विम्पेल द्वारा निर्मित उच्च गति वाली नावें रूस के एफएसबी की सीमा सेवा के तट रक्षक के नौसैनिक समूह का आधार बनती हैं। विशेष रूप से, इस वर्ष विम्पेल ने रूसी तट रक्षक के लिए नौकाओं की एक श्रृंखला का निर्माण सफलतापूर्वक जारी रखा है।
प्रोजेक्ट 21850 "चिबिस" की छोटी सीमा गश्ती नाव सेवा लड़ाकू जहाजों और नौकाओं की श्रेणी से संबंधित है। उपवर्ग - छोटी सीमा नाव। नाव परियोजना अलेक्सेव सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित की गई थी।
नाव को राज्य की सीमा के तटीय क्षेत्रों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। नेविगेशन क्षेत्र तटीय समुद्री क्षेत्र हैं, जिनमें उथले पानी और खाड़ियाँ शामिल हैं, जिनकी तट से दूरी 5 मील और आश्रय बिंदु से 14 मील तक है। नाव निम्नलिखित कार्यों का समाधान प्रदान करती है: छोटे और मध्यम आकार के लक्ष्यों की खोज के लिए तटीय जल, बंदरगाहों और बंदरगाहों के आंतरिक और बाहरी मार्गों का सर्वेक्षण; छोटे उच्च गति वाले लक्ष्यों का पता लगाना और अवरोधन करना; सीमा गश्ती दल और आतंकवाद विरोधी समूहों का परिवहन; सेवा क्षेत्रों में लोगों को बचाना। चिबिस की आर्थिक गति पर परिभ्रमण सीमा 160 मील है। 6 समुद्री मील की गति से गश्त मोड में, परिभ्रमण सीमा 500 मील से अधिक है।
प्रणोदन प्रणाली में दो परिसर होते हैं, जिनमें मुख्य इंजन और एक संबद्ध जल-जेट प्रणोदन इकाई शामिल है। प्रत्येक परिसर में शामिल हैं: 1009 किलोवाट की शक्ति वाला एक वोल्वो पेंटा डी4-260 इंजन; KaMeWa का वॉटर जेट FF240, हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है।
जहाज नेविगेशन और किसी भी स्थिति में नेविगेशनल सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, नेविगेशनल उपकरणों की निम्नलिखित संरचना को अपनाया गया है: चुम्बकीय परकारकेएमसी 90-1, रेगाटा-710 चार्टप्लॉटर फ़ंक्शन, नेविगेशन के साथ ग्लोनास/जीपीएस रिसीवर रडार स्टेशन"पॉइस्क" एमपी-415, प्रकाश उपकरण।
चिबिस नाव के मुख्य आयाम
कुल लंबाई, मी -11.0
कुल चौड़ाई, मी - 3.06
समग्र ड्राफ्ट, मी - 0.61
कुल विस्थापन, टी - 6.02
पतवार और अधिरचना की मुख्य सामग्री एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु है।
नाव की गति लगभग 38 समुद्री मील है, आर्थिक गति 30 समुद्री मील है।
रूसी कानून प्रवर्तन एजेंसियां प्रोजेक्ट 12150 मोंगोस हाई-स्पीड गश्ती नाव के बारे में अच्छी तरह से जानती हैं। एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु पतवार और गहरी वी आकृति के साथ यह तेजी से योजना बनाने वाली नाव विकसित होती है अधिकतम गति 53 समुद्री मील पर और तट रक्षक, समुद्री पुलिस, सीमा शुल्क सेवाओं के साथ-साथ खोज और बचाव कार्यों के दौरान कार्यों के लिए अपरिहार्य है।
परियोजना सार्वभौमिक है, और इसके आधार पर कुछ समस्याओं के समाधान के आधार पर नाव के विभिन्न संशोधन बनाए जा सकते हैं। अल्माज़ सेंट्रल मरीन डिज़ाइन ब्यूरो के साथ मिलकर, विम्पेल शिपयार्ड ने प्रोजेक्ट 12150 मोंगोस का आधुनिकीकरण किया। आंतरिक लेआउट बदल दिया गया, अधिरचना का विस्तार किया गया, और एक दूरस्थ लड़ाकू हथियार स्थापित किया गया प्रबंधित मॉड्यूल. आधुनिकीकरण का परिणाम नाव की युद्धक क्षमता, सामरिक, समुद्री योग्यता और तकनीकी विशेषताओं में सुधार के साथ-साथ इसकी रहने की क्षमता में उल्लेखनीय सुधार था।
आधुनिक नाव "मोंगूज़" की मुख्य विशेषताएं:
कुल लंबाई, मी - 19.2
अधिकतम चौड़ाई, मी - 4.4
कुल विस्थापन, टी-27.2
प्रोपेलर सहित अधिकतम ड्राफ्ट, मी - 1.13
