Иргэний аэродромыг ажиллуулах гарын авлага Оросын Холбооны Улс(REGA RF-94)
3.3. ӨДРИЙГ ТЭМДЭГЛЭХ, СААД БАРАА ГЭРЭЛҮҮЛЭХ
2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн 2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн 119-р "Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай" Росаэронавигацийн тушаалыг үзнэ үү. Агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор суурилуулсан барилга байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио төхөөрөмж болон бусад объектод тэмдэглэгээ, төхөөрөмж байрлуулах.
3.3.1. Өдрийн цагаар тэмдэглэгээ хийх, өндөрт байрлах саадыг гэрэлтүүлэх нь эдгээр саад бэрхшээл байгаа эсэх талаар мэдээлэл өгөх зорилготой юм.
3.3.2. Саад тотгорыг аэродромын нутаг дэвсгэр болон агаарын замын доторх газар дээр байрлах саад гэж хуваана.
3.3.3. Аливаа саад тотгорын өндрийг түүний байрлаж буй талбайн үнэмлэхүй тэмдэгтэй харьцуулахад өндөр гэж үзэх хэрэгтэй.
Хэрэв саад нь ерөнхий тэгш газар нутгаас ялгарах тусдаа толгод дээр зогсож байвал саадын өндрийг толгодын ёроолоос тооцно.
3.3.4. Саад бэрхшээл нь байнгын болон түр зуурын байж болно. Байнгын саад тотгорууд нь байнгын байршилтай суурин байгууламж, түр зуурын бүх өндөр барилга байгууламж (барилгын кран ба шат, өрөмдлөгийн машин, түр зуурын цахилгаан шугамын тулгуур гэх мэт) орно.
3.3.5. Дараахь зүйлийг өдөр бүр тэмдэглэнэ.
Аэродромын нутаг дэвсгэр, агаарын замд байрлах, тогтоосон саадыг хязгаарлах гадаргуугаас дээш гарч буй бүх үл хөдлөх байнгын болон түр зуурын саад, түүнчлэн агаарын хөлгийн хөдөлгөөн, маневр хийх хэсэгт байрлах объектууд нь нислэгийн аюулгүй байдлын нөхцлийг зөрчих эсвэл дордуулах;
Агаарын нэвтрэх зурвасын нутаг дэвсгэрт дараахь зайд байрладаг.
бүх саад тотгорыг LP-ээс 1 км хүртэл;
10 м-ээс дээш өндөртэй 1 км-ээс 4 км хүртэл;
4 км-ээс 50 м ба түүнээс дээш өндөртэй төлбөрийн цамхагийн төгсгөл хүртэл;
агаарын хөдөлгөөний удирдлага, радио навигацийн болон буух байгууламжийг өндөр, байршлаас үл хамааран;
байрлалаас үл хамааран 100 м ба түүнээс дээш өндөртэй объект.
3.3.6. Объект, байгууламжийн тэмдэглэгээг аж ахуйн нэгж, түүнчлэн тэдгээрийг барьж, ажиллуулж буй байгууллагууд хийх ёстой.
3.3.7. Төлөвлөсөн барилга байгууламжийн тэмдэглэгээ, гэрлийн хамгаалалтын хэрэгцээ, шинж чанарыг иргэний нисэхийн холбогдох байгууллагууд барилга угсралтын талаар тохиролцохдоо тодорхой тохиолдол бүрт тодорхойлдог.
3.3.8. Аэродромын нутаг дэвсгэрт байрлах радио инженерийн байгууламжууд нь DVT болон ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны хүсэлтээр тусгай тэмдэглэгээ, гэрлийн хамгаалалтад хамрагдана.
3.3.9. Нисэх онгоцны нислэгт онцгой аюултай саад тотгорууд нь байршлаас үл хамааран радио тэмдэглэгээтэй байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн бүтэц, гүйцэтгэлийн мэдээллийг тус бүр тохиолдолд DVT болон ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамтай тохиролцсон байх ёстой.
3.3.10. Илүү өндөр тэмдэглэгдсэн объектоор сүүдэрлэсэн объектууд өдрийн тэмдэглэгээнд хамаарахгүй.
Тайлбар: Сүүдэрт саад нь өндөр нь хоёр хавтгайгаар тодорхойлсон өндрөөс хэтрэхгүй аливаа объект, байгууламж юм.
Хэвтээ байдлаар, тэмдэглэгдсэн объектын дээд хэсэгт зурж, хөөрөх зурвасаас хол байх;
Тэмдэглэгдсэн объектын оройгоор дамжсан, хөөрөх зурвас руу чиглэсэн 10%-ийн доошоо налуутай налуу.
3.3.11. Өдрийн тэмдэглэгээ нь газар нутгийн дэвсгэр дээр тод харагдаж, бүх талаараа харагдахуйц байх ёстой бөгөөд улаан (улбар шар), цагаан гэсэн хоёр ялгаатай тэмдэглэгээний өнгөтэй байх ёстой.
3.3.12. Функциональ зорилгынхоо дагуу нислэгийн зурвасын ойролцоо болон нислэгийн үйлчилгээ үзүүлэх зориулалттай VFR-ийн нутаг дэвсгэрт байрлах ёстой объектууд (Удирдлагын цамхгийг эс тооцвол ATC байгууламж, BPM, DPRM, GRM, CRM гэх мэт):
а)аль ч босоо хавтгай дээрх проекц нь 1.5 м-ээс бага өргөн, өндөртэй бол зурагт заасны дагуу тод харагдах нэг өнгөөр (улбар шар эсвэл улаан) будсан байх ёстой. 3.26. a;
б)хатуу гадаргуутай, аль ч босоо хавтгайд проекц нь хоёр хэмжээсээрээ 4.5 м буюу түүнээс дээш хэмжээтэй байх ба 1.5 - 3.0 м-ийн хажуу талтай дөрвөлжин хэлбэртэй тэмдэглэгээ хийж, булангуудыг бараан өнгөөр будна. өнгө (Зураг 3.26. b);
онд)тасралтгүй гадаргуутай, нэг тал нь хэвтээ ба босоо хэмжээс нь 1.5 м-ээс их, нөгөө тал нь хэвтээ эсвэл босоо хэмжээст 4.5 м-ээс бага байвал 1.5 - 3.0 м өргөнтэй өнгөөр ээлжлэн зураасаар будна. .Судалуудыг том хэмжээтэй перпендикуляраар байрлуулж, туйлын зураасыг бараан өнгөөр будна (Зураг 3.26, в).
3.3.13. ОХУ-ын нисэх онгоцны буудал, агаарын замуудын аэродромын нутаг дэвсгэр дээр 100 м хүртэл өндөр байгууламжийг дээд цэгээс өндрийн 1/3-аар 0.5 - 6.0 м өргөн хэвтээ судалтай, өнгөөр сольж тэмдэглэсэн байна (Зураг 1). 3.26, d).
Өнгө нь ээлжлэн солигдох зураасны тоо нь хамгийн багадаа гурваас доошгүй байх ёстой бөгөөд туйлын зураасыг бараан өнгөөр будна.
Олон улсын нисэх онгоцны буудал, агаарын замуудын аэродромын нутаг дэвсгэр дээр олон улсын ач холбогдолэдгээр объектуудыг дээрээс доош өнгөөр сольж ижил өргөнтэй хэвтээ судлуудаар тэмдэглэсэн байна (Зураг 3.26, д).
3.3.14. 100 м-ээс дээш өндөртэй барилга байгууламж, түүнчлэн нисэх онгоцны буудал дээр байрлах хүрээ-тор хэлбэрийн байгууламжийг (тэдгээрийн өндрөөс үл хамааран) Хүснэгтийн дагуу авсан өргөнтэй ээлжлэн туузаар дээрээс доошоо тэмдэглэнэ. 3.6, гэхдээ 30 м-ээс ихгүй байна.Судал нь том хэмжээтэй перпендикуляраар хийгдсэн, туйлын зураасыг бараан өнгөөр будсан (Зураг 3.26, f, g).
Хүснэгт 3.6
Жич:Судлууд нь ижил өргөнтэй байх ёстой; тусдаа туузны өргөн нь үндсэн туузны өргөнөөс ±20% хүртэл ялгаатай байж болно.
3.3.15. Догол мөрөнд заасан бүх саад тотгорыг хөнгөн хашаагаар хангасан байх ёстой. 3.3.2 - 3.3.14, шөнийн нислэгийн үед болон үзэгдэх орчин муутай нислэгийн үед аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор.
3.3.16 . Гэрлийн хамгаалалтанд саад тотгорыг ашиглах ёстой. Өндөр эрчимтэй гэрлийг онцгой аюултай саад дээр суурилуулсан.
3.3.17. Саад тотгорууд нь хамгийн өндөр хэсэгт (цэг) ба түүнээс доош 45 м тутамд хөнгөн хашаатай байх ёстой.Завсрын шат хоорондын зай нь дүрмээр бол ижил байх ёстой.
Яндан дээр дээд гэрлийг хоолойн зүсэлтээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд байрлуулна. Тэмдэглэгээ ба гэрлийн хамгаалалтын схемийг зурагт үзүүлэв. 3.26, h, i. Давхарга тус бүрийн саад тотгорын гэрлийн тоо, байршил нь нислэгийн аль ч чиглэлд (азимутын аль ч өнцгөөс) хоёроос доошгүй саадны гэрэл харагдахуйц байх ёстой.
3.3.18. Саад тотгорын өндрийг хязгаарлах өнцгийн хавтгайгаас давсан байгууламжууд нь онгоцтой огтлолцох түвшинд давхар гэрлээр нэмэлт гэрлээр хамгаалагдсан байдаг.
3.3.19. Саадын дээд цэгүүдэд нэгэн зэрэг ажилладаг хоёр гэрэл (үндсэн ба нөөц) суурилуулсан, эсвэл үндсэн гэрэл ажиллахаа больсон үед нөөц гэрлийг автоматаар асаах төхөөрөмж байвал нэг нэгээр нь байрлуулна. Зогсоолын галын автомат унтраалга нь эвдэрсэн тохиолдолд саад тотгорын хоёр гэрэл асаалттай байхаар ажиллах ёстой.
Цагаан будаа. 3.26. Өндөрт байгаа саадыг тэмдэглэх схем.
(Жич: A, B нь 45 - 90 м; C, D, D 45 м-ээс бага буюу тэнцүү.)
3.3.20. Хэрэв аль нэг чиглэлд хаалт нь өөр (ойролцоох) объектоор бүрхэгдсэн бол энэ объект дээр нэмэлт хаалт хийх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд объектоор бүрхэгдсэн хаалт, хэрэв энэ нь саад тотгорыг заагаагүй бол суурилуулаагүй болно.
3.3.21. Өргөтгөсөн саадууд эсвэл бие биентэйгээ ойрхон байрладаг бүлэг саадыг ерөнхий контурын дагуу 45 м-ээс ихгүй зайтай хамгийн өндөр цэгүүдэд гэрлээр хамгаална. Хашаатай контурын доторх хамгийн өндөр саадуудын дээд цэгүүд болон сунгасан саадын булангийн цэгүүд нь 3.3.19-д заасан дүрмийн дагуу хоёр саадтай гэрлээр тэмдэглэгдсэн байх ёстой (Зураг 3.26, i-г үз).
3.3.22. Тулгууруудын хооронд дүүжлэгдсэн хэвтээ сүлжээ (антен, цахилгааны шугам гэх мэт) хэлбэрийн уртасгасан саадуудын хувьд тэдгээрийн хоорондох зайнаас үл хамааран тулгуурт (тэмдэглэгээ) саадтай гэрлийг суурилуулна.
3.3.23 . Барилгын талбайн дотор байрлах өндөр барилга байгууламж нь барилгын дундаж өндрөөс 45 м-ийн өндөрт дээрээс доошоо гэрлийн хамгаалалттай байна.
Зарим тохиолдолд саад тотгорын гэрлийн шатуудын байршил нь нийтийн эзэмшлийн барилга байгууламжийн архитектурын зураг төслийг зөрчсөн тохиолдолд Агаарын тээврийн газрын холбогдох албадтай тохиролцон гадна фасадны дагуу гэрэлтүүлгийн байршлыг өөрчлөх боломжтой.
3.3.24. Гэрлийн хуваарилалт, саад тотгорыг суурилуулах нь тэнгэрийн хаяанаас доош 5 хэм хүртэлх бүх талаас нь ажиглалтыг хангах ёстой. Саад гэрлийн хамгийн их гэрлийн хүчийг тэнгэрийн хаяанаас дээш 4-15 ° өнцгөөр чиглүүлнэ.
