Poslední pirát ustupuje. Kam zmizeli somálští piráti?

Piráti z Malackého průlivu způsobili na konci 20. století spoustu problémů lodní dopravě, včetně té sovětské. Ale v roce 2004 jejich sláva, která se odrážela v mnoha filmech, pohasla na pozadí drzosti nových konkurentů. Země celého světa vyhlásily nájezdníkům z pobřeží Somálska skutečnou válku – počet bitevních křižníků soustředěných dnes v Adenském zálivu je srovnatelný s počtem lodí vojenské skupiny v Perském zálivu. Jak se mořským banditům daří útočit?

Somálské pirátství je na vzestupu: v roce 2006 provedli nájezdníci 25 útoků, v roce 2007 - 48, v roce 2008 - již 111, bylo zajato 42 lodí. Útok probíhá takto: motorové čluny se přibližují k lodi a pohybují se rychlostí asi 30 uzlů (piráti se jako oběti zaměřují na lodě pohybující se rychlostí až 16 uzlů). Bandité jsou vyzbrojeni kalašnikovy (hodně rezavé), kulomety a granátomety. Zpočátku se nájezdníci často dostali na palubu, aniž by vystřelili. Když však námořníci, bránící se, začali používat hadice a majitelé lodí začali na lodě vozit soukromou ochranku, piráti na to reagovali dávkami z automatů a kulometů a přinutili lidi, aby se na palubě neobjevovali. Pokud k odchytu došlo – zajatce čeká hlad, žízeň, nedostatek léků, hrubost a neustálé vyhrožování, je závažnost jejich zacházení přímo úměrná úspěchu jednání. Dodržování povinností majitele lodi závisí na tom, zda byl let pojištěn, výkupné se pohybuje od několika set tisíc dolarů až po více než tři miliony. V roce 2008 přijala OSN na žádost federální vlády Somálska rezoluci, která umožňuje válečným lodím pronásledovat piráty v somálských teritoriálních vodách. Do Adenského zálivu připluly křižníky Evropské unie, NATO a mnoha zemí. Z ruské lodě boj proti pirátům střídavě vedly křižníky Neustrašimy, Admirál Vinogradov a Admirál Pantelejev. Nyní je vystřídaly Admiral Tributs, které v zátoce zůstanou do konce října. Za nejúspěšnější ruskou misi lze samozřejmě považovat zajetí tří pirátských člunů a přepravního plavidla admirálem Pantelejevem – ukázalo se, že jde o rybářský trawler s 39 lidmi na palubě. Navíc se ukázalo, že 11 z nich byli pirátští zajatci, pákistánští rybáři. Co ale dělat se zajatými piráty, úřady dlouho nemohly rozhodnout. Nosit s sebou? Odebrat zbraně a pustit (existovaly takové precedenty)? V důsledku toho byli bandité předáni Pákistánu, jehož rybářskou loď zajali.

Pokud k odchytu došlo – zajatce čeká hlad, žízeň, nedostatek léků, hrubost a neustálé vyhrožování, je závažnost jejich zacházení přímo úměrná úspěchu jednání.

"Ale nejen oni by měli být souzeni," říká viceadmirál Oleg Burtsev, první zástupce náčelníka štábu ruského námořnictva. - Tito chlapi dostali útočné pušky Kalašnikov a slíbili obrovské částky - 100 dolarů za nalodění. A na jejich místo rychle přijdou noví bojovníci. Musíte hledat někoho, kdo má veškerý zisk a sedí v kanceláři daleko od Somálska. Ústředí pirátů na souši je těžké odhalit. „Dnes se pirát se svými 100 dolary vrátil své rodině a zítra mu bylo řečeno: pojďme, tady je vaše místo na lodi. Je nemožné vyhubit piráty společně s civilním obyvatelstvem, pokračuje Burtsev. "I když některé ozbrojené formace, které kontrolují území Somálska, mohou podporovat pirátství." Dnes se asi 80 procent lodí proplouvajících Adenským zálivem shromažďuje ve skupinách a poté se pohybují jako součást konvoje pod ochranou křižníku. Čekání na konvoj je však nákladné a někteří majitelé lodí nutí kapitány riskovat a zůstat bez ochrany. Ano, a konvoj není ideální cesta ven - lodě přicházejí jiná rychlost, což by mohlo být smrtelné. „Piráti potřebují 7–20 minut, aby se dostali na palubu,“ vysvětluje Oleg Burtsev. "Doprovodná loď možná během této doby nestihne přiblížit se a potom už je příliš pozdě: nezastřelí vlastní nákladní loď s rukojmími na palubě." Někdy jsou však mariňáci umístěni na velkoobjemové lodě konvoje. Oblast působení pirátů se zvyšuje: stále více útočí ne v zálivu, ale v Indickém oceánu. Je možné, že bitevní křižníky zemí přítomných v Zálivu by mohly spojením pokrýt celou nebezpečnou zónu radary – k tomu je však nutné jmenovat jediné velení pro lodě různých zemí. Dosud to nebylo provedeno. Samozřejmě ne všechny obchodní lodě bez ochrany jsou odsouzeny k záhubě. Některým lodím, jako například ruskému tankeru NS Commander, napadenému 27. dubna tohoto roku, se podařilo odtrhnout se od pronásledování a obratně manévrovat. Piráti ale stále častěji střílejí, aby zabili. Námořníci používají hadice, ostnatý drát kolem paluby a dokonce i praky. Ale boj s bandity není záležitostí mírumilovných námořníků. Jak dlouho se ještě stanou rukojmími zájmů majitelů lodí a zemí, které se mezi sebou nedohodly?

