حسنًا ، أخبار! لقد قرأت للتو - لمدة تزيد قليلاً عن ثلاثة أشهر ، ثلاثة أحداث مهمة في وقت واحد:

1. في أوائل شهر مايو ، تم دمج خدمات "Lucky" و "RuTaxi" و "Saturn" / Red-Taxi ، مما أدى (في ذلك الوقت) إلى إنشاء أكبر مجمع لسيارات الأجرة في روسيا (شركتا RuTaxi و Fasten). في ضوء أحداث اليوم ، من الواضح أن الرجال قرروا عدم العمل معًا بسبب حياة جيدة. على الأرجح ، كان معروفًا في ذلك الوقت أن Yandex-Taxi و UBER كانا يتفاوضان.
2. في الآونة الأخيرة ، ترك رئيس UBER منصبه. حول ترافيس كالانيك شركة ناشئة صغيرة إلى عمل كبير، والتي تكلف أكثر من Rosneft ، بدون سيارة أجرة واحدة.
3. اليوم أصبح معروفا عنه دمج UBER(أوبر) وسيارات الأجرة Yandex. الفكرة هي أن الشركات ستحتفظ بعلاماتها التجارية ، ولكن في عدد من البلدان ستوحد منصاتها التقنية (روسيا وأذربيجان وأرمينيا وبيلاروسيا وجورجيا وكازاخستان).

الآن دعونا نحاول التعمق أكثر وفهم ما حدث في السوق. باختصار ، هذا يسمى التوحيد. يوجد عدد أقل من اللاعبين المستقلين الصغار - حتى في إيجيفسك ، تم بيع زحل المحلي (الذي هو إما 373 ، أو 930-373 ، أو جزء من مجموعة Saturn ، أو يعمل ببساطة تحت اسمها) لشخص دخل المدينة. . بالمناسبة ، دخلت Yandex-taxi إيجيفسك من تلقاء نفسها (في المحاولة الثانية) وبدأت العمل مع العديد من شركات سيارات الأجرة. لقد تحدثت عن هذه الأحداث (وكيف أخفقت في توقعاتي بخصوص Y-T في إيجيفسك) هنا:

يوجد الآن عدد أقل من اللاعبين المستقلين: مكسيم ، الذي يوحده RuTaxi / Saturn و Gett و Yandex / Uber. من الناحية النظرية ، لا تزال هناك مجمعات صغيرة مثل Taxi-OnLine ، ولكن من الصعب الآن تقييم توقعاتهم. كما قلت في العدد الأخير من كتاب "Taxi as a Business" ، فإن الكثير من المجمعين الصغار عبارة عن مدن وقرى ومستوطنات صغيرة لم تصل إليها حضارة "سيارات الأجرة" بعد.

من ناحية أخرى ، يسمح اتحاد اللاعبين الكبار باستثمار أموال قوية في تطوير الأعمال. مع كل خبر عن الاندماج ، يلاحظ بشكل خاص أن الشركات المندمجة وافقت على استثمار 100-200-250 مليون دولار (لمدة ثانية - 15 مليار روبل) في تطوير الأعمال. وستذهب كل هذه الأموال إلى: المبرمجين والمسوقين / المالكين وسائل الدعاية والإعلانوالسائقين (الإعانات). لذلك يجب أن يفرح شقيقنا: طالما أن عمالقة سيارات الأجرة يواجهون بعضهم البعض ، فإن السائقين سيحصلون على إعانات للرحلات. شكرا لك ، سيد ترافيس ، لوضع هذه الممارسة الشريرة موضع التنفيذ!

من ناحية أخرى ، بالنسبة للعميل ، فإن توحيد الخدمات هو بالأحرى ناقص - فكلما قل عدد اللاعبين ، انخفضت المنافسة. وكلما ارتفعت الأسعار. ليس سراً أن الوضع مع الأسعار في السنوات الأخيرة مروع بكل بساطة. إذا لم يكن الأمر يتعلق بالمعاملات المتزايدة لعدد من الخدمات ، فسيقوم السائقون بتوصيل العملاء تقريبًا بالتكلفة (الإيجار ، التزود بالوقود ، الاستهلاك). صورة واحدة ستحل محل آلاف الكلمات:

