Üha enam hakkasime kontorisse helistama küsimustega: "Kas saate osta minu tarnija kaupa kulleriga või lunastada tellimuse oma rahaga ja toimetada selle mulle?"

Sel põhjusel otsustas ettevõte "TIME POST" laiendada oma teenuste valikut "kaupade tagasiostmise" näol Moskvas ja Moskva piirkonnas. Nüüd ei pea te ummikutes seisma ja oma aega raiskama, peate lihtsalt tellima kulleriga kaupade ostmise teenus ja kõik toimetatakse teieni etteantud kuupäeval. Tellimusi võtab vastu e-mail ja telefon.

Mõistame, kui oluline on kaup õigeaegselt lunastada, mistõttu tuleb TIME POST kullerteenus appi, kui sul lihtsalt ei ole aega omal käel tellimust osta ja järgi tulla. Meie kullerid vastutavad teie kauba ohutuse ja õigeaegse sihtkohta toimetamise eest.

Mis on teenus "Kauba tagasiostmine"?

• Kuller saabub ostutellimuse aadressile ja tasub selle eest (kauba maksumuse ulatuses) Kliendi poolt ettemaksuna üle kantud raha eest ning lõppsaajale üleandmisel hüvitab selle summa kliendilt. Tellimuse otse kohaletoimetamise eest tasumine ei sisaldu selles summas ja see tasutakse eraldi.

Millised on teenuse "Kauba tagasiostmine" eelised?

• vastutus kauba ohutuse eest
• säästes teie aega
• pole vaja registreeruda

Kui palju maksab teenus "Kauba tagasiostmine" juriidilistele isikutele (lepingu alusel)?

• Kulleriga lunastamise kulu on tasuta.
• Teenus on saadaval ilma ettemaksuta.

Kui palju maksab teenus “Kauba tagasiost” eraisikule?

• Saatekulu sõltub vahemaast, kaalust ja ajapiirangutest.
• Kulleriga lunastamise maksumus on 3% lunastatud kauba summast.
• Teenus on saadaval ainult 100% ettemaksuga.

Kullerteenus kaupade lunastamise teenusega Moskvas

Viimasel ajal on teenus muutunud üha nõudlikumaks. kullerteenused kaupade ostmisega Moskvas ja Moskva piirkonnas.

Mida sisaldab teenus "Kauba tagasiostmine"? Kuller saabub Teie poolt määratud aadressile ja lunastab tellimuse (kauba maksumuse ulatuses) omal kulul. Lõppsaajale üleandmisel hüvitab klient selle summa kullerile. Tellimuse otse kohaletoimetamise eest tasumine ei sisaldu selles summas ja see tasutakse eraldi. Mis on teenuse "Kauba tagasiostmine" eelis? Esiteks vastutab teie kauba ohutuse eest TIME POST kullerteenus. Teiseks säästate oma aega. Kolmandaks ei pea te kviitungit väljastama ja oma raha pärast muretsema, sest raha ohutuse eest vastutame meie.

Teenust saavad kasutada mõlemad üksikisikud kellel ei ole oma tavakullereid. Meie sõbralikud ja viisakad töötajad, kes on läbinud koolituse ja on hästi kursis kulleri elukutse peensustega, toimetavad teie tellimuse õigeaegselt määratud aadressile. Telli läbi meie kodulehe, kui vajad juba täna kullerit, võtame Sinuga esimesel võimalusel ühendust. Samuti on võimalik kaupade kiire ostmine ja kohaletoimetamine Moskvas ravipäeval.

Vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 510 tarnib tarnelepingu alusel kauba ostjale tarnija. Kauba ostjale üleandmise kohustust saab lugeda täidetuks hetkest, mil väärtasi antakse ostja, tema poolt märgitud isiku käsutusse või kauba üleandmise hetkel vedajale (artikli punktid 1, 2). Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 458). Kaaluge võimalikud variandid hinnakujundus.

Kauba hind sisaldab saatmiskulu ostjale

Kuna kauba lepinguhind sisaldab selle transpordi maksumust, siis esmastel dokumentidel ja arvetel veoteenuse maksumust eraldi välja ei märgita. Samal ajal suurendab kohaletoimetamise maksumus tegelikult käibemaksu, kuna see tasutakse juba kauba lõpphinnast (arvestades selle transporti) (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 154 punkt 1).

Kasumi maksustamisel kajastatakse müügituluna tarnija tulu, mis arvutatakse kõigi müüdud kaubaga seotud laekumiste alusel ilma käibemaksuta (MKS punkt 1, artikkel 248, p 2, artikkel 249). Vene Föderatsioonist). Seetõttu sisaldab kauba müügist saadav tulu selle kogumaksumust, mis kujuneb tarnehinda arvestades. Samal ajal võtab tarnija kasumi maksustamisel arvesse kaupade ostjale tarnimise kulusid osana tootmise ja müügiga seotud kuludest (maksuseadustiku artikkel 1, punkt 1, artikkel 253, artikkel 320). Vene Föderatsioon).

Tõsi, arvamuse kohaselt (kiri 19.03.2007 nr 03-03-06 / 1/157) saab kauba kohaletoimetamise kulud arvata materjalikulude hulka ainult kuni kauba ostjale üleandmise hetkeni. Seega, kui tarnija tarnib kauba ostja lattu, ei tohiks kauba omandiõigus lepingutingimuste alusel ostjale üle minna enne selle kauba talle lattu üleandmise kuupäeva.

Kauba hind ei sisalda ostjale kohaletoimetamise kulu

Kui müüja ei arvesta kauba hinna sisse transpordikulusid ja selle ostjale tarnimiseks on kaasatud transpordiorganisatsioonid, siis peab ostjaga sõlmitud lepingus olema kirjas, et müüja on transpordi osas vahendaja vedaja ja ostja vahel. teenuseid. Sel juhul sisaldab müüja ja ostja vaheline müügi-müügileping komisjonitasu liigi kaupa agendilepingu elemente, kuna müüja tegutseb tarne korraldamisel enda nimel.

Kui tarnetasu suurus on lepingus eraldi välja toodud (üle kauba hinna), siis müüja jaoks on see müügist saadav tulu, samuti kauba müügist ostjale saadav tulu. Muid tarnija poolt tarne korraldamise kohustuste täitmiseks laekunud summasid kasumi maksustamise eesmärgil tuluna ei kajastata (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 251 alapunkt 9, punkt 1). Pealegi ei võeta kasumi maksustamisel arvesse tarnija kulusid kauba kohaletoimetamiseks – neid võtab arvesse ostja. Seetõttu on tarnija, täites agendina kauba üleandmise kohustust, kohustatud esitama ostjale transpordikulusid kinnitavad dokumendid:

• agendi aruanne (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 1008) koos agendi kulusid kinnitavate dokumentide koopiatega (veoleht, konossement, vedaja väljastatud arved);
• tehtud töö akt ja arve tasu suuruse kohta (kui see on lepingus ette nähtud).