3.3.25. Саад гэрлүүд нь бүх чиглэлд дор хаяж 10 cd гэрлийн эрчимтэй тогтмол улаан ялгаралтай байх ёстой.
3.3.26. Нислэгийн талбайн гадна байрлах, эргэн тойронд нь гадны гэрэл байхгүй тусгаарлагдсан саадыг гэрэлтүүлэхэд цагаан анивчдаг гэрлийг ашиглаж болно. Гэнэтийн цохилтын хүч нь дор хаяж 10 CD байх ёстой бөгөөд анивчдаг давтамж нь минутанд 60-аас багагүй байх ёстой.
Байгууламжид хэд хэдэн анивчдаг гэрлүүд суурилуулсан тохиолдолд нэгэн зэрэг анивчдаг байх ёстой.
3.3.27. Гэрлийн хаалтыг өдрийн харанхуй цагт (нар жаргахаас нар ургах хүртэл), түүнчлэн үзэгдэх орчин муу, муудсан (манан, манан, цас, бороо, гэх мэт).
3.3.28. Аэродромын бүс дэх саад тотгорын гэрлийн хаалтыг асаах, унтраах ажлыг тухайн объектын эзэмшигчид болон АТС-ийн удирдлагын төв заасан ажиллагааны горимын дагуу гүйцэтгэнэ.
Саад гэрлийг асаах автомат төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд түгжрэлийн гэрлийг гараар асаах боломжийг хангах шаардлагатай.
3.3.29. Цахилгаан хангамжийн нөхцлийн дагуу нисэх онгоцны буудлын саад тотгорыг гэрлээс хамгаалах хэрэгсэл нь нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хэрэглэгчдэд хамааралтай байх ёстой.
Найдвартай байдлын нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хүлээн авагчийн тэжээлийн автобуснаас нэг кабелийн шугамаар саадтай гэрлийг тэжээхийг зөвшөөрнө.
3.3.30. Саадын гэрэл ба гэрлийн дохионууд нь хуваарилах байгууламжийн шинтэй холбогдсон тусдаа тэжээгчээр тэжээгдэх ёстой. Тэжээгчийг яаралтай (нөөц) цахилгаан хангамжаар хангах ёстой.
3.3.31. Хөнгөн хаалтууд нь найдвартай бэхлэгдсэн, аюулгүй засвар үйлчилгээ хийх боломжтой байх ёстой бөгөөд засвар үйлчилгээний дараа анхны байрлалд нь яг суурилуулсан байх ёстой.
3.3.32. Шөнийн цагаар ажиллахад тохиромжгүй нисэх онгоцны буудлын хэсгүүдийг хэсгийн эхэн ба төгсгөлд саад тотгорын гэрлээр тэмдэглэсэн байх ёстой. Үүний зэрэгцээ таксины замын тохиромжгүй хэсгүүдэд таксины гэрлийг унтраадаг. Саад гэрэл нь тогтмол цацраг туяатай, улаан өнгөтэй, хамгийн багадаа 10 cd гэрэлтүүлэгч байх ёстой.
3.3.33. Агаарын хөлгийн хөөрөх, буух замд (LBRM, BPRM, KRM гэх мэт) байрлах объектууд дээр суурилуулсан саад тотгорын гэрлийг хөөрөх зурвасын тэнхлэгт перпендикуляр шугаман дээр байрлуулж, гэрлийн хоорондох зай 3.0 м-ээс багагүй байх ёстой. Гэрэл нь ихэр бүтэцтэй байх ёстой бөгөөд хамгийн багадаа 30 cd гэрлийн хүч байх ёстой.
| Баримт бичгийн нэр: | Агаарын хөлгийн нислэгийн радио тоног төхөөрөмжийн холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай. |
| Баримт бичгийн дугаар: | 119 |
| Баримт бичгийн төрөл: | Розаэронавигацийн одон |
| Хүлээн авагч байгууллага: | Розаэронавигаци |
| Статус: | Одоогийн |
| Нийтэлсэн: | |
| Хүлээн авах огноо: | 2007 оны арваннэгдүгээр сарын 28 |
Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай "Барилга, байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио төхөөрөмж болон аюулгүй байдлын зорилгоор суурилуулсан бусад объектуудад тэмдэглэгээ, төхөөрөмжийг байрлуулах.
ХОЛБООНЫ АЭРОНАВТИКИЙН ҮЙЛЧИЛГЭЭ
ЗАХИАЛАХ
ОХУ-ын Агаарын тухай хуулийн 51 дүгээр зүйлд заасны дагуу (ОХУ-ын хууль тогтоомжийн цуглуулга, 1997, N 12, 1383-р зүйл; 1999, N 28, 3483-р зүйл; 2004, N 35, 3607-р зүйл; N 45). ОХУ-ын Засгийн газрын тогтоолоор батлагдсан Холбооны агаарын навигацийн албаны тухай журмын 5.2.1.4-д заасан , 4347-р зүйл, 2005 оны 13-р зүйл, 1078-р зүйл, 2006 оны 30-р зүйл, 3290-р зүйл, 3291-р зүйл). 2006.03.30 N 173 (ОХУ-ын хууль тогтоомжийн цуглуулга, 2006, N 15, урлаг. 1612; N 44, 4593-р зүйл),
Би захиалж байна:
Хавсаргасан Холбооны нисэхийн дүрмийг "Нисэх онгоцны нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор суурилуулсан барилга, байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан дамжуулах шугам, радио төхөөрөмж болон бусад объектод тэмдэглэгээ, төхөөрөмжийг байрлуулах" журмыг баталж, мөрдүүлнэ.
Удирдагч
А.В.Нерадко
Бүртгүүлсэн
Хууль зүйн яаманд
Оросын Холбооны Улс
2007 оны арванхоёрдугаар сарын 6
бүртгэл N 10621
ХОЛБООНЫ НИСЭХИЙН ДҮРЭМ
"Барилга байгууламжид тэмдэглэгээ, төхөөрөмж байрлуулах,
барилга байгууламж, холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж болон бусад объект;
аюулгүй байдлын зорилгоор суурилуулсан
нисэх онгоцны нислэг"
I. Ерөнхий заалтууд
1.1. Энэхүү Холбооны нисэхийн дүрэм (цаашид Дүрэм гэх) нь агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор суурилуулсан барилга, байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан дамжуулах шугам, радио төхөөрөмж болон бусад объектод тэмдэглэгээ, төхөөрөмжийг байрлуулах зохион байгуулалт, журмыг тодорхойлдог.
II. Саад тотгор, объектын өдрийг тэмдэглэх
2.1. Өдрийн тэмдэглэгээ (цаашид - тэмдэглэгээ) нь төлөвлөсөн хэсгийн хилийн дотор нисэх зурвасын ирмэг хүртэл байрлах бүх объект, түүнчлэн тогтоосон шилжилтийн гадаргуу, дотоод хэвтээ гадаргуугаас дээш цухуйсан барилга, байгууламж хэлбэрийн саад тотгоруудад хамаарна. , доод хязгаараас 4000 м-ийн зайд хөөрөх болон ойртох гадаргуу.
2.2. Нисэх онгоцны буудлын хашааны гаднах хөшөө дурсгал, мөргөлийн газар, барилга байгууламжид тэмдэглэгээ хийхгүй байхыг зөвшөөрнө. Хоолой болон бусад улаан тоосгон байгууламжууд болон өндөр тэмдэглэгдсэн үл хөдлөх эд зүйлсээр "бүрхэгдсэн" объектууд дээр ямар ч тэмдэглэгээ хийхгүй байхыг зөвшөөрнө.
2.3. Тэмдэглэгээ нь нислэг үйлдэх зориулалттай, нисэх зурвасын ойролцоо болон тус улсын нутаг дэвсгэрт байрлах команд, удирдлагын цамхаг (цаашид СТХ гэх) -ээс бусад агаарын хөдөлгөөний удирдлага (цаашид ATC гэх), радио навигаци, буух байгууламжид хамаарна. агаарын ойртох зурвас.
2.4. Объектуудын тэмдэглэгээ нь улаан (улбар шар), цагаан өнгөтэй байх ёстой.
2.5. Бараг тасралтгүй гадаргуутай, тэмдэглэгээ хийх объектуудыг дараахь байдлаар будна.
а) аль нэг босоо хавтгай дээрх объектын гадаргуугийн проекц нь 1.5 м-ээс бага өргөн, өндөртэй бол нэг өнгөөр (улаан эсвэл улбар шар);
б) 1.5-3.0 м-ийн талтай тэгш өнцөгт (дөрвөлжин) бүхий даамын самбарт, хэрэв объектын гадаргуугийн аль нэг босоо хавтгай дээрх проекц нь хоёр хэмжээст 4.5 м буюу түүнээс дээш байвал, булангуудыг харанхуйд будсан бол. өнгө;
в) хэвтээ ба босоо хэмжээст объектын нэг тал нь 1.5 м-ээс их, нөгөө тал нь 4.5 м-ээс бага бол том хэмжээтэй перпендикуляр 0.5-3.0 м өргөнтэй өнгөт судалтай ээлжлэн, мөн. туйлын судлууд нь бараан өнгөөр будсан байна (Дүрмийн хавсралт N 1).
2.6. Объектууд (хоолой, телевиз, цаг уурын тулгуур, цахилгаан дамжуулах шугамын тулгуур, харилцаа холбоо гэх мэт):
a) 100 м хүртэл өндөрт тэдгээрийг дээд цэгээс саадыг хязгаарлах гадаргуутай огтлолцох шугам хүртэл тэмдэглэсэн, гэхдээ тэдгээрийн өндрийн 1/3-аас багагүй, 0.5-6.0 м өргөн, ээлжлэн хэвтээ судалтай. өнгөт.Ээлжлэх туузны хамгийн бага тоо - гурван (Дүрмийн 1-р хавсралт);
б) нисэх онгоцны буудлуудад байрлах хүрээ-тор хэлбэрийн байгууламжийг (өндөрөөс нь үл хамааран) дээрээс доошоо өнгөөр ээлжлэн зурсан зураасаар тэмдэглэнэ (Дүрмийн 1-р хавсралт);
в) 100 м-ээс дээш өндөрт тэдгээрийг өнгөт ээлжлэн зураасаар дээрээс доош нь тэмдэглэнэ (Дүрмийн 2-р хавсралт). Тэмдэглэгээ хийхдээ Дүрмийн 2-р хавсралтын 1-р хүснэгтэд заасан объектын өндөр ба тэмдэглэгээний туузны өргөний харьцааг баримтална.
III. Саад бэрхшээлийн гэрэлтүүлэг
3.1. Дотоод хэвтээ, конус хэлбэрийн эсвэл шилжилтийн гадаргуу, хөөрөх гадаргуу эсвэл ойртох гадаргуугаас гадагш гарсан барилга байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан дамжуулах шугам, радиотехникийн болон бусад хиймэл байгууламж хэлбэрийн объектууд нь дотоод хилээс 6000 м зайд байх ёстой. хөнгөн хашаа (цаашид - гэрлийн хамгаалалт).
3.2. Хөшөө дурсгал, мөргөлийн газар, түүнчлэн гэрлийн хамгаалалттай өндөр үл хөдлөх объектоор "сүүдэрлэсэн" объектуудад гэрлийн хамгаалалтгүй байхыг зөвшөөрнө. ("Сүүдэрлэх" зарчмыг хэрэглэх журмыг Дүрмийн 3 дугаар хавсралтад тусгасан болно.)
3.3. Нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт байрлах радио гэрэлтүүлэг, цаг уурын төхөөрөмжийн объектууд гэрлийн хамгаалалтад хамрагдана.
3.4. Саадууд нь хамгийн дээд хэсэгт (цэг) ба доор 45 м тутамд (илүү ихгүй) хөнгөн хашаатай байх ёстой бөгөөд саадын дээд цэгүүдэд нэгэн зэрэг ажилладаг хоёроос доошгүй саад тотгорыг суурилуулсан байх ёстой.
Яндан дээр дээд гэрлийг 1.5-3.0 м-ийн зайд хоолойн зүсэлтээс доош байрлуулна.
3.5. Тэмдэглэх түвшин тус бүрийн саад тотгорын гэрлийн тоо, байршил нь хэвтээ хавтгайд аль ч талаас дор хаяж хоёр гэрэл харагдахуйц байх ёстой.