Cesta do doupěte somálských pirátů

„Mombasa je krásné město s vysokými kamennými budovami. Domy mají spoustu nábytku vyrobeného úžasnými řemeslníky. Muži i ženy nosí elegantní, bohatě zakončené oděvy. Toto město je plné života. Navíc má dobrý přístav, kde pracuje mnoho lidí.- tento popis je vypůjčen z portugalského lodního deníku ze 16. století.

Co o Mombase napsal kapitán ukrajinské lodi „Faina“ Vladimir Kolobkov, není jisté, protože zemřel v zajetí se somálskými piráty. Ukrajinská nákladní loď se zbraněmi na palubě byla zajata v neutrálních vodách poblíž Somálska v září 2008. O šest měsíců později jsme se do těch končin vydali na záchrannou výpravu.

39°40? východní délka, 4°3? jižní zeměpisná šířka - to jsou přesné souřadnice keňského přístavu Mombasa, kde na naši výpravu čekalo malé letadlo, jehož piloti se zavázali dopravit nás do hlavního města Somálska, města Mogadišo.

Jednu přistávací dráhu v Mogadišu ovládá radikální islamistické hnutí Jamaat al-Shabaab s vazbami na al-Káidu. Další použitelnou přistávací dráhu vlastní Warlords Alliance. Předtím jsme se s jedním z nich, Abdulem-Malikem, za impozantní částku dohodli, že naše letadlo přistane na jeho ranveji a nebude sestřeleno ani americkým Stingerem, ani ruskou Igla. Celý den jsme čekali na oznámení o startu. Do našeho letadla se nahrnuly nějaké tety s kozami, břichatí chlapíci v turbanech a jen černí piloti se v žádném případě neobjevili.

Pomalu usrkávání, plni zmatku, jsme se večer vydali toulat po Mombase. Dnes je to po Nairobi druhé největší město v Keni. Jeho starobylá část se nachází na ostrově o rozloze 14 m2. km. Port a Fort Jesus označují hranice starého města labyrintem úzkých zákoutí a skulin. V Mombase žili a žijí vedle sebe muslimové, hinduisté a křesťané. Žijí od dob, kdy se ve městě křížily námořní a pozemní obchodní cesty.

V místech, kde piráti zajali Fainu, někde mezi Mombasou, Malindi a Lamu, byl kdysi bájný stát Punt nebo literární Ztracený ráj od Johna Miltona, anglického básníka, autora politických pamfletů a náboženských pojednání. Atmosféru tajemna, kterou generovaly staré legendy a mýty, podporují ruiny arabských měst ukrytých v džungli.

Arabové začali stavět obchodní přístavy podél pobřeží od konce 1. tisíciletí našeho letopočtu. Proto je východoafrické pobřeží územím islámu. V 8. a 9. století brázdily arabské lodě vody Rudého moře a proplouvaly Adenským zálivem do Indického oceánu. Rozvoj obchodu způsobil rozkvět východoafrických měst Lamu, Malindi a Mombasa. Pokojný obchod po mnoho let spojoval představitele různých národů, kultur a náboženství. Z této arabsko-africké směsi vznikla svahilská kultura. Období míru trvalo téměř šest set let, dokud na pobřeží nedorazili Portugalci.

Když jsem byl ve škole, jeden chlapec od nás dostal „dvojku“, která ujistila učitele zeměpisu, že existují dva objevitelé námořní cesty z Evropy do Indie, jeden se jmenuje Vaska a druhý Gama. Všichni ale víme, že Vasco da Gama není manžel a manželka, ale portugalský mořeplavec, který v těchto končinách skončil v roce 1498. Vztahy mezi chamtivými „vaskas and dins“ a místním obyvatelstvem se velmi rychle vyhrotily.