Agendi käibemaksu aluseks on ainult vahendustasu summa (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 156 punkt 1). Kui agendi tasu sisaldub kauba hinnas (tarnelepingus eraldi välja toodud pole), siis käibemaksuga maksustatakse ainult kauba müügikulu.

Transpordiorganisatsioonilt saadud arve registreerib tarnija saabunud arvete registris. Tarnija osturaamatus see ei kajastu.

Ostja tasub tarnijale kauba saatmiskulud.

Vastavalt Venemaa Rahandusministeeriumi selgitustele (kiri 10. märtsist 2005 nr 03-03-01-04 / 1/103), kui vastavalt lepingutingimustele transpordikorralduse kulud hüvitab ostja, siis need kulud kajastuvad raamatupidamises kontol 76 „Arveldused erinevate võlgnike ja võlausaldajatega. Sel juhul ei osuta tarnija teenuseid ostjale kauba kohaletoimetamiseks ja seetõttu ei ole tal kohustust võtta käibemaksu ja esitada see ostjale transporditeenuste maksumuselt (artikkel 1, punkt 1). Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 146).

Kui kauba ostja ja tarnija vahel ei ole sõlmitud vahenduslepingut kauba ostja lattu toimetamise korraldamiseks, siis ei ole tarnijal põhjust väljastada ostjale arvet, milles arve näitajad on saadud alates transpordiorganisatsioon antakse üle. Kaubaveo kulude hüvitamise aluseks on organisatsiooni aruanne, millele on lisatud väljastatud veodokumentide koopiad. transpordi korraldus tarnijale.

Eriarvamused tekivad sel juhul tulude ja kulude kvalifitseerimisel maksuarvestuses.

Venemaa Rahandusministeeriumi 19. märtsi 2007. a kirjades nr 03-03-06 / 1/157, 03.10.2006 nr 03-11-04 / 2/195 on märgitud: kui tarnelepingus on märgitud, et ostja kompenseerib üle hinna transpordikulud, siis loetakse hüvitise suurus maksuarvestuses tarnija tuluks. Samal ajal on kuluks tarnija poolt kauba kohaletoimetamise eest tasumine.

Pange tähele, et mõned kohtunikud ei tunnista selliseid ostjate hüvitiste summasid kauba tarnimise eest maksustamise eesmärgil tarnija tuluna. Ja transpordiettevõttele tasutud kauba kohaletoimetamise kulude summa, mille ostja peab hüvitama, on tarnija kulu (Keskrajooni föderaalse monopolivastase teenistuse 31. juuli 2006. a määrus nr A35-6168 / 04-C3, Loodepiirkonna monopolivastane teenistus, 28. veebruar 2005, nr A05-6138/04-12).

Teine probleem on seotud Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 162 kohaldamise praktikaga, mille kohaselt ostja hüvitis kauba kohaletoimetamise eest suurendab tarnija käibemaksuga maksustamisbaasi kui "muu müügiga seotud tulu". Sellise hüvitise summalt peab tarnija arvestama käibemaksu arvestusliku määraga, väljastama ühes eksemplaris arve ja registreerima selle müügiraamatus. Sel juhul ei saa ostja õigust maha arvata.

S. Khvostova,
LLC ACF "Eksperdikeskuse "Partnerid" praktika asetäitja

Ameerika turundajate uuringute kohaselt mõjutab 59% veebipoe ostjatest ostuotsust kohaletoimetamise hind ning 44% keeldub tarne kõrge hinna tõttu üldse midagi ostmast. Statistika näitab, et enamus ostukorvidest loobutakse kassastaadiumis, mil kauba maksumusele lisandub kohaletoimetamine. Olles selleni jõudnud, hakkab ostja kahtlema, kas tal on seda toodet tõesti nii väga vaja. Kui kohaletoimetamine on tasuta, siis tõenäoliselt pole kahtlust. Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada kauba tasuta kohaletoimetamist. Ja kuigi see valik on ostja jaoks kõige atraktiivsem, isegi suured turuosalised võtavad kohaletoimetamise eest raha.

Boris Lepinskikh, veebipoe e96.ru direktor

“Saatmiskulusid mõjutavad kaks olulist tegurit. Esimene on saatmiskulud. Teame täpselt, kui palju viimane miil meile igas linnas maksab. Teine on turg. Vaatame, kui palju maksab sarnaste toodete saatmine meie kategooria peamistelt konkurentidelt (näiteks mööbel või suured Seadmed) ja tõuse üles "mitte turust kõrgemale".
Üldiselt on saatmishinna määramisel võimalikud erinevad olukorrad:
a) tarnekulu hinnas ja marginaalis on piisav - kõige lahedam olukord;
b) kohaletoimetamise kulu eraldi ja siis see katab praktiliselt meie kulu kohaletoimetamiseks - ka hea;
c) mitmesugused "viimase miili subsideerimise" olukorrad, kui oleme sunnitud vähendama "turule" tarnimise kulusid, et mitte kaotada müüki.

Saatmiskulude strateegiaid on ainult kolm: tasuta, jagamisvara ja tingimusteta tasuline. Ja igal neist on oma plussid ja miinused.

Tasuta saatmine

Ostjate kõige armastatum ja müüja jaoks esmapilgul kõige ebasoodsam variant. Kuid kuna armastus tasuta kingituste vastu on inimkonna seas hävimatu, suurendab tasuta kohaletoimetamine oluliselt müüki.

Statistika kohaselt valib 84% veebipoe külastajatest ostmiseks saidi, millel on tasuta kohaletoimetamine.

Muidugi juhtub mõnikord, et tellimuse maksumus on tarnehinnast madalam, kuid kogumüük võimaldab ettevõttel sellised juhtumid valutult üle elada.

Dmitri Pokataev, Stoletti Köökide veebipoe juht:

“Kõik oleneb poe sissetulekust, kui marginaal lubab, siis ei tohiks kliente kohaletoimetamise lisamargiga eemale peletada. Kuigi vahel juhtub, et tellitakse üks taburet, maksab selle ostjani toomine rohkem kui selle eest. Muidugi on kahju sellise tellimuse eest omast taskust maksta, kuid me talume seda alati.

Kõigile mõeldud tasuta saatmisstrateegia võib olla kasulik ettevõttele, mis on spetsialiseerunud väikeste ja kergete esemete müügile ning ettevõttele, kus toimub palju korduvmüüke, näiteks tooteid, valmistoit, vesi. Kuna uute klientide meelitamiseks pole vaja raha kulutada, saab need ümber jagada olemasolevatele saatmiskulude tasumiseks.