Хэрэв аль нэг чиглэлд гэрлийг ойролцоох объект бүрхэж байгаа бол тухайн объект дээр нэмэлт гэрэл суурилуулж, гэрэлтүүлэх боломжтой байх ёстой. ерөнхий санаахөнгөн хашаанд хамаарах объектын тухай, дэлгэцтэй гал суурилуулаагүй байна.
3.6. ХБЗ (цаашид ХБЗ гэх), алсын байрлал тогтоогчийн радио тэмдэглэгээний цэг (цаашид LTRM гэх), ойролцоо байршуулагч радио тэмдэглэгээний цэг (цаашид ХБЗХ гэх) дээр байрлах объектуудад суурилуулсан саадын гэрэл локализатор (цаашид KRM гэх) гэх мэтийг ХБЗ-ийн тэнхлэгт перпендикуляр шугаман дээр байрлуулж, гэрлийн хоорондох зай нь 3 м-ээс багагүй байх ёстой.Гэрлэн дохио нь хос загвартай байх ёстой. хамгийн багадаа 30 cd эрчим.
3.7. Их хэмжээний объектууд эсвэл ойр зайд байрладаг объектуудын бүлгүүд дээр саад тотгорыг хязгаарлах гадаргуутай харьцуулахад хамгийн их өндөртэй объектын цэгүүд эсвэл ирмэг дээр хамгийн багадаа саад тотгорын гэрэлтүүлгийг ерөнхий тойм, цар хүрээг харуулах боломжтой байх ёстой. тодорхойлсон.объект. Саадын хоёр ба түүнээс дээш ирмэг нь ижил өндөрт байгаа бол зөвхөн нисэх онгоцны буудалд хамгийн ойр байгаа ирмэгийг тэмдэглэж болно.
Бага эрчимтэй саадтай гэрлийг ашиглах үед тэдгээрийн хоорондох уртын зай нь 45 м-ээс ихгүй, дунд зэргийн эрчимтэй гэрлийн хувьд 90 м-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
3.8. Тулгууруудын хооронд дүүжлэгдсэн антенн, цахилгааны шугам, холбоо гэх мэт урт саад бэрхшээлүүд дээр тэдгээрийн хоорондох зайнаас үл хамааран тулгуур (тэмдэглэгээ) дээр саадны гэрэл суурилуулсан байх ёстой.
3.9. Барилгын талбайн дотор байрлах өндөр барилга, байгууламжийг барилгын дундаж өндрөөс 45 м-ийн өндөрт дээрээс доош чиглүүлэн хаах гэрлээр тэмдэглэсэн байх ёстой.
Төрөл бүрийн өндөр, тохируулгатай байгууламж дээр саад тотгорыг байрлуулах жишээг Дүрмийн 4-р хавсралтад үзүүлэв.
3.10. Объектуудын дээд цэгүүдэд, хэрэв үндсэн гэрэл ажиллахаа больсон үед нөөц гэрлийг автоматаар асаах төхөөрөмж байгаа бол нэгэн зэрэг эсвэл нэг нэгээр нь ажилладаг хос саадтай гэрлүүд байх ёстой.
Нөөц гэрлийг асаах машин нь эвдэрсэн тохиолдолд саад тотгорын гэрэл хоёулаа асдаг байх ёстой.
3.11. Бага, дунд, өндөр эрчимтэй гэрлүүд эсвэл тэдгээрийн хослолыг саад тотгор болгон ашигладаг (Дүрмийн 5-р хавсралт).
3.12. Тогтмол объектуудын бага эрчимтэй саад тотгорын гэрэл нь байнгын улаан гэрэл байх ёстой.
Гэрлийн эрч хүч нь хөрш зэргэлдээх гэрлийн эрч хүч, тэдгээрийн ажиглагдах дэвсгэрийн ерөнхий тод байдлыг харгалзан харагдахуйц байх ёстой. Энэ тохиолдолд аль ч чиглэлд галын гэрлийн эрчим нь дор хаяж 10 cd байх ёстой.
3.13. Аэродромын бүсээс гадуур байрлах, эргэн тойронд нь гаднах гэрэл байхгүй, тусгаарлагдсан объектын гэрлээс хамгаалахын тулд цагаан гэрэл цацруулдаг бага эрчимтэй анивчдаг гэрлийг ашиглахыг зөвшөөрнө. Гялсгуур дахь гэрлийн үр дүнтэй эрчим нь дор хаяж 10 CD, анивчдаг давтамж нь минутанд 60-90 байх ёстой. Объект дээр суурилуулсан бүх анивчдаг гэрлүүд синхроноор ажиллах ёстой.
3.14. Дунд зэргийн эрчимтэй саад тотгорын гэрэл нь дор хаяж 1600 CD-ийн үр дүнтэй гэрлийн эрчимтэй улаан гэрэлтэй байх ёстой. Гялалзах давтамж нь минутанд 20-60 удаа анивчих байх ёстой.
Өндөр эрчимтэй саадтай гэрлүүдтэй хамт хэрэглэх үед цагаан анивчдаг гэрлийг зөвшөөрнө.
3.15. Өндөр эрчимтэй саадтай гэрлүүд нь анивчдаг цагаан гэрэл байх ёстой.
IV. Саадыг хязгаарлах гадаргуугийн шинж чанар
4.1. Хөөрөх зурвасын чиглэлийн хувьд хөөрөх саадыг хязгаарлах гадаргууг тогтоодог бөгөөд энэ нь нислэгийн зурвасын гадна байрлах налуу онгоц юм (Дүрмийн 3, 6, 7-р хавсралт).
Хөөрөх гадаргуу нь:
а) ХБЗ-ийн төгсгөлд хэвтээ байрлалтай, ХБЗ-ийн төв шугамд перпендикуляр ба тэгш хэмтэй байрлах тогтоосон урттай доод ирмэг;
б) агаарын хөлгийн хөөрөх замаас тогтоосон өнцгөөр жигд зөрөх доод ирмэгийн төгсгөлөөс эхлэн хоёр хажуугийн хязгаар:
- 2000 м хүртэл өргөн, дараа нь дээд хязгаартай зэрэгцэн үргэлжлэх - A, B, C, D ангиллын ХБЗ-д;
- тогтоосон уртын дээд хязгаар хүртэл - D ба E ангиллын ХБЗ-д;
в) агаарын хөлгийн хөөрөх замд хэвтээ ба перпендикуляр гүйх дээд хязгаар.
Хөөрөх гадаргуугийн доод хязгаарын өндөр нь ХБЗ-ийн төгсгөлөөс ХБЗ-ийн төгсгөл хүртэлх хязгаарын дотор ХБЗ-ийн төвийн шугамын үргэлжлэл дээрх газрын хамгийн өндөр цэгийн өндөртэй тэнцүү байна.
Шулуун хөөрөх гадаргуугийн хувьд гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн төвийн шугамыг агуулсан босоо хавтгайд хэмжинэ.
Муруй хөөрөх гадаргуугийн хувьд гадаргуугийн налууг агаарын хөлгийн тогтоосон хөөрөх замыг агуулсан босоо хавтгайд хэмжинэ.
4.2. Конус гадаргуу нь дотоод хэвтээ гадаргуугийн гаднах хилээс дээш, хажуу тал руу чиглэсэн гадаргуу юм (Дүрмийн 6-р хавсралт).
Конус гадаргуу нь:
a) дотоод хэвтээ гадаргуугийн гаднах хилтэй давхцах доод хил;
б) өгөгдсөн гадаргуугийн гаднах хэвтээ гадаргуутай огтлолцох шугам болох дээд хил.
Конус хэлбэрийн гадаргуугийн налууг дотоод хэвтээ гадаргуугийн гаднах хилтэй перпендикуляр босоо хавтгайд хэмжиж, бүх ангиллын аэродромын хувьд 5% байна (Дүрмийн 7-р хавсралт).
4.3. Дотор хэвтээ гадаргуу нь аэродром ба түүний зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн дээгүүр хэвтээ хавтгайд байрлах зууван хэлбэртэй гадаргуу бөгөөд аэродромын өндөртэй харьцуулахад өгөгдсөн өндөрт байрладаг (Дүрмийн 6-р хавсралт).
Энэ гадаргуугийн гаднах хил нь тодорхой радиустай тойргийн шүргэгч ба нумуудаас үүссэн шугам юм (Дүрмийн 7-р хавсралт).
4.4. Ойролцоох гадаргуу нь налуу хавтгай буюу ХБЗ-ийн босгоны урд байрлах онгоцны хослол юм (Дүрмийн NN 6, 7 хавсралт).
Ойртох гадаргуу нь:
а) ХБЗ-ийн босгоны өмнө заасан зайд хэвтээ байрлалтай, ХБЗ-ийн төв шугамд перпендикуляр ба тэгш хэмтэй байрлалтай, тогтоосон урттай доод ирмэг;
б) Дотор ирмэгийн төгсгөлөөс эхэлж, ХБЗ-ийн төвийн шугамын өргөтгөл хүртэл тодорхой өнцгөөр жигд зөрөх хоёр тал;
Ойртох гадаргуугийн доод ирмэгийн өндөр нь ХБЗ-ийн босгоны дунд цэгийн өндөртэй тохирч байна.
Ойролцоох гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн төвийн шугамыг агуулсан босоо хавтгайд хэмжинэ.
4.5. Шилжилтийн гадаргуу нь ойртох гадаргуу ба нисэх онгоцны буудлын хажуугийн хилийн дагуу байрлах, дээшээ болон хажуугийн дотоод хэвтээ гадаргуу руу чиглэсэн налуу хосолсон гадаргуу юм (Дүрмийн 6, 7-р хавсралт).
Шилжилтийн гадаргуу нь байгалийн болон хиймэл саадыг хязгаарлах хяналтын гадаргуу бөгөөд функциональ зорилго нь тэдгээрийг хөөрөх зурвасын ойролцоо байрлуулахыг шаарддаггүй.
Шилжилтийн гадаргуугийн налууг ХБЗ эсвэл түүний өргөтгөлийн тэнхлэгт перпендикуляр босоо хавтгайд хэмжинэ.
Шилжилтийн гадаргуу нь:
а) ойртох гадаргуугийн хажуугийн ирмэгийн дотоод хэвтээ гадаргуутай огтлолцох цэгээс эхэлж, ойртох гадаргуугийн хажуугийн ирмэгийн дагуу доошоо үргэлжилсэн доод ирмэг нь ХБЗ-ийн төв шугамтай параллель тэнцүү зайд үргэлжилдэг. ойртох гадаргуугийн доод ирмэгийн уртын хагас хүртэл;
б) дотоод хэвтээ гадаргуугийн хавтгайд байрлах дээд хил.
Гадаргуугийн доод ирмэгийн өндөр нь хувьсагч юм. Энэ хил дээрх цэгийн өндөр нь:
a) ойртох гадаргуугийн хажуугийн ирмэгийн дагуу тухайн цэг дэх ойртох гадаргуугийн өндөрлөг;
б) ХБЗ-ийн дагуу - ХБЗ-ийн төвийн шугам буюу түүний өргөтгөлийн хамгийн ойрын цэгээс хэтэрсэн.
ХБЗ-ийн дагуу байрлах шилжилтийн гадаргуугийн хэсэг нь муруй ХБЗ-ийн профилын хувьд муруй эсвэл шулуун ХБЗ-ийн профилын хувьд хавтгай байна.
Шилжилтийн гадаргуугийн дотоод хэвтээ гадаргуутай огтлолцох шугам нь ХБЗ-ийн төлөв байдлаас хамааран муруй эсвэл шулуун шугамтай байна.
4.6. Дотор ойртох гадаргуу нь ХБЗ-ийн босгоны урд байрлах налуу гадаргуу юм (Дүрмийн 6, 7-р хавсралт).
Дотор ойртох гадаргуу нь:
а) ойртох гадаргуугийн доод ирмэгтэй давхцаж байгаа доод ирмэг нь богино, урттай;
б) доод хилийн төгсгөлөөс эхлэн хоёр хажуугийн хил;
в) доод хилтэй параллель дээд хил.
4.7. Дотор шилжилтийн гадаргуу нь шилжилтийн гадаргуутай төстэй гадаргуу боловч ХБЗ-д ойрхон байрладаг (Дүрмийн хавсралт N 7, 8).
