A motorbenzin minőségére vonatkozó modern követelmények. A motorbenzin minőségére vonatkozó modern követelmények Az iso 228 európai szabványnak megfelelően

GOST ISO 9093-2-2016

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNY

KIS SZÁLLÍTÁSOK

Tengeri csapok és szerelvények a hajótesten keresztül

2. rész

nemfémes

kis mesterség. Tengeri csapok és hajótesten keresztüli szerelvények. 2. rész. Nem fém

OKS 47.080
OKP 74 4352

Bemutató dátuma 2017-09-01

Előszó

Előszó

Az államközi szabványosítással kapcsolatos munkák céljait, alapelveit és alapvető eljárásait a GOST 1.0-2015 "Államközi szabványosítási rendszer. Alapvető rendelkezések" és a GOST 1.2-2015 "Államközi szabványosítási rendszer. Államközi szabványok, szabályok és ajánlások az államközi szabványosításhoz" tartalmazza. A fejlesztés, az elfogadás, a frissítés és a törlés szabályai"

A szabványról

1 Szövetségi Állam ÁLTAL ELKÉSZÍTETT egységes vállalkozás"Összoroszországi Gépészmérnöki Szabványosítási és Tanúsítási Kutatóintézet" (VNIINMASH) az 5. bekezdésben meghatározott nemzetközi szabvány angol változatának orosz nyelvű fordítása alapján, amelyet az LLC "Techrechservice" végzett.

2 A TC 032 "Belvízi Közlekedés" Szabványügyi Műszaki Bizottság BEVEZETE

3 ELFOGADTA az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács levélben (2016. november 22-i jegyzőkönyv N 93-P)

4 Rendelés szövetségi ügynökség A 2017. június 30-i műszaki szabályozásról és metrológiáról szóló N 616-os államközi szabvány, a GOST ISO 9093-2-2016 nemzeti szabványként hatályba lépett Orosz Föderáció 2017. szeptember 1-től

5 Ez a szabvány megegyezik a nemzetközi szabvánnyal ISO szabvány ISO 9093-2:2002 Kishajók – Tengeri csapok és hajótesten keresztüli szerelvények – 2. rész: Nem fém, IDT).
________________
* Az alábbiakban a szövegben említett nemzetközi és külföldi dokumentumokhoz való hozzáférés az oldalra mutató hivatkozásra kattintva érhető el. - .

6 ELŐSZÖR BEMUTATVA

A szabvány változásaira vonatkozó információkat a „Nemzeti Szabványok” éves információs indexében, a változtatások és módosítások szövegét pedig a „Nemzeti szabványok” havi információs indexben teszik közzé. E szabvány felülvizsgálata (lecserélése) vagy törlése esetén megfelelő értesítést teszünk közzé a „Nemzeti Szabványok” havi információs indexben. A vonatkozó információkat, értesítéseket és szövegeket is elhelyezik tájékoztatási rendszeráltalános felhasználás - a Szövetségi Műszaki Szabályozási és Metrológiai Ügynökség hivatalos honlapján (www.gost.ru)

1 felhasználási terület

Ez a nemzetközi szabvány előírja a nem fémből készült hajótesten keresztüli szerelvények és/vagy eszközök gyártására és beszerelésére vonatkozó követelményeket, beleértve a hajótesten átmenő szerelvényeket, csapokat, tömlőszerelvényeket és/vagy leeresztődugókat és az ezekhez rögzített alkatrészeket, amelyeket hajótesthosszúságú kishajókon használnak. 24 m-ig.

A szabvány követelményei nem vonatkoznak a hajótesten és a vitorlás hajó kötélzetén áthaladó motor kipufogó szerelvényekre.

2 Normatív hivatkozások

Ez a szabvány normatív hivatkozásokat használ a következő államközi szabványokra*. A keltezés nélküli hivatkozásokra a hivatkozott dokumentum legfrissebb kiadása (beleértve az esetleges módosításokat is) vonatkozik, a keltezett hivatkozásokra pedig csak az idézett kiadás vonatkozik.
_______________
* Lásd a hivatkozást a nemzeti szabványok és a nemzetközi szabványok közötti megfelelési táblázathoz. - .

