"Boikiy" korveti (dum raqami 532) "Severnaya Verf" kemasozlik zavodi tomonidan Rossiya dengiz floti uchun qurilgan 20380 loyihasidagi kemalar seriyasining uchinchisidir. Boshi (2007 yil 20 noyabrda foydalanishga topshirilgan), ikkinchisi - (2011 yil 14 noyabrda foydalanishga topshirilgan).
20380 loyihasi Sankt-Peterburg markaziy konstruktorlik byurosi Almaz tomonidan Rossiya dengiz floti uchun ishlab chiqilgan.
Loyiha 20380 korvetlari quyidagilarga mo'ljallangan: shtatning yaqin dengiz zonasida operatsiyalar uchun, dushmanning suv osti kemalari va suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun; dengizda va bazalarda kemalar va kemalarga raketa va artilleriya zarbalari berish orqali amfibiya hujumi operatsiyalari jarayonida amfibiya hujum kuchlarini artilleriya bilan ta'minlash uchun; blokada qilish uchun javobgarlik hududini patrul qilish.
"Boyki" korvetining asosiy xarakteristikalari: Standart sig'imi 1800 tonna, umumiy sig'imi 2220 tonna. Maksimal uzunligi 104,5 metr, DWL bo'ylab 90 metr. Kengligi 13 metr, maksimal qoralama 7,95 metr. Maksimal tezlik 27 tugun, iqtisodiy 14 tugun. Kruiz masofasi 14 tugunda 3500 dan 4000 milyagacha. Shartnomalar bo'yicha navigatsiya avtonomiyasi 15 kun. Ekipaj 99 kishidan iborat.
Dvigatellar: 4 ta dizel 16D49, 2 ta vallar, 2 ta besh qanotli pervaneler. Quvvat: 23320 l. Bilan. yoki 17140 kVt.
Qurollanish:
Radar qurollari: Furke-2 umumiy aniqlovchi radar, Monument-A URO maqsadli radar, 1 x Pal-N navigatsiya radar, Zarya-2 sonar, Minotaur-M sonar tomonidan tortilgan, Anapa-M tomonidan tushirilgan, sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi CH- 3101.
Elektron qurollar: BIUS "Sigma-20830", SUO 5P-10 "Puma-02", elektron urush tizimlari: 4x10 122 mm PK-10 "Brave", elektron urush uskunalari: TK-25-2.
Taktik zarba qurollari yo'q.
Artilleriya: 1x100 mm AU A-190 (332 o'q).
Samolyotga qarshi artilleriya: 2x6 30 mm AK-630M qurollari (6000 o'q).
Raketa qurollari: 2x4 kemaga qarshi Uran raketalari (8 ta Kh-35 kemaga qarshi raketalar), 1 ta Kortik-M havo mudofaa tizimi (32 ta raketa, 3000 ta o'q).
Suv osti kemalariga qarshi qurollar: 2x4 330 mm Paket-NK TA (8 torpeda).
Aviatsiya guruhi: 1 ta Ka-27PL vertolyoti, pastki angar.
"Boykiy" korveti 2005 yil 27 iyulda "Severnaya Verf" kemasozlik zavodi OAJning 1003-sonli binosida yotqizilgan. 2011 yil 15 aprelda ishga tushirilgan. 2012 yil 25 sentyabr, A-190 artilleriya moslamasisiz. 10 oktabrdagi xabarga ko'ra dengiz tizmalarida.
2013 yil 24 yanvardagi hisobotga ko'ra, 2-darajali kapitan Sergey Lipskiy qo'mondonligi ostida zavod faoliyatini davom ettirish uchun Baltiyskga, so'ngra Boltiq dengizi bazasi mas'uliyati hududida jangovar poligonlarda davlat sinovlari o'tkaziladi. Baltiyskda 4 fevraldagi xabarga ko'ra. 11-fevraldagi xabarga ko'ra, 2-darajali kapitan Sergey Lipskiy qo'mondonligida, Boltiq dengizi harbiy-dengiz bazasi mas'uliyati hududidagi jangovar poligonlarda. 15 fevraldagi hisobotga ko'ra, Boltiq flotining dengiz tizmalarida yer usti nishonlariga muvaffaqiyatli qarshi. 1 mart kuni xabar qilinganidek. 15 martdagi xabarga ko'ra, jangovar tayyorgarlik poligonlarida Boltiq dengizi flotining Boltiq dengiz bazasi mas'uliyati ostida. 29 martdagi xabarga ko'ra, Boltiq flotining jangovar poligonlarida asosiy kemalar majmuasi tomonidan davlat sinovlari doirasida. 11 aprel kuni xabar qilinganidek, davlat testlari. 16 may Boltiq flotiga qo'shilgan kemada. 23-iyuldan 24-iyulga o'tar kechasi "PORT FLEET" YoAJning tortmalari Neva bo'ylab Sankt-Peterburgning ko'tarilgan ko'prigi ostida. Bayramlarda ishtirok etish uchun “Maxachqal’a” kichik artilleriya kemasi, “Boyki” korveti va “Sankt-Peterburg” dizel-elektr suv osti kemasi “Admiralty” va “Bronza chavandozlari” ro‘parasiga o‘rnatiladi, kuniga bag'ishlangan Dengiz floti. 30-sentabr kuni Baltiysk shahrining “Boikiy” korveti Sankt-Peterburgga yoʻl oldi, u yerda 2-oktabrdan 07-oktabrgacha Germaniya harbiy-dengiz kuchlarining “Karlsrue” fregati ilk bor norasmiy tashrif bilan boʻladi. 7 oktyabr kuni Boltiq flotining "Boikiy" korveti va Germaniya harbiy-dengiz kuchlarining "Karlsrue" fregati Boltiq flotining Leningrad harbiy-dengiz bazasining dengiz poligonida Finlyandiya ko'rfazi suvlarida bo'lib o'tadi. 12 noyabrdagi xabarga ko'ra, ikkinchi kurs vazifasi(K-2) flotning dengiz aviatsiyasi bilan hamkorlikda.
2014 yil 17 fevraldagi xabarga ko'ra, u Boltiq dengizi bazasining dengiz poligonlarida qidiruv, aniqlash, aloqani qo'llab-quvvatlash va kuzatish, shuningdek, suv osti kemalariga qarshi qurol tizimidan foydalangan holda soxta dushman suv osti kemasiga qarshi kurashish bo'yicha mashg'ulotlar o'tkazgan. 27 mart kuni xabar qilinganidek turli maqsadlar. 10-apreldagi xabarga ko‘ra, 2014-o‘quv yilining qishki o‘quv davri uchun auditorlik tekshiruvi doirasida kurs vazifalari, raketa, artilleriya va mina-torpedo mashqlarini bajarish. 15 apreldagi xabarga ko'ra, dengizda soxta dushman suv osti kemasini qidirish va yo'q qilish uchun. 25 apreldagi xabarga ko'ra, Boltiq floti shtab boshlig'i kontr-admiral Sergey Popov boshchiligida Boltiq dengizi poligonlarida kemaga qarshi raketalarni jangovar uchirishlar bilan. Shuningdek, u soxta dushmanning qirg'oq artilleriyasini bostirdi va qatnashdi. 16 may kuni 3-darajali kapitan Aleksey Suslov boshchiligidagi "Boikiy" korveti dengiz bayrog'i ko'tarilgan kundan boshlab.
2015 yil 28 yanvardagi xabarga ko'ra, K-1 maxsus kurs vazifasi bo'yicha, bu kemani suzib yurishga tayyorlashni o'z ichiga oladi. 14 apreldagi hisobotga ko'ra va eng yangi suv osti kemalariga qarshi qurollardan foydalangan holda suv osti kemasi topilgan. 7 may kuni Baltiyskda Boltiq floti shtab boshlig'i kontr-admiral Sergey Popov boshchiligida dengiz aviatsiyasi ishtirokida flot harbiy kemalarining dengiz paradi bo'lib o'tdi. Boltiq flotining 9 ta harbiy kemasi Baltiyskdagi dengiz paradi chizig'iga - esminet, "Boyki" korveti, "Minsk" katta desant kemasi, "Kabardino-Balkariya" kichik suv osti kemasiga qarshi kema, kichik raketa etkazib berildi. "Yomg'ir", bazaviy mina qo'riqlash kemasi "Sergey Kolbasyev", Chuvash raketa kemasi, Fyodor Golovin aloqa kemasi, shuningdek Magnitogorsk dizel-elektr suv osti kemasi va chegara patrul kemasi"Cheboksar". 26-may kungi xabarga ko‘ra, Ka-27PL suv osti kemasiga qarshi vertolyot bilan hamkorlikda dengizchilar suv osti kemasiga qarshi qurollarni shartli qo‘llagan holda izlash, aniqlash va yo‘q qilish bo‘yicha mashq o‘tkazgan. 29 may kungi xabarga ko'ra, dengizga rejalashtirilgan suzib o'tish chog'ida Boyiy korvetlari ekipajlari va Boltiq flotining dengiz tizmalarida AK-630 va A-190 kema majmualaridan dengiz sathi nishonlariga qarshi soxta dushmanning yer usti kemalari bilan jang. 18 iyundagi xabarga ko'ra - qidiruv, aniqlash, aloqani qo'llab-quvvatlash va kuzatish, yakuniy bosqichda - Paket qurol majmuasi yordamida soxta dushman suv osti kemasini yo'q qilish. 23-iyun kungi xabarga ko'ra, kema qurollaridan foydalangan holda. Xususan, dengizchilar turli nishonlarga torpedo bilan o'q uzishdi, shuningdek, "Paket" kompleksidan foydalangan holda kemani himoya qilishni ishlab chiqdilar. 10 iyuldagi xabarga ko'ra, kema ekipaji dengizda. 16-sentabrdagi xabarga ko‘ra, Rossiya-Belarus qo‘shma “Ittifoq qalqoni-2015” operativ o‘quv mashg‘ulotlari doirasida soxta dushman kemasiga taqlid qiluvchi murakkab nishonlarga bir vaqtda raketadan o‘q uzildi. 20 oktyabrdagi xabarga ko'ra, kema ekipaji turli nishonlarda ishlagan, shuningdek, kemani torpedo hujumidan himoya qilishni ishlab chiqqan.
