https://www.site/2013-03-27/vse_pri_dele_izvestnyy_milliarder_byvshiy_senator_ot_yamala_eks_zamgendirektora_korporacii_up_up_vot

Igor Nak의 사업에 무슨 일이 일어났습니까?

잘 알려진 억만장자이자 전 상원의원이자 UP-UP 법인의 전 부총무이사입니다. 그것은 더 이상 엄청난 이익이 아닙니다.

작년에 주요 소유자와 브랜드를 변경한 전설적인 Yamaltransstroy 홀딩스의 역사는 계속됩니다. 문서에 따르면, Tyumen Regional Duma의 대리인 Igor Nak로부터 Yamaltransstroy의 주요 자산을 매입한 Stroygazconsulting Ziyad Manasir의 억만장자 및 사장의 구조가 지배 주주가 되었음에도 불구하고, 후자와 그의 대표는 계속해서 관리의 일부입니다. 이전에 유명한 이름을 지녔던 구조에서 어떤 변화가 발생했는지, 그리고 사이트의 재료에서 무엇을 기다리고 있는지에 대해.

Urals 연방 지구에서 잘 알려진 사업가의 자산과 Yamaltransstroy 브랜드로 근무한 Tyumen 지역 Duma Igor Nak 대리인의 자산을 억만장자 Ziyad Manasir의 Stroygazconsulting 회사에 매각하는 거래는 가장 불투명한 거래 중 하나가 되었습니다. 그리고 폐쇄. 판매는 2011년에 시작되어 회사 자료에 따르면 2012년 가을에만 종료되었습니다. 특히 지분은 두 개의 OJSC Yamaltransstroy에서 판매되었습니다. 하나는 Labytnangi시의 Yamal 반도에, 두 번째는 모스크바에 등록되었습니다.

Ziyad Manasir가 Yamaltransstroy 지주에 합류한 후, 같은 이름의 구조는 작년 6월에 이름을 변경했습니다. 따라서 Labytnangi시에 등록 된 운송 시설 건설을위한 Yamaltransstroy OJSC는 이제 SGK-severtransstroy라고합니다. 차례로 모스크바에 등록된 OAO Yamaltransstroy는 OAO SGK-transstroyYamal로 이름이 변경되었습니다.

SGK-transstroyYamal OJSC의 자료에 따르면 작년 9월 Stroygazconsulting LLC는 이 회사의 지분을 50% 이상으로 늘렸습니다. OAO SGK-transtroyYamal은 OAO SGK-severtransstroy 지분의 85.96%를 소유하고 있습니다. 이 두 회사의 주주가 누구인지는 공개되지 않았습니다. 그러나 사이트 소식통은 Igor Nak이 큰 지분의 수혜자라고 말합니다. 우리 소식통은 "그것과 Nak가 리더십 위치에 남아 있다는 사실이 거래 조건 중 하나였습니다."라고 말합니다.

Igor Nak은 실제로 그의 리더십 위치를 유지했습니다. 작년 5월에 새로운 소유자는 그를 SGK-severtransstroy의 총책임자로 승인했습니다(이전 브랜드로 그는 2005년부터 이 회사를 이끌었습니다).

Nak 외에도 그의 가장 가까운 동료인 Alexander Vylitok도 최고 관리자 직위를 유지했습니다(2009년부터 2011년까지 그는 Ural Industrial - Ural Polar 기업의 부총무로 근무했습니다). 현재 Vylitok은 OAO SGK-severtransstroy의 부국장을 맡고 있습니다. 그뿐만 아니라 Igor Nak 팀의 일원이기도 한 YNAO(2005년부터 2010년)의 전 연합 위원회 회원인 Vladimir Spitsnadel은 여전히 ​​SGK-severtransstroy 이사회에서 자리를 유지하고 있습니다. Spitsnadel은 현재 회사 이사회 의장입니다.

그런데 Vylitok과 Spitsnadel의 후보는 선거 목록에 포함되어 있습니다. 새로운 조언 2013년 4월 26일에 개최될 회사의 연례 주주 총회에서 JSC SGK-severtransstroy의 이사(총 9석). Igor Nak에서 SGK-severtransstroy의 첫 번째 대리인 Boris Novikov도 실제로 수행하는 이사회에 제안되었습니다. 운영 관리회사.

Stroygazconsulting은 SGC Ziyad Manasir의 소유주, Stroygazconsulting Rosa Prilepa의 부사장, Stroygazconsulting Maxim Mironenko 및 Tatiana Yakibchuk 부서장, 철도 건설 연구소 소장 등 나머지 6명의 지원자를 현재 이사회 구성원으로 제안했습니다. 연방 국가 예산 교육 기관 VPO 모스크바의 구조 주립대학교통신 수단" Taisiya Shepitko. Stroygazconsulting 부서의 이사인 Alexey Palchikov가 새로운 후보자가 되었습니다.

OJSC SGK-severtransstroy의 연례 회의에서 주주들도 연례 보고서, 2012년 손익 계산서를 승인하고 배당금에 대한 결정을 내려야 합니다. 연간 재무제표회사는 아직 공시하지 않았지만 2012년 1, 2, 3분기에 대한 회사 보고서에서 다음과 같이 소액의 이익을 받게 됩니다(예: 1/4분기 순이익"SGK-severtransstroy"는 180만 루블, 두 번째는 240만 루블, 세 번째는 300만 루블에 달했습니다. 비교를 위해 : 지난 5 년 동안 회사에서 가장 성공적인 해는 2008 년이었습니다. 그런 다음 4 억 3,270 만 루블의 이익을 얻었습니다 (그 해에는 Obskaya - Bovanenkovo의 건설이 Gazprom의 명령으로 활성화되었습니다). 2011년 말에 회사는 1,450만 루블의 이익을 얻었습니다.

두 번째 회사, OAO SGK-transstroyYamal, 날짜는 연례회의그녀의 감독위원회아직 임명되지 않았습니다. 그건 그렇고, 오늘 Igor Naka의 아내는 협의회의 일원입니다. 그의 아내 덕분에 Nak는 공식 수입이 1412만 루블, 자동차가 없고 총 면적이 196제곱미터인 아파트 2개를 기억합니다. 미터는 2011년 선언에 따라 튜멘 지역 두마의 가장 부유한 대리인이 되었습니다. 대리인이 제공한 데이터에 따르면 2011년 Elena Nak는 1억 5046만 루블의 수입을 올렸습니다. 또한 러시아, 오스트리아 및 독일, 독일의 주거용 건물, 아파트 (312 평방 미터), 별장(278.8 sq.m.) 및 Land Rover Range Rover. 2011년 Igor와 Elena Nak 가족의 총 수입은 1억 6460만 루블에 달했습니다.

SPARK 시스템에 따르면 이전 Yamaltransstroi(SGK-severtransstroy 및 SGK-transstroyYamal)는 여전히 많은 자회사의 지분을 보유하고 있습니다.

따라서 SGK-severtransstroy는 Moscow OOO AquaPromEngineering, Kona, Transinvestgroup, YaTSnefteprodukt의 지분 100%, YaTSS LLC의 지분 99.9%, LLC RSPP Publishing House 및 Yamalgiprotrans, LLC의 지분 50%, Yamaltranscons의 33%를 소유하고 있습니다. SK Elita LLC에서 16.2%, Labytnang에서 Yamaltransuralservis LLC에서 25%.

SGK-transstroyYamal 회사는 차례로 Promobekt OJSC의 지분 100%와 Puteets OJSC의 지분 52%(둘 모두 Labytnangi 시에 등록됨), Yamaltransconsulting LLC(모스크바 ) 및 여러 Yamal 회사의 작은 주식.