ISO 7-1:1994, Csőmenetek, amelyeknél a meneteken nyomásmentes csatlakozásokat készítenek – 1. rész: Méretek, tűrések és jelölés

ISO 178:2001, Műanyagok – Hajlítási tulajdonságok meghatározása

ISO 180:2000, Műanyagok – Izod ütőszilárdságának meghatározása

ISO 228-1:2000, Csőmenetek, amelyeknél nem készülnek nyomásmentes csatlakozások a meneteken – 1. rész: Méretek, tűrések és megnevezés

ISO 527 (minden alkatrész), Műanyagok – A feszítési tulajdonságok meghatározása

Műanyagok. A szakító tulajdonságok meghatározása (az ISO 527 minden része)

ISO 8666:2002, Kishajó – Fő adatok

3 Kifejezések és meghatározások

Ebben a szabványban a következő kifejezések a megfelelő definícióikkal együtt használatosak:

3.1 átfér a testen(hajótesten keresztüli szerelvény): Olyan szerelvény, amelyet arra terveztek, hogy lehetővé tegye folyadékok, köztük iszapok vagy gázok áthaladását a hajó testén.

3.2 külső szelep(seacock): A víz behatolását megakadályozó tömítés, amelyet általában a hajótestre vagy a hajótesten áthaladó szerelvényre szerelnek fel.

3.3 tömlőszerelvény(tömlőszerelvény): A hajótesten átmenő idom vagy tömlőcsap tömlőhöz való rögzítésére szolgáló elem.

3.4 leeresztő dugó(leeresztő dugó): Kivehető zárószerkezet, amely tartalmaz egy csapot és a hajótesten keresztüli csatlakozót.

3.5 könnyen megközelíthető(könnyen hozzáférhető): Használható, ellenőrizhető vagy szervizelhető a hajó szerkezetének bármely részének szétszerelése, szerszámok használata, vagy a kivehető berendezések tárolására szolgáló helyeken elhelyezett eltávolítható berendezések, például szekrények, fiókok vagy polcok szétszerelése nélkül.

3.6 gördülő vízvonal(sarkú vízvonal): Teljesen szerelt hajó törzsén az ISO 8666 szerinti maximális terheléssel, a hajótest dőlésével:

7° motorcsónakok és többtestű hajók esetében;

30° vagy az oldalvonal szintje a hajó közepén alacsonyabb dőlésszögeknél vitorlás és motoros vitorlás hajók esetén.

4 Anyagszükséglet

4.1 Általános információk

A szerelvény anyagának nem lehet olyan látható hibája, amely rontaná a tömítettséget, szilárdságot vagy teljesítményt.

MEGJEGYZÉS A szabványban a "szerelvény" kifejezés minden olyan szerelvényt jelent, amely áthalad a testen, a csapon, a tömlőszerelvényen vagy a leeresztődugón.

4.2 Anyagkombinációk

Az anyagok vagy azok kombinációjának megválasztásánál figyelembe kell venni a duzzadás és/vagy beékelődés lehetőségét. Az egymással érintkező anyagok nem akadályozhatják a készülék és/vagy rendszer rendeltetésszerű működését.

4.3 Kopásállóság

A felhasznált anyagoknak ellenállónak vagy kopásvédettnek kell lenniük, figyelembe véve az ütést környezetés a szerelvényen áthaladó különféle változó áramlások (például friss, sós vagy kemény víz szennyeződésekkel); szennyvíz WC-rendszerek, olajjal és/vagy üzemanyaggal és tisztítószerekkel szennyezett fenékvíz).

4.4 UV-sugárzás és oxidáció elleni védelem

A házon átmenő szerelvények készítéséhez használt anyagoknak UV állónak kell lenniük.

Minden alkatrésznek ellenállónak kell lennie az oxidációval szemben.