2016 yil 04 apreldagi xabarga ko'ra, Boltiq flotida o'tkazilgan musobaqa doirasida professional mukammallik"Dengiz kubogi-2016" jangovar kema va texnikani taqlid qiluvchi nishonlarga artilleriya to'plamini o'qqa tutdi. havo hujumi faraziy raqib. 15 apreldagi xabarga ko'ra, u patrul kemasi bilan birgalikda soxta dushmanning havo hujumi orqali hujumlarni qaytarish uchun 1-bo'limni amalga oshirdi. 05 iyul Shimoliy dengizdagi vazifalarni bajargandan so'ng Baltiyskga. 12 iyuldagi xabarga ko'ra, dengizga suzib o'tish chog'ida korvet ekipaji kema qurollaridan, xususan, artilleriya otishmalaridan, shuningdek, torpedaga qarshi suv osti kemalariga qarshi Paket kompleksi yordamida kemani himoya qilish harakatlaridan foydalangan. 22 iyul Kronshtadtga Sankt-Peterburgda Rossiya dengiz floti kunida dengiz paradida ishtirok etish uchun. 31 iyul kuni u Sankt-Peterburgning Neva shahrida Rossiya dengiz floti kuniga bag'ishlangan bayram tadbirlarida ishtirok etdi. 05 avgustdagi xabarga ko'ra, Baltiysk portidagi doimiy bazaga o'tish. 1-sentabrdagi xabarga koʻra, Baltiysk “Armiya-2016” xalqaro harbiy-texnik forumi tadbirlarida keyingi ishtirok etish uchun Kronshtadtga yoʻl oldi. Shimoliy Atlantikadagi topshiriqlarni bajarib boʻlgach, Baltiysk shahrining harbiy bandargohiga 22-oktabrdagi xabarga koʻra.
2017 yil 16 fevraldagi xabarga ko'ra, K-2 kurs vazifasi doirasida dengiz aviatsiyasi bilan hamkorlikda dengiz poligonlarida artilleriyadan o'q uzish. 23 mart kungi xabarga ko'ra, Boltiq flotining yer usti kemalari, dengiz yuzasi va havo nishonlariga artilleriyadan o'q uzish bilan taktik mashqlar doirasida. 07 apreldagi xabarga ko'ra, Boltiq flotining kemalar otryadi tarkibida Baltiysk harbiy bandargohi va Shimoliy Atlantikaga yo'l olgan. 14 aprel kuni Buyuk Britaniya Qirollik dengiz flotining fregati La-Mansh kanalidan o'tish paytida. 25 aprel kungi xabarga ko'ra, u mazmun va dengiz madaniyati bo'yicha g'olib bo'ldi. 04 iyun kuni u Boltiq flotining operatsion zonasida rejalashtirilgan jangovar tayyorgarlik vazifalarini bajarish uchun Baltiysk shahridagi Harbiy bandargohni tark etdi. 09-iyun kuni e'lon qilingan
Internetdan kemalar haqida qisqacha ma'lumot:
1957 yilga kelib, Srednevskiy zavodi flotga 264-A loyihasi bo'yicha 23 ta mina qo'riqlash kemasini etkazib berdi. Xuddi shu zavodda 532 (532-A) loyihasi bo'yicha ilgari qo'yilgan mina qo'riqlash kemalarining qolgan 14 korpusini suv osti qutqaruv kemalari sifatida yakunlash to'g'risida qaror qabul qilindi.
1958 yilda qurilgan 532-qutqaruv kemasining birinchi loyihasi pr.264 mina qo'riqlash kemasi asosida SS-30 suv osti qutqaruv kemasi edi. Filoga topshirilgandan so'ng, u Liepaja qutqaruv kemalari bo'linmasiga tayinlandi va SK-57 № 2 qutqaruv qo'ng'irog'ini olib yurdi, birinchi eksperimental SK-57 Qora dengiz SS-44 (sobiq) ga joylashtirildi va sinovdan o'tkazildi. harbiy transport kemasi "Taman").
Loyiha 532 kemasining maxsus jihozlari quyidagilardan iborat edi:
1. Sho'ng'in qo'ng'irog'i va ikkita to'rtta kesuvchi bosim kamerasidan iborat chuqur dengiz sho'ng'in kompleksi;
2. Qutqaruv qo'ng'irog'i SK-57 (SK-59, SK-64) bitta ikkita o'chirish bosim kamerasi bilan;
3. NK-300 kuzatuv kamerasi.
4. An'anaviy ventilyatsiya uskunalarining to'rtta sho'ng'in stantsiyasi,
5. Havo va gelio-kislorod aralashmalarini tayyorlash va saqlash stantsiyalari;
6. Sho'ng'in aralashmalarini tayyorlash uchun yuqori bosimli havoni saqlash uchun bir necha o'nlab 200 litrli silindrlar;
7. Uchta dizel kompressorli DK-2 (DK-4)
8. Ixtisoslashgan barjalar tomonidan o'rnatilgan to'rtta to'plamdan dengizda cho'kib ketgan suv osti kemasini o'rnatish va ushlab turish uchun langar va bog'lash moslamalari.
Radio jihozlari:
1. "Tamir-11M" cho'kib ketgan narsalarni qidirish uchun GAZ.
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Suv osti telekanali
5. Ikki radar "Neptun" (Don)
6. “Xrom KM” ikkita identifikatsiya stansiyasi
Kema ekipaji 73 kishidan iborat edi, shu jumladan 9 ofitser (komandir, komandir yordamchisi, siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari, BCH-1,4,R, BCH-5 komandiri, qutqaruv xizmati boshlig'i, a. g'avvoslar guruhi, ikkita shifokor - fiziolog) 7 michman (3 nafar g'avvoslar brigadasi, nazoratchilar brigadasi, katta botswain, bataler, SPS mutaxassisi), 28 chuqur dengiz g'avvoslari.
Birinchi "SS-30" kemasini qurishda port tomondan qutqaruv qo'ng'irog'ini tushirishda etarlicha barqarorlikni ta'minlash uchun kema korpusini qo'shimcha ballastlash amalga oshirildi. Natijada 532-loyihaning suv o'tkazuvchanligi 940 tonnagacha oshirildi.
Davomida sinov operatsiyasi SK-57 qutqaruv qo'ng'irog'ining ba'zi kamchiliklari aniqlandi va ularni hisobga olgan holda SK-59 qutqaruv qo'ng'irog'ining yangi seriyali loyihasi yaratildi, u 1959 yildan boshlab 532 loyihasi suv osti kemalarining keyingi qutqaruv kemalari bilan qurollangan: Tinch okean floti uchun SS-38, Shimoliy flot uchun SS-47 va SS Xibiniy, Qora dengiz floti uchun SS-50, Kaspiy floti uchun SS-51, Qora dengiz flotidagi g'avvoslar maktabi uchun SS Zangezur, Boltiq floti uchun SS-35, SS-40, SS-53 va SS Valday.
1964 yilga kelib, SK-64 500 metrgacha bo'lgan chuqurlikdan favqulodda suv osti kemalari ekipajidan qochishga qodir bo'lgan yanada rivojlangan qutqaruv qo'ng'irog'ini loyihalash va qurish yakunlandi. Dengiz flotining Favqulodda qutqaruv xizmati rahbariyati 1964 yil fevral oyida qurilgan SS Kazbek SS Pulkovo suv osti kemalarining qutqaruv kemalarini u bilan jihozlashga qaror qildi. Birinchisi Qora dengiz floti uchun, ikkinchisi esa Tinch okean floti uchun mo'ljallangan edi. Ushbu kemalar zamonaviy radiotexnika, navigatsiya, yordamchi energiya uskunalarini oldi va 532A suv osti qutqaruv kemalari loyihasi sifatida tanildi.