نما البنزين ، وانتقلت أسعار السيارات بشكل عام إلى الفضاء - تذكر ، لبضع سنوات أخرى ، عندما دخلت Hyundai Solaris السوق ، كان هناك إعلان حول التكوين الأساسي لـ 299،999 روبل. والآن نبدأ من 700 وما فوق! في الوقت نفسه ، انخفض سعر الرحلة على مر السنين لا محالة ، لا سيما في موسكو: في عام 2013 ، كان من الممكن مغادرة أي مترو على بعد بضعة كيلومترات مع قنبلة على "العشرة الأوائل" القديمة مقابل 300 روبل. الآن يتصل العميل بسيارة Kia Sid الجديدة الملصقة مع أجهزة الداما والتصاريح ، وركوب الخيل مع تكييف الهواء ويدفع 170 روبل! يبدو أنه مع انخفاض عدد اللاعبين المستقلين ، ستستمر أسعار سيارات الأجرة في الارتفاع. من سيستفيد من هذا؟ بالطبع أخونا: السائق والمالك! الأول سيزيد الدخل ، والثاني سيكون لديه مشاكل أقل في الحصول على عقد إيجار واستئجار سيارة.

لذلك ، بالنسبة لسوقنا معك ، فإن مثل هذا الارتباط جيد جدًا. الآن بضع كلمات عن السوق نفسه - من يقوم بعدد الطلبات في اليوم:

ياندكس تاكسي - 500000

أوبر - 150.000 - 170000

Gett - 150000 نعلم جميعًا أن الوقت هو المال ، لذلك إذا كنت بحاجة إلى ضغط معلومات مفيدةحول الموضوع ، واقرأ الموقع بأكمله بمجرد أن أوصي بشراء كتاب « » .
يحتوي الكتاب وينظم جميع المعلومات حول كيفية جني الأموال عن طريق استئجار سيارة لسيارة أجرة أو التاكسي أو إنشاء غرفة تحكم. فقط الخبرة والممارسة ، لا ماء.

تقوم شركتا Yandex و Uber بدمج أعمال طلب سيارات الأجرة عبر الإنترنت.

وقعت شركتان رئيسيتان في سوق خدمات سيارات الأجرة ، وهما Yandex و Uber ، اتفاقية لدمج شركات حجز الرحلات عبر الإنترنت في روسيا وأذربيجان وأرمينيا وبيلاروسيا وجورجيا وكازاخستان كجزء من شركة جديدة. تم الإبلاغ عن ذلك إلى Gazeta.Ru في الخدمات الصحفية لكلتا الخدمتين. تمت الموافقة على الصفقة بالفعل من قبل مجالس إدارة Uber و Yandex ومن المتوقع أن تنتهي في الربع الأخير من عام 2017 بعد الحصول على موافقات من الهيئات الحكومية التنظيمية. يقدم المشاركون في الصفقة ما مجموعه أكثر من 35 مليون رحلة شهريًا.

تبلغ قيمة الشركة المندمجة 3.725 مليار دولار - ستستثمر أوبر وياندكس 225 مليون دولار و 100 مليون دولار على التوالي فيها.

مع الأخذ في الاعتبار هذه الاستثمارات والتعديلات المحتملة ، في وقت إغلاق الصفقة ، ستكون 59.3٪ من الشركة مملوكة لشركة Yandex ، و 36.6٪ لشركة Uber ، و 4.1٪ من قبل الموظفين. سيقود الشركة المدير التنفيذي Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

وقالت أوبر في بيان صحفي: "ستستفيد الشركة الجديدة من تكنولوجيا Yandex وخبرتها في خدمات رسم الخرائط والملاحة والبحث وتجربة Uber باعتبارها خدمة مشاركة الركوب عبر الإنترنت الرائدة في العالم". "سيخلق هذا نشاطًا تجاريًا أكثر ديناميكية واستدامة يلبي جميع احتياجات المستخدمين والسائقين ، ويساعد أيضًا في تطوير البنية التحتية للنقل في المدن والمناطق."

كما أكد ممثلو الخدمات ، بعد إغلاق المعاملة ، سيظل كلا التطبيقين لطلب الرحلات - كل من Yandex.Taxi و Uber - متاحين للمستخدمين.