सामान्य विस्थापन, समुद्री मील के साथ शांत पानी में अधिकतम गति - 53
समान परिस्थितियों में नाव की किफायती गति, समुद्री मील - 36
प्रोजेक्ट 14310 "मिराज" की हाई-स्पीड गश्ती नाव तेज-चाइन लाइनों के साथ एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु पतवार में एक हाई-स्पीड प्लानिंग नाव है। स्वचालित रूप से नियंत्रित स्पॉयलर के एक कॉम्प्लेक्स के उपयोग से नाव की गति विशेषताओं में 8-10 समुद्री मील का सुधार होता है, साथ ही समुद्र में चलने की क्षमता, रोल के आयाम को छह गुना और पिचिंग को 1.5 गुना तक कम कर देता है। 120 टन के विस्थापन के साथ, स्पॉइलर सिस्टम का उपयोग करते समय नाव की गति 50 समुद्री मील तक होती है, और परिभ्रमण सीमा 1,500 मील तक होती है।
अपने इतिहास में, जो एक दशक से भी अधिक समय तक फैला है, विम्पेल शिपयार्ड ने घरेलू और विदेशी ग्राहकों के साथ सहयोग में व्यापक अनुभव अर्जित किया है। समृद्ध परंपराएं, पीढ़ियों से परिष्कृत शिल्प कौशल, उच्च पेशेवर स्तरटीम, निरंतर विकास और उत्पादन के आधुनिकीकरण ने विम्पेल बनने में मदद की आधुनिक उद्यमजहाज निर्माण बाजार की उच्चतम आवश्यकताओं को पूरा करने वाली नौकाओं के उत्पादन के लिए।
जेएससी " शिपयार्ड"पेनांट"
छोटा किनारा कटर "चिबिस" परियोजना 21850
14.09.2013
09.09.13 को, प्रोजेक्ट 21850 "चिबिस" की अगली नाव विम्पेल शिपयार्ड ओजेएससी में लॉन्च की गई थी। फ़ैक्टरी समुद्री परीक्षण पूरा होने पर, नाव को उसके घरेलू बेस पर भेज दिया जाएगा। प्रोजेक्ट 21850 की छोटी सीमा नौकाएँ "चिबिस" 37 समुद्री मील से अधिक की गति विकसित करती हैं और कानून प्रवर्तन एजेंसियों के सामने आने वाले कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान कर सकती हैं।
12.05.2014
22 और 24 अप्रैल 2014 को, विम्पेल शिपबिल्डिंग प्लांट ओजेएससी ने प्रोजेक्ट 21850 की दो छोटी चिबिस सीमा रक्षक नौकाएं लॉन्च कीं। ये इस साल रूसी एफएसबी के लिए बनाई गई श्रृंखला की पहली नावें हैं। मूरिंग, फैक्ट्री चलाने और स्वीकृति परीक्षण पास करने के बाद, नावें वितरित की जाएंगी रेल द्वाराआधार स्थान पर.
28.05.2014
27 मई 2014 को एक छोटे का प्रक्षेपण सीमा नावप्रोजेक्ट 21850 "चिबिस"। यह इस वर्ष रूसी एफएसबी के लिए निर्मित श्रृंखला की तीसरी नाव है। इस परियोजना की पहली दो नावें पहले ही मूरिंग और फैक्ट्री समुद्री परीक्षणों से गुजर चुकी हैं और रेल द्वारा अपने होम बेस तक शिपमेंट के लिए तैयार हैं।
02.07.2014
27 जून 2014 को, प्रोजेक्ट 21850 "चिबिस" की एक छोटी सीमा गश्ती नाव लॉन्च की गई थी। यह इस वर्ष रूसी एफएसबी के लिए बनाई गई श्रृंखला की पांचवीं नाव है।
साथ ही आज, पहले लॉन्च किए गए चिबिस के लिए एक स्वीकृति प्रमाणपत्र पर हस्ताक्षर किए गए, जो पहले ही सभी परीक्षण पास कर चुका है।
01.06.2015
मई में लॉन्च की गई प्रोजेक्ट 21850 "चिबिस" (क्रम संख्या 02121, 02122, 02123) की छोटी सीमा गश्ती नौकाएं, राइबिंस्क के पास वोल्गा जल में फैक्ट्री समुद्री परीक्षणों से गुजर रही हैं।
3 जून को, रूस की FSB की सीमा सेवा का एक आयोग नावों की स्वीकृति परीक्षण करने के लिए JSC शिपयार्ड विम्पेल पहुंचेगा। नाव चालक दल स्वागत और प्रशिक्षण के लिए थोड़ा पहले पहुंचेंगे। फिर नावें रेल द्वारा अपने स्थायी गृह अड्डे - क्रीमिया तक यात्रा करेंगी।
इस वर्ष, विम्पेल शिपयार्ड को 12 चिबिस नौकाएँ वितरित करनी हैं, जिनमें से अंतिम अक्टूबर में ड्यूटी के लिए प्रस्थान करेगी। www.vympel-rybinsk.ru
विम्पेल शिपबिल्डिंग यार्ड
19.06.2015