Hammasi bo'lib 532-532A loyihasi bo'yicha 13 ta suv osti qutqaruv kemalari qurilgan. So'nggi o'n to'rtinchi qutqaruvchining qurilishi to'xtatildi, chunki flotlar 527-527M loyihasining zamonaviy, yuqori dengizga chidamli, maxsus ishlab chiqilgan qutqaruv kemalarini qabul qila boshladi.
1982 yilgacha loyiha 532 sho'ng'in stantsiyalari GKS-3M chuqur dengiz uskunalari, keyin esa SVG-200 bilan jihozlangan.
70-yillarning oxiridan to ishdan chiqarilgunga qadar NK-300 o'rniga SS-30 Galeazzi kamerasiga ega edi.
70-yillarda SS-53 Hindiston dengiz flotiga sotildi va "NISTAR" nomi bilan 20 yildan ortiq vaqt davomida Hindiston dengiz floti suv osti kemalarining ishlashini ta'minlash bo'yicha vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. Ushbu qutqaruvchi 220 metrgacha chuqurlikda suv osti texnik ishlarini bajardi, qurol va texnika namunalarini ko'tardi, Pokiston dengiz floti bilan harbiy mojarolarda qatnashdi, cho'kib ketgan kemalar va suv osti kemalarini ko'tardi va 90-yillarning boshlarida o'z xizmatini sharaf bilan yakunladi.
SS-47 70-yillarning o'rtalarida shimoldan ko'chirilishga tayyor edi Qora dengiz floti, Gʻavvoslar maktabiga oʻtib, 90-yillarning boshlarigacha Zangezurda xizmat qilgan.
SS "Valday", SS-30, SS-35, SS-40 suv osti kemalarining Boltiqbo'yi qutqaruvchilari 90-yillarning boshlariga qadar 54 ta qutqaruv kemalari brigadalari tarkibida sadoqat bilan xizmat qilishgan. Qora dengiz SS-50, SS "Kazbek", Shimoliy flot SS "Xibini" va Kaspiy SS-51 ham 90-yillarning boshlariga qadar xizmat qilgan. Vladivostokda joylashgan Tinch okeani SS "Pulkovo" 90-yillarning boshlarida foydalanishga topshirilgan va hozirda Russkiy orolida tugatilgan kemalar qabristonida joylashgan.
Rossiya dengiz floti uchun qirg'oq dengiz zonasini himoya qilish vazifasi eng dolzarb vazifalardan biri bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Bu davlatning dengiz chegaralarining katta uzunligi, qirg'oq dengiz zonasida ko'plab strategik muhim harbiy va iqtisodiy ob'ektlarning mavjudligi bilan bog'liq. Shunga o'xshash strategiya Sovet Ittifoqida qo'llanilgan, u erda qo'riqchilar dengiz chegaralarini himoya qilish vazifasini bajargan. Rasm bugungi kunda ham o'zgarmadi. Bugungi kunda eskirgan harbiy kemalar yangi va ilg'or harbiy kemalar - Project 20380 kemalari bilan almashtirildi.
Zaruriyatga qarshi kurash yoki an'anaga hurmat
Rossiya flotidagi patrulchilar yangi hodisa emas. Birinchi jahon urushi paytida rus dengizchilari ushbu toifadagi kemalar bilan tanishdilar. Nisbatan kichik bo'lgan bu harbiy kemalar juda ko'p jangovar ishlarni bajarib, ko'p qirrali jangovar qismlarga aylandi. Chet elda bunday kemalar fregatlar va korvetlar sifatida tasniflangan. Rossiya dengiz floti alohida harbiy kemalar sinfini - patrul kemalarini yaratib, o'z yo'lidan bordi.
Ushbu kemalarning flotda paydo bo'lishi shoshilinch ehtiyoj tufayli yuzaga keldi. Vayron qiluvchilar qirg'oq va dengiz reydlarini himoya qilish, konvoylarni qo'riqlash va dushman flotining kichik kuchlariga qarshi turish funktsiyalarini ham bajarishi mumkin edi, ammo bu kemalar ko'p emas edi. Ko'p sonli yangi esminetlarni qurish qimmat ish edi. Belgilangan vazifalarni bajarish uchun bir xil turdagi kichikroq joy almashish kemalaridan foydalanish foydaliroq deb hisoblandi. Siz patrul qayiqlarini jangovar va dengizga yaroqlilik nuqtai nazaridan qirg'inchilar bilan solishtirmasligingiz kerak - bular foydalanish tabiati jihatidan butunlay boshqacha bo'lgan harbiy kemalar. Bunday kemalar universal va ommaviy bo'lishi kerak.
Iqtisodiy omil ham katta rol o'ynadi. Bitta patrul kemasi, fregat yoki korvetni qurish g'aznaga bitta esminet qurilishidan ikki, uch baravar arzonga tushdi. Sovet Ittifoqi bu afzalliklarni qadrlay oldi. 20-30-yillarda, qiyin iqtisodiy sharoitlar qo'riqchilarning qurilishi SSSR uchun o'z flotining jangovar qobiliyatini oshirishning yagona yo'li bo'ldi. Urushdan oldingi davrda, urush yillarida patrul kemalari Sovet dengiz flotining eng yirik jangovar kemalariga aylandi. Urushdan keyingi davrda SSSRda flotni boshqarishning shunga o'xshash printsipiga amal qilingan. Filo jihozlarida yanada kuchli va ilg'or kemalar paydo bo'ldi, buning natijasida patrul kemalari sinfi yangi rivojlanishga ega bo'ldi.
Ushbu toifadagi birinchi kemalardan farqli o'laroq, Sovet qo'riqchilari (TFR) kuchliroq va kuchliroq kattalik tartibiga aylandi. Sovet Ittifoqida o't o'chirish quvvati jihatidan kemalar qurilmoqda texnik jihozlar halokatchilardan qolishmaydi. Chet elda Sovet qo'riqchilari uzoq vaqtdan beri fregatlar sifatida tasniflangan, chunki ularni to'liq jangovar kemalar deb hisoblashgan. SSSRda ular ko'p va kuchli qurishga odatlangan. Shunga ko'ra, soqchilar kattalashib, kuchli qurollarga ega bo'lishdi. Bu tendentsiya Sovet Ittifoqi mavjudligining so'nggi kunlarigacha davom etdi. Filo uchun 11540 loyihasi bo'yicha patrul katerlarini - okean sinfidagi yirik harbiy kemalarni qurish rejalashtirilgan edi. Sohil dengiz zonasini himoya qilish va himoya qilish uchun flotga TFR kerakligi haqida gapirishning hojati yo'q edi. Sovet dengiz flotidagi bu joy to'ldirilmagan edi.
Sovet Ittifoqidan ulkan harbiy flotni meros qilib olgan Rossiyada yaqin dengiz zonasi kemalarini yaratish muammosini noldan hal qilish kerak edi. Dastlab, 12441 loyihasining kemalari muammoni hal qilishi kerak edi, ammo bu loyihaning etakchi kemasi Novik bilan ishlamadi. Loyiha rad etildi. TFRni dastlab ushbu kemalar bo'lishi kerak bo'lgan shaklda va versiyada qurishni boshlashga qaror qilindi. Bunday sharoitda yaqin dengiz zonasini himoya qilish uchun kichik patrul kemasini qurishni nazarda tutuvchi 22380 loyihasi tug'ildi.
Yangi qo'riqchini qurish yo'lidagi birinchi qadamlar
Qiyin 90-yillarda Rossiya dengiz floti qo'mondonligining asosiy vazifasi Sovet dengiz flotidan meros bo'lib qolgan harbiy-dengiz kuchlarining jangovar qobiliyatini saqlab qolish edi. Yangi kemalarni qurish zarurati keskin sezildi, ammo iqtisodiy qiyinchiliklar va mablag' etishmasligi yangi harbiy kemalarni qurishni keng miqyosda boshlashga imkon bermadi. 12441-loyihani amalga oshirish maqsadga muvofiq emasligini hisobga olgan holda, mamlakatning oliy harbiy-dengiz kuchlari rahbariyati mahalliy kema quruvchilar oldiga vazifa qo'ydi: flotdan olib qo'yilgan Sovet tomonidan qurilgan patrul kemalari o'rnini bosadigan kichik patrul kemasini yaratish.
Bu vazifa an’anaviy tarzda mamlakatimizdagi yetakchi mahalliy dizayn byurolaridan biri bo‘lgan “Almaz” markaziy konstruktorlik byurosiga yuklangan edi. Kelajakdagi loyiha uchun texnik topshiriq asosiyni ko'rsatdi texnik xususiyatlar yangi kema. Bu G'arb tasnifiga ko'ra, 20380 loyihasining ko'p maqsadli korveti bo'lishi kerak edi. Oddiy qilib aytganda, qirg'oq suvlarida jangovar vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan 2-darajali oddiy va arzon sirt kemasini yaratish kerak edi. .