أي أنه سيكون هناك تطبيقان منفصلان للخدمات على الأجهزة المحمولة. "في الوقت نفسه ، ستتحول شركات سيارات الأجرة والسائقون إلى منصة تكنولوجية واحدة ، مما سيزيد من عدد السيارات المتاحة لتلبية الطلبات ، ويقلل من وقت تسليمها ، ويقلل من المسافة المقطوعة ، ويزيد من موثوقية الخدمة وتوفرها ككل "، لاحظ أوبر.

كما ذكرت Gazeta.Ru في الخدمة الصحفية لـ Uber ، فإن الصفقة المخطط لها لا تعني شراء الشركة من قبل Yandex. وأكدت الشركة: "هذه هي الجمعية بالضبط ، سيكون لدينا ثلاثة مقاعد في مجلس الإدارة من أصل سبعة ، وسنكون قادرين على المشاركة في اتخاذ قرارات استراتيجية".

في الوقت نفسه ، رفضت أوبر التعليق. سياسة التسعيروالمنافسة داخل التطبيقات ، وكذلك مسألة ما إذا كانت مزاعم Deptrans Moscow بتوفير تتبع رحلات المستخدم سيتم نقلها إلى مؤسسة جديدة.

قال أوبر: "لا يمكننا أن نقول كيف ستختلف الأسعار في التطبيقات أثناء إجراء عملية الموافقة التنظيمية".

لكن الاندماج سيفيد السائقين والمستخدمين. بالإضافة إلى ذلك ، يظل العديد من اللاعبين الآخرين في خدمة هذا الأخير في السوق ، لذلك ليس هناك شك في احتكار السوق. لكن من السابق لأوانه الحديث عن الأسعار ".

بدورها ، أعلنت شركة Yandex عن اتفاقية مع شركة Uber بشأن اتفاقية تجوال في جميع البلدان التي تعمل فيها الشركات. على سبيل المثال ، بعد الوصول إلى لندن أو بانكوك ، سيكون من الممكن طلب Uber من تطبيق Yandex.Taxi ، وسيتمكن السياح من باريس من طلب Yandex.Taxi من تطبيق Uber.

كما صرح رئيس لجنة غرفة تجارة وصناعة موسكو المعنية بقضايا التنمية لموقع Gazeta.Ru خدمة النقلنقل الركاب بالسيارات بواسطة السيارةبوجدان كونوشينكو ، حقيقة أن بنود الصفقة تضمنت اتفاقية تجوال حول إمكانية طلب سيارات أوبر من Yandex ، ويظهر تطبيق سيارات الأجرة حول العالم أن الشركة تمكنت من بناء منصة تقنية تنافسية وفعالة ، والتي هم من أجلها على استعداد لدفع ثمنا باهظا.

ومع ذلك ، فإن Yandex.Taxi و Uber ليسا أول خدمات يتم دمجها وليست أكبرها. منذ وقت ليس ببعيد ، نتيجة اندماج RuTaxi و Taxi Saturn و RedTaxi ، تم تشكيل Fasten ، وهو ما يتجاوزها بشكل كبير من حيث عدد الرحلات. لذلك لا تزال Yandex.Taxi و Uber تحتلان حوالي 6-7٪ من السوق الروسية ، ليس أكثر. قال كونوشينكو: "لكن يجب أن أقول إن Fasten و Maxim سيحصلان الآن على منافس قوي جيد يحسب له حساب".

لا يتوقع خبير Gazeta.Ru أنه ستكون هناك تغييرات جذرية في سياسة التعريفة لشركاء وركاب الشركة الجديدة ، لأن "تشديد الخناق" يؤدي على الفور إلى نقل السائقين والركاب إلى المنافسين.

بدوره ، أشار نائب مجلس الدوما من الحزب الديمقراطي الليبرالي ، عضو لجنة النقل والبناء ، ألكسندر ستاروفويتوف ، في مقابلة مع Gazeta.Ru ، إلى أنه بعد الاندماج السياسة الماليةيجب أن تصبح الشركة المتحدة الجديدة أكثر عقلانية ، والتي ، على وجه الخصوص ، ستؤثر بشكل إيجابي على جودة خدمات سيارات الأجرة.