Tinglikult tasuta kohaletoimetamine

1. strateegia: kontrollige

Enamasti on tasuta kohaletoimetamisel teatud tingimused ja piirangud. Üks nendest - minimaalne tellimuse väärtus. Reeglina kipuvad inimesed hankima kaupa kuni õige koguseni, et saada tasuta kohaletoimetamist. Siin töötab psühholoogia: sama hinna eest saan rohkem kaupa. Lisaks on ostetud lisakaupade maksumus sageli kõrgem kui kohaletoimetamise hind. Kui minimaalne ostuhind on 1,5 tuhat rubla, kaubakorvis 1 tuhat ja kohaletoimetamine maksab 250-300 rubla, eelistab enamik osta 500 rubla eest midagi muud.

Sissetulek: 600х30=18000 rubla

Brutokasum: 18000-(600x0,8x30)=3600

Saatekulu: 150x30=4500

Puhaskasum: 3600-4500= -900 rubla

Selgub, et pakkudes 600-rublase ostu puhul tasuta saatmist, töötab ettevõte 900-rublase kahjumiga. Lihtsate arvutustega saame, et ettevõte läheb nulli 750-rublase tellimuse summaga:

Puhaskasum on null ja brutokasum võrdub saatmiskuludega. Arvutame tulu. Tulu \u003d brutokasum x 100 / kasum tellimuse kohta (4500x100 / 20 = 22500)

Tellimuse summa = tulu / tellimuste arv (22500/30=750)

See tähendab, et ettevõttel on tulus tarnida tasuta tellimusi, mis on kallimad kui 750 rubla.

Yakov Grinemayer, GIANT-DVERI.Ru veebipood:

“Projekti GIANT-DOORS.Ru raames otsustasime teha tellimustele tasuta kohaletoimetamise alates teatud summa. Klientidele on see meeldiv üllatus ja üks meie hoolitsuse märke. Sellistest meeldivatest pisiasjadest kujuneb üldine positiivne mulje meiega töötamisest. Meie jaoks on oluline, et ostja oleks rahul ja jagaks oma meeldivat kogemust sõpradega, kirjutab arvustuse. Kui tellimuse maht ei võimalda tasuta kohaletoimetamist planeeritud mahus sissemakse marginaal, siis võtame saatmistasu. Loome hinnakujunduse "turult", et meie tarnetingimused oleksid "tavalised" ega peletaks ostjat eemale. Sageli on kohaletoimetamise maksumus kliendi jaoks kõrgem, seega peaks kauba marginaal võimaldama neid kulusid kompenseerida.

2. strateegia: tootest

Tasuta saatmine "valitud toodete jaoks" Suurepärane, kui on vaja üleliigsest vabaneda aegunud kaup, näiteks mitte just kõige populaarsemat värvi T-särgid või aeglaselt liikuva suurusega kingad. Mitme kauba ostmisel saate pakkuda tasuta kohaletoimetamist, mis julgustab kliente teie poest lahkuma rohkem raha. Saate kampaaniat ajaliselt tasuta kohaletoimetamisega piirata.

3. strateegia: kasumist

Teine tasuta saatmisvõimalus on "ainult...". Klubikaardi omanikele või neile, kes tasuvad ostu eest teatud viisil (ainult sularahas või ainult teatud panga kaardiga). Saatekulud kompenseeritakse sel juhul müüjale teatud hüvega.

Internetis makstes tapab e-pood kaks kärbest ühe hoobiga: laekub koheselt oma kontole “elus” raha ja kindlustatakse kauba tagasiostmata jätmise vastu.

4. strateegia: kaugusest

Paljud kohalikud ettevõtted piiravad tasuta saatmist ühte linna või mõnesse piirkonda. See on tingitud asjaolust, et kohaletoimetamise geograafia mõjutab oluliselt selle väärtust. Aeg, nagu teate, on raha. Üks kuller suudab ühes piirkonnas mitu tellimust tunnis kohale toimetada, kuid naaberlinna sõitmiseks kulub pool päeva, kust nad kurikuulsa taburetti tellisid. Rahaliselt maksavad need tarned väga erinevalt.

“Tasuta kohaletoimetamine on olemas, kuid ainult teatud summast ostes ja ainult Tšeljabinski linnas. Linnadevaheliseks kohaletoimetamiseks toimetame omal kulul transpordifirma terminali. Esialgu hoolitsesid nad kohaletoimetamise eest, kuna see oli siis meie oma konkurentsieelis, ja nüüd kohustuslik nõue turg".

Viis võimalust, kuidas tasuta kohaletoimetamine teie heaks töötab

Enne kui pakute oma klientidele tasuta kohaletoimetamist, mõelge, kas see ei kahjusta teid.

7 viisi veebipoe rikkumiseks

1. Pakkuge ülegabariidilistele esemetele tasuta kohaletoimetamist. Kui pitsa saab kulleriga kohale toimetada jalgrattaga, siis kapp või külmkapp tuleb laadida veoautosse, viia kohale, tõsta korterisse. See tähendab, et lisaks transpordikuludele tuleb tasuda vähemalt kahe laaduri töö eest.
2. Tasuta kohaletoimetamine kullerteenusega. Professionaalsed tarned arvutavad oma teenuste maksumuse vahemaade ja paki kaalu või mahu põhjal. Kui teie klient ostab tooli ja peab selle naaberlinna viima, ei söö tasuta kohaletoimetamine mitte ainult tellimusest saadavat kasumit, vaid viib poe ka miinusesse.
3. Kui pood tagastab sageli kaupa või keeldub tellimust lunastamast, toob tasuta saatmine ainult kahju.
4. Madala marginaaliga kaupadega kaubeldes on tasuta saatmine kahjumlik. Igapäevakaupu, kodukeemiat ja lastekaupu müüvatel veebipoodidel on mõistlik pakkuda minimaalse tellimuse summa eest tasuta kohaletoimetamist.
5. Kui tarne on kallim kui ostetud kaup, siis müüja selle eest tasuda ei saa.
6. Tasuta kohaletoimetamine piiratud tarneviiside valikuga. Sellega seisavad silmitsi veebipoed, mis müüvad kogu Venemaal. Näiteks kaugemates piirkondades saate tellimust saata ainult Venemaa Postiga.
7. Keeruline kohaletoimetamine. Kui toote tarneahelas on 2 või enam lüli, on selle tasuta tegemine kahjumlik. Näiteks tulla kaubale lattu järgi ja viia raudteeterminali, transportida konteineris teise linna, toimetada sihtkohta.

Tasuline kohaletoimetamine

Sellel strateegial on ka mitu võimalust. Kõik need põhinevad keskmistel arvutustel, st osa ostjaid maksab rohkem kui teenus tegelikult maksab ja osa vähem. Mõnikord tasub ettevõte osa saatekuludest ise.

Ivan Bazdrin, unekaupade veebipood "Sonata":

“Meie kaupluses katab kohaletoimetamise kulu, kui see on tasutud, mitte rohkem kui 50% kuludest. Meil on mahukaid kaupu ja vajame kohaletoomist ukseni ning see on kolijatele plussiks. Maksame nende töö eest ise.