Dizayn 1997 yilda boshlangan. Yakuniy shaklda loyiha 2001 yilga kelib shakllangan. Yangi kemalarni qurishni Sankt-Peterburg Severnaya Verfga topshirishga qaror qilindi. Ushbu kemasozlik kompaniyasi Boltiq floti ehtiyojlari uchun kemalar qurilishini ta'minlashi kerak edi. Loyihaning muvaffaqiyatli amalga oshirilishi bilan, vaqt o'tishi bilan Uzoq Sharqda Tinch okean floti bilan jihozlangan yangi korvetlar qurishni boshlash rejalashtirilgan edi.
Loyihaga muvofiq, yangi qo'riqchi quyidagi jangovar vazifalarni bajarishi kerak edi:
- kemaning asosiy ekspluatatsiyasi - qirg'oq suvlari va iqtisodiy dengiz zonasi;
- kemalarning asosiy vazifasi potentsial dushman flotining yer usti kemalari va suv osti kuchlariga qarshi kurashish edi;
- mas'uliyat sohasida patrullik qilish, qirg'oq bo'yidagi dengiz yo'llarini himoya qilish, qirg'oq infratuzilmasi ob'ektlarini blokirovka qilish.
Umuman olganda, yangi jangovar kemalarning maqsadlarida hech qanday yangilik yo'q edi. Ro'yxatda keltirilgan barcha maqsadlar ushbu sinfdagi kemalarga to'g'ri keldi, ular qirg'oq dengiz qirg'og'ini bosqindan mahkam yopishlari kerak edi.
Steregushchiy korvet loyihasining etakchi kemasini yotqizish 2001 yil dekabr oyida bo'lib o'tdi. Hammasi bo'lib Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi birinchi buyurtma doirasida kema quruvchilardan 20380 loyihasining 7 ta kemasini olishni rejalashtirmoqda.Ikki yildan so'ng ushbu turdagi navbatdagi "Soobrazitelny" korvetini yotqizish bo'lib o'tdi. 2005 yilda "Boyki" nomini olgan uchinchi kemaning yotqizilishi bo'lib o'tdi. Bu vaqtga kelib, etakchi kema ishga tushirildi. Corvette "Gvardiya" hali ham zavodni tugatish, navigatsiya va qurollar bilan jihozlash, qabul qilish va ishga tushirishning uzoq tsiklidan o'tishi kerak edi.
Severnaya Verfda Boltiq floti uchun davlat buyurtmasiga muvofiq qolgan kemalarni qurish bugungi kunda davom etmoqda. Dastlabki to'rtta kema foydalanishga topshirildi va ular Boltiq floti tarkibiga kiradi. Kemalarni loyihalash muvaffaqiyati tufayli loyiha davom ettirildi. 2015 yilda Boltiq dengizi dengizchilari uchun yana ikkita kemani yotqizish bo'lib o'tdi, 2020 yilga qadar "Zealous corvette" va "Strict" bir xil toifadagi kemalar flotga topshirilishi rejalashtirilgan.
2006 yil yozida Komsomolsk-na-Amurdagi Amur kemasozlik zavodida 20380 loyihasining birinchi kemasini yotqizish bo'lib o'tdi. Bugungi kunda "Perfect" deb nomlangan ushbu mukammal va zamonaviy kema allaqachon Tinch okean floti ro'yxatiga kiritilgan. 20380 loyihasini keyinchalik amalga oshirish Tinch okeani floti ehtiyojlari uchun jangovar kemalarni qurishga qaratilgan. Tinch okean flotini texnik qayta jihozlash dasturiga muvofiq NEAda qurilgan ikkinchi kema, Gromkiy korveti 2019 yilda flotga topshirilishi kutilmoqda. Bugungi kunda kema kemaning asosiy tizimlarini, shu jumladan boshqaruv va elektr ta'minoti kompleksini nozik sozlash va tuzatish ishlarini olib bormoqda.
Ustida bu daqiqa Komsomolsk-na-Amur shahridagi kemasozlik zavodining quvvati to'liq yuklangan. "Ovozli" dan keyin yana ikkita xuddi shu turdagi korvetlar qurilishi davom etmoqda: "Qahramon" kemalari. Rossiya Federatsiyasi Aldar Tsydenzhapov "va" Sharp ", ular ustida korpusni shakllantirish bo'yicha ishlar boshlangan. Kemalar 2020-21 yillarda Tinch okean flotiga topshirilishi kerak.
20380 korvetlari loyihasining xususiyatlari
20380 korvetlari loyihasi Rossiya floti uchun yangi narsa bo'ldi deb o'ylamang. Kemalarga diqqat bilan qarasangiz, siz Rossiya floti bilan xizmat qiladigan boshqa jangovar kemalarga tashqi o'xshashlikni ko'rishingiz mumkin. Shunga o'xshash sxema bugungi kunda boshqa harbiy kemalarni qurish paytida turli xil versiyalarda amalga oshirildi. Kichik raketa kemalari"Buyan-M" turi, ular yarim joy almashinuviga ega bo'lsa-da, ular korpusning konturlari va ustki tuzilmaning konfiguratsiyasiga ega. Uzoq dengiz zonasida jangovar xizmat ko'rsatish uchun qurilgan loyiha 22350 kemalari ham xuddi shunday o'xshashlikka ega. Kemalar faqat o'lchamlari, joy almashishi va qurol-yarog'lar majmuasida farqlanadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, 20380 loyihasining korvetlarida zamonaviy Rossiya dengiz flotini rivojlantirish kontseptsiyasi maksimal darajada amalga oshirildi. Kemalarning dizayni o'ylangan va ishlab chiqilgan. Jangovar kemaning asosiy tizimlari avtomatlashtirilgan va zamonaviy elektron-raqamli asboblar va qurilmalar bilan jihozlangan.
Muvaffaqiyatli dizayni tufayli kemalar mukammal dengizga yaroqlilikka ega. Korvetlar qirg'oq bo'ylab harakatlanadigan kemalar hisoblanishiga qaramay, ushbu kemalarning sayohat masofasi 3500 km ni tashkil qiladi. Ekipaj uchun kema bortida qulay sharoitlar yaratilgan bo'lib, ular 15 kungacha harbiy yurishda mustaqil ravishda qolishi mumkin.
Kemaning barcha asosiy komponentlari va agregatlari yuqori texnologik va ajralib turadi yuqori daraja barqarorlik. Kema dizayni uni yanada modernizatsiya qilish imkonini beradi. Korvetlarning harakatlanish tizimi OAO Kolomna mashinasozlik zavodi tomonidan ishlab chiqilgan ikkita DDA 12000 dizel dvigatellari bilan ifodalanadi. Kema korpusi va dvigatellarining muvaffaqiyatli joylashishi natijasida 1500 tonna sig'imga ega kema yaxshi harakatga ega. Ikki valli qo'zg'alish tizimi kemaning harakatlanishiga imkon beradi maksimal tezlik 27 tugun. Ishlayotgan dvigatellarning past shovqini alohida e'tiborga loyiqdir, bu esa kemaning gidroakustik diapazonda past ko'rinishini ta'minlaydi. Ko'rinmaslik nuqtai nazaridan, yangi rus korvetlari muhandislik namunasidir. Kemaning o'zi ustki tuzilma va korpus konturlarining o'ziga xos konfiguratsiyasiga ega bo'lishiga qo'shimcha ravishda, kompozit materiallar kema dizaynida ommaviy ravishda qo'llaniladi.
Navigatsiya uskunalari, ustunlar va antennalar ustki tuzilma ichida olib tashlanishi mumkin. Umumiy tushuncha "Stealth" texnologiyasidan foydalanish doirasida mustahkamlangan. "Boykiy" va "Stoykiy" korvetlari dengiz poligonidagi sinovlar davomida radar ko'rinishining qoniqarli parametrlarini ko'rsatdi. Bu, ayniqsa, NATO davlatlarining kemalarga qarshi qurollarining qirg'oq va aviatsiya komplekslari mavjud bo'lgan Boltiq dengizida navigatsiya sharoitida juda muhimdir.
Project 20380 kemalarining qurollanishi universaldir. Ishlayotgan flotlar qatoriga kiruvchi birinchi seriyali kemalarda quyidagilar o'rnatiladi:
- asosiy zarba quroli, 8 ta Kh-35 raketalari bilan jihozlangan Uran kemaga qarshi tizimi;
- 30 mm AK-630M artilleriya moslamalaridan va "Igla" portativ havo mudofaa tizimlaridan iborat "Kortik-M" mudofaa zenit-raketa tizimi. Kelajakda kemalarni otish masofasi 10 km boʻlgan yanada rivojlangan Redut havo mudofaa tizimi bilan jihozlash rejalashtirilgan;
- artilleriya 100 mm A-190 to'pponchasi, 21 kmgacha bo'lgan masofadagi barcha turdagi yer va er usti nishonlarini urishga qodir;
- 330 mm kalibrli ikkita torpedo naychasini o'z ichiga olgan "Paket-NK" suv osti kemasiga qarshi kompleksi.
Ka-27 vertolyoti yordamchi suv osti kemalariga qarshi va qidiruv ob'ekti sifatida korvetlarga asoslangan. Samolyot ochiq uchish-qo'nish yo'lagiga yoki yopiq angarga joylashtiriladi.