V 16. století Portugalci dobyli a zničili obchodní města Arabů. Krátce nato, v roce 1596, postavili pevnost Fort Jesus v Mombase, která měla střežit jejich nový majetek.

„Ježíšovi bojovníci“ však zaujali nevýhodnou pozici, protože bez podpory z hlubin kontinentu nebyli schopni se neustále bránit. V XVIII století Arabové znovu získali pobřeží. Téměř o sto let později, v roce 1824, se v pevnosti usadili Britové.

Pod rouškou boje proti otroctví dosáhli Britové rozdělení východní Afriky a nechali za sebou území moderní Keni a Ugandy. V roce 1895 britská vláda zorganizovala Východoafrický protektorát, později nazvaný Britská východní Afrika. Mombasa je hlavní město země...

Druhý den se ráno všichni vrátili do letadla – nestydaté kozy, černolící tetičky, wuikové v turbanu i naše záchranná výprava. Všichni kromě pilotů. Hromnice.

Opět procházka po Mombase. V severní části ostrova spojují město s pevninou četné mosty. Na jihu je přejezd možný pouze trajektem. Ráno a večer se na trajektu tvořila dlouhá fronta. Dobrou zprávou je, že samotný přejezd trvá jen pár minut. Pláže jižně od Mombasy jsou považovány za nejkrásnější v Keni. Přes malebné pobřeží, kde se natáčelo reklamyčokoládová "Bounty", tyčící se moderní hotelové komplexy. Široké pláže s bílým pískem, palmy, slunce, tyrkysové moře a teplo změkčené mořským vánkem - omlouvám se za banalitu, ale mohlo by to vypadat jako ráj.

Třetí den jsme seděli v letadle, jako by to „rozptýlení z ulice Basseinaya“ dělali v odpojeném autě: „místo klobouku v pohybu nasadil pánev!“ Nastal také čas, abych si dal pánev, protože kvůli nepředvídanému zpoždění byly televizní orgány připraveny zaklepat na hlavu. Nakonec byl oznámen vzlet. A pak „volání přítele“ - ukázalo se, že Abdul-Malik, kterému jsme zaplatili, byl zastřelen a bylo značné riziko, že neznámé letadlo bez identifikačních značek bude při přistání zastřeleno z těžkých kulometů. Poradili jsme se a rozhodli jsme se neriskovat. Je lepší si pronajmout džípy s ostrahou. A jeďte do Somálska podél východoafrického pobřeží.

Ráno, než horký a nezvykle vlhký vzduch zhoustl tak, že se nedalo vyjít ven, jsme spěchali navštívit městskou tržnici. Někde, až od Kyjeva po Lvov, se zabíjejí lidé ve frontách na humanitární pomoc a v Mombase – exotické ovoce papáje, kokosy, mango a ananas, čerstvá zelenina, kořeněné koření, čerstvé maso a ryby – překypovaly pulty jídlo . Zásobili jsme zásoby a pronajali si dvě terénní vozidla za 70 dolarů na den. Policejní oddělení objednalo další dva policejní doprovody terénních vozidel za stejné peníze a 10 ozbrojených policistů – 40 dolarů na den pro každého.

Odjezd druhý den. Je čas rozloučit se s plážemi Mombasy. Hosté hotelu, kteří vyrazili na odpolední čaj pod palmy, se seznamují s místním folklórem. "Hakuna matata" - přeloženo ze svahilštiny do angličtiny jako "žádný problém". Ale přesnější překlad do ruštiny zní jako "všechno je na bubnu!"

Mimochodem, o bubnech. Potřebujeme pláž, abychom se mohli opalovat, sportovat, užívat si scenérii a pro místní je to další obchodní patro. Jakmile příliv začne opadat, přijíždějí na pobřeží desítky obchodníků, kteří nabízejí širokou škálu suvenýrů - tom-tomy, textilie a řezbářské práce. Nenechte se oklamat, ne všechny produkty jsou mistrovská díla, ale některé věcičky si zaslouží pozornost. Líbil se mi jeden talíř, zeptal jsem se obchodníka, kolik stojí. 100 dolarů byla odpověď. No, no, na talíř je to podle mě trochu drahé, tak jsem se otočil a začal odcházet.

Hej bílá! Co si myslíte, že tu stojím, abych všem řekl o ceně svého produktu?! - Slyšel jsem vzadu špatnou angličtinou.

Musel jsem se otočit.

Promiň, nerozuměl jsem tomu, co jsi řekl?

Říkám, protože jsem se zeptal „kolik“, pak mi dlužíte 100 $ a vezměte si talíř!