1. strateegia: üks hind

Üks saatmisvõimalustest ühtse hinna määramine. Arvutamisel peate arvestama paljude teguritega: lisaks keskmisele tšekile, tulule ja kasumile on vaja andmeid geograafia, tagastuse osakaalu, kullerteenuste hindade kohta, kui kasutate kolmanda osapoole ressursse, või maksumuse kohta. oma kullerite ülalpidamisest.

Vaadake ühe tellimuse tarnimise ühetariifi arvutamise valemi näidet

Samal ajal peaks optimaalne hind võimaldama mitte ainult kahjumiga töötada, vaid ka mitte kliente eemale peletada. Tarnekulu arvutamiseks peate selle võrdsustama kas tellitud kauba kaalu või kogusega.

Enamik ettevõtteid seab fikseeritud hinnad kohaletoimetamiseks sõltuvalt tellimuse kogusest, mahtudest, geograafiast või mõnest muust parameetrist.

Tavaliselt töötab siin üks reegel: mida rohkem ostja kauba eest maksab, seda vähem maksab ta saatmise eest.

500 rubla väärtuses röstri ja 5 tuhande rubla väärtuses välise draivi kohaletoimetamine (võtame kaalu ja mõõtmetega ligikaudu ühesugused kaubad) maksab sama palju, näiteks 150 rubla. Kuid poe tulu nendest kahest ostust erineb 10 korda. Seega on üsna loogiline tarnekulude ümberjaotamine sõltuvalt hinnast: rösteri tarnimiseks võtke 200 rubla ja plaadi kohaletoimetamise eest 100 rubla.

2. strateegia: tegelikud kulud

Igal konkreetsel juhul, sõltuvalt sellest, mida nad ostavad, kui palju nad ostavad ja kuhu see kõik tuleb transportida, kujuneb oma kohaletoimetamise hind. Selle kohaletoimetamise makseviisi valinud veebipoed paigaldavad oma veebisaidile spetsiaalse kalkulaatori, mis teeb arvutused iga tellimuse kohta.

Teine võimalus on lasta ostjal ise valida, kes talle kauba kohale toimetab. Tavaliselt on sel juhul tarnetingimustega lehel näidatud ettevõtete ja ettevõtete nimekiri.

Millise saatmise makseviisi peaksin valima?

Ostjale tasub pakkuda valikuks mitmeid tarnevõimalusi, seda enam, et müüki mõjutab ka tarneviiside hulk.

Vastavalt Parceli rahvusvahelisele saatmisteenusele juurde tellimuste arvu suurendamiseks 10% piisab, kui lisada saidile rohkem tarnevõimalusi.

Briti firma Hermes viis läbi sarnase uuringu ja leidis, et 25% ostudest jäid tarneviiside piiratud valiku tõttu tegemata.

Et mitte valesti arvutada, analüüsige kõike hoolikalt.

• Ärge tehke saatmist tasuta ainult sellepärast, et see klientidele meeldib. Selline samm peaks olema majanduslikult põhjendatud.

Vera Frolova, rõivapood didriknaurale.ru

Meil ei ole tasuta saatmist. Seda pole, sest teeme koostööd kogu riigiga ja kohaletoimetamise maksumus võib ulatuda 90-900 rubla ja isegi kõrgemale.Meil on kahjumlik hüvitada kliendile kasvõi osa tarnest ning töö nimel töötamine pole samuti huvitav. On tellimusi, millest on lihtsam keelduda kui neid täita. Lisaks töötame kategooriaga, millel on küll kõrge hooajaline marginaal, kuid millel on ka hooajaväline müük, mil marginaalitase lihtsalt ei võimalda kliendile tasuta tarnet pakkuda. Meie kodulehel on kogu aeg soodusmüük.
Oleme väikeettevõte ning kasumlikkuse ja kulude küsimus on meie jaoks terav - meil ei ole võimalust lõputult investeerida ärisse pelgalt käibe ja millalgi hiljem kasumiootuse nimel. Ja viimaste trendide kohaselt on isegi suuremate konkurentide seas tasuta kohaletoimetamine muutunud reklaamiks, mitte kohustuslikuks valikuks. Omal ajal oli meil pealevõtmispunkt, tegime pealevõtupunktina koostööd Ozoni ja Boxberryga. Ja saaksime hinnata suurimate kaupluste tasuta tarnete osakaalu (enamiku jaoks oli see tasuline), samuti näha tellimusest loobumise protsenti, teame, kui palju kliente ei tule kaupa lunastama. See teave võimaldas meil määrata oma tarnepoliitika ja pärast kohaletoimetamisteenuste hindamist teha valiku meie teenusepakkuja kohta.
Kohaletoimetamise hind kujuneb lihtsalt: oleme enda jaoks valinud hinna-kvaliteedi-tarnekiiruse suhtes optimaalse kullerteenuse pakkuja. Pakume ka alternatiivset kohaletoimetamisviisi - Venemaa üldlevinud post, mis viib teid isegi Kamtšatkale. Ja mõnes piirkonnas on posti teel kohaletoimetamine palju odavam. Lähedal asuvate Tšeljabinski, Tjumeni, Permi jne linnade jaoks. kohaletoimetamine võib toimuda juba järgmisel päeval ja inimestele meeldib see. Kohaletoimetamine Moskvasse võtab keskmiselt 2-3 päeva, mis on samuti väga kiire. Jekaterinburgis toimetame kohale SDEC-i väljastuspunktidesse või oma kojutoomise. Kui kohaletoimetamine toimub posti teel, ei kasuta me sularaha. Esiteks oleme korduvalt kokku puutunud kohaletoimetamise hilinemisega ja sellest tulenevalt kliendi keeldumisega tellimust vastu võtmast ning tohutuid kulusid tagatiseta teenuse eest. Kord hilines meil Yar-Sale'is 30-päevane õhutransport. Kogumaksumus oli võrdne tellimuse maksumusega, mida klient hilinemise tõttu ei lunastanud. Muide, keegi ei kompenseerinud meile midagi. Teiseks, sularahas tasumisel võetakse kliendilt vahendustasu. Kohaletoimetamise summa arvutamine, et klient ei maksaks vahendustasu, on keeruline protsess ja seda tuleb teha iga kord käsitsi. Seega, kui klient soovib nüüd kohaletoimetamist Vene Postiga, siis pakume talle tellimuse eest ettemaksu tasumist.

• Tasub võrrelda erinevate toodete müügist saadavat kasumit ja kasumist sõltuvalt määrata saatmistariifid.

Paljud teist külastavad Avitot vähemalt kord nädalas. Ühed konkreetse asja pärast, teised pimesi ja kasumi pärast. Olen viimaste seas.

Nõus, reklaamisaitidel on oma maagia! Ja üks puudus, paljud on juba tuttavad.