20380 loyihasi korvetlarining navigatsiya majmuasi Furke-2 radiolokatsion detektori stansiyasi tomonidan taqdim etilgan. Raketa tizimini boshqarish uchun u o'zining maqsadli radariga va "Monument" raketa otishini boshqarish tizimiga ega. Kema GLONASSga yo'naltirilgan CH-3101 sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi yordamida boshqariladi va joylashtiriladi.
Kemaning barcha jangovar tizimlarini boshqarish uchun "Sigma-20830" BIUS tizimi va SUO 5P-10-02 "Puma" mavjud. Korvetning radar quroli elektron tiqilib qolish tizimi va elektron urushning boshqa vositalari bilan mustahkamlangan.
Nihoyat
Loyiha 20380 kemalari, Steregushchiy, Soobrazitelny, Stoikiy va Boikiy korvetlari bugungi kunda Boltiq flotining qirg'oq kuchlarining asosini tashkil qiladi. Mukammal qurollar to'plamiga va yaxshi dengizga layoqatiga ega bo'lgan kemalar Boltiq dengizi teatrida dengiz chegaralarini qo'riqlash uchun muntazam ravishda jangovar navbatchilik qiladi.
Tinch okeanida dengiz chegaralarini, ayniqsa Oxotsk dengizi suvlarida baliqchilikni himoya qilish xizmati Perfect korvet tomonidan amalga oshiriladi.
Kemalarning muvaffaqiyatli dizayniga qaramay, kemalarning yong'inga qarshi imkoniyatlarini kuchaytirish doirasida loyihani modernizatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Keyingi ishlanma Uzoq Sharqda qurilayotgan 20385 Thundering va Agile loyihasining kemalari bo'lishi kerak. Ushbu ikkita kema o'rtasidagi asosiy farq shundaki, ularda UKKS Calibre tomonidan taqdim etilgan taktik zarba qurollari mavjud.
532-LOYIHA XATTACHILAR
50-yillarning boshlarida, qurilayotgan va ishlayotgan yuzlab suv osti kemalarini qutqarish usullarini ishlab chiqish jarayonida SSSR Harbiy-dengiz floti Favqulodda qutqaruv xizmati rahbariyati qutqaruv kemalarini loyihalash va qurish va ularni samarali qutqaruv vositalari bilan jihozlash bo'yicha baquvvat choralarni ko'rdi. uskunalar. Bularga birinchi mahalliy qutqaruv qo'ng'irog'i SK-57, kuzatuv kamerasi NK-300, suv osti televideniesi, sonar tizimlari va chuqur dengizga sho'ng'ish tizimlari kiradi.
Mavjud, 50-yillarning o'rtalarida MTShch pr.254 (SS-13, SS-15) asosida qurilgan qutqaruv kemalari, turli modifikatsiyadagi transport kemalari (SS-44 - sobiq Taman transporti, SS Saturn - sobiq Yaponiya bazasi ultra-kichik suv osti kemalari) va M-35 tipidagi nemis mina qo'riqlash kemalari (SS Beshtau, Laila), etarli joy almashinuvi, elektr stantsiyalarining kuchi, barqarorlik va boshqa sabablarga ko'ra buni amalga oshirish mumkin emas edi.
SSSR Harbiy dengiz vazirligining 40-tadqiqot institutining bir guruh xodimlari (40 ta ilmiy-tadqiqot instituti), ilmiy-tadqiqot instituti boshlig'ining o'rinbosari N.P. Chiker, qirqinchi yillarning oxirlarida, SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining yaqin va uzoq zonalarida flot kuchlarining harakatlarini qo'llab-quvvatlashga qodir bo'lgan qutqaruv kemalari uchun taktik va texnik talablar ishlab chiqilgan. (Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, kelajakdagi qutqaruv kemalari uchun asosiy texnik xususiyatlar EPRON xodimlari tomonidan 1939 yilda ishlab chiqilgan).
1949 yilda Leningraddagi G'arbiy dizayn byurosiga (ZPKB) yuqorida ko'rsatilgan qurollarni olib yurish va harbiy harakatlar sodir bo'lishi mumkin bo'lgan hududlarda dengiz flotiga qutqaruv yordamini ko'rsatishga qodir bo'lgan qutqaruv kemalarini loyihalash bo'yicha buyruq berildi.
ZPKB mavjud transport kemalarini, suzuvchi bazalarni, minalarni, minalarni qo'riqlash kemalarini va ekipaj qayiqlarini qutqaruv va sho'ng'in qayiqlariga aylantirishni loyihalash bo'yicha ishlarni boshladi, eng muhimi, 527 (SS "Epron" tipidagi), 522 () loyihalari qutqaruv kemalarini loyihalash. turi VM-125), 364 (turi PZhK-37), 760 ("Yaroslavets" reyd qayig'i asosidagi RVK).
ZPKB xodimlari juda qattiq va samarali ishladilar. Bir oy o'tgach, Lena konining qatlamini sho'ng'in kemasiga aylantirish loyihasi tugallandi, birinchi GKS chuqur dengiz sho'ng'in kompleksining tashuvchisi, g'avvoslar tomonidan Phaeton laqabli ibtidoiy sho'ng'in qo'ng'irog'i bilan. Bir necha oy o'tgach, 364-loyihadagi yong'inga qarshi zararsizlantirish qayiqlari, 760-loyihadagi reyd sho'ng'in qayiqlari, so'ngra 522-loyihadagi sho'ng'in kemasi va yuqoridagi kemalarni suv osti qutqaruvchilariga aylantirish loyihalashtirildi.
Biroq, integratsiyalashgan qutqaruv kemasini loyihalash va qurish uchun bir necha yil sarflash kerak edi va 50-yillarning oxiriga kelib, 613, A-615 va boshqalar loyihasining ikki yuzdan ortiq suv osti kemalari allaqachon dengiz flotida xizmat qilgan. harakatlari bugun ta'minlanishi kerak edi.
ZPKB ushbu buyruqni olishdan oldin Ponton qishlog'ida, Izhora og'zida joylashgan Srednevskiy kemasozlik zavodida (№ 363) 264-264A loyihasining mina qo'riqlash kemalarini loyihalash va qurish bo'yicha ishlarni amalga oshirdi.
Aynan o'sha paytda keyingi qurilish maqsadga muvofiq emas deb topildi. dengiz mina qo'riqlash kemalari bu loyiha, chunki 264-A loyihasi endi potentsial dushman bilan xizmat qilgan mina qurollaridan himoya qilish talablariga javob bermadi.
Hisob-kitoblar 900 tonnaga yaqin joy almashinuvini ko'rsatganidek, qurilmalar va energiya bilan to'yinganlik chegarasida bo'lsa ham, yuqoridagi barcha qutqaruv, qidiruv va qidiruv ob'ektlarini ushbu loyihaning korpusiga va quvvat bazasiga joylashtirishga imkon berdi.
1957 yilga kelib, Srednevskiy zavodi flotga 264-A loyihasi bo'yicha 23 ta mina qo'riqlash kemasini etkazib berdi. Xuddi shu zavodda 532 (532-A) loyihasi bo'yicha ilgari qo'yilgan mina qo'riqlash kemalarining qolgan 14 korpusini suv osti qutqaruv kemalari sifatida yakunlash to'g'risida qaror qabul qilindi.
1958 yilda qurilgan 532-qutqaruv kemasining birinchi loyihasi pr.264 mina qo'riqlash kemasi asosida SS-30 suv osti qutqaruv kemasi edi. Filoga topshirilgandan so'ng, u Liepaja qutqaruv kemalari bo'linmasiga tayinlandi va SK-57 № 2 qutqaruv qo'ng'irog'ini olib yurdi, birinchi eksperimental SK-57 Qora dengiz SS-44 (sobiq) ga joylashtirildi va sinovdan o'tkazildi. harbiy transport kemasi "Taman").
Loyiha 532 kemasining maxsus jihozlari quyidagilardan iborat edi:
1. Sho'ng'in qo'ng'irog'i va ikkita to'rtta kesuvchi bosim kamerasidan iborat chuqur dengiz sho'ng'in kompleksi;
2. Qutqaruv qo'ng'irog'i SK-57 (SK-59, SK-64) bitta ikkita o'chirish bosim kamerasi bilan;
3. NK-300 kuzatuv kamerasi, an'anaviy ventilyatsiya uskunalarining to'rtta sho'ng'in stantsiyasi,
4. Havo va gelio-kislorod aralashmalarini tayyorlash va saqlash stansiyalari;
5. Sho'ng'in aralashmalarini tayyorlash uchun yuqori bosimli havoni saqlash uchun bir necha o'nlab 200 litrli silindrlar;
6. Uchta dizel kompressor DK-2 (DK-4)
7. Ixtisoslashgan barjalar tomonidan o'rnatilgan to'rtta to'plamdan dengizda cho'kib ketgan suv osti kemasini o'rnatish va ushlab turish uchun langar va bog'lovchi qurilmalar.
Radio jihozlari:
1. "Tamir-11M" cho'kib ketgan narsalarni qidirish uchun GAZ.