17 जून को, राज्य आयोग ने परियोजना 1496M1 तटीय टगबोट "लैमांटिन" (क्रमांक 01407) और परियोजना 21850 "चिबिस" की तीन छोटी सीमा रक्षक नौकाओं (क्रमांक 02121, 02122, 02123) के लिए स्वीकृति प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर किए।
स्वीकृति परीक्षणों के दौरान, सभी को सामरिक घोषित किया गया विशेष विवरणनावें, जैसे समुद्री योग्यता, गति, गतिशीलता। आयोग के सदस्यों ने रेडियो संचार, नेविगेशन, हथियार और रहने की क्षमता की जाँच की। बिना किसी टिप्पणी के स्वीकृति अधिनियमों पर हस्ताक्षर किए गए।
अब नावें अपने गृह बंदरगाह बालाक्लावा में अपने कर्तव्य स्थल की ओर बढ़ेंगी। "चिबिसेस" को रेल द्वारा वितरित किया जाएगा, "मैनेटी" एक टग के साथ उस स्थान पर जाएगा।
20.08.2015
18 अगस्त 2015 को, एक और छोटी सीमा गश्ती नाव "चिबिस" को विम्पेल शिपयार्ड जेएससी में लॉन्च किया गया था। उत्पादन कार्यक्रमइस साल। इसका क्रमांक 02128 है। 4 अगस्त को क्रमांक 02127 के साथ चिबिस लॉन्च किया गया था, अब इसका मूरिंग परीक्षण चल रहा है और 24 अगस्त को यह सेवा में आ जाएगा। क्रमांक 02126 वाली नाव पहले से ही समुद्री परीक्षणों से गुजर रही है और स्वीकृति परीक्षणों से गुजरने वाली है।
पानी में "चिबिस" के प्रक्षेपण को "विम्पेल" पर पहुंची तीन नावों की टीमों ने देखा। क्रमांक 02126, 02127, 02128 वाली नावें कलमीकिया गणराज्य और अस्त्रखान क्षेत्र में रूस की संघीय सुरक्षा सेवा में काम करेंगी। स्वीकृति प्रमाणपत्रों पर 1 सितंबर को हस्ताक्षर किए जाने चाहिए।
सीरियल नंबर 02124 (24 जून को लॉन्च), 02125 (30 जून को लॉन्च) वाली प्रोजेक्ट 21850 नौकाओं को रोस्तोव क्षेत्र के लिए रूस के एफएसबी के सीमा विभाग को रोस्तोव-ऑन-डॉन तक रेल द्वारा भेजा गया था। विम्पेल शिपयार्ड में निर्मित नावें अब भेज दी जाती हैं रेलवेश्रिंक फिल्म से बनी विशेष पैकेजिंग में। यह परिवहन और भंडारण के दौरान जहाजों की अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
जेएससी "जहाज निर्माण संयंत्र"VYMPEL"
20.09.2015
16 सितंबर को, छोटी सीमा गश्ती नाव चिबिस, क्रमांक 02130, को विम्पेल शिपयार्ड जेएससी में लॉन्च किया गया था। यह प्रोजेक्ट 21850 उत्पादन कार्यक्रम की दसवीं नाव है चालू वर्ष. दो दिनों में इसका फैक्ट्री समुद्री परीक्षण शुरू हो जाएगा।
3 सितंबर को लॉन्च की गई सीरियल नंबर 02129 वाली नाव "चिबिस" पहले ही फैक्ट्री रनिंग गियर को पार कर चुकी है, और अब स्वीकृति परीक्षणों से गुजर रही है। अगले सप्ताह की शुरुआत में राज्य आयोग स्वीकृति प्रमाणपत्र पर हस्ताक्षर करने की योजना बना रहा है। इसके बाद नाव कलिनिनग्राद क्षेत्र के बाल्टिस्क शहर में अपने कर्तव्य स्थल पर जाएगी।
07.10.2015
2 अक्टूबर 2015 को, विम्पेल शिपबिल्डिंग प्लांट जेएससी (राइबिंस्क, यारोस्लाव क्षेत्र) ने सीरियल नंबर 02131 के साथ प्रोजेक्ट 21850 चिबिस की एक छोटी सीमा रक्षक नाव लॉन्च की। प्लांट की प्रेस सेवा इसकी रिपोर्ट करती है। नाव को 7 अक्टूबर को फैक्ट्री समुद्री परीक्षणों के लिए लॉन्च किया जाएगा। . स्वीकृति परीक्षणों के बाद, जो 12 अक्टूबर के लिए निर्धारित हैं, नाव क्रास्नोडार क्षेत्र (सोची) में रूस के एफएसबी के सीमा विभाग में जाएगी। जैसा कि पहले बताया गया था, 26 सितंबर को, सीरियल नंबर 02130 के साथ चिबिस के लिए एक स्वीकृति प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर किए गए थे। निकट भविष्य में, नाव को सेंट पीटर्सबर्ग में रूस के एफएसबी नियंत्रण केंद्र और विस्कोत्स्क शहर में भेजा जाएगा। लेनिनग्राद क्षेत्र.
