Nga këndvështrimi i një pasagjeri dhe një personi "të zakonshëm", profesioni i një konduktori makinash duket mjaft primitiv: kontrollimi i biletave, pastrimi i makinës, shpërndarja dhe mbledhja e lirive të krevatit, ndezja dhe fikja e titanit, përgatitja e çajit. Megjithatë, ky punonjës duhet të jetë pronar i makinës në të gjitha aspektet: nga varja e numrit të makinës deri te dhënia e të parës kujdes mjekësor pasagjerë. Prandaj, ai duhet të ketë njohuritë dhe aftësitë e duhura.
Për më tepër, dirigjenti i një makine pasagjerësh punon jo vetëm gjatë vetë udhëtimit, por gjithashtu përgatit plotësisht makinën për të, dhe më pas e dorëzon makinën "të sigurt dhe të shëndoshë".
Vendet e punës
Pozicioni i konduktorit është i disponueshëm në Hekurudhat Ruse, transport hekurudhor ndërkombëtar ose kompani shërbimi dhe transporti.
Historia e profesionit
Ky profesion u shfaq relativisht kohët e fundit - njëkohësisht me shfaqjen në 1829 dhe zhvillimin pasues të trafikut të pasagjerëve hekurudhor.
Përgjegjësitë e dirigjentit
AT detyrat zyrtare përcjellësi në një makinë pasagjerësh përfshin shumë detyra, ne do të rendisim vetëm ato kryesore:
- shërbimi i pasagjerëve gjatë rrugës (imbarkimi dhe zbarkimi, të brendshmet, biletat, deklaratat doganore, dokumentet, shërbimet shtesë);
- mirëmbajtja e makinës në gjendje të duhur (pastërti, ngrohje, rrymë, ujë, ambiente sanitare etj.);
- ofrimi i ndihmës së parë për pasagjerët;
- Kontabiliteti pasuri materiale dhe inventar, shkresa;
- duke raportuar tek kreu i trenit.
Përçuesi i makinës së fundit ka funksione shtesë - garanton sigurinë gjatë ndalesave të detyruara dhe monitoron shërbimin e dritave të sinjalit të pasëm.
kërkesat e përçuesit
Kërkesat themelore për një përcjellës karroce në një tren duken diçka si kjo:
- arsim i specializuar në specialitetin "përçues i makinave të pasagjerëve";
- përvojë pune (megjithatë, ata shpesh marrin një dirigjent të dytë pa përvojë);
- libri i shëndetit.
Në fluturimet ndërkombëtare, mund të kërkohet njohja e gjuhëve të huaja.
Modeli i rinisë së dirigjentit
Si të bëheni dirigjent
Të bëhesh dirigjent është mjaft e thjeshtë - duhet të studiosh në një shkollë, kolegj ose shkollë teknike si dirigjent i makinave të pasagjerëve. Ndonjëherë mjafton të përfundoni kurse tre mujore. Nëse jeni të interesuar për rritjen e karrierës- për shembull, në kreun e trenit, atëherë do t'ju duhet të shkoni arsimin e lartë dhe puna në seksione të ndryshme të komunikimit hekurudhor.
paga e konduktorit
Për të kuptuar se sa marrin konduktorët, duhet thënë se fitimet e tyre llogariten në bazë të tarifës për orë të vendosur nga qeveria. norma tarifore, e cila aktualisht është 57 rubla në orë. Duke marrë parasysh faktin se, sipas rregullave të Hekurudhave Ruse, një punonjës duhet të pushojë jo më pak se puna - d.m.th. tavani eshte 15 dite pune ne muaj, edhe paga e limituar.
Si rezultat paga mesatare dirigjenti i makinës është rreth 18,000 rubla në muaj. Pak më shumë se tarifa, përveç fluturimeve ndërkombëtare dhe trenave të markës, të cilët nuk janë aq shumë.
Në të njëjtën kohë, diku ka shpërblime për përmbushjen e planit të shitjeve, për kohëzgjatjen e shërbimit, për drejtimin, por kjo nuk e kursen veçanërisht situatën.