Černoch své požadavky proložil svahilskými nadávkami a útočnými gesty. Dav černochů jaksi znatelně zhoustl. Obklopili mě. Vypadají zlověstně, na způsob černých rasistů v hollywoodských filmech.

Aby mi to bylo jasnější, obchodník přešel na špinavé anglické nadávky. Přiznám se, že jsem se neudržel a vrhl jsem se mu tímto talířem vrazit hlavu do žeber! Aby se přes ně díval do bílého světla, jako přes vězeňské mříže !!!

Tady vstoupili naši. Smečka černých chuligánů v mžiku zmizela a obchodník mi podal talíř. Jako: "Vezmi si to zdarma, bílý mistře!" Přesto mu podal jeden dolar. Nyní jíme knedlíky se zakysanou smetanou z tohoto nešťastného talíře.

Máte zbraně? zeptal se mě pak náš průvodce.

Kde? Samozřejmě že ne.

Licenci na nošení pistole lze zakoupit za 5000 dolarů. Černoši takové peníze nemají a vy jste se chovali tak nafoukaně, jako ozbrojení běloši obvykle dělají, proto tito padouši utekli.

Druhý den ráno nás na policejní stanici naučili další výraz ve svahilštině: „Haraka haraka haina baraka“ – v ruštině je to asi totéž jako „spěchej pomalu“. Ukazuje se, že kromě peněz, které dlužíme za terénní vozy a kolonu, je potřeba zaplatit navíc 3 000 dolarů policejnímu šéfovi za autorizační podpis. Smlouvali jsme marně. Musel jsem zaplatit i tyto peníze a odmítnout terénní vozy konvoje. Zbývající dolary stačily jen na tři ozbrojené strážce, kteří šli v „našich“ „Toyotas“.

Mezi Mombasou a Malindi se rozprostírají plantáže kokosových ořechů, ananasů a agáve. Z listů agáve se získává sisal – materiál používaný při výrobě provazů, provazů a pytloviny. Vesnické chatrče s doškovými střechami se skrývají ve stínu palem a vypadají jako chata Ivana Franka. Zde se takovým budovám říká „makuti“. Zdá se, že život pod palmami je poklidný, ale ve skutečnosti je životní úroveň místních obyvatel velmi nízká. Skutečný hlad zde však není znát. Hlad je totiž metla černého kontinentu.

Silnice (120 km), spojující Mombasu s Malindi, na několika místech naráží na zátoky, které rozdělují zemi. Marlíni, „plachetnice“, žraloci – ve zdejších vodách je mnoho dravých ryb. Každý tady ví, kdo je Hemingway. Největší spisovatel 20. století ulovil marlína nejen u pobřeží Kuby, ale také v Keni. Pokud budete mít štěstí a vylovíte marlína, musí být označen a vypuštěn zpět do moře. To je vyžadováno místními zákony. Zbytek rybích druhů tak chráněný není, čeká je focení s hrdými rybáři a špekáčkem.

Nedaleko hranic se Somálskem se nachází souostroví Lamu. Na stejnojmenném ostrově, největší - o rozloze 70 metrů čtverečních. km se nachází město, kterému se také říká Lamu. Většina turistů se sem dostane letadlem z Nairobi, Mombasy nebo Malindi. Letiště se nachází na sousedním ostrově Manda. Stop! Vrátili jsme se a přečetli si název ostrova s přízvukem na první slabice! Teď je to správně, pojďme dál.

Lamu je město lupičů, obchodníků s „živým zbožím“. Od konce 17. století do 2. poloviny 19. století zde vzkvétal trh s otroky. Život ostrovanů je stále úzce spjat s mořem. Jediné, co vydělají, je obchodní doprava a rybolov. Tady se mimochodem chytají výborní humři.

Z nejbližšího pobřeží se do Lamu dostanete motorovým člunem nebo typičtější plachetnicí dhow. Na této křehké plachetnici se po moři procházejí rybáři, obchodníci a piráti. Nemůžete hned říct, kdo je kdo. Jsou zde však všichni – „všichni najednou“. Na ostrově Lamu funguje loděnice, která vyrábí lodě s charakteristickou trojúhelníkovou plachtou pro rybáře, obchodníky a piráty. Taková plavidla se zde stavěla podle stejných nákresů po stovky let, bez použití jakýchkoliv mechanismů, pouze těch nejjednodušších nástrojů. Korpus je dřevěný, praskliny jsou ucpané bavlnou napuštěnou kokosovým olejem. Sestavení středně velké lodi trvá zhruba rok.

