A Lunokhod-1-et az S. A. Lavochkinről elnevezett Himki Gépgyártó Tervezőirodában hozták létre Grigory Nikolaevich Babakin vezetésével. A Lunokhod önjáró alvázát a VNIITransMash-nál hozták létre Alekszandr Leonovics Kemurdzjan vezetésével.
A holdjáró előzetes tervét 1966 őszén hagyták jóvá. 1967 végére minden tervdokumentáció elkészült.
A Luna-17 automatikus bolygóközi állomást a Lunokhod-1-gyel 1970. november 10-én indították, és november 15-én a Luna-17 a Hold mesterséges műholdjának pályájára lépett.
1970. november 17-én az állomás biztonságosan landolt az Esőtengeren, és a Lunokhod-1 lecsúszott a Hold talajába.
A kutatóberendezés vezérlését a Minsk-22 - STI-90 alapú telemetriai információk megfigyelésére és feldolgozására szolgáló berendezés-komplexum segítségével végezték. A Szimferopoli Űrkommunikációs Központ holdjáró irányítóközpontja magában foglalta a holdjáró irányítóközpontot, amely a legénység parancsnoka, a holdjáró vezetőjének és egy erősen irányított antenna kezelőjének vezérlőpultjaiból állt, munkahely személyzeti navigátor, valamint a telemetriai információk operatív feldolgozására szolgáló helyiség. A holdjáró irányításának fő nehézségét az időkésés jelentette, a rádiójel körülbelül 2 másodpercig terjedt a Holdra és vissza, valamint az alacsony képkockás televízió használata 1 képkocka 4 másodperc alatt 1 képkocka közötti sebességgel. 20 másodperc. Ennek eredményeként az irányítás teljes késése elérte a 24 másodpercet.
Az első során három hónap A tervezett munka a felszín tanulmányozása mellett egy alkalmazási programot is végzett a készülék, melynek során a holdkabin leszállóhelyének felkutatását dolgozta ki. A program befejezése után a holdjáró háromszor többet dolgozott a Holdon, mint az eredetileg számított erőforrás. A Hold felszínén való tartózkodása alatt a Lunokhod-1 10 540 métert tett meg, 211 holdpanorámát és 25 000 fényképet továbbított a Földre. Az útvonal több mint 500 pontján a talaj felszíni rétegének fizikai és mechanikai tulajdonságait, 25 pontján pedig kémiai összetételének vizsgálatát végezték el.
1971. szeptember 15-én a holdjáró lezárt konténerében a hőmérséklet csökkenni kezdett, mivel az izotóp hőforrás erőforrása kimerült. Szeptember 30-án a készülék nem vette fel a kapcsolatot, október 4-én pedig minden kapcsolatfelvételi kísérletet leállítottak vele.
1993. december 11-én a Lunokhod-1-et a Luna-17 állomás leszállópályájával együtt a Lavochkin Egyesület a Sotheby's-ben helyezte el. A bejelentett induló 5000 dolláros ár mellett az aukció 68 500 dollárral zárult. Információk szerint Orosz sajtó, a vevő az egyik amerikai űrhajós fia volt. A katalógus szerint a tétel "a Hold felszínén nyugszik".
A bolygójáró tömege 756 kg volt, hossza nyitott állapotban napelem- 4,42 m, szélesség - 2,15 m, magasság - 1,92 m. Kerékátmérő - 510 mm, szélesség - 200 mm, tengelytáv - 1700 mm, nyomtáv - 1600 mm.
1970. november 17-én az állomás biztonságosan landolt az Esőtengeren. és a "Lunokhod-1" leköltözött a Hold talajába. A tervezett munka első három hónapjában a felszín tanulmányozása mellett egy alkalmazási programot is végrehajtott a készülék, melynek során a holdkabin leszállóhelyének felkutatását dolgozta ki. A program befejezése után a holdjáró háromszor többet dolgozott a Holdon, mint az eredetileg számított erőforrás. A Hold felszínén való tartózkodása során a Lunokhod-1 10 540 métert tett meg, 80 000 m 2 területet mérve fel. 211 holdpanorámát és 25 000 fényképet továbbított a Földre. Teljes sebesség a mozgás 2 km/h volt. A Lunokhod aktív létezésének teljes időtartama 301 nap 06 óra 37 perc volt. A Földdel végzett 157 munkamenet során 24 820 rádióparancsot adtak ki. Az átjárhatóság-mérő berendezés 537 ciklust dolgozott ki a holdtalaj felszíni rétegének fizikai és mechanikai tulajdonságainak meghatározására, kémiai elemzését 25 ponton végezték el.