Me pak fjalë, përgjegjësia kryesore e konduktorit është të sigurojë rehati maksimale për pasagjerët gjatë gjithë udhëtimit. Në pamje të parë, mund të duket se nuk ka asgjë të komplikuar në këtë punë. Sidoqoftë, ekziston një listë e tërë funksionesh të miratuara nga menaxhmenti i Hekurudhave Ruse, të cilat duhet të kryejë secili drejtues.
Para së gjithash, kjo është kontrollimi i biletave gjatë hipjes në tren. Nëse është e nevojshme, konduktori është i detyruar të ndihmojë në hipjen dhe zbarkimin nga makina.
Përçuesi është i detyruar të mbledhë dhe kontrollojë linjat e krevatit jo më herët se gjysmë ore para mbërritjes në stacion. Lëshimi i shtratit për pasagjerët e sapoardhur është gjithashtu i përfshirë në listën e detyrave të konduktorit. Njerëzit janë mësuar me faktin që ju duhet të mbuloni vetë raftet në trena. Në fakt, nëse dëshironi, këtë punë mund ta kryejë edhe dirigjenti. Në listën e detyrave të tij përfshihet edhe ky shërbim.
Të paktën tre herë në ditë, konduktori duhet të kalojë nëpër makinë dhe t'u ofrojë pasagjerëve çaj, kafe dhe ëmbëltore. Pasagjerët kanë të drejtë të porosisin pije në çdo kohë të ditës, dhe punonjësi i Hekurudhave Ruse duhet ta sjellë porosinë direkt në sediljen e pasagjerit.
Përçuesi duhet, me kërkesë të pasagjerit, t'i sigurojë atij mundësinë për të ngarkuar celular, telefononi kamerierin nga makina e ngrënies dhe sillni ujë i pijshëm(e nxehte apo e ftohte).
Pas orës 23.00 dhe deri në orën 06.00 konduktori është përgjegjës për organizimin dhe ruajtjen e heshtjes dhe zgjimin e pasagjerëve të paktën gjysmë ore para mbërritjes së tyre në destinacion.
Ruani rendin në tren
Përveç shërbimit të pasagjerëve, përcjellësi duhet të monitorojë vazhdimisht hollin dhe makinën. Duhet të ketë një temperaturë të caktuar në titan gjatë gjithë orës në mënyrë që të ketë gjithmonë ujë të nxehtë.
Detyrat e dirigjentit përfshijnë pastrimin e detyrueshëm të lagësht të makinës, tualetit dhe hollit disa herë në ditë. Ai gjithashtu duhet të kontrollojë dhe plotësojë produktet higjienike në tualete çdo orë: sapun, letër higjienike, peshqir letre. Në stacione teknike përcjellësi duhet të nxjerrë plehrat. Përçuesi fshin parmakët në holl përpara se të mbërrijë në çdo stacion dhe monitoron pastërtinë e tabelave në makinë.
Dimri është koha më e vështirë. Në këtë periudhë të vitit, përgjegjësitë e guidave zgjerohen. Tani ai ende duhet të mbajë temperaturën optimale në makinë dhe të pastrojë rregullisht hojet dhe tubat e mbushjes nga bora dhe akulli, si dhe të lajë tualetet dhe lavamanët me ujë të valë.
Duhet mbajtur mend se drejtuesit janë gjithashtu financiarisht përgjegjës për makinën që u është besuar, dhe ai do të duhet të kompensojë të gjitha llojet e dëmeve dhe humbjeve nga xhepi i tij.
Çdo herë, kur udhëtoni në një tren pasagjerësh, i bëni vetes pyetjen në mënyrë të pavullnetshme: çfarë përfshihet në fushën e detyrave të një drejtuesi të Hekurudhave Ruse? Në fund të fundit, ky është personi që takohet me pasagjerët në platformë, i shoqëron gjatë gjithë udhëtimit dhe i shoqëron pas mbërritjes në stacionin përfundimtar të itinerarit. Prandaj, është kaq e rëndësishme të dihet se çfarë mund të kërkohet nga dirigjenti, dhe çfarë nuk është aspak në fushën e veprimtarisë së tij.
