Tähendus

Pa-ra-shut-naya si-ste-ma sp-tsi-al-no-go on-sign of "Forest-nik-2" pre-on-sign-che-on hüppamiseks para-shyu- ti-stov-in-fire lagedatel aladel ja metsalõikudel metsatulekahjude kustutamiseks. Pri-me-nya-et-sya komplektis koos varupa-ra-shyu-th “3-5”.

Ku-põranda pa-ra-shyu-ta kahe-ho-bo-loch-to-vy pindala 26,5 m2 on plaanilt ristkülikukujuline. Annab-pe-chi-va-et keskmise vertikaalkiiruse vähenemise mitte rohkem kui 5 m / s, kui lendkaal on pa-ra-shyu-ti-sada 100 kg.

Dia-pa-rakendustsoonid:

sa-nii-ta - 600-2000 m,
kiirus - 140-300 km / h.
mass-sa si-ste-me ei ole rohkem kui 14 kg. (para-shut-ny-ga lu-av-to-ma-tomis, ilma uuesti ninakotita)
ga-ba-rit-nye times-measures ulo-female pa-ra-shut-noy si-ste-meid pole enam:
pikkus - 0,57 m,
shi-ri-na - 0,29 m,
sa-nii-ta - 0,225 m.

Pa-ra-shut "Forest-nik-3"

Pa-ra-shut-naya si-ste-ma sp-tsi-al-no-go on-zna-che "Forest-nik-3" pre-na-zna-che-na jaoks co-ver-she -niya tre-no-ro-voch-nyh ja veekindlad hüpped pa-ra-shyu-ti-sadadel erinevatel erialadel, sealhulgas pa-ra-shyu-ti-hundred-mi-po-zhar-ny-mi , avada alasid ja metsatükke nagu eri-tsi-al -nom sleep-ry-zhe-ni SPP-2 ja SPP-3 ning ilma selleta, alates sa-mo-le-t ja ver-to- le-t, ob-ru-to-van-ny teile - pool non-niya pa-ra-shut-ny hüppab saja-bee-li-zi-ru-yu-shi-mi pa-ra- shyu-ta-mi.

Dia-pa-rakendustsoonid:

sa-nii-ta - 1200-4000 m,
kiirus - 140-350 km / h.
max-si-small suvine kaal -150 kg.
mass-sa pa-ra-shut-noy si-ste-me ei ole üle -18 kg.
ga-ba-rit-nye times-measures ulo-female pa-ra-shut-noy si-ste-we:
pikkus - 615 ... 630mm;
shi-ri-na- 395...410mm;
sa-nii-ta- 205 ... 225mm.

Pa-ra-shyu-tovi komplekt sisaldab põhilist-uut ja varu pa-ra-shyu-you, samuti kaitseuni metsas hüppamiseks, see koosneb com-bi-not-tsoonist, kihist -mas-so-go kiiver terasest võrk-maski ja kotiga. Seljakotis on seade de-review'st laskumiseks, la-zy pagasiruumi üles ronimiseks, hirmu-y-shchy-yas, tu-ri-sti-che-sky to-po-rik.

Langevarjurenn PTL-72

Tähendus

Pa-ra-shut tre-ni-ro-voch-ny years-chi-ka PTL-72 pre-on-sign-chen hariduslike, kuid-tre-ni-ro-voch-ny-hüpete-chi-ka-mi, pa-ra-shyu-ti-hundred-mi -de-sant- lõpuleviimiseks ni-ka-mi ja na-chi-na-yu-shi-mi pa-ra-shyu-ti-sta-mi-sports-me-na-mi vo-en-no-transport-sa-mo-st -le-tov ja vert-to-le-tov. Pri-me-nya-et-sya komplektis koos varuosadega pa-ra-shyu-ta-mi ty-pa Z-5 ja Z-6P jaoks. Juhtimine ku-po-lomi alla langetamisel toimub kahe juhtliini abil. Kahe KZU luku para-shut-noy süsteemi konstruktsioonis on see võimalus kohe-vein-no-go from-connecting-not-niya basics-new-no-go pa-ra- shyu-ta alakaalulisest süsteemist-ste-me, nii õhuvaimus-ta kui ka pärast-maa-le-mine.