Дотор шилжилтийн гадаргуу нь навигацийн туслах хэрэгслийн саадыг хязгаарлах хяналтын гадаргуу бөгөөд үүнийг таксины зам (цаашид таксины зам гэх) болон бусад тээврийн хэрэгсэлд байрлах агаарын хөлгийн ХБЗ-ийн ойролцоо байрлуулах ёстой.
Дотор шилжилтийн гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн төв шугам эсвэл түүний өргөтгөлтэй перпендикуляр босоо хавтгайд хэмжинэ.
Дотоод шилжилтийн гадаргуу нь:
а) ойртох дотоод гадаргуугийн дээд ирмэгийн төгсгөлөөс эхэлж, энэ гадаргуугийн хажуугийн ирмэгийн дагуу үргэлжилсэн доод ирмэг нь ХБЗ-ийн төв шугамтай параллель, дараа нь таслагдсан буух гадаргуугийн хажуугийн ирмэгийн дагуу үргэлжилдэг. тэр гадаргуугийн дээд ирмэгийн төгсгөл;
б) аэродромын өндөртэй харьцуулахад 60 м-ийн өндөрт байрлах дээд хязгаар.
Дотор шилжилтийн гадаргуугийн доод хилийн өндөр нь хувьсагч бөгөөд дараахтай тэнцүү байна.
- дотоод ойртох гадаргуу ба тасалдсан буух гадаргуугийн хажуугийн хилийн дагуу - авч үзэж буй цэг дэх харгалзах гадаргуугийн өндөрлөг;
- ХБЗ-ийн дагуу - ХБЗ-ийн төвийн шугамын хамгийн ойрын цэгээс давсан.
ХБЗ-ийн дагуу байрлах дотоод шилжилтийн гадаргуугийн хэсэг нь муруй ХБЗ-ийн хувьд муруй эсвэл шулуун ХБЗ-ийн хувьд хавтгай байна. Дотор шилжилтийн гадаргуугийн дээд хязгаар нь ХБЗ-ийн профайлаас хамааран муруй эсвэл шулуун байна.
4.8. Зогсоосон буух гадаргуу нь ХБЗ-ийн босгыг давсан, дотоод шилжилтийн гадаргуугийн хооронд дамждаг налуу гадаргуу юм (Дүрмийн 7, 8 дугаар хавсралт).
Зогсоосон буух гадаргуу нь:
a) ХБЗ-ийн босгыг давсан тодорхой зайд ХБЗ-ийн төв шугамд перпендикуляр доод ирмэг;
б) ХБЗ-ийн төвийн шугамыг агуулсан босоо хавтгайгаас өгөгдсөн өнцгөөр жигд цацарч буй хоёр тал нь доод ирмэгийн төгсгөлөөс эхэлдэг;
в) доод хилтэй параллель, аэродромын өндөртэй харьцуулахад 60 м-ийн өндөрт байрлах дээд хил.
Доод хилийн өндөр нь доод хилийн байрлал дахь ХБЗ-ийн төвийн шугамын өндөртэй тэнцүү байна.
Зогсоосон буух гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн төвийн шугамыг агуулсан босоо хавтгайд хэмжинэ.
Хавсралт N 1. Тэмдэглэгээний үндсэн схемүүд
Хавсралт No1
"Тэмдэглэгээг байрлуулах ба
барилга байгууламж дээрх төхөөрөмж,
холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж
болон бусад объектуудыг байгуулсан
аюулгүй байдлын зорилгоор
Росаэронавигациагийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн N 119
Үндсэн тэмдэглэгээний схемүүд
Хавсралт N 2. Өндөр байгууламжийн тэмдэглэгээ ба гэрлийн хамгаалалтын жишээ
Хавсралт No2
Холбооны нисэхийн дүрэмд
"Тэмдэглэгээг байрлуулах ба
барилга байгууламж дээрх төхөөрөмж,
холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж
болон бусад объектуудыг байгуулсан
аюулгүй байдлын зорилгоор
нисэх онгоцны нислэг", батлагдсан
Росаэронавигациагийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн N 119
ЖИШЭЭ
өндөр байгууламжийн тэмдэглэгээ ба гэрлийн хамгаалалт
A - бүрээсний дээд хэсгийг будах загвар.
B - муруй гадаргуу.
C - хүрээний бүтэц
Тайлбар: 1 ба 2-р зурагт үзүүлсэн жишээнүүдийн хувьд H нь 45 м-ээс бага байна. Өндөр байгууламжийн хувьд 3-р зурагт үзүүлсэн шиг нэмэлт завсрын гэрэл шаардлагатай.
Гэрлийн түвшний тоо: N =
Хүснэгт 1. Туузны өргөнийг тэмдэглэх
Хүснэгт 1
Бүтцийн өндөр, м | Шугамын өргөн |
100-аас 210 хүртэл | Объектын өндрийн 1/7 |
210-аас 270 хүртэл | |
270-аас 330 хүртэл | |
330-аас 390 хүртэл | |
390-аас 450 хүртэл | |
450-аас 510 хүртэл | |
510-аас 570 хүртэл | |
570-аас 630 хүртэл |
Хавсралт N 3. Саадыг сүүдэрлэх дүрэм
Хавсралт No3
Холбооны нисэхийн дүрэмд
"Тэмдэглэгээг байрлуулах ба
барилга байгууламж дээрх төхөөрөмж,
холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж
болон бусад объектуудыг байгуулсан
аюулгүй байдлын зорилгоор
нисэх онгоцны нислэг", батлагдсан
Росаэронавигациагийн захиалгаар
ЖУРАМ
саад тотгорыг сүүдэрлэх
1. Ерөнхий заалт
"Бүхэрсэн" саад нь "харагдах" бүсэд байрлах саад тотгор бөгөөд "харагдах" саадын дээд хэсгийг дайран өнгөрч буй "харагдах" гадаргуутай огтлолцдоггүй.
"Сүүдэрлэх" бүс нь зөвхөн хөнгөн, хэврэг биш тогтмол саад тотгороор үүсдэг.
Хэрэв өргөтгөсөн бөглөрөл нь зөвхөн хэсэгчлэн "сүүдэрлэх" хэсэгт байрласан бол үлдсэн саадыг "сүүдэрлэх" дүрмүүд хамаарахгүй ердийн саад тотгор гэж үзэх ёстой.
2. Дотор хэвтээ ба конус гадаргуу
Дотор хэвтээ ба конус гадаргуу дотор байрлах цэгийн саадаас "сүүдэрлэх" бүс нь саад байгаа цэг дээр төвтэй 100 метр радиустай тойрог юм. "Сүүдэрлэх" гадаргуу нь 15% -ийн доошоо налуу бүхий саадын дээд хэсгийг дайран өнгөрдөг (Зураг 1).
Дотор хэвтээ ба конус гадаргуу дотор байрлах өргөтгөсөн саадаас "сүүдэрлэх" бүс нь саадын периметрийн дагуу 100 м өргөн зурвас юм. "Сүүдэрлэх" гадаргуу нь 15% -ийн доошоо налуу бүхий саадын дээд хэсгийг дайран өнгөрдөг (Зураг 1).
Ойролцоох гадаргуу, шилжилтийн гадаргуу эсвэл хөөрөх гадаргуугийн хилийн ойролцоо байрлах саадуудын "сүүдэр" нь эдгээр гадаргуугийн хэсгүүдэд хүрэхгүй (Зураг 1).
"Сүүдэрлэх" саадаас L зайд "сүүдэрлэх" гадаргуугийн өндөр нь тэнцүү байна
H \u003d Hp - 0.15л,
энд Нп нь "сүүдэрлэх" саадын өндөр;
L нь "сүүдэрлэх" саадаас гарах зай юм.
L зайг дотоод хэвтээ ба конус гадаргуугийн төлөвлөгөөнөөс тодорхойлно.
Зураг 1. Дотор нь байгаа саад тотгороор "сүүдэрлэх" бүсийг бий болгох
дотоод хэвтээ ба конус гадаргуу:
1 - саад тотгор; 2 - "сүүдэрлэх" бүс; 5, 6 - "сүүдэрлэх" бүс дэх саад тотгор;
3, 4, 7, 8 - хязгаарлах гадаргуу.
3. Гадаргуу руу ойртох
Ойролцоох гадаргуу дотор байрлах цэгийн саадыг "бүлхэх" саад гэж үзэх боломжгүй.
Ойролцоох гадаргуугийн төлөвлөгөөнд (Зураг 2) сунгасан саадуудаас "сүүдэрлэх" бүсийг зурахын тулд "сүүдэрлэх" саадын ирмэгээс ойртох гадаргуугийн хажуугийн хилтэй параллель шугамыг зурна.
"Сүүдэрлэх" гадаргуу нь хоёр онгоцоор үүсгэгддэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь "сүүдэрлэх" саадын дээд хэсгийг 15% -ийн доошоо буух зурвасын чиглэлд, хоёр дахь нь - ХБЗ-ийн чиглэлд хэвтээ байдлаар өнгөрдөг (Зураг 1). 2). "Бүдгэрэх" гадаргуу нь ойртох гадаргуутай огтлолцох цэг хүртэл, эсвэл "харагдах" саадын ирмэгээс татсан шугамууд ("харагдах" бүсийг бүрдүүлж буй шугамууд) огтлолцох цэг хүртэл үргэлжилдэг. "сүүдэрлэх" саад (Зураг 2).
ХБЗ руу чиглэсэн "сүүдэрлэх" гадаргуугийн өндөр нь дараахь хэмжээтэй тэнцүү байна.
ХБЗ-ийн чиглэлд "сүүдэрлэх" гадаргуугийн өндөр нь дараахь хэмжээтэй тэнцүү байна.
Зураг 2. Тасралтгүй саад тотгороор "сүүдэрлэх" бүсийг бий болгох
ойртох гадаргуу дотор:
1 - саад тотгор; 2 - "сүүдэрлэх" бүс.
4. Хөөрөх гадаргуу
Аэродромын нислэгт тэнцэх чадварын стандартад заасны дагуу 1.6% буюу 1.2%-ийн налуугаас давсан аливаа үл хөдлөх саад (цэг эсвэл сунгасан, гэхдээ хөнгөн, хэврэг биш) "бүрхэх" бүсийг хөөрөх гадаргуу дотор үүсгэдэг.
Түүний дотоод хил нь хөөрөх гадаргуугийн бүсийн тэнхлэгт перпендикуляр байрлах "сүүдэрлэх" саадын дээд хэсэгт татсан шугамаас эхэлдэг. Бүсийн дотоод ирмэгээс ХБЗ-өөс хөөрөх гадаргуутай огтлолцох чиглэлд хэвтээ тэнхлэгээр зурсан, зохих ёсоор 1.6% буюу 1.2% налуугаар "бүхэлдэг" гадаргуу үүсдэг (Зураг 3). ).
"Сүүдэрлэх" гадаргуугийн өндөр нь: H = Hp.