"يرجع الانخفاض في أسعار النقل الذي لاحظناه في السوق بشكل أساسي إلى المنافسة التي خاضتها شركتا Yandex و Uber في صراع العملاء. لهذا السبب ، كان على السائقين العمل لمدة 12-15 ساعة. لقد تخلصت أوبر بشكل خطير مما أدى بالمناسبة في العديد من البلدان الأخرى إلى انهيار سوق سيارات الأجرة ".

وفقًا لـ Starovoitov ، إذا استمرت الشركة الجديدة في التطور على طول مسار Yandex بعد الاندماج ، فسيتم تنظيم سوق سيارات الأجرة إلى حد ما في المستقبل القريب.

"بالطبع ، بشكل عام ، لن يحل هذا الاندماج مشكلة سيارات الأجرة في روسيا ، لكني أعتمد على سياسة أكثر ملاءمة للشركات. هناك ثلاثة مكونات: الراكب ، الذي يجب أن يتلقى خدمة غير مكلفة وعالية الجودة ، الناقل الذي يجب أن يحصل على ربح من أنشطته ، والدولة التي يجب أن تحصل على الضرائب وسوق مبني بشكل صحيح. وقال الخبير "يجب أن تكون العناصر الثلاثة متناغمة وهذا ، للأسف ، لم يحدث بعد".

في الوقت نفسه ، أشار النائب إلى أن تكلفة خدمات سيارات الأجرة نتيجة لمثل هذه التغييرات في السوق يجب أن ترتفع ، وأن يصبح عمر شركات النقل الأخرى أكثر تعقيدًا.

أسعار السفر سترتفع بالطبع. لن يحدث ذلك في المستقبل القريب ، لكنه سيحدث على أي حال. ولكن في الوقت نفسه ، يجب أن تتحسن جودة هذه الخدمات أيضًا.

أعتقد أنه إذا أصبحت الرحلات أكثر تكلفة بمقدار 20 روبل ، ولكن في نفس الوقت يعمل السائقون المحترفون على السيارات الجديدة ، فسيكون الركاب مستعدين للدفع ، "قال ستاروفويتوف. "بعد الاندماج ، ستصبح شركتا Yandex و Uber آلة مالية قوية ستنافس بجدية المشاركين الآخرين في السوق."

على خلفية الأخبار المعلنة ، قفزت أسهم Yandex بنسبة 17.5٪. وهو أمر جيد جدًا ، نظرًا للخسائر التي تكبدتها خدمة Yandex.Taxi مؤخرًا. لذلك ، في الربع الأول من هذا العام ، بلغت إيرادات الخدمة للربع الأول 778 مليون روبل ، لكن الخسارة المعدلة كانت 1.25 مليار روبل. في عام 2016 ، بلغت الخسارة المعدلة للخدمة حوالي 2.1 مليار روبل. في وقت سابق ، أبلغت أوبر أيضًا عن خسائر واسعة النطاق. وفقًا لصحيفة Financial Times ، فإن خسارة الشركة المعدلة لـ العام الماضي 2.8 مليار دولار بإيرادات 6.5 مليار دولار.

لقد اكتشفت كيف سيعمل كل هذا ومن سيستفيد من اندماج عملاقي السوق.

ما هي شروط الالتحاق؟

لقد كشف الطرفان بالفعل عن الجزء المالي من القضية. سوف تستثمر في أوبر شركة جديدة 225 مليون دولار وستحصل على 36.6 في المائة من أسهم "ياندكس" - 100 مليون دولار مقابل 59.3 في المائة من الأسهم. تقدر قيمتها بـ 3.7 مليار دولار ، وستعمل في ست دول و 127 مدينة ، وستقوم بـ 35 مليون رحلة بقيمة 7.9 مليار روبل. ستعمل Yandex أيضًا على تطوير أعمال UberEATS لتوصيل الطعام استنادًا إلى مسارات المشي Yandex.Maps.

كيف كان شكل السوق قبل الاندماج؟

وفقًا لمصادر Lenta.ru ، قام سائقو Yandex.Taxi في عام 2016 بأكثر من 16 مليون رحلة شهريًا ، أي أكثر من 500000 رحلة يوميًا. أوبر ، الثانية في السوق ، كان لديها 4.8 مليون رحلة في الشهر ، أو 160 ألف رحلة في اليوم ، في حين أن جيت ، التي أغلقت المراكز الثلاثة الأولى ، كان لديها 4.3 مليون رحلة شهريًا ، أو 143000 رحلة في اليوم.

