सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए अनुबंध का विषय। सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए अनुबंध

सामान्य प्रावधान, माल की ढुलाई से संबंधित उल्लंघनों के लिए कारावास और दायित्व की शर्तों को विनियमित किया जाता है।

किसी दस्तावेज़ को संकलित करने की सुविधाएँ

कानूनी विनियमन

माल की ढुलाई के लिए उपयोग किए जाने वाले परिवहन के प्रकार के आधार पर, माल की ढुलाई से संबंधित कानूनी संबंध अन्य संघीय कानूनों द्वारा, एक नियम के रूप में, परिवहन चार्टर्स और कोड द्वारा विनियमित होते हैं, उदाहरण के लिए:

• रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर।
• रूसी संघ के मोटर परिवहन का चार्टर

ये चार्टर और कोड प्रदान किए गए परिवहन संचालन के नियमन की बारीकियों के लिए प्रदान करते हैं ख़ास तरह केपरिवहन, और माल की ढुलाई का अनुबंध वर्तमान कानून द्वारा प्रत्येक प्रकार के परिवहन के लिए प्रदान की गई सुविधाओं को ध्यान में रखते हुए तैयार किया गया है।

इसके अलावा जब है संघर्ष की स्थितिवाहक के संबंध में माल के परिवहन से संबंधित, अन्य विधायी कृत्यों के साथ, रूसी संघ का कानून "उपभोक्ता अधिकारों के संरक्षण पर" लागू होता है।

कैरिज के अनुबंध के अनुसार, वाहक उसे सौंपे गए सामान को प्रेषक द्वारा बताए गए स्थान पर पहुंचाने का कार्य करता है, और इसे माल के प्राप्तकर्ता को सौंप देता है, और प्रेषक कार्गो परिवहन सेवाओं के लिए भुगतान करने का वचन देता है।

गाड़ी के अनुबंध के समापन का एक सरल लिखित रूप प्रदान किया जाता है, अर्थात अनुबंध तैयार करना आवश्यक नहीं है। एक नियम के रूप में, गाड़ी के अनुबंध की पुष्टि वाहक को लदान के बिल या लदान के बिल के वितरण से होती है।

परिवहन, एक अनुबंध के रूप में तैयार किया गया, नागरिक कानून अनुबंधों के आधार पर संपन्न होता है, और इसमें शामिल होना चाहिए:

• कार्गो के प्रेषक और प्राप्तकर्ता का नाम, उनका प्रतिनिधित्व करने वाले व्यक्तियों के साथ-साथ उनके अधिकार की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों को दर्शाता है।
• माल के प्रस्थान और वितरण का बिंदु।
• वाहक द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं में न केवल गंतव्य तक माल की डिलीवरी शामिल हो सकती है, बल्कि लोडिंग, अनलोडिंग, स्टोरेज और उचित प्राप्तकर्ता को डिलीवरी की शर्तें भी शामिल हो सकती हैं -।
• परिवहन अवधि। यदि परिवहन चार्टर और कोड माल की ढुलाई की अवधि निर्दिष्ट नहीं करते हैं, तो माल को उचित समय के भीतर वितरित किया जाना चाहिए।
• पार्टियों के अधिकार और दायित्व।
• कैरिएज के अनुबंध के निष्पादन के लिए वाहक को देय भाड़ा शुल्क। कला के अनुसार। - रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुसार, वाहक को प्रेषक के माल को रोकने का अधिकार है यदि उसने इसके परिवहन के लिए भुगतान नहीं किया है।

अनुबंध के तहत पार्टियों की जिम्मेदारियां

वर्तमान कानून पार्टियों की जिम्मेदारी प्रदान करता है:

• परिवहन के लिए दायित्वों के उल्लंघन के मामले में -।
• सेवा करने में विफलता के लिए वाहनजिम्मेदारी वाहक के पास है, और प्रेषक पर प्रस्तुत परिवहन के गैर-उपयोग के लिए -। अपवाद ऐसे मामले हैं यदि यह वर्तमान परिवहन चार्टर या कोड द्वारा निर्धारित तरीके से एक प्राकृतिक आपदा, अप्रत्याशित घटना, या कुछ दिशाओं में माल की ढुलाई पर प्रतिबंध या पूर्ण समाप्ति के परिणामस्वरूप हुआ।
• माल के नुकसान, क्षति या कमी के लिए, जिम्मेदारी वाहक के पास होती है, अगर वह यह साबित करने में विफल रहता है कि यह उन परिस्थितियों के कारण हुआ है जिन्हें वह रोक नहीं सका। प्रेषक को माल की हानि, कमी या क्षति के लिए वाहक से हर्जाना प्राप्त करने का अधिकार है, साथ ही माल की ढुलाई के लिए वाहक को भुगतान किया गया शुल्क भी है।

किसी विवाद को हल करने के लिए एक पूर्व-परीक्षण प्रक्रिया प्रदान की जाती है, अर्थात्, वाहक के लिए दावा प्रस्तुत करना। दावे में प्रस्तुत आवश्यकताओं को पूरी तरह या आंशिक रूप से संतुष्ट करने के लिए वाहक के इनकार के बाद ही दावा लाया जाता है। अगर वाहक ने किसी भी तरह से दावे का जवाब नहीं दिया है, तो दावे की प्राप्ति की तारीख से 30 दिनों के बाद दावा लाया जा सकता है।

पूर्ण नमूना दस्तावेज़

अनुबंध
कार्गो परिवहन

________________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(सामान ले जाने वाली कंपनी का नाम)

इसके बाद "कैरियर" के रूप में जाना जाता है, जिसे _________________________ द्वारा दर्शाया गया है

(स्थिति, पूरा नाम)

(चार्टर, विनियम)

एक ओर, और ________________________________________________,
(माल भेजने वाली कंपनी का नाम)

इसके बाद "प्रेषक" के रूप में जाना जाता है, जिसका प्रतिनिधित्व ________________________ द्वारा किया जाता है

____________________________________________________________________,
(स्थिति, पूरा नाम)

__________________________________________ के आधार पर कार्य करना,
(चार्टर, विनियम)

दूसरी ओर, वर्तमान समझौते को निम्नानुसार संपन्न किया है।

1. समझौते का विषय। माल ढुलाई प्रभार

1.1. इस समझौते के तहत, वाहक प्रेषक _____________________________________ द्वारा उसे सौंपे गए कार्गो को वितरित करने का वचन देता है
(नाम, गुणवत्ता,

अन्य व्यक्तिगत विशेषताएं)

________________________________ की राशि में, इसके बाद के रूप में संदर्भित
(अंकों और शब्दों में)

"खेप", निम्नलिखित गंतव्य के लिए: ______________________________,
(नाम)

प्राप्तकर्ता को कार्गो जारी करने के लिए, और प्रेषक कार्गो की ढुलाई के लिए इस समझौते द्वारा स्थापित शुल्क का भुगतान करने का वचन देता है।

1.2. इस समझौते के निष्कर्ष की पुष्टि एक वेबिल (कार्गो के लिए एक अन्य दस्तावेज) के प्रेषक को वाहक द्वारा जारी करने और जारी करने से होती है।

1.3। शिपिंग शुल्क है: ______________________

____________________________________________________________________.

1.4. कार्गो की ढुलाई का भुगतान निम्नलिखित शर्तों और निम्नलिखित क्रम में किया जाता है: __________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. वाहक परिवहन चार्टर्स और कोड द्वारा निर्दिष्ट समय अवधि के भीतर या उचित समय के भीतर गंतव्य तक माल पहुंचाने के लिए बाध्य है।

1.6. प्रेषक के अनुरोध पर वाहक द्वारा किए गए कार्यों और सेवाओं और इस अनुबंध में प्रदान नहीं किए जाने पर प्रेषक द्वारा पार्टियों के अतिरिक्त समझौते पर भुगतान किया जाएगा।

1.7. वाहक को उसके कारण गाड़ी की सुरक्षा और गाड़ी के लिए अन्य भुगतानों में परिवहन के लिए उसे हस्तांतरित कार्गो को बनाए रखने का अधिकार है।

2. वाहनों को जमा करना। लोडिंग और अनलोडिंग कार्गो

2.1. वाहक निम्नलिखित अवधि के भीतर कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त स्थिति में सेवा योग्य वाहनों के साथ लोड करने के लिए कार्गो के शिपर को प्रदान करने के लिए बाध्य है: ___________________________________________।

2.2. प्रेषक को प्रस्तुत किए गए वाहनों को मना करने का अधिकार है जो माल की ढुलाई के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

2.3. कार्गो का लोडिंग (अनलोडिंग) प्रेषक (प्राप्तकर्ता) द्वारा निम्नलिखित शर्तों के भीतर और निम्नलिखित क्रम में किया जाता है: ______________