1971. szeptember 15-én a holdjáró lezárt konténerében a hőmérséklet csökkenni kezdett, mivel az izotóp hőforrás erőforrása kimerült. Szeptember 30-án a készülék nem vette fel a kapcsolatot, október 4-én pedig minden kapcsolatfelvételi kísérletet leállítottak vele.
A Lunokhod-1-re sarokreflektort szereltek fel. amelyek segítségével kísérleteket végeztek a Hold távolságának pontos meghatározására. A Lunokhod-1 reflektor működésének első másfél évében mintegy 20 megfigyelést nyújtott, de aztán elveszett a pontos helyzete. 2010 márciusában a Lunokhod 1-et a kutatók fedezték fel LRO felvételeken. 2010. április 22-én a San Diego-i Kaliforniai Egyetem amerikai tudósainak csoportja, Tom Murphy vezetésével arról számolt be, hogy 1971 óta először sikerült elérniük a Lunokhod-1 reflektor lézersugara visszaverődését. . A "Lunokhod-1" helyzete a Hold felszínén: Szélességi kör. 38,31870°, Hosszúság. −35,00374°.
Lunokhod - 1- a világ első bolygójárója, amely sikeresen dolgozott egy másik égitest - a Hold - felszínén.
A Hold felfedezésére szolgáló szovjet távirányítós önjáró, „Lunokhod” járműsorozathoz tartozik, tizenegyig dolgozott a Holdon. holdnapok. Célja volt a Hold felszínének jellemzőinek, a Hold radioaktív és röntgen kozmikus sugárzásának, a talaj kémiai összetételének és tulajdonságainak vizsgálata.
1970. november 17-én szállította a Hold felszínére a Luna-17 szovjet bolygóközi állomás, és 1971. szeptember 14-ig dolgozott a felszínén.
- Két televíziós kamera, négy panoráma telefotométer;
- RIFMA röntgen fluoreszcens spektrométer;
- RT-1 röntgenteleszkóp;
- Kilométer- és penetrométer ProOP;
- RV-2N sugárzásérzékelő;
- Lézer reflektor TL.
Az a tény, hogy a Lunokhod-1 elveszett, a Hold lézeres mérésével kapcsolatos következő kísérlet során vált ismertté. Ezt Vladislav Turyshev, a NASA Jet Propulsion Laboratory munkatársa jelentette be.
Az ilyen kísérletek célja, hogy meghatározzák a természetes műholdunk távolságát, amely fokozatosan távolodik - évente körülbelül 38 milliméterrel. Ehhez a Földről egy erős lézersugarat küldenek a Holdra, a visszavertet megfogják, és rögzítik a fényen eltöltött időt oda-vissza. És a sebesség ismeretében számítsa ki a távolságot.
A sugár az úgynevezett sarokreflektorra irányul - egyfajta nyitott doboz három, egymásra merőlegesen rögzített tükörrel. A tükröket elérő sugár pontosan azon a ponton verődik vissza, ahonnan kilőtték.
A Lunokhod-1 sarokreflektorral volt felszerelve. Tehát az amerikaiak sugarat küldtek rá. És semmi sem tükröződött vissza. Egy sugárral turkáltak a felszínen – megint semmi. A NASA össze van zavarodva. A készülék mintha eltűnt volna. De a koordinátái pontosan ismertek, a sugár foltja több kilométer átmérőjű. Nehéz elmaszatolni.
A szovjet Lunokhod bizonyítja, hogy az amerikaiak a Holdon voltak
A szovjet szovjet Lunokhod úgy néz ki, mint egy apró sötét folt. Felfedezték a technikát, amelyet a szovjet korszak alatt a természetes műholdunkon hagytunk.