14.10.2015
9 अक्टूबर 2015 को, विम्पेल शिपबिल्डिंग प्लांट जेएससी (राइबिंस्क, यारोस्लाव क्षेत्र) ने प्रोजेक्ट 21850 चिबिस (क्रमांक 02132) की एक छोटी सीमा गश्ती नाव लॉन्च की। उद्यम की प्रेस सेवा के अनुसार, यह 2015 उत्पादन कार्यक्रम का आखिरी चिबिस है। निकट भविष्य में, नाव लंगर, समुद्र और स्वीकृति परीक्षणों से गुजरेगी, जिसके बाद यह सोची के लिए प्रस्थान करेगी।
23.10.2015
21 अक्टूबर को, विम्पेल शिपबिल्डिंग प्लांट जेएससी में, रूस पीयू के एफएसबी के प्रमुख के आदेश से नियुक्त राज्य आयोग ने स्वीकृति परीक्षण पूरा करने के बाद, परियोजना 21850 की 2 छोटी सीमा रक्षक नौकाओं "चिबिस" के लिए स्वीकृति प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर किए। क्रमांक 02131, 02132)। ये 2015 के उत्पादन कार्यक्रम के अंतिम लैपविंग हैं।
परीक्षण कार्यक्रम के अनुसार, राज्य आयोग ने सामग्री भाग के प्रदर्शन की जाँच की। गति और पैंतरेबाज़ी परीक्षण किए गए, नेविगेशन और रेडियो उपकरण का परीक्षण किया गया। राज्य आयोग के अध्यक्ष ने कहा: “सभी घोषित सामरिक और तकनीकी विशेषताओं की पुष्टि की गई है। नाव परीक्षणों से पता चला उच्च स्तरउद्यम में उत्पादन।" चिबिस में से एक के कमांडर ने विशेष रूप से अच्छी रहने की स्थिति और आधुनिक उपकरणों पर जोर दिया, जिनसे नावें सुसज्जित हैं।
नवंबर की शुरुआत में, चिबिस अपने गृह आधार - सोची तक रेल द्वारा यात्रा करेंगे। योजनाओं के अनुसार, इस वर्ष नावों पर झंडे फहराए जाएंगे, और वे हमारी मातृभूमि की दक्षिणी सीमाओं की रक्षा के लिए कार्य करना शुरू कर देंगे।
जेएससी शिपबिल्डिंग प्लांट विम्पेल
लघु सीमा बोर्ड "चिबिस" परियोजना 21850
2004 में, रूस की एफएसबी की सीमा सेवा ने सीमावर्ती नदियों और तटीय समुद्री क्षेत्रों में सीमा सेवा के लिए उपयोग की जाने वाली सबसे लोकप्रिय गश्ती नाव "एइस्ट" को बदलने के लिए एक छोटी सीमा नाव डिजाइन करने के लिए एक प्रतियोगिता का आयोजन किया। इस प्रकार की नावों को बदलने की आवश्यकता उल्लंघनकर्ताओं के तकनीकी उपकरणों में तेज वृद्धि के कारण थी। उनका मुकाबला करने के लिए, आधुनिक नेविगेशन और खोज उपकरण, संचार उपकरण आदि से सुसज्जित नई, अधिक आधुनिक नावों की आवश्यकता थी उच्च गति 40 समुद्री मील के भीतर यात्रा करें।
यह प्रतियोगिता जेएससी सेंट्रल डिजाइन ब्यूरो फॉर हाइड्रोफॉइल वेसल्स के नाम पर जीती गई थी। दोबारा। अलेक्सेव" (ओजेएससी "एसपीके के लिए टीएसकेबी का नाम आर.ई. अलेक्सेव के नाम पर रखा गया"), वित्तीय और औद्योगिक समूह "हाई-स्पीड फ्लीट" का हिस्सा। रिकॉर्ड समय में, नाव को डिजाइन किया गया था (मुख्य डिजाइनर आई. बुलडाकोव) और दिसंबर 2004 में, निर्माता को लीड नाव के निर्माण के लिए कार्यशील डिजाइन दस्तावेज प्राप्त होना शुरू हुआ (अनुबंध 29 जून को हस्ताक्षरित किया गया था)।
प्रोजेक्ट 21850 की छोटी सीमा नाव "चिबिस" को राज्य की सीमा के तटीय क्षेत्रों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
नेविगेशन क्षेत्र तटीय समुद्री क्षेत्र हैं, जिनमें उथले पानी और खाड़ियाँ शामिल हैं, जिनकी तट से दूरी 5 मील तक और आश्रय बिंदु से 14 मील तक है।
नाव निम्नलिखित कार्यों का समाधान प्रदान करेगी:
छोटे और मध्यम आकार के लक्ष्यों की खोज के लिए तटीय जल, बंदरगाहों और बंदरगाहों के आंतरिक और बाहरी मार्गों का सर्वेक्षण;
छोटे उच्च गति वाले लक्ष्यों का पता लगाना और अवरोधन करना;
सीमा रक्षकों और आतंकवाद विरोधी समूहों के लिए परिवहन प्रदान करना।
सेवा क्षेत्रों में लोगों को बचाना।
महत्वपूर्ण गति संकेतकों वाली चिबिस नाव में बहुत अधिक गतिशीलता है। यह दो वॉटर-जेट प्रणोदकों द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, जो इसे किसी भी गति पर मौके पर घूमने, अंतराल के साथ चलने और एक ठहराव ("स्टॉप" मोड) से तुरंत अधिकतम गति लेने की अनुमति देता है।
नाव का उपयोग नदी और समुद्री परिस्थितियों में किया जा सकता है, जिसके लिए नदी और समुद्री संशोधन विकसित किए जा सकते हैं। नाव का समुद्री संस्करण संभवतः अतिरिक्त रेडियो संचार उपकरणों से सुसज्जित होगा और जंग-रोधी सुरक्षा से सुसज्जित होगा।