회사의 자료에서 다음과 같이 브랜드와 새로운 소유자의 변경에도 불구하고 투명한 비즈니스 측면에서 정책을 변경하지 않았습니다. 하지만 7개의 봉인으로 이루어진 거래 액수는 여전히 비밀이다.

이 주제에 대해:

Gazprombank 푸틴 부통령이 소유한 공장에서 작업자가 석재 분쇄기에서 사망하고 YaNAO에서 지구 책임자에게 명령을 내리고 Obskaya-Bovanenkovo ​​철도의 Gazprom 기관차 계약자에게 감사를 표했습니다. 1,600억 루블에 낙찰된 3개의 Gazprom 공급업체는 청산되었습니다. 러시아 조사 위원회는 Yamal에서 대리 알코올로 인한 4교대 근로자의 사망에 대한 형사 사건을 개시했습니다. Gazprom의 Gazprom은 120억 루블에 대해 Stroygazconsulting에 대해 두 건의 소송을 제기했습니다. Rotenbergs는 Gazprom 건설 주문량에 추월당했습니다. Gazprom의 계약자 중 하나는 Gennady Timchenko와 관련하여 Gazprom에서 등록을 변경했습니다. 야말 주요 계약업체 가주에서 7억 8800만 횡령한 매니저 사건 Yamalo-Nenets의 zprom Autonomous Okrug 변경 등록 Rotenberg는 Yamal Mostostroy-13의 분야를 개발하기 위해 Gazprom과 합의했습니다. 관리자는 YaNAO에서 거의 8억을 훔친 빌더가 5년 대신 7억 8,800만 훔친 혐의로 집행유예 선고를 받았습니다. Stroygazconsulting이 다시 Gazprom의 가장 큰 계약자 중 하나 Yamal에 있는 Gazprom의 한때 주 계약자로부터 회수될 거의 10억 개의 부채 Chaika는 Gazprom의 부패 가능성에 대한 사실을 확인하도록 요청받았습니다. 10억 개의 부채 Rotenberg 회사는 Yamal의 시설 건설을 위해 Gazprom으로부터 190억 루블을 받게 됩니다. » 법원은 수십억 달러가 지출된 프로젝트에서 Stroygazconsulting 및 그 자회사로부터 56억 루블을 회수했습니다. 여자 PHOTO Rotenberg의 Stroygazmontazh는 Rosneft와 Gazprom이 자신에게 빨간색 근무를 강요하고 있다고 불평합니다. Mostostroy-13의 최고 관리자는 Gazprom의 북부 건설 현장에서 8억 루블의 횡령 및 횡령 혐의로 유죄 판결을 받았으며, 이들은 횡령 혐의로 기소되었습니다. Gazprom의 가장 큰 계약자 중 하나의 Yamal 자회사인 Mostostroy-13의 최고 관리자의 형사 사건에서 거의 8억 루블은 작년 이후로 130만 루블의 급여를 지급하지 않았습니다. 직원 Yamal에 있는 Gazprom의 전 주 계약자의 사업은 Gazprombank에 갈 수 있습니다. 대형 은행 Yamal의 전 "국가 명령의 왕"과 그의 파트너 요구 $ 20 억 Igor Nak는 이탈리아 Yamal-Europe 프로젝트 계약을 체결 할 때 Gazprom에서 8 억 루블의 횡령 및 세탁에 대한 형사 사건에서 증언하기 시작했습니다. Sardinia Gazprom의 최고 관리자에 있는 Arkady Rotenberg의 자산 동결 부패 혐의로 기소될 것입니다. 그 중에서도 야말-유럽 가스 파이프라인의 스테이션 공급에 관한 에피소드가 나오는데, 야말에서 일하는 요르단 억만장자는 허리띠를 졸라매고 있다. 그의 회사는 올해 배당금을 다시 지급하지 않을 것이며, Yamal에 있는 Gazprom의 주요 계약자는 이 지역을 떠날 것입니다. Stroygazconsulting의 소유주는 보유 Gazprom이 가장 선호하는 계약자의 30%를 매각하여 Yamal의 예산에서 수십억 달러를 받게 됩니다. 회사는 5개의 유치원 건설을 위한 주요 입찰에서 승리했습니다. Yamal의 Gazprom에서 거의 8억 루블을 도난당한 유명한 사건이 법원에 도달했습니다. 세 명의 최고 관리자가 부두로 이동합니다. 그리고 Tyumen Regional Duma 대리인의 절친한 친구는 계속 숨기고 있습니다. 새로운 즐겨 찾기가 이미 발견되었습니다. 그들은 수십억 달러를 얻을 것입니다. "Gazprom"의 가장 큰 계약자는 Sechin으로 떠날 것입니다. 그는 Tyumen Regional Duma의 대리인과 Salekhard의 전 시 관리자와 관련된 Yamal의 우려 행동에 만족하지 않습니다. 그들은 24명의 직원을 돈 없이 방치했습니다. Gazprom은 Tyumen Regional Duma의 대리인 회사가 다리를 건설하는 동안 Yamal에서 190억 루블을 잃었습니다. TFR은 그 이야기를 조사하기 시작했습니다. A PHOTO 노야브르스크 전 시장과 Neelov 전 부국장이 이끄는 Naka 대리인과 억만장자 Manasir의 회사는 Yamal의 세 가지 중요한 자산을 "다시 작성"합니다.

"그는 철도 노동자, 관리자, 조직가로 구성된 은하계에 속해 국가의 산업 잠재력을 창출하고 강화했으며 국가 규모에서 과장 없이 프로젝트를 구현했습니다. 그런 사람들, 즉 창작자의 경험과 성취는 항상 우리에게 가치 있고, 그들은 삶이 어떻게 바뀌든 러시아를 위해 봉사할 것입니다." .

이것은 러시아 산업가 및 기업가 협회의 Alexander Shokhin 회장이 OAO의 이사회 의장인 OAO Yamaltransstroy Vladimir Grigoryevich Naka 이사회 의장에 대해 말한 것입니다. 국내 건설 프로젝트. 그는 떠났다. 그리고 저명한 사람들과 직장과 삶에서 그와 접촉한 사람들로부터 조의가 흘러나옵니다.

"나는 항상 일이 내 삶의 많은 부분을 차지했다는 것을 인정해야 합니다. 하지만 어느 날 저는 생각했습니다. 가장 행복한 사람. 복잡하고 독특한 오브제가 제몫은 했지만, 창조의 맛이 날카로울수록 완성된 것에 대한 만족감이 더 강해졌습니다.”라고 Vladimir Grigorievich는 말했습니다.

날카로운 창조의 맛

그의 지도력과 직접 참여로 독특한 건설 소비에트 시대모스크바의 Fili-Shelepikha 고속도로, Leningrad, Belorussky, Paveletsky 및 Yaroslavsky 역의 육교 인터체인지, 수도의 House of Writers가 재건되었습니다. 공항은 모스크바의 민스크, 탈린, 살레하르트, 셰레메티예보에 건설되었습니다. 소비에트 연방에서 가장 큰 Mazeikiai 정유 공장의 철도 인프라에 대한 가장 복잡한 재건이 수행되었습니다 ... 이러한 물체의 거의 각각은 우리 역사와 국가의 상징적 인 상징입니다.