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Suv osti telekanali
5. Ikki radar "Neptun" (Don)
6. “Xrom KM” ikkita identifikatsiya stansiyasi
Kema ekipaji 73 kishidan iborat edi, shu jumladan 9 ofitser (komandir, komandir yordamchisi, siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari, BCH-1,4,R, BCH-5 komandiri, qutqaruv xizmati boshlig'i, a. g'avvoslar guruhi, ikkita shifokor - fiziolog) 7 michman (3 nafar g'avvoslar brigadasi, nazoratchilar brigadasi, katta botswain, bataler, SPS mutaxassisi), 28 chuqur dengiz g'avvoslari.
Birinchi "SS-30" kemasini qurishda port tomondan qutqaruv qo'ng'irog'ini tushirishda etarlicha barqarorlikni ta'minlash uchun kema korpusini qo'shimcha ballastlash amalga oshirildi. Natijada 532-loyihaning suv o'tkazuvchanligi 940 tonnagacha oshirildi.
SK-57 qutqaruv qo'ng'irog'ini sinovdan o'tkazishda ba'zi kamchiliklar aniqlandi va ularni hisobga olgan holda SK-59 qutqaruv qo'ng'irog'ining yangi seriyali loyihasi yaratildi, u 1959 yildan boshlab loyihaning keyingi qutqaruv kemalari bilan qurollangan. 532 ta suv osti kemalari: Shimoliy flot uchun SS-47, Qora dengiz floti uchun SS-50, Qora dengiz flotidagi g'avvoslar maktabi uchun "Zangezur" SS, Boltiq floti uchun SS-53 va "Valday" SS.
1964 yilga kelib, SK-64 500 metrgacha bo'lgan chuqurlikdan favqulodda suv osti kemalari ekipajidan qochishga qodir bo'lgan yanada rivojlangan qutqaruv qo'ng'irog'ini loyihalash va qurish yakunlandi. Dengiz flotining Favqulodda qutqaruv xizmati rahbariyati 1964 yil fevral oyida qurilgan SS Kazbek va SS Pulkovo suv osti kemalarining qutqaruv kemalarini u bilan jihozlashga qaror qildi. Birinchisi Qora dengiz floti uchun, ikkinchisi esa Tinch okean floti uchun mo'ljallangan edi. Ushbu kemalar zamonaviy radiotexnika, navigatsiya, yordamchi energiya uskunalarini oldi va 532A suv osti qutqaruv kemalari loyihasi sifatida tanildi.
532-532A loyihasidagi qutqaruv kemalarining keyingi qurilishi to'xtatildi, chunki flotlarga 527-527M loyihasining zamonaviy, yuqori darajada dengizga yaroqli, maxsus ishlab chiqilgan qutqaruv kemalari qabul qilina boshladi.
70-yillarda SS-53 Hindiston dengiz flotiga sotildi va "NISTAR" nomi bilan 20 yildan ortiq vaqt davomida Hindiston dengiz floti suv osti kemalarining ishlashini ta'minlash bo'yicha vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. Ushbu qutqaruvchi 220 metrgacha chuqurlikda suv osti texnik ishlarini bajardi, qurol va texnika namunalarini ko'tardi, Pokiston dengiz floti bilan harbiy mojarolarda qatnashdi, cho'kib ketgan kemalar va suv osti kemalarini ko'tardi va 90-yillarning boshlarida o'z xizmatini sharaf bilan yakunladi.
70-yillarning o'rtalarida SS-47 Shimoliy dengizdan Qora dengiz flotiga o'tkazishga tayyor edi, G'avvoslar maktabiga topshirildi va 90-yillarning boshlariga qadar Zangezurda xizmat qildi.
Boltiqbo'yi SS-30 va SS Valdayda qolganlar kamroq xizmat qilishdi. SS-30 70-yillarning oxirida, Valday esa saksoninchi yillarning oxirida foydalanishdan chiqarilgan.
532-532A loyihasining Tinch okeani qutqaruvchilari taqdiri menga ma'lum emas. Bilaman, Pulkovo Kamchatkada, boshqa suv osti qutqaruvchisi Vladivostokda operatsiya qilingan.
Hurmatli o'quvchilar, agar siz ushbu maqolada xato va noaniqliklarni ko'rsangiz, o'z ishingizni hurmat qilmang, o'z fikr-mulohazalaringizni elektron pochta orqali yozing - [elektron pochta himoyalangan] Men, albatta, tuzatishlar kiritaman va agar xohlasangiz, saytdagi manba haqida sizga xabar beraman. Hurmat bilan, Vitaliy Yurganov.
2013 yil 16 may
20380 loyihasining eng yangi "ko'rinmas" korveti "Boyky" Boltiq flotiga topshirildi; Payshanba kuni Sankt-Peterburgdagi “Severnaya Verf” kemasozlik zavodi to‘xtash joyida kemada Rossiya harbiy-dengiz bayrog‘i tantanali ravishda ko‘tarildi, deb xabar berdi Boltiq floti bo‘yicha G‘arbiy harbiy okrug matbuot xizmati axborot bo‘limi vakili RIA Novosti agentligiga.
"Sanoatdan korvetni qabul qilish dalolatnomasi va bayroqni ko'tarishning tantanali marosimi imzolangandan so'ng, kema dengiz floti bosh qo'mondoni buyrug'i bilan harbiy-dengiz floti tarkibiga kiritildi va Boltiqbo'yining jangovar kuchiga kiritildi. Filo”, deb tushuntirdi agentlik suhbatdoshi.
"Boyki" korveti Boltiq floti uchun qurilgan 20380 loyihasining ikkinchi seriyali korvetidir. Seriyaning etakchi kemasi 2008 yil fevral oyida Boltiq flotiga topshirilgan Steregushchiy korvetidir. Loyiha seriyasining birinchi korveti - "Savvy" - 2011 yil oktyabr oyida flotga topshirildi.
Ushbu loyihaning kemalari 100 mm universal artilleriya tizimlari, zenit-raketa va artilleriya tizimlari, tovushdan tez raketalar va avtomatik artilleriya moslamalari bilan qurollangan. Kema havo guruhiga bitta Ka-27PL vertolyoti kiradi.
Loyiha 20380 korvetlari taktik va texnik xususiyatlari va jangovar xususiyatlari bo'yicha o'z sinfidagi shunga o'xshash kemalardan ustun bo'lgan kattalik tartibidir. Ularning asosiy xususiyatlari ko'p funksiyalilik, moslashuvchanlik, ixchamlik, yashirinlik, yuqori daraja avtomatlashtirish va tizim integratsiyasi.
Va endi ushbu loyihaning kemalari haqida bir oz ko'proq:
Patrul kemalarini sifatlar bilan nomlash an'anasi ba'zan juda yaxshi ta'sir qiladi. 20380 loyihasining to'ng'ich o'g'li Guardian shunchaki sinf ramzi, qo'riqchi kemadir. Bizni mehribonlik bilan bortga qabul qilgan "Aqlli" allaqachon muvaffaqiyatga jiddiy taklif qilmoqda, chunki u seriyadagi uchinchi. O'nlab yoki ikki martadan so'ng, "Oqilona" nomining navbati keladi - axir, agar kema haqiqatan ham katta bo'lishga muvaffaq bo'lsa, bu mumkin emas. yaxshiroq Rossiya uchun korvetlarning yangi sinfiga garov to'g'ri qilinganligini ko'rsatadi.
SSSRdagi qirg'oq zonasining patrul kemalari sinfi o'nlab yillar davomida bo'sh bo'lgan juda "muqaddas joy" dir. Nima uchun bu sodir bo'lganligi Novik tipidagi 12441-loyiha kemasining tarixi bilan yaxshi tushuntirilgan.
1991 yilda 12440 loyihasi tasdiqlangan bo'lib, u eng yangi texnologiya bilan ishlab chiqilgan: gaz turbinasi. Power Point ikkita marsh va ikkita kuydiruvchi bilan dvigatellar; kompozit materiallardan foydalangan holda va past radar ko'rinishi talablarini hisobga olgan holda tayyorlangan korpus va ustki tuzilmalar (Stealth texnologiyasi); o'sha paytdagi eng zamonaviy va istiqbolli zenit-raketa tizimi "Polyment / Redut", suv osti kemalariga qarshi vertolyotni doimiy joylashtirish uchun angar.
1994 yilda SSSRning qulashi natijasida yuzaga kelgan loyihani sozlash tugallandi: ko'plab istiqbolli etkazib beruvchilar to'satdan o'zlarini topdilar. xorijiy davlatlar. Qurilish jarayonida loyiha qayta-qayta modernizatsiya qilindi. Yugurish va jangovar xususiyatlari yaxshilandi sifat, lekin ular bilan birga kemaning siljishi ham o'sdi, bu topshiriqda dastlab ko'rsatilganidan sezilarli darajada oshdi. "Novik" dengiz zonasi kemalariga yaqinlashdi, dengizdan o'tayotganda uzoq muddatli patrullik qilish va kemalarni kuzatib borish qobiliyatiga ega, ammo qirg'oq bo'ylab jangovar harakatlar uchun haddan tashqari xususiyatlarga ega.