प्रणोदन प्रणाली के रूप में, नाव 230 hp की शक्ति वाले दो KAMD 43 डीजल इंजनों से सुसज्जित है। और KaMeVa से पानी की बौछारें।
चिबिस आधुनिक रेडियो नेविगेशन उपकरण से सुसज्जित है, जो पहले ऐसी छोटी नावों पर स्थापित नहीं किया गया था। सतह की स्थिति को उजागर करने और खुले समुद्र, तट के पास और संकीर्ण स्थानों पर नेविगेशन की सुरक्षा बढ़ाने के लिए, विशेष रूप से कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में, नाव डीएस -83 क्षितिज कंपास के साथ मिलकर हेल्स नेविगेशन रडार स्टेशन से सुसज्जित है।
अन्य प्रणोदकों के साथ-साथ राज्य के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की आवश्यकताओं के अनुसार समुद्री क्षेत्रों के लिए चिबिस नाव के संशोधनों को विकसित करने की योजना बनाई गई है। सीमा शुल्क सेवाऔर आंतरिक मामलों का मंत्रालय।
विशेषताएँ
अधिकतम विस्थापन, टी 6.08
अधिकतम लंबाई, मी 9.95
कुल चौड़ाई, मी 3.06
कुल ऊंचाई, मी 5.3
मुख्य बिजली संयंत्र: प्रणोदन संयंत्र, जिसमें दो परिसर शामिल हैं, जिसमें मुख्य इंजन और उससे जुड़ी जल-जेट प्रणोदन इकाई शामिल है।
प्रत्येक परिसर में शामिल हैं:
1009 किलोवाट की शक्ति के साथ वोल्वो पेंटा से इंजन डी4-260;
KaMeWa का वॉटर जेट FF240, हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है
अधिकतम गति, 37 समुद्री मील
आर्थिक गति, गांठें 30
स्वायत्तता, 2 दिन
चालक दल, 2 लोग
नेविगेशन के लिए और नाव के उपयोग की किसी भी स्थिति में नेविगेशन की नेविगेशनल सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, नेविगेशनल उपकरणों की निम्नलिखित संरचना को अपनाया गया है:
चुंबकीय कंपास केएमसी 90-1;
चार्टप्लॉटर फ़ंक्शन "रेगाटा-710" के साथ ग्लोनास/जीपीएस रिसीवर;
नेविगेशन रडार "पॉइस्क" एमपी-415;
प्रकाश व्यवस्था के उपकरण।
हाल तक, देश की बचाव सेवा अपने "अपने" विशेष पोत से वंचित थी।
पिछले नेविगेशन के दौरान, पहली चिबिस नावें हमारे बचाव स्टेशनों की घाट की दीवारों पर दिखाई दीं, जो पानी में संकटग्रस्त लोगों को सहायता प्रदान करने के लिए विशेष रूप से डिजाइन और सुसज्जित थीं। इस जहाज का डिज़ाइन वोस्तोक सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों द्वारा बी.ओ. नैमन के नेतृत्व में लेनिनग्राद बचाव सेवा के निकट संपर्क में बनाया गया था।
नाव सफल रही," बोरिस ओटोविच ने हमें एक बातचीत में बताया, "यह तेज़ है, जो बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि मानदंडों के अनुसार हमें सभी तैयारियों और पीड़ित की खोज के लिए 6 मिनट से अधिक का समय नहीं दिया जाता है, पैंतरेबाज़ी, के लिए सुविधाजनक परिचालन कार्यड्यूटी शिफ्ट. बचावकर्मियों के काम की विशिष्ट प्रकृति के लिए एक ही समय में एक विशाल कॉकपिट और बड़ी मात्रा में विशेष उपकरणों की नियुक्ति की आवश्यकता होती है। किनारों की आंतरिक परत की अनुपस्थिति के कारण, इस उपकरण के अधिकांश हिस्से को उनके साथ रखना संभव था।
बचाव नौकाओं के चालकों के लिए पारंपरिक नाव प्रकार के रिवर्स और थ्रॉटल का रिमोट कंट्रोल बाएं हाथ के नीचे थोड़ा असामान्य था, लेकिन यह आदत की बात है। भविष्य में, चालक दल के काम करने के लिए कॉकपिट को खाली करने के लिए पीड़ित के लिए बोर्ड को फर्श के स्तर पर वापस लेने योग्य बनाना या इसे पूरी तरह से त्यागना आवश्यक होगा। अनुभव से पता चलता है कि व्यावहारिक रूप से प्रभावी चिकित्सा देखभाल हमेशा किनारे पर प्रदान की जाती है, क्योंकि पुनर्जीवन के लिए कई विशेष चिकित्सा उपकरण उबड़-खाबड़ पानी में काम करने के लिए अनुकूलित नहीं होते हैं।
और एक और इच्छा - चिबिस को एक अतिरिक्त स्पीकरफ़ोन से लैस करना सुनिश्चित करें। समुद्र तटों पर गश्त करते समय यह बहुत जरूरी है।
पानी के क्षेत्र के संदर्भ में जहां बचाव सेवा की जाती है, लेनिनग्राद खंड देश के पहले स्थानों में से एक है। इस क्षेत्र में 31 जल बचाव स्टेशन स्थित हैं। उनमें से अधिकांश 370वीं और 377वीं परियोजनाओं की लकड़ी की चालक दल नौकाओं का संचालन करते हैं, जो पानी पर सहायता प्रदान करने के लिए खराब रूप से उपयुक्त हैं।