Na pobřeží Indického oceánu poblíž rovníku rytmus života určovaly od nepaměti větry. Chladný jižní monzun Kusi pomohl lodím dhow doplout k pobřeží Arábie. A je jedno, že Faina byla 200 mil od pobřeží. Zkušení námořníci říkají, že obrovská nákladní loď o velikosti vícepodlažní budovy je obklopena flotilou dhow. Poté piráti udělají varovný výstřel z granátometu. Pak, pokud loď nezpomalí, je vypálena další rána z granátometu – již namířená a pod čarou ponoru. Loď dostane díru, nedobrovolně už zpomalí a zalistuje na polstrované straně. Nakonec přicházejí na řadu háky. A kapitán lodi je osobně odpovědný za bezpečnost lodi a za bezpečnost nákladu a za životy posádky. Proto kapitán lodi Faina nečekal na výstřel pod čarou ponoru... Piráti a jejich kořist se vrátili do svého doupěte spolu s monzunem vanoucím ze severu.

Na plážích posledního keňského přímořského města Mararvi jsme měli možnost zastavit se a načerpat síly před přesunem do Bur Gabo a Kismayo, somálských osad klanu kočovných kmenů Darod, abychom zachránili ukrajinské námořníky, kteří tam strádají v zajetí. . Přestože Darodové nejsou největší etnickou skupinou v Somálsku (asi 22 % celkové populace), jsou slavnější než jiné somálské kmeny. Koneckonců jsou v podstatě tím, co mají na mysli, když říkají „somálští piráti“.

Darodští mořští nomádi žijí na obou stranách Adenského zálivu – v Somálsku, Keni a Jemenu. Jsou si jisti, že jim Alláh poslal tyto země a vody k jídlu. V podstatě žijí Darodové ve středověku, ale s granátomety a kalašnikovy. Neexistuje žádná centralizovaná moc, není nic a člověk je nucen dělat jakoukoli práci, i kriminální, aby přežil.

ledna 2012

Z knihy "Jdu k tobě!" Feats of Svyatoslav [= Svyatoslav] autor Prozorov Lev Rudolfovič

Z knihy Ruští hrdinové [Svyatoslav statečný a Evpaty Kolovrat. "Jde na tebe!"] autor Prozorov Lev Rudolfovič

3. Doupě pokroku Dlouhodobá noční můra… Trh šlehá jako pekelný příboj. Lidé se proměňují ve zboží, prodávané pod kladivem jako věci. Světobor Kagan byl stále považován za nejvyššího a absolutního vládce kaganátu. Stále byl vybrán, a arabský cestovatel

Z knihy Kniha 1. Nová chronologie Rus' [Ruské kroniky. „mongolsko-tatarské“ dobývání. Kulikovo bitva. Ivan Hrozný. Razin. Pugačev. Porážka Tobolska a autor

2.26. Brasheva = Borovitskaya silnice na poli Kulikovo a stará Borovskaya cesta do centra Moskvy

Z knihy Stalinova samohybná děla. Historie sovětských samohybných děl, 1919-1945 autor Svirin Michail Nikolajevič

Kapitola X. DO DOUPĚ ŠELMY! "Celé ty roky jsme si přísahali, že se dostaneme do fašistického doupěte. A teď se to stalo! Bylo to opravdu doupě. Bunkru se nedalo říkat bydlení." MĚ. Katukov. "Na hraně hlavního úderu" 10.1. Úpravy státůPoslední rok války

Z knihy My Secret War: Memoirs of a Sovět Intelligence Officer [s ilustracemi] od Philby Kim

Kapitola X Lví jáma Nikdy jsem nedokončil druhou polovinu operace Spyglass. V létě 1949 jsem obdržel telegram z Londýna, který odvedl mou pozornost k jiným záležitostem. Bylo mi nabídnuto místo zástupce SIS ve Spojených státech amerických, kde jsem musel

Z knihy Fuhrer jako velitel autor Degtev Dmitrij Michajlovič

"Vlčí doupě" Na podzim roku 1940 poslal Fuhrer spolu s Todtem na východ pobočníky Schmundta a Engela, aby se postarali o místo pro nový hlavní byt. Po cestě po Generálním gouvernementu a Východním Prusku navrhli „ubytovatelé“ Hitlerovi, aby tuto oblast využil

Z knihy Moskva ve světle nové chronologie autor Nosovský Gleb Vladimirovič

1.17. Řeka Sosna a cesta Brasheva (Borovitsa) na poli Kulikovo - řeka Moskva Sosenka a Stará Borovská cesta v Moskvě 137–194, Dmitrij Donskoy a

Z knihy Lidé, bohové, zvířata autor Ossendovský Antonín Ferdinand

Den smrti Naši velbloudi se pomalu, ale vytrvale vlekli na sever. Urazili jsme dvacet pět až třicet mil denně a nakonec jsme dorazili k malému klášteru, který se nachází poněkud vlevo od hlavní silnice. Jeho masivní budovy čtvercového tvaru byly obklopeny vysokým