A NASA szakemberei hozzáférést nyitottak a Hold körüli pályán keringő Lunar Reconnaissance Orbiter automatikus szonda által készített hatalmas új fényképekhez.
Több mint százezer kép van. Előbbi, mindössze 50 kilométeres magasságból készült, szinte minden amerikai expedíció leszálló modulját megtalálták a rajongók. Kezdve az elsővel - az Apollo 11-gyel, amelyet 1969-ben tartottak, és az utolsóval - az Apollo 17-el.
Most az LRO képeiben a Szovjetunió által hagyott berendezéseket keresik - holdjárókat és a Luna sorozat automata állomásait. És megtalálják.
A minap Phil Knock kanadai kutató, a Nyugat-Ontariói Egyetemről bejelentette, hogy felfedezte az eltűnt szovjet Lunokhodot. Ami igazi szenzációnak tűnt.
A Lunokhod-1-ünk tényleg eltűnt. 1970-ben a Luna-17 automata állomás szállította. A Földről küldött lézerimpulzusok visszaverésére irányuló sikeres kísérletek sorozata után úgy tűnt, az önjáró jármű eltűnt. Vagyis az a hely, ahol az Esőtenger térségében megállt, biztosan ismert. És nincsenek válaszok.
Az amerikaiak valamiért a Lunokhod-1-et próbálják megtalálni, lézersugárral kitartóan kutatva a Hold felszínét. És nehéz kihagyni - a helyszín területe eléri a 25 négyzetkilométert. Nem találnak semmit.
És a kanadai, mint kiderült, nem az első, hanem a második eszközt fedezte fel - a Lunokhod-2-t. De nem veszett el sehova, a tisztaság tengerében áll. A reflektorai még mindig működnek.
Váratlan megerősítés
A Lunokhod 2 a Luna 21-el együtt érkezett 1973-ban. Körülbelül 150 kilométerre szállt le az Apollo 17-től. Az egyik legenda szerint pedig az eszköz arra a helyszínre került, ahol 1972-ben az amerikaiak működtek és vezették önjáró kocsijukat.
Úgy tűnik, hogy a kamerával felszerelt Lunokhod-2-nek kellett volna eltávolítania az űrhajósok által hagyott felszerelést. És erősítse meg, hogy valóban ott voltak. A Szovjetunióban még mindig kételkedtek, bár ezt hivatalosan soha nem ismerték el.
Önjáró járművünk 37 kilométert tett meg – ez a többi égitesten való mozgás rekordja. Valóban eljuthatott volna az Apollo 17-hez, de kikapta a laza talajt a kráter pereméről, és túlmelegedett.
A képen a Lunokhod-2 egy kis sötét foltnak tűnik. És ha nem lennének a kerekek nyomai, akkor valószínűleg lehetetlen lenne megtalálni a készüléket. Még a koordináták ismeretében is.
Az Apollo 17 expedíció önjáró járműve ugyanolyan homályosan néz ki. Bár nagyobb. A két egység hasonlósága - a képeken - talán arra utal, hogy mindkettő a Holdon van. A miénk biztos. Ebben soha senki nem kételkedett. De az amerikaiakat hamisítással gyanúsították. Úgy látszik, hiába. A Holdon voltak. Legalábbis 1972-ben.
Források: savok.name, dic.academic.ru, selena-luna.ru, www.kp.ru, newsland.com
A NASA szakemberei hozzáférést nyitottak a Hold körüli pályán keringő Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) automatikus szonda által készített hatalmas új fényképekhez.
A képek bizonyítják, hogy az amerikaiak a Holdon voltak vagy sem?
Több mint százezer kép van. Előbbi, mindössze 50 kilométeres magasságból készült, szinte minden amerikai expedíció leszálló modulját megtalálták a rajongók. Kezdve az elsővel - az Apollo 11-gyel, amelyet 1969-ben tartottak, és az utolsóval - az Apollo 17-el.
Most az LRO képeiben a Szovjetunió által hagyott berendezéseket keresik - holdjárókat és a Luna sorozat automata állomásait. És megtalálják.