Зураг 3. Хөөрөх гадаргуу дотор "сүүдэрлэх" бүсийг бий болгохын тулд:
1 - саад тотгор; 2, 4 - хязгаарлалттай гадаргуу; 3 - "сүүдэрлэх" гадаргуу; 5 - "сүүдэрлэх" бүс
Хавсралт N 4. Барилгын гэрлийн хамгаалалт
Хавсралт No4
Холбооны нисэхийн дүрэмд
"Тэмдэглэгээг байрлуулах ба
барилга байгууламж дээрх төхөөрөмж,
холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж
болон бусад объектуудыг байгуулсан
аюулгүй байдлын зорилгоор
нисэх онгоцны нислэг", батлагдсан
Росаэронавигациагийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн N 119
Барилгын гэрлийн хамгаалалт
A, B = 45-90 м
C, D, E< 45 м
Хавсралт N 5. Саад гэрлийн шинж чанар
Хавсралт No5
Холбооны нисэхийн дүрэмд
"Тэмдэглэгээг байрлуулах ба
барилга байгууламж дээрх төхөөрөмж,
холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж
болон бусад объектуудыг байгуулсан
аюулгүй байдлын зорилгоор
нисэх онгоцны нислэг", батлагдсан
Росаэронавигациагийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн N 119
ОНЦЛОГ
саадтай гэрэл
Төрөл | Өгөгдсөн дэвсгэр гэрэлтүүлэг дэх оргил эрчим (cd). | Босоо. тараах өнцөг. | Галын блок хэвтээ байрлалтай үед өгөгдсөн өндрийн өнцгүүдийн эрчим (d). |
||||||||
флэш- | 500 гаруй CD | 50 CD-ээс бага | 10 хэм. (д) | ±0 хэм. | |||||||
Бага эрчимтэй төрөл А (бус | Хурдан. гэрэлтэх | 10 мин. | 10 мин. |
||||||||
Бага эрчимтэй B төрөл (бус | Хурдан. гэрэлтэх | 32 мин. | 32 мин. |
||||||||
Дунд зэргийн эрчимтэй. төрөл А | Асуудал - | 20000(б) | 20000(б) | 2000 | 3 хэм, мин. | 50% мин. | |||||
Дунд зэргийн эрчимтэй. B төрөл | Асуудал - | 2000 | 3 градус. мин. | 50% мин. | |||||||
Дунд зэргийн эрчимтэй. C төрөл | Хурдан. | 2000 | 3 хэм, мин. | 50% мин/ | |||||||
Өндөр эрчимтэй төрөл А | Асуудал - | 200000 | 20000(б) | 2000 | 50% мин. | ||||||
Өндөр эрчимтэй B төрөл | Асуудал - | 100000 | 20000(б) | 2000 | 50% мин. | ||||||
a) Тэмдэглэгээ хийх түвшин бүрийн бага, дунд, өндөр эрчимтэй саадтай гэрлийн тоо, зохион байгуулалт нь тухайн объектыг хэвтээ хавтгайд бүх талаас нь тэмдэглэсэн байх ёстой. Хэрэв аль нэг чиглэлд гэрэл нь объектын өөр хэсэг эсвэл ойролцоох объектоор бүрхэгдсэн бол энэ объект дээр нэмэлт гэрэл суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь гэрэлтүүлэх объектын талаар ерөнхий ойлголт өгөх байдлаар байрладаг. . Хэрэв сүүдэрлэсэн объект нь гэрлээс хамгаалах объектын ерөнхий тоймыг тодорхойлоход нэмэр болохгүй бол түүнийг суулгахгүй байж болно.
b) Бага эрчимтэй саадтай гэрлүүд, С төрлийн, суурилуулсан тээврийн хэрэгсэлашигласан яаралтай тусламжийн үйлчилгэээсвэл хамгаалалтын үйлчилгээ нь цэнхэр анивчдаг гэрэл, бусад тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан гэрэл нь шар анивчдаг гэрэл юм.
в) Цацрагийн тархалтын өнцөг нь 4, 5, 6-р баганад өгөгдсөн эрчимжилтийн мужын утгаас 50%-иар бага эрчимтэй байх хавтгай дахь хоёр чиглэлийн хоорондох өнцөг гэж тодорхойлогддог. Цацрагийн хэлбэр нь тэгш хэмтэй байх албагүй. оргил эрчимийн утгад хүрэх өндрийн өнцөг.
d) Өргөлтийн өнцөг (босоо) нь хэвтээ хавтгайтай харьцуулахад тодорхойлогддог.
д) 4, 5, 6-р баганад тайлагнасан эрчмийн утга тус бүрийн хувьд ижил радиалын чиглэл дэх бодит оргил эрчмийн хувиар аливаа хэвтээ радиалын чиглэл дэх эрчим.
e) 4, 5, 6-р баганад өгөгдсөн эрчимжилтийн хүрээний доод утгын хувиар тодорхойлогдсон аливаа хэвтээ радиалын чиглэл дэх эрчим.
g) Заасан утгуудаас гадна гэрэл нь + 0 градусаас 50 градусын хоорондох өндрийн өнцгөөр харагдахуйц хангалттай хүчтэй байх ёстой.
h) Ойролцоогоор 2.5 градусын босоо өнцгөөр оргил эрчимтэй байх ёстой.
i) Оргил эрчимжилт нь ойролцоогоор 17 градусын босоо өнцгөөр хүрэх ёстой.
fpm - минутанд анивчдаг; Үгүй - хамаарахгүй.
Хавсралт N 6. Саадыг хязгаарлах гадаргуу
Хавсралт No6
Холбооны нисэхийн дүрэмд
"Тэмдэглэгээг байрлуулах ба
барилга байгууламж дээрх төхөөрөмж,
холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж
болон бусад объектуудыг байгуулсан
аюулгүй байдлын зорилгоор
нисэх онгоцны нислэг", батлагдсан
Росаэронавигациагийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн N 119
Гадаргуу
саад бэрхшээлийн хязгаар
А-А хэсэг
Б-Б хэсэг
Хавсралт N 7. Саадыг хязгаарлах гадаргуугийн параметрүүд
Хавсралт No7
Холбооны нисэхийн дүрэмд
"Тэмдэглэгээг байрлуулах ба
барилга байгууламж дээрх төхөөрөмж,
холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж
болон бусад объектуудыг байгуулсан
аюулгүй байдлын зорилгоор
нисэх онгоцны нислэг", батлагдсан
Росаэронавигациагийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн N 119
СОНГОЛТ
саадыг хязгаарлах гадаргуу
Гадаргуу ба түүний параметрүүд | Багажийн ойртох зурвасын чиглэл | I, II, III зэрэглэлийн минимум дээр буух зурвасын чиглэл |
||
ХБЗ-ийн анги | ХБЗ-ийн анги |
|||
Нарийвчилсан: | ||||
налуу, % | ||||
өндөр, м (дотоод хэвтээ гадаргуутай харьцуулахад) | ||||
Дотоод хэвтээ: | ||||
радиус, м | ||||
өндөр, м (нисэх онгоцны буудлын өндөртэй харьцуулахад) | ||||
Арга барил: | ||||
доод хилийн урт, м | ||||
ХБЗ-ийн босго хүртэлх зай, м | ||||
Эхний салбар: | урт, м | |||
налуу, % | ||||
хоёр дахь салбар: | ||||
________________ |
||||
налуу, % | ||||
хэвтээ сектор, урт*, м | ||||
________________ * Энэ урт нь хэвтээ секторын өндрөөс хамаарч өөр өөр байж болно. |
||||
нийт урт, м | ||||
Дотоод хандлага: | ||||
өргөн, м | ||||
ХБЗ-ийн босго хүртэлх зай, м | ||||
урт, м | ||||
налуу, % | ||||
Түр зуурын: налуу, % | ||||
Дотоод шилжилт: налуу, % | ||||
Зогсоосон буулт: | ||||
доод хилийн урт, м | ||||
ХБЗ-ийн босгоос хүрэх зай**, м | ||||
________________ |
||||
чиглэл бүрийн зөрүү, % | ||||
хөөрөх гадаргуугийн параметр* | ХБЗ-ийн анги |
||
________________ |
|||
Доод хилийн урт, м | |||
Чиглэл бүрийн зөрүү,% | |||
Урт, м | |||
Дээд хилийн урт, м | |||
Хавсралт No 8. I, II, III ангиллын минимум дээр буухад нэмэлтээр тогтоосон саадыг хязгаарлах гадаргуу.
Хавсралт No8
Холбооны нисэхийн дүрэмд
"Тэмдэглэгээг байрлуулах ба
барилга байгууламж дээрх төхөөрөмж,
холбооны шугам, эрчим хүчний шугам,
радио төхөөрөмж
болон бусад объектуудыг байгуулсан
аюулгүй байдлын зорилгоор
нисэх онгоцны нислэг", батлагдсан
Росаэронавигациагийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны өдрийн N 119
Гадаргуу
саадын хязгаарыг нэмэлтээр тогтооно
минимум I, II, III ангилалд буух зориулалттай
1 - дотоод шилжилт;
2 - дотоод хандлага;
3 - дотоод хэвтээ;
4 - зогсоосон буулт.
Баримт бичгийн цахим текст
"Кодекс" ХК бэлтгэж, дараахь зүйлийг шалгасан.
Дүрэм журмын эмхэтгэл
холбооны байгууллагууд
гүйцэтгэх эрх мэдэл,
N 12, 03/24/2008 (тушаал ба дүрмийн текст);
Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай "Барилга, байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио төхөөрөмж болон агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор суурилуулсан бусад объектод тэмдэглэгээ, төхөөрөмжийг байрлуулах"
| Баримт бичгийн нэр: | |
| Баримт бичгийн дугаар: | 119 |
| Баримт бичгийн төрөл: | Розаэронавигацийн одон |
| Хүлээн авагч байгууллага: | Розаэронавигаци |
| Статус: | Одоогийн |
| Нийтэлсэн: | Холбооны гүйцэтгэх байгууллагуудын норматив актуудын товхимол, 2008 оны 3-р сарын 24-ний өдрийн N 12 (тушаал, дүрмийн текст) |
| Хүлээн авах огноо: | 2007 оны арваннэгдүгээр сарын 28 |
хуудас 1
хуудас 2
хуудас 3
хуудас 4
хуудас 5
хуудас 6
хуудас 7
хуудас 8
хуудас 9
хуудас 10
хуудас 11
хуудас 12
хуудас 13
хуудас 14
хуудас 15
хуудас 16
хуудас 17
хуудас 18
хуудас 19
хуудас 20
БУТИН ИТТИФАК ЭМГЕК УЛААН ОРДЕНДУУ ЭРДМ ШИНЖИЛГЭЭ, ЗОХИОН БАЙГУУЛЛАГА, ТӨСӨЛ-ЗУРАГЧИЛГАА ҮЙЛДВЭРИЙН ОБЪЕКТИЙГ НЭГДСЭН ЛНСГРАФИКЛАХ ИНСТИТУТ «ТЯЮ1РОМЕЛЕ1Ш > ФЕКТ Яубский адына.
ЗААВАРЧИЛГАА
Ш ӨНДӨР СААД ТОГТОЛЦООНЫ ХӨНГӨН ХАШААНЫ ЗАГВАР
Москва 1992 он
БҮХ ХОЛБООНЫ ХӨДӨЛМӨРИЙН УЛААН одонт ҮЙЛДВЭРЛЭЛИЙН БАЙГУУЛЛАГЫН НЭГДСЭН ЦАХИЛГААН АЖИЛЛАГААНЫ Ш.ЖСТРУКГОРСКИЙН ЭРДЭМ ШИНЖИЛГЭЭ, зураг төсөл, PR^TNO СУРГУУЛЬ ‘ТЯЖПРОМЕЛИСУБЬЯ РГРОПРОМЕЛИСуб.
L ЗААВАР
ӨНДӨР СААД ТОГТВОЛЫН ХӨНГӨН ХАШААНЫ ЗӨВЛӨГӨӨ
а 1
ТОХИРОГДСОН Техникийн хэлтсийн дарга Л.Б.Годгельф
Тус хүрээлэнгийн ерөнхий инженер
Хэлтсийн дарга
3.К.Горбачева
Хариуцлагатай гүйцэтгэгч
С.А.Клюев гэж нэрлэгддэг
Энэхүү бүтээл нь "Тяжпромэлектропроект" хөлөг онгоцны өмч бөгөөд бусад байгууллага, хүмүүс хуулбарлах боломжгүй.
Москва 199 2
|
|
болон руу "Би
"Би
болон
51
найдвартай байдлын эхний ангиллын цахилгаан эрчим хүчний хэрэглэгчдэд (1.2.G7-ийн PUE-ийг үзнэ үү). Салхины хашааны цахилгаан хангамжийн схемийг Зураг 2-т үзүүлэв.
3.2 Найдвартай байдлын 1-р ангиллын дагуу аэродромын саадыг гэрлийн хамгаалалтаар хангах шаардлагыг тодорхой объектууд биелүүлэхэд хэцүү эсвэл боломжгүй тохиолдолд орон нутгийн боломж, доор дурдсан таамаглалыг харгалзан өөр шийдлүүдийг тодорхойлох шаардлагатай. 3.4-т заасны дагуу эдгээр шийдвэрийг ЗХУ-ын МГХ-ны холбогдох нутаг дэвсгэрийн хэлтэс эсвэл ЗХУ-ын Г)-тай зохицуулах.
3.3. Агаарын цахилгаан дамжуулах цамхагийн гэрлийн хамгаалалтыг багтаамжтай цахилгаан хөөрөлтөөр тэжээж болно peEnergosetproekt хүрээлэнгийн боловсруулсан зөвлөмжийн дагуу агаарын шугамаас".