____________________________________________________________________,

साथ ही परिवहन चार्टर्स, कोड और नियमों द्वारा स्थापित प्रावधानों के अनुपालन में।

3. परिवहन दायित्वों के उल्लंघन के लिए पार्टियों की जिम्मेदारी

3.1। गैर-पूर्ति या परिवहन दायित्वों की अनुचित पूर्ति के मामले में, पार्टियां अन्य कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित जिम्मेदारी के साथ-साथ पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित निम्नलिखित दायित्व वहन करेंगी: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. वाहक के वैधानिक दायित्व को सीमित करने या समाप्त करने पर पार्टियों के समझौते अमान्य हैं, सिवाय उन मामलों के जहां माल की ढुलाई में ऐसे समझौतों की संभावना परिवहन चार्टर्स और कोड द्वारा प्रदान की जाती है।

3.3। निर्धारित समय अवधि के भीतर माल की ढुलाई के लिए वाहन उपलब्ध कराने में विफलता के लिए वाहक। इस समझौते के, और प्रेषक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित दायित्व को वहन करेगा, साथ ही प्रस्तुत वाहनों के कार्गो या गैर-उपयोग को प्रस्तुत करने में विफलता के लिए पार्टियों के समझौते द्वारा निर्धारित निम्नलिखित दायित्व: ________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4। वाहक और प्रेषक को वाहनों की डिलीवरी न होने या सबमिट किए गए वाहनों के गैर-उपयोग के मामले में देयता से मुक्त किया जाता है, अगर ऐसा हुआ: अप्रत्याशित घटना के साथ-साथ अन्य प्राकृतिक घटनाओं (आग, बहाव, बाढ़) और सैन्य अभियानों; ______________ द्वारा निर्धारित तरीके से स्थापित कुछ दिशाओं में माल की ढुलाई की समाप्ति या प्रतिबंध

____________________________________________________________________,

_____________________________________ द्वारा प्रदान किए गए अन्य मामलों में
____________________________________________________________________.
(परिवहन चार्टर या कोड का नाम)

4. माल की हानि, कमी और क्षति के लिए वाहक का दायित्व

4.1. वाहक माल की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है जो परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने के बाद और प्राप्तकर्ता को इसकी रिहाई से पहले हुआ, जब तक कि यह साबित न हो जाए कि माल की हानि, कमी या क्षति उन परिस्थितियों के कारण हुई है जिन्हें वाहक रोक नहीं सकता था और जिसका उन्मूलन उस पर निर्भर नहीं था।

4.2. माल की ढुलाई के दौरान हुई क्षति की भरपाई वाहक द्वारा निम्नलिखित राशि में की जाएगी:

• कार्गो के नुकसान या कमी के मामले में - खोए हुए या खोए हुए कार्गो के मूल्य की मात्रा में;
• कार्गो को नुकसान के मामले में - उस राशि में जिसके द्वारा इसका मूल्य कम हो गया है, और यदि क्षतिग्रस्त माल को बहाल करना असंभव है - इसके मूल्य की मात्रा में;
• अपने मूल्य की घोषणा के साथ परिवहन के लिए सौंपे गए कार्गो के नुकसान के मामले में - कार्गो के घोषित मूल्य की राशि में।

कार्गो का मूल्य विक्रेता के चालान में दर्शाई गई कीमत के आधार पर निर्धारित किया जाता है, और चालान की अनुपस्थिति में - कीमत के आधार पर, तुलनीय परिस्थितियों में, आमतौर पर समान सामानों के लिए चार्ज किया जाता है।

4.3. वाहक, माल के नुकसान, कमी या क्षति के कारण स्थापित क्षति के लिए मुआवजे के साथ, इस अनुबंध के अनुसार खोए हुए, लापता, खराब या क्षतिग्रस्त माल की ढुलाई के लिए लगाए गए कैरिज शुल्क को प्रेषक को लौटाता है। , यह शुल्क कार्गो की लागत में शामिल नहीं है।

4.4. कार्गो की गैर-सुरक्षा के कारणों पर दस्तावेज़ (वाणिज्यिक अधिनियम, एक सामान्य रूप का कार्य, आदि), वाहक द्वारा एकतरफा रूप से तैयार किए गए, विवाद के मामले में अन्य दस्तावेजों के साथ अदालत द्वारा मूल्यांकन के अधीन हैं। उन परिस्थितियों को प्रमाणित करना जो वाहक, प्रेषक या प्राप्तकर्ता कार्गो के दायित्व के आधार के रूप में काम कर सकती हैं।

5. अंतिम प्रावधान

5.1. माल की ढुलाई से उत्पन्न होने वाले वाहक के खिलाफ दावा दायर करने से पहले, प्रेषक (प्राप्तकर्ता) _________________________________________________________________________ द्वारा निर्धारित तरीके से उसे दावा प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है।
(परिवहन चार्टर या कोड का नाम)

5.2. इस समझौते द्वारा विनियमित नहीं होने वाली हर चीज में होगा

________________________________________________ के प्रावधानों को लागू करें।
(परिवहन चार्टर या कोड का नाम)

5.3. समझौता हस्ताक्षर के क्षण से लागू होता है, जिसे _______ प्रतियों में तैयार किया जाता है।

5.4. पार्टियों के पते और बैंक विवरण।

प्रेषक: _________________________________________________

_____________________________________________________________________

वाहक: __________________________________________________________

_____________________________________________________________________

प्रेषक वाहक

_____________________ _______________________

समझौता संख्या ____

कार्गो परिवहन कार से

एलएलसी "इवानोव", निर्देशक इवानोव द्वितीय द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया, चार्टर के आधार पर कार्य करते हुए, इसके बाद एक ओर "कैरियर" के रूप में संदर्भित किया गया, और एलएलसी "पेट्रोव", निदेशक पेट्रोव पीपी द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया, चार्टर के आधार पर अभिनय करते हुए, इसके बाद "क्लाइंट" के रूप में संदर्भित किया गया, दूसरी ओर, क्रमशः प्रत्येक व्यक्ति या सामूहिक रूप से "पार्टी" या "पार्टियों" के रूप में संदर्भित, ने यह निष्कर्ष निकाला है समझौता इस प्रकार है:

1. समझौते का विषय

1.1. यह समझौता वाहक के मोटर परिवहन द्वारा ग्राहक के माल की ढुलाई के लिए पार्टियों के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है, जिसमें परिवहन सेवाओं की योजना, प्रावधान और भुगतान के साथ-साथ परिवहन से जुड़ी सभी लागतों और खर्चों का पार्टियों के बीच वितरण शामिल है।

1.2. इस समझौते के तहत, ग्राहक आदेश देता है और भुगतान करता है, और वाहक माल का परिवहन करता है; अर्थात्, कंसाइनर द्वारा उसे सौंपे गए कार्गो को गंतव्य तक पहुँचाता है और इसे माल (परेषिती) को प्राप्त करने के लिए अधिकृत व्यक्ति को जारी करता है, जो कि खेप नोट (बाद में वेबिल के रूप में संदर्भित) में निर्दिष्ट नामकरण और वर्गीकरण के अनुसार होता है। वायबिल (बाद में - टीएन); और परिवहन के कार्यान्वयन से संबंधित अन्य सेवाएं भी प्रदान करता है, शर्तों पर, समय पर और प्रत्येक परिवहन के लिए वाहन के प्रावधान के लिए एप्लिकेशन द्वारा निर्धारित कीमतों पर।

2. परिवहन के लिए दस्तावेज जारी करने की प्रक्रिया

2.1. ग्राहक इस समझौते के लिए परिशिष्ट संख्या 1 में निर्दिष्ट प्रपत्र में वाहक को जिम्मेदार व्यक्ति के हस्ताक्षर के साथ एक लिखित आवेदन भेजता है। आवेदन इस समझौते का एक अभिन्न अंग है।

2.2. वाहक, ग्राहक से परिवहन के लिए आवेदन प्राप्त होने पर, उस पर हस्ताक्षर करता है और ग्राहक को भेजता है। ग्राहक को कैरियर एप्लिकेशन द्वारा पूर्ण और हस्ताक्षरित भेजना घोषित परिवहन को पूर्ण रूप से करने के लिए तत्परता की पुष्टि है।

2.3. पार्टियां, आपसी समझौते से, निष्पादन के लिए फैक्सिमाइल या द्वारा भेजे गए दस्तावेजों की प्रतियां भेज सकती हैं और स्वीकार कर सकती हैं ईमेल. प्रतिलिपि भेजने के तुरंत बाद मूल दस्तावेज भेजे जाते हैं (कूरियर द्वारा स्थानांतरित)। लोडिंग और (या) अनलोडिंग के स्थान पर वाहन के आगमन और प्रस्थान के समय को दर्शाने वाली तारीख को वेबिल में चिह्नों के अनुसार निर्धारित किया जाता है, और लोडिंग और (या) अनलोडिंग के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षरित वेबिल, हस्ताक्षर स्थापित प्रपत्र की मुहर या मुहर द्वारा प्रमाणित होना चाहिए।