A képen jól láthatóak a "Lunokhod-2" nyomai
A minap Phil Knock kanadai kutató, a Nyugat-Ontariói Egyetemről bejelentette, hogy felfedezte az eltűnt szovjet "Lunokhodot". Ami igazi szenzációnak tűnt.
A "Lunokhod-1" valóban eltűnt. 1970-ben a Luna-17 automata állomás szállította. A Földről küldött lézerimpulzusok visszaverésére irányuló sikeres kísérletek sorozata után úgy tűnt, az önjáró jármű eltűnt. Vagyis az a hely, ahol az Esőtenger térségében megállt, biztosan ismert. És nincsenek válaszok.
Az amerikaiak valamiért úgy próbálják megtalálni a Lunokhod-1-et, hogy lézersugárral kitartóan "kutatják" a Hold felszínét. És nehéz kihagyni - a helyszín területe eléri a 25 négyzetkilométert. Nem találnak semmit.
És a kanadai, mint kiderült, nem az első, hanem a második eszközt fedezte fel - a Lunokhod-2-t. De nem veszett el sehova, a tisztaság tengerében áll. A reflektorai még mindig működnek.
Apollo 17 leszállóhely. Az önfutó legénységet pontosan ugyanaz a hely képviseli, mint a Lunokhod-2
Váratlan megerősítés
A Lunokhod-2 a Luna-21 állomással együtt érkezett 1973-ban. Körülbelül 150 kilométerre szállt le az Apollo 17-től. Az egyik legenda szerint pedig az eszköz arra a helyszínre került, ahol 1972-ben az amerikaiak működtek és vezették önjáró kocsijukat.
Úgy tűnik, hogy a kamerával felszerelt Lunokhod-2-nek kellett volna eltávolítania az űrhajósok által hagyott felszerelést. És erősítse meg, hogy valóban ott voltak. A Szovjetunióban még mindig kételkedtek, bár ezt hivatalosan soha nem ismerték el.
Önjáró járművünk 37 kilométert tett meg – ez a többi égitesten való mozgás rekordja. Valóban eljuthatott volna az Apollo 17-hez, de kikapta a laza talajt a kráter pereméről, és túlmelegedett.
A Lunokhod 2 egy kis sötét foltnak tűnik a képen. És ha nem lennének a kerekek nyomai, akkor valószínűleg lehetetlen lenne megtalálni a készüléket. Még a koordináták ismeretében is.
Az Apollo 17 expedíció önjáró járműve ugyanolyan homályosan néz ki. Bár nagyobb. A két egység hasonlósága - a képeken - talán arra utal, hogy mindkettő a Holdon van. A miénk biztos. Ebben soha senki nem kételkedett. De az amerikaiakat hamisítással gyanúsították. Úgy látszik, hiába. A Holdon voltak. Legalábbis 1972-ben.
Az Apollo 17 Hold-legénysége
"Luna-20" szovjet állomás
1973 januárjában felbocsátották a Luna-21 szovjet űrplatformot, amely a Lunokhod-2 műholdat juttatta a Föld felszínére. A 836 kilogramm tömegű készülék több mint 40 kilométeren át haladt a Hold felett. Hogyan zajlott a repülésre való felkészülés és maga az expedíció – mondta el a szovjet holdjárók televíziós rendszereinek fejlesztésének vezetője, Arnold Selivanov (RCS) professzor.
"Lenta.ru": Arnold Szergejevics, hogyan született meg a döntés egy mobil automata állomás létrehozásáról a holdkutatáshoz?
Szelivanov: Ez egy kormányhatározat, melynek végrehajtása sok pénzt és sok időt igényel. Ilyen nagy projektek alakult nagyon magas szint, lényegesen magasabb, mint az űrtechnikai fejlesztési osztály vezetője, amelynek akkor dolgoztam.
A holdjáró elkészítéséhez külön kellett fejleszteni az alvázat - az alvázat, a távirányító rendszert, a leszálló platform kialakítását - és sok más egyedi problémát kellett megoldani. Nem tudom pontosan megmondani, hogy mikor kezdték el megoldani ezeket a problémákat, de ez jóval az első holdjáró fellövése előtt történt, még életben.