Dia-pa-rakendustsoonid

Pa-ra-chute on-de-but ra-bo-ta-et 300–3000 m kiirusel 160–350 km/h. Ku-pol pa-ra-shyu-ta ümmargune kuju, millel on mitu piklikku-nen-us-mi in-lot-none-scha-mi ja alates-ver-sti-i-mi- on ala 70 m2, annab-pe-chi-va-et haldab-la-e-minu stabiilset langust keskmise vertikaalkiirusega 5 m / s suvekaaluga pa-ra-shyu-ti-sada kuni 120 kg. Mägi-ri-tsooni-tal-naya kompo-stav-la-yu-shchaya keskmine kiiruse vähendamise kiirus - 3,6 m / s.

360 ° pöördeaeg - kuni 10 sekundit.
märkimisväärse ressursi jaoks - 700 rakendust.
kasutusiga - 12 aastat.
kaal - mitte rohkem kui 15,5 kg.
ga-ba-rit-nye times-measures of lay-women-noy pa-ra-shut-noy si-ste-me, mitte enam:
pikkus - 0,65 m,
shi-ri-na - 0,375 m,
sa-nii-ta - 0,22 m.

Allalaskjate tüübid.

Laskuja SU-R

SU-R laskur on enne-na-know-che-aga re-gu-li-ru-e-mo-go laskumiseks mööda tuult-kohinat. Re-gu-li-kraavi-ka kiirlaskumist saab läbi viia maapinnalt. Op-ti-small-but with-spo-s-le-aga ver-to-le-com-ist laskumiseks. Kasutage pol-zo-va-nie ilma pa-ra-shut-no-go de-san-ti-ro-va-nia pos-vo-la-et inimeste ja koormate toimetamiseks neo-ru-to-vannil alad.
Laskumise-ro-li-ko-voe seade SU-R on ro-li-kovi komplekt, statsionaarne, kuid kinnitatud metall-li-che-sky plaadile.

SU-R seadmete tehnilised omadused:

sina selle laskumisega - mitte rohkem kui 45 m
ra-bo-tea tem-pe-ra-tu-ra - -20C... +50C
tuule kiirus - mitte rohkem kui 15 m / s
mass-sa de-sant-ni-ka - mitte rohkem kui 120 kg
laskumiskiirus - mitte rohkem kui 3 m / s

Langevarjuhüppe koolitus

Hüppa koos "Foresteriga"

Langevarjuhüpped on üks lõbusamaid viise, kuidas saada see lisaannus adrenaliini ja panna ennast proovile. Võimalus ületada oma hirmud ja sukelduda vabalangemise ajal tekkivate uskumatute aistingute maailma on just see, mida langevarjuhüpped köidavad.

Slobodka lennuväli annab igaühele suurepärase võimaluse täita vana unistus ja sooritada iseseisev "Forester" tüüpi hüpe 1,5 kilomeetri kõrguselt. Vabalennu kestus (enne langevarju avamist) selliste hüpetega on reeglina umbes 10 sekundit.

Lesniku tüüpi langevarjusüsteemid on ette nähtud hüpeteks spetsiaalsete umbes 50 kg kaaluvate kaubakonteinerite abil, mis sooritatakse transpordilennukilt kiirusega kuni 400 km/h. Seega on võimalik tagada ohutu maandumine mitte ainult meie lennuväljal loodud soodsatel tingimustel, vaid ka rasketes ilmastikutingimustes kohtadel, mis pole maandumiseks ette valmistatud.

Lesnik sobib ideaalselt kasutamiseks langevarju treeningsüsteemina. See tähendab, et seda saab kasutada langevarjuhüppajad, kes on läbinud ainult põhikoolituse ja kellel on vähe või üldse mitte hüppamiskogemust. Selle süsteemi üks peamisi eeliseid on see, et seda on väga lihtne hallata.

Lesniki langevarjusüsteemi kohal viidi läbi spetsiaalsed lennukatsetused, mis näitasid, et on kõrge aste ohutu ja ideaalne nii kasutamiseks varajased staadiumid koolitust ja kogenud langevarjuhüppajaid. Lisaks väärib märkimist, et seda kasutatakse paljudes osades väga aktiivselt Vene armee ja on leidnud mitmeid kasutusviise põhjapoolusel hüppamisel.