4.5 Mechanikai tulajdonságok

Az illesztési anyagoknak a következő minimumokkal kell rendelkezniük fizikai tulajdonságok szobahőmérsékleten szárítva:

Szakítószilárdság - 60 MPa (ISO 527);

Hajlítási rugalmassági modulus - 2700 MPa (ISO 178);

Ütőszilárdság - 9 kJ / m (ISO 180 / A).

MEGJEGYZÉS A mechanikai tulajdonságok átmeneti körülmények között lévő anyagokra vonatkoznak.

4.6 Működési hőmérséklet-tartomány

4.6.1 Általános üzemeltetési követelmények

A tengeri csapnak a teljes hőmérsékleti tartományban működnie kell, és nem jelenhetnek meg olyan hibák, amelyek csökkentik a teljesítményét.

4.6.2 Tárolási hőmérséklet követelmény

A tengeri csapoknak száraz állapotban ki kell bírniuk a -40°C és +60°C közötti tárolási hőmérsékletet.

4.6.3 Magas hőmérsékletű teljesítményteszt

A vízzel feltöltött szelepblokknak 24 órás 60°C-os előkondicionálás után működőképesnek kell maradnia.

4.6.4 Alacsony hőmérsékletű teljesítményteszt

A sós vízzel töltött szelepblokknak 24 órás 0°C-os előkondicionálás után működőképesnek kell maradnia.

5 szál

5.1 Menettípusok

A szerelvényeknek az alábbi menettípusok egyikével kell rendelkezniük:

Párhuzamos csőmenet az ISO 228-1 szerint, csatlakozási pontokkal az ISO 7-1 szerinti kúpos csőmenethez és a G 3/8, G 1/2, G 3/4, G 1, G 1 1/4 csőmenethez, G 1 1/2, G 2, G 2 1/2, G 3, G 4;

Ugyanabban a mérettartományban egy másik típusú cérna (pl. trapézmenet az ASME B1.9-1992 vagy más vonatkozó nemzeti szabványoknak megfelelően).

5.2 Menet azonosítás

Ha az ISO 228-1-nek vagy ISO 7-1-nek megfelelő csőmenettől eltérő menettípusokat használ, a gyártónak a menettípust a szerelvény vagy a csomagolás megfelelő megjelölésével kell azonosítania.

6 A testen átmenő szerelvények. Követelmények

6.1 A minimális belső átmérőt a gyártónak fel kell tüntetnie a terméken vagy a csomagoláson.

6.2 A fenékcsaphoz csatlakoztatott testen átmenő szerelvény minimális menethosszának olyannak kell lennie, hogy a peremes anya (ha van) becsavarása után a fennmaradó menethossz legalább +5 mm (lásd 1. táblázat).

7 tengeri szelep. Követelmények

7.1 A külső szelepek kialakításának biztosítania kell:

Működés minden olyan körülmény között, amely a normál működés során előfordulhat;

A nyitott és zárt helyzet vizuális jelzése, például a fogantyú helyzete.

7.2 Az átmenő szerelvényekhez, tömlőszerelvényekhez és egyéb rögzítésekhez való csatlakozás minimális menethosszának meg kell felelnie az 1. táblázatnak.

1. táblázat – Seacock minimális menethossza

8 Tömlőszerelvények. Követelmények

8.1 Tömlőszerelvények

A tömlőszerelvényeknek bordásnak, fogazottnak vagy peremezettnek kell lenniük.

A tömlőszerelvény végfelületének sima felületűnek kell lennie a vízzáróság és a tömlő sérülésének elkerülése érdekében.

8.2 Befogási hossz

A rögzítési hossznak elegendőnek kell lennie a tömlő dupla rögzítéséhez, és nem lehet kisebb, mint a tömlőszerelvény külső átmérője, de nem lehet kevesebb 25 mm-nél.