Az ő projektje volt?
Azt hiszem, kijelenthető, hogy Koroljev volt az, aki meghatározta az ideológiát, és megkezdte az előadók kiválasztását az apparátus egyes részeihez. De mások már megvalósították. Koroljov ügyét Georgij Babakin főtervező folytatta.
Szervezetünkben a munka Mihail Ryazansky főtervező és az igazgató általános felügyelete mellett folyt.
Készítettük a készülék „szemeit” - a Hold mozgásának vezérlésére és panoráma rögzítésére szolgáló televíziós rendszereket, valamint képeket, telemetriát és vezérlőparancsokat továbbító rádiórendszereket. Ezen kívül létrehoztuk földi komplexuműrkommunikációt és pályaméréseket biztosított a Luna-21 állomás repülése és leszállása során.
A ballisztikai szakemberek nagyon pontosan tudták mutatni az állomást: a tervezett és a tényleges leszállási pontok közötti távolság mindössze 300 méter volt - ez akkoriban nagy pontosság. Ez az intézetünkben kialakított speciális rádióberendezések és méréstechnikák munkájának eredménye.
Milyen volt a munka?
Vészhelyzeti munka volt, de az űrprojekteknél egyszerűen nem történik másként. Mindig csinálunk valami újat, és ezt az újat nagyon szűk határidőn belül kell elindítani, amit sokszor az égi mechanika diktál nekünk. Nagyon jól fegyelmezi a csapatot.
Ráadásul fiatalok voltunk, elviseltük a nagy terhelést, és éreztük, hogy részt veszünk egy nagyon fontos ügyben - az űrkutatásban.
Azt mondtad, hogy te alkottad a holdjáró "szemét". Mit láthattak?
Lunokhodnak két televíziós rendszere volt egyszerre. Az egyik az volt operatív irányítás berendezés. Kamerái a mozgás irányába voltak beállítva. A második két síkban nyújtott pásztázást: a holdjáró vízszintes síkjában - a nagy pontosságú 360 fokos topográfiai felméréshez, a függőleges síkban pedig bal és jobb oldalon egy-egy kamera került elhelyezésre - a navigációs problémák megoldására. A panorámaképek minősége egyébként teljesen megfelel a modern szintnek.
A televíziós rendszer kulcsszerepet játszott a készülék mozgásának szabályozásában. Mennyire volt nehéz jó minőségű interakciót létrehozni az „ember-gép” szinten?
A Lunokhod a modern rádióvezérlésű játékokhoz hasonló robot, amely megvásárolható gyermekbolt. Az alapvető különbség az, hogy egy másik égitesten található, közel 400 ezer kilométerre a Földtől.
A rádiójel kicsit több mint egy másodperc alatt megteszi ezt a távolságot. Ennek eredményeként a holdjáró vezérlőkörének teljes késleltetése lényegesen több, mint három másodperc: körülbelül egy másodpercet fordít a Földről érkező parancs megérkezésére, körülbelül egy másodpercet a parancs végrehajtásának megerősítésére. holdjáró, és több mint egy másodperc - a holdjáró parancs tényleges végrehajtásáról, a vezető és a működtetők reakciójáról.
Ez összehasonlítható egy autó fékezésével csúszós úton. Behúzod a féket, és az autó egy darabig tovább halad előre.
Holdtávolságban nagyon nehéz olyan nagy sebességű rádiókapcsolatot létrehozni, amely képes mozgóképeket közvetíteni, mint például a televízióadás. A holdjáró sofőrje dinamikus televíziós kép helyett csak a Hold felszínét ábrázoló diákat nézte, amelyek gyakorisága három másodpercen belül egy csúszástól húsz másodpercen belüli csúszásig terjedt.
Hogyan működik a gyakorlatban?