Z knihy Moje tajná válka od Philby Kim

Kapitola X. Lví jáma. Nikdy jsem nedokončil druhou polovinu operace Spyglass. V létě 1949 jsem obdržel telegram z Londýna, který odvedl mou pozornost k jiným záležitostem. Bylo mi nabídnuto místo zástupce SIS ve Spojených státech amerických, kde jsem musel

Z knihy Operace Oak. Nejlepší hodina Otto Skorzeny autor Annusek Greg

Kapitola 1. Ve „vlčím doupěti“ musí být Mussolini zachráněn, a to velmi rychle, jinak ho vydají nepříteli. Hitlerův projev ve „Vlčím doupěti“ 26. července 1943

Z knihy Tradice ruského lidu autor Kuzněcov I. N.

Hadí doupě Toto místo, které dobře znají všichni obyvatelé tatarské země, bylo odedávna hnízdem hadů. Žili zde v hnízdě různí hadi a mezi nimi byl jeden had, obrovský a hrozný, se dvěma hlavami: jednou hlavou hada, druhou hlavou vola. S jednou hlavou hltal

Z knihy Tajemná místa Ruska autor Šnurovozová Taťána Vladimirovna

Z knihy Travel notes (Na cestě z provincie Tambov na Sibiř) autor Pečerský Andrej

III. Vstup do provincie Perm. - Okhansk a Kama. - Cesta do Permu. - Začátek permu. - Molo. - Klášter a památky. - Ermakovova zbraň. - Cesta k ústí Chusovaya. - Chusovaya. - Polazna ... Konečně jsme opustili zemi Votyaků: zde je kamenný sloup s medvědem a lukem, - jsme v

Z knihy Poslední hodina rytířů od Shiono Nanami

KAPITOLA TŘETÍ DOUPE KŘESŤANSKÝCH VILÉŘŮ Starověký Rhodos Ostrov Rhodos leží na jihovýchodě Egejského moře a připomíná ragbyový míč roztočený z jihozápadu na severovýchod; je tak blízko Malé Asie, že se zdá, že v každém okamžiku může být

Z knihy Špióni v Paříži autor Massar major Emil

IX: Bandit Lair Gang "Cafe Amodru". - Špionáž a drogy. – Škola zrzek. Toto je příběh úžasného gangu zrádců s přestrojením, dezercí, obchodem s drogami, sebevraždou z lásky, odhalením, cizoložstvím, ženskou špionáží, dramatem

Z knihy Johanka z Arku, Samson a ruské dějiny autor Nosovský Gleb Vladimirovič

1.2. Řeky Sosna a Braševa = Borovitská cesta na Kulikovo pole - to je řeka Sosenka na okraji Moskvy a stará Borovská cesta do centra Moskvy 137-194, uvádí se, že Dmitry

1. února 2008 byl u výjezdu z Adenského zálivu unesen remorkér Switzer Korsakov vlastněný dánskou společností. Mezinárodní posádku plavidla tvořili také čtyři občané Ruska – všechny zajali bandité. Po tomto únosu zástupci ruského námořnictva deklarovali připravenost zahájit ozbrojený boj proti pirátům. Majitelé remorkéru však raději věc vyřešili v klidu a o měsíc a půl později zaplatili za propuštění lodi výkupné 700 tisíc dolarů. Nicméně po tomto příběhu Rus hlídková loď"Neohrožený".

Na konci roku 2000 drželi somálští piráti celou východní část Indického oceánu na uzdě. Nejsilnější vojenské mocnosti si s nimi nevěděly rady, byly o nich natočeny dokumenty i hrané filmy, dokonce jim jeden z dílů věnovali tvůrci komediálního animovaného seriálu South Park. A bylo o čem diskutovat – jen v roce 2008 obyčejní somálští chlapíci na rybářských člunech zajali 42 lodí a na výkupném vydělali asi 80 milionů dolarů. Dnes však není o mořských lupičích nic slyšet. Kam jdou?

zrozený z revoluce

Historie mořských lupičů 21. století sahá až do 90. let. V Somálsku byla v roce 1991 svržena diktatura prosovětského vůdce Mohammed Siad Barre. Komunistickým obratem proměnil zemi v policejní stát. Ulice somálských měst zdobily portréty Barreho a Lenin, nespokojení se řešili rychle a bez zbytečné sentimentality. Ekonomika země byla založena na síti družstev. Barre věnoval zvláštní pozornost rybolovu. Rybářská místa u pobřeží země hlídalo somálské námořnictvo - diktátor v této věci nestál na ceremonii s cizinci.