3. पार्टियों के अधिकार और दायित्व

3.1। ग्राहक बाध्य है:

3.1.1। कैरियर के वाहन के आने से पहले, सुनिश्चित करें कि कंसाइनर या कंसाइनी (इसके बाद समझौते के पाठ में: लोडिंग के स्थानों पर - कंसाइनर, अनलोडिंग के स्थानों पर - कंसाइनी) परिवहन के लिए कार्गो तैयार करता है (तैयारी के लिए) अनलोडिंग) और वाहन को लोडिंग (अनलोडिंग) के स्थान पर ले जाता है।

3.1.2। सुनिश्चित करें कि कार्गो परिवहन के लिए प्रस्तुत किया गया है, जो आवेदन में निर्दिष्ट कार्गो के नाम, वजन और विशेष गुणों के अनुरूप है।

3.1.3। इस समझौते के तहत प्रदान की गई सेवाओं की लागत के लिए वाहक को भुगतान करें, राशि में कैरिज से संबंधित, बाद में 7 से अधिक नहीं पंचांग दिवसमूल चालान की प्राप्ति की तारीख से, पूरा होने का द्विपक्षीय रूप से हस्ताक्षरित प्रमाण पत्र, आंसू-बंद कूपन यात्री की सूचीऔर लदान का बिल।

3.2. वाहक बाध्य है:

3.2.1. पुष्टि किए गए आवेदन के अनुसार इस प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए उपयुक्त स्थिति में अनुमोदित समय सीमा के भीतर लोड करने के लिए सेवा योग्य वाहन प्रस्तुत करें।

3.2.2 प्रेषक से कार्गो स्वीकार करें और वर्तमान कानून और विनियमों द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार कार्गो को प्राप्तकर्ता को सौंप दें, माल के अनुसार पूर्णता, कार्गो की बाहरी स्थिति और इसकी पैकेजिंग का निरीक्षण करें सहायक दस्तावेज. वाहक को दृश्य निरीक्षण के दौरान टूटे और दोषपूर्ण पैकेजों के साथ खराब गुणवत्ता के कार्गो को लोड नहीं करना चाहिए, जिसके बारे में वह ग्राहक को सूचित करने के लिए बाध्य है। लदान के पूरा होने पर, वाहक लदान और बिलबिल के बिल में एक नोट बनाने के लिए बाध्य है, जो इंगित करता है कि वाहक (चालक) माल की मात्रा (वजन) और स्थिति, सही लदान, उपस्थिति के लिए पूरी जिम्मेदारी स्वीकार करता है और मुहर की उचित स्थिति। सौंपे गए माल को समय पर उसके गंतव्य तक पहुंचाना; उतराई के स्थान पर वाहन के आगमन की नियंत्रण तिथि आवेदन और टीएन में निर्धारित की जाती है।

3.2.3. अनलोडिंग के स्थान पर पहुंचने पर, इसके लिए सभी आवश्यक दस्तावेजों के निष्पादन के साथ, आवेदन और टीएन में निर्दिष्ट जानकारी के अनुसार दस्तावेजों और कार्गो को खेप में स्थानांतरित करें।

3.2.4। रास्ते में किसी भी देरी के मामले में, वाहक ग्राहक को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य है। वाहन के खराब होने की स्थिति में, वाहक तुरंत इस बारे में ग्राहक को सूचित करने के लिए बाध्य होता है, यह सुनिश्चित करता है कि कार्गो को सेवा योग्य वाहन में पुनः लोड किया गया है और यह सुनिश्चित करता है कि कार्गो को अनलोडिंग के स्थान पर ले जाया जाता है, जब तक कि ग्राहक के बारे में वाहक को लिखित रूप से निर्देश दिए आगे की कार्रवाईकार्गो के साथ।

3.2.5। किसी दुर्घटना की स्थिति में, यातायात दुर्घटना के साथ-साथ कार्गो या उसके हिस्से के नुकसान के किसी भी मामले में, तीसरे पक्ष द्वारा कार्गो की चोरी, सील को नुकसान आदि की स्थिति में, बचाने, रोकने या कम करने के लिए सभी आवश्यक उपाय करें कार्गो को नुकसान। दस्तावेजों में निर्दिष्ट स्थानों की संख्या, वास्तविक संख्या या वाहन को उतारने के दौरान विवाह का पता लगाने के बीच विसंगति के मामले में उतराई अधिनियम की तैयारी में भाग लें।

3.2.6। ग्राहक को मूल शिपिंग दस्तावेज़ (टीएन, वेबिल) प्रदान करें जो माल की स्वीकृति और हस्तांतरण की पुष्टि करता है, साथ ही पूर्णता का प्रमाण पत्र, ग्राहक के आवेदन के निष्पादन की तारीख से 5 (पांच) कैलेंडर दिनों के बाद नहीं।

4. भुगतान प्रक्रिया

4.1. ग्राहक आवेदन में निर्दिष्ट राशि में वाहक की सेवाओं के लिए भुगतान करता है, जो एक विशिष्ट परिवहन के लिए अनुबंध और चालान का अभिन्न अंग है।

4.2. प्रदर्शन की गई सेवाओं के लिए निपटान ग्राहक द्वारा वाहक के खाते में बैंक हस्तांतरण द्वारा किया जाता है, जब तक कि अन्यथा पार्टियों के बीच एक अलग समझौते से सहमत न हो। भुगतान का क्षण वाहक के खाते में धन की प्राप्ति की तिथि है।

4.3. ग्राहक 5 कैलेंडर दिनों के भीतर चालान, टीएन और पूर्णता प्रमाण पत्र के प्राप्त मूल की जांच करने के लिए बाध्य है और वाहक के खिलाफ दावों की अनुपस्थिति में, काम पूरा करने के प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करें और इसे वाहक को स्थानांतरित करें। व्यक्ति या मेल द्वारा। यदि पूर्ण कार्य के प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करने के दावे और इनकार हैं, तो ग्राहक वाहक को निर्दिष्ट दस्तावेजों की प्राप्ति की तारीख से 2 कैलेंडर दिनों के भीतर इनकार करने के कारणों के बारे में सूचित करता है। भुगतान 7 कैलेंडर दिनों के भीतर वाहक के निपटान खाते में किया जाता है। पूर्णता और टीएन क्लाइंट के हस्ताक्षरित प्रमाण पत्र की एक प्रति, में जरूरवाहक के पास लौटता है।

5. पार्टियों का दायित्व

5.1. इस समझौते के तहत दायित्वों की पूर्ति या अनुचित पूर्ति के मामले में, ग्राहक और वाहक रूसी संघ के नागरिक संहिता, मोटर परिवहन और शहरी भूतल इलेक्ट्रिक परिवहन के चार्टर के साथ-साथ इस समझौते के तहत उत्तरदायी होंगे।

5.2. वह पक्ष जो इस समझौते के तहत अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए किसी तीसरे पक्ष को नियुक्त करता है, तीसरे पक्ष द्वारा अपने स्वयं के कार्यों के लिए गैर-पूर्ति या दायित्वों की अनुचित पूर्ति के लिए दूसरे पक्ष के लिए उत्तरदायी होगा।

5.3. इस समझौते के दायित्वों के तहत दंड और जुर्माने का भुगतान दोषी पक्ष द्वारा वर्तमान कानून और विनियमों द्वारा निर्धारित राशि और तरीके से किया जाएगा। दंड लगाने की संभावना एक अधिकार है, लेकिन उस पार्टी का दायित्व नहीं है जिसके अधिकारों का उल्लंघन किया गया है।

5.4. ग्राहक की जिम्मेदारी:

5.4.1। यदि परेषिती कार्गो को स्वीकार करने से इनकार करता है, तो कार्गो को पुनर्निर्देशित करने या वापस करने की सभी लागत ग्राहक द्वारा वहन की जाएगी।

5.4.2। यदि ग्राहक 5 कैलेंडर दिनों से अधिक के लिए वाहक की सेवाओं के लिए भुगतान में देरी करता है, तो वाहक को देरी के प्रत्येक दिन के लिए राशि के 0.03% की राशि में जुर्माना अदा करने के लिए ग्राहक को बाध्य करने का अधिकार है।

5.5. वाहक की जिम्मेदारी:

5.5.1। लोडिंग के लिए वाहक के वाहन को परिवहन के लिए 4 (चार) घंटे से अधिक की देरी के मामले में, ग्राहक को परिवहन के लिए वाहन प्रदान करने में विफलता के रूप में विचार करने का अधिकार है, और परिवहन के लिए वाहक की सेवाओं से इनकार करने का अधिकार है। इस बारे में वाहक को सूचित करते हुए आवेदन की पुष्टि की।