Tegyük fel, hogy tíz métert előre kell haladnia, elküld egy parancsot, megvárja a végrehajtását, és csak néhány másodperc múlva látja az új felület képét. Így nagyon könnyű vészhelyzetbe kerülni. A vezetőnek folyamatosan előre kell látnia az események alakulását. Ez a nem triviális feladat speciális készségeket igényelt a sofőröktől. Ezeket a Földön speciális "lunodromokon" gyakorolták.
Reprodukálták a holdviszonyokat?
Két fő lunodroma volt. A műszaki megoldások kidolgozásának szakaszában a holdjáró makettjét tesztelték, amely a hangárban mozgott. Speciális gumikötelekre függesztették fel, hogy szimulálják a Hold gravitációját, ami hatszor kisebb, mint a Földön. Ilyen "súlytalan" állapotban a kerekek tapadása kisebb lett, és akkor lehetett megérteni, hogyan is fog valójában mozogni a Holdon. Így az alváz viselkedését utánozták, eleinte televízió nélkül – ebben a szakaszban megfigyelőként vettünk részt.
Aztán amikor a holdjárót már létrehozták, Szimferopolban, a földi irányítóközpont közelében, szó szerint az udvaron egy kis "lunodromot" építettek. Minden olyan, mint ma számítógépes játék: képernyők, joystickok. A jelátvitel késleltetése modellezésre került. Ott a holdjárót nem rádión, hanem vezetéken irányították. Vezetett, és egy vezérlőpulttal ellátott vezeték követte. Ebben a szakaszban a kameráinkat már használták.
Én és az osztályom munkatársai is részt vettünk a kiképzésen, irányítottuk a holdjárót a Földön. Fontos volt, hogy magunk játsszuk a sofőr szerepét, hogy megértsük, hogyan működik a televízió-vezérlő rendszer ilyen körülmények között.
Miben különbözött a Lunokhod-2-höz készített felszerelés a Lunokhod-1-től?
Az első járművön két televíziós kamera nagyon alacsonyan volt felszerelve, így a felszínnek csak egy kis részét láthatták maguk előtt. Eleinte mindenki azt gondolta, hogy nagyon fontos látni, hogy mi van közvetlenül a holdjáró előtt, hogy figyelembe vegyük a kisebb tárgyakat, ne tévesszen el semmilyen akadályt. Sőt, a távolabbi tárgyak képét négy panorámakamera adta - ezek azonban nem működtek folyamatosan. Gyakran meg kellett állni, hogy körülnézzen, ami jelentősen csökkentette az első holdjáró sebességét.
Ezeket a körülményeket figyelembe vették a második holdjárónál: egy további kamerát telepítettek az emberi növekedés csúcsára. A valós munkában ez bizonyult a leghatékonyabbnak. Emiatt sokkal jobb lett a képminőség, jelentősen nőtt a jármű sebessége és irányíthatósága, és sokkal nagyobb távolságot tett meg rövidebb idő alatt.
Hogyan választották ki a sofőrt?
A "Lunokhod"-ot egynél több személy irányította. Két legénység volt. A forgalomirányítás mellett volt egy másik vezérlőkör is. Mivel a Lunokhod-2-re nem lehet túl erős adót feltenni, egy keskeny nyalábbal a Földre irányított antennát kellett készítenünk. Az antenna is a meghajtón volt. Egyenetlen terepen haladva esetenként jelentősen eltolódott az antenna iránya, és vissza kellett állítani a kívánt szektorba. Még egy ilyen pozíció is volt - egy irányított antenna kezelője, és volt egy speciális második joystick a vezérléséhez.
Így a legénység öt főből állt: a sofőr, a parancsnok, a navigátor, az erősen irányított antenna kezelője és a repülőmérnök. Valamennyiüket kifejezetten erre a célra választották ki, pszichológiailag felkészítették a vezetésre.
Mi volt a pszichológiai része a felkészülésnek?
Folyamatosan felmerült például egy gondolat: „Kedves elvtársak, tartsák észben, hogy egy felbecsülhetetlen értékű űrrepülőgépet bíztak rátok, ezért bánjatok vele nagyon óvatosan, és ha a legkisebb gyanú is felmerül, kapcsoljátok ki. ”
Köztünk szólva kicsit meggörbült a bot, és ez stresszhez vezetett. A sofőrök feszült állapotban voltak, és átmentek pontos idő meg kellett változtatni őket.