9 Leeresztő dugók. Követelmények

9.1 Minden leeresztőcsavarnak vízállónak kell lennie, ha megfelelően van rögzítve.

9.2 A bővíthető leeresztőcsavaroknak állíthatónak kell lenniük, és úgy kell kialakítani, hogy megakadályozzák a véletlen szétszerelést, például víznyomás miatt.

10 Szerelés

10.1 Általános információk

10.1.1 Hajótest megerősítése

Ha egy tengeri csapszerelvény, a hajótesten keresztüli illesztés vagy a leeresztő dugó csökkenti a hajótest szükséges szilárdságát, a hajótest területét meg kell erősíteni, hogy kompenzálja a szilárdságvesztést.

10.1.2 Szerelési követelmények

A vízzáróságot és a biztonságot normál üzemi körülmények között nem szabad rontani az átmenő szerelvények, tömítőcsapok és leeresztő dugók felszerelése a hajó testére.

A felszerelést követően a készüléknek vagy szerelvénynek biztonságosnak, biztonságosnak és vízállónak kell lennie, hogy a szerelvény és a hozzáerősített elemek működése során külső erők ne mozdítsák el.

10.1.3 Korrózióvédelem

A fém alkatrészeknek és rögzítőelemeknek, például a csavaroknak ellenállónak kell lenniük a korrózióval szemben, és nem léphetnek galvanikus kölcsönhatásba egymással, a hajóval vagy más szerelvénnyel, amellyel érintkeznek.

10.1.4 Öntvényanyagok

A szerelvények beépítésénél használt tömítőanyagok nem károsíthatják mechanikai tulajdonságok szerelvény.

10.2 Tengeri szelepek, átmenő szerelvények, tömlőszerelvények

10.2.1 A tengeri csapoknak:

Közvetlenül a karosszériára szerelhető vagy a testen keresztül illeszthető;

Legyen könnyen elérhető.

10.2.2 A fenékcsap-szerelvénynek biztosítania kell, hogy egyetlen alkatrész se tudjon kilazulni semmilyen működési körülmény között.

10.2.3 A hajótesten áthaladó csapokat és szerelvényeket úgy kell elhelyezni, hogy a lehető legkisebb legyen a sérülés vagy a véletlen használat valószínűsége.

10.2.4 A vízcsapoknak, a hajótesten átmenő szerelvényeknek és a sarokvízvonal alá szerelt tömlőszerelvényeknek meg kell felelniük a szilárdsági vizsgálat követelményeinek (lásd A melléklet).

10.3 Tömlőcsatlakozások

A tömlőméreteknek kompatibilisnek kell lenniük a tömlőszerelettel, és szoros illeszkedést kell biztosítaniuk.

10.4 A tömlők csatlakoztatása

A fém tömlőbilincseknek újrafelhasználhatónak kell lenniük, és teljes egészében Cr18 Ni8 rozsdamentes acélból vagy más, azonos vagy nagyobb szilárdságú és korrózióálló anyagból kell készülniük. A rugófeszültségtől függő bilincseket nem szabad használni.

11 A gyártók telepítési információi

A szerelvény gyártójának írásban kell megadnia a következő információkat minden egyes eszközről:

Illesztőanyag;

Menettípus és a megfelelő nemzetközi szabvány vagy más szabvány (lásd 5.2);

Az edénykeverékek kémiai típusai, amelyek használhatók vagy nem használhatók;

telepítési követelmények;

Maximális meghúzási nyomaték a telepítés során;

Telepítési korlátozások (ha szükséges).

12 Használati útmutató

A hajó használati útmutatójának legalább a következő információkat kell tartalmaznia:

Külső szelepek elhelyezése;

Használati utasítás, ha szükséges;

Figyelmeztetés arra vonatkozóan, hogyan kell zárva tartani a fenékcsapot, ha nincs rá szükség a szivárgás kockázatának minimalizálása érdekében (például a WC-öblítő vezeték vízbemenete).

13 Szerviz kézikönyv

Ha van egy hajókarbantartási kézikönyv, annak a következő információkat kell tartalmaznia:

Névleges belső átmérő vagy menetméret;

karbantartási követelmények;

cserekövetelmények.