Vladimir Grigorievich는 소련 시대에 코스가 건설 작업중요한 공공 시설 CPSU의 중앙위원회에서 엄격한 경계 통제하에있었습니다. 건설 현장마다 고위 큐레이터가 있었다. 어떤 형태로든 그는 소련 수상 A. Kosygin이나 소련 N. Baibakov의 국가 계획 위원회 위원장에게 보고해야 했으며, N. Khrushchev 총서기는 다음의 진행 상황에 관심을 갖게 되었습니다. 그의 관할하에 있는 건설 현장 중 한 곳에서의 업무. 막중한 책임감에도 불구하고 거만하지 않고 중요하지도 않고 쉽고 자연스럽게 행동하며 농담을 좋아했습니다.

"Kosygin 총리가 한 번 건설 현장에 도착했을 때 관리들이 그를 둘러쌌습니다. "연속적인 새끼 사슴"입니다. 그는 "여기에 새끼 사슴이 아닌 모자를 쓴 사람이 있습니까?"라고 말했습니다. 당국은 나를 앞으로 내세웠다. 나는보고했다. 잠시 후, 수상은 다시 "피지코프가 아닌 모자를 쓴 사람에게 전화를 겁니다. 다시 설명을 해야 했습니다."라고 블라디미르 그리고리예비치가 특유의 유머로 회상했습니다.

그는 당시 책임있는 건설 관리자가 주기적으로 "파티 카펫에"라고 불리는 방법을 말했습니다. "그때 우리가 말했듯이 "재능을 문지르십시오."라고 그는 유쾌하게 설명했습니다. 그리고 그는 평생 동안 한 번도 목표 완료 기한을 지키지 못한 적이 없다고 자랑스럽게 강조했습니다. 그의 말에 대한 확인은 명령, 메달, 계급입니다. 그는 그것을 매우 소중하게 생각했지만 결코 과시하지 않았습니다.

그는 운명이 그들을 함께 데려온 사람들에 대해 따뜻하게 이야기했습니다. 국가의 첫 번째 인물, 그가 삶이 끝날 때까지 우호적 인 관계를 유지 한 저명한 문화 인물에서 일반 노동자에 이르기까지. 그리고 여기 놀라운 것이 있습니다. 그는 항상 자신이 사장이었던 철도 노동자, 건축업자, 운전사의 이름과 성을 알고 기억했습니다. 그는 인생에서 많은 사람들을 진지하게 도왔습니다. 그는 자신의 권위를 사용하여 아파트, 병원을 "펀칭"하고 부당한 상사의 분노에서 그들을 덮고 직업에 "티켓"을주었습니다.

그의 인생에는 흥미롭고 복잡한 것들이 많이 있었습니다. 그러나 Vladimir Grigoryevich 자신은 Yamal을 그의 인생의 주요 건설 현장으로 간주한다고 인정했습니다. 철도옵스카야 - 보바넨코보.

내 인생의 나머지 부분에 대한

V.G. 낙은 건설의 기원에 서 있었다. 소련 교통 건설부 북부 및 서부 철도 건설 국장 인 그는 1986 년 미래 경로 현장에 도착했습니다. 별 욕심 없이 탔는데, 장관의 명령으로 야말랜드를 보고 평생 붙어다녔다.

"우리는 미래 도로의 처음 100km를 비행했습니다. 나는 지역 자연의 이례적인 아름다움에 말 그대로 놀랐습니다: 사막의 끝없는 툰드라, 첫 눈이 뿌려지고 태양에 반짝이는 호수의 끝없는 반점이 있습니다. 무한한 수의 그 후 도로를 설계할 때 Lengiprotrans의 전문가들은 기존의 모든 문제를 해결하기 위해 많은 독창성을 보여야 했습니다. 흥미로운 건설 현장이 된다면, 여전히 야말에 가서 이 웅대한 프로젝트를 주도할 가치가 있지 않을까요?" 그는 몇 달 전에 출판된 그의 책 "야말로 가는 길"에서 회상했습니다. 조국, 조국의 역사가 자신의 운명에 어떻게 반영되었는지 가장 친밀한 이야기를 하는 시간을 갖고 싶다는 듯 고백처럼 썼다.

Vladimir Grigoryevich의 삶은 전쟁과 전후 기간에 우리 나라가 겪었던 어려운 길과 놀랍게도 일치하는 것으로 나타났습니다. 우호적인 중국의 경제를 회복하고 교통, 산업 및 주택 기반 시설의 가장 복잡한 대상을 건설하는 데 도움이 되는 장소를 찾았습니다.

그는 책을 쓰기 위해 너무 서두르고, 아카이브를 뒤지고, 밤에 잠을 자지 않고, 서둘러 출판사를 ... 그는 관리했습니다. 그리고 그는 아내가 야말로 그린 수채화 스케치가 표지와 전단지에 있는 책의 첫 번째 사본을 집어 들었을 때 매우 기뻤습니다.

그의 아내 Irina Kuznetsova-Nak, 유일하고 소년처럼 미친 사랑, 그들은 불가분의 삶을 살았습니다. 그녀는 Muscovite 출신의 Vladimir Grigoryevich와 마찬가지로 건축가로서 흥미롭고 존경할만한 작품 인 대도시 생활의 웰빙을 떠났습니다. 남편과 상상도 할 수 없는 건설 현장을 위해 그녀는 수년 동안 극북의 눈과 추위와 가정의 불편을 위해 떠났습니다.

그들은 Yamal에서 20년 이상을 보냈습니다. 이 수치는 거대한 Komsomol 건설의 시작의 격동의 기간과 90년대의 영원함, 그리고 시작된 것을 계속해야 할 필요성에 대한 국가의 인식을 모두 포함합니다. 20세기의 마지막 10년 동안, 나라는 필사적으로 심연을 향해 달려가고 있었다. 그런 다음 아무도 Yamal의 가스 부, Obskaya-Bovanenkovo ​​​​철도 또는 국가의 이익을 위해 가장 어려운 조건에서 영웅적으로 일한 사람들에 대해 관심을 갖지 않았습니다. 그리고 건설의 계속을 위해 맹렬히 싸웠고, 고위 관공서에 침입하여 도로의 완성된 부분이 훼손되는 것을 막기 위해 재정 부스러기를 두드리고 건설 장비를 하나하나 소중히 여겼습니다.

그는 독특한 전문 팀을 만들고 유지한 리더였으며 오늘날 Gazprom의 신뢰할 수 있는 파트너인 최신 기술을 갖춘 강력한 회사 Yamaltransstroy로 성장했습니다. "그는 왜 그랬을까?"라는 질문에 Vladimir Grigorievich는 진심으로 당혹스러워했습니다. 그는 1분 동안 의심하지 않았다고 말했습니다. 조만간 50년 이상 사용할 야말의 대형 가스가 확실히 수요가 있을 것입니다. 전천후 대안 입증 철도 운송변덕스러운 날씨와 지리적으로 접근하기 어려운 야말 반도, no.

그는 물 속을 똑바로 쳐다보았다. 2002년 1월, Gazprom의 경영진은 Yamal 반도를 21세기 회사의 전략적 이해 관계 지역으로 지정했습니다. 반도는 한창이었다. Bovanenkovo ​​​​Peninsula - Obskaya - Bovanenkovo ​​​​철도 노선에서 가장 큰 가스전으로 가는 주요 운송 경로가 최근에 가동되었습니다.

Yamal로 가는 길의 시작 부분에서 Vladimir Grigorievich는 어려운 가스 Bovanenkovo로 가는 길에 물 장애물을 가로지르는 거대한 다리에 대해 생각하고 있었습니다. 하지만 이런 환상적인 건축물이 한반도에 나타날 줄은 상상조차 하지 못했다. 주요 수벽인 유리베이 강을 가로지르는 이 4km 길이의 다리는 극지방에서의 길이와 디자인적 특징 면에서 모두 독특합니다. Gazprom의 지시에 따라 Yamaltransstroy가 제작했습니다.