Kui teises linnas müüakse õiget asja, siis on asi käes. Selle kättesaamiseks pole ohutuid ja mugavaid võimalusi – on vaid alternatiivsed viisid omal ohul ja riskil.

Nii et ma ei varja: olen juba ammu unistanud teenusest, mis võtaks kätte ja tegutses ostu käendajana. Et ma ei viitsiks, ärge raisake oma närve. Ma ei rääkinud müüjaga ja ei kandnud raha tingimisi vabastamiseks.

Tahan vaikselt kaardilt maksta, paar päeva oodata ja pakis saada, mida tahan. Ühesõnaga ma tahan "Avito kohaletoimetamine".

Mis tarnimine see Avitoga on? Kust see tuli?

"Avito kohaletoimetamine"- uus ametlik Avito teenus, mis tarnib asju tavaliste inimeste reklaamidest kogu Venemaal. Ta võtab üle kõik saatmise etapid ja avab šikkad väljavaated, ei saa teisiti öelda.

Nüüd ei pea te oma otsingut piirkonna või linna järgi piirama. Kui riigi teises otsas müüakse õiget asja odavamalt, saab see sinu omaks.

Näide. Vasya müüb nutitelefoni Ufas, Seryoga aga soovib seda osta Kaasanist. Avito võtab Vasyast nutitelefoni ja toob selle Seryoga lähedal asuvasse kättesaamise punkti. Ta kannab isegi raha nende vahel üle, säästes nende närve.

Kui Vasja otsustab petta, saab ta peagi nutitelefoni tagasi ega näe raha.

Kasu saavad ka müüjad: koos saatmisega soovib teie asju osta kogu Venemaa, mitte ainult lähim linn ja/või piirkond.

Müüja kohaletoimetamiseks. Selle tasub ostja. Summa ei sõltu paki suurusest ning see sisaldab juba kohapeal kauba tasuta tagastamise võimalust.

Kuidas kasutada "Avito Deliveryt"? Kuhu klõpsata?

Kui olete müüja: Reklaami loomise lehel on edastamise lubamiseks märkeruut.

Ma kordan. Oma reklaamile "Avito Delivery" lubamiseks peate lihtsalt klõpsama ühel linnukesel. Midagi muud pole vaja. Saatmine müüjale täiesti tasuta.

Kui ostja soovib tarnet kasutada, saate sellekohase teate. Ava link, sisesta raha ülekandmiseks oma kaardi andmed. Valige kättesaamispunkt, tarnige kaup sinna kahe päeva jooksul.

Niipea, kui ostja tuleb kaubale kulleri juurest või kauba kättesaamise kohta järele, kantakse teie kaardile raha – täpselt sama summa, mille eest see müüdi.

Näide. Vasya müüb nutitelefoni eest 7000 rubla. Kui Seryoga selle nutitelefoni kätte võtab, saab Vasya selle kätte 7000 rubla.

Müüjale Avito kohaletoimetamise vahendustasu ei ole. Ta ei kaota midagi.

Väga lahe teema kui aus olla.

Kui poisid muudaksid protsessi tüütuks ja bürokraatlikuks (nagu iga saadetise puhul tavaliselt), siis inimesed lihtsalt ei häiriks. Kuid siin ei nõuta müüjalt peaaegu midagi: märgite kasti ja ootate. Mind üllatas, et te ei pea isegi kauba kaalu, mõõtmeid kirjutama, nagu nad on sunnitud kohaletoimetamise teenustes.

Kui olete ostja: kui kuulutuse juurde on kuvatud veoauto ikoon, on müüja valmis kauba saatma kasutades teenust "Kohaletoimetamine".

Kui otsustate, klõpsake kohaletoimetamisel, makske selle eest pluss kauba maksumus pangakaart. Kõik, protsess on alanud.

Kohe, kui müüja kauba kogumispunkti toimetab, saate teate. Tellimuse saate järgi tulla lähimasse kättesaamispunkti, saate selle ise valida.

Näide. Seryoga ostab nutitelefoni eest 7000 rubla. Kohaletoimetamine Ufast Kaasani maksab 355 rubla.

Ostja maksab kokku 7355 rubla.

Jääb üle leppida müüjaga kohaletoimetamise osas, kirjutades talle sõnumi. Ja siis maksad ja rahulikult ootad. Rääkimata asjaolust, et nüüd saate osta kaupu kuulutuse alusel kõikjal Venemaal, piirdumata vaid linna ja piirkonnaga. Ja ärge kartke, et teid petetakse, nad ei saada midagi jne.

Miks mulle isiklikult Avito Delivery meeldib

Ostjana ei taha ma võtta riski, et kuulan vabandusi suletud posti, kadunud pakkide ja muude juttude kohta. Ja müüjana ei taha ma postkontorisse joosta ja uurima, kuhu mu pakk läks, kas see tõesti ei jõudnud jne.

"Avito Delivery" ei tarni mitte ainult asju linnade vahel või linnas, vaid ka minimeerib riski tehingu mõlemale poolele. Iga etapp on automatiseeritud. Seal on saatmisteated. Olukorra olukorra eest on kontroll ja vastutus.

Isiklikult näen seda teenuse peamise eelisena. Ei mingit "mis siis, kui": makstud, saadetud, vastu võetud.

Kuidas Avito Delivery petturitega võitleb?

Elus juhtub erinevaid asju. Aga kui sellega on seotud raha, siis tahad mingisuguseid garantiisid. Eriti petuskeemidest. Ma võtsin teenusetingimustest välja järgmise:

1. Müüja ei saada - raha tagastatakse. Olgu, maksa ja oota. Siis aga kaob müüja. Tavaliselt sa lihtsalt teeksid tabas, aga siin on asi teisiti.

Kui müüja 3 päeva jooksul kaupa väljastamiskohta ei too, tagastatakse raha ostja kontole täies ulatuses ja vahendustasu pole. Ei saa aru, kes kuhu läks, see pole sinu probleem.

2. Avito ei kanna raha kohe üle. Pole midagi ebameeldivamat kui tõdemus, et teid on nüüd väga lihtne petta. Juhtub, et müüja sai raha kätte, väidetavalt saatis kauba, kuid kohaletoimetamisega on midagi valesti. Mõnikord sellepärast, et kohaletoimetamist pole...

"Avito Delivery" abil saab müüja raha kätte ainult kui tarne on kinnitatud ja ostja võtab kauba vastu ning annab allkirja, et tal ei ole pretensioone. Kuni selle hetkeni hoiab Avito ostja raha ja tegutseb käendajana.

3. Ostjal on võimalus pakki kontrollida. Kauba väljastamise kohas antakse selleks 15 minutit. Kui miski ei meeldi, on ostjal õigus kaubast keelduda ja tagastada. Jääb üle selgitada tagastamise põhjus, et kaardile raha tagasi saada.