Shërbimi i pasagjerëve
Krijimi i kushteve komode për kalimin e qytetarëve është prerogativa kryesore e atyre që ne i quajmë konduktorë. Prandaj, përgjegjësitë e tyre kryesore lidhen pikërisht me ofrimin e shërbimeve për pasagjerët. Kjo perfshin:
- kontrollin e dokumenteve të udhëtimit dhe personale të pasagjerëve në fillim të udhëtimit;
- ndihmë fizike gjatë hipjes për ata persona që nuk mund të zënë apo gjejnë vetë vendin e tyre;
- shpërndarja e shtratit dhe peshqirëve në fillim të udhëtimit, si dhe mbledhja e tyre gjysmë ore para se pasagjeri të largohet nga treni;
- sipas kërkesës, guida mund të shtrojë edhe një shtrat, duke e bërë këtë kryesisht për ata që udhëtojnë me foshnja, persona të moshuar ose me aftësi të kufizuara;
- një ofertë për të blerë pije të nxehta dhe të ftohta, si dhe shumëllojshmëri të tjera të produkteve ushqimore, për këtë, përçuesve u kërkohet të anashkalojnë secilën ndarje tre herë në ditë. Në çdo kohë tjetër, pasagjerët mund të aplikojnë në mënyrë të pavarur në ndarjen e konduktorit për mallrat e nevojshme;
- nëse dikush në karrocë kërkon t'i sjellë një furçë për këpucë ose rroba, si dhe lojëra në tavolinë, drejtuesi do të jetë i detyruar t'i sjellë të gjitha këto në vendin e aplikantit;
- mbajtja e një temperature të lartë të ujit të nxehtë në kazan;
- kontrollimi i disponueshmërisë së vazhdueshme të ujit të ftohtë;
- sigurimi i qetësisë në makinë gjatë natës, e cila fillon një orë para mesnate dhe zgjat deri në orën 6 të mëngjesit;
- ftesa e shoqëruesve nga makina e ngrënies për të pranuar porosi nga pasagjerët;
- rritja e qytetarëve pas gjumit afërsisht gjysmë ore para nisjes së tyre në destinacionin e tyre.
Mirëmbajtja e vagonit
Për ta bërë kohën e kaluar në tren të rehatshme dhe të këndshme për çdo udhëtar, konduktorët kanë gjithashtu një sërë përgjegjësish pune që synojnë rivendosjen e rendit dhe pastërtisë në territorin e tyre:
- çdo 12 orë për të kryer pastrim higjienik të lagësht dhe të thatë në zonat e përbashkëta dhe në ndarje;
- çdo 6 orë për t'u rregulluar në çdo holl dhe banjë;
- plotësoni çdo orë furnizimin e materialeve harxhuese higjienike në banjë: sapun, letër, peshqir letre të disponueshme;
- grumbulloni mbeturinat dhe mbeturinat, hidhni ato në stacione të veçanta;
- fshijini dorezat në hojet me një leckë të pastër dhe të lagur përpara çdo ndalese në stacione në drejtim të trenit;
- kontrolloni dukshmërinë dhe lexueshmërinë e targave, të cilat tregojnë numrin e trenit dhe vagonit, si dhe itinerarin e tij.
Në stinën e ftohtë, sidomos në dimër, ka pak më shumë përgjegjësi për servisimin e vagonëve dhe hollave. Atyre u shtohen këto:
- ruajtja e temperaturës optimale në makinë;
- pastrimi i hollave nga bora dhe akulli;
- për të parandaluar ngrirjen e kanaleve hidraulike, duke i lyer me ujë të valë sipas nevojës;
- para se të mbushni me ujë, pastroni borën dhe grumbullimin e akullit nga tubi i mbushjes;
- heqja e borës së pjesëve lëvizëse të trenit në çdo ndalesë afatgjatë të trenit.
Përgjegjësi të tjera
Natyrisht, dirigjenti është thjesht i detyruar të duket i zoti dhe të jetë miqësor me çdo pasagjer. Kjo nuk është gjithmonë e lehtë, sepse kanë shumë punë dhe mungesë gjumi.
Ata që udhëtojnë me fëmijë ose shoqërojnë një qytetar me lëvizshmëri të kufizuar kanë të drejtë të pyesin udhërrëfyesin në çdo kohë. Me aq sa ka mundësi, ai është i detyruar të ndihmojë.
Për më tepër, drejtuesit janë financiarisht përgjegjës për gjithçka që është në makinë. Riparohen dhe restaurohen enët apo linjat e vjedhura, perdet e dëmtuara, sediljet, tualetet, muret etj.