Lesnik koosneb kahest (põhi- ja reserv) langevarjusüsteemist, millest igaühel on identsed varikatused ja mille pindala on 27 ruutmeetrit.

Langevarjuri optimaalseima asendi tagamiseks vaba langemise seisundis aktiveeritakse kohe pärast lennukist lahkumist spetsiaalne stabiliseerimiseks mõeldud langevari. Selle pindala on 1,5 ruutmeetrit. Samal ajal aktiveeritakse stabiliseerimiseks mõeldud langevarju ilmnemisel spetsiaalne turvaseade, mis aitab kaasa peavarju tõrgeteta avanemisele pärast teatud aja möödumist, mis seadistatakse sõltuvalt kõrgusest ja tüübist. sooritatavast hüppest.

Reservlangevarju konstruktsioon on teostatud selliselt, et selle garanteeritud toimimist saab isegi kuni 350 km/h lennukiirusel segada stabiliseeriva langevarjuga. Peamise langevarju esiotstes on spetsiaalne trimmisüsteem, mis võimaldab suurendada horisontaalselt sooritatud liikumiskiirust. Tänu mõlema langevarju varikatuste täiustatud kujule on tagatud langevarjurite ohutu maandumine. Lisagarantiiks on ka langevarju juhtimise oskus ja raadiosaatjate abil instruktorite tegevuse korrigeerimine.

Meie lennuväljal "Forester" tüüpi hüpete sooritamise üheks olulisemaks tingimuseks on vähemalt viie hüppe kogemus ümaral langevarjul. Lisaks on enne otse hüpete juurde asumist vaja läbida maapealne teoreetiline kursus, mida viivad läbi meie lennuvälja kogenud instruktorid. Suure tähtsusega pole mitte ainult vajalikud oskused ja teadmised, vaid ka psühholoogiline ettevalmistus, sest mitte kõik lennuki pardale sattunud algajad ei leia endas moraalset jõudu esimese hüppe tegemiseks.

Enne langevarju pakkimiseks ettevalmistamist ühendage palli ja pesaga joonteta langevari varikatuse katte valja küljest lahti. Kinnitage tõmbeköie otsaaas silmuse abil kuplikatte valjade külge. Edasine ettevalmistus langevarju pakkimiseks tuleks läbi viia samamoodi, nagu on näidatud jaotise Pakkimine märgistuse eemaldamiseks lõigus 2.

3. Langevarju pakkimine

Varikatuse panemine, varikatuse peale katte panemine, kaane kärjes olevate joonte kontrollimine ja paigaldamine ning varikatuse asetamine seljakotti kattesse tuleks läbi viia vastavalt jaotise „Vinastamine tšekk”. Kupli ladumise lõpus seo kupli ülaosa külge katkine tropp (joon. 52).

4. Väljalaskeühenduse kinnitamine kupli katkestustropi ja väljalaskekaabli aasa külge; seljakoti pingutamine

Pärast varikatuse koos kattega seljakotile asetamist viige langevari laua otsa pakkimiseks langevarju osade ja tarvikute asukohta.

Tõmbelingi aasa külge, mis asub trossi keskel, kinnita tõmbeköis silmussilmusega (joonis 53). Seoge katkise tropi mõlemad otsad (joon. 54, sõlm A ja B) selle otsas asuva väljalaskeühenduse aasa külge nii, et katkise tropi üks ots oleks pinges (joon. 37, sõlm) lõtvunud. C) võrdne veerandiga venitatud katkiste tropitroppide mahust.

Riis. 53

Riis. 54

Pingutage kott vastavalt punktile 6 "Vinastamine eemaldamiseks", välja arvatud heitgaasipallideta langevarju pakkimine. Väljalaskeühenduse aas, mis on seotud kupli katte valjade külge, asetatakse seljakoti parema ja ülemise klapi vahele nii, et sõlm tuleb parempoolse klapi alt välja (joonis 55).