الصورة: Evgeny Pavlenko / Kommersant

في نفس العام ، قدر خبراء من المركز التحليلي الحجم الإجمالي لسوق سيارات الأجرة القانونية بـ 441 مليار روبل ، وسيارات الأجرة غير القانونية بـ 116 مليار روبل. وبحسبهم ، يعمل 338 ألف سائق تاكسي باستمرار في روسيا ، ويزيد عدد الرخص الصادرة عن 457 ألف.

هناك أكثر من 47000 رخصة في موسكو ، وأكثر من 105000 في منطقة موسكو. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن التراخيص اليوم في العاصمة تصدر فقط للسيارات الصفراء ، وفي منطقة موسكو اللون الرسمي لسيارة الأجرة هو الأبيض ، أي لا تحتاج السيارة إلى إعادة طلاءها أو لصقها بفيلم. .

تنتمي معظم السيارات إلى شركات سيارات الأجرة ، وتعمل Yandex.Taxi و Uber و Gett كمجمعين للأوامر ، أي التناظرية الأكثر تقدمًا للإرسال. لاستخدام نظامهم ، يفرضون على شركات سيارات الأجرة عمولة شهرية ويأخذون 15-20 بالمائة من كل رحلة. تكسب شركات سيارات الأجرة نفسها من خلال استئجار السيارات ، وتتلقى ما يصل إلى ألفي روبل من سائقي سيارات الأجرة يوميًا.

يبلغ متوسط ​​دخل سائق سيارة أجرة في موسكو 7.3 ألف روبل في اليوم ، في سانت بطرسبرغ - 6 آلاف روبل ، في المدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون - 3.5 ألف روبل. يتم تسجيل معظم السائقين باسم رواد الأعمال الأفرادوليسوا رسميًا ضمن موظفي شركات سيارات الأجرة التي يتم تأجير السيارات منها.

ما هي التغييرات التي تنتظر السائقين

ستوحد Uber و Yandex.Taxi قواعد بيانات السائقين ، بالإضافة إلى أنهم سيستخدمون الخرائط والخوارزميات لتوزيع طلبات Yandex. من الناحية النظرية ، سيصبح من الأسهل على سائقي سيارات الأجرة التنقل في المدينة ، لأن ملاح Yandex بموضوعية أفضل خدمةالمستخدمة في تطبيق أوبر. ستعمل القاعدة المدمجة (مرة أخرى من الناحية النظرية) على زيادة عدد السيارات المجانية ، مما يقلل من وقت التسجيل ويقلل من تكلفة السفر.

ومع ذلك ، فإن سائقي سيارات الأجرة أنفسهم ليسوا سعداء جدًا بهذا الأمر. قال سعيد ، سائق Yandex.Taxi ، لـ Lente.ru إن وفرة السيارات المجانية ستزيد المنافسة ، ولكنها تقلل من عبء العمل على السائقين. هذا يعني عدد أقل من الرحلات. "هذا كله ، بالطبع ، رائع جدًا ، لكنني أدفع 1850 روبل في اليوم مقابل سيارة فورد فوكس مستأجرة. وكذلك البنزين - السيارة "تأكل" 10 لترات لكل 100 كيلومتر ، أي 370-400 روبل. بالإضافة إلى عمولة 800 روبل - يتم دفعها رسميًا من قبل شركة سيارات الأجرة ، لكن في الحقيقة أنا كذلك. متوسط ​​الطلب الذي أملكه الآن هو 300 روبل ، وأصدر 15 طلبًا من هذا القبيل. لذا فكر في المبلغ الذي سأكسبه "، كما يشكو.