Natijada, Rossiyadagi texnik jihatdan eng ilg'or kema o'quv kemasi sifatida qayta tasniflandi va tugallanmagan.
Shunga o'xshash voqea 1970-yillarda ishlab chiqilayotgan 11540-loyiha Neustrashimy bilan sodir bo'ldi. Suv osti kemalariga qarshi kichik kema sifatida ishlab chiqilgan va 800 tonna suv o'tkazuvchanligi bir necha yil ichida 1500 ga, keyin esa 2000 ga qadar "bo'shashgan". , va vertolyot bilan versiyada 2500 tonnaga yetdi va ko'chib o'tdi dengiz zonasi. Natija shunga o'xshash: 1987 yilda faqat bitta "Qo'rqmas" xizmatga kirdi.
Albatta tez, yaxshi himoyalangan va qurollangan Novik qirg'oq zonasidagi har qanday vazifani osongina engib o'tadi. Uning muhim kamchiliklari - bu narx. Ammo dengiz chegaralarini himoya qilish va mahalliy hududiy mojarolarga o'z vaqtida javob berish uchun ko'plab patrul kemalari bo'lishi kerak.
Shu sababli, 1990-yillarning oxiriga kelib, Novik tomonidan ishlab chiqilgan Almaz markaziy dengiz konstruktorlik byurosi tomonidan g'olib bo'lgan engilroq va arzonroq patrul kemasini ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qilindi.
Loyiha 20380 "Qo'riqchi" tipidagi kemalar qirg'oq zonasida Rossiya dengiz flotining asosiy kuchiga aylanishni va'da qilmoqda. Novik bilan solishtirganda arzonroq bo'lishiga qaramay, bu, shubhasiz, mahalliy parkning eng innovatsion va texnik jihatdan ilg'or mashinalaridan biri.
E'tiborga molik yangiliklarga gidrodinamik qarshilik deyarli to'rtdan bir qismiga pasaytirilgan korpus konturlari va bunday kichik kemaga birinchi marta joylashtirilgan vertolyot angarlari kiradi. Eng muhim yutuqni birlashtirilgandan foydalanish deb atash mumkin axborot tizimi boshqaruv qurollar va mashinaning barcha elektron jihozlari.
Va nihoyat, kema vaqt va xalqaro terminologiyaga to'liq mos keladigan yangi sinf belgisini oldi. Endi u endi patrul kemasi emas, balki korvet.
O'zidan oldingilariga nisbatan 20380 loyihasini allaqachon muvaffaqiyatli deb atash mumkin. Sankt-Peterburgdagi “Severnaya Verf” zavodining to‘xtash joyida bog‘langan loyihaning uchinchi kemasi “Boykoy”ga chiqish baxtiga muyassar bo‘ldik. Bu zavod sinovining yakuniy bosqichida. Qolgan ikkitasi, "Gvardiya" va "Savvy" allaqachon Rossiya dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Severnaya Verf va Amur kemasozlik zavodining zaxiralariga yana to'rtta korvet qo'yildi, jami 20 ta kemaga buyurtma berildi va ehtimol bu chegara emas.
20380 loyihasi muvaffaqiyatining asosiy komponentlari puxta ishlab chiqilgan korpus dizayni va bitta elektron tizim avtomatlashtirish. Ushbu shartlar jangovar fazilatlarni, qurollarning tarkibini, ekipajning ish sharoitlarini, shuningdek, ishonchliligi, texnik xizmat ko'rsatishi va transport vositasini yangilash imkoniyatini belgilaydi.
Kemaning po'lat korpusining chiziqlari noldan va shu qadar muvaffaqiyatli ishlab chiqilganki, to'liq tezlikda (27 tugun yoki 50 km / soat) gidrodinamik qarshilik 25% ga kamaydi. Bu kamroq kuchli va engilroq asosiy elektr stantsiyasidan (MP) foydalanishga imkon berdi va shu bilan jangovar yukni oshirish uchun joy almashinuvining 15% dan ko'prog'ini bo'shatdi. Shunday qilib, 1500 tonnalik kema uchun turli xil qurollarning ajoyib to'plami, hatto Ka-27 suv osti kemasiga qarshi vertolyot uchun vertolyot, angar va 20 tonnalik yoqilg'i ta'minoti.
Korvetning yaxshilangan dengizga yaroqliligi uning qurollanishini dengizlarda besh ballgacha ishlatish imkonini beradi (oldingilariga qaraganda ikki ball ko'p). Bundan tashqari, kamroq kuchli elektr stantsiyasi jim bo'lib, gidroakustik diapazonda kemaning ko'rinishini kamaytirishga yordam beradi. Mexanizmlarning shovqinini kamaytirish uchun dvigatellar suv osti kemalarida ilgari ishlab chiqilgan texnologiyalar qo'llanildi.
Elektr stantsiyasi DDA12000 ikkita dizel-dizel blokidan iborat bo'lib, "Kolomenskiy zavod" OAJ tomonidan mikroprotsessor boshqaruvi bilan tasdiqlangan D49 dizel dvigateli asosida maxsus ishlab chiqilgan. Har bir birlik ikkita 16 silindrli V shaklidagi dizel dvigateldan va yig'uvchi vites qutisidan iborat bo'lib, qattiq qadamli pervanelni boshqaradi. Ikki valli elektr stantsiyasining umumiy quvvati 24000 ot kuchiga etadi. Har biri 630 kVt quvvatga ega to'rtta dizel generatori bort tarmog'ini quvvat bilan ta'minlaydi.
Guardianni ko'rinmas deb atash bejiz emas, garchi Stealth texnologiyasi tamoyillariga amal qilish ushbu sinfdagi zamonaviy kemalarning ajralmas atributidir. Kemaning u yoqdan-bu yoqqa keng boʻlgan ustki tuzilishi sekin yonadigan radio yutuvchi shisha va uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalardan yasalgan. Antenna postlari va raketa qurollari agar iloji bo'lsa, holatda olib tashlang. Paket-NK torpedaga qarshi himoya kompleksining to'rt quvurli 330 mm torpedo quvurlari lapellarda yashiringan. Umuman olganda, kemaning o'rtacha dumaloq samarali tarqalish yuzasi oldingi analoglarga nisbatan uch baravar kamaydi, buning natijasida kemaga qarshi nishonga olish ehtimoli ortadi. qanotli raketalar 0,5 dan 0,1 gacha kamayadi.
Yagona jangovar axborot va boshqaruv tizimi, ehtimol, asosiy narsa innovatsiya 20380 loyihasi u yoki bu tarzda kemaning taktik xususiyatlariga, ekipajning hayotiga, barcha texnik vositalarning ishonchliligiga va hatto qurollarni modernizatsiya qilish tezligiga ta'sir qiladi.
"Agar ilgari tizimlar butun kema bo'ylab tarqalib ketgan bo'lsa va ularni muvofiqlashtirish bo'yicha barcha ishlar ekipaj a'zolari zimmasiga tushgan bo'lsa, endi integratsiyalashgan ko'prik tizimi to'pni boshqaradi, bu esa mexanikadan tortib kema kemalarigacha bo'lgan barcha kema tizimlarining hozirgi holatini tavsiflashga qaratilgan. qurol ishlatish, - deydi "Severnaya Verf" zavodi bosh quruvchi o'rinbosari Yuriy Aleksandrov.
Kema boshqaruviga qo'shimcha ravishda, integratsiyalashgan ko'prik tizimi ikkita komponentni o'z ichiga oladi: raketa va suv osti kemalariga qarshi qurollarni boshqarish bo'limi va radar urushi va havo, yer usti va suv osti holatini yoritish bo'limi. Birinchi qism kapitan ko'prigida yonma-yon joylashgan uchta ustundan iborat. Bu erda jangovar qismlar (BC) komandirlari ishlaydi. Birinchisi suv osti kemalariga qarshi urush uchun javobgardir, ikkinchisi - kemaga qarshi kompleks uchun. Tashqi tomondan, ularning postlari bir xil ko'rinadi: bu nishonlar va jangovar tizimlarning holati to'g'risidagi ma'lumotlarni aks ettiruvchi katta ekranlar. Korvet komandiri bir xil ekranlarga ega, ular istalgan vaqtda kemadagi har qanday ma'lumotni so'rashi mumkin va qo'riqchi ofitser ham turli xil ma'lumotlarga kirish huquqiga ega - dizelning ishlash parametrlaridan tortib to jihozlargacha.
Uchinchi jangovar kallak komandirining vazifalari barcha qurol tizimlarini muvofiqlashtirish va kema komandiriga quroldan foydalanish bo'yicha tavsiyalar berishni o'z ichiga oladi. Kema komandiri, rul boshqaruvchisi, navbatchi ofitser va jangovar kallaklar komandirlari bir xonada ishlashi va yashin tezligida kelishilgan qarorlar qabul qilishi va ularni amalga oshirishi muhimdir.
