0. Kamion i ri hale kabover KrAZ S20.0

Kamioni hale KrAZ C20.2R u demonstrua për herë të parë për publikun rus në Sallonin Ndërkombëtar të Specializuar "Pajisjet dhe Teknologjitë e Ndërtimit-2012", të mbajtur në Moskë në fund të majit - fillim të qershorit 2012. Edhe atëherë, makina tërhoqi vëmendjen e veçantë të vizitorëve në ekspozitë, duke marrë prej tyre pseudonimin e Kremenchug "Evropian".

KrAZ C20.2R është një kamion hale me kapacitet të madh me një plan urbanistik mbi motor dhe një rregullim të rrotave 6×4. Kamioni është projektuar për transportin e ngarkesave me shumicë dhe me shumicë në rrugë të asfaltuara, veçanërisht nga guri i grimcuar dhe kalldrëmi, si dhe rrugët e papastërta.

Në të vërtetë, KrAZ C20.2R ka një pamje evropiane që duket moderne dhe tërheqëse. Kjo sigurohet duke instaluar kabinën Renault Kerax, e cila ka tregues të lartë ergonomikë të sediljes së shoferit: një kolonë drejtuese e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje, një sedilje të rehatshme me pezullim ajri, një pult funksional, shikueshmëri të shkëlqyer dhe shkallë të lartë mbrojtje nga dridhjet dhe zhurmat.

E gjithë kjo së bashku i siguron shoferit rehati dhe lodhje të ulët, dhe gjithashtu bën të mundur rritjen e sigurisë së drejtimit dhe produktivitetit të punës.

Njësia e fuqisë KrAZ C20.2R përbëhet nga një motor nafte me gjashtë cilindra turbocharged YaMZ-6511 me një vëllim prej 11.12 litrash dhe një fuqi prej 362 kuaj fuqi në 1900 rpm, duke dhënë 1765 Nm çift rrotullues maksimal në 1200 rpm.
Ai është i bashkuar me një transmision manual me 2 rreze 9-shpejtësish 9JS200TA, i cili merr çift rrotullues nga një tufë me një pllakë MFZ-430.

Makina është e pajisur me një rezervuar karburanti 250 litra, dhe për njëqind kilometra i nevojiten 35 litra karburant.
Shpejtësia maksimale e pasaportës është 80 km/h.

Kamioni hale KrAZ C20.2R është i pajisur me një pezullim të përparmë të varur dhe një pezullim të pasmë balancues në dy susta gjysmë eliptike. Mekanizmi i drejtimit aplikohet i tipit integral me përforcues hidraulik të integruar. Sistemi i frenave është me qark të dyfishtë me një ngasje pneumatike të veçantë, mekanizmat e frenave janë të tipit daulle me jastëkë të brendshëm si përpara ashtu edhe pas.

Dimensionet e përgjithshme të KrAZ C20.2R nuk janë të vogla, por mjaft të njohura për automjetet e kësaj klase: gjatësia - 7900 mm, gjerësia - 2543 mm, lartësia - 3210 mm. Rrezja e kthesës është 8.7 metra. Me një peshë frenuese prej 13,020 kg, kamioni është i aftë të mbajë 20 tonë ngarkesë. Pesha e saj bruto është 33,200 kg.
Kamioni hale është i pajisur me goma pa tuba me kapacitet të shtuar ngarkese me dimension 315/8 R22.5.

Disa fjalë për trupin: KrAZ C20.2R është i pajisur me një platformë 14-kubike gjysmërrethore, e cila është bërë prej çeliku rezistent ndaj konsumit me rezistencë të lartë, prodhuar nga kompania metalurgjike austriake Voestalpine. Kompania e ashensorit teleskopik hidraulik të përdorur Binotto.

Kremenchug "European", i njohur ndryshe si KrAZ C20.2R, është një kombinim i suksesshëm i fuqisë dhe besueshmërisë ukrainase me cilësinë evropiane.