Vladimir Grigoryevich는 V. Putin 수상이 건설자들이 다리 건설 완료를 축하했다는 것을 알았을 때 매우 흥분했습니다. 그는 안경을 벗었다가 다시 썼습니다... 그러나 코멘트에서 그는 간단했습니다. "이 길은 앞으로 몇 년 동안 국가의 이익을 위해 봉사할 것입니다."

A. Miller가 Yamal의 철도 건설을 20세기의 가장 큰 건설 프로젝트인 BAM, Magnitogorsk, Dneproges와 비교한 Yuribey 건너 다리 개통식에서 Gazprom 책임자의 연설은 신중하게 듣고 고개를 끄덕였습니다. 동의하는 그의 머리.

운명이 이끄는

그는 병가를 가져본 적이 없습니다. 그러나 약 12 ​​년 전만해도 너무 많은 시간이 걸렸습니다 ... 건강 문제에서 그런 문제에서 벗어났다고 믿는 사람은 거의 없었습니다. 의사의 끔찍한 진단을 받기 전에 그는 다른 사람이 자신이 만든 회사를 이끌 수 있다고 생각하지 않았습니다. 그러나 질병은 선택의 여지가 없었습니다. 새로운 최고 경영자회의에서 "Yamaltransstroy"가 선출되었습니다 노동 단체. Igor Vladimirovich Nak는 절대 다수의 투표로 선출되었습니다. 팀의 결정은 기분 좋은 놀라움이었지만 놀라운 것은 아닙니다. 그의 아들은 실제로 야말에서 자랐고 그와 마찬가지로 철도 건설 학부인 MIIT를 졸업했습니다. 학생

I.V. Nak는 Obskaya - Bovanenkovo ​​​​철도 건설에 참여했습니다. 대학을 졸업하고 가족이 된 팀으로 돌아온 그는 젊은 전문가에서 Yamaltransstroy의 큰 부서장으로 옮겼습니다. 그의 아버지가 시작한 독특한 건설 프로젝트를 계속하고 완성하기 위해 많은 것이 그에게 떨어졌습니다.

미신적인 두려움 없이 Vladimir Grigorievich는 운명이 그를 선호한다고 말했습니다. 흥미로운 직업, 대가족 - 아내, 아들, 며느리, 철도 건설자 왕조를 이어가는 두 명의 손자 ... 그리고 만족스러운 삶의 주요 사업 결과 : 기차는 Obskaya - Bovanenkovo를 따라 운행됩니다. 철도. 그녀는 운명이 그에게 12 년 이상을 주었고 그 동안 질병이 물러가는 것처럼 보였습니다. 건강이 나빠져 숨쉬기가 점점 더 어려워지긴 했지만 그는 한 호흡으로 그것들을 살았습니다.

그는 어린 시절부터 좋아했던 취미인 사진과 비디오 카메라로 많은 것을 촬영했습니다. 야말의 환상적인 아름다움, 건설, 여행, 가깝고 소중한 사람들을 담아내려고 노력했습니다. 나는 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 삶에 뛰어 들었고, 철도 건설, 극북과 모스크바 사이의 일상 생활을 나누었고, 친구들과 동료들과 적극적으로 만났습니다. 지난 여름에 나는 중국의 어린 시절 장소로 여행을 갔다. 소련 전문가 중 그의 아버지는 CER 건설의 지도자 중 한 명이었습니다.

Vladimir Grigoryevich는 매우 지적이고 재치 있는 사람이었고 놀라운 이야기꾼이었습니다. 그의 삶의 이야기를 들으며 시원한 차를 잊고 때로는 웃음에서 눈물을 닦을 수 있습니다. 이것이 그의 책 "야말로 가는 길"이 된 방식입니다.

그는 다음과 같은 말로 끝맺었다. "야말은 땅이다. 무한한 가능성, 앞으로도 충분히 사례가 있을텐데... 그리고 그렇다면, 실수로 생략된 사실과 무엇보다 중요한 새로운 장대한 사건들과 흥미로운 이야기". 두 번째 책의 원고는 미완성으로 남아 있습니다. 그렇지 않으면 그는 이번 생에서 모든 것을 한 것 같습니다. 이제 그의 운명은 그가 자신의 일과 국가에 진심으로 헌신했다는 이야기의 일부입니다.

운이 완전히 뒤집힌 것 같습니다. 하지만 얼마 전까지만 해도 미래는 구름 한 점 없이 밝았다. 페레스트로이카의 시작과 민영화와 함께 유명한 BAM 빌더(Vladimir Nak, 전 소련 교통부 전체 협회의 권위 있는 수장)의 아들은 그가 운이 좋은 별 아래에서 태어났다고 생각할 만한 모든 이유가 있었습니다. 이고르 낙은 실질적으로 그의 아버지로부터 유일한 전공의 수장이라는 직책을 물려받은 것이 아니라 건설 회사야말 - "야말트랜스스트로이". 민영화의 시작과 함께 그는 회사 자체를 얻었고 툰드라에서 전략적으로 중요한 철도 및 연간 수십억 개의 트렌치 (국가에 양도되지 않은) 반 완성 (국가에 양도되지 않음) "가스프롬" Obskaya-Bovanenkovo ​​경로를 따라이 수익성있는 장기 건설을 계속하기 위해. 상황은 독특합니다. Nucky는 불가능해 보이는 일을 해냈습니다. 본토에서 공장과 공장을 위한 큰 싸움이 벌어지고 있는 동안, 극지방 우랄에서는 아버지와 아들, 손자 나키가 가스 반도의 무익한 운송 개발을 수행하고 있던 국유 독점 기업을 전략적으로 조용히 "수거"했습니다. 국가를 위해. 소비에트 체제에서 이미 100km가 넘는 건설이 이루어졌다는 점을 고려할 때 국가가 건설 자금을 계속 지원할 것이라고 확신할 수 있습니다. 다음 천 킬로미터 동안 이 지역에는 물리적으로 경쟁자가 없습니다. 즉, 주문을 받으려면 올바른 "Gazprom"관료에게 좋은 커미션을 제공하는 것으로 충분합니다. 그리고 그에게 회사 자체의 작은 지분을 제공하면 미래에 대해 전혀 걱정할 수 없습니다! 이러한 상황에서 장기 건설은 고객과 계약자 모두에게 이익이됩니다. 돈은 국가 돈입니다! 그리고 이러한 관점에서 볼 때 20년 동안의 유명한 도로 건설(!)이 268km(예를 들어, 작년전체 킬로미터를 건설했습니다). 또한, 국가 기금의 막대한 지출과 상각으로 인해 항상 거의 과학적인 주장이 있습니다. "그들은 모든 표준 계산이 여기에 적합하지 않다고 말합니다. 이것은 극지방 툰드라이지만 모든 시각." 그리고 "똥"과 실제로 많이. 거의 7억 3천만 달러의 주 기금이 매년 Gazprom의 점점 더 "바닥 없는" 예산으로 인해 도로 건설에 이미 사용되었습니다. 지난 수십 년 후에 대부분이 이미 복원이 필요한 건설 섹션의 길이를 고려할 때 Bovanenkovskoye 필드를 향해 개발 된 툰드라의 모든 미터 (!)는 이미 3,000 " 푸성귀". 동시에(누군가가 본질을 아직 파악하지 못한 경우) 도로는 실제로 한 방향으로만 이동하도록 의도되었으며 그 아래의 제방은 Nack 감독의 보고서에 따르면 "문서화"된 수준에서 "축소"되었습니다. 안전상의 이유로 건설 기관차는 시속 10km 이상의 속도에 도달하는 것을 금지합니다. 그러나 실제로 여기에서 운반하는 물건의 속도와 종류는 아무도 말할 수 없습니다. 이것은 또한 " 사적인 일» "Yamaltransstroy"- 미완성 도로는 물론 철도부의 잔액으로 이전되지 않았으며 건축업자가 서비스합니다.