3.4. Нисэх онгоцны буудлын саад тотгорын гэрлүүд (1.6-р зүйлийг үз) өөр өөр трансформаторын самбараас эсвэл үндсэн бамбайгаас хоёр шугамаар тэжээгдэх ёстой, хангамж ^ e-! бие даасан эх үүсвэр болох эдгээр трансформаторуудаас
ками<ри« в 2,а)
Ихэр гэрэл тус бүр (2.8 № 2.10-ыг үзнэ үү) болон дан гэрлүүд ээлжлэн өөр өөр шугамд холбогдсон байх ёстой.
Нэгдүгээр ангиллын цахилгаан хүлээн авагчийн тэжээлийн автобуснаас нэг кабелийн шугамаар саадтай гэрлийг тэжээхийг зөвшөөрнө.
3.5. Хашааны цахилгаан хангамжийн найдвартай байдлыг сайжруулах
саад бэрхшээлийн telnaya гэрэл, нисэх онгоцны буудал холбоогүй, эрчим хүч | Гэрлийн гэрэлтүүлгийг iobtqV өөр өөр трансформаторын хуваарилалтаас эсвэл эдгээр трансформаторуудаас тэжээгддэг үндсэн бамбайгаас хоёр шугамаар, хэрэв байгаа бол гэрэлтүүлгийг хийхийг зөвлөж байна.
&
Зураг 2 Хөнгөн төмөр замын цахилгаан хангамжийн схем
а- трансформаторын дэд станц эсвэл үндсэн цэгийн санал болгож буй, хоёр зөвшөөрөгдөх, 1 автобусны 380 / 220 В (нисэх талбайн саад, найдвартай байдлын нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хүлээн авагчийн цахилгаан хангамжийн автобус; 2- цахилгаан хангамжийн шугамын хамгаалалтын хэрэгсэл. гэрлийн хашаа; 3- гэрлийн хашааны цахилгаан хангамжийн сүлжээ, 4 - гэрлийн хашааны бүлгийн шугамыг хамгаалах төхөөрөмж, 5 - саадтай гэрлийн тэжээлийн бүлгийн шугам.
Тэмдэглэл. I Зураг 2.6 ба 2,в-ийн тэмдэглэгээ нь Зураг 2,а-тай ижил байна
2 Диаграммд саадтай гэрлийг алсаас болон автоматаар удирдах төхөөрөмжийг харуулаагүй болно.
к-__""""" ли"-’Г
трансформаторын дэд станц эсвэл үндсэн бамбайгаас хоёр шугамтай трансформатор (Riv 2.6),
Ихэр гэрэл тус бүр (х. 2.8, 2.10-ыг үзнэ үү), нэг гэрлүүд ээлжлэн өөр өөр шугамд холбогдсон байх ёстой.
3.6 Аливаа саад бэрхшээлийн (аэродром ба газар дээрх) гэрлийн хаалтны гэрлийг бүлгийн бамбайгаас тэжээхийг зөвлөдөггүй.
3.7. Саад гэрлийн тэжээлийн хүчдэл 380/220 В, гэрэл тус бүрийн тэжээлийн хүчдэл 220 В байна.
Гэрлийн цахилгаан шугамыг гурван фаз ба тэг, хоёр фаз ба тэг, фаз ба тэг гэсэн системийн дагуу хийж болно. !
3.8. Гэрлийн хашааг өдрийн харанхуй цагт (нар жаргахаас нар ургах хүртэл), мөн цаг агаар муутай үед өдрийн цагаар ажиллуулахдаа асаах хэрэгтэй.<й и ухудшенной видимости (туман, дымка, снегопад, дождь и т.п.).
3.8. Нисэх онгоцны буудлын гэрлийн хамгаалалтыг асааж, унтрааж байна! саад тотгорыг тухайн байгууламжийн эзэд болон агаарын хөдөлгөөний удирдлагын цамхаг заасан ажиллагааны горимын дагуу гүйцэтгэх ёстой.
3.10. Өндөр гэрлийн хамгаалалтыг идэвхжүүлж, идэвхгүй болгож байна
аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж, нийтийн барилга, байгууламжид саад тотгор учруулах тохиолдолд гаднах гэрэлтүүлгийг удирдаж буй өрөөнөөс эсвэл өндөр барилгад хамаарах барилгын бусад өрөөнөөс хийхийг зөвлөж байна. !
3.11. Саад гэрлийн хяналтын хэлхээ нь тасалдсан цахилгаан хангамжийг сэргээсний дараа автоматаар дахин идэвхждэг байх ёстой. Төхөөрөмжийн товчлуурын удирдлага
м M59^ -- лш
Гэрлийн хамгаалалтыг алсаас асаах (соронзон асаагуур, контактор) тэдгээрийг ашиглахыг хориглоно.
Iormotion баримт бичиг_| F 14-№lp&| F 14-79
3.12. Аэродромын талбайн гадна газар дээр байрлах өндөрт байрлах саадуудын хувьд (1.6-р зүйлийг үз) байгалийн гэрэлтүүлгийн түвшингээс хамааран гэрэлтүүлгийн гэрлийг автоматаар асаах, унтраахыг зөвлөж байна. Автоматаас гар удирдлага руу шилжих боломжтой байх ёстой.
3.13. Гэрлийн хаалтууд нь найдвартай бэхэлгээтэй, аюулгүй засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжтой арга барилтай (шат, хашаатай тавцан гэх мэт), засвар үйлчилгээний дараа саад тотгорыг анхны байрлалд нь үнэн зөв суурилуулах төхөөрөмжтэй байх ёстой.
3.14. Барилга доторх гэрэлтүүлгийг хаах цахилгааны утсыг кабель, утас ашиглан ямар ч аргаар хийж болно
хөнгөн цагааны дамжуулагчтай, тухайн байрны хүрээлэн буй орчны нөхцлийг харгалзан, түүний найдвартай байдлыг хангах.
Барилгын гадна гэрлийн хамгаалалтын шугамыг газар болон барилга байгууламжийн гаднах гадаргуугийн дагуу хуванцар тусгаарлагчтай (жишээлбэл, АENG маркийн) хөнгөн цагаан дамжуулагчтай хуяггүй кабелиар хийж болно * Кабельд механик гэмтэл учруулах боломжтой газруудад. (жишээ нь, барилгын дээвэр дээр цас унах гэх мэт) кабелийг ган өнцгөөр хамгаалж, эсвэл ган хоолойд хийсэн байх ёстой.
3.15. Саад гэрлийг тэжээх шугамын дамжуулагчийн хөндлөн огтлолыг хамгийн алслагдсан гэрлийн хүчдэл нь чийдэнгийн нэрлэсэн хүчдэлийн 95#-ээс багагүй байхаар сонгох ёстой, өөрөөр хэлбэл. 220 В-ын хүчдэлийн чийдэнтэй 209 В-оос багагүй.
3.16. Цахилгаан байгууламжийн саад тотгорын гэрлүүд болон бусад металл хэсгүүдийн металл хэсгүүдийг саармагжуулах шаардлагатай. Саармаг дамжуулагчийн хувьд саадтай гэрлийн цахилгааны шугамын саармаг ажлын утсыг ашигладаг.
wr r "s> MG + "** * -__.____,
Uh6 #true flodn and date baap.au6.S* Зураг, текст баримтууд Forte/ BSdrntH Nov OTP
Норматив баримт бичиг Ф W &2, l мг Ф 44-79
4. УТААНЫ ХАМГААЛАХ БОЛОН БУСАД хоолой
4o1. Гэрлийн хамгаалалт шаарддаг хамгийн том объектуудад янз бүрийн зориулалттай яндан болон бусад хоолойнууд орно* Дараах нь зориулалтаас үл хамааран хоолойн гэрлийн хамгаалалтыг төлөвлөх зөвлөмж юм*
4.2. Аэродромын бүсэд байрлах яндангийн яндан дээрх хаалтын гэрлийн түвшний тоо, доод түвшний өндрийг 2.9-д заасны дагуу тодорхойлно.
4.3. Хоолойг аэродромын нутаг дэвсгэрээс гадуур газарт байрлуулах үед (1.6-р зүйлийг үз) доод түвшний саад тотгорыг 1.7-д заасан гадаргуугаас 45 м-ийн өндөрт байрлуулна. Завсрын давхаргын хоорондох зай 45 м-ээс ихгүй байх ёстой бөгөөд дүрмээр бол ижил *
4.4. Саад гэрлийн дээд давхаргыг хоолойн ирмэгээс 1.5-3 м-ийн зайд байрлуулна.
4.5. Хоолойн түгжрэлийн гэрлийн шат бүрт 0.8 м өргөнтэй, 1 м өндөртэй хашлага бүхий дугуй хэлбэртэй металл тавцантай байх ёстой.
Хоолойг төлөвлөх байгууллага нь гэрэлтүүлгийн дизайнеруудын барилгын даалгаврын дагуу заасан тавцан, шатыг хангах ёстой.
4.6. Талбай тус бүрийн саад тотгорын гэрлийн тоо, байршил нь нислэгийн аль ч чиглэлээс (азимутын дурын өнцгөөс) хоёроос доошгүй саадтай гэрэл харагдахуйц байх ёстой.
4.7. Саад тотгорын дээд цэгт хоёр гэрлэн дохио суурилуулах энэхүү ажлын 4.6, 2.8-д заасан шаардлагыг биелүүлэх нь саад тотгорыг байрлуулах, асаах дараах хоёр хувилбараар хангагдана.
1-р сонголт. Гурван хос (өөрөөр хэлбэл гурван давхар) тогтмол шатаж буй гэрлүүд, радиусын дагуу бие биентэйгээ харьцуулахад 120 ° өнцгөөр шилжсэн, хоёр бие даасан тэжээлийн шугамаас хосын өөр өөр гэрлүүдийг цахилгаанаар хангадаг дугуй хэлбэртэй тавцан дээр суурилуулах. (Зураг 3).
2-р сонголт. Дөрвөн хос (өөрөөр хэлбэл дөрвөн давхар) дээд давхаргын цагираг хэлбэрийн тавцан дээр суурилуулсан, бие биентэйгээ харьцуулахад радиусын дагуу 90 ° өнцгөөр шилжсэн, байнгын шатаж буй дөрвөн дан гэрлийн доор байрлах платформ тус бүр дээр мөн харьцангуй шилждэг. бие биенээсээ 90 ° -аар , дээд давхаргын хос гэрлийн өөр өөр гэрлийн тэжээл ба хоёр бие даасан шугамаас доод давхаргын диаметрийн эсрэг талын хоёр гэрлийн тэжээлээр (Зураг 4).
4.8. 4.7-д заасан яндан дээр бөглөрөх гэрлийг байрлуулах хоёр сонголтоос энэ тохиолдолд суурилуулсан гэрлийн нийт тоо хамгийн бага байх хувилбарыг сонгохыг зөвлөж байна.
|
-аас хамааран |
хоолой дээрх гэрлийн шатлалын тоо хэмжээ |
|
|
сонголт бүрийн гэрлийг хүснэгтэд үзүүлэв. |
||
|
Хоолойн гэрлийн шатуудын тоо |
Нийт |
гэрэл, ширхэг. |
|
1-р сонголт |
2-р сонголт |
|
4.9. Хоолойг хамгаалахын тулд 1.4-1.5 м өндөрт 3/4" диаметртэй ган хоолой дээр шилийг дээш нь суурилуулсан 30L-2M төрлийн саадтай гэрлийг ашиглахыг зөвлөж байна. шил) цагираган тавцангийн шалнаас *
4"£0. Хоолойн ёроолд байрлах саадтай гэрлийг найдвартай засварлахын тулд саадтай гэрлийг нийлүүлдэг шугам бүрт салгах төхөөрөмжийг суурилуулах шаардлагатай * Эдгээр төхөөрөмжүүд нь зөвшөөрөлгүй хүмүүс хүрэх боломжгүй байх ёстой.
4.11. Хэд хэдэн хоолойд бие биенээсээ холгүй гэрлийн хашаа суурилуулахдаа техникийн боломжийн хувьд шугам бүрийг хоолой тус бүрийн мөчир дээр хамгаалалтын төхөөрөмжийг суурилуулсан тохиолдолд хэд хэдэн хоолойн саадтай гэрлээр тэжээж болно *
4.12. Гурван фазын дөрвөн утастай 380/220 В хүчдэлийн хоолойн гэрлийн хамгаалалтын цахилгаан шугамыг хийхийг зөвлөж байна.
C I. UL L, l^iulr 0>C7_ У у ||
nymi, сүлжээний янз бүрийн үе шатанд саадтай гэрлийг ээлжлэн холбох замаар.