Një fragment që karakterizon KrAZ C20.2

- Po sigurisht! Stella qeshi. - Dhe si të komunikoni me ju? Kur të largohesh, do të të vënë një emër të ri, por sa të jesh këtu, do të duhet të jetosh me të vjetrin. Ke folur me dikë tjetër këtu, vajzë Maria? - Nga zakoni, duke u hedhur nga tema në temë, pyeti Stella.
“Po, e bëra…” tha vajza e vogël në mënyrë të pasigurt. “Por ata janë kaq të çuditshëm këtu. Dhe kaq të mjerë... Pse janë kaq të mjerë?
"Por a është ajo që shihni këtu e favorshme për lumturinë?" U befasova nga pyetja e saj. – Edhe vetë “realiteti” vendas vret çdo shpresë paraprakisht!.. Si mund të jetë i lumtur këtu?
- Nuk e di. Kur jam me mamin me duket se mund te jem i lumtur edhe ketu... E vertete eshte shume e frikshme ketu dhe nuk i pelqen shume ketu... Kur thashe qe pranova te rrija me ajo, më bërtiti dhe më tha se unë jam "fatkeqësia e saj pa tru" ... Por unë nuk jam ofenduar ... e di që ajo thjesht ka frikë. Njesoj si une...
- Ndoshta ajo thjesht donte t'ju shpëtonte nga vendimi juaj "ekstrem" dhe donte vetëm që të ktheheshit në "katin" tuaj? - Me kujdes, që të mos ofendoj, pyeti Stella.
- Jo, sigurisht... Por faleminderit për fjalë të mira. Mami shpesh më thërriste me emra jo shumë të mirë, edhe në tokë ... Por e di që kjo nuk është për keqdashje. Ajo ishte thjesht e pakënaqur sepse unë kisha lindur dhe shpesh më thoshte se ia shkatërrova jetën. Por nuk ishte faji im, apo jo? Unë gjithmonë u përpoqa ta bëja të lumtur, por për disa arsye nuk ia dola vërtet ... Por kurrë nuk kam pasur baba. Maria ishte shumë e trishtuar dhe zëri i dridhej, sikur do të qante.
Unë dhe Stella shikuam njëri-tjetrin dhe isha pothuajse i sigurt se mendime të ngjashme e kishin vizituar ... Tashmë nuk më pëlqente shumë kjo "nënë" e llastuar, egoiste, e cila, në vend që të shqetësohej për fëmijën e saj, nuk kujdesej për heroin e tij. sakrifica fare.E kuptova dhe, veç kësaj, më lëndova më shumë.
- Por Deani thotë se jam mirë, dhe se e bëj shumë të lumtur! - mërmëriti më e gëzuar vajza e vogël. Dhe ai dëshiron të jetë mik me mua. Dhe të tjerët që takova këtu janë shumë të ftohtë dhe indiferentë, e ndonjëherë edhe të zemëruar... Sidomos ata që kanë monstra të lidhura...
- Përbindëshat - çfarë? .. - nuk e kuptuam.
“Epo, ata kanë përbindësha të frikshëm në shpinë dhe u thonë atyre se çfarë duhet të bëjnë. Dhe nëse nuk dëgjojnë, përbindëshat i tallen tmerrësisht... Unë u përpoqa të flas me ta, por këta përbindëshat nuk më lejojnë.

Kompania Holding "AvtoKrAZ" tradicionalisht mbajti ekspozitën e pestë të automjeteve "KrAZ-2009" më 28 qershor 2009 në Kremenchug.

Në kuadrin e ekspozitës së makinave, u organizua një ekspozitë, e cila përfshin makina serike të prodhuara nga Fabrika e Automobilave Kremenchug, makina me shtesa speciale që ndërmarrjet e tjera instalojnë në kamionët KrAZ, makina retro dhe tapë e shfaqjes KrAZ-Krazy.

"Ylli" i shfaqjes së automjeteve në 2009 ishte një kamion i ri hale premtues KrAZ C20.0 (6x4) me një kapacitet ngarkese prej 20 tonësh me një plan urbanistik mbi motor. Kabina e re e panelit me kornizë është një zhvillim origjinal i projektuesve KrAZ. Kamioni hale është i pajisur me një motor YaMZ-6501.10 (Euro 3), një tufë me një pjatë MFZ 430 dhe një kuti ingranazhi 9JS200TA. Ka një dizajn të ri të pezullimit të balancuesit të rrotave të pasme, një bosht të ri të përparmë, një mekanizëm integral të drejtimit dhe një numër ndryshimesh të tjera të dizajnit që nuk ishin përdorur më parë në automjetet KrAZ. Kabina e re ka një ergonomi të lartë të vendit të punës të shoferit, një panel instrumentesh të ri modern, i projektuar për instalimin e motorëve të ndryshëm, përfshirë në formë V, të përshtatur për instalimin e drejtimit në të djathtë.