Siç mund ta shihni, dirigjentët kanë shumë punë, ndaj përpiquni ta trajtoni punën e tyre me respektin maksimal.
Dmitry Sofyannikov, i cili punoi për disa vjet si drejtues i një treni pasagjerësh, të përbashkëta në Twitter me sekretet e udhëtimit të sigurt dhe të rehatshëm.
Rregulla për të ditur
Kafshët shtëpiake mund të transportohen në makina me ndarje. Dhe gjithçka do të ishte mirë, por një herë pashë se si një rakun u mbajt në një zinxhir dhe e eci në stacione.
Dmitry Sofjanikov
1. Askush nuk dëshiron të kujtojë se pesha maksimale është 36 kg për një biletë në një vend të rezervuar, dhe shuma e tre dimensioneve nuk duhet të kalojë 180 cm.
2. Nëse mendoni se askush nuk do të dijë për pirjen e duhanit në tualet, gaboheni. Ventilimi i makinës është rregulluar në atë mënyrë që nga holli, tualeti dhe korridori i pjerrët tërhiqet i gjithë ajri në ndarjen e përcjellësit.
Është krijuar një fletë informacioni për duhanpirësit e kapur. Fleta e parë e tillë është një gjobë prej 1500 rubla, dhe bileta do të tregojë se jeni duhanpirës; e dyta - ata thjesht nuk do t'ju shesin një biletë treni.
Vapers janë një histori tjetër. Nuk mund të pish avull në makinë, ashtu si pirja e duhanit, por ka njerëz të zgjuar që "ky është avull, jo tym, unë nuk pi duhan".
3. Pavarësisht se sa paralajmërime shkruajnë, njerëzit ende hedhin letër në dollapin e thatë. Ju prishni jetën tuaj: një tualet i tillë nuk riparohet në rrugë. Dhe kështu, për shkak të një pasagjeri, vuan e gjithë karroca.
Nga rruga, ju mund të përdorni tualetin gjatë zonave sanitare, por vetëm nëse keni nevojë të lani, lani dhëmbët ose rruheni. Përçuesi duhet të qëndrojë afër dhe të shikojë që të mos përdoret. Megjithatë, nëse fëmija është i padurueshëm, ai nuk ka të drejtë të refuzojë, por në këtë rast, nuk mund të shtypni pedalin e ndezjes.
4. Nëse vendosni të kurseni para dhe të mos blini çarçafë, fati juaj është të shtriheni në një raft ose të ecni rreth makinës, sepse nuk mund të përdorni dyshek pa liri.
5. Dhe këtu është sekreti i tmerrshëm i të gjitha Hekurudhave Ruse: nuk mund t'i dorëzoni liri krevati konduktorit kur zbrisni në stacionin tuaj. Dhe dirigjenti nuk mund të të detyrojë t'i marrësh një komplet prej liri, maksimumi gjysmë ore për të qenë gati për dalje.
6. Konduktorit i ndalohet të lëshojë njerëzit në stacionet e trenit të gjata më pak se pesë minuta. Jini të kuptueshëm. Ju nuk keni nevojë për këtë "po, unë do të pi duhan shpejt". Kjo është një çështje sigurie, ndaj jini të durueshëm.
7. Ju mund të pini vodka në trena! Por mos e teproni. Një pasagjer që i duket shumë i dehur për konduktorin mund të zbresë. Ai gjithashtu ka të drejtë, në parim, të mos lejojë një pasagjer në makinë nëse, sipas mendimit të konduktorit, ai është shumë i dehur ose sillet në mënyrë të papërshtatshme. Edhe sikur të kishte biletën më të shtrenjtë për në vendin më cool.
Masat paraprake të sigurisë që duhen respektuar
Mesazhet nuk mund të dërgohen. Absolutisht e pamundur. Edhe zarfet. Për mikun tim, njeriu i FSB-së vendosi një bombë bedel në holl, të maskuar si një paketë me pilula. Gati u pushua nga puna.