الصورة: أنطون بيليتسكي / كوميرسانت

أنا أتفق معه و سائق اوبراليكسي. "لا يمكنك العمل بدون ترخيص الآن ، بالإضافة إلى أننا قريبًا سننحني تمامًا بالألوان ، في موسكو يجب أن تكون جميع السيارات صفراء ، واللصق بفيلم حتى مع أحد معارفه يكلف 30-40 ألفًا. نعم ، الآن سنقاتل من أجل كل طلب ، بالتأكيد سيحب الركاب ذلك. لكننا بالتأكيد سنكون قادرين على جمع أموال أقل ، وسوف يقوم المهاجرون بإخراجنا. إنهم مستعدون للحرث بسرعة [الأمفيتامينات] لمدة 20 ساعة ، لكننا لسنا كذلك. على الرغم من أن المكان الذي تذهب إليه ، عليك أن تذهب إليه ، كما يقول.

أشار أليكسي أيضًا إلى أن السائقين سيبدأون على الأرجح في العمل بدوام جزئي كسائق خاص. "تخطو إلى الليل وتقف عند نقاط حيث يوجد الكثير من الناس. غالبًا ما يكون من الممكن التفاوض للحصول على المال. وفي الصباح ، أنت تتلقى بالفعل طلبات من أوبر. صحيح ، لهذا يجب أن يكون لديك سيارتك الخاصة ، في أسطول سيارات الأجرة سوف يقطعون بسرعة أنك تهتز لأيام ، ولن يسمحوا لك بالذهاب باستمرار في رحلة ، "يلخص سائق التاكسي.

هل سيحب الركاب التغييرات؟

من الناحية النظرية ، فإن الجمع بين قواعد بيانات السائق والملاحة الواحدة من Yandex سيزيد من سرعة تسليم السيارة ويسمح لسائقي سيارات الأجرة بالتنقل بشكل أفضل في المدن. يوضح مصدر Lenta.ru في إحدى خدمات سيارات الأجرة: "هذا مهم جدًا ، لأن 80 بالمائة من السائقين من رابطة الدول المستقلة".

من ناحية أخرى ، ستنتهي حرب الأسعار بين Yandex.Taxi و Uber ، والتي أزعجت سائقي سيارات الأجرة ، لكن المستخدمين أحبوا حقًا. تخلصت كلتا الشركتين باستمرار وأدخلتا خيارات جديدة: في فبراير حددتا أسعارًا ثابتة ، وفي أبريل دعمت Yandex.Taxi تخفيضات Uber المعلنة للأسعار بنسبة 10-50٪.

الصورة: الكسندر كورياكوف / كوميرسانت

في الوقت نفسه ، من أجل توفير الدخل ، أدخلت الشركتان ما يسمى بالمناطق ذات الطلب المرتفع ، حيث زادت تكلفة الرحلة اعتمادًا على الوقت من اليوم وعبء العمل على السائقين. صحيح أن هذا أدى إلى حقيقة أنه خلال ساعات الذروة ، ارتفعت الرسوم الجمركية بنسبة 200 في المائة ، وفي حالة سوء الأحوال الجوية ، فإن الطريق لمدة 15 دقيقة يكلف 800 روبل مشروط.

ومع ذلك ، من غير المرجح أن يؤدي توحيد Yandex.Taxi و Uber إلى تقليل تكلفة السفر. على العكس من ذلك ، ستصبح الشركة المندمجة بالفعل محتكرة في السوق ، مما يعني أنها لن تكون قادرة فقط على إملاء سياسة التسعير ، ولكن أيضًا عدم مراعاة رأي سائقي سيارات الأجرة ، الذين ، بسبب العدد المتزايد من السائقين الأحرار ، لن يكون أمامهم خيار سوى قبول القواعد الجديدة للعبة.

هذا يعني أن الركاب سيستمرون في النقل ، بما في ذلك سائقي سيارات الأجرة الذين لا يعرفون المدينة ، لكنهم يعملون لمدة 20 ساعة ويتقاضون فلسًا مقابل ذلك. من المرجح أن يرتفع سعر خدماتهم فقط ، لأن اتحاد Yandex الآن لا داعي للخوف من أن يلتقط سائقو خدمة منافسة طلباتهم.

"" ووقع اتفاقية لدمج شركات حجز السفر عبر الإنترنت في روسيا ، وكذلك في أذربيجان وأرمينيا وبيلاروسيا وجورجيا وكازاخستان ، وفقًا لمدونة Yandex. على خلفية الصفقة ، ارتفعت أسهم Yandex بأكثر من 12٪ في التعاملات الأولية في بورصة ناسداك. نمت الاقتباسات في بورصة موسكو بأكثر من 14٪.