그런 부러워하는 "가족 행복"Nakov는 10 년 이상 지속되었습니다. 사실은 장기 건설의 수익성이없고 Bovanenkovo ​​​​단면 "철 조각"의 건설 킬로미터의 황폐화가 이전 소련 협회의 개인 소유자의 재정 상황을 결코 악화시키지 않는다는 것입니다. 교통부. Igor Nak은 매우 가난하지 않은 사람으로 유명합니다. 예를 들어, 그는 정기적으로 값비싼 선거 운동에 참여하고 모스크바에서 세련된 사무실을 유지하며 종종 해외 여행을 합니다. 소문에 따르면 독일에 작은 공장이 있거나 오스트리아에 레스토랑 체인이 있다고 합니다. 어쨌든 대부분의 사람들은 야말이 라인의 작성자가 의사 소통을 관리 한 Gazprom의 소식통은 Naks가 이 기간 동안 최소 1억 2000만-2000만 달러에 대해 "Bovanenkovo ​​​​예산"에서 "물어 버릴" 거의 법적 기회를 가졌다는 데 동의합니다. 누군가의 날카로운 혀에서 Gazprom 서클의 Naku가 "Pe-Ve-eM"- "영구 동토층의 판매자"라는 별명을 붙인 것은 우연이 아닙니다.

그러나 그들이 말했듯이, 특히 러시아에서, 특히 현 대통령 아래서 국가의 목에서 자라난 사유 재산 공짜는 끝이납니다. 한때 똑똑하고 권위 있는 누군가가 낙이 판매한 영구 동토층이 여전히 조국의 것임을 알아차렸습니다. 그러나 YaNAO에서 관리 및 기타 관심있는 인물과 우랄 연방 지구 대통령 대사관은 오늘 궁금해하고 있습니다. 야말 건설 독점 국유화를 위한 야말 쇼 재판? 그러나 예상치 못한 "연방"의 당파적 관심이 도발한 버전 우랄 전권 Latyshev, 크렘린에서 교통 회랑의 악명 높은 건설에 대한 아이디어가 필요하고 필요하지 않은 모든 사람에게 부과 우랄 산맥. 이번 여름, 대통령은 투자와 순전히 경제적 기회 측면에서 이 프로젝트가 철저한 조사를 받아야 한다는 아이디어에 너무 매료되었습니다. 경험해보지 못한 Yamaltransstroy에 대한 확장 분석을 연구했습니다. 북부 경제 Latyshev 장군은 더 이상 고민하지 않고 대통령에 둘러싸인 유망한 건설 계약자의 역할을 설명했지만 단순히 눈을 믿지 않았습니다. 전 세계에서 그러한 "비뚤어진"계획에 따른 정부 명령에 대한 사업은 오랫동안 상응하는 평가를 받았으며 우리 시대에는 아마도 아프리카 국가에서만 여전히 번성하고 있습니다. "아프리카 독재자"의 매너를 가진 그런 사업가가 어떻게 야말의 극지방에 들어섰는지 몇 가지 관련 구조를 한 번에 알아내라는 지시를 받았습니다. Industrial Urals - Polar Urals 프로젝트의 분석 그룹 회원인 Sergey Cherkasov에 따르면 전문가들 사이에서도 다음과 같은 농담이 나왔습니다. 낙은 타고난 흑인이다.” 농담은 제쳐두고, Igor Nak은 가까운 장래에 그것을 증명해야 할 것 같습니다. 12월 초, 말 그대로 국제공항에서 유럽으로 떠나기 전 고위급 친구들이 나크에게 가장 불쾌한 소식을 전했다. "Obskaya-Bovanenkovo"도로 건설 및 독점 기업 "Yamaltransstroy"의 민영화의 합법성 문제에 대한 State Duma 대리인 중 한 명의 대리인 요청. 가까운 장래에 대리인의 요청에 따른 검찰청의 결과는 전체 Urals 지역의 스캔들이 될 수 있습니다. 우리 검찰 관계자는 “모든 자료가 비밀로 분류돼 있지만 많이 파헤쳤다”고 짧게 말했다. 요청에 대한 답변이 포함된 폴더, State Duma 의장에게 전달된 것으로 추정됨 보리스 그리즐로프개인 검사 Vladimir Ustinov. Igor Nak은 무엇보다도 지역 지부 서기이기도 합니다. "통일 러시아" Yamal에서, 그리고 본질적으로 말하자면, "당사자 늑대인간 Nak의 사건"이 공개 영역에서 펼쳐질지 여부는 Gryzlov에 달려 있었습니다. 잘 알려진 Yamal Duma 대리인의 문제에 대한 기밀 정보가 YNAO 행정부와 의회의 권력 회랑을 통해 빠르게 확산되어 지구 부총재 계급에 진정한 공황을 일으켰다는 점은 주목할 가치가 있습니다. . Nakov 가족의 "이상한 사업"이 위에서 신뢰할 수 있는 덮개 없이는 발생할 수 없다는 사실은 생략할 수 있습니다. 그러나 이 이야기에 나오는 연방 보안 관리들은 조만간 이 사업의 "이상함"이 지난 몇 년 동안 지역 규제 관리들에게 관심이 없었던 이유에 대해 의문을 갖게 될 것이라는 사실뿐 아니라. 한마디로 북측 관리들은 매우 초조한 마음으로 명절 연휴를 떠났다.

그러나 알고 보니 2006년 새해는 유럽에서 며칠째 안타까운 술을 마시고 있는 Igor Nak에게 더욱 실망스러운 소식을 가져다주었다. Boris Gryzlov의 중재에 대한 희망은 헛된 것으로 판명되었습니다. 휴일 전에 러시아 "연합 러시아"의 수장은 평소와 같이 모든 파티와 로비 활동에 대해 약속하지 않았으며 전통적으로 차분했습니다. 이제 Gryzlov가 "Yamal scoundrel"에게 솔직하게 손을 흔들면서 다음과 같이 말했습니다. 착한 사람들그들은 즉시 낙찰에게 연락하여 상황의 심각성을 전달하는 데 실패하지 않았습니다. 그들은 "검찰"이 이미 대통령 행정부와 "협상"계획을 조정했다고 주장합니다. 다음 계획에 따라 진행될 것입니다. 대리인의 조사에 명시된 사실에 따라 형사 사건이 시작됩니다. 검찰 관계자에 따르면 몇 년 전 법을 위반해 낙태가 작성·서명한 것으로 알려진 야말트랜스스트로이의 일부 민영화 문서가 공식 근거가 될 수 있다고 전했다. 국가 건설 문제의 전략적 중요성과 사용된 자금의 양으로 인해 법원은 예방 조치로 나쿠를 구금할 것을 권고할 수 있으며 이러한 입장에서 Yamaltransstroy가 고려됩니다.