Dmitry Sofjanikov
8. Për hir të Zotit, mos i karikoni pajisjet tuaja nga prizat në makina! Më shpesh, instalimet elektrike në trena janë kaq, dhe nëse të gjitha elektrikët në makinë nuk dështojnë nga iPhone, atëherë patjetër që do ta prishni baterinë për veten tuaj. - gjithçka jonë!
Megjithëse, me drejtësi duhet thënë se iPhone nuk është ende aq i frikshëm. Kjo është kur një kordon zgjatues futet në një kordon zgjatues dhe disa laptopë janë në të - kjo tashmë është e rrezikshme. Përçuesit zakonisht e ndalojnë këtë.
9. Nëse makina merr flakë me shpejtësi, do të duhen pesë minuta. Vëzhgoni sigurinë nga zjarri.
10. Në vagonin e trenit ka gjithmonë një çantë të ndihmës së parë. Ai përmban fasha, garzë, gips, doreza, jod, por jo ilaçe. Prandaj, kontrolloni gjithmonë përpara udhëtimit se i keni marrë të gjitha pilulat që ju nevojiten dhe mos kurseni para për to.
11. Përçuesi është i detyruar t'i ofrojë ndihmën e parë pasagjerit që sëmuret. Kjo është ajo që u mësohet posaçërisht, kështu që mos ngurroni të pyesni. Në stacionin më të afërt të madh, mjekët do të vijnë tashmë në makinë dhe do të kryejnë një ekzaminim profesional.
12. Përçuesi duhet të thyejë vinçin e ndalimit vetëm në rast të një kërcënimi për jetën e pasagjerëve. Në të gjitha rastet e tjera, vendoset një gjobë prej rreth 5000 rubla. Dhe madje edhe një minutë pushim i një treni në shina kushton një qindarkë të bukur.
13. Është e sigurt të flesh në kokat e sipërme. Për të rënë prej saj, duhet të dëshironi vërtet. Për fëmijët, kërkoni nga përcjellësi rripat e sigurisë dhe ngrini kufizuesin special të hekurit në skajin e raftit.
14. Siguria nuk është një frazë boshe. Edhe pse kjo monitorohet, por çdo vit ka aksidente edhe me pasagjerë edhe me konduktorë. Kështu që jini të kujdesshëm dhe dëgjoni udhëzuesin. Të gjitha udhëzimet hekurudhore janë të shkruara me gjak.
Komoditeti që meritojmë
Në verë, ju mund të udhëtoni shumë lirë në distanca të gjata me vagona të mirë. Zbritje në raftin e sipërm në një ndarje - deri në 50%, ju mund të kurseni para dhe të kurseni veten nga vendet e rezervuara, gjyshërit dhe ecja e vazhdueshme rreth makinës.
Dmitry Sofjanikov
15. Ndarjet e treta dhe të pesta janë dalje emergjente, dritaret nuk hapen atje. Prandaj, në verë është e padurueshme atje dhe asgjë nuk mund të bëhet nëse nuk ka ajër të kondicionuar. Mbajeni këtë parasysh nëse do të udhëtoni larg.
16. Kondicioneri në makinë është i lidhur me një gjenerator, i cili fillon të punojë vetëm kur treni ka shpejtësi mbi 30 km/h. Kjo është arsyeja pse udhëtimi Bregdeti i Detit të Zi(katër orë me shpejtësi 30-35 km/h dhe ndalesa) u kthye në ferr.
Në përgjithësi, në çështjen e ajrit të kondicionuar, përcjellësi është gjithmonë në anën e pasagjerëve. Ata janë të njëjtët njerëz që kalërojnë në të njëjtat kushte si ju. Nëse përcjellësi thotë se kondicioneri nuk punon, atëherë ai nuk gënjen.
17. Në makinat e reja, dirigjenti ka një të vogël. Ai është i detyruar ta mbajë atë ushqim për fëmijë, nëse ju kërkohet, por mund të pranoni të vendosni diçka tjetër atje.
Por në makinat e vjetra në dy holla ka xhepa për ruajtjen e qymyrit. Atje temperatura është më e ulët se në të gjithë përbërjen. Nëse mbani, për shembull, peshk, mund të pajtoheni edhe me udhëzuesin.
18. Sedilja e tualetit ka avantazhin që i kapërcen të gjitha disavantazhet - ju jeni gjithmonë të parët që shkoni në tualet në mëngjes.