Ezt előre tudták, így a vezetőségnek saját pszichológusai és orvosai voltak. A sofőrök vérnyomását és állapotukat ellenőrizték. Szinte űrhajósként kezelték őket.
Tökéletes egészséggel rendelkező embereket vett fel?
A kozmonautákat inkább a fizikai adatok alapján választják ki, de itt az idegrendszer rugalmassága volt fontosabb. Ezt a munkát érzékelni kellett. Fiatal tiszteket vettek fel – olyanokat, akik még soha nem vezettek semmilyen szállítóeszközt. Ez egy nagyon szokatlan irányítási módszer, ezért abból indultunk ki, hogy a korábban megszerzett ismeretek és a megszokott automatizmusok nem kerültek felszínre. Végül nagyon jó stábok jöttek létre, akik kiváló munkát végeztek.
Emlékszel, mit éreztél, amikor a fejlődésed elkezdett működni a Holdon? Milyen volt?
Csodálatos érzés, de hamar elmúlik. Általában véve a lelkesedés és a lelkesedés egyetemes volt. Amikor a holdjáró elkezdett dolgozni a Holdon, sokan voltak, akik látni akarták, hogyan történik mindez. El tudod képzelni, milyen érdekes? Azt mondják, a miniszter kérte a „kormányzás” lehetőségét, és kapott is ilyen lehetőséget. Rengeteg alacsonyabb beosztású főnök volt, akik úgy akarták, hogy részt vesznek a holdjáró irányításában.
Nem árthat a küldetésnek?
Az idegenek részvétele a vezetésben rövid életű és inkább szimbolikus volt: egy-két csapatot küldhettek a legénység felügyelete alatt, semmi több.
Az első holdjáró útja után világossá vált, hogy a Földön a holdviszonyokat nem lehet teljesen utánozni. A holdtalaj - regolit - nagyon sajátos fény-optikai jellemzőkkel rendelkezik. Bizonyos szögben jól visszaveri a fényt a fényforrás felé. Ha a Nap pontosan mögötte és kis szögben süt, akkor a közeli zónában fényes folt keletkezik - erős megvilágítás és nem láthatók árnyékok.
Hibázhat, ez pedig feszültségbe hozza a sofőrt, csökkenti a sebességet. Ahhoz, hogy az árnyékok megjelenjenek, és a dombormű jobban látható legyen, kicsit meg kellett fordulnom. Megfelelő ajánlásokat adtak ki azoknak, akik az útvonalat meghatározták minden egyes, több órán át tartó mozgásszak előtt. Az összes felhalmozott tapasztalatot felhasználták a Lunokhod-3 modernizálására. Sajnos múzeumi kiállításként maradt be a történelemben.
Miért nincs videó a Holdról?
Gondolkodtunk rajta. Technikai szempontból akkor nehéz volt, bár lehetséges, de ma már általában nincs probléma. Például a Lunokhod-2 utazását több mint 80 000 képkocka és 86 panoráma tükrözi. Ezekből gyönyörű dokumentumfilmet készíthet a Hold felszínén való utazásról. De akkoriban egy ilyen feladatot nem tekintettek a legfontosabbnak ...
Most ezek a képkockák az Űrinformációk Archívumában vannak és várják rendezőjüket - ha van rá vágy és mód.
Emlékszel, hogyan fejezte be útját a Lunokhod-2?
Útja végén a "Lunokhod-2" nehéz "forgalmi helyzetbe" került. Egy régi, súlyosan megrongálódott kráteren kellett leküzdenie, ami gyakori volt, és mozgása során korábban is többször előfordult. De megjelent egy sajátosság: szokatlanul nagy mennyiségű regolit halmozódott fel a kráter alján hosszú évek alatt. A kerekek süllyedni kezdtek a regolitba, és a Lunokhod-2 elakadt. A hétköznapi vezetők jól ismerik azt a helyzetet, amikor az autó elakad a homokos talajban. Úgy döntöttünk, hogy visszafelé megyünk.