A melléklet (kötelező). Erőpróba

A melléklet
(kötelező)

A vizsgálatot szobahőmérsékleten kell elvégezni.

Biztonságosan rögzítse a házon átmenő szerelvényt egy próbapadra, amely elég erős ahhoz, hogy megakadályozza a készülék elhajlását a vizsgálat során. Alkalmazzon 10-szer legalább 1500 N erőt a szerelvény vagy blokk legsérülékenyebb irányában a végétől 20 mm távolságra a test belsejéből a blokk legkiállóbb részére, például:

a) a testen áthaladó szerelvényre;

b) tengeri kakas;

c) tömlőszerelvény.

A blokk nem szivároghat a blokkon kívül 0,1 MPa (1 bar) belső hidraulikus nyomáson ezt a szilárdsági vizsgálatot követően, és rendeltetésszerűen kell működnie.

Távolítsa el a blokkot. A szerelvényen és a blokkon nem lehetnek olyan sérülések, amelyek befolyásolják a működésüket, és a fenékcsapnak működőképesnek kell maradnia.

Függelék IGEN (hivatkozás). Tájékoztatás a nemzetközi referenciaszabványoknak az Orosz Föderáció referencia nemzeti szabványainak és az e minőségében eljáró államközi szabványoknak való megfeleléséről

melléklet IGEN
(referencia)

táblázat IGEN.1

_______________
Az Orosz Föderációban a GOST R ISO 8666-2012 "Kishajó. Alapadatok" van érvényben.

Bibliográfia

A dokumentum elektronikus szövege
és ellenőrizte:
hivatalos kiadvány
M.: Standartinform, 2017

A motorbenzin minőségére vonatkozó modern követelmények

Khaziev A.A., Ph.D., a MADI docense

(MUNKAGYŰJTEMÉNY A 66. MADI (GTU) TUDOMÁNYOS-MÓDSZERTANI ÉS TUDOMÁNYOS KUTATÁSI KONFERENCIA ANYAGAIHOZ - M .; MADI (GTU), 2008. С212-215)

Az Orosz Föderációban a motorbenzint 3 GOST és több mint 40 TU szerint állítják elő.

2007-től körülbelül 110 márkájú motorbenzint gyártanak az Orosz Föderációban. Tekintsük a főbbeket.

GOST 2084-77 Motorbenzin. Műszaki adatok 1979. január 1-jén vezették be, lehetővé tette az A-76, AI-91, AI-93, AI-95 minőségű ólmozott és ólommentes benzin, valamint az A-72 ólommentes benzin (oktánszáma a 72-es motormódszer szerint) gyártását. , amely a gyártásban két benzinosztályt tartalmaz - nyári és téli. Jelenleg az Orosz Föderáció területén ennek a szabványnak a követelményei csak az A-76 ólommentes benzinre vonatkoznak.

GOST R51105-97 Üzemanyagok motorokhoz belső égés. Ólommentes benzin. Műszaki adatokúgy tervezték, hogy megfeleljen az EN 228-1993 (EURO-2) európai szabvány követelményeinek.

13 mutató követelményeit állítja be négy benzinmárkához: Normal-80, Regular-92, Premium-95, Super-98.

1999. január 1-jén vezették be, lehetővé teszi az oxigéntartalmú komponensek felhasználását a motorbenzin, egyéb magas oktánszámú adalékok, valamint a benzin környezetvédelmi teljesítményét javító antioxidáns és mosószer adalékok, felhasználásra engedélyezett gyártás során.

Az éghajlati régiótól függően a motorbenzineket 5 osztályba osztják az illékonyság szerint, ami lehetővé teszi a benzin kiválasztását a járművek működési körülményeitől függően.

A GOST R 51105–97 a hazaiakkal együtt tartalmazza nemzetközi szabványok vizsgálati módszerekhez (ISO, EN228, ASTM).