Korvetda bo'linma tarkibida ishlaydigan bir nechta kemalarning qurollari va aniqlash tizimlarini muvofiqlashtirishga qodir tizim mavjud. O texnik uning ish jihatlari, zavod xodimlari, har bir yangi kema bilan tizim yanada kuchli bo'lib, deb ta'kidlab, tarqalish emas, balki afzal.
Uning mazmun-mohiyati shundan iboratki, havo, yer usti va suv osti holati, aniqlangan nishonlar va aloqa vositalari haqidagi ma’lumotlar yagona markazda jamlanadi va qayta ishlanadi. Bu erda nishonlarning xavflilik darajasi aniqlanadi, ishlatiladigan qurol turi bo'yicha qaror qabul qilinadi, shundan so'ng ma'lumotlar bir zumda muvofiqlashtirilgan harakatlar uchun guruhga kiritilgan kemalar, vertolyotlar va samolyotlarga yuboriladi.
Bunday tizimdan foydalanish, ayniqsa, vertolyot bilan birgalikda mantiqan to'g'ri keladi, u suv osti kemalari uchun daxlsiz va faol sonar aniqlash vositalaridan foydalangan holda, suv osti holatini yoritish nuqtai nazaridan kemalarga nisbatan shubhasiz afzalliklarga ega.
Hozircha bo'linmani boshqarish tizimi kemaga joylashtirilgan juda og'ir statsionar uskunadir, ammo yaqin kelajakda u ko'chma bo'ladi: majoziy ma'noda, barcha taktik ma'lumotlar admiralning portfelida to'planadi.
Radar urushi va havo, yer usti va suv osti sharoitlarini yoritish bo'limi navigatsiya kabinasida, ko'prik yonida joylashgan.
Nishonlarni aniqlash vositalari bir nechta ofitserlar tomonidan boshqariladi. Shuningdek, xarita serveri mavjud bo'lib, unga navigator sayohat rejasiga muvofiq dengiz hududlari xaritalarini yuklaydi. Yagona tizim bilan boshqaruv Ushbu xaritalar ko'prikdan vertolyot angariga qadar kerak bo'lgan barcha postlarda mavjud bo'ladi.
Barcha kema tizimlarini maksimal darajada avtomatlashtirish qarorlar qabul qilish uchun zarur bo'lgan vaqtni sezilarli darajada qisqartirish, shuningdek, ekipaj ishini engillashtirish va uning sonini 100 kishiga qisqartirish imkonini berdi.
Kema qo'mondoni lavozimi ko'prikning chap tomonini egallaydi. Ko'pincha, u qo'mondon kema tizimlari va qurollarining holati, nishonlar, vaziyat, navigatsiya haqida deyarli har qanday ma'lumotlarni ko'rsatishi mumkin bo'lgan ekranlardan iborat. 2. Rul boshqaruvchisining posti - navigatsiya ekrani, rul va elektr stantsiyasining boshqaruv paneli (to'liq tezlik, past tezlik va boshqalar). Kema ma'lum bir yo'nalishni mustaqil ravishda ushlab turishi mumkin, ammo avtopilotda ham dengizchi har doim rulda navbatchilik qiladi. Rul boshqaruvchisining o'ng tomonida siz avtonom aloqa moslamasining tutqichini ko'rishingiz mumkin, bu elektr ta'minoti uzilib qolganda istalgan postga xabar yuborish imkonini beradi. 3. Soqchi ofitser lavozimi bir vaqtning o'zida barcha kema tizimlarining ishlashini, asosiy elektr stantsiyasining holatidan tortib to zaxiralargacha nazorat qilish imkonini beradi. Soqchi ofitser o'z ixtiyorida kengaytirilgan aloqa tizimiga ega va kemadagi istalgan post bilan tezda bog'lana oladi. 
Kemada integratsiyalashgan axborot tarmoqlarining mavjudligi uskunalarni yangilashning ishonchliligi, barqarorligi va tezligi bilan bog'liq bir qator qo'shimcha afzalliklarga olib keladi. Yuriy Aleksandrovning so'zlariga ko'ra, korvetni qurishda Rossiya bo'ylab tom ma'noda tarqalgan mingdan ortiq sanoat va tadqiqot korxonalari ishtirok etmoqda. Keyingi komponent zavodga kelganda, haqiqat momenti keladi: u barcha kema tizimlari bilan mukammal muvofiqlikni namoyish qilishi kerak.
Kema qurishda moslik muammolari kam uchraydi. Yaxshiyamki, zamonaviy elektron texnologiyalar tufayli ko'plab komponentlar avvalgidan ko'ra kichikroq va engilroq. Ularni qayta ko'rib chiqish uchun ishlab chiqaruvchiga qaytarish yoki zarur ehtiyot qismlar bilan zavodga mutaxassislarni taklif qilish mumkin bo'ldi.
Yagona kema tarmog'i, bir tomondan, aloqa protokollarining ma'lum bir birlashtirilishini anglatadi turli qurilmalar. Komponentlar dastlab ular uchun maxsus yaratilgan, shuning uchun "rad etish" ehtimoli kamroq bo'ladi. Boshqa tomondan, sotuvchilar kompyuter simulyatsiyasi yordamida o'z komponentlarini muddatidan oldin sinab ko'rishlari mumkin.
Misol uchun, agar sinov o'tkazilsa radar stantsiyasi, kompyuter kemaning qolgan qismi va uning qurollari va siz aniqlamoqchi bo'lgan nishon rolini o'ynashi mumkin.
Nihoyat, modulli kema kontseptsiyasi xizmatga kirishi bilan eng so'nggi qurollarni o'rnatish imkoniyatini nazarda tutadi. Misol uchun, agar Kortik-M zenit-raketa majmuasi 20380-sonli "Qo'riqlash" loyihasining titulli kemasida havo mudofaasi uchun mas'ul bo'lgan bo'lsa, uchinchi o'rinni egallagan Boykomda uning o'rnini yanada zamonaviy va beqiyos ko'proq egalladi. kuchli havo mudofaa tizimi "Redut" .
Har biri to'rt hujayradan iborat uchta blok (jami 12 hujayra) uchish masofasi 135 km va tortishish balandligi 35 km gacha bo'lgan 12 ta 9M96E2 raketalaridan 12 km gacha bo'lgan 48 ta 9M100 o'zini-o'zi mudofaa raketalarini olib yurishi mumkin. turli xil kombinatsiyalar. Portativ zenit-raketa tizimlari"Igla" (elkadan uchirilgan) va ikkita orqa olti barrelli 30 mm artilleriya AK-630M.
Yangi loyihaga mos kelgach, kema yo'lda ko'plab tanqidlarga duch keldi. Ehtimol, etarlicha katta bo'lmagan kruiz masofasiga hujumlar Rossiya dengiz flotida xizmat ko'rsatadigan korvetlarning oldingi sinfining yo'qligi bilan bog'liq. Skeptiklar tan olishlari kerakki, flot oldida turgan vazifalar o'zgargan va bugungi kunda bir nechta okean qirg'inchilaridan ko'ra bir necha o'nlab korvetlarga ega bo'lish ko'proq ahamiyatga ega.
Kema qurollarining tarkibi, uning xavfsizligi va omon qolishi haqida munozaralar paydo bo'ldi, ammo bu sifat korvetlar sinfiga xos bo'lgan taktik sxemalardan alohida ko'rib chiqish ham qiyin.
"Steregushchi" da bir necha yillik xizmat ko'rsatishda asosiy elektr stantsiyasida ikkita nosozlik yuzaga keldi, bu dizel-dizel blokini yanada ishonchli va engilroq, ammo beqiyos qimmatroq bo'lgan gaz turbinali dvigatellar bilan taqqoslash uchun sabab bo'ldi.
Ushbu material e'lon qilingan paytda, agar u nafaqat 20380 loyihasida, balki Rossiyada ishlab chiqarilgan Hindistonda ham normal ishlashdan bosh tortgan 100 mm universal artilleriya moslamasi bilan bog'liq muammolar bo'lmaganida, Boikiy allaqachon xizmatda bo'lishi mumkin edi. Talvar, Trishul va Tabar fregatlari.
Biroq, Guardian sinfidagi kemalarning asosiy afzalligi moslashuvchanlikdir. Dizellarni yaxshilash mumkin, qurol o'rnatish moslamalarini almashtirish mumkin, ammo kemalar slipwayda qolmaydi va tugallanmagan bo'lib qolmaydi. "Birorta ham kema avvalgisini takrorlamaydi", deb tasdiqlaydi Yuriy Aleksandrov. "Aqlli" ko'p jihatdan "Guardian" dan farq qilar edi, "Jasorat" ham biroz boshqacha ko'rinadi. 20380 loyihasi moslashuvchanlik, foydalanish imkoniyati, seriyali va uzoq muddatda ommaviy xarakterga ega. katta muvaffaqiyat Rossiya floti.
Sizga qanday qilib, shuningdek, nima bo'lganini eslatib o'taman Asl maqola veb-saytda InfoGlaz.rf Ushbu nusxa olingan maqolaga havola -