Riis. 55

5. Väljalaskeühenduse paigaldamine seljakoti kummi alla

Tõmmake veoköis otsaaasast seljakoti kummi alla kinnitatud veotrossiga aasa nii, et trossi kõverad ulatuksid seljakoti kummist 40-60 mm võrra kaugemale.

Täitke väljalaskeühenduse silmus kinnitatud väljalaskekaabli ja painduva vooliku otsaga ülemise ja parempoolse klapi vahel (joonis 56, A).

Tõmbetrossiga aasa ja otsaaasa vaheline tõmbelüli lõik, mille pikkus kokkupanduna ei ole piisav, et seda alumise seljakoti kummi alla toppida, seo see kahekordse kaitsekeermega tihedalt kinni. köie painutus rõngaga, mis asub seljakoti parempoolsel klapil (joon. 56, B).

Täitke ülejäänud väljalaskeühendus ülemise ja alumise seljakoti kummide alla. Sisestage nööri karabiin taskusse (joonis 56).

Riis. 56

6. Langevarjupassi väljastamine pärast langevarju pakkimist

Pärast langevarju pakkimist tehke langevarjupassi punkti 11 vajalikud kanded vastavalt selles sätestatud passi säilitamise reeglitele.

4.3. Reservlangevari 3-5.

Eesmärk

Reservlangevari 3-5 (joonis 57) on ette nähtud:

Langevarjuri päästmiseks peavarju rikke või ebanormaalse töö korral;

Treeningharjutuste jaoks, mida tehakse selle kasutamise õppimiseks.

Riis. 57. Reservlangevari 3-5. Üldine vorm

Taktikalised ja tehnilised andmed

1. Reservlangevari 3-5 tagab langevarjurite kogukaaluga 140 kg, töökindluse ja järgmised jõudlusandmed:

a) töökindel töö kuni 1000 m kõrgusel, kui see võetakse kasutusele horisontaalselt lendava õhusõiduki kiirusel 350 km/h vastavalt instrumendile, seljakoti avamise viivitusega 3 sekundit või rohkem, samas kui maksimaalne ülekoormused, mis tekivad langevarju varikatuse täitmise ajal, ei ületa 16 g;

b) seeria T-4, T-4 tüüpi 4MP, UT-15 põhispordi- ja treeninglangevarju ning S-4U tüüpi päästelangevarju töökindel töökindlus, kui see sisestatakse pärast põhivarjundit. on täielikult lahti ühendatud;

c) usaldusväärne toimimine igat tüüpi langevarjude ebatavalise töö korral, nimelt kui:

Langevarju peavarju kattumine joontega;

d) langevarjuvarjude kokkuklapitamise puudumine T-4, D-1-5, PD-47-5, S-4U, S-4, S-3-3, T-4S seeria täielikult täidetud langevarjuvarjudega töötamisel 2 varikatust , "Forester", D-1-5U, D-5;

e) minimaalne ohutu kasutuskõrgus horisontaalselt lendavast õhusõidukist lennukiirusel vähemalt 120 km/h koos langevarju kohese käivitamisega on 100 m. Samal ajal on laskumisaeg täielikult täidetud langevarjul varikatus on vähemalt 4 s;

f) vertikaalne laskumiskiirus, vähendatud standardatmosfäärini, mõõdetuna 30–35 m kõrgusel maapinnast, langevarjuri lennumassiga 120 kg, mitte üle 7,5 m / s ja lennu kaal 140. kg - mitte rohkem kui 8,5 m/s;

g) langevarju käivitamine parema või vasaku käega;

h) tõmberõnga väljatõmbamiseks vajalik jõud, mitte üle 16 kg;

i) kiire ja mugav kinnitamine rakmete süsteemidele koos kiirkinnitusklambritega varulangevarju jaoks ja demonteerimine;

j) võimalus paigutada langevarjurile teenistusvarustust ja relvi, samuti hapnikuseadet KP-43;

k) üheteistkümnekordne taotlus:

Käivitamine õhusõiduki lennukiirusel kuni 225 km / h vastavalt instrumendile, nii langevarju kohese kasutuselevõtuga kui ka koti avamise viivitusega;

Katte mittenihkumine langevarju peavarjult;

Langevarju peavarju alumise serva pigistamine;

Peakupli katmine troppidega;

Täidetud töötava Lesnik tüüpi stabiliseeriva langevarju, T-4S seeria 2, PSN-71, PSN-74, PTL-72, D-1-5U ja D-5 lahtiühendamata jätmine (kui selle alumine serv eemaldatakse langevarju põhipakk 2,5 m võrra);

Või üks rakendus, kui see käivitatakse kuni 1000 m kõrgusel pärast lennukist lahkumist kiirusel kuni 350 km / h vastavalt instrumendile ja koti avamise viivitusega kolm või enam sekundit;

m) piiramatu arv rakendusi pärast pealangevarju varikatuse avamist.