Nii et ärge valetage ega liialdage oma reklaamides. Vastasel juhul kaotate ainult aega.

Kas ma peaksin proovima "Avito Delivery"

Minu arvates on see kindlasti seda väärt.

Plussid jaoks ostja?

Nüüd saate Avitos asju palju vabamalt valida. Läheduses oleva valiku asemel võite võtta rohkem tulus, aga teisest linnast. Ja võite vabalt leida midagi ainulaadset, ebatavalist, mis pole teie piirkonnas, kuid soovite seda väga. See on eriti lahe piirkondades ja väikelinnades, kus on vähe reklaame.

Te ei pea täitma hunnikut dokumente: saate lihtsalt paki kätte, ei mingit bürokraatiat.

jah ja müüjaüldiselt ei pea peaaegu midagi tegema, et oma toodet kogu Venemaale pakkuda.

Saatmiskulude arvutamise, paki jälgimise ja konfliktide lahendamise asemel peate lihtsalt ootama teadet ja saad kaardile raha.

Selle tulemusena müüte kiiremini, säästes mitte ainult aega, vaid ka raha ja isegi närve.

Oma järgmiste teadaannete jaoks lisan selle funktsiooni. Vaatame, kuidas see praktikas töötab. Ka praegu lõpetan õigete asjade otsimisel linnale filtri panemise. Saate kõhklemata valida "Kogu Venemaa" mida ma teile soovitan.

Lähetus- ja kohaletoimetamisteenus on kasulik müüjatele, kellel on ebatavalised kaubad, mille nõudlus on piirkonniti ja linnades väga erinev. Näiteks erinevaid haruldasi asju hakatakse nüüd palju rõõmsamalt ostma, eriti just piirkondadest.

Kauba müümisest ei piisa, see tuleb ikkagi ostjani toimetada. Tarneprotsess on aga täis palju maksuriske, millest iga organisatsioon peab teadlik olema. Arbitraažipraktika põhjal oleme käsitlenud vaidlusi, mis tekivad müüja ja ostja poolt kauba kohaletoimetamisel.

Kõik tarnevõimalused võib jagada kahte rühma: tarnimine müüja (ostja) poolt iseseisvalt ja kohaletoimetamine kaubaveoteenuseid pakkuvate kolmandate isikute organisatsioonide kaasamisel. Praktika näitab, et olenemata sellest, milline tarnevõimalus on valitud, ei ole ostja ega müüja maksuameti nõuete eest kaitstud.

Kohaletoimetamine kolmanda osapoole poolt

Müügimahtude suurendamiseks kannavad paljud tarnijad müüdud kauba saatmise kulud. Samas näeb leping ette, et ostja peab müüjale vastavad kulud hüvitama. Kuid teenuseosutajatel ei ole alati sellise teenuse osutamiseks oma transporti. Lahendus: sõlmige spetsialiseeritud ettevõttega veoleping. Ja siis on probleem käibemaksuga, nii tarnijal kui ostjal.

Kas müüjal on käibemaks...

Kui tarnija sõlmib kauba ostjani toimetamiseks lepingu transpordifirma, siis saab tema (kliendina) vastavad teenused. Nende rakendamisel väljastab transpordifirma tarnijale arve ja akti. Kauba ostja tegutseb ainult kaubasaajana ja lihtsalt kompenseerib tarnijale tema kauba kohaletoimetamisega seotud kulud. See tähendab, et ostja ja tarnija vahel transporditeenuseid ei rakendata. Ja kui jah, siis saatedokumentides eraldi reana välja toodud tarnija kauba kohaletoimetamise kulude hüvitamist ei tohiks käibemaksuga maksustada. Praktika näitab aga, et maksuamet arvab teisiti. Nad nõuavad, et tarnija müüks ostjale transporditeenuseid ja maksustaks sellise müügi käibemaksuga. Kuid enamik kohtuid seda arvamust ei jaga.

Seega jõudis Loode ringkonna föderaalne monopolivastane teenistus oma 26. mai 2010. aasta resolutsioonis nr A66-7801/2009 järeldusele, et kauba kohaletoimetamise hüvitise kulu, mis on eraldatud eraldi reale. tarnija dokumendid, ei pea olema käibemaksukohuslane. Sel juhul teostas organisatsioon valmistatud toodete tarnimist klientidele transpordiettevõtte kaasamisel. Saadetud toodete ja nende kohaletoimetamise kohta väljastas tarnija ostjatele arved, kus veerus “Kauba nimetus (tehtud tööde kirjeldus, osutatud teenused)” oli tarnekulu eraldi märgitud “transpordikulude hüvitamine”.

Maksuhaldur leidis, et tarnija, teostades veoteenuste rakendamist, rikkus Art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 146 ei arvestanud nende müügist saadud tulult käibemaksu. Seetõttu võeti ta vastutusele (lisades maksud, trahvid ja trahvid). Esimese astme kohus jättis maksuhalduri omaks. Tema mõttekäigu loogika oli järgmine. Tarnelepingute tingimusi ostja poolt transpordikulude hüvitamise osas ei saa käsitleda vahendusteenuste osutamisena, kuna need ei sisalda sätteid tarnija tasu kohta. Teenuste müük loetakse käibemaksuobjektiks (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 146 punkt 1). Samal ajal on maksumaksja kohustatud lisaks teenuste hinnale esitama oma ostjale ka vastava käibemaksusumma (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 168 punkt 1).

Organisatsiooni toetasid aga nii apellatsiooni- kui kassatsioonikohus. Nad tõid välja, et veokulude hüvitamine ei toonud hankijale lisatulu, kuna ostjatelt saadud summad ei ületa vedajatele makstud summasid. Seetõttu hüvitatakse ostjate poolt Art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklid 39 ja 146 teenuste müügile ei kehti ja seetõttu ei saa neid käibemaksu objektiks lugeda. Sarnastele järeldustele jõudis Uurali Ringkonna Föderaalne Arbitraažikohus oma 14.07.2009 otsuses nr Ф09-4806/09-С3 (Vene Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu otsus 08.09.2009 nr VAS-11613/09). keeldus seda asja üle andmast Vene Föderatsiooni Kõrgema Arbitraažikohtu Presiidiumile).

Seega ei tohiks tarnija transpordikulude hüvitamist käibemaksuga maksustada. Vastavalt peavad need olema arvetel märgitud ilma käibemaksuta ja arvel mitte kajastuma (kuna müüki ei toimu). Pange tähele, et Venemaa rahandusministeerium nõustub, et kui ostja kohustub tarnelepingu tingimuste kohaselt hüvitama müüja poolt kantud transpordikulud, siis müüja poolt saadetud kauba eest väljastatud arvel ei ole märgitud teenuseid vedaja poolt müüdud kauba vedu (kiri 15.08.2012 nr 03-07-11/299).