위치는 말하지만, 편안하지 않습니다. 오늘날 Igor Nak은 아마도 가장 중요한 선택내 인생에서. 그러나이 선택을하기 위해 그는 분명히 충분한 정보를 가지고 있지 않습니다. 한편, 친구들은 사업가에게 그의 고국으로의 귀환을 연기하도록 필사적으로 조언합니다. 오래된 KGB 전통에 따르면 체포는 공항에서 바로 이루어질 수 있습니다. 반면에 Matrosskaya Tishina보다 오스트리아나 독일 사람에게 회사 매각 가능성을 협상하는 것이 더 좋습니다. 그러나 궁금해하는 또 다른 그룹의 "동지"가 있습니다. 판매가 필요합니까? 그들은 Nak에게 고국으로 돌아갈지 여부에 관계없이 가능한 한 빨리 모든 방향에서 대규모 법적 방어를 조직하도록 조언합니다. 그러나 지금까지(이미 두 달 동안) 무언가가 멈춰버린 것은 사업가의 이 단계에서였다. 어쩌면 그가 이미 "Yamal Khodorkovsky"라는 그다지 재미없는 레이블로 낙인 찍혔을 수도 있습니다. 그리고 아마도 "Pe-Ve-eM"이 돈을 계산하는 방법을 완벽하게 알고 있다는 사실 ...

아르카디 바그라노프

State Duma에서 덤핑하는 Pekhtin은 "우리는 다시 싸울 것입니다!"라는 예언적인 문구를 말했습니다.

그리고 그들은 싸울 것입니다. 이유가있다.

누구 랑? 러시아 농축의 윤리를 받아들이지 않는 사람들과 함께.

지배 전사 중 한 명은 Tyumen 지역 Duma의 대리인 Igor Nak입니다.

올해 2월 14일 Igor Nak의 압력으로 튜멘 지역 선거법 개정안이 2차 독회에서 논의 없이 즉시 채택되었습니다.

이 수정 사항은 United Russia 파벌에 의해 이루어졌습니다. 다른 정당의 파벌이 개정안에 대해 잘 알지 못하고 미리 제안된 법안을 논의하자는 제안을 받았을 때 Igor Nak은 자리에서 벌떡 일어나 "우리가 다수다!"라고 큰 소리로 외쳤습니다.

그리고 1분 후, Tyumen City Duma의 정당 명부에 대한 선거 절차를 결정하는 법률이 한 번에 두 개의 독회에서 "과반수"에 의해 채택되었습니다. 토론이 없습니다.

그리고 자신의 의견에 동의하지 않는 사람들을 위해 Igor Nak은 "나가서 이야기하십시오"라고 큰 소리로 뻔뻔스럽게 제안했습니다.

누구냐, 이고르 낙?

Tyumen 지역 Duma의 Yamal 대리인이기 때문에 Tyumen 주민들은 그를 모릅니다.

지금까지 Igor Nak은 두 가지 행동으로 유명해졌습니다.

1. 그는 "국가에서 아름답게 훔치는 것이 필요하다"는 유명한 문구를 말했습니다.

2. 아내의 옷자락에 돈을 숨겼습니다.

분명히 "우리는 다수입니다"라는 문구는 Tyumen Regional Duma의 가장 부유 한 대리인의 세 번째 영웅적인 행동입니다.

참조:

Igor Vladimirovich는 공식 수입이 1,412만 루블, 자동차가 없고 총 면적이 196제곱미터인 2개의 아파트로 1위를 보지 못할 것입니다. 미터지만 아내가 도왔습니다. 2011 년 Naka의 아내는 1 억 5046 만 루블의 수입을 받았습니다. 또한 세 개의 토지 플롯이 기록되어 있습니다(러시아의 1,200제곱미터, 오스트리아의 624제곱미터, 독일의 1004제곱미터). 독일의 건물(446제곱미터), 아파트(312제곱미터), 시골집(278.8제곱미터), 유틸리티 블록, 헛간 및 러시아의 2개의 주차 공간. Igor Nak 자신은 차가 없고 그의 아내는 Land Rover Range Rover를 소유하고 있습니다.

총 가족 소득은 1억 6,460만 루블입니다.

아카이브에서:

Tyumen Regional Duma의 대리인은 역겹고 추악하고 사악하게 훔칩니다.

빅토르 에고로프.

"Igor Nak의 인용문 : "국가에서 아름답게 훔치는 것이 필요합니다"…

Gazprom의 돈이 Yamal에 "남은" 방법, 잘 알려진 VIP 회사의 문서가 숨겨진 방법 및 불쾌한 파트너가 위협받는 방법에 대해

비즈니스 커뮤니티는 Igor Nak의 회사가 부정하다고 오랫동안 의심했지만 아무도 그것이 그렇게 생각하지 않았습니다 ...
지난 주에 알려지게 된 Yamal의 Obskaya-Bovanenkovo ​​철도 건설에 할당된 Gazprom 자금 횡령에 관한 세간의 이목을 끄는 형사 사건은 금융 사기의 거대한 빙산의 일각에 불과합니다. 일반적으로 Igor Nak을 보유하고 있는 "Yamaltransstroy"의 틀 내에서 잘 알려진 Ural VIP, "United Russia", Tyumen 지역 Duma의 대리인, Yamal 고용주 협회장 - 상황이 "돌아가고" 있었습니다. 더 나쁜. URA.Ru는 YaNAO State Duma의 전 대리인이자 Igor Nak의 전 파트너인 잘 알려진 건축업자인 Pavel Nebov와 이야기를 나누었습니다.

지난 주 보안군이 Mostostroy-13 JSC Vladimir Gorshkov의 총책임자, Sigma LLC Mikhail Cherepanov의 총책임자 및 Art의 Part 4에 따라 신원이 확인되지 않은 사람들에 대한 형사 사건을 시작하여 수사하고 있는 것으로 알려졌습니다. 러시아 연방 형법 160조(타인의 재산 횡령 또는 횡령). 2008-2010 년 기간 동안 하청 계약에 따라 Mostostroy-13은 Yamal의 Obskaya-Bovanenkovo ​​고속도로에서 시설 및 구조물 건설 작업을 수행했습니다. 자금 조달은 Gazprom의 자회사인 OOO Gazpromtrans에서 제공했습니다. 조사에 따르면 Gorshkov는 2009년 9월부터 2010년 3월까지 Cherepanov와의 사전 합의에 따라 의도적으로 허위 근로 계약을 사용하여 Mostostroy-13에서 8억 4,300만 697,000 루블을 훔쳤습니다. 그런 다음 그들은 도난당한 돈을 총 743,000,000 32,000 루블에 합법화했습니다. 범죄수사는 진행 중이다.

Obskaya-Bovanenkovo ​​철도 건설을 위한 Gazprom의 일반 계약자는 Igor Nak Tyumen 지역 Duma의 대리인인 Yamaltransstroy OJSC(모스크바)입니다. Mostostroy-13(Labytnangi시에 등록됨)은 Yamaltransstroy와 제휴한 기업입니다. 2010년 말 Mostostroy-13의 계열사 목록에 따르면 이 회사 주식의 51.56%는 OAO Nefteresursy(Yamaltransstroy와도 관련됨)에 속하고 나머지 23.44%는 OOO Oscar에 속합니다. 작년 11월, 다른 Naka 회사인 OAO Yamaltransstroy(Labytnangi)로부터 이 지분을 인수했습니다.

URA.Ru는 몇 년 전에 Igor Nak와 적극적으로 협력한 지역의 State Duma의 전 대리인인 Yamal의 유명한 건축업자인 Mostostroy-13 주주 중 한 명에게 범위를 이해할 때까지 연락했습니다. 소위 "Yamaltransstroy"를 보유하고 있는 사기 사건.