بموجب شروط الاتفاقية ، ستستثمر Uber و Yandex 225 مليون دولار و 100 مليون دولار ، على التوالي ، في الشركة الجديدة ، بقيمة 3.725 مليار دولار. وبالنظر إلى هذه الاستثمارات والتعديلات المحتملة ، ستمتلك Yandex 59.3٪ من الشركة عند إغلاق المعاملة ، 36 ، 6٪ لأوبر و 4.1٪ للموظفين. وتتوقع الشركات إغلاق الصفقة في الربع الأخير من عام 2017 ، بعد موافقة الجهات التنظيمية. وسيترأس الشركة تيغران خودافيرديان ، الرئيس التنفيذي لشركة Yandex.Taxi.

ستستفيد الشركة الجديدة من تقنية Yandex وخبرتها في خدمات الخرائط والملاحة ومحركات البحث ، وتجربة Uber باعتبارها خدمة حجز السفر عبر الإنترنت الرائدة في العالم. دخلت الشركات أيضًا في اتفاقية تجوال ، يمكنك بموجبها طلب سيارة أجرة Uber من تطبيق Yandex والعكس صحيح.

قال خودافيرديان إن كلا تطبيقي الخدمة سيظلان متاحين لطلب الرحلات ، وسيتم دمج السائقين في منصة واحدة. ووفقًا له ، سيؤدي ذلك إلى زيادة عدد السيارات المتاحة وتقليل وقت انتظار الطلب. وبحسب قوله ، فإن الشركات تريد بناء "شخصية النقل العام"- بديل لسيارة خاصة أو حافلات أو مترو.

"سنستمر أيضًا في تطوير تكنولوجيا المركبات غير المأهولة ، والتي تم نشر النجاحات الأولى لها قبل بضعة أسابيع. نستخدم سنوات عديدة من الخبرة المتراكمة لمهندسينا ، ومعرفتهم في رؤية الكمبيوتر ، والتعرف على الأنماط والتعلم الآلي. أشار خودافيرديان إلى أن هناك شيئًا يستحق التباهي به قريبًا.

قال بيير ديميتري جور كوتي ، رئيس أوبر في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا: "لا يفيد هذا المزيج الشركتين فحسب ، بل الأهم من ذلك - المستخدمين والسائقين والمدن -" تؤكد هذه الصفقة على النمو الاستثنائي لشركة أوبر. في المنطقة وسيساعد في تشكيل المزيد من الأعمال التجارية الدولية المستدامة ".

ستغطي الشركة المندمجة 127 مدينة في ستة بلدان وتنفذ حوالي 35 مليون رحلة شهريًا بقيمة 7.9 مليار روبل ، حسب حساب Yandex. بالإضافة إلى ذلك ، ستستمر خدمة توصيل الطعام UberEATS ، التي تم إطلاقها مؤخرًا في موسكو ، في التطور في الشركة الجديدة و ستستخدم تقنية توجيه المشي Yandex.Maps.

خرجت أوبر السوق الروسيفي نوفمبر 2013 في موسكو ، بحلول يوليو 2017 ، يمكن استخدام الخدمة الأمريكية في ما يقرب من 20 مدينة روسية.تم إطلاق Yandex.Taxi في موسكو في أكتوبر 2011. تعمل Yandex.Taxi حاليًا في أكثر من 100 شركة مدن أساسيهروسيا وبيلاروسيا وأوكرانيا وأرمينيا وجورجيا وكازاخستان.

قامت أوبر بعملية اندماج مماثلة في الصين في عام 2016. قامت الخدمة بدمج أعمالها مع Uber China مع منافسها المحلي الرئيسي ، Didi Chuxing. ثم اندمجت الشركات على منصة Didi Chuxing ، التي تلقت علامة Uber China التجارية وبيانات الأعمال والشركات ، وحصلت Uber على حصة في المشروع المشترك.

حدد الجزء الذي يحتوي على نص الخطأ واضغط على Ctrl + Enter

من المرجح أن تخفض الشركة المتحدة Yandex و Uber إنفاقها على الخصومات في موسكو بشكل طفيف ، ولكن سيتم إعادة توجيه هذه الأموال إلى مناطق أخرى في الأسواق الناشئة ، كما يقول محلل مالي في Otkritie Broker تيمور نيجماتولين.