कुछ स्टेशनों पर आप बचाव सेवा के झंडे के नीचे अमूर-एम प्रकार की सबसे साधारण आनंददायक मोटरबोट या उपभोक्ता नौकाएँ भी पा सकते हैं। यह स्पष्ट है कि ऐसे बचाव जहाज़ अप्रभावी हैं।
अंतिम नेविगेशन के दौरान, पहले चार चिबी पहले से ही लेनिनग्राद जल पर ड्यूटी पर थे। इस वर्ष उनमें से छह होंगे। पांच साल की अवधि के दौरान, नई बचाव नौकाओं की कुल संख्या 25 तक बढ़ाने की योजना है। उन्हें उन स्टेशनों को सौंपा जाएगा जो पानी के सबसे व्यस्त क्षेत्रों को नियंत्रित करते हैं।
निष्कर्ष में, यह कहा जाना चाहिए कि सोस्नोव्स्की शिपयार्ड ने चिबिस बचाव नौकाओं का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया है। भविष्य में, इसके संशोधन को जारी करने की योजना बनाई गई है - उसी पतवार पर आधारित एक चालक दल की नाव।
नाव का बुनियादी डेटा
हर साल सब कुछ बड़ी संख्याहमारे देश के निवासी अपनी छुट्टियाँ पानी पर और पानी के पास बिताते हैं। दुर्भाग्य से, देश की बचाव सेवा, जिसे त्वरित और योग्य बचाव और चिकित्सा सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, के पास अभी भी अपनी विशेष नाव नहीं थी।
वर्तमान में, LM4-87M, LM4-8MK, 370M, 370U, KS-20, अमूर-एम, वोल्गा और यहां तक कि मनोरंजक मोटरबोट की सेवा और आनंद नौकाएँ।
इन जहाजों पर योग्य सहायता प्रदान करना निम्नलिखित कारणों से कठिन है:
- अधिकांश नावों की पूर्ण गति अपर्याप्त है - 18-25 किमी/घंटा;
- पारंपरिक लेआउट बचाव और चिकित्सा उपकरणों की सुविधाजनक नियुक्ति या पांच लोगों (ड्राइवर-मोटर ऑपरेटर, तीन स्कूबा गोताखोर और) की ड्यूटी शिफ्ट की अनुमति नहीं देता है। चिकित्सा कर्मी), न ही पीड़ित स्वयं;
- नावों पर उपकरण और उसका स्थान प्राथमिक उपचार के लिए असुविधाजनक है चिकित्सा देखभालबचाया गया, विशेषकर प्राथमिक पुनर्जीवन के लिए; अधिकांश नावों में अंतर्निर्मित चिकित्सा "बोर्ड" नहीं होते हैं जिन पर बचाए गए व्यक्ति को चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए लिटाया जाना चाहिए;
- बचाव नौकाओं के रूप में उपयोग की जाने वाली विभिन्न प्रकार की नौकाओं के संचालन की लागत बढ़ जाती है, उनकी मरम्मत के लिए बड़ी संख्या में स्पेयर पार्ट्स और सामग्रियों की आवश्यकता होती है, और पूरी तरह से बंद होने से पहले लकड़ी की नौकाओं का सेवा जीवन केवल पांच से छह साल होता है।
डिजाइनरों के अनुसार, नाव का उद्देश्य न केवल पानी पर संकट में फंसे लोगों को सहायता प्रदान करना है, बल्कि उन क्षेत्रों में गश्त और बचाव सेवा भी प्रदान करना है जहां बचाव स्टेशन संचालित होते हैं।
नाव "चिबिस" का निर्माण पर्यवेक्षण के तहत और कक्षा "पी" जहाजों के लिए आरएसएफएसआर के नदी रजिस्टर के नियमों के अनुसार किया गया था, जिन्हें मौसम की स्थिति के कारण प्रतिबंधों के साथ "ओ" श्रेणी के पूल में पालने की अनुमति है। "चिबिस" का उपयोग तटीय समुद्री क्षेत्रों में भी किया जा सकता है।
नाव की आकृति को एक झुके हुए तने और ट्रांसॉम के साथ तीखे गालों वाला चुना गया है। शरीर की संरचना अनुप्रस्थ बॉडी फ्रेम प्रणाली के साथ वेल्डेड एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बनी है। लेआउट पारंपरिक है - दो बल्कहेड जहाज को एक इंजन डिब्बे, एक कॉकपिट और एक धनुष डिब्बे में विभाजित करते हैं, बाढ़ की स्थिति में, नाव तैरती रहती है।
परियोजना को विकसित करते समय, कॉकपिट और इंजन डिब्बे के स्थान पर बहुत ध्यान दिया गया था। कॉकपिट के आयामों को इस तरह से चुना गया था कि बचाव अभियान की तैयारी और संचालन के दौरान और पुनर्जीवन सहित चिकित्सा देखभाल के प्रावधान के दौरान सामान्य स्थिति सुनिश्चित की जा सके। इस उद्देश्य के लिए, कॉकपिट में एक मेडिकल बोर्ड के साथ एक लॉकर और एक चिकित्सा कर्मचारी के लिए एक फोल्डिंग सीट स्थापित की गई है, जिसके पास चिकित्सा उपकरण और एक प्राथमिक चिकित्सा किट स्थित है। ड्यूटी शिफ्ट के शेष सदस्यों के लिए चार सीटें प्रदान की जाती हैं।