5.5.2। वाहक, वर्तमान कानून और विनियमों के अनुसार, परिवहन के लिए स्वीकार किए गए माल की हानि, कमी और क्षति के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है, जो माल को परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने के क्षण से और परेषिती को माल की डिलीवरी तक हुआ, और खोए हुए, लापता या क्षतिग्रस्त कार्गो की लागत की राशि में हुए नुकसान के लिए ग्राहक की प्रतिपूर्ति करता है।

5.5.3। वाहक, कार्गो के नुकसान, कमी या क्षति (खराब होने) के कारण स्थापित क्षति के मुआवजे के साथ, ग्राहक को खोए हुए या लापता कार्गो के परिवहन सेवाओं के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है।

5.5.4। ग्राहक की सहमति के बिना, वाहक इस समझौते की शर्तों को पूरा करने के लिए अपनी जिम्मेदारी और ग्राहक द्वारा किए गए नुकसान की भरपाई करने के दायित्व के लिए तीसरे पक्ष को हस्तांतरित करने का हकदार नहीं है।

6. जबरदस्ती

6.1. पार्टियों को समझौते के तहत दायित्वों की आंशिक या पूर्ण पूर्ति से मुक्त किया जाता है, अगर यह असाधारण घटनाओं के परिणामस्वरूप इस समझौते के समापन के बाद उत्पन्न होने वाली बल की बड़ी परिस्थितियों का परिणाम था, जो पार्टियों को पूर्वाभास नहीं हो सकता था; उचित उपायों से न तो रोकें और न ही प्रभावित करें और जिसके लिए वे ज़िम्मेदार नहीं हैं, जैसे: भूकंप, बाढ़, आग, ट्रेन के मलबे, साथ ही युद्ध और सरकारी आदेश।

6.2. जबरदस्ती की परिस्थितियों का जिक्र करने वाली पार्टी लिखित रूप में ऐसी परिस्थितियों की घटना के बारे में दूसरे पक्ष को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य है, और दूसरे पक्ष के अनुरोध पर, रूसी संघ के चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के प्रासंगिक दस्तावेज प्रदान किए जाने चाहिए। . जानकारी में परिस्थितियों की प्रकृति पर डेटा होना चाहिए, साथ ही, यदि संभव हो तो, समझौते के तहत और दायित्वों को पूरा करने की अवधि पर पार्टियों द्वारा अपने दायित्वों की पूर्ति पर उनके प्रभाव का आकलन।

6.3। एक पार्टी जो अप्रत्याशित घटना के कारण, समझौते के तहत अपने दायित्वों को पूरा नहीं कर सकती है, इस प्रदर्शन को जल्द से जल्द फिर से शुरू करने के लिए हर संभव प्रयास करेगी।

6.4. इन परिस्थितियों के समाप्त होने पर, अप्रत्याशित घटना का संदर्भ देने वाली पार्टी को तुरंत दूसरे पक्ष को लिखित रूप में सूचित करना चाहिए।

6.5. बल की बड़ी परिस्थितियों की स्थिति में, समझौते के तहत दायित्वों को पूरा करने की समय सीमा उस समय के अनुपात में बढ़ा दी जाती है, जिसके दौरान ऐसी परिस्थितियाँ और उनके परिणाम लागू होते हैं।

7. विवाद समाधान

7.1 पार्टियां इस समझौते की अवधि के दौरान उत्पन्न होने वाले विवादों और असहमति को बातचीत के माध्यम से हल करने का हर संभव प्रयास करेंगी। इस समझौते से उत्पन्न होने वाले दावों की पार्टियों द्वारा प्रस्तुति से पहले, दावों को प्रस्तुत करना अनिवार्य है।

7.2. विवादित मुद्दे को समारा क्षेत्र के चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री में मध्यस्थता अदालत में स्थानांतरित करने से पहले, पक्ष विवादों को हल करने के लिए दावा प्रक्रिया का पालन करने के लिए बाध्य हैं, वर्तमान कानून द्वारा प्रदान किए गए दावों को दाखिल करने की प्रक्रिया का अवलोकन करते हुए और विनियम।

7.3. यदि दावा प्रक्रिया में विवादों को हल करना असंभव है, तो वे समारा क्षेत्र के चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री में एक मध्यस्थता अदालत के अधीन हैं।

8. अंतिम प्रावधान

8.1. यह समझौता समझौते की शुरुआत में निर्दिष्ट दोनों पक्षों द्वारा हस्ताक्षर करने की तारीख से लागू होगा, और 31 दिसंबर, 2012 तक वैध है।

8.2. यदि कोई भी पक्ष समझौते की समाप्ति से एक महीने पहले दूसरे पक्ष को समझौते को समाप्त करने या इसे अन्य शर्तों पर विस्तारित करने के अपने इरादे के बारे में लिखित रूप में सूचित नहीं करता है, तो समझौते को उसी शर्तों पर एक वर्ष के लिए विस्तारित माना जाएगा जिसमें आगे विस्तार होगा। वही तरीका।

8.3. यह अनुबंध रूसी में दो मूल प्रतियों में समान कानूनी बल के साथ तैयार किया गया है - प्रत्येक पक्ष के लिए एक। इस समझौते में सभी परिवर्धन और परिवर्तन केवल तभी मान्य होते हैं जब वे लिखित रूप में किए जाते हैं और पार्टियों के अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षरित होते हैं। इस समझौते को पार्टियों के समझौते से संशोधित या समाप्त किया जा सकता है। ये समझौते लिखित रूप में किए जाते हैं, पार्टियों द्वारा हस्ताक्षरित होते हैं और पार्टियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाने के क्षण से इस समझौते का एक अभिन्न अंग बन जाते हैं।

8.4. ऐसे मामलों में जहां इस समझौते की शर्तें रूसी संघ के नागरिक संहिता के मानदंडों के साथ संघर्ष करती हैं, रूसी संघ के नागरिक संहिता के मानदंड लागू होंगे (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 421, 422 के अनुसार)।

8.5. इस समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद, इस पर सभी प्रारंभिक वार्ताएं, पत्राचार, प्रारंभिक समझौते और मुद्दों पर इरादे के प्रोटोकॉल, इस समझौते से संबंधित किसी न किसी तरह से शून्य और शून्य हो जाते हैं।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंधदो पक्षों के बीच है: प्रेषक और वाहक। तृतीय पक्ष (प्राप्तकर्ता) इस समझौते में औपचारिक रूप से भाग नहीं लेता है।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की शर्तों के अनुसार, पहली पार्टी - वाहक - दूसरी पार्टी - प्रेषक - किसी भी कार्गो से स्वीकार करने और प्राप्तकर्ता को वितरित करने का कार्य करती है। प्रेषक निर्धारित टैरिफ के अनुसार वाहक की सेवाओं के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य है।

प्रेषक को उचित चालान जारी करके पहले और दूसरे पक्ष के संबंधों की पुष्टि की जाती है।

इस प्रकार, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के तहत, वाहक उसे सौंपे गए सामान को अंतिम गंतव्य तक पहुंचाने और माल प्राप्त करने के लिए अधिकृत व्यक्ति (प्राप्तकर्ता) को माल सौंपने के दायित्व को मानता है, और प्रेषक को इसके लिए भुगतान करना होगा माल की ढुलाई समझौते द्वारा स्थापितकैरिज शुल्क।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध का कानूनी आधार

परिवहन पर सामान्य प्रावधान रूसी संघ के नागरिक संहिता के अध्याय 40 में निहित हैं।

ये एकीकृत मानदंड हैं जो सभी प्रकार के परिवहन पर लागू होते हैं, अर्थात्:

रेलवे परिवहन;

समुद्री परिवहन;

वायु परिवहन;

सड़क परिवहन;

अंतर्देशीय जल परिवहन।

अधिक विशिष्ट सामान्य नियम और शर्तेंपरिवहन के इन तरीकों से परिवहन परिवहन कानून द्वारा तय किया जाता है, जिसमें परिवहन चार्टर्स और कोड, अन्य कानून, साथ ही उनके अनुसार जारी किए गए नियम शामिल हैं (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 784 के खंड 2 देखें)।

निम्नलिखित मुख्य परिवहन कानून वर्तमान में लागू हैं:

RSFSR के मोटर परिवहन का चार्टर, 08.01.1969 नंबर 125 (बाद में UAT के रूप में संदर्भित) के RSFSR के मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित;

रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर दिनांक 10.01.2003 नंबर 18-FZ (इसके बाद UZhT के रूप में संदर्भित);

19 मार्च, 1997 नंबर 60-एफजेड के रूसी संघ का वायु संहिता (बाद में वीके के रूप में संदर्भित);

आंतरिक कोड जल परिवहनआरएफ दिनांक 7 मार्च, 2001 संख्या 24-एफजेड (इसके बाद केवीवीटी के रूप में संदर्भित);

रूसी संघ का मर्चेंट शिपिंग कोड 30 अप्रैल, 1999 नंबर 81-FZ (बाद में KTM के रूप में संदर्भित)।

परिवहन के क्षेत्र में संबंधों को अन्य कानूनों द्वारा भी विनियमित किया जाता है: उदाहरण के लिए, संघीय कानून "रेलवे परिवहन पर रूसी संघ» दिनांक 10.01.2003 नंबर 17-एफजेड।

परिवहन संबंधों को रूसी संघ की सरकार और संबंधित परिवहन विभागों द्वारा परिवहन चार्टर्स और कोड और अन्य कानूनों के अनुसार जारी किए गए नियमों द्वारा भी नियंत्रित किया जाता है।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध का कानूनी सार

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध वास्तव में वाहक को हस्तांतरित (सौंपा गया) एक विशिष्ट कार्गो के गंतव्य तक वितरण के लिए कानूनी संबंध को नियंत्रित करता है, इसलिए इसे अक्सर एक विशिष्ट कार्गो (कार्गो की एक विशिष्ट खेप) की ढुलाई के लिए अनुबंध कहा जाता है ).