Et asja mitte kohtusse viia, pakume olukorrast väljapääsuks järgmisi võimalusi. Esimene võimalus on sõlmida kauba kohaletoimetamiseks eraldi käsundusleping, mille alusel kohustub tarnija ostja nimel kauba kohaletoimetamise korraldama ning kehtestama selle eest miinimumtasu. Sel juhul arvestatakse käibemaksu ainult agentuuritasult. Teine võimalus on lisada kohaletoimetamise kulu kauba hinna sisse ja mitte dokumentides seda eraldi esile tõsta.

...ja mahaarvamine ostjalt

Kui tarnija maksuameti survel siiski esitab ostjale transpordikulude hüvitamise kulu koos käibemaksuga, tekib ostjal probleeme. Suure tõenäosusega maksuamet keeldub sellise käibemaksu mahaarvamisest. Seega keeldus maksuhaldur Põhja-Kaukaasia piirkonna föderaalse monopolivastase teenistuse (Dekreet nr А53-10110/2008-С5-46, 19. mai 2009) käsitletud juhtumis maksuhaldurile eraldatud transpordikulude käibemaksu mahaarvamisest. ostja kauba tarnija dokumentides eraldi reana. Oma seisukohta põhjendas ta sellega, et tarnija ei osuta ostjale iseseisvalt veoteenust (käesoleval juhul teostas kauba kohaletoimetamist transpordiettevõte tarnijaga sõlmitud veolepingu alusel). Seetõttu ei ole tal õigust enda nimel nende teenuste osutamiseks dokumente, sealhulgas arveid, koostada. Kauba kohaletoimetamise teenuseid osutab tegelikult transpordiettevõte. Kohaletoimetamise kulu ei sisaldu kauba hinnas ning ettevõtte tarnijad on nende teenuste osutamisel vahendajad. Transporditeenuste maksusoodustusi saab kohaldada ainult nende esialgne ostja, st tarnija. Seega ei ole ostjal õigust käibemaksu maha arvata.

Kohus lükkas maksuhalduri argumendid tagasi ja tõi välja järgmised argumendid. Tarnekulu tasumise kohustus tuleneb kauba tarnimise kohustusest, mille osalisteks on ettevõte ja selle tarnija, mitte aga tegelikult tarne teostanud transpordiettevõte. Poolte sõlmitud tarneleping ei pane tarnijale käsundus-, komisjoni- või käsunduslepingutele omaseid vahendaja iseloomuga kohustusi. Maksuamet ei esitanud tõendeid nende äritehingute fiktiivsuse kohta, mille puhul väidetakse käibemaksu mahaarvamist. Sellest tulenevalt jõudis kohus järeldusele, et ostja võttis mõistlikult maha tarnimise käibemaksu summa.

Sarnases olukorras toetas ka Uurali ringkonna föderaalne monopolivastane talitus (25. mai 2009. a resolutsioon nr Ф09-3324/09-С3) ostjat tema käibemaksu mahaarvamise õiguses. Ta juhtis tähelepanu, et iseenesest ei ole käibemaksukohustuslasest ostjale ümberarvete esitamine vastavate teenuste tarbimise fakti olemasolul aluseks käibemaksu mahaarvamise õigusest keeldumiseks. Tuleb märkida, et Venemaa Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu 11. septembri 2009. aasta otsusega nr VAC-12036/09 lükati selle juhtumi läbivaatamine tagasi.

Seega on ostjal võimalus kohtus kaitsta oma õigust võtta käibemaks mahaarvamiseks. Kuid selliste probleemide vältimiseks on tarnijal parem järgida meie eelmises jaotises antud soovitusi.

Kohaletoimetamine tellitud teistele

Vaidluslik olukord võib tekkida ka tarnijaga, kui kauba tegelikku tarnimist ostjatele ei teosta mitte transpordiettevõte, kellega tal on leping sõlmitud, vaid selle vastaspooled. Siin on tarnijal oht, et maksuamet võib keelduda veoettevõtte poolt transpordi eest esitatud arvete käibemaksu mahaarvamisest.

Seda olukorda käsitletakse keskringkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 1. juuli 2009. aasta resolutsioonis nr А54-3828/2008С8. Ostjateni kauba kohaletoimetamise tagamiseks sõlmiti tehase ja transpordifirma vahel leping transpordi ekspeditsioon. Selle tingimuste alusel võttis transpordiettevõte endale kohustused korraldada tehase toodete tarnimine klientidele. Mõnel juhul viis kauba kohaletoimetamise läbi raudtee Venemaa Raudtee OJSC poolt, kellega transpordiettevõte sõlmis lepingu. Selliste vedude eest väljastati tehasele arved, kus transporditeenuse müüjaks oli märgitud transpordifirma. Maksuamet keeldus tehasele nende arvete käibemaksu mahaarvamisest, kuna transporditeenuseid osutas tegelikult Venemaa Raudtee, mitte transpordiettevõte. Samas tõi kohus välja, et käibemaksu tagastamise seisukohalt ei oma tähtsust, kas veoteenust osutas transpordiettevõte isiklikult või usaldati need talle ja teostas tegelikult kolmas isik. Tarnijal on täielik õigus võtta selline käibemaks maha.

Meie hinnangul on maksuameti argumendid täiesti alusetud. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 805 sätestab sõnaselgelt, et ekspedeerijal on õigus kaasata oma ülesannete täitmisse teisi isikuid, kui see ei ole lepinguga keelatud. Ekspedeerimislepingu alusel kohustub ekspedeerija tasu eest ja teise poole (kliendi - kaubasaatja või saaja) kulul täitmist teostama või korraldama. lepinguga määratletud kaubaveoga seotud ekspedeerimisteenused (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 801 punkt 1). See tähendab, et ekspediitor pakub kliendile vahendusteenused. Venemaa rahandusministeerium nõustub sellega. Seega viitasid finantsosakonna spetsialistid 01.11.2012 kirjas nr 03-07-09/148, et ekspedeerijad saavad tellijale väljastada kolmandate isikute teenuste eest arveid komisjonile (agendile) ettenähtud viisil. . Jah, hiljemalt viieks kalendripäevad, arvates päevast, mil ekspedeerija teenuse osutas, peab ta väljastama kliendile arve, milles on vaja eraldada iseseisvateks positsioonideks ekspedeerija poolt kolmandatelt isikutelt nende arvete alusel ostetud teenuste liigid. Sellisele arvele tuleks lisada ekspedeerijale teenuseid pakkuvatelt organisatsioonidelt ekspedeerija poolt saadud arvete koopiad, samuti asjakohaste esmaste dokumentide koopiad.

Nii et maksunõuete riski vähendamiseks peab tarnija transpordiettevõttega, kes korraldab kauba ostjatele tarnimise, sõlmima ekspedeerimislepingu ja selles otse märkima, et ekspedeerijal on õigus kaasata teisi isikuid. oma kohustuste täitmisel.