Shfaqja në shesh e një kamioni të ri hale kabover KrAZ C20.0, menjëherë pas përfundimit të konferencës për shtyp, bëri bujë. Kortezhi solemn i kamionit të ri u përshëndet me duartrokitje të zhurmshme dhe pasthirrma të gëzueshme nga të ftuarit e ekspozitës, ndezje të shumta kamerash të gazetarëve që kishin ardhur nga vende të ndryshme të CIS.

Ndër risitë e gamës së modeleve 2009 janë traktori KrAZT17.0EX Burlak me një formulë rrota 6x6, kamioni i depozitimit KrAZ-S18.0 Gornyak (6x4) dhe shasia KrAZ-N30.0 EX (8x6).

Traktori i ri i kamionit KrAZT17.0EX "Burlak" ka një njësi fuqie më të fuqishme, e cila përmirëson ndjeshëm karakteristikat e tërheqjes së makinës: një motor me tetë cilindra YaMZ-6581.10-06 Euro3 me një kapacitet 400 kf (krh. KrAZ-6446 : YaMZ-238DE2 me një kapacitet 330 kf ) dhe një kuti marshi me nëntë shpejtësi YaMZ-2391.

Makina është e aftë të transportojë mallra me një gjysmërimorkio që peshon 65 tonë, me një ngarkesë maksimale në shalë prej 17 tonësh (krh. KrAZ-6446: pesha bruto e gjysmërimorkios është 34 ton, ngarkesa në shalë është 11 ton). Në vend të një mekanike, u përdor një mekanizëm drejtues i tipit integral me një përforcues hidraulik të integruar, i cili redukton forcën në timon në 8 kgf.

Kamioni hale KrAZS18.0 "Gornyak" është një modernizim i thellë i KrAZ-65055, ka një kapacitet mbajtës të rritur prej 18 tonësh, është i pajisur me një motor të fuqishëm me gjashtë cilindra Cummins ISLe 375 30 Euro3 dhe një kuti ingranazhi me nëntë shpejtësi 9JS150TA- me pajisje rrëshqitëse. Përdorimi i kësaj njësie energjie rriti ndjeshëm karakteristikat tërheqëse të makinës kur punoni në kushte të vështira. Pezullimi i pasmë është modernizuar gjithashtu: pa një bosht balancues, është përforcuar pjesëtari i katërt kryq i kornizës, i cili bëri të mundur rritjen e kapacitetit të ngarkesës nga 15 në 18 ton duke rritur ngarkesën në kabinën e pasme dhe duke rritur besueshmërinë. të mjetit. Platforma me tendë të zgjatur, ka një vëllim 12 m3, fund dhe faqe anësore të përforcuara.

Shasia e re e fuqishme KrAZN30.0EX 8x6 ka një kapacitet ngarkese prej 30 ton dhe është e pajisur me një motor me tetë cilindra YaMZ-6581.10-06 Euro 3 me një fuqi prej 400 kf. (KrAZ-63221 YaMZ-238DE2 330 kf, kuti marshi YaMZ-2381 dhe tufë YaMZ-183), tufë me një pllakë dhe kuti marshi YaMZ-2391, tufë YaMZ-184, kuti marshi - YaMZ-2391 creeping me . Ky kombinim përmirëson tërheqjen dhe karakteristikat dinamike të makinës. Shasia ka boshtin e parë dhe të katërt të drejtuar, dhe 1,2 dhe 3 boshte të drejtuar. Gjatësia e montimit të kornizës është rritur me 1740 mm për shkak të shtimit të një boshti të kontrolluar pas karrocës. Mekanizmi i drejtimit të tipit integral, në vend të mekanik, ju lejon të zvogëloni përpjekjen në timon në 10 kgf, gjë që redukton ndjeshëm lodhjen e shoferit.