اندماج شركتي Yandex و Uber

اتفقت شركتا Yandex و Uber على دمج شركات طلب سيارات الأجرة عبر الإنترنت في روسيا وأذربيجان وأرمينيا وبيلاروسيا وجورجيا وكازاخستان. تقدر قيمة الشركة المندمجة بأكثر من 3.5 مليار دولار ، والتي ستوفر حوالي 35 مليون رحلة شهريًا. في الوقت نفسه ، سيظل كلا التطبيقين الخاصين بطلب الرحلات متاحين للمستخدمين ، لكن جميع شركات سيارات الأجرة والسائقين سيتحولون إلى منصة تكنولوجية واحدة.

"سوق سيارات الأجرة ، على الأرجح ، لن يتفاعل مع الاتفاقية بأي شكل من الأشكال ، أي أن معدل نمو سوق طلب سيارات الأجرة عبر الإنترنت سيستمر وسيظل مرتفعًا. ولكن نظرًا لانخفاض المنافسة المباشرة ، ستكون الشركات قادرة على استثمار أقل إلى حد ما في توسعها القوي في أسواق جديدة لـ Yandex و Uber. اتضح أنه سيتم الحفاظ على معدلات النمو المرتفعة باستثمارات أقل.

تعتبر الصفقة ، بالطبع ، إيجابية للغاية بالنسبة لشركة Yandex ، التي تمثل الآن ما يقرب من نصف هيكلها. لم يعد البحث يهيمن على قطاعات الأعمال الأخرى ، على الأقل من حيث التقييم. لكن الصفقة تنطوي أيضًا على مخاطر. شركة روسية. ستستخدم الشركة المندمجة آلية تجوال ، والتي ، من الناحية النظرية ، يمكنها إما إبطاء توسع Yandex في السوق العالمية ، أو حتى الحد من مثل هذه الفرص ، "تعليقات FBA "الاقتصاد اليوم"محلل في Otkritie Broker.

التعريفات في Yandex و Uber

ردت أخبار الاندماج على الفور على أسهم Yandex ، التي تم تحديثها ، حيث أظهرت زيادة بأكثر من 17٪. في الشركة الجديدة ، ستحصل Yandex على 59.3٪ من الأسهم ، بينما تمتلك Uber 36.6٪. سيرأس الشركة الرئيس التنفيذي لشركة Yandex.Taxi تيغران خودافيرديان. أما بالنسبة لأسعار خدمات سيارات الأجرة ، ففي الوقت الذي تجري فيه عملية التنسيق مع الجهات التنظيمية ، فمن السابق لأوانه الحديث عن الأسعار ، بحسب أوبر ، مضيفة أنه لا جدال في احتكار السوق.

"في حد ذاته ، يمثل سوق الطلبات عبر الإنترنت اليوم حصة صغيرة من سوق سيارات الأجرة القانونية - حوالي 10٪. في الأساس ، لا شيء يتغير من حيث سوق سيارات الأجرة القانوني. ولكن مع التغييرات المستقبلية في استراتيجية التوسع ، ستستمر حصة سوق الطلبات عبر الإنترنت في النمو بوتيرة أسرع ، دون حاجة الشركات إلى زيادة تمويل إضافي لتغطية تكاليف الأعمال التي تظل غير مربحة. سينخفض ​​مستوى عدم الربحية بسبب انخفاض المنافسة.

بالنسبة إلى التعريفات الجمركية ، من المرجح أن تقلل شركتا Yandex و Uber بشكل طفيف من كثافة تقديم الخصومات في الأسواق القائمة ، ولا سيما في منطقة موسكو. سيتم إعادة توجيه إنفاق الحسومات ، الذي تم توزيعه بسبب المنافسة بينهما ، إلى المناطق النامية. بشكل تقريبي ، ستكون هناك خصومات أقل في موسكو وسترتفع الأسعار ، ولكن في مناطق أخرى سيزداد عددها في فئات مختلفة ، وسيصبح السفر في متناول الجميع ، "يلخص تيمور نيجماتولين.