पिछली सीटों के पीछे बचाव नाविकों के लिए दो स्कूबा टैंक रखे गए हैं, और लॉकर में डाइविंग सूट और अन्य हल्के डाइविंग उपकरण हैं। यह प्लेसमेंट स्कूबा गोताखोरों को, पीड़ित के रास्ते में, तुरंत डाइविंग सूट और स्कूबा गियर पहनने और नाव के आपदा स्थल पर पहुंचने से पहले लोगों को बचाने के लिए तैयार रहने की अनुमति देता है।
कॉकपिट में सिरों के साथ दो एंकर, एक खुलने योग्य सीढ़ी, बचाव और स्किपर आपूर्ति, दो अग्निशामक यंत्र और एक मैनुअल बिल्ज पंप भी है।
कॉकपिट स्टीयरिंग गियर, रिवर्स और इंजन स्पीड कंट्रोल हैंडल, बाहरी संचार उपकरण (वीएचएफ रेडियो, इलेक्ट्रिक मेगाफोन, सिग्नल आंकड़े, फ्लेयर्स और झंडे) और एक हटाने योग्य शामियाना के साथ एक नियंत्रण कक्ष से सुसज्जित है।
कॉकपिट के आगे के हिस्से में एक विंडप्रूफ वाइज़र स्थापित किया गया है, जिसका केंद्रीय पोस्ट फोल्डिंग मस्तूल का आधार है। ईंधन टैंक सीटों के नीचे पिछले हिस्से में स्थित हैं।
M8ChSPU100-1 ब्रांड के गैसोलीन इंजन को इंजन के रूप में चुना गया था।
इंजन डिब्बे के आयाम प्रदान करते हैं नि: शुल्क प्रवेशइंजन, उसके सिस्टम, बैटरी और विद्युत उपकरण तक।
इंजन कम्पार्टमेंट को एक लॉक के साथ टिका हुआ ढक्कन के साथ बंद किया गया है। इंजन और सहायक उपकरण के अलावा, एक बैटरी, बिजली के उपकरण, एक केस में एक अग्निशमन कंबल, एक स्टीयरिंग डिवाइस, एक ध्वनि संकेत, एक अतिरिक्त टिलर और उपकरण और स्पेयर पार्ट्स के साथ एक बैग है।
इंजन डिब्बे का वेंटिलेशन स्वाभाविक रूप से वेंटिलेशन ग्रिल्स के माध्यम से किया जाता है।
स्टीयरिंग डिवाइस में एक स्टीयरिंग गियर, स्टीयरिंग केबल और एक स्टॉक के साथ पतवार होता है। पतवार का अधिकतम कोण 35° है।
नाव के डेक, विंड वाइज़र स्ट्रट्स और मस्तूल पर सिग्नलिंग लाइटें लगाई जाती हैं।
डेक के धनुष और पिछले हिस्से में नाव को बांधने के लिए क्लिट होते हैं, जो इसे पानी से बाहर निकालने का काम भी करते हैं।
नाव के किनारों पर एक बचाव रेल लटकाई गई है और उस पर शिलालेख "बचाव" लिखा हुआ है। पतवार को नारंगी रंग से रंगा गया है, जो पानी पर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, और बचाव सेवा का प्रतीक डेक पर धनुष पर लगाया गया है। नाव का सेवा जीवन 15 वर्ष है।
नाव के प्रोटोटाइप ने व्यापक कारखाने और राज्य परीक्षणों को पारित कर दिया और, उनके परिणामों के आधार पर, देश की बचाव सेवाओं द्वारा उपयोग के लिए सिफारिश की गई थी।
1979 से, चिबिस नौकाओं के क्रमिक निर्माण में महारत हासिल की गई है, उन्होंने पहले ही बचाव स्टेशनों पर अपनी सेवा शुरू कर दी है।
1980 में, नाव का एक प्रोटोटाइप जहाज निर्माण मंडप में VDNKh में प्रदर्शित किया गया था और उसे रजत और कांस्य पदक से सम्मानित किया गया था। 1981 में, नाव की विकास टीम को नाव के औद्योगिक डिजाइन के लिए लेखक का प्रमाण पत्र जारी किया गया था।
प्रोजेक्ट 21850 "चिबिस" की विशेष उच्च गति वाली छोटी गश्ती नाव को राज्य की सीमा के तटीय समुद्र, नदी और झील खंडों की रक्षा करने, तटीय जल, बंदरगाहों और बंदरगाहों के आंतरिक और बाहरी रोडस्टेड का सर्वेक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; छोटे उच्च गति वाले जहाजों का पता लगाना और अवरोधन करना; सीमा रक्षकों, आतंकवाद विरोधी समूहों, यात्रियों और माल के परिवहन को सुनिश्चित करने के साथ-साथ सेवा के क्षेत्रों में लोगों को बचाना।
2004 में, रूस की एफएसबी की सीमा सेवा ने सीमावर्ती नदियों और तटीय समुद्री क्षेत्रों में सीमा सेवा के लिए उपयोग की जाने वाली सबसे लोकप्रिय गश्ती नाव "एइस्ट" को बदलने के लिए एक छोटी सीमा नाव डिजाइन करने के लिए एक प्रतियोगिता का आयोजन किया। इस प्रकार की नावों को बदलने की आवश्यकता उल्लंघनकर्ताओं के तकनीकी उपकरणों में तेज वृद्धि के कारण थी। उनका मुकाबला करने के लिए, आधुनिक नेविगेशन और खोज उपकरण, संचार उपकरण और 40 समुद्री मील तक की उच्च गति से सुसज्जित नई, अधिक आधुनिक नावों की आवश्यकता थी।