19. Në disa trena ka një shërbim - një dush në makinën e stafit. Kushton 100-250 rubla.
20. Dhe më e rëndësishmja: drejtuesit janë të njëjtët njerëz si pasagjerët. Nëse i trajtoni njerëzisht, atëherë udhëtimi juaj do të bëhet më i rehatshëm.
Nga ky artikull do të mësoni:
Konduktorja e trenave në distanca të gjata nuk është një profesion i lehtë, por në të njëjtën kohë tepër emocionues! Për sa i përket numrit të përshtypjeve të marra çdo ditë, me të mund të krahasohet vetëm puna e një stjuardeje në fluturimet e brendshme dhe ndërkombëtare. Qytete dhe vende të reja, peizazhe të mrekullueshme jashtë dritares, komunikim i vazhdueshëm me njerëz interesantë- A nuk është kjo ëndrra e ndonjë punonjësi zyre, të zhytur në rutinën e përditshme?
Për ata që janë të lodhur duke u ulur në një vend, që dëshirojnë zbulime të reja dhe duan që dita e ardhshme e punës të jetë ndryshe nga ajo e mëparshme, mirë se vini në profesionin e një konduktor treni, që nuk kërkon as arsim special për ta zotëruar!
Si të bëheni dirigjent
Me një dëshirë të fortë për t'u bërë dirigjent i makinave të pasagjerëve, çdo person që ka mbushur moshën madhore mund. Për ta bërë këtë, mjafton që ai të aplikojë në depon më të afërt hekurudhor, nga ku do të dërgohet në një kurs tre mujor. Pas përfundimit të tyre, në varësi të përfundimit me sukses të të gjitha provimeve, të cilat përfshijnë si pjesë teorike, ashtu edhe praktike, maturanti pajiset me një certifikatë me kategorinë që i është caktuar si punonjës në shërbim të makinave të pasagjerëve. Janë 4 kategori të tilla gjithsej: dy të parat kanë pastrues, e treta u caktohet të gjithë drejtuesve menjëherë pasi të kenë përfunduar kurset dhe e katërta mund të fitojnë në procesin e punës pasi të kenë përfunduar trajnimin e avancuar. Si rregull, konduktorëve të kategorisë së tretë u besohet vetëm puna në trena të thjeshtë, dhe atyre me kategorinë e katërt u besohet shërbimi i pasagjerëve të trenave të markës.
Perspektivat e ardhshme
Të ketë kaluar të gjitha nivelet e kualifikimit të pozicionit të dirigjentit, të fituar përvojë dhe të dëshmuar me të anën më të mirë, mund të mbështeteni në promovimin në kryepunëtor (shefi i trenit). Vërtetë, për këtë ju ende duhet të merrni një arsim të lartë ose të përfundoni kurse të specializuara. Vjetërsia e dytë në përbërjen e pasagjerëve është mekanik, por për këtë pozicion mund të aplikojnë vetëm meshkujt.
Kushtet e punës
Orari i punës i çdo drejtuesi varet nga rruga e trenit në të cilin është bashkangjitur. Të gjitha fluturimet ndahen me kusht në lokale (koha e udhëtimit jo më shumë se një ditë) dhe në distanca të gjata (gjatë kësaj kohe). Duke i shërbyer një destinacioni lokal, drejtuesi punon në një orar prej 10 turnesh pune / 10 ditë pushimi. Dhe për personelin e fluturimeve me distanca të gjata, vendoset një regjim individual në përputhje me sa ditë përbërja e tyre kalon në rrugë (" javë pune» është saktësisht aq ditë sa duhen për të mbërritur në destinacion dhe për t'u kthyer, dhe i njëjti numër ditësh stafi i shërbimit mund të shpenzohet në shtëpi).
Paga e dirigjentit varet drejtpërdrejt nga sa orë ai "shkatërroi" në një muaj. Përveç pjesës së pagës, atij mund t'i grumbullohen disa shtesa në përputhje me koeficientin rajonal, shpërblimet dhe shpërblimet e tjera.