2. Langevarju kaal ilma kandekotita ei ületa 5,2 kg.

3. Pakitud langevarju mõõtmed: pikkus - 405+ 10 mm;

laius - 230+10 mm; kõrgus - 180+10 mm.

Kirjeldus

Langevarjukompleks 3-5 (joonis 58) sisaldab järgmisi põhiosi:

Riis. 58. Langevarjukompleksi 3-5

1. Kuppel 50 ruutmeetrit m (1).

2 Vahevedrustussüsteem (2).

3. Seljakott (3).

4. Tõmmake kahe tihvtiga rõngast (4).

5. Kandekott (5).

Iga langevarjuga on kaasas pass.

Lesnik-2

Langevarjude Lesnik ja PTL-72 ühtsus võimaldas ühtlustada langevarjurite-tuletõrjujate väljaõpet ja hõlbustada üleminekut ühelt langevarjutüübilt teisele.

1986. aastal esitas tööstus vastuvõtmistestimiseks toote - langevarju Lesnik-2, mille väljatöötamine viidi läbi koostöös Keskbaasiga.

Lesnik-2 langevarjukupli pindala on 26,5 m 2, libiseb, libisemiskiiruse maksimaalne komponent on täielikult vabastatud juhtnööride korral vähemalt 9,0 m / s ja kui juhtnöörid on samaaegselt sisse tõmmatud, siis see väheneb. kuni 6,0 m/s. 360° pööre ühe juhtnööriga sissetõmmatud - kuni 6 s, laskumiskiirus 4,31 m/s, langevarju kaal mitte üle 14,5 kg. See on komplekteeritud PZ-78, Z-5 seeria 4 varulangevarju ja PPK-U või PPK-1M turvaseadmega.

Samaaegselt langevarjuga Lesnik-2 töötati Kesklennubaasi lähteülesande kohaselt välja langevarjuri-tuletõrjuja SPP-2 varustus metsa hüppamiseks, mis on praegu kasutusel.

Piluvarjude puhul määrati hüppekõrguseks 600 meetrit. Hiljem, kui Lesnik-2 langevarjud tootmisse tulid, määrati hüppekõrguseks 800 meetrit või rohkem.

Lesnik-2 SPS

Mõeldud langevarjuritele-tuletõrjujatele, kes hüppavad metsatulekahjude kustutamiseks lagedatele aladele ja metsaaladele. Seda saab kasutada koos SPB langevarjude pukseerimissüsteemiga ning varulangevarjudega 3-5 ja PZ-78.
Süsteem Lesnik-2 pannakse tööle käsitsi või seadme abil.
Kahe kestaga langevarju kuppel pindalaga 26,5 m 2 on plaanilt ristkülikukujuline. Tagab vertikaalse laskumise kiiruse mitte üle 5 m/s langevarjuri lennumassiga 100 kg.