-파벨 보리소비치(Pavel Borisovich), 모스토스트로이-13의 수장에 대한 형사 사건이 시작되었습니다. 상황을 알고 계십니까?

그렇지. 사실 저는 1년 이상 Yamaltransstroy와 제휴한 회사에서 감사를 수행하라는 진술과 요청으로 Yamal과 모스크바의 법 집행 기관에 지원했습니다. Gazprom이 Obskaya-Bovanenkovo ​​​​철도 건설 및이 경로 내의 모든 시설을 위해 할당 한 자금의 현금화를 포함합니다.

- 어떻게 이 프로젝트에 참여하게 되었나요?

585km 길이의 Obskaya - Bovanenkovo ​​역 - Karskaya 역이 Yamal 반도의 분야 개발 및 개발을 위해 Gazprom에 의해 승인되었다는 사실부터 시작하겠습니다. 이 프로젝트를 구현하기 위해 소련의 교통 건설부는 1985년에 생산 건설 및 설치 협회(PSMO) Yamaltransstroy를 Yamal의 Labytnangi 시에 만들었습니다. 1985년부터 2004년까지 267km의 철도가 건설되어 임시 운영되었으며 최대 525km가 설계되었습니다. Igor Nak은 1992년부터 PSM "YATS"의 수장이었습니다. 민영화와 개편의 결과, 2004년까지 Yamaltransstroy의 주식 중 약 80%가 Nakov 가족에 속했고, 또 다른 10%는 협회 경영에 들어갔다.

Pavel Nebov(사진)는 Yamal의 법 집행 기관에 호소했지만 모스크바 보안군만이 조치를 취했습니다.

2002년 Igor Nak은 건설 중인 철도에 다리를 건설해 달라고 저를 초대했습니다. Yamal의 비즈니스 커뮤니티가 Naka에 대해 잘 말하지 않았기 때문에 1 년 이상 그것에 대해 생각했습니다. 2003-2004 년 Gazprom은 철도 건설을 완료하기로 결정했으며 계약은 약 1000 억 루블로 추산되었습니다. 2004년에 우리는 OAO Mostostroy-13(Labytnangi)을 만들었습니다. 주식의 50%는 Naka 기업에, 또 다른 50%는 내가 총괄 이사로 일했던 SP K2K LLC에 속했습니다.

- Nack은 Gazprom에 연락을 취했습니까?

2006년에 Nak은 Gazprom의 일부 고위 관리들의 이익을 대변하는 사람들을 저에게 소개했습니다. 그들 중 하나는 Igor Leonenko였습니다. Nak와 Leonenko에 따르면 Gazprom에서 Yaroslav Golko(투자 및 건설 부서 책임자, 이사회 구성원) 및 그의 절친한 Viktor Budilov와 이야기를 나눈 것으로 알고 있습니다.

2006년 말에 Nak은 철도 교량 건설 계약(340억 루블)을 받으려면 OOO SP K2K가 Mostostroy-13 지분의 25%를 Gazprom의 로비스트에게 매각해야 한다고 말했습니다. . 또한 Mostostroy-13은 Leonenko가 관리하는 TGI Leasing을 통해 장비를 임대로 구매해야 했습니다. 이 조건을 완전히 충족해야 했습니다.

넉과 그의 새로운 동료들은 철도 완성을 위해 조심스럽게 준비하기 시작했다. 그들은 철도 설계 입찰에서 낙찰된 OAO "Engineering Center Yamal"에 대한 통제권을 얻었고 그곳의 총책임자를 자신의 사람으로 교체했습니다.

2006년 입찰 결과 Gazprom은 OAO Yamaltransstroy(Labytnangi)를 통해 철도 완공을 위한 일반 계약자를 선정했습니다. 건설 현장과 예산을 완전히 통제하기 위해 Nak와 그의 파트너는 Gazprom이 계약을 체결하기로 결정한 후 2004년 모스크바에 등록된 OAO Yamaltransstroy 브랜드 상대방의 문서를 "심었습니다". 모스크바 "Yamaltransstroy"는 외관(이름, 라이센스, 로고, 상업 프레젠테이션)만 ​​1985년 Labytnangi 시에 등록된 현재 OJSC "Yamaltransstroy"에 해당합니다. 모스크바 회사 Naka는 적절한 건설 경험도 자격을 갖춘 전문가도 없었습니다. 필요한 장비. 따라서 "빈"회사에 대해 약 800 억 루블 상당의 계약이 체결되었습니다. 물론 이것은 "Gazprom", 특히 Yaroslav Golko의 도움으로 발생했습니다.

Gazprom은 이 철도 건설을 위해 수십억 루블을 할당했습니다. 이제 이 돈은 아직 발견되지 않았습니다.

Golko가 Nack을 위해 로비한 두 번째 계약은 Gazprom과 OAO Nefteresursy가 러시아에서 가장 긴 다리와 200억 루블 이상의 가치가 있는 북극권 너머 세계에서 가장 긴 다리 건설에 ​​대해 체결했습니다. Naku가 관리하는 Oil Resources는 계약 체결 당시 단일 선형 미터 다리를 건설하지 않았다는 점에 유의해야 합니다. 오늘날과 똑같습니다.

- Pavel Borisovich, 언제 뭔가 잘못되었다고 의심하기 시작했습니까?

2008년 초 Igor Nak은 "Yamaltransstroy 지주"의 생성을 발표했으며 Igor Leonenko를 이 지주로 소개했습니다. "YTS 지주"헌장이 개발되고 코디네이터가 임명되었습니다. Andrey Kozadayev가되었습니다. 지주(회사 그룹)의 등록은 보유에 포함된 모든 회사에 대해 균일한 세금을 납부하는 것을 의미합니다. 이것은 러시아 연방 세법의 관점에서 볼 때 정확하지만 보유 소유자에게는 매우 "비쌉니다". 그러다가 2009년 초에 등록된 기업집단(YATS Holding)이 아무도 없고 등록도 하지 않는다는 사실을 알게 되었고, 이 "연기" 화면이 모든 기업의 경영진을 오도하는 데 필요하여 그들의 손의 도움 "국가에서 돈을 훔치는 것은 아름답습니다"(Igor Nak의 인용).

- 이 "보유"는 무엇입니까?

"지주 Yamaltransstroy"의 모든 생산 및 경제 활동은 Nakom과 Leonenko가 공개 회의를 열고 친구, 친척 및 대리인을 통해 구두 명령을 전달함으로써 수행됩니다. 리더십 위치"보유"의 기업에서. 2009년 말에 Yamaltransstroy 지주에는 30-40개의 회사가 포함되었습니다. 법적으로는 외부적으로 독립적이지만 실제로는 Naku와 Leonenko가 완전히 통제합니다.

"보유 Yamaltransstroy"의 모든 기업은 "사업 자본화"에 대한 매출의 20 %에 해당하는 "공물"로 Nak와 Leonenko가 부담했습니다. 2008년 말에 나는 2009년 Yamaltransstroy 지주회사의 사업 프로젝트 초안을 받았습니다. 거대한 "사업 자본화"에도 불구하고 철도 건설의 지속적인 활동을 위한 자금이 충분하지 않았습니다. 그리고 이것은 Gazprom이 재료 구매를 위해 큰 금액을 할당했음에도 불구하고. 거액의 대출이 계획되었습니다. Yamaltransstroy 지주회사의 일부인 다른 회사 대표들과의 대화에서 우리가 돈을 현금화하기 위해 "어둠 속에서" 이용되고 있다는 것이 분명해졌습니다.