Ndër të tjera, përçuesit, si punëtorët e tjerë transporti hekurudhor, kanë përfitime të mira të ofruara nga ndërmarrja e tyre. Për shembull, ata paguhen për udhëtimin nga depoja në stacionin e vendbanimit të tyre, një herë në vit, së bashku me dy fëmijë të mitur, mund të arrijnë me shpenzimet e punëdhënësit në çdo pikë të mbuluar nga rrjeti hekurudhor dhe mbrapa, dhe vetëm një herë në vit bëni një udhëtim falas "atje-mbrapa" brenda degës suaj hekurudhor.
Udhëtimi i reduktuar nuk është i vetmi privilegj që guidat mund të përfitojnë. Nga sindikata, çdo vit u ndahen kupona falas ose pjesërisht të paguara për institucionet shëndetësore dhe kupona preferenciale për kampet verore për fëmijët e tyre. Ato mund të shërbehen në institucionet mjekësore të destinuara vetëm për punonjësit e hekurudhave, dhe në rast nevoje urgjente, kompania punëdhënëse përballon kostot e trajtimit të një punonjësi që ka nevojë për ndihmë.
Për besnikëri ndaj profesionit çdo 5 vjet, konduktorët inkurajohen me një bonus prej 3-4 pagash dhe pensionistët që i kanë dhënë hekurudhës mbi 20 vjet të jetës së tyre ruajnë të drejtën e një udhëtimi vjetor falas vajtje-ardhje dhe u jepet mundësia. për të udhëtuar pa pagesë me trenat periferikë deri në 150 km nga stacioni i vendbanimit.
Përgjegjësitë e dirigjentit
Nëse ende dëshironi të bëheni konduktor treni, duhet të dini se përgjegjësitë e punës së një konduktori mund të ndahen në 2 grupe. E para ka të bëjë me shërbimin e drejtpërdrejtë të pasagjerëve: ndihma e tyre për të hipur dhe zbritur nga makina, kontrollimi i dokumenteve të udhëtimit dhe personale, furnizimi me shtrat, shpërndarja e produkteve të printuara dhe ushqimore, etj. komerciale” detyrë e përçuesve. . Ju nuk duhet të mendoni se stafi që punon në makinat e pasagjerëve po përpiqet të "mashtrojë" kur ofron për të blerë pije, ushqime ose shtyp! Dhe madje edhe përpjekjet shumë obsesive për të shitur produkte nuk duhet të merren si dëshirë për të "salduar" në kurriz të pasagjerëve që janë të mërzitur gjatë rrugës - e gjithë kjo nuk është aspak kështu! Shefat po detyrojnë shitjen e përçuesve, dhe mospërmbushja e planit të vendosur të të ardhurave dënohet edhe me rubla!
Pjesa e dytë e funksioneve të konduktorit është sigurimi i pastërtisë dhe rendit në makina, funksionimi pa probleme i të gjitha mjeteve teknike dhe kushteve komode për pasagjerët. Këto janë detyra të tilla si:
- pastrim i rregullt i brendësisë;
- ruajtja e një regjimi të caktuar të temperaturës dhe dritës në makinë;
- nxjerrja e plehrave;
- kujdesi për pasagjerët;
- etj.
Për më tepër, drejtuesi mban përgjegjësi financiare për sigurinë e të gjithë pasurisë që i është besuar. Çaji dhe shtroja, pajisjet e brendshme të makinave, pajisjet teknike të vendosura në të - në rast të një prishjeje të ndonjë prej objekteve që i përkasin hekurudhës, drejtuesi rimburson kostot e riparimit të tij nga portofoli i tij.
Po, puna e një dirigjenti të makinave të pasagjerëve është "edhe e rrezikshme dhe e vështirë, dhe në shikim të parë, sikur të mos duket"! Mirëpo, nëse nuk do të ishin këta punëtorë të duruar, shërbimet e hekurudhës do të shfrytëzoheshin vetëm nga ata për të cilët nuk është e mundur të arrijnë në destinacion në ndonjë mënyrë tjetër. Një vështrim miqësor dhe mirënjohje elementare për ndihmën e dhënë - ky është shpërblimi për të cilin çdo udhërrëfyes do të jetë jashtëzakonisht i lumtur! Mos harroni për këtë herën tjetër që të dilni nga vagoni i trenit - ndriçoni përditshmërinë gri të një personi që kalon një të tretën e jetës së tij larg shtëpisë dhe familjes!