Risitë kanë një sistem të ri emërtimi të prezantuar nga kompania mbajtëse "AvtoKrAZ" për modelet e reja të automjeteve KrAZ. Është më pak i detajuar se ai i vjetër, i prezantuar në 1996, dhe më kuptimplotë.

C - lloji automjeti; 18 - kapaciteti mbajtës në ton; 0 - modifikim; E - prania e një shiriti të njëanshëm (në mungesë të një shenje, një makinë me një shirit të dyanshëm); X - me katër rrota (në mungesë të një shenje, makina nuk është me të gjitha rrotat)

Për të tërhequr blerësit, veçanërisht ata që kanë një buxhet të ulët, dizajnerët e Kremenchug kanë zhvilluar të ashtuquajturën makinë buxhetore KrAZ-65055-038-02, e cila, pasi ka ruajtur të gjitha cilësitë e modelit më të shitur të KrAZ-65055-054 -02 kamion hale, duke optimizuar dizajnin nën vlerën e tij.

Të ftuarit e ekspozitës mundën të shihnin gjithashtu kamionin hale KrAZ-65055 (6x4) me një kapacitet mbajtës 18 tonë me një nivel të thellë të modernizimit të kabinës, me izolim të përmirësuar të zërit, një panel të ri instrumentesh me një sedilje me ngrohje dhe pneumatike kontrolli dhe një kolonë drejtuese e rregullueshme në lartësi. Për më tepër, kamioni hale është i pajisur me një motor nafte turbocharged YaMZ-7511 me një kapacitet prej 400 kf.

Ndër mostrat serike në ekspozitë u prezantuan kamioni hale KrAZ-65032-064-02 (16 metra kub), automjeti i të gjithë terrenit KrAZ-6322-016-02 "Ushtar", KrAZ-64372-044-02 (050 -02), KrAZ-6233M6, kamion betoni KrAZ-6233R4 (7 metra kub), kamion në bord KrAZ-65053 me manipulues hidraulik dhe motor zjarri KrAZ-5233N2 (AC-40).

Makina është e jashtëzakonshme në shumë mënyra. "Para së gjithash, ai ka një skemë të paraqitjes që është e re për makinat Kremenchug - cabover," thotë S.Vasechek, projektuesi kryesor i AvtoKrAZ Holding Company. – Është përpunuar nga ne në një kamion hale eksperimental KrAZ-7238С4 me një kabinë MAN të prodhuar vitin e kaluar. Kjo ndihmoi në krijimin e një makine cilësisht të ndryshme KrAZ-S20.0. Krahasuar me paraardhësin e tij, ai ka një motor të ri, transmision, boshte lëvizëse dhe pezullim. Kabina origjinale, në të cilën kemi punuar për dy vjet e gjysmë, është gjithashtu krejtësisht e re.” Kjo makinë është vetëm shenja e parë: është duke u zhvilluar një familje e tërë kamionësh kabover KrAZ, e cila përfshin kamionë hale, shasi për pajisje speciale, automjete ushtarake, etj.

Ata vendosën të bëjnë panelin e kornizës së kabinës C20.0, domethënë me një kornizë çeliku në të cilën varen panele plastike. Avantazhi i këtij dizajni është se ju lejon të vendosni shpejt prodhimin, dhe pa presa të fuqishme dhe të shtrenjta, pajisje të shtrenjta stampimi të nevojshme për kabinat e salduara tërësisht prej çeliku. Përveç kësaj, duke zëvendësuar panelet individuale, por duke lënë kornizën e vjetër, është e mundur të ndryshoni pamjen e kabinës pa shpenzime të mëdha. Kabina e panelit të kornizës nuk ka nevojë të lyhet nga jashtë - bojëja tashmë është e ngulitur në shtresën sipërfaqësore të plastikës.

Pra, nuk mund të flitet për ndonjë bojë të copëtuar dhe gërvishtje. Kabina u krijua në sistemin e projektimit vëllimor ProEngineer. Prandaj, puna manuale e modeluesve nuk përdoret këtu - të gjitha sipërfaqet përpunohen nga një kompjuter. Modelet tre-dimensionale që rezultuan u transferuan në makina speciale, të cilat u përdorën për të bërë modele master. Sipas modeleve master, nga ana tjetër, u bënë matrica të kundërta, mbi të cilat u hodhën pjesë individuale të kabinës. I gjithë procesi i prodhimit të paneleve u zhvillua në mënyrë të pavarur nga operatori dhe për këtë arsye ishte e garantuar të mbrohet prej tij. gabim i mundshëm. Si rezultat, panelet janë bërë me shumë saktësi, dhe montimi i kabinës së parë ishte çuditërisht i lehtë.