GOST R 51866-2002 Motor-üzemanyagok. Ólommentes benzin. Műszaki adatok megfelel az EN-228-2004 (Euro-4) európai szabványnak, amelyet az Európai Szabványügyi Bizottság 2003. december 24-én fogadott el.

Az oxigenátok (metanol, etanol - legfeljebb 5%, izopropil- és izobutil-alkoholok, éterek stb.) limitált koncentrációit határozták meg, amelyek össztérfogat-hányada nem haladhatja meg a 60%-ot. Kénkoncentráció - legfeljebb 0,005% a 2-es típusnál és legfeljebb 0,001% a 3-as típusnál.

Az éghajlati régiótól függően a motorbenzineket 10 osztályba osztják az illékonyság szerint.

A GOST R 51866-2002 szabványnak megfelelően normál Euro-92, Premium Euro-95 és Super Euro-98 benzineket gyártanak. A termelés mennyisége kevesebb, mint 1%.

A benzin teljesítményének javítása érdekében megengedett olyan adalékanyagok használata, amelyeknek nincs káros mellékhatása.

Az Euro 3 vagy Euro 4 követelményeinek megfelelő üzemanyagok gyártása nélkül az országban lehetetlen sem a motorolaj-csere időtartamának meghosszabbítása, sem a kipufogógáz-semlegesítők élettartamának biztosítása.

A kén jelenléte az üzemanyagban semmivé csökkenti a hosszú élettartamú olajok létrehozásán dolgozó szervezetek erőfeszítéseit, vagy minden ezer kilométer költségének és élettartamának ésszerűtlenül drasztikus növekedéséhez vezet. motorolaj cseréje előtt.

A motor hengerében nem teljesen égő benzol kiég a konverteren, felmelegíti és idő előtt működésképtelenné teszi, onkológiailag veszélyes benzolok képződésével.

Asztal 1

A motorbenzinre vonatkozó követelmények a szerint

a GOST-tal az Orosz Föderációban

Jelenleg az orosz olajfinomító piac zökkenőmentes átálláson megy keresztül a magasabb minőségi előírásokkal rendelkező üzemanyagok előállítására.

A motorbenzin minőségére vonatkozó európai szabványok követelményei évről évre emelkednek a kipufogógázok toxicitásának csökkentése irányába (2. táblázat), amelyet a benzin benzol-, kén-, aromás és olefin szénhidrogén-tartalmának csökkentésével érnek el, detergens adalékok kötelező bevezetése az üzemanyagba és a szintetikus oxigéntartalmú komponensek koncentrációjának növelése.

2. táblázat

A motorbenzinre vonatkozó követelmények az EGK országokban

A motorbenzin minőségének javítását jelenleg a következők oldják meg:

1. Mangán és vas alapú kopogásgátló adalékok használatának megtagadása a benzinben.

2. A benzin kéntartalmának csökkentése 0,001%-ra.

3. Az aromás szénhidrogének mennyiségének csökkentése a benzinben 35%-ra, az olefin szénhidrogének 14%-ra.

4. A fogyasztási hely gyantatartalmának 5 mg/100 ml-t meg nem haladó mértékben történő arányosítása.

5. A minőségi mutatók frakcionált összetétel és telített gőznyomás szerinti megkülönböztetése 10 osztályba.

6. A motorbenzin gyártói márkás színezés bevezetése a helyettesítő üzemanyag-gyártók elleni küzdelem hatékonyságának növelése érdekében.

7. Mosószer adalékok bevezetése, amelyek megakadályozzák a motoralkatrészek és -rendszerek szennyeződését és gubancolódását.

A teljesítménytulajdonságok javítása érdekében az új motorbenzinekbe egy többfunkciós adalékanyag-csomagot is beépítenek, amely javítja a tisztítószert, a korróziógátló és egyéb tulajdonságokat.

A mosószer adalékok megakadályozzák a lerakódások lerakódását a motor részein, és a régi lerakódások akár 75%-át is lemoshatják.