अनिवार्य रूप से, माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध है मुआवजा अनुबंधऔर आपसी समझौता।

यह एक वास्तविक अनुबंध है, चूंकि परिवहन के लिए सामान सौंपे जाने के क्षण से अनुबंध को समाप्त माना जाता है।

सार्वजनिक परिवहन द्वारा माल परिवहन करते समय, यह माना जाता है कि संपन्न अनुबंध एक सार्वजनिक अनुबंध है।

इस प्रकार, इसकी कानूनी प्रकृति से, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध:

एक वास्तविक अनुबंध है (अर्थात वस्तु के वास्तव में स्थानांतरित होने के क्षण से नागरिक अधिकारों और दायित्वों को जन्म देता है);

एक सशुल्क अनुबंध है (अनुबंध के तहत परिवहन के लिए शुल्क लिया जाता है);

एक द्विपक्षीय समझौता है (क्योंकि यह दोनों पक्षों के लिए दायित्व उत्पन्न करता है);

तीसरे पक्ष के पक्ष में है - परेषिती (जब यह परेषक से मेल नहीं खाता)।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की आवश्यक शर्तें

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की एक आवश्यक शर्त उसके विषय की शर्त है।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध का विषय

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध का विषय परिवहन के एक या दूसरे तरीके का उपयोग करके अंतिम गंतव्य तक माल की आवाजाही के लिए सेवाओं का प्रावधान है।

कार्गो की आवाजाही के लिए सेवाओं के अलावा, वाहक संबंधित सेवाएं भी प्रदान कर सकता है, जैसे कार्गो को लोड करना और उतारना, कार्गो का भंडारण और अन्य सेवाएं।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की अवधि

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध में निर्दिष्ट अवधि वह समय है जिसके दौरान माल को अंतिम गंतव्य तक पहुंचाया जाना चाहिए।

इस मामले में, वाहक स्थापित समय सीमा के भीतर माल को गंतव्य तक पहुंचाने के लिए बाध्य है:

परिवहन चार्टर्स और कोड;

ऐसी समय सीमा के अभाव में, उचित समय के भीतर।

समझौते के पक्ष

माल की ढुलाई के अनुबंध के पक्ष वाहक और परेषक हैं।

माल के प्रेषक नागरिक कानून के किसी भी सक्षम विषय हो सकते हैं, उनके लिए कोई विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं।

वाहक केवल वाणिज्यिक कानूनी संस्थाएं या हो सकते हैं व्यक्तिगत उद्यमीकार्गो परिवहन करने के लिए लाइसेंस प्राप्त।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की कीमत

गाड़ी के अनुबंध में कीमत माल की ढुलाई के भुगतान के बराबर है।

सार्वजनिक परिवहन द्वारा परिवहन के लिए भुगतान स्वीकृत टैरिफ के अनुसार अनुबंध में निर्धारित है सरकारी संसथानकार्यकारी शाखा या प्राधिकरण स्थानीय सरकार. अन्य मामलों में, माल की ढुलाई के लिए भुगतान पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित किया जाता है, जब तक कि अन्यथा वर्तमान कानून या अन्य नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध का रूप

माल की ढुलाई के अनुबंध के लिए एक लिखित रूप प्रदान किया जाता है।

माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध का समापन करते समय, एक वेबिल (या संबंधित परिवहन चार्टर या कोड द्वारा प्रदान किए गए माल के लिए अन्य दस्तावेज) तैयार किया जाता है और माल भेजने वाले को जारी किया जाता है।

वेबिल एक शिपिंग दस्तावेज़ है। यह बिलटी गाड़ी के अनुबंध के समापन का प्रमाण है। वेबिल को कंसाइनर द्वारा तैयार किया जाता है, पूरे मार्ग पर कार्गो के साथ जाता है और कार्गो के साथ गंतव्य स्टेशन पर कंसाइनी को जारी किया जाता है। प्रेषक को माल रसीद जारी की जाती है।

लदान का बिल शीर्षक का एक दस्तावेज है। लदान के बिल को संदर्भित करता है सुरक्षा, जो संपत्ति के अधिकारों को प्रमाणित करता है: धारक का अधिकार (या लदान के बिल में इंगित व्यक्ति) समुद्र के द्वारा गाड़ी के बाद उसमें बताए गए कार्गो को प्राप्त करने के लिए। लदान के बिल में रूसी संघ के मर्चेंट शिपिंग कोड द्वारा प्रदान किए गए अनिवार्य विवरण शामिल होने चाहिए।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के प्रकार

संधियों माल ढुलाई परिवहनअनुबंधों में क्रमशः परिवहन के प्रकार के अनुसार उप-विभाजित:

सड़क परिवहन;

रेलवे परिवहन;

वायु परिवहन;

अंतर्देशीय जल परिवहन

समुद्री परिवहन।

लेखांकन

लेखा विनियम "संगठन के व्यय" (PBU 10/99) के पैरा 2 के अनुसार (रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित दिनांक 06.05.1999 N 33n), संगठन के खर्चों को आर्थिक लाभ में कमी के रूप में मान्यता प्राप्त है संपत्ति (नकद, अन्य संपत्ति) के निपटान के परिणामस्वरूप और (या ) दायित्वों के उद्भव, प्रतिभागियों (संपत्ति के मालिकों) के निर्णय द्वारा योगदान में कमी के अपवाद के साथ, इस संगठन की पूंजी में कमी के लिए अग्रणी ).

उद्देश्य के लिए लेखांकनगाड़ी के अनुबंध के अनुसार भुगतान की गई राशि को ग्राहक (ग्राहक) के खर्च के रूप में पहचाना जाता है।

लेखांकन, साथ ही कर लेखांकन में इन लागतों को प्रतिबिंबित करने की प्रक्रिया इस बात पर निर्भर करेगी कि ग्राहक (ग्राहक) के लिए परिवहन किया गया माल क्या है।

यदि गाड़ी के अनुबंध के तहत प्रदान की जाने वाली सेवाओं की लागत (वैट को छोड़कर) संपत्ति के अधिग्रहण (वर्तमान आरएएस के अनुसार संपत्ति के रूप में पंजीकृत) से जुड़ी है, तो सेवाओं की लागत इस संपत्ति की लागत बनेगी (अनुच्छेद 2) , 3, लेखांकन पर विनियम के खंड 23 और वित्तीय विवरणरूसी संघ में, अनुमोदित। रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 29 जुलाई, 1998 N 34n)।

यदि ग्राहक (ग्राहक) खरीदार को उत्पादों (माल) की डिलीवरी के लिए वाहक की सेवाओं का उपयोग करता है, तो सेवाओं की लागत के रूप में लागत को ग्राहक (ग्राहक) के खाते में सामान्य गतिविधियों के लिए खर्च के रूप में मान्यता प्राप्त है ( क्लॉज 5 पीबीयू 10/99)। इस तरह के खर्च 44 "बिक्री लागत" खाते में परिलक्षित होते हैं।

व्यय को संगठन के माल की ढुलाई के लिए गाड़ी के अनुबंध के निष्पादन की तिथि (सेवाओं के प्रावधान के तथ्य की पुष्टि करने वाले प्राथमिक दस्तावेज पर हस्ताक्षर करने की तिथि पर) को मान्यता दी जाती है।

यदि प्राथमिक दस्तावेज़ की तैयारी प्रदान नहीं की जाती है, तो वाहक को माल की डिलीवरी की तारीख पर खर्च को मान्यता दी जाती है (धारा 16, 18 पीबीयू 10/99)।

संगठित आय शुल्क

संपत्ति के अधिग्रहण से जुड़े माल की ढुलाई (वैट का शुद्ध) के अनुबंध के तहत प्रदान की गई वस्तुओं की लागत को निम्नलिखित क्रम में प्राप्त संपत्ति के प्रकार के आधार पर ध्यान में रखा जाता है।