Saldimi i kornizës së kabinës ishte gjithashtu një çështje e thjeshtë: korniza është shumë më e thjeshtë se makinat e sotme të prodhuara në masë. Natyrisht, kabina do të duhet ende të "ngjallet", në veçanti, për të zvogëluar peshën e kornizës dhe për të përpunuar teknologjinë e ngjitjes së paneleve të jashtme. Por sot mund të argumentohet se dizajni ishte një sukses. Dizajni i kabinës u zhvillua nga specialistët e AvtoKrAZ. Dizajni i ardhshëm u diskutua më shumë se një herë në këshillin teknik të uzinës. Si rezultat, pjesa e jashtme u miratua. Vërtetë, modeli u konsiderua në një shkallë 1: 5 - grafika kompjuterike. Dhe kur u bë një mostër me madhësi të plotë të kabinës, atëherë, natyrisht, kishte nevojë për të përmirësuar diçka. Dhe kjo tashmë po bëhet.

Është e rëndësishme që tiparet familjare të markës të jenë të dukshme në pamjen e C20.0. Në të vërtetë, nëse e shikoni këtë makinë në mënyrë rigoroze nga përpara dhe i zbehni pak sytë, atëherë do të shohim, si të thuash, një projeksion ballor të një KrAZ serial me kapuç - me grilën e tij karakteristike të radiatorit. Ka vazhdimësi! Kabina është e ndritshme dhe e gjerë. Tuneli motorik, edhe pse jo i lartë, është i gjerë dhe voluminoz. Fakti është se ata vendosën ta bëjnë atë, si të thuash, me një diferencë për motorë të madhësive të ndryshme, përfshirë ato në formë V. Në fund të fundit, motorët me naftë YaMZ nuk u përshtaten të gjithë klientëve, veçanërisht jashtë vendit.

Duke marrë parasysh veçoritë e një numri tregjesh të huaja, dizajni i kabinës parashikon gjithashtu mundësinë e instalimit të timonit jo vetëm në të majtë, por edhe në të djathtë. Ergonomia e kabinës është menduar mirë. Një llogaritje me shumë faza të vendit të punës së shoferit u zbatua duke përdorur bedelin më të madh, 95 përqind. Projektuesit u kujdesën për komoditetin e shoferit me kontrollet dhe dukshmërinë, butësinë, ngarkesën e ulët të dridhjeve dhe shumë më tepër. Për arsye sigurie, korniza e fuqisë së kabinës është e pajisur me një diferencë të fortë sigurie.

Platforma e ngarkesave është pothuajse e njëjtë si në paraardhësin e saj - kaboverin KrAZ-7238C4. Gjatë vitit ai u shfrytëzua intensivisht në guroren e minierave të Poltava, dhe projektimi i 15 metra kub të trupit e justifikoi veten. Ka një seksion kryq gjysmërrethor, parzmore të sipërme dhe rripin e fuqisë në zonën e kthesës. Pra, në platformë janë bërë vetëm ndryshime të vogla. Një njësi energjie e serisë YaMZ-650 është instaluar në kamionin hale. Ky është një Renault DCi 11 i licencuar, i cili është montuar në Rusi, në Tutaev. Le të sqarojmë se në këtë qytet rus sot ka dy fabrika motorike. Njëri prej tyre ka një histori të gjatë dhe prodhon motorë të projektuar nga Yaroslavl.

Por montimi i dytë, i ri, prodhon vetëm motorë me naftë në imazhin dhe ngjashmërinë franceze - familja 650. Këto janë njësi moderne në linjë 11 litra të pajisura me një sistem injeksioni Common Rail nga Bosch. Motorët përputhen me standardet mjedisore Euro-3 në fuqi në Federatën Ruse. Por edhe niveli i Euro-4 është i arritshëm. Këto njësi të energjisë janë të disponueshme në disa modifikime. Në teleferikun e ri Kremenchug, u përdor versioni 362-fortë i YaMZ-6501.10. Por fuqia e motorit mund të rritet në 412 kf. - gjithçka varet nga cilësimet e tij. Çiftuar me motorin e quajtur me naftë, dizajnerët e Kremenchug vendosën të përdorin kutinë e marsheve Eaton Fuller.

