modelning o'ziga xos xususiyati - yangi kabina ustidagi dvigatel sxemasi. MAN kabinasi qulay o‘rindiq, burchak va balandlikda sozlanishi mumkin bo‘lgan rul ustuni va funksional asboblar paneli bilan jihozlangan. Ushbu konfiguratsiya kabinaning yuqori ergonomik ishlashi, qulayligi va ish joyida haydovchining kam charchoqlanishini ta'minlaydi. Idishning dizayni ham qatordagi, ham V shaklidagi dvigatellarni o'rnatish imkonini beradi.
KrAZ S20.2M samosval oldingi teleskopik gidravlik ko'taruvchiga ega bo'lgan ag'darish mexanizmi bilan boshqariladigan yarim doira pastki qismiga ega yangi qattiqlik platformasi bilan jihozlangan. Samosval shassisi orqa o'qlarning mustahkamlangan muvozanatlashtiruvchi suspenziyasi, yuk ko'tarish qobiliyati 8 tonnagacha bo'lgan oldingi o'q, integral turdagi boshqaruv mexanizmi va yuk ko'tarish qobiliyatini oshiradigan quvursiz shinalar bilan jihozlangan.