4.13. Хоолойн түгжрэлийн гэрлийн тэжээлийн хангамж нь 3.1, 3.2, 3.4, 3.5, 3.6-д заасан, саадтай гэрлийн хяналт - 3.9-3.12-д заасан, цахилгааны утаснуудын гүйцэтгэлийн 3.13, 3.14-д заасан шаардлагыг хангасан байх ёстой. Энэ ажлын 3.15 дахь заалт.
4.14. Гэрлийн хамгаалалтын эрчим хүчний хангамжийн хоёр кабелийг 1 хоолойн сууринаас цагираган платформууд руу янз бүрийн маршрутын дагуу байрлуулахыг зөвлөж байна, жишээлбэл, кабелийг шатны өөр өөр талд байрлуулах.
4.15. Салбарууд дахь дугуй тавцан дээр суурилуулсан гэрлийн хаалтанд хариулах хайрцаг нь дор хаяж 1r43 хамгаалалтын зэрэгтэй байх ёстой.
4) lpmnt ATT
PgoM £ HUSHOC' / NML I RUO
Рио.^. сонголт X0Ma цахилгаан хангамж eag хоёр дахь
th| - гэрлийн доод түвшний өндөр: аэродромын нутаг дэвсгэр дээрх яндангийн хувьд үүнийг ЗХУ-ын МГХ эсвэл ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яам тогтоодог; аэродромын талбайн гадна газар дээр байрлах хоолойн* хувьд Hj = 45 м;
H ^ \u003d H 3 ^ g 45 м, хоолойн байршлаас үл хамааран
A.V.S - сүлжээний үе шат
I - хоолойн ёроолд салгах төхөөрөмж
M 4159
Хавтасны гарчиг хуудас Агуулга Хураангуй
1. Хоёр заалт
2. Гэрэлтүүлгийн хэсэг
3. Цахилгааны хэсэг
4. Яндан, пүршний хоолойн гэрлийн хамгаалалт
15 e "o ^ o<
Тэгээд
*
ТАЙЛБАР
Энэхүү баримт бичиг нь агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс өндөрт байрлах саад тотгорын гэрлийг хамгаалах асуудлыг авч үзсэн болно. харанхуй цагөдрүүд.
Гэрлийн хамгаалалтын үндсэн зохицуулалтын шаардлагыг өгсөн болно. санал болгож буй төрлийн саад тотгорыг зааж өгсөн болно. саад тотгор дээр тархах, эрчим хүчний эх үүсвэрт тавих шаардлага, галын хяналт, цахилгаан сүлжээг хэрэгжүүлэх.
болон rf "Би
"Би
*1n
Гэрлийн хамгаалалт шаарддаг хамгийн том байгууламжийн хувьд яндан болон бусад хоолойн хувьд шаардлагатай заавар, зөвлөмжийг өгсөн болно.
Уг ажил нь өндөрт байрлах саад тотгорын гэрлийн хаалтыг төлөвлөхөд зориулагдсан.
Уг ажлыг ОХУ-ын Тээврийн яамны Агаарын навигацийн улсын судалгааны хүрээлэн (1992 оны 5-р сарын 15-ны өдрийн L 71/34-622 үсэг) баталсан.
$
"и
AF формат
I. ЕРӨНХИЙ ҮНДЭСЛЭЛ
(o o -__ _ , ^___
W& Y*Гарын үсэг Гарын үсэг, огноо buapaib^L Зураг ба текст/>ийн баримт бичиг Forte! B^drntH Шөнийн OTP
Normatibnod баримт бичиг FM-£2,lt *> F4Ts-19
I.I. Энэхүү баримт бичиг нь аэродромын нутаг дэвсгэрт болон эдгээр нутаг дэвсгэрийн гадна газарт байрлах өндөрт байрлах саад тотгорын гэрлийн саад тотгорыг (гэрэл хаалт) тогтмол улаан цацрагийн саад тотгорыг ашиглан суурилуулах асуудлыг авч үздэг.
Энэхүү баримт бичигт нисэх онгоцны буудлуудын нутаг дэвсгэрт байрлах өндөр саад тотгор, агаарын хөдөлгөөний удирдлагын байгууламж, радио навигаци, буулт, өндөр уулын радио инженерийн объектууд (антен болон бусад тулгуурууд) -аас үл хамааран гэрлийн хамгаалалтын асуудлыг авч үзэхгүй. байршил. Энэхүү баримт бичигт цагаан анивчдаг гэрлийг ашиглан гэрлийг хамгаалах асуудлыг авч үзэхгүй. Эдгээр объектын гэрэлтүүлгийн хамгаалалтын дизайныг дүрмээр бол мэргэжлийн байгууллагууд гүйцэтгэдэг *
1.2. Агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд шөнийн цагаар, мөн өдрийн цагаар үзэгдэх орчин муу (манан, манан, цас, бороо, бороо) үед саад тотгорыг нүдээр илрүүлэх замаар агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс өндөрт байрлах саад (барилга, байгууламж)-ийн гэрлийн хамгаалалтыг хангана. гэх мэт).
1.3. Энэхүү ажил нь I.I-ийн эхний догол мөрөнд заасан нутаг дэвсгэрт байрлах өндөрт байрлах саад тотгорыг гэрэлтүүлэхэд ашиглах зориулалттай.
1.4. "Өндөрийн саад тотгорыг гэрлээс хамгаалах төхөөрөмж" -д тавигдах зохицуулалтын үндсэн шаардлагыг "ЗХУ-ын иргэний нисэхийн аэродромын үйлчилгээний талаархи гарын авлага" 3.4-р бүлэгт тусгасан болно.
1.5. Энэхүү баримт бичигт өгсөн өндөр түвшний саад тотгорын гэрэлтүүлгийн дизайны талаархи заавар, зөвлөмжийг NAS GA-86 стандартын шаардлагын дагуу янз бүрийн барилга, байгууламжийн гэрлийн хамгаалалтыг төлөвлөх олон жилийн туршлагыг харгалзан боловсруулсан болно.
Норматив баримт бичиг_1 Ф 1ЧЫлmg | Y 14 -75/ \S^-:7T |
1.6. Өндөрт байрлах саад тотгорыг байрладаг гэж хуваадаг
аэродромын нутаг дэвсгэрт (аэродромын саад тотгор) болон аэродромын нутаг дэвсгэрээс гадуур газар дээр байрладаг. би
1.7. Аливаа саад тотгорын өндрийг түүний өндрийг харгалзан үзэх ёстой.
түүний байрлаж буй талбайн үнэмлэхүй тэмдэгтэй харьцуулахад. !
Хэрэв саад нь ерөнхий тэгш газар нутгаас ялгарах тусдаа толгод дээр зогсож байвал саадын өндрийг толгодын ёроолоос тооцно.
I.8 Q Саад тотгор нь байнгын болон түр зуурын байж болно. Байнгын саад тотгорууд нь суурин барилга байгууламжууд; байнгын байршилтай, түр хугацаагаар - түр зуур суурилуулсан бүх өндөр барилга байгууламж (барилгын кран, өрөмдлөгийн машин, түр зуурын цахилгаан шугамын тулгуур гэх мэт).
1.9. NAS GA-86-ийн дагуу барилга байгууламжийн гэрлийн хашааны хэрэгцээ, шинж чанарыг ЗХУ-ын Иргэний нисэхийн яам (МГА) эсвэл БХЯ-ны байгууллагууд тухайн тохиолдол бүрт тодорхойлдог. Барилгын талаар тохиролцохдоо ЗХУ. Тодорхойлсон мэдээллийг байгууллагын гэрэлтүүлгийн дизайнерууд - ерөнхий дизайнерууд эсвэл төслийн үйлчлүүлэгчидээс хүсч, хүлээн авч, дамжуулах ёстой.
M 4159
ЖИЧ: 1991 оны өөрчлөлтийн улмаас
Tsn& No.subdl Гарын үсэг зурсан ба ddma Qygninbein Зураг, текст баримт бичиг Forte! &3ctrne.H Iach, OT.L-
баримт бичгийн стандартчиллын код F 1Ch-b%lt2, F 14-79
ЗСБНХУ-ын БХЯ, ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яаманд иш татсан төрийн байгууламжууд нь эдгээр яамдын залгамжлагч болох холбогдох байгууллагуудыг хэлэх ёстой.
2. ГЭРЭЛТҮҮЛЭХ ХЭСЭГ
2.1. Барилга байгууламжийн гэрлийг хамгаалахын тулд бүх чиглэлд 10 cd-аас багагүй гэрэлтдэг тогтмол улаан цацрагийн саадтай гэрлийг ашигладаг.
2.2. Саад гэрлийг хуваарилах, суурилуулах нь тэнгэрийн хаяанаас доош 5 ° хүртэлх зайд бүх талаас нь ажиглалтыг хангах ёстой. Саад гэрлийн хамгийн их гэрлийн хүчийг тэнгэрийн хаяанаас дээш 4-15 ° өнцгөөр чиглүүлнэ.
2.3. Өндөрт байрлах саад тотгорын гэрлийн сааданд - тогтмол цацрагийн төрлийн ZSSh-2 төрлийн саад тотгорыг ашигладаг.
ба TU 16-535.086-81, TU 16-535.063-81 стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн E0L-2M, 130 Вт чадалтай 220 В-ын SGA 220-130 төрлийн улайсдаг чийдэн * Эдгээр гэрэл нь дээр дурдсан нөхцлийг хангадаг. догол мөрөнд "
ZOL төрлийн түгжрэлийн гэрлүүд нь улаан шилэн бөмбөгөртэй, тэдгээрийг бөмбөгөр дээшээ байрлуулсан байх ёстой*
ZOL-2 барражийн гэрлийн загвар нь түүнийг хэвтээ тулгуур гадаргуу дээр, 30L-2M гэрлийг босоо тэнхлэгт суурилуулсан бэхэлгээнд бэхлэх боломжийг олгодог. ган хоолойдиаметр S/4 1 **
2.4. Шаардлагатай бол саад тотгор, зайны гэрлийн хамгаалалт
V-1g ангиллын тэсрэх аюултай бүсэд 1-р байр (PUE № 7.3.43-ыг үзнэ үү), тэсрэлтээс хамгаалагдсан загварт саадтай гэрлүүд байхгүй тул ийм гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг эзэмшсэний дараа N4BN-ийн чийдэнг ашиглахыг зөвлөж байна. 150 төрлийн 100 Вт чадалтай улайсдаг чийдэнтэй, дэнлүүний хамгаалалтын шилний дотор талын гадаргуу дээр улаан будагтай.
2.5. Аэродромын нутаг дэвсгэрт дараахь зүйлийг гэрлийн хамгаалалтад авна.
а) байгаа нь нислэгийн аюулгүй байдлын нөхцөлийг алдагдуулж, алдагдуулж болзошгүй байнгын болон түр зуурын бүх саад;
б) агаарын нутаг дэвсгэр дээр байрлах саад тотгорууд! дараах зайд ойртож байна.
зуны эгнээнээс 1 км хүртэлх бүх саад тотгор;
1 км хүртэл 4 км хүртэл 10 м-ээс дээш өндөртэй саад;
агаарын ойртох зурвасын төгсгөлд 4 км-ээс 50 м ба түүнээс дээш өндөртэй саад тотгорыг a
2.6. Газар дээр, аэродромын нутаг дэвсгэрээс гадна гэрлийн хаалт суурилуулах шаардлагатай бол (n, 1.9-ийг үзнэ үү) 45 м ба түүнээс дээш өндөртэй барилга байгууламжид саад тотгорын гэрэл суурилуулсан байх ёстой.
2.7. Саадууд нь барилгын дундаж өндрөөс 45 м-ээс дээш өндөрт 45 м-ээс ихгүй, хамгийн дээд хэсэгт (цэг) ба доор байрлах гэрлийн хаалттай байх ёстой (1.7-р зүйлийг үзнэ үү). Саад гэрлийн завсрын түвшний хоорондох зай нь дүрмээр бол ижил байх ёстой*
2.8. Саад тотгорын дээд цэгүүдэд нэгэн зэрэг эсвэл автомат асаах төхөөрөмж байгаа бол нэг нэгээр нь ажилладаг хоёр гэрэл (үндсэн ба нөөц) суурилуулсан.
үндсэн нэг нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд нөөц гал.
Нөөц гал асаах автомат нь иймэрхүү ажиллах ёстой. ингэснээр бүтэлгүйтсэн тохиолдолд хамгаалалтын гал хоёулаа хэвээр үлдэнэ.