Kohaletoimetamine oma jõududega

Kui tarnijal on oma või renditud transport, saab ta ise organiseerida kauba tarnimise ostjatele. Lisaks saab ostetud kaubale ostja ise järele tulla tarnija laost. Siiski võib esineda probleeme ise kohaletoimetamisega.

Kohaletoimetamine - eraldi vaade tegevused?

Kui tarnija korraldab kaupade tarnimise ostjatele ise ja piirkonnas, kus ta töötab, on kasutusele võetud UTII, võib teda oodata järgmine probleem: kas tarnimist tuleks käsitleda iseseisva tegevusena (mootori pakkumine). transporditeenused) ja kohaldada selle jaoks UTII-d? Tuletame meelde, et mootortransporditeenuste osutamise tegevusi saab üle kanda UTII-le tingimusel, et organisatsioon ( üksikettevõtja) omab mitte rohkem kui 20 sõidukid(Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 346.26 allkiri 5, punkt 2).

Venemaa rahandusministeerium leiab, et tarnimine ei ole eraldiseisev tegevus, kui samaaegselt on täidetud järgmised tingimused:

• tarneleping näeb ette müüja kohustuse kaup ostjale üle anda;
• Saatekulud sisalduvad müüdava kauba hinnas.

Nende järgimisel on müüdud kauba üleandmine ostjale (oma või renditranspordiga). lahutamatu osa müüja tegevus kaupade müügil (Venemaa Rahandusministeeriumi kirjad nr 03-11-11/76 7.03.2012, nr 03-11-06/3/45 13.04.2011 ja nr 03-11-09/13 22. jaanuaril 2009) . Kui tarnelepingutes on tarnekulu eraldi jaotatud ja see ei sisaldu kuludes müüdud kaubad või kui tarnimine toimub eraldi kokkuleppe alusel, võib seda tunnustada iseseisva liigina ettevõtlustegevus(Venemaa Rahandusministeeriumi kirjad nr 03-11-11/76 07.03.2012 ja nr 03-11-04/3/33 31.01.2008).

Arbitraažipraktika analüüs näitab, et kohalik maksuamet ei jaga rahastajate positsiooni. Nad leiavad, et kui tarne teostab tarnija tarnelepingu raames, ei saa seda käsitleda eraldiseisva tegevusena, sõltumata sellest, kas tarnekulu on eraldatud eraldi või mitte.

Kohtud ei ole selles küsimuses üksmeelel. Seega jõudis Ida-Siberi ringkonna föderaalne monopolivastane teenistus oma 21. augusti 2012. aasta resolutsioonis nr A78-4149/2012 järeldusele, et eraldi dokumentide (arvete ja aktide) vormistamine kohaletoimetamiseks ja eraldi märkimiseks kauba ja tarne maksumuse tarneleping on piisav alus transpordi eraldamiseks eraldi tegevusliigiks. Sarnane seisukoht sisaldub Ida-Siberi ringkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 05. märtsi 2012 resolutsioonis nr A78-5193 / 2011 ja Loode ringkonna 12. jaanuari 2011 resolutsioonis nr A44-1665 / 2010.

Samal ajal märkis Põhja-Kaukaasia ringkonna föderaalne monopolivastane teenistus oma 12. veebruari 2010. aasta resolutsioonis nr A32-18385 / 2008-19 / 278, et organisatsiooni tegevus kliendile valmistoodete tarnimisel võib kohaldatakse UTII-d ainult siis, kui neid teenuseid osutatakse eraldi koostatud kaubaveolepingu alusel.

Meie hinnangul on kauba tarnimine tarnija tarnelepingust tulenevate kohustuste tõttu kaubanduse lahutamatu osa ning seda ei tohiks eraldiseisva tegevuse liigina välja tuua, sõltumata selle väärtuse määratlusest (eraldi või kauba hinnas). Et selliseid vältida vastuoluline olukord, soovitame dokumentides tarnekulu eraldi reana mitte eraldada, vaid lisada see kauba maksumusse.

Probleemid pealevõtmisega

Kui kauba võtab laost ostja ise, väljastab tarnija selle väljastamise TORG-12 vormis arvega ega väljasta veodokumente. Kuid ostjal võib sellega probleeme tekkida. Fakt on see, et selleks, et tulumaksu arvutamisel kulusid arvesse võtta, tuleb need dokumenteerida.

Praktikas tuleb ette juhtumeid, kus maksuhaldur nõuab saatelehe (vorm nr 1-T, kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri määrusega, vorm nr 1-T) enda kättetoimetamisel kinnitust kauba kohaletoimetamise kulude kohta. 97 nr. Kohtud aga seda arvamust ei jaga (Uurali ringkonna föderaalse monopolivastase teenistuse otsused 04.23.2012 nr F09-2412 / 12, Ida-Siberi ringkonna 13.01.2011 otsused nr A19-3787 / 2010 Piirkond 02.11.2011 nr A68-4748 / 08- 108/13 ja Põhja-Kaukaasia ringkond 03.02.2010 nr A53-2634 / 2009). Seega märkis Volga rajooni föderaalne monopolivastane teenistus oma 13. mai 2010. aasta resolutsioonis nr A55-14780 / 2008, et saatelehtede väljastamise kohustus tekib kaubasaatjal ainult kaupade vedamisel mootoriga. veokorraldus kaupade veolepingu alusel. Kui kauba kohaletoimetamine toimub ostja transpordiga (isetarne) ilma transpordiorganisatsiooni kaasamata, ei ole saatelehtede koostamine vajalik.

Ka Venemaa rahandusministeerium leiab, et ise järeletulemiseks pole vaja saatelehte ega saatelehte. Ostjale transporditeenust ju ei osutata. Kinnitatakse oma kohaletoimetamise saatekulu ja selle transpordi fakt saateleht(22.12.2011 kirjad nr 03-03-10/123, 02.09.2011 nr 03-03-06/1/540 ja 17.08.2011 nr 03-03-06/1/500). Pange tähele, et saatelehe puudumine sellises olukorras ei saa olla aluseks ostetud kaupade käibemaksusummade mahaarvamisest keeldumisel (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 30.10.2012 nr 03-07-11 / 461) .

Oleme täiesti nõus, et ise kohaletoimetamiseks saatelehte väljastada ei ole vaja. Vormi nr 1-T täitmise juhendist tuleneb ju, et saateleht on mõeldud laoartiklite liikumise ja nende transpordi eest tasumiseks autoga. Selle koostab kaubasaatja iga kaubasaaja kohta ja see määratleb kaubasaatjate, vedajate ja kaubasaajate suhte. Kauba isetulemise korral veab ostja oma kauba ise. See tähendab, et ta ise on kaubasaatja, vedaja ja kauba saaja. Seetõttu ei ole saatelehe vormistamisel mingit mõtet. Ja isegi kui maksuamet väidab vastupidist, on kõik võimalused oma seisukohta kohtus kaitsta.