V roce 1990 však začalo povstání proti diktátorovi. Barre uprchl ze země a mezi rebely začal boj o moc. Během několika týdnů se stát rozpadl na mnoho malých částí, nad nimiž měli kontrolu různí vojevůdci, kmeny a zločinecké skupiny, které často terorizovaly obyvatelstvo. Na pozadí občanské války a bezprecedentního sucha zároveň v zemi vypukl hladomor, na který zemřelo více než 300 tisíc lidí. A jejich protějšky z jiných zemí začaly napadat tradiční loviště somálských rybářů. Aby přežili, začali se obyvatelé pobřežních rybářských vesnic sdružovat do jednotek sebeobrany. V tu chvíli jejich pozornost upoutaly ropné tankery plující tam a zpět podél Adenského průlivu, které dodávaly ropu z Blízkého východu do Evropy.

„Velmi rychle zbídačení somálští rybáři zjistili, že chytit obrovské tankery, které převážejí náklad v hodnotě milionů dolarů, nevyžaduje mnoho úsilí,“ říká vojenský analytik Centra vojensko-politické žurnalistiky Boris Rozhin. Technické vybavení Somálských pirátů bylo minimum. „Jde o několik útočných pušek Kalašnikov, které není těžké sehnat v zemi zmítané občanskou válkou, rybářský motorový člun, který dokáže zrychlit na 25 uzlů (46 km/h) a vysílačku. Později se objevily GPS-navigátory. Cíl bylo možné vystopovat poskytnutím úplatku úředníkovi v keňském přístavu. Aby piráti přinutili loď zpomalit, zahájili varovnou palbu, pak hledali spodní desku, hodili žebřík a vyšplhali na palubu. Dobyli kapitánský můstek a odvezli loď do svého přístavu.

Ropa, tanky a další kořist

Pirátské útoky však jen zřídka končily krveprolitím. V letech 2008 až 2012, kdy bylo uneseno 170 lodí, zemřelo kvůli útokům 25 lidí. Dalších 37 zemřelo v zajetí.

Jednou z nejznámějších trofejí pirátů je řecký tanker Irene SL zachycený v roce 2011, který převážel 2 miliony barelů ropy (200 milionů dolarů v tehdejších cenách). V roce 2008 se piráti zmocnili ukrajinského transportéru Faina, který převážel tanky T-72 pro keňskou armádu. Kapitán plavidla Vladimir Korobkov zemřel v zajetí na infarkt. Za zbytek posádky a za samotný náklad zaplatil majitel lodi výkupné 3,2 milionu dolarů. Peníze byly vyhozeny na palubu unesené lodi z vrtulníku.

Klikni pro zvětšení. Infografika: RIA Novosti / Stanislav Syretskikh

Ne všechny pokusy zachytit loď skončily úspěšně. Takže v roce 2003 se ruský tanker Monneron úspěšně odtrhl od pronásledování, které bylo dokonce vypáleno z granátometu. V roce 2006 piráti stříleli na loď amerického námořnictva. Proč to udělali, není jasné - možná se jen chlubili pod vlivem místní drogy - listů khat. Američané potopili pirátské čluny opětovanou palbou. A v roce 2008 piráti nedaleko Seychel unesli francouzskou luxusní zaoceánskou jachtu s 32 pasažéry na palubě. Aby je zachránili, bylo z Paříže naléhavě povoláno oddělení speciálních sil, které zachránilo všechny rukojmí ze zajetí. Kdo přesně byli tito vlivní zajatci, zůstává nejasné.

Mezitím na somálském pobřeží na pozadí pirátských nájezdů začala vzkvétat prosperita. Pobřežní města, kde piráti utráceli kořist, rostla a zábavní průmysl expandoval. Kuchaři, právníci a pasáci se hrnuli do pobřežních přístavů a otevíraly se bary a restaurace. Vysloužilí piráti organizovaní poradenské firmy, nabízející služby vyjednavačů. Četné finanční úřady pomáhaly vybírat finanční prostředky do zahraničí, do SAE, Keni a Džibuti. Zároveň rostl obchod s drogami.

Somálské pirátství dosáhlo vrcholu v roce 2010. Podle vyšetřování agentury Reuters toho roku vydělali 240 milionů dolarů, čímž způsobili škodu asi 7 miliard. Celý svět mluvil o pirátech. Poradenská společnost Společnost Geopolity Inc předpověděla, že do roku 2015 piráti způsobí škody ve výši asi 15 miliard dolarů.