नई नाव के लिए मुख्य आवश्यकताओं में से एक इसके संचालन की उच्च सुरक्षा और उच्च सेवा की सुविधा थी सामरिक और तकनीकी विशेषताएं, जिसने डिजाइनरों के कार्य को काफी जटिल बना दिया। नाव के लिए सामरिक और तकनीकी विशिष्टताओं को सीमा अनुसंधान और परीक्षण केंद्र द्वारा विकसित किया गया था। कार्य को रूसी संघ के एफएसबी की सीमा सेवा द्वारा वित्तपोषित किया गया था।
यह प्रतियोगिता जेएससी सेंट्रल डिजाइन ब्यूरो फॉर हाइड्रोफॉइल वेसल्स के नाम पर जीती गई थी। आर.ई. अलेक्सेवा", जो वित्तीय और औद्योगिक समूह "हाई-स्पीड फ्लीट" का हिस्सा है। रिकॉर्ड समय में, नाव को डिजाइन किया गया था (मुख्य डिजाइनर आई. बुलडाकोव) और दिसंबर 2004 में, निर्माता को लीड नाव के निर्माण के लिए कार्यशील डिजाइन दस्तावेज प्राप्त होना शुरू हुआ (अनुबंध 29 जून को हस्ताक्षरित किया गया था)। इसे मौजूदा विकासों द्वारा सुगम बनाया गया, मॉडलों पर परीक्षण और परीक्षण किया गया और आविष्कारों के लिए पेटेंट द्वारा संरक्षित किया गया।
पहली बार, प्रोजेक्ट 21850 चिबिस नाव प्रस्तुत की गई अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनीपुलिस और सैन्य उपकरणों"इंटरपोलिटेक-2004", मास्को में आयोजित। निर्माता - जेएससी जहाज निर्माण संयंत्र "वोल्गा"।
प्रोजेक्ट 21850 चिबिस नाव को विकसित करते समय, उच्च गति वाले जहाजों के निर्माण के क्षेत्र में नवीनतम उपलब्धियों का उपयोग किया गया था। यह अपने आधुनिक डिजाइन से अलग है और एइस्ट नाव की तुलना में इसकी गति लगभग दोगुनी है। नाव एक एयर हीटर से सुसज्जित है, जो सुसज्जित बर्थ पर और किसी भी ऑपरेटिंग मोड में पार्क होने पर बोर्ड पर आवश्यक तापमान प्रदान करता है।
नाव को खत्म करते समय, आधुनिक सामग्रियों का उपयोग किया गया था जिनके पास स्वच्छता प्रमाण पत्र हैं और सीमा जहाजों पर उपयोग के लिए अनुमोदित हैं, और पर्यावरण प्रदूषण की रोकथाम के लिए आवश्यकताओं का अनुपालन पूरी तरह से सुनिश्चित करते हैं।
महत्वपूर्ण गति संकेतकों वाली चिबिस नाव में बहुत अधिक गतिशीलता है। यह दो वॉटर-जेट प्रणोदकों द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, जो इसे किसी भी गति पर मौके पर घूमने, अंतराल के साथ चलने और एक ठहराव ("स्टॉप" मोड) से तुरंत अधिकतम गति लेने की अनुमति देता है।
प्रणोदन प्रणाली के रूप में, नाव 230 hp की शक्ति वाले दो KAMD 43 डीजल इंजनों से सुसज्जित है। साथ। और KaMeVa से पानी की बौछारें।
चिबिस आधुनिक रेडियो नेविगेशन उपकरण से सुसज्जित है, जो पहले ऐसी छोटी नावों पर स्थापित नहीं किया गया था। सतह की स्थिति को उजागर करने और खुले समुद्र, तट के पास और संकीर्ण स्थानों पर नेविगेशन की सुरक्षा बढ़ाने के लिए, विशेष रूप से कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में, नाव डीएस -83 क्षितिज कंपास के साथ मिलकर हेल्स नेविगेशन रडार स्टेशन से सुसज्जित है।
रेडियो संचार की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, वीएचएफ रेडियो स्टेशनों के अलावा, नाव कोर्डन-23 एचएफ रेडियो स्टेशन से सुसज्जित है। इससे संचार सीमा और रिसेप्शन आत्मविश्वास में वृद्धि हुई, विशेष रूप से जटिल भौतिक और भौगोलिक इलाके वाले क्षेत्रों में।
चिबिस नाव में भारी मशीन गन लगाने की क्षमता है। ऐस्ट नाव के विपरीत, व्हीलहाउस के पीछे धनुष डेक से इसे हटाने से संरक्षित क्षेत्र से फायरिंग की अनुमति मिलती है।
चिबिस नाव की मुख्य विशेषताएं:
विस्थापन सबसे बड़ा है, t: 6.08;
अधिकतम लंबाई, मी: 9.95;
कुल चौड़ाई, मी: 3.06;
कुल ऊंचाई, मी: 5.3;
पावर प्लांट: 1009 किलोवाट की क्षमता वाले दो वोल्वो पेंटा डी4-260 इंजन; KaMeWa से दो वॉटर-जेट प्रोपल्सर FF240
अधिकतम गति, समुद्री मील: 37;
आर्थिक गति, गांठें: 30;
स्वायत्तता, दिन: 2;
नेविगेशन उपकरण: चुंबकीय कंपास केएमसी 90-1; चार्टप्लॉटर फ़ंक्शन "रेगाटा-710" के साथ ग्लोनास/जीपीएस रिसीवर; नेविगेशन रडार "पॉइस्क" एमपी-415; प्रकाश व्यवस्था के उपकरण;
क्रू, लोग: 2;
यात्रियों की संख्या, लोग 8