Valikud

Nimi	Väärtused
Disain
ruut, m 2
avamismehhanism,	käsitsi või seadmega
süsteemi kaal, kg	mitte rohkem kui 14
Pakendi mõõtmed (PxLxK), cm
Tegevuspiirangud
süsteemi kasutusiga, aastat (aastat)
lennu kaal, kg
rakenduse kiirus, km/h
rakenduskõrgus, m
määratud ressurss, -	400 kasutust
Dünaamilised omadused
vertikaalne kiirus, Prl	Langevari PSN Lesnik – 2 Mõeldud langevarjurite-tuletõrjujate hüppamiseks avatud alad ja metsaalad metsatulekahjude kustutamiseks. Saab kasutada koos varulangevarjudega 3-5 ja PZ-81. Süsteem Lesnik-2 pannakse tööle käsitsi või seadme abil. Kahe kestaga langevarju kuppel pindalaga 26,5 m2 on plaanilt ristkülikukujuline. Tagab vertikaalse laskumise kiiruse mitte üle 5 m/s langevarjuri lennumassiga 100 kg. Kasutusala: - kõrgus - 600-2000 m, - kiirus - 140-300 km / h. Määratud ressurss – 400 kasutust. Kasutusaeg - 10 aastat. Süsteemi mass ei ületa 14 kg. Pakitud langevarjusüsteemi üldmõõtmed, mitte rohkem kui: - pikkus - 0,57 m, - laius - 0,29 m, - kõrgus - 0,225 m. Lesnik-3 Peakuppel on Arbalet-1, varukuppel Arbalet-2.

Eelmisel nädalal oli mul õnn külastada föderaalse riigiasutuse "Avialesookhrana" kesklennubaasi, kus toimusid iga-aastased koolitused ja metoodilised kogunemised ning täiendõppekursused piirkonna metsade lennukaitse spetsialiseeritud organisatsioonide CPAP vaneminstruktorite jaoks. peeti Vene Föderatsiooni üksused.
FBU "Avialesookhrana" - föderaalse metsandusameti üksus, mis tegeleb metsatulekahjude kustutamisega. Avialesookhrana langevarjurid ja langevarjurid töötavad kõige kaugemates piirkondades, kuhu maapealne varustus lihtsalt ei ulatu: mägedes, soodes, läbimatus taigas.
“Õhutõrjujad” toimetatakse töökohale kas lennukiga (sel juhul maanduvad langevarjude abil) või helikopteriga (siis kasutatakse SU-R seadmeid, millega saab kiirust reguleerides laskuda juhe mitmekümne meetri kõrguselt) . Laagri varustus, tuletõrjevarustus, tooted langetatakse ka langevarjuga või SU-R abil. Tihti jääb grupp lõkkele pikaks ajaks – kuni tulekahju kustutamiseni.

2. Sel päeval peeti FINAMi ferodromis (Bolshoe Gryzlovo) õppe- ja metoodilisi kogunemisi.
Lennuväli "Bolshoe Gryzlovo" on väike lennuväli, mis kuulub üldlennunduse maandumispaikadesse ja teenindab kuni 10-tonniseid maandumismassiga lennukeid.

3. Langevarjutuletõrje vaneminstruktorid.

4. Ekstraklassi langevarjuhüppajad.

5. Hüppeid sooritas 60 inimest, neist 24 on piirkondlike baaside töötajad, 36 kuuluvad Avialesookhrana kaitsealasse.

6. Langevari "Forester-3"
Võimaldab hüpata piiratud maandumisaladele, mis asuvad kuni 7100 meetri kõrgusel merepinnast, ja maanduda neile suure täpsusega.

7. Struktuuriliselt sisaldab "Lesnik-3" pea- ja varulangevarjusüsteeme, mis asuvad ühes seljakotis ja millel on ühine vedrustussüsteem.

9. Õhudessanttuletõrje reservi nimetatakse sageli "metsa eriüksusteks".

10. L-410 maandumine.

11. Tõuske õhku.

12.

13. 9-sektsiooniline langevari "Forester-3", pindala 27 ruutmeetrit

14.

15.

16. Maandumine maapinnale.

17.

18. Ja nii terve päeva.

19. Langevarjurid An-28 ees

20. FBU "Avialesookhrana" on osa Unified'ist riigisüsteem eriolukordade ennetamine ja likvideerimine: ennustab tuleohtu, kontrollib piirkondadest saadavat teavet tuleohu kohta; viib läbi tulekahjude tagajärgede hindamist; võitleb metsakahjurite vastu.

21.

22.

23.

24.

25. Arvasin, et kõik, mis on seotud tulekahjude ja katastroofidega meie riigis, on hädaolukordade ministeerium ja alles siis sain teada, et Avialesokhrana tegeleb metsatulekahjudega. Mõnikord rõhutasid nad vestlustes, et nad ei kuulu eriolukordade ministeeriumisse.