यदि सेवाएँ मूल्यह्रास योग्य संपत्ति के अधिग्रहण (निर्माण) से जुड़ी हैं, तो सेवाओं की लागत को वर्तमान खर्चों के हिस्से के रूप में ध्यान में नहीं रखा जाता है, लेकिन मूल्यह्रास योग्य संपत्ति की प्रारंभिक लागत में शामिल है (खंड 5, अनुच्छेद 270, पैराग्राफ 2, क्लॉज 1, रूसी संघ के टैक्स कोड के अनुच्छेद 257)।

यदि विचाराधीन सेवाएँ भौतिक लागतों में शामिल इन्वेंट्री (IPZ) के अधिग्रहण से संबंधित हैं, तो सेवाओं की लागत ऐसे IPZ की लागत में शामिल है (खंड 2, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 254)।

यदि सेवाएँ पुनर्विक्रय के लिए माल की खरीद से जुड़ी हैं, तो सेवाओं की लागत खरीदी गई वस्तुओं की लागत बन सकती है, यदि माल की लागत बनाने की ऐसी प्रक्रिया कर उद्देश्यों के लिए लेखांकन नीति द्वारा प्रदान की जाती है (अनुच्छेद का अनुच्छेद 2)। रूसी संघ के टैक्स कोड के 320)।

कर लेखांकन में, माल की खरीद की लागत संगठन की लेखा नीति (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 320 के अनुच्छेद 2) के अनुसार निर्धारित की जाती है।

इसी समय, रूसी संघ के टैक्स कोड का अनुच्छेद 320 माल की खरीद की लागत में वितरण लागत को शामिल करने और वितरण लागत के रूप में उनके लेखांकन की अनुमति देता है (संगठन की लेखा नीति द्वारा स्थापित प्रक्रिया के आधार पर) .

लेखा नीति के प्रावधानों के बावजूद, परिवहन लागत प्रत्यक्ष लागत होती है और माल बेचे जाने पर इसे ध्यान में रखा जाता है।

खरीदार को बेचे गए सामान की डिलीवरी की लागत इन सामानों की बिक्री से होने वाली आय को कम कर देगी (उपखंड 3, खंड 1, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 268)।

मूल्य वर्धित कर

करदाता को माल (कार्य, सेवाएं), संपत्ति के अधिकार खरीदते समय प्रस्तुत वैट में कटौती करने का अधिकार है, बशर्ते कि इन वस्तुओं (कार्यों, सेवाओं), संपत्ति के अधिकारों को वैट के अधीन गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए अधिग्रहित किया गया हो, इनकी स्वीकृति के बाद माल (कार्य, सेवाएं), लेखांकन के लिए संपत्ति के अधिकार और ठीक से निष्पादित प्राथमिक दस्तावेजों और चालानों की उपस्थिति में (उपखंड 1 खंड 2 अनुच्छेद 171 और खंड 1 रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 172)।

यदि उचित रूप से निष्पादित चालान और परिवहन सेवाओं के प्रावधान के तथ्य की पुष्टि करने वाला एक प्राथमिक दस्तावेज है (यह सेवाओं के प्रावधान पर एक अधिनियम, एक रिपोर्ट या एक सार्वभौमिक हस्तांतरण दस्तावेज़ हो सकता है), और यह भी प्रदान किया गया है कि परिवहन सेवाएं खरीदी गई थीं ग्राहक (ग्राहक) द्वारा कर योग्य वैट गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए, फ्रेट फारवर्डर द्वारा उसके पारिश्रमिक की राशि पर प्रस्तुत वैट, ग्राहक (ग्राहक) को कटौती करने का अधिकार है:

वैट के लिए स्वीकृत।

परिणाम

माल की ढुलाई का अनुबंध सिस्टम में व्याप्त है परिवहन अनुबंधप्रमुख स्थिति, एक प्रकार का बुनियादी अनुबंध है, क्योंकि यह वह है जो आंदोलन से जुड़े मुख्य कार्यों को करता है भौतिक संपत्ति, उपभोक्ता को उत्पादों की डिलीवरी के लिए दायित्वों की पूर्ति में योगदान देता है।

अभी भी लेखांकन और करों के बारे में प्रश्न हैं? उनसे अकाउंटिंग फोरम पर पूछें।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध: लेखाकार के लिए विवरण

• रूस में परिवहन के लिए माल अग्रेषण समझौता: कागजी कार्रवाई और लेखा

  अपनी ओर से, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध (अनुबंध), प्रेषण और प्राप्ति सुनिश्चित करें ... परिवहन की व्यवस्था करते समय, यह अपनी ओर से माल की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त कर सकता है, ... - टीएन), जब तक अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, मालवाहक द्वारा तैयार किया जाता है (पी। 1 ... एक उद्यमी, जो माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के तहत, मालवाहक द्वारा सौंपे गए माल के परिवहन का दायित्व ग्रहण करता है। (... यह भी देखें: - निर्णयों का विश्वकोश। माल की ढुलाई के अनुबंध और अनुबंध के बीच अंतर परिवहन अभियान. *(2 ...

• क्या माल और लोगों के परिवहन को यूटीआईआई के भुगतान में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है?

  रूसी संघ के नागरिक संहिता के 785, माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के तहत, वाहक एक निश्चित शुल्क के लिए सौंपे गए ... कार्गो को वितरित करने का कार्य करता है। माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के निष्कर्ष की पुष्टि ड्राइंग और जारी करने से होती है ..., कला के अर्थ के भीतर माल की ढुलाई के लिए अनुबंध का विषय नहीं हो सकता है। 785 ... माल की ढुलाई के अनुबंध के आधार पर सड़क परिवहन। इस पर पार्टियों का संबंध ... माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के समापन की पुष्टि करने वाला एक अनिवार्य शिपिंग दस्तावेज। लदान बिल जारी करने के इच्छुक...

माल की ढुलाई में लगे परिवहन संगठन और खेप, जो परिवहन के लिए माल वितरित करते हैं और माल ढुलाई का भुगतान करते हैं, आपस में ढुलाई का अनुबंध समाप्त करते हैं। ज्यादातर मामलों में, कंसाइनर कार्गो को परिवहन संगठन को सौंपता है और उसे इस प्रक्रिया में तीसरे भागीदार को इंगित करता है - कंसाइनी, जिसे गंतव्य पर कार्गो जारी किया जाता है।

उपरोक्त परिभाषा यह निष्कर्ष निकालने का आधार देती है कि अपनी प्रकृति से वहन का अनुबंध पारस्परिक और पारस्परिक है। इसका भुगतान इसलिए किया जाता है क्योंकि वाहक को परिवहन के लिए एक निश्चित पारिश्रमिक प्राप्त होता है। चूंकि वाहक को माल का परिवहन करना चाहिए और माल भाड़ा प्राप्त करने का हकदार है, और शिपर को माल ले जाने का अधिकार है और वह ढुलाई के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य है, तो अनुबंध पारस्परिक है।