Kamioni hale i paraqitur në auto-show ishte i pajisur me një kuti ingranazhi me 12 shpejtësi të kësaj marke. Por në përgjithësi, është planifikuar të përdoret një model me 9 shpejtësi 9JS200TA. Ky është një dizajn i mirë, mjaft modern, plotësisht i sinkronizuar, me bandë të dyfishtë. Boshti i përparmë i makinës C20.0 është i ri, i projektuar për një ngarkesë prej 8 ton me një mekanizëm drejtues të tipit integral. Pika kryesore e shasisë është pezullimi i ri i balancuar i pasmë. I mungon "boshti i lakuar" karakteristik i modelit të mëparshëm. Në vend të kësaj, balancuesit me susta janë montuar në shtyllat e konsolit, dhe kllapat e balancuesit janë të lidhur me një shufër të veçantë.

Një pezullim i tillë lejon që kamioni i hedhjes të funksionojë me një ngarkesë normale prej 25 tonësh, por mund të përballojë më shumë. Kamioni i ri hale KrAZ C20.0 është i pajisur me boshte të zhvilluara nga specialistët e Kremenchug. Kujtojmë se në kabinën eksperimentale të vitit të kaluar KrAZ-7238C4, urat u blenë - të prodhuara nga kompania kineze FAW. Ishte një eksperiment i pastër për të studiuar sjelljen e tyre në kushtet tona. Pas testimit të makinës, ata vendosën të përdorin ura të dizajnit të tyre - të zotëruara në prodhim dhe shumë të besueshme.

Specifikimet
Formula e rrotave
Pesha e mjetit të pajisur, kg	13 020
Pesha bruto e automjetit, kg
Kapaciteti i ngarkesës, kg
Vëllimi i platformës, m3
Motor turbocharged in-line nafte
Numri i cilindrave	6
Fuqia, kW (hp) në 2100 min-1
Transmetim	9JS200TA: mekanik, me rreze të dyfishtë, me nëntë shpejtësi
Tufë	MFZ-430: disk i thatë, i vetëm
Boshtet lëvizëse	qendrore, me dy shkallë, me një shpejtësi, me diferenciale të kyçjes në bosht
ura e mesme	lloji i kalimit
Raporti përfundimtar i makinës
Rezervuari i karburantit, l	250
Shpejtesi maksimale, km/h	80
Rritja maksimale e kapërcimit, %	25
Kontrolloni konsumin e karburantit me tren rrugor, l/100 km	35
Rrezja e kthesës, m	10

Kamion hale KrAZ С20.2M

Qëllimi makinë - kamion hale KrAZ S20.2M me kabinë MAN - transport mallrash të lirshme dhe me shumicë si në rrugë të asfaltuara (kalldrëm dhe gurë të grimcuar) ashtu edhe në rrugë të dheut. Makina është projektuar për të punuar në kushte të ndryshme klimatike. Një tipar dallues i këtij modeli është paraqitja e re e kabinës mbi motor. Kabina MAN është e pajisur me një ndenjëse të rehatshme, një kolonë drejtuese të rregullueshme në kënd dhe lartësi dhe një panel instrumentesh funksionale. Ky konfigurim siguron performancë të lartë ergonomike të kabinës, rehati dhe lodhje të ulët të shoferit në vendin e punës. Dizajni i kabinës lejon instalimin e motorëve në linjë dhe në formë V.

Kamion hale KrAZ С20.2M e pajisur me një platformë të re me ngurtësi të shtuar me një seksion gjysmërrethor të poshtëm, i cili drejtohet nga një mekanizëm makinerie me një ashensor hidraulik teleskopik të përparmë. Shasia e kamionit të hale është e pajisur me një pezullim balancues të përforcuar të boshteve të pasme, një bosht të përparmë me një kapacitet të rritur ngarkese deri në 8 tonë, një mekanizëm drejtues të tipit integral dhe goma pa tuba që sigurojnë kapacitet të shtuar të ngarkesës.