2.9. Хэрэв аль нэг чиглэлд хаалт нь өөр (ойролцоох) өндөрлөг объектоор бүрхэгдсэн бол энэ объект дээр нэмэлт хаалт хийх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд объектоор бүрхэгдсэн саадыг, хэрэв энэ нь саад тотгорыг заагаагүй бол угсрахгүй байж болно.
2.10. Өргөтгөсөн саад тотгорууд эсвэл тэдгээрийн бүлгүүд хоорондоо ойрхон байрладаг бөгөөд тэдгээр нь нийтлэг дээд контурын дагуу 45 м-ээс ихгүй зайд хамгийн өндөр цэгүүдэд гэрлийн хамгаалалттай байдаг. Хамгаалагдсан контурын доторх хамгийн өндөр саадуудын дээд цэгүүд болон сунгасан саадын булангийн цэгүүд нь 2.8-д заасан шаардлагын дагуу хоёр саадтай гэрлээр тэмдэглэгдсэн байх ёстой.
Өргөтгөсөн саад дээр саад тотгорыг байрлуулах жишээг 1-р зурагт үзүүлэв *
2.11. Зарим тохиолдолд суурин газрын доторх гэрэлтүүлгийн давхаргын зохион байгуулалт нь нийтийн барилга байгууламжийн архитектурын төлөвлөлтийг зөрчсөн тохиолдолд фасадны дагуух гэрлийн зохион байгуулалтыг иргэний нисэхийн холбогдох газартай тохиролцон өөрчилж болно.
§. ЦАХИЛГААН ХЭСЭГ
3.1. Агаарын талбайн саад тотгорыг гэрлийн хамгаалалтын хэрэгсэл (1.6-р зүйлийг үзнэ үү) цахилгаан хангамжийн нөхцлийн дагуу байх ёстой.
ММ 59
rfl/hh "аль нь ч биш" A ба
Рио.И. А - 45 м-ээс ихгүй, В - 45 м ба түүнээс дээш урттай саад тотгорын гэрлийн хашлагад зориулсан гэрлийн байршлын жишээ.
Олон улсын болон Оросын шаардлаганисэхийн аюулгүй байдлын хувьд ICAO (Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага) болон IAC (улс хоорондын нисэхийн хороо) нь саад тотгорын гэрлээр тоноглогдсон байх ёстой. Тооны өсөлттэй хамт суурь станцуудоператорууд, тэдгээрийн тоног төхөөрөмж, засвар үйлчилгээний өртөг нэмэгддэг. Энэ нь өмнө нь боловсруулсан гэрэлтүүлгийн системийг ашиглах үр ашиг, оновчтой байдлыг дахин үнэлэх шаардлагатай болдог.
Ихэвчлэн хөнгөн төмөр замын системд дараахь зүйлс орно: саад тотгор (ZOM), хүчдэлээс хамгаалах төхөөрөмж, чийдэнг хянах төхөөрөмж, DC / AC инвертер, тэжээлийн хангамж.
Гэрлийн хамгаалалтын системийн гол элемент нь тэдгээрийн шинж чанарыг (эрчим хүчний хэрэглээ, найдвартай байдал, ашиглалтын зардал, тоног төхөөрөмжийн өртөг) тодорхойлдог гэрлийн эх үүсвэр юм. Төрийн Думаас баталсан эрчим хүчний хэмнэлтийн тухай хуулийн дагуу Орос улсад 2011 оноос хойш 100 Вт-аас дээш хүчин чадалтай улайсдаг чийдэнг худалдах, үйлдвэрлэхийг хориглосон. 75 Вт-аас дээш хүчин чадалтай чийдэнг ашиглахыг хориглосон ижил төстэй хориг 2013 онд хүчин төгөлдөр болох бөгөөд 2014 онд үйлдвэрлэл бүрэн зогсох болно. Одоогийн байдлаар харилцаа холбооны операторууд улайсдаг чийдэнг LED гэрлээр сольж байгаа бөгөөд энэ нь LED чийдэнгийн эрчим хүч бага зарцуулдаг, удаан эдэлгээтэй байдаг тул ашиглалтын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой юм. ZOM-д зориулсан чийдэнгийн харьцуулсан өгөгдлийг 1-р хүснэгтэд үзүүлэв.
Хүснэгт 1-д өгсөн өгөгдлөөс харахад LED чийдэн (LDL) нь зөвхөн улайсдаг чийдэнгээс гадна эрчим хүчний хэмнэлттэй хий ялгаруулдаг чийдэнгээс ихээхэн давуу талтай байдаг. Тэдний цорын ганц сул тал бол өндөр үнэ бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн өсөлттэй холбоотойгоор буурах болно. LED чийдэнгийн хамгийн түгээмэл төрлүүд нь хувьсах гүйдлийн 220V ба 48V тогтмол гүйдлийн аль алинд нь байдаг. Сүүлд нь ашиглах үед тоног төхөөрөмжийн өртөг буурдаг, учир нь тэдгээрийг тэжээхийн тулд нэмэлт DC / AC инвертер суурилуулах шаардлагагүй болно. СТО-д зориулсан хоолны шийдлүүдийн хэд хэдэн сонголт байдаг (Хүснэгт 2).
Бүх давуу болон сул талуудыг жинлэсний дараа бид үүнийг дүгнэж болно хамгийн сайн сонголтнь холбооны объектын тогтмол гүйдлийн цахилгаан суурилуулалтаас COM-ийн тэжээлийн хангамж юм. Үүний зэрэгцээ өндөр барилгад аянга буух үед үүсдэг хэт хүчдэлийг нэвтрүүлэх боломжийг харгалзан үзэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь суурь болон радио релений станцуудын тоног төхөөрөмжийг гэмтээх, харилцаа холбоо тасрахад хүргэдэг. Хөнгөн хашлагын системд тавигдах гол шаардлагуудын нэг бол цахилгаан хангамжийг заавал нөөцлөх явдал юм, учир нь цахилгааны гол тасалдсан тохиолдолд шөнийн цагаар эсвэл үзэгдэх орчин муу байгаа өндөр барилга байгууламжид аюул учруулж болзошгүй юм. нисэх онгоц. Энэ шаардлагаОХУ-ын Иргэний аэродромын ашиглалтын гарын авлагад (REGA RF-94) тусгагдсан болно.
LED чийдэнг ашиглах чухал үр дагавар бол дүрэм журмыг өөрчлөх боломж юм Засвар үйлчилгээ- тухайлбал, чийдэнг төлөвлөсөн солих биш, харин бүтэлгүйтсэн тохиолдолд солих. Нэмж дурдахад, шигүү мөхлөгт суурилуулсан SDL-ийн хэд нь ажиллахгүй байгааг хүссэн үедээ тодорхойлох боломжтой бөгөөд энэ нь шатсан LED чийдэнг яаралтай солих талаар шийдвэр гаргах боломжийг олгоно. Дээврийн цонхны системд SDL-д шилжихийн бүрэн ашиг тусыг зөвхөн тэдгээрийн ашиглалтын чадварыг хянах системийг, ялангуяа харааны байнгын хяналт хийх боломжгүй алслагдсан газруудад ашиглах нь ойлгомжтой юм.
COM-ийн цахилгаан хангамжийн хэлхээг хамгаалах, гэрлийн түгжрэлийг хянах даалгаврыг Logic Element компани COMMENG DEVICES-ийн инженерүүдэд зориулж, UZK-COM системд хэрэгжүүлсэн. Энэхүү цогцолбор нь хоёр модулийг агуулдаг: тулгууруудын бүсчилсэн хашааны цахилгаан хангамжийн хэлхээг хамгаалах, зарцуулсан гүйдлийг хянах. Боловсруулсан системд багтсан техникийн шийдлүүдийн заримыг авч үзье.
Цахилгаан хэлхээний хамгаалалт
Өмнө нь мэдэгдэж байсан ачааллын шинж чанар, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжид зарцуулсан бага гүйдэл нь цахилгаан кабелийн тасалдалд багтсан өндөр үр дүнтэй хоёр үе шаттай хамгаалалтын хэлхээг ашиглах боломжтой болсон. Энэхүү төхөөрөмж нь багалзуураас салгасан хамгаалалтын хэлхээг агуулсан бөгөөд өндөр хурдны хариу үйлдэл үзүүлж, өндөр чадлын гүйдлийн импульсээс хамгаалдаг. Цахилгаан соронзон нөлөөллийн хүлээгдэж буй түвшнээс хамааран (шүүргийн өндөр, жилийн аянга цахилгаантай өдрийн тоо, харилцаа холбооны объектын шинж чанар), янз бүрийн ангиллын цахилгаан хэлхээний хамгаалалтын төхөөрөмж (UZTsP-ZOM II эсвэл III) нь тоног төхөөрөмжийн цогцолборт заавал байх ёстой. , ашиглаж болно.
Саад гэрлийн төлөвийн хяналт
Дүрмээр бол SDL-ийн бүрэн буюу хэсэгчилсэн эвдрэл нь гэрэлтүүлгийн бууралттай пропорциональ одоогийн хэрэглээ зогсох буюу буурах дагалддаг. Оролтын хүчдэл болон өндөр хүчдэлийн импульсийн нөлөөлөлд өртөх нь чийдэнгийн богино холболт үүсгэдэггүй. LED чийдэнгийн маш чухал шинж чанар бол оролтын хүчдэл нэлээд өргөн хүрээнд өөрчлөгдөхөд одоогийн хэрэглээний тогтвортой байдал бөгөөд тэдгээрт суулгасан одоогийн драйверууд хангагдсан байдаг. Тиймээс SDL-ийн эрүүл мэндийг тэдний хэрэглэж буй гүйдлийг хэмжих замаар хянах боломжтой. Энэ тохиолдолд COM-ийн үйл ажиллагааны зөрчлийг харуулсан түвшинг (эсвэл түвшин) тодорхой объектын параметрүүд дээр үндэслэн сонгож болно. Өгөгдсөн тооны чийдэнг унтраах тухай мэдээллийг логик дохио болгон хувиргаж, опто релений контактуудыг ашиглан тухайн байгууламжид байгаа хяналтын системд дамжуулдаг. Хяналтын зарчим нь маш энгийн боловч бодит хэрэглээнд янз бүрийн нэмэлт хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх шаардлагатай, жишээлбэл, мөстөлтөөс урьдчилан сэргийлэх зориулалттай таазны чийдэнгийн халаагуурын эрчим хүчний хэрэглээ. аналог хяналтын хэлхээг ашиглах нь UKPT-ZOM одоогийн хэрэглээний хяналтын төхөөрөмжид хэрэгжсэн шийдлийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Модулиудыг стандарт цахилгаан хашлагад суурилуулсан (Зураг 1), мөн цахилгаан тоног төхөөрөмж бүхий шүүгээ эсвэл тавиур дээр газар дээр нь шууд холбож болно.
Хөнгөн хашааны хамгаалалт, хяналтын системийн олж авсан шинж чанарууд:
- эрчим хүчний хэрэглээ бага (< 1Вт);
– ердийн DC EPU-аас цахилгаан хангамж;
- байгалийн (аянга) болон үйлдвэрлэлийн шинж чанартай хэт хүчдэлийн үед тоног төхөөрөмжийн хоёрдогч тэжээлийн хэлхээнд импульсийн дуу чимээ гарахаас урьдчилан сэргийлэх;
- LED чийдэнгийн ашиглалтын алсын удирдлага;
- тогтоосон босго хэмжээнээс доогуур гүйдэл буурах, хэт ачаалал үүсэх үед ослын тухай дохио өгөх;
- хэт ачааллыг зогсоосны дараа ажлын нөхцөлд автоматаар буцах;
– Хоёр үе шаттай хэт хүчдэлээс хамгаалах боломж
– үйлчилгээний хугацаа 40000 цагаас багагүй
- боломж автомат холболтнөөц хүч.
Нийтлэлд ерөнхий утгаараааль хэдийн хэрэгжсэн төхөөрөмжийг тайлбарласан болно. Одоогоор хэд хэдэн аж ахуйн нэгжийн мэргэжилтнүүдээс бүрдсэн хэсэг гэрэлтүүлгийн хяналтын систем болон гэрлийн эх үүсвэрийг сайжруулах чиглэлээр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Барилгын нэгдмэл зарчим, элементийн суурь, стандартчилагдсан нэгжийн үндсэн дээр оператор бүр түүнд оновчтой шийдлийг санал болгож болно.