गाड़ी के अनुबंध की अवधारणा, प्रकार और रूप परिवहन के दायित्वों को पूरा करने में, वाहक को कार्गो या यात्री को एक विशिष्ट गंतव्य तक पहुंचाना चाहिए, और कार्गो या यात्री के प्रेषक को कैरिज शुल्क का भुगतान करने के लिए बाध्य किया जाता है। परिवहन को विभिन्न मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। परिवहन के प्रकार के आधार पर, परिवहन है: मोटर वाहन, वायु, रेलवे, समुद्री, नदी। वाहकों की संख्या के अनुसार विभाजित हैं: ए) स्थानीय यातायात में परिवहन (परिवहन के एक मोड द्वारा परिवहन और एक परिवहन संगठन की सीमाओं के भीतर - रेलवे, नदी शिपिंग कंपनी); बी) प्रत्यक्ष यातायात में परिवहन - एक ही प्रकार के परिवहन के कई वाहक एक दस्तावेज़ के तहत किए जाते हैं; ग) मिश्रित प्रत्यक्ष यातायात में परिवहन कई वाहकों द्वारा किया जाता है अलग - अलग प्रकारपरिवहन (वायु और रेल)। समुद्री परिवहन में, हैं: छोटे cabotage में परिवहन। यह तब होता है जब एक ही समुद्र में स्थित दो रूसी बंदरगाहों के बीच परिवहन किया जाता है; बड़े cabotage में परिवहन। रूसी संघ के दो बंदरगाहों के बीच परिवहन, जो विभिन्न समुद्रों में स्थित हैं; विदेशी यातायात में परिवहन। अन्य देशों के बंदरगाहों से या उनके लिए परिवहन करना। हवाई परिवहन करता है: क) घरेलू हवाई परिवहन - जब प्रस्थान, गंतव्य और मध्यवर्ती लैंडिंग के बिंदु रूस के क्षेत्र में स्थित हों; बी) अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन - जब प्रस्थान और गंतव्य दो देशों के क्षेत्र में या एक देश के क्षेत्र में स्थित होते हैं, लेकिन दूसरे के क्षेत्र में लैंडिंग प्रदान की जाती है। सड़क परिवहन घरेलू और अंतरराष्ट्रीय यातायात में किया जाता है। इसके अलावा, परिवहन किए जा रहे सामान के आधार पर गाड़ी के अनुबंध के प्रकार अलग-अलग होते हैं: कार्गो परिवहन; सामान परिवहन; यात्रियों का परिवहन; मेल परिवहन। माल की ढुलाई को औपचारिक रूप देने वाले एकल दस्तावेज के रूप में अनुबंध लिखित रूप में संपन्न होना चाहिए। ऐसा दस्तावेज़ सबसे अधिक बार एक वेबिल होता है, और समुद्री परिवहन में - लदान का बिल। अनुबंध के समापन का क्षण वह क्षण माना जाता है जब दस्तावेजों के साथ सामान सौंप दिया जाता है। अनुबंध की अवधि वह समय है जिसके दौरान माल वितरित किया जाना चाहिए। यह देखा जाना माना जाता है कि यदि कार्गो को अनलोड किया गया था या डिलीवरी समय की समाप्ति से पहले अनलोडिंग के लिए जमा किया गया था। परिवहन का कानूनी विनियमन पर कानूनी संबंधपरिवहन को मुख्य रूप से नियंत्रित किया जाता है: नागरिक संहिता, वायु संहिता, अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता, मर्चेंट शिपिंग कोड (केटीएम आरएफ), रेलवे के परिवहन चार्टर, साथ ही साथ कुछ उपनियम। कैरिज का अनुबंध एक समझौता है जिसके तहत वाहक प्रेषक द्वारा उसे प्रदान किए गए सामान को नियत बिंदु तक पहुंचाने और प्राप्तकर्ता को जारी करने का दायित्व मानता है, और माल भेजने वाला माल की ढुलाई के लिए सहमत शुल्क का भुगतान करता है। चीज़ें। अनुबंध का विषय कार्गो की लोडिंग, डिलीवरी, स्टोरेज, अनलोडिंग और डिलीवरी है। समझौते के पक्ष हैं: वाहक - एक कार कंपनी, एक परिवहन संगठन, रेलवे, शिपिंग कंपनी, कंपनीजिसके पास परिवहन करने का लाइसेंस है; परेषक - एक व्यक्ति या कानूनी इकाई; परेषिती - वह व्यक्ति जिसे माल भेजा जाता है। माल की ढुलाई के लिए अनुबंध एक कैरिज शुल्क के संग्रह के लिए प्रदान करता है, जो पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित किया जाता है या परिवहन कोड और चार्टर्स द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित टैरिफ द्वारा निर्धारित किया जाता है। गाड़ी के अनुबंध के समापन की प्रक्रिया इस तरह के एक समझौते के निष्कर्ष की पुष्टि एक खेप नोट (बिल ऑफ लैडिंग) या माल के लिए अन्य दस्तावेज के माल की तैयारी और जारी करने से होती है, जो संबंधित परिवहन कोड या चार्टर द्वारा प्रदान किया जाता है। परिवहन दस्तावेज माल की ढुलाई के लिए आवश्यक दस्तावेज हैं, जिनके अनुसार तैयार किया गया है स्थापित नियम. हवाई परिवहन के मामले में, संबंधित अनुबंध को खेप नोट द्वारा प्रमाणित किया जाता है। इसका रूप नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में एक विशेष रूप से अधिकृत निकाय द्वारा स्थापित किया गया है। सड़क मार्ग से परिवहन और रेल द्वारालदान के बिल के आधार पर किया जाता है, जो कार्गो के पूरे मार्ग के लिए जारी किया जाता है। परिवहन के लिए माल प्राप्त करने के बाद समुद्री परिवहनप्रेषक के अनुरोध पर, वाहक को उसे लदान का बिल जारी करना चाहिए। गाड़ी के अनुबंध के समापन का आधार एक संगठनात्मक प्रकृति की पूर्वापेक्षाएँ हैं। इन पूर्वापेक्षाओं में शामिल हैं: शिपर्स के आदेश; परिवहन के संगठन (नेविगेशन, वार्षिक और अन्य) पर समझौते; कानून द्वारा प्रदान किए गए प्रशासनिक और नियोजन अधिनियम। माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के मुख्य खंड गाड़ी के अनुबंध में निम्नलिखित मुख्य भाग होने चाहिए: करार का विषय यहां अनुबंध की शर्तें हैं, जिसके बिना दस्तावेज़ समाप्त नहीं किया जा सकता है। अनुबंध में निर्दिष्ट माल के प्रेषक, वाहक और प्राप्तकर्ता द्वारा किए गए कार्यों या अनुबंध के अनुबंध को इंगित करना आवश्यक है। परिवहन की प्रक्रिया और शर्तें कार्गो का गंतव्य, वाहक को कार्गो के हस्तांतरण का स्थान और उपयोग किए जाने वाले परिवहन की आवश्यकताओं को इंगित किया जाना चाहिए। यह इंगित करना भी आवश्यक है कि कौन और किसके खर्च पर कार्गो को लोड और अनलोड कर रहा है, और इसे प्राप्तकर्ता को जारी करने की प्रक्रिया। पार्टियों के कर्तव्य वाहनों की संख्या निर्धारित करने के लिए वाहक के दायित्व, लोडिंग के लिए उनके जमा करने का समय, साथ ही गंतव्य पर माल की डिलीवरी का समय इंगित किया गया है। परिवहन के लिए कार्गो की तैयारी, इसकी लोडिंग और अनलोडिंग, गंतव्य पर कार्गो की स्वीकृति का समय और परिवहन के लिए भुगतान के लिए प्रेषक के दायित्व दिए गए हैं। शिपिंग शुल्क और भुगतान प्रक्रिया इस खंड में शिपिंग शुल्क की राशि, उसके समय और भुगतान के प्रकार के बारे में जानकारी है। पार्टियों की जिम्मेदारी अनुबंध के इस खंड में स्थापित पार्टियों की जिम्मेदारी रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित जिम्मेदारी के अतिरिक्त है, जिसमें परिवहन चार्टर्स और कोड शामिल हैं। जबरदस्ती की स्थिति बल की बड़ी परिस्थितियों को सूचीबद्ध किया गया है जो संपन्न समझौते (युद्ध और शत्रुता, विद्रोह, भूकंप, बाढ़, महामारी, अधिकारियों के कार्य) के निष्पादन को बाधित कर सकता है। ऐसी परिस्थितियों की घटना इस या उस परिस्थिति को खत्म करने के लिए आवश्यक अवधि के लिए अनुबंध की अवधि बढ़ा देती है। अंतिम प्रावधानों पर अंतिम प्रावधानोंअनुबंध में बल में प्रवेश के समय, विवादों और असहमति को हल करने के तरीकों, परिवर्तन और परिवर्धन के बारे में जानकारी शामिल है। अनुबंध की प्रतियों की संख्या पर भी सूचना दी। पार्टियों के पते और बैंक विवरण यहां अनुबंध के लिए पार्टियों के कानूनी और वास्तविक पते का संकेत दिया गया है। साथ ही पूर्ण बैंक विवरण जिसके लिए भुगतान किया गया है। कैरिज का नमूना अनुबंध नमूना अनुबंध डाउनलोड करें: कैरिज का अनुबंध कैसे निष्पादित किया जाता है? गाड़ी के अनुबंधों के निष्पादन का क्षण प्रेषक द्वारा बताए गए स्थान पर परिवहन किए गए माल की डिलीवरी है। हालाँकि, इस तरह के समझौते के निष्पादन में न केवल माल का हस्तांतरण होता है, बल्कि इसमें कुछ प्रारंभिक क्रियाएं भी शामिल होती हैं जो आवश्यक होती हैं ताकि माल प्राप्त करने वाला माल स्वीकार कर सके। इस तरह की कार्रवाइयों में शिपमेंट के आगमन की घोषणा और सूचना शामिल है। इस प्रकार, अनलोडिंग स्टेशन को डिलीवरी से दो घंटे पहले अनलोडिंग के लिए माल के साथ वैगनों की डिलीवरी के समय के बारे में कंसाइनी को सूचित करना चाहिए। सूचना आमतौर पर माल के आगमन के दिन भेजी जाती है, लेकिन अगले दिन दोपहर 12 बजे तक नहीं। यदि वाहक अधिसूचना भेजने में विफल रहता है, तो वह मालवाहक द्वारा माल उतारने पर वैगनों के विलंब शुल्क के लिए भुगतान प्राप्त करने का अधिकार खो देगा, साथ ही नोटिस या घोषणा भेजने से पहले अतिदेय दिनों में माल के भंडारण के लिए भुगतान का अधिकार खो देगा। माल के आने का। चूंकि माल के आगमन की सूचना वाहक का मुख्य कार्य नहीं है, बल्कि केवल एक अतिरिक्त ऑपरेशन है, माल के आगमन की खेप की प्रत्येक सूचना के लिए शुल्क लिया जाता है। कैरिज के विभिन्न प्रकार के अनुबंध की विशेषताएं रेल द्वारा ढुलाई का अनुबंध वेबिल द्वारा तैयार किया गया है, जो मुख्य परिवहन दस्तावेज है। यह पूरे मार्ग पर कार्गो के साथ जाता है, और गंतव्य स्टेशन पर, कार्गो के साथ, यह परेषिती को जारी किया जाता है। चालान का महत्वपूर्ण कानूनी महत्व है: 1) यह अनुबंध का एक अनिवार्य लिखित रूप है; 2) अनुबंध के समापन और इसकी सामग्री के अवतार के तथ्य का प्रमाण; 3) मुक़दमे और दावों को लाने के लिए किसी व्यक्ति की वैधता स्थापित करता है परिवहन कंपनीगाड़ी के अनुबंध के अनुचित प्रदर्शन के मामले में। एयर कैरिज एग्रीमेंट एक वाहक की उपस्थिति के लिए प्रदान करता है - एक ऑपरेटर जिसके पास सामान, कार्गो, यात्रियों या मेल को परिवहन करने का लाइसेंस है। ऐसा ऑपरेटर एक प्राकृतिक या कानूनी व्यक्ति हो सकता है जिसके पास विमान के स्वामित्व (या अन्य अधिकार) का अधिकार है और इसका उपयोग उड़ानों के लिए करता है। उड़ान भरने के लिए उसके पास एक विशेष प्रमाणपत्र होना चाहिए। समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध संपन्न हुआ: पूरे पोत, उसके हिस्से या व्यक्तिगत रूप से परिवहन के प्रावधान के अधीन। ऐसे मामले में, एक जहाज चार्टर समझौता या चार्टर संपन्न होता है, जिसके तहत एक पक्ष (जहाज मालिक) दूसरे पक्ष (शिपर) को एक या एक से अधिक यात्राओं के लिए एक या अधिक जहाजों की क्षमता के सभी या हिस्से के साथ शुल्क के लिए प्रदान करता है। सामान, कार्गो और यात्रियों की ढुलाई; बिना किसी शर्त के जब अनुबंध बिल ऑफ लैडिंग द्वारा निष्पादित किया जाता है। यह आमतौर पर दो प्रतियों में तैयार किया जाता है, जिनमें से एक वाहक के पास रहता है, और दूसरा माल प्राप्त करने के आधार के रूप में प्रेषक द्वारा प्राप्त किया जाता है। शिपिंग दस्तावेजों के आधार पर, लदान का बिल वाहक द्वारा तैयार किया जाता है, जहाज के कप्तान द्वारा हस्ताक्षरित और प्रेषक को जारी किया जाता है। उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि माल की ढुलाई का अनुबंध एक दस्तावेज है जो विशिष्ट वस्तुओं के परिवहन की प्रक्रिया में शामिल पार्टियों के अधिकारों, दायित्वों और जिम्मेदारियों को नियंत्रित करता है।