- 그리고 당신은 "보유"를 떠나기로 결정했습니다 ...

네, 2008년 11월에 처음으로 Yamaltransstroy Holding을 떠나려고 했습니다. Igor Nak과 불쾌한 대화를 나눴습니다. 협박과 노골적인 위협을 통해 그는 내가 머물고 다리 건설을 완료하도록 "설득"했으며, Mostostroy-13 OJSC가 Gazprom에서 할당한 철도 건설과 Yuribey를 건너는 다리 건설을 위해 할당한 자금을 현금화하는 데 관여하지 않겠다고 약속했습니다. 강.

2008년 12월 Naka의 사촌 Marina Matskepladze(Yamaltransstroy 지주에 속한 Aiti-Holding LLC의 총책임자)는 Labytnangi 시에서 모스크바로의 모든 기본 회계 문서 제거를 조직했습니다. 대기업"보유". 이들은 Mostostroy-13 OJSC, Yamaltransstroy OJSC(모스크바), Yamaltransstroy OJSC(Labytnangi), Nefteresursy LLC(Labytnangi), Nefteresursy OJSC(모스크바) 및 기타 회사입니다. 이는 투자자 유치를 위한 감사의 필요성 때문인 것으로 알려졌다. 문서는 비행기로 가장 신선한 문서와 코미 공화국을 통해 트럭으로 나중의 두 단계로 모스크바로 옮겨졌습니다.

2009년 가을, Gazprom의 수장인 Alexei Miller와 Igor Nak는 화려하게 Yuribey 강을 가로지르는 독특한 다리를 열었습니다. 한 번에 건설 계약이 "더미"회사에 의해 접수 된 것으로 나타났습니다.

문서는 여전히 모스크바에 있습니다. 그러나 정확히 Matskepladze와 Naka의 친구 몇 명만 아는 곳입니다. 또한 Matskepladze는 정기적으로 계약을 "새로 고침"합니다. 감사. 그녀는 개인적으로 모든 문서가 감사를 위한 것이 아니라 규제 당국에서 숨기고 눈을 떼지 않기 위해 가져온 것이라고 개인적으로 말했습니다. 내보낸 기본 문서가 없으면 외부인이 어떤 계약이 어떤 계약인지 알아내는 것이 거의 불가능하기 때문입니다. 실제와 허구입니다. 이 문서가 없으면 모든 계약은 언뜻 보기에 실제 계약처럼 보입니다.

- Igor Nak은 당신에게 주어진 약속을 이행 했습니까?

Igor Nak이 "현금화" 거부에 대해 한 약속은 3개월 동안 충분했습니다. "Yamaltransstroy 보유"에서 거액의 현금 인출은 명백히 열린 성격을 띠었습니다. Nak은 Leonenko와 함께 현금 인출량을 모든 기업 매출의 25%로 늘렸습니다. Nak이 기업 대표를 "설득"한 방법은 모르겠습니다. 나는 Yamaltransstroy 홀딩스가 현금화를 위해 다양한 은행(Sberbank, VTB, Peresvet Bank 및 기타)으로부터 큰 대출을 받았고 받고 있다는 것을 알고 있습니다.

회사에 대한 세무 감사 중에 기본 회계 문서가 Yamal에 제공되지 않았습니다. Nefteresursy LLC의 총책임자인 Sosov는 5-8개월 동안 해외 세무 감사에서 "숨겨져" 있었습니다.

2009년 1월에 다시 한번 Yamaltransstroy 홀딩스를 떠나려고 했고, 2주 동안 출근도 하지 않았습니다.

- 일어난?

이번에는 Nak와 Leonenko라는 두 사람이 이미 나에게 압력을 가했습니다. 나는 가족이 정말 두려웠고, 이번에는 다리를 완성하라고 “설득”했고 공사가 끝나면 주인으로서 저에게 돈을 갚겠다고 약속했습니다. 계획에 따르면 우리는 2009년 11월까지 Bovanenkovo ​​역까지의 모든 교량 건설을 완료해야 했습니다. 우리는 마감일을 맞췄고 OAO Mostostroy-13의 지분 25% 매각을 협상하기 시작했습니다. 나는 처음에 이 패키지를 Yamaltransstroy 홀딩스에 제안했고 그들이 거부했을 때 다른 구매자를 찾았습니다. 잠재 구매자는 Mostostroy-13의 실제 재정 및 경제 상태에 대해 알고 싶었고 Igor Nak에게 기업 문서를 모스크바에서 Labytnangi로 반환하도록 요청했습니다. 낙은 무례하게 나를 거절하고 내 전화를 받지도 않고 전화도 받지 않았다.

2010년 3월, 2009년 연간 대차대조표와 2010년 1분기 대차대조표를 제출하기 전에 Nak와 Leonenko는 Mostostroy-13 OJSC에서 10억 루블 이상의 자산을 인출하려고 시도했습니다. 그래서 그들은 OAO Yamaltransstroy (Labytnangi) 및 OOO Nefteresursy에서 약 4 억 루블의 존재하지 않는 재료 구매를 공식화하기 시작했습니다. 또한, 그들은 Yamaltransstroy(Labytnangi)에서 5억 3천만 루블의 존재하지 않는 일반 계약 서비스에 서명했으며 서명된 계약이 없는 가상 건설 및 설치 작업에 대해 Stavropolstroymontazh에 2억 루블을 지불했습니다.

- 어떤 식으로든 상황에 영향을 미치려고 한 적이 있습니까?

이러한 세금 위반 사실에 대해 나는 Igor Leonenko와 22장의 Yamaltransstroy 경영진, Mostostroy-13 OJSC(Stanislav Tikhonov, Igor Nak, Larisa Yashkina)의 총책임자 및 소유자에게 2일에 공개 서한을 썼습니다. 시트, 43 시트에 OAO Mostostroy-13의 이사회 구성원과 감사인에게 호소합니다.

2010년 3월, OJSC Mostostroy-13은 2007년부터 2009년까지의 기간 동안 예정된 세무 감사를 시작했습니다. 나의 세 통의 편지에 대한 반응은 즉시 이어졌다. 2010년 4월 9일 모스크바의 OAO Yamaltransstroy 협상실에서 열린 회의에서 Igor Lapenkov는 경제 안보계속 글을 쓰면 신체적 상해를 입겠다고 위협했습니다. 열린 편지그리고 "진실을 추구하라".

그 후 2010년 4월 중순부터 5월 초까지 나는 라빗낭이 시 경찰서, YNAO 경찰서 조세범죄 담당부서, 연방세 구역간 검사에 7건의 진술서를 작성하여 등록했다. 내가 발견한 조세범죄 사실에 대한 YNAO의 최대 납세자를 위한 서비스. 이 진술은 움직이지 않았지만 나를 향한 박해가 시작되었습니다. 작년 5월 14일, Igor Leonenko가 상호 합의를 위해 지불 명령서와 환어음 사본을 나에게 넘겨주고 있을 때, 나는 모스크바 서부 행정 구역의 내무국 직원들에게 구금되었습니다. Art에 따라 나에 대한 형사 사건이 시작되었습니다. 163 3부 (갈취).

나는 Tyumen 지역 Duma Igor Nak 대리인 Igor Leonenko와 범죄 활동을 은폐하는 많은 법 집행 기관 및 세무 공무원이 Yamaltransstroy 보유 자금 절도에 관여하고 있다고 확신합니다. 그리고 저는 제가 말한 모든 단어를 구독할 준비가 되어 있습니다.

Irina Kryuchkova, URA.Ru

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