© Edward Teach (1680-1718), přezdívaný "Blackbeard" (skutečné jméno - Edward Drummond). Obraz z roku 1920 od Jeana Léona Gérôme Ferrise zobrazující boj mezi Edwardem Teachem a poručíkem Royal Navy Robertem Maynardem

Těžké kulomety proti lovcům snadných peněz

Světové společenství začalo problém aktivně řešit v roce 2008. Do této doby OSN přijala pět rezolucí o somálských pirátech. K boji proti nim se v Adenském zálivu soustředily lodě námořnictva všech zemí Rady bezpečnosti OSN. Pouze NATO provedlo tři vojenské operace u pobřeží Somálska – zahájilo raketové útoky na základny, hlídkovalo v zálivu. O snadném vítězství ale nemohla být řeč.

"Nebylo možné zachytit všechny malé pirátské lodě." Ke zničení pirátů bylo nutné zničit jejich základny. A největší pirátská doupata se nacházela ve velkých somálských přístavech pod kontrolou somálských vojenských skupin. Útok na přístavy by znamenal vyhlášení války těmto frakcím. Po neúspěchu vojenské operace v Somálsku v roce 1993 a vleklých kampaních v Iráku a Afghánistánu nebyly Spojené státy na takový scénář připraveny,“ říká Rozhin.

Od května 2012 do března 2017 však somálští piráti nezajali jedinou loď. Přispělo k tomu několik faktorů.

Nejprve společnosti, které se zabývaly přepravou nákladu v Adenském průlivu, začaly najímat bezpečnostní firmy na ochranu nákladu. Žoldáci namontovali na lodě v průlivu těžké kulomety a odrazili piráty. "Náklady na služby týmu 3-4 bezpečnostních strážců jsou asi 35 000 dolarů, což je řádově méně než možná částka výkupného," poznamenává Rozhin. Piráti nikdy nedokázali zajmout loď se strážemi.

Zadruhé se emirát Abu Dhabi pustil do boje proti pirátství, které zbohatlo na dodávkách ropy do Evropy. Vláda emirátu najala zakladatele soukromé vojenské společnosti Blackwater, aby problém vyřešil Erica Prince. V roce 2010 vytvořil speciální oddíl pro boj proti pirátům s přidělenými 50 miliony dolarů. Oddíl zahrnoval téměř 1 000 lidí, kteří měli vrtulníky, lehká letadla a hlídkové čluny. Za dva roky Princeův oddíl zničil asi 300 pirátů a mnoho jejich doupat na pobřeží Somálska.

Zároveň se OSN podařilo přesvědčit vládu Puntlandu, jednoho z kvazistátů na území Somálska, kde se nacházelo mnoho pirátských základen, o nutnosti začít proti nim bojovat. Jako kompenzaci ztráty příjmů z pirátského podnikání dostal Puntland prostředky na rozvoj ekonomiky.

Zbývající piráti se přesunuli do kvazistátu Galmudug, sousedního Puntlandu. I tam však byly brzy hotové. Část území Galmudug získala pod kontrolu islamistická teroristická skupina Al-Shabaab, která zahájila energický boj proti pirátství. V očích islamistů byli mořští lupiči rouhači a opilci. V roce 2011 vstoupila keňská armáda do Galmudugu, aby bojovala proti Al-Sharab, který se zároveň pustil do ničení pirátských hnízd. Při takovém tlaku ze všech stran neměli piráti prakticky žádnou šanci na přežití.

Nyní je oblast Adenského zálivu extrémně militarizovaná. V Somálsku a Džibutsku jsou základny ze sedmi zemí, včetně Spojených států, Číny a Francie, které region bedlivě sledují. Džibutsko a somálské kvazistáty dostávají slušné peníze za to, že mají na svém území vojenské základny (každá od 30 do 100 milionů dolarů). A místní obyvatelstvo má možnost vydělávat peníze pro armádu, která je tam umístěna. To umožňuje místní ekonomice se pomalu rozvíjet. Postupně ožívá také somálský rybolov. K sporadickým útokům v oblasti Bay Area však nadále dochází. V březnu 2017 se piráti zmocnili komorského tankeru Aris 13. „Občanská válka v Somálsku stále neskončila, hrozba destabilizace regionu zůstává. Piráti proto mohou kdykoli zvednout hlavu,“ řekl Rozhin.

Poslední pirát ustupuje. Kam zmizeli somálští piráti?

zrozený z revoluce

Ropa, tanky a další kořist

Těžké kulomety proti lovcům snadných peněz

Přečtěte si také

Hrady ve středověké Evropě Hrad je budova (nebo komplex budov), která kombinuje obytné a obranné úkoly.

Prezentace "Na rytířském hradě" Prezentace k hodině dějepisu (6. ročník) na dané téma

Prezentace na téma "Jak vidím budoucnost"

ZVONEK