देर-सवेर प्रत्येक इकाई को एक स्थान से दूसरे स्थान पर किसी समस्या या अन्य सामग्री का सामना करना पड़ता है। इसी तरह की समस्या आम नागरिकों में दिखाई दे सकती है।

प्रिय पाठकों! लेख कानूनी मुद्दों को हल करने के विशिष्ट तरीकों के बारे में बात करता है, लेकिन प्रत्येक मामला व्यक्तिगत है। अगर आप जानना चाहते हैं कैसे बिल्कुल अपनी समस्या का समाधान करें- सलाहकार से संपर्क करें:

आवेदन और कॉल 24/7 और सप्ताह के 7 दिन स्वीकार किए जाते हैं.

यह तेज़ है और आज़ाद है!

आर्थिक दृष्टिकोण से समस्या के समाधान को ध्यान में रखते हुए, ज्यादातर मामलों में सड़क परिवहन का उपयोग करना अधिक समीचीन होगा, क्योंकि यह सबसे कम है।

इस स्थिति में पार्टियों के दायित्वों को माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो लेनदेन की मुख्य बारीकियों को दर्शाता है और माल की बाद की स्वीकृति और वाहक द्वारा दायित्वों की पूर्ति के लिए भुगतान की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है। इसके अलावा, दस्तावेज़ में एक विशेष स्थिति में निहित कई विशेषताएं शामिल हैं।

विधान

मोटर परिवहन द्वारा माल की ढुलाई इस समय लागू सबसे लोकप्रिय तरीका है। कारों द्वारा परिवहन के लिए जटिल उच्च संगठित प्रारंभिक कार्य की आवश्यकता होती है और इसके साथ कुछ जोखिम भी होते हैं।

कार्गो परिवहन प्रक्रिया का आदेश, पार्टियों के हितों और अधिकारों का पालन विशेष रूप से विकसित नियमों और सिद्धांतों का उपयोग करके होता है।

कानूनी दस्तावेजों की विविध सूची से, कई प्रमुख बिंदुओं को अलग किया जा सकता है, जो निम्नलिखित विधायी कृत्यों में सूचीबद्ध हैं:

1. रूसी संघ का नागरिक संहिता भाग 2 संघीय कानून 26.01.1996 का नंबर 14 05.12.2017 को संशोधित किया गया कला। 785 और कला। 798 (जीके आरएफ)।
2. खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियमों का उल्लंघन।
3. 08.11.2007 का संघीय कानून संख्या 259
4. संघीय कानून संख्या 16 दिनांक 09.02.2007
5. शासनादेश संख्या 272 दिनांक 15 अप्रैल 2011 16 मार्च, 2018 को संशोधित किया गया
6. शासनादेश संख्या 1090 दिनांक 10/23/1993 नवीनतम परिवर्तन 13.02.2018

प्रस्तुत कानूनी मानदंडों में से प्रत्येक माल की ढुलाई के अनुबंध के साथ स्थिति को प्रभावित करता है। एक दस्तावेज़ सीधे इसके उपयोग को नियंत्रित करता है, दूसरा इसे अप्रत्यक्ष रूप से चिंतित कर सकता है।

1. कला। 34 "वाहक, चार्टरर की जिम्मेदारी"।
2. कला। 35 "प्रेषक, मालवाहक, चार्टरर ..." की जिम्मेदारी।

प्रस्तुत अधिनियमों में से प्रत्येक उनके बीच संपन्न समझौते की शर्तों का पालन न करने की स्थिति में पार्टियों के संबंधों को नियंत्रित करता है:

1. कार्गो को दूसरे पक्ष को निर्यात करने या प्रस्तुत करने में विफलता सेवा की पूर्व सहमत लागत के 20% के जुर्माने से दंडनीय है। अन्य उपायों को लागू किया जा सकता है, बशर्ते कि यह पहले से हस्ताक्षरित समझौते द्वारा निर्धारित किया गया हो। इसके अलावा, जो पार्टी दायित्वों को पूरा करने के लिए दोषी नहीं है, उसे रूसी संघ के कानून के अनुसार हुए नुकसान के लिए दूसरे पक्ष से मुआवजे की मांग करने का अधिकार है।
2. प्रदान किए गए वाहन को प्रदान करने या उपयोग करने से इनकार करने में विफलता सेवा प्रदान करने की पूर्व सहमत लागत के 20% के जुर्माने से दंडनीय है। एक पार्टी जो दायित्वों को पूरा करने में विफलता में शामिल नहीं है, उसे रूसी संघ के कानून के अनुसार हुए नुकसान के लिए दूसरे पक्ष से मुआवजे की मांग करने का अधिकार है।

उपरोक्त उपायों के अलावा, प्रस्तुत नियम परिवहन के लिए अनुबंध में निर्धारित दायित्वों का पालन न करने के लिए अन्य शर्तों की भी विशेषता रखते हैं। प्रेषक और परेषिती के दायित्व के संबंध में, वाहक के लिए 9 बिंदु लागू होते हैं: 18. आप उनसे खुद को परिचित कर सकते हैं पूर्ण संस्करणउद्धृत लेख।

माल का परिवहन एक ऐसी प्रक्रिया है जिसके कार्यान्वयन के लिए अनिवार्य दस्तावेज के एक पैकेज की आवश्यकता होती है। सड़क मार्ग से गाड़ी का अनुबंध लेन-देन के प्रत्येक पक्ष के अधिकारों और दायित्वों पर जोर देने वाले मुख्